Ingeniería mecánica

Nombre del profesor:

M.C Felipe Nery Castillo Pérez

Materia:
Mantenimiento de sistemas auxiliares en máquinas navales
Nombre del trabajo:
Unidad 2

Por:
Joel Felipe Aguilar Canul
Juan Emilio Uc Ku
FECHA: 20/03/18
TIPO DE MOTOR Y VERIFICACION DEL MOTOR DE UN TIIDA

Datos Generales del

Motor

Marca: Nissan

Tilda, Versa (USA), Cube

Aplicación (USA)

Modular Tritón
Motor:

L4
Disposición/N° de Cilindros:

1.8L (1798cc) MR18DE

Cilindrada cc/litros:

Diámetro cilindro x carrera 84 x 81.1

,mm (pulgadas):

1-3-4-2
Orden de Encendido:
 Aluminio
Fundición Block/Cabezal:

Doble árbol de levas a la

cabeza DOHC, 4 válvulas
Distribución:
por cilindros

9.9 = 1
Relación de Compresión:

Inyección secuencial
Alimentación- Inyección: multipunto

93.21 @ 5200
Potencia (HP@ rpm):

173.54 @ 4800
Torque, Lb-pie @ (rpm)

Sí
*Interferencia del Motor

Especificaciones de Cabeza de Cilindros:

Planicidad de cabeza máxima: 0.1 mm (0.004”)Altura de la Cabeza “H”

(Nueva): 130.96 mm (5.156”)Altura de la Cabeza “H” (Mínima): 130.90
mm (5.150”)
La inspección de los tornillos de la cabeza de cilindro:
Los tornillos de la cabeza de cilindros son apretados con el método de
apriete de zona plástica. Siempre que la diferencia de tamaño entre “d1” y
“d2” exceda el límite, reemplácelos con tornillos de cabeza nuevos. Limite
(“d1” – “d2”) : 0.15 mm (0.0059”) Si la reducción del diámetro exterior
aparece en una posición distinta de “d2”, úsela como punto “d2”.
 Especificaciones de Secuencia y Torque de la Cabeza de Cilindros:

Procedimiento correcto para instalación de Cabeza de

Cilindros:1. Aplique un par de apriete de 40 Nm (30lb-ft) en el orden
indicado.2. Aplique un par de apriete angular de 100° en el orden
indicado.
3. Afloje 360° en orden inverso al orden de apriete.

4. Aplique un par de apriete de 40 Nm (30lb-ft) en el orden indicado.5.

Aplique un par de apriete angular de 100° en el orden indicado.

5. Aplique un par de apriete angular de 100° en el orden indicados.

Especificaciones de Válvulas:

ADMISION ESCAPE

Diámetro de cabeza
Diámetro de cabeza mm/plg: 33.80 –
mm/plg:27.60 – 27.90
34.10 mm (1.331 ~ 1.343”)Diámetro
mm (1.087 –
de vástago mm/plg:5.46mm
1.098”)Diámetro de
(0.215”)Longitud total vástago
mm/pulg: 106.30mm (4.185”) mm/plg: 5.45mm
Angulo de asiento:45° (0.215”)Longitud total
No de ranuras en vástago:1 mm/pulg: 105.30mm
Altura de vást. instal mm/plg: N/D (4.146”)
Tolerancia válvula-guía Angulo de asiento: 45°
mm/plg: 0.26 – 0.34 mm (0.010 – No de ranuras en
0.013”) vástago:1
Tipo de sello utilizado: POSITIVO Altura
de vást. instal mm/plg:
N/D
Tolerancia válvula-
guía mm/plg: 0.29 –
0.37 mm (0.011 –
0.015”)
Tipo de sello
utilizado: POSITIVO

PRESIÓN DE CARGA DE RESORTES

Altura libre resorte admisión: 44.90 – 45.10 mm (1.767 – 1.775”)Altura
libre resorte escape: 45.74 – 45.94 mm (1.800 – 1.808”)Altura resorte
instalado admisión: 35.30 mm (1.390”)Altura resorte instalado
escape: 35.30 mm (1.390”)Carga resorte instalado admisión: 153 – 173 N
(17.6 kg, 34 – 39 lb)Carga resorte instalado escape: 139 – 157 N (16.0 kg,
31 – 35 lb)
Especificaciones del Árbol de Levas:

Descripción
5 apoyos

Diámetro de Muñones

Muñón 1 27.93 – 27.95 mm (1.099 – 1.100”)Muñones 2, 3, 4 y 5 24.95 – 24.97

mm (0.982 – 0.983”)
Diámetro de Caja

Muñón 1 28.00 – 28.02 mm (1.102 – 1.103”)Muñones 2, 3, 4 y 5 25.00 – 25.02 mm

(0.984 – 0.985”)
Apertura de Leva de admisión

44.60 – 44.79 mm (1.756 – 1.763”)

Apertura de Leva de Escape
 43.17 – 43.36 mm (1.699 – 1.707”)
Tipo de Puntería: Lash adjuster.
Luz de Lubricación

Muñón 1 0.04 – 0.08 mm (0.001 – 0.003”) Muñones 2, 3, 4 y 5 0.03 – 0.07 mm (0.001 ~

0.002”)
Juego Axial

0.07 – 0.15 mm (0.003 – 0.006”)

Torque de Los Árboles de Levas

 Paso 1: 1.96 Nm (1.45 lb-ft) en el orden indicado.
 Paso 2: 5.88 Nm (4.34 lb-ft) en el orden indicado.
 Paso 3: 9.5 N·m (7.00 lb-ft) en el orden indicado. Nota: Distinga los árboles de
admisión y escape, observando las formas diferentes de los extremos delantero y trasero
del árbol de levas o usando los colores de identificación (A) y (B).
Especificaciones de Bielas:

Descripción
Biela STD mm
Diámetro de Muñones

43.95 – 43.97 mm (1.730 – 1.731”)

Diámetro de Caja

47.00 – 47.01 mm (1.850 – 1.850”)

Luz de Lubricación de Metal

 0.037 – 0.047 mm (0.0015 – 0.0019”)

Diámetro de Barreno para perno (s/buje)

n/d
Longitud de biela
n/d
Juego Axial

0.300 mm + – 0.175 mm(0.0118” + – 0.0069”)

Torque tornillos/tuercas de biela: 27.40 Nm (20lb-ft) – 360° + 20 Nm (14

lb-ft)

Especificaciones del Cigüeñal:

Descripción
5 apoyos
Diámetro de Muñones
 51.95 – 51.97 mm (2.045 – 2.046”)

Diámetro de Caja

(2.2046 – 2.2054”)

Luz de Lubricación de Metal

Muñones 1, 4, 5 0.02 – 0.03 mm (0.0009 – 0.0013”)Muñones 2, 3 0.01 – 0.02

mm (0.0005 – 0.0009”)
Jgo. Axial

0.10 – 0.26 mm (0.003 – 0.010”)

 Torque tornillos/tuercas de biela: 55-60Nm(41-44Lb-pie)

Procedimiento para la correcta sincronización de puesta a tiempo:

1. Coloque el pistón N° 1 en su PMS (Punto Muerto Superior) aproximadamente,

cerciorándose que la chaveta del cigüeñal apunte hacia arriba.
2. Coloque los árboles de levas en sus respectivas bancadas y aplique el par de apriete
correspondiente.
3. Gire los árboles de levas para que sus respectivas levas queden
aproximadamente en la posición mostrada en la Imagen 1, esto se logra colocando
los pasadores (Q) de los árboles en la posición indicada en Imagen 1ª.
4. Coloque la cabeza de cilindros sobre el motor y aplique el par de apriete
correspondiente, cerciorándose que las válvulas no golpeen con los pistones durante
la instalación. 5. Instale el engrane del cigüeñal (1), el engrane de la bomba de
aceite (2) y la cadena propulsora de la bomba de aceite (3) alineando las
marcas de coincidencia de los engranes (A) con las de la cadena propulsora (B y
C); tal como se muestra en la figura (2). Nota: Si las marcas de coincidencia no
se alinean, haga girar un poco el eje de la bomba de aceite para corregir la posición.
Importante: Verifique la posición de la marca de coincidencia de cada engrane
después de instalar la cadena propulsora de la bomba de aceite. 6. Sostenga la parte
(D) del eje de la bomba de aceite (4) y proceda a apretar el tornillo del engrane de
la bomba de aceite a 55 Nm (41 lb-ft). Importante: Nunca apriete o afloje el tornillo
del engrane de la bomba de aceite sin antes mantener fijo el eje de la
misma. (Imagen 3)
7. Instale el tensor de la cadena de la bomba de aceite (5), fijando el embolo en su
posición mas comprimida y manteniéndolo en su lugar con ayuda de un pasador
(E); una vez instalado y en posición retire el pasador y verifique las marcas de
coincidencia nuevamente. (Imagen 4)
8. Instale los engranes de los árboles de levas y aplique un par de apriete de 35
Nm (26 lb-ft) + 67° para el engrane de admisión (6) y un par de apriete de 88.2
Nm (65 lb-ft) para el engrane de escape (7); y proceda a alinear las marcas de
coincidencia de cada engrane (F,G,H) con las marcas de coincidencia (I,J) de la
cadena de distribución (K), tal como se muestra en la Imagen 5. Nota: Si las marcas
de coincidencia no se alinean, haga girar levemente el árbol de levas sosteniendo
la porción hexagonal para corregir la posición. 9. Instale las guías de la cadena de
distribución (L,M) y verifique la posición de las marcas de coincidencia entre la
cadena de distribución y los engranes. (Imagen 6)Nota: Hay dos surcos exteriores
en el engrane del árbol de levas de admisión (F). El más ancho es una marca de
 coincidencia. (Imagen

5)
1. Proceda a instalar el tensor (8) de la cadena de distribución, fijando el embolo en su
posición más comprimida y manteniéndolo en su lugar con ayuda de un pasador
(N); una vez instalado y en posición retire el pasador y verifique las marcas de
coincidencia nuevamente. (Imagen 7)
2. Instale el retén de aceite en la tapa de distribución e instale esta última al bloque de
cilindros.12. Instale la polea del cigüeñal (9) y asegúrela con la herramienta especial
(O) para aplicar un par de apriete de 68.6 Nm (51 lb-ft) – 360° + 29.4 Nm (22 lb-ft).
(Imagen 8) Nota: Recuerde que la polea del cigüeñal (9) posee varias marcas; para la
sincronización del pistón N° 1 con su PMS (Punto Muerto Superior) (P), la marca a
utilizar será (10) y se ignoraran las marcas (11). (Imagen 9)
1. Herramienta de sujeción para polea de cigüeñal

Revisión y/o calibración de las punterías mecánicas

Utilizando un calibrador de lainas, mida la holgura entre las punterías y cada leva
del árbol, cuidando que las siguientes especificaciones siempre permanezcan para
no tener un funcionamiento errático del motor. Admisión: 0.26-0.34 mm
(0.010~0.013”) Escape: 0.29-0.37 mm (0.011~0.015”)

Nota: Estas tolerancias se toman estando

frio el motor; en caso de no cumplir con las tolerancias marcadas, refiérase al
cálculo de espesor de puntería mecánica para sustituirla por una nueva y
compensar la diferencia encontrada.
Cálculo para el espesor de las punterías mecánicas
Fórmula para determinar la puntería nueva: N = R + (C1-C2)N: Espesor de la
puntería nueva R: Espesor de la puntería usada removidaC1: Holgura entre la
puntería “usada” y la leva del árbolC2: Holgura estándar de la puntería C2
Admisión: 0.30 mm (0.0118”)C2 Escape: 0.33 mm (0.013”)
 Nota: Existen 26 ítems y/o espesores de
elevadores de válvulas para este motor.

 Pistones Moresa: 1040

 Perno de pistón: 5567
 Válvula de admisión: V-7059
 Válvula de escape: S-7060
 Punterías: N/D
 Metal de centro: 5C9024
 Metal de biela: 4B9023
Números de  Buje de flecha auxiliar: N/D
parte Moresa y TF Víctor  Buje de cabeza derecha: N/D
para este motor  Buje de cabeza izquierda: N/D
 Bomba de agua: MBA209000
 Juego de juntas: JC-22Junta de
cabeza: CA-22
 Junta de cárter: N/D
 Junta de múltiple de admisión:
MU-422-A
 Junta de múltiple de escape:
MU-422-E
 Retén de cigüeñal: RE-99120-VT
 Sello de válvulas: SV-72-PL
 Tapa de punterías: PS-322