MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ABANCAY

GERENCIA DE TRANSPORTE, REGULACIÓN Y CIRCULACIÓN VIAL

“Año del Buen Servicio al Ciudadano”

EXPEDIENTE TÉCNICO: SEÑALIZACIÓN INTEGRAL HORIZONTAL Y VERTICAL DE

VÍAS URBANAS DEL CASCO URBANO DE LA CIUDAD DE ABANCAY

MODALIDAD DE EJECUCIÓN: ADMINISTRACIÓN INDIRECTA: POR CONTRATA

FINANCIAMIENTO: RECURSOS PROPIOS

PROMUEVE: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL E ABANCAY GERENCIA DE

TRANSPORTES, REGULACIÓN Y CIRCULACIÓN VIAL

SUB GERENCIA DE CIRCULACIÓN VIAL DE TRANSPORTE

CIUDAD: ABANCAY – APURÍMAC

FECHA: OCTUBRE DEL 2017

 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ABANCAY
GERENCIA DE TRANSPORTE, REGULACIÓN Y CIRCULACIÓN VIAL
“Año del Buen Servicio al Ciudadano”

1. EXPEDIENTE TECNICO DE SEÑALIZACION HORIZONTAL Y VERTICAL: PRIMERA

ETAPA: “SEÑALIZACION INTEGRAL HORIZONTAL Y VERTICAL DE LA VIAS URBANAS DEL CASCO URBANO
comprendido desde el Jr. Mariscal Gamarra y el Jr. Elías: las calles Díaz Bárcenas, Calle Arenas y Arequipa,
Jr. Lima, Av. Venezuela, Av. Perú, Av. Seone, Av. Prado Alto Y bajo de la ciudad de ABANCAY, DISTRITO
ABANCAY - PROVINCIA DE ABANCAY – REGION APURIMAC”

2. NOMBRE DEL EXPEDIENTE

“SEÑALIZACION INTEGRAL HORIZONTAL Y VERTICAL DE LA VIAS URBANAS DEL CASCO URBANO DE LA
CIUDAD DE ABANCAY, DISTRITO DE ABANCAY, PROVINCIA DE ABANCAY – REGION APURIMAC”

3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL

Cuadro N° 01: Estructura funcional

ESTRUCTURA FUNCIONAL
FUNCION 21 TRANSITO O TRANSITABILIDAD.
Corresponde al nivel máximo de una adecuada implementación en señalización vial
con acciones inmediatas para mejorar los estándares de una ciudad con los estándares
de la adecuada señalización de nivel nacional, e internacional orientados a contribuir al
desarrollo integral mejorar la convivencia social, preservar y difundir la cultura el
turismo
DIVISIÓN TRANSPORTES
FUNCIONAL
046
Conjunto de acciones que promueven para la educación vial y ordenamiento de la vías
urbanas
SECTOR GERENCIA DE TRANSPORTES, REGULACIÓN Y CIRCULACIÓN VIAL
RESPONSABLE

4. UNIDAD FORMULADORA
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GERENCIA DE TRANSPORTE, REGULACIÓN Y CIRCULACIÓN VIAL
“Año del Buen Servicio al Ciudadano”
Cuadro N° 02: Unidad Formuladora
UNIDAD FORMULADORA GOBIERNOS LOCALES
SECTOR GOBIERNOS LOCALES
PLIEGO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ABANCAY
OFICINA GERENCIA DE TRANSPORTES, REGULACIÓN Y
CIRCULACIÓN VIAL
PERSONAL RESPONSABLE DE FORMULAR
PERSONA RESPONSABLE UNIDAD SUB GERENCIA DE CIRCULACION DE
FORMULADORA TRANSITO
DIRECCIÓN JIRON LIMA 206
TELÉFONO 321195 ANEXO 110

5. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA

Cuadro N° 03: Unidad Ejecutora
UNIDAD FORMULADORA GOBIERNOS LOCALES
SECTOR GOBIERNOS LOCALES
PLIEGO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ABANCAY
NOMBRE GERENCIA DE TRANSPORTES, REGULACIÓN Y
CIRCULACIÓN VIAL
PERSONA RESPONSABLE UNIDAD EJECUTORA SUB GERENCIA DE CIRCULACIÓN DE
TRANSITO
DIRECCIÓN JIRON LIMA 206
TELÉFONO 321195 ANEXO 110

6. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

Grafico N° 01: Localización del proyecto

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“Año del Buen Servicio al Ciudadano”

Grafico N° 02: Localización del proyecto.

COORDENADAS UTM
NORTE 8492620
ESTE 728620
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GERENCIA DE TRANSPORTE, REGULACIÓN Y CIRCULACIÓN VIAL
“Año del Buen Servicio al Ciudadano”

1. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL

La Municipalidad Provincial de Abancay como parte de sus funciones de acuerdo a la LEY ORGANICA DE
MUNICIPALIDADES y en responsabilidad ante la comunidad ejecuta proyectos de inversión destinados a
mejorar la calidad de vida de la población.
Para tal efecto, la SUB GERENCIA DE CIRCULACIÓN VIAL DE TRÁNSITO Y LA GERENCIA DE TRANSPORTE
REGULACIÓN Y CIRCULACIÓN VIAL DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ABANCAY es el órgano de
línea encargado de la ELABORACION, EJECUCION Y SUPERVISION de Obras y el Mantenimiento de la
Infraestructura viales; por tanto, corresponde a ésta las siguientes funciones:

 Regular la transitividad vehicular en la Ciudad, a través de una adecuada señalización con los
estándares de las Normas del manual de dispositivos de señalización del M.T.C y adecuar en la
provincia de Abancay región de Apurímac.

 Dar una adecuada señalización vial para promover la seguridad vial del parque automotor
local, nacional, e internacional puesto que nos situamos en una VIA NACIONAL.

El presente EXPEDIENTE TECNICO, nace a raíz de la necesidad de la ciudad de impulsar el desarrollo

turístico, la seguridad vial de Abancay que ofrezcan mejores condiciones de transitabilidad e
interconexión vehicular y peatonal con las principales vías de la zona, así como con las vías de su entorno
inmediato. Dentro del Programa de Mejoramiento de la Infraestructura de seguridad integral en las vías
urbana ha considerado conveniente programar el proyecto integral denominada: “SEÑALIZACION
INTEGRAL HORIZONTAL Y VERTICAL DE LA VIAS URBANAS DEL CASCO URBANO DE LA CIUDAD DE
ABANCAY, DISTRITO DE ABANCAY, PROVINCIA DE ABANCAY – REGION APURIMAC”

UBICACIÓN :
La vía a intervenir del PRESENTE EXPEDIENTE TECNICO, está localizada en el distrito de ABANCAY Provincia
de ABANCAY, y que tiene una área aproximada de 313.02 Km2. DEPARTAMENTO DE APURIMAC. Donde se
determina en 02 sectores

PRIMER TRAMO: JR. DIAZ BARCENAS, Jr. ELIAS, Av. ARENAS, EL JR. AREQUIPA, Jr. LIMA, Jr. PUNO Av.
Venezuela, Av. Perú, Av. Seone, Av. Prado Alto con una adecuada SEÑALIZACION INTEGRAL de acuerdo al
Manual de Dispositivos de señalización y las Normas del Ministerio de transporte y Comunicaciones.
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Cuadro N° 04: Indicadores del Objetivo Central

DESCRIPCIONES CARGAS VEHICULARES

CANTIDAD
DIARIAS

VEHICULOS LIVIANOS 3,500

VEHICULOS DE CARGA MEDIANA 1,500

VEHICULOS DE CARGA PESADA 500

INCREMENTOS DE ACCIDENTES DE TRANSITO DEL AÑO 2010
AL AÑO 2015 (fuente INEI) 500 %

Fuente: Elaboración propia.

7. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS

El problema central recae que nunca ha existido un programa de estudios viales, y un plan regulador de
señalización vial y semaforización acondicionado a la carga vehicular resiente, y en la actualidad se
aprecia el incremento desmesurado e irresponsable del parque automotor , sumándose que es una vía
principal de una ruta turística uniéndose a la VIA TRANS-OCEANICA que une la vía internacional, creada
un desorden y el incremento de accidentes viales, y socializando a los actores directos y a la población
involucrada, un proyecto de impacto local, regional debe de ser tan importante como un beneficio desde
la prevención y cultura en educación vial a través de la implementación del presente proyecto

A) Problema Central

Dado que el marco previo, el planteamiento del proyecto se basa en considerar que el problema actual es
el “INCREMENTO DE INCIDENCIA DE ACCIDENTES DE TRANSITO Y EL DESORDEN POR FALTA DE UNA
ADECUADA SEÑALIZACION INTEGRAL”

B) Análisis de Causas del Problema:

Identificación de las causas del problema central

Después de haber identificado el problema central y analizado las principales causas del problema, se
procedió a identificar las causas directas e indirectas, siendo las siguientes:

a) Causa Directa
 FALTA DE UNA ADECUADA SEÑALIZACION DE ACUERDO AL MANUAL DE DISPOSITIVOS DE
SEÑALIZACION DEL MINISTERIO DE TRANSPORTE.
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b) Causas Indirectas
 FALTA DE UNA EDUCACION VIAL DE LA POBLACION Y TRANSPORTISTAS

Identificación de los efectos del problema central

Una vez identificado las causas del problema principal, se procedió a identificar los efectos directos e
indirectos y el efecto final:

a) Efectos Directa
 INADECUADA IMPLEMENTACION DE SEÑALIZACION DE VIAS URBANAS
 INCREMENTOS DE ACCIDENTES DE TRANSITO VIAL
b) Efectos Indirectas
 BAJO NIVEL DE CONOCIMIENTO EN EDUCACION VIAL EN LA POBLACION
 PREVENCION Y DISMINUCION DE ACCIDENTES OCACIONADOS POR LA FALTA DE UNA ADECUADA
SEÑALIZACION.
c) Efectos Final
 UBICARSE COMO UNA DE LAS PROVINCIAS CON LOS ESTANDARES DE UN CIUDAD QUE ESTE
IMPLEMENTADA CON UNA ADECUADA SEÑALIZACION.

8. OBJETIVO DEL LA EJECUCION DEL EXPEDIENTE TECNICO:

Una vez establecida la estructura sobre la cual se fundamenta e influye el problema, es posible determinar
la estructura requerida para el logro del objetivo que es la solución del problema principal

Descripción del Objetivo Central

El objetivo central del proyecto es: “INCREMENTO DE INCIDENCIA DE ACCIDENTES DE TRANSITO Y EL

DESORDEN POR FALTA DE UNA ADECUADA SEÑALIZACION INTEGRAL”

Medios para alcanzar el objetivo central

a) Medios de primer nivel

 Adecuadas condiciones de la infraestructura vial en las intersecciones urbanas
b) Medio fundamentales
 Existencia de una adecuada señalización vial ante el incremento de accidentes

Fines del Objetivo Central

a) Fines directos
 Adecuadas señalizaciones
 Disminución de los índices de accidentes
b) Fines indirectos
 Adecuada para una cultura de educación vial de la población
c) Fin ultimo
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 Mayor nivel en la calidad de vida de los pobladores y una adecuada infraestructura vial del Distrito
de Abancay, Provincia de Abancay – Región Apurímac

9. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN AL PROBLEMA

De acuerdo al análisis de medios y fines realizado, se tienen los siguientes medios fundamentales y
acciones

MEDIO FUNDAMENTAL
01
ADECUADA SEÑALIZACION VIAL

ACCIÓN 1.implementación de señales

de transito

ACCIÓN 1.A Ordenamiento vial en el

campo de transporte y transito vial

Cuadro N° 05: Alternativas de solución

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“Año del Buen Servicio al Ciudadano”

“SEÑALIZACION
INTEGRAL HORIZONTAL Y
VERTICAL DE LA VIAS
ACC. 1.
URBANAS DEL CASCO
ADQUISICION DE: SEÑALES DE TRANSITO:
URBANO comprendido
VERTICALES CON POSTE PEDESTAL O
desde el Jr. Mariscal
ADOSADO EN LA PARED,ASI COMO
Gamarra y el Jr. Elías: las POBLACIO
ADOSADOS EN LOS POSTES
calles Díaz Bárcenas, Calle N
ALTERNATIVA 01
Arenas y Arequipa, Jr. EN
ACCIÓN 1.A INSTALACION DE SEÑALES DE
Lima, Av. Venezuela, Av. GENERAL
TRANSITO E IMPLEMENTACION DE
Perú, Av. Seone, Av. Prado
TRANSITO EN LAS DIFERENTES VIAS
Alto Y bajo de la ciudad
URBANAS
de ABANCAY, DISTRITO
ABANCAY - PROVINCIA DE
ABANCAY – REGION
APURIMAC”
Fuente: Elaboración propia

10. COSTOS DE INVERSIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO EN EL PRIMER TRAMO

Para efectos del cálculo de los costos en la situación con proyecto se ha contemplado la inversión inicial,
gastos generales, utilidades, expediente técnico, liquidación y supervisión del proyecto de inversión,
necesarias para asegurar la viabilidad técnica y económico-financiera del proyecto, siendo la inversión
INICIAL prevista en el año de:

S/. 54,516.00 nuevos soles (CINCUENTA Y CUATRO MIL, QUINIENTOS DIEZ Y SEIS con 00/100 nuevos
soles) Se presenta en los siguientes cuadros.

Cuadro N° 06: Resumen de presupuesto general

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GERENCIA DE TRANSPORTE, REGULACIÓN Y CIRCULACIÓN VIAL
“Año del Buen Servicio al Ciudadano”

Item Descripción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.

1.00 ACCION 01: 25,450.00
SUMINISTRO DE SEÑALES VIALES

1.01 SUMINISTRO DE SEÑALES VIALES 25,450.00

1.02 SEÑALES PREVENTIVAS , REGLAMENTARIAS E Und. 200 150.00 30,000.00
INFORMATIVAS CON POSTE PEDESTAL y bridas de
sujeción con pernos de expansión de 2 pulg x 3/8
1.03 SEÑALIZADORES DE CALLE DE 80 X 30 COLOR Und. 150 80.00 12,000.00
AMARILLO REFLECTIVO ADOSADOS EN LAS
PAREDES O EN POSTES PEDESTALES
COSTO DIRECTO 42,000.00
Costos indirectos gastos generl. Y utili 10% 4,200.00
SUB- TOTAL 46,200.00
Impuesto I.G.V. 8,316.00
TOTAL 54,516.00

11. BENEFICIOS
a. Beneficios sociales cualitativos
Los beneficios sociales cualitativos y cuantitativos son los siguientes:

 Adecuadas condiciones de infraestructura vial

 Mayor seguridad del parque automotor y la misma población
 Menores índices de accidentes de tránsito por efectos de una adecuada señalización
 Motivación de las personas en realizar actividades de educación vial desde los centros educativos
en coordinación con los actores principales
 Mejoramiento de la calidad de vida de una CIUDAD con los estándares de una adecuada
señalización con impacto regional
 Mejoramiento de un implementación de señalización de acuerdo al manual de dispositivos del
M.T.C. por ser una vía panamericana que une la vía trans-oceánica
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12. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN

a. Cronograma de Ejecución Física

Cuadro N° 07: Cuadro Ejecución Física

UNIDAD
PRIMERA SEGUNDA TERCERA CUARTA
RUBRO ACTIVIDADES DE UNIDAD TOTAL
SEMANA SEMANA SEMANA SEMANA
MEDIDA
Expediente técnico 1.00 100.00% 100.00%
COSTOS DIRECTOS
SEÑALIZACION DE VIAS URBANAS DEL
COMP.
CASCO URBANO DE ABANCAY
ACC 1.0 SUMINISTRO DE SEÑALES VIALES Global 1.00 50.00% 100.00% 100.00%

ACC 2.0 INSTALACION DE SEÑALES VIALES Global 1.00 50.00% 50.00% 100.00%

COSTOS INDIRECTOS
Gastos Generales Global 1.00 50.00% 50.00% 100.00%
Supervisión y liquidación del Proyecto Global 1.00 100.00% 100.00%
Fuente: Elaboración propia
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b. Cronograma de Ejecución Financiera

Cuadro N° 08: Cuadro Ejecución Financiera

PRIMERA SEGUNDA TERCERA CUARTA
RUBRO ACTIVIDADES UNID DE MED MONTO TOTAL
SEMANA SEMANA SEMANA SEMANA

COSTOS DIRECTOS
SUMINISTRO E INSTALACION DE SEÑALES
COMP. A 54,516.00
VIALES

ACC.
SUMINISTRO DE SEÑALES VIALES Global 54,516.00 30,000.00 24,516.00 54,516.00
1.00

PRESUPUESTO TOTAL Global 54,516.00 24,516.00 54,516.00

30,000.00

Fuente: Elaboración propia

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13. SOSTENIBILIDAD
a. Responsable de la Operación y Mantenimiento del PIP

En la etapa de sostenibilidad y mantenimiento del proyecto estará a cargo de la GERENCIA DE

TRANSPORTE FISCALIZACION Y RECAUDACION que estará en coordinación de una mesa de trabajo
con los actores principales como los representantes de los vehículos menores, livianos,
transportistas de carga, la policía Nacional, el representante del Gobierno Regional y la misma
representación de la sociedad civil quienes estarán integrando en EL PATRONATO VIAL DE
ABANCAY

b. ¿Es la Unidad Ejecutora la responsable de la Operación y Mantenimiento del con cargo a

su Presupuesto Institucional?
SI

c. ¿El área donde se ubica él ha sido afectado por algún desastre natural?
No

14. IMPACTO AMBIENTAL

El análisis de impacto a los medios físicos y socio-económicos como resultado de la ejecución y
puesta en servicio del proyecto, por las características particulares de la obra que son de
importancia en salvaguarda de la integridad física de sus pobladores y de una adecuada
señalización que por primera vez que esté implementando la infraestructura vial no generará
efectos negativos relevantes.

DURANTE LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO

Se tomará en cuenta las vías de comunicación terrestre o las avenidas principales para una
adecuada señalización preventiva con señales de obras y una adecuada información donde se
realizarán los trabajos, considerando los horarios laborales y la carga vehicular.

IMPACTOS NEGATIVOS

a) CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR

Durante la ejecución de las obras, se tomara en cuenta el desvío de transito con una adecuada
información con carteles de obras y las respectivas rutas de desvío.
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b) INCREMENTO TEMPORAL DE CONGESTIONAMIENTO QUE AFECTEN EL MEDIO AMBIENTE

Por efecto de trabajos en zonas locales con herramientas livianas y maniobra de vehículos
medianos, Durante la ejecución del proyecto no se producirán efectos negativos que alteren o
modifiquen el medio ambiente de la localidad a razón que son obras en intersecciones con una
adecuada señalización de desvío de tránsito.

PLAN DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS ADVERSOS

a) Realizar una adecuada capacitación a todo el personal que va intervenir desde el personal
técnico, operarios, para prevenir todo accidente ocasionado en la ejecución del presente
EXPEDIENTE, y a su vez contar con un equipo de primeros auxilios.

b) Las adecuadas implementaciones de seguridad industrial serán supervisadas por el personal de

las áreas usuarias

15. FECHA DE FORMULACIÓN

Octubre del 2017

16. FIRMAS
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“Año del Buen Servicio al Ciudadano”
EX PEDI ENT E:  SE ÑAL IZ ACI ON INT E GR AL H OR IZ O NT ALY VERT IC AL DE L AS
Av. AREN AS Y Av. AREQ U IPA DEL CASC O U RBAN O D EABAN CAY
I TE M: SE ÑAL ES VE RT ICAL ES Y SE ÑAL IZ ACI ON HO RI ZO N TAL

SE ÑAL ESREG L AM ENT ARI AS DE: 6 0 X90 cm .

R- 1 9 R-2 7 R-2 9 R- 6A

NOVOLTEARA
SILENCIO LA DERECHA

R- 6 R-2 7A
M U N IC IP A L
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GERENC IA D E
TRANSPRT E
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NOVOLTEARA ESTACIONAMIENTOS
AUTORI ZADOS
LAIZQUIERDA

SEÑA LES R EGL AM EN TA RIAS D E: 0. 75 cm.

R-5 B/ I D R-3 / I D
R- 5/ I R-5 /D
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“Año del Buen Servicio al Ciudadano”

PR O YEC T O:  SE ÑAL IZ A CIO N IN T EG RAL HO RI Z O NT AL Y VE RT IC AL DE LA S

VI AS UR BAN AS DEL C ASC O U RBA NO DE AB ANC AY
I T EM: SEÑ AL ES VE RT IC AL ES

SEÑAL ES PR EVEN TI VA S CO N PO STE PED ESTAL

SE ÑA L ESPRE VEN T IVAS D E 0 .60 X0 .60 M

P-2 5 P-4 8 P- 49

SEÑALES DIRECC IO NALES D E 0. 40 X 1 .20

ADOSAD OS A L A PARED

P -27

Av. DI AZ BARCENAS
Cdra: 1
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“Año del Buen Servicio al Ciudadano”
PRO YECT O: SEÑALI ZACI ON IN TEG RAL HO RIZ O NTAL Y VERTI CAL DE L AS
VIAS UR BANASDEL CASCO UR BANO DE ABANC AY
IT EM : SEÑAL ES VERTI CALES
SEÑALES PREVENTIVAS CON POSTE PEDESTAL
SEÑAL ES PREVENT IVAS DE 0 .60 X0.60 M

SEÑALES REGLAMENTARIAS CON POSTE PEDESTAL

Y SEÑALES ADO SADOS EN LOS POSTES DE LUZ
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GERENCIA DE TRANSPORTE, REGULACIÓN Y CIRCULACIÓN VIAL
“Año del Buen Servicio al Ciudadano”
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