PAVIMENTOS

EXAMEN PARCIAL DE PAVIMENTOS

Problema 1:

Diseñar el pavimento flexible para una carretera, sabiendo que la precipitación en la

región es baja. La napa freática es profunda, sin riesgo de heladas, condiciones
generales son excelentes. El material del terreno de fundación presenta un CBR del 3%
y el transito reducido a cargas equivalentes de 5000 lb por rueda es de 3.8 millones. Se
dispone de material de préstamo para sub base con un CBR del 11% y un material de
base con un CBR del 30 %.

Solución:

A) Precipitación en la región es baja, para el diseño se considerara una

precipitación entre 254 a 381 mm anuales:

[254 – 381] Valor asignado de 1

B) Napa freática es profunda, para el diseño se considerara entre 1.80m a 3.00 m

[1.80-3.00m] Valor asignado de 1

C) Sim peligro de heladas

Ninguna Valor asignado de 0

D) Condiciones generales de drenaje

Excelente Valor asignado de 0

E) Transito reducido a cargas equivalentes a 5000 lb por rueda durante 20 años

Por rueda es de 3.8 millones Valor asignado de 6

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A continuación se realiza la suma de los valores asignado:

1+1+0+0+6 = 8 Curva a emplearse para diseño de

pavimento curva 6

Entrando al gráfico con un CBR en el terreno de fundación de 3% en la curva 6, se

obtiene un espesor total de pavimento de 16” o 40 cm

base C.B.R=30%
40 cm

sub base C.B.R=11%

El espesor sobre la sub base se calculara considerando el CBR de 11% y la curva 6, se

obtiene un espeso de 8” o 20 cm

20 cm
base C.B.R=30%
40 cm
20 cm
sub base C.B.R=11%

El espesor sobre base se calculara considerando el CBR de 30% y la curva 6, se obtiene

un espeso de 4” o 10 cm

10 cm

base C.B.R=30% 10 cm
40 cm
20 cm
sub base C.B.R=11%

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Problema 2:

Determinar el indice de trafico de una crreterra de 4 carriles, si al realizar el analisis de trafico

se encuentra con 1200 vehiculos diarios; con 3% de camiones H10, 10% de camiones H15-S12
y 8% de caniones H20-S16. El periodo de diseño es de 20 años y el incremento de trafico en
este tiempo es del 100%

A) Transito diario inicial (TDI) o Índice diario de tráfico (IDT)

Datos obtenidos en inspección en campo:

 Tráfico actual detectado: 1200 veh/día

 Camiones de la carga H10: 3%
 Camiones de la carga H15-S12: 10%
 Camiones de la carga H20-S16: 8%
 Vehículos menores a 10000 lb: 79%
 Periodo de diseño: 20 años
 Incremento de tráfico (20 años): 100%

B) Composición del trafico según la tabla estándar de la AASHTO

ejes
Tipo Representación N° de Veh.
Simple Tándem

1 Vehículos 2
79%1200 = 948 veh
< 10000 lb

10 TN
2 Camión tipo 3%1200 = 36 veh 2
H10

27TN
3 Camión Tipo 10%1200 = 120 veh 3
H15-S12
36TN
1 2
4 Camión Tipo 8%1200 = 96 veh
Delantera Trasera
H20-S16
Volumen total actual de tráfico total 1200 veh 8 2

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C) Deberá determinarse el N° de ejes por cada tipo de camión

Vehículos livianos 948x2 1896

Camión H10 ejes simple 36 x2 72
Camión H15-S12 eje simple 120 x3 360
Camión H20-S16 eje simple 96x1 96
Camión H20-S16 eje tándem 96x2 192
Total de ejes 2616 ejes

D) Deberá realizarse la distribución de ejes por cada carga

 Ejes Simples < 8 kip, < 8000 lb, <3.628 Tn

Vehículos livianos 948 x2 1896

Camión H10 36x1 36
Camión H15-S12
Camión H20-S16
Total de ejes 1932

 Ejes Simples entre 8-12 kip / 3.628-5.442 Tn

Vehículos livianos
Camión H10
Camión H15-S12
Camión H20-S16
Total de ejes

 Ejes Simples entre 12-16 kip/5.442-7.256 Tn

Vehículos livianos
Camión H10
Camión H15-S12 120x1 120
Camión H20-S16 96x1 96
Total de ejes 216

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 Ejes Simples entre 16-18 kip/7.256-8.163Tn

Vehículos livianos
Camión H10 36x1 36
Camión H15-S12
Camión H20-S16
Total de ejes 36

 Ejes Simples entre 22 -24kip/9.977-10.884Tn

Vehículos livianos
Camión H10
Camión H15-S12 120x2 240
Camión H20-S16
Total de ejes 240

 Ejes tándem que se encuentra 30-32 kip / 13.6-14.5Tn

Vehículos livianos
Camión H10
Camión H15-S12
Camión H20-S16 96x2 192
Total de ejes 192

Total de ejes 2616

E) Se convertirá los ejes a cargas equivalentes de 18000 lb de carga por eje simple

EJE SIMPLE
EQUIVALENTE POR 18000LB
GRUPO DE CARGA POR EJE FACTOR DE EQUIVALENCIA EJE POR VIA
DE CARGA POR EJE

MENOS DE 8 KIP ------------------------ 1932 --------------------------

ENTRE 12-16 KIP 0.34 216 73.44
ENTRE 16-18 KIP 0.76 36 27.36
ENTRE 22-24 KIP 3.91 240 938.40
SUB TOTAL 1039.20

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EJE TÁNDEM
EQUIVALENTE POR 18000LB
GRUPO DE CARGA POR EJE FACTOR DE EQUIVALENCIA EJE POR VIA
DE CARGA POR EJE

MENOS DE 14 -------------------- --------- -----------------

ENTRE 30-32 KIP 0.92 192 176.64
SUB TOTAL 176.64

TOTAL 1215.84

F) Calculo del factor camión

1215.84
E= = 1.1215
1000

G) Calculo de factor camión por carril

N° DE CARRILES EN % DE CARRILES EN CARRIL DE

CARRETERA 2 VÍAS DISEÑO
2 50%
4 45%
6 a mas 40%

Como el diseño considera 4 carriles de dos vías se 45%

P = 1 x 45% = 0.45

H) Calculo del factor de crecimiento (C)

Como el tráfico diario inicial es de 1200 vehículos, deberá duplicarse para 20 años quedando 2400
vehículos/día

1200 + 2400
𝐶= = 1.8
2𝑥1000

I) Factor de corrección del periodo de diseño

D = 1/20x20
D=1

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J) Número de vehículos comerciales (N)

N = 252

K) Determinar el IT

IT = N x C x D x E x P
IT = 252 x 1.8 x 1 x 1.1215 x 0.45 = 228.92

IT = TRÁFICO PESADO O INTENSO

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