Diseño Mecánico

Transmisión de Potencia
Cadenas
 TRANSMISION POR CADENAS
Se emplean cuando se demanda grandes cargas en los accionamientos con alta eficiencia y
sincronismo de velocidad en los elementos de rotación.

Aplicaciones industriales las cadenas de rodillos: perforadoras de pozos petrolíferos terrestres y

marinos, mecanismos de control de vuelo de aviones militares y civiles, motores diesel de grandes
buques supertanques.

NORMALIZACIÓN:
•Serie Europea: DIN 8187 y BS 228,agrupadas en la norma ISO 606 tipo B.
•Serie Amer: DIN 8188 y ANSI B:29, agrupadas en la norma ISO 606 tipo A.
 CADENAS:
Son elementos que transmite potencia por medio de
fuerzas extensibles.
Sirven para transmitir potencias entre ejes que giran en el
mismo plano con vel constante.
Se pueden utilizar en relaciones de reducción hasta 6, y
máximo hasta diez con Vs<3,3m/s.
Eficiencia del 97-98 %
No hay deslizamiento.
Choques de gran periodicidad y velocidades elevadas,
Amortiguadores con el fin de limitar las oscilaciones de la
cadena.
Distancia entre ejes grandes
 TRANSMISION POR CADENAS
VENTAJAS
• Posibilidad de empleo en una
amplia gama de distancia entre
centros.
• Dimensiones exteriores
menores que las transmisiones
por correas.
• Ausencia de deslizamiento.
• Alta eficiencia.
• Posibilidad de transmitir el
movimiento a varias ruedas
con una sola fuente de
potencia.
DESVENTAJAS
• Irregularidad durante el
funcionamiento de la
transmisión.
• Tienen una vida útil menor que
la de los engranajes debido al
desgaste que se produce en la
articulación.
• Exigen una precisión mas alta
en el montaje de los árboles
que la de las transmisiones por
correas.
• A medida que aumenta la
velocidad periférica se exigen
mejores condiciones de
lubricación.
 CLASIFICACION CADENAS:
Cadenas de carga:
•Son empleadas para suspender, elevar y bajar cargas.
•Usadas predominantemente en la máquinas elevadoras de carga.
•Bajas velocidades (hasta 0,25 m/s) y grandes cargas.

Cadenas de tracción:
•Son empleadas para mover cargas en las máquinas transportadoras
•Trabajan con velocidades medias (hasta 2-4 m/s).
•Se emplean eslabones de pasos largos (entre los 50 y 1000 mm)

Cadenas de transmisión de potencia:

•Usadas para trasmitir torque desde un eje de rotación a otro.
•Eslabones pequeños y de gran precisión (pasos entre 4 y 63.5 mm)
•Objetivo: Reducir las cargas dinámicas, y con pasadores resistentes al
desgaste para asegurar una conveniente duración.
 CLASIFICACION CADENAS:
CADENAS DE CASQUILLOS:
•Estructuralmente coinciden con las cadenas de rodillos
•No tienen rodillos, son más ligeras y baratas.
•Algunas poseen casquillos con pasadores huecos.
•Pasos pequeños (entre 4 y 9,525 mm)
•Requieren una lubricación esmerada.
•Velocidad recomendada v< 4 m/s
Se emplean en las transmisiones principales de motocicletas, mecanismos y Motores de combustión interna .
Ausencia de rodillos en las cadenas de casquillos intensifican el desgaste de los dientes de las ruedas: casquillos resbalan por los dientes.
CADENAS DE RODILLOS
•Ha sido la de mayor difusión entre las cadenas de transmisión.
•Compuesta por placas interiores y exteriores que se alternan sucesivamente y unidas entre si de forma articulada.
•Articulación: Pasador en unión con la placa exterior, Casquillo unido a los agujeros de las placas interiores y rodillo,
montado con holgura en el casquillo
•Rodillo: Disminuye el desgaste de los dientes de las ruedas y el propio casquillo.
•Montaje: Eslabones desmontables complementarios.
•Se recomienda un número par de eslabones, teniendo en cuenta que los eslabones de unión son más resistentes
que los correspondientes a un número impar de eslabones.
 PIEZAS DE UNA CADENA
•Placa exterior e interior
•Soporta la tensión que se ejerce en la cadena.
•Sometidas a cargas de fatiga
•Se pueden presentar fuerzas de choque.
•Soporta una gran fuerza extensible estática y las fuerzas dinámicas de las cargas de choque.
•Debe soportar condiciones ambientales.
•Pasador
•Actúa junto al casquillo como arco de contacto de los dientes del piñón.
•Soporta toda la fuerza de transmisión.
•Otros Requerimientos: Resistencia a la flexión, Resistencia contra fuerzas de choque.
•Casquillo
•Estructura sólida
•Base cilíndrica perfecta para el rodillo
•Rodillo
•Sometido a la carga de impacto cuando esta en contacto con los dientes del piñón con la
cadena.
•Se sostiene entre los dientes del piñón y del casquillo
•Se mueve en la cara del diente mientras que recibe una carga de compresión.
•Su superficie interna constituye una pieza del cojinete junto con la superficie externa del
casquillo
•Requerimientos: Resistencia al desgaste, contra choques, fatiga y compresión.
 TAMAÑOS DE CADENAS A RODILLOS
•Paso: Separación entre ejes de los rodillos, llamada paso (P)
•Las potencias a trasmitir de las cadenas de múltiples hileras son casi proporcional al número de ramales.
•Generalmente la cantidad de hileras de rodillos se selecciona entre 2 – 4.
MATERIALES.
Materiales para las cadenas.
Selección del material y del tratamiento térmico: Afecta su duración, la capacidad de trabajo, y por consiguiente la resistencia
mecánica y al desgaste.
Placas
•Planchas laminadas en frío, de aceros medios en carbono o aleados, series 40(Mo), 50(Cr)
•Durezas: 40-50 HRC.
Pasadores, ejes, manguitos y semicasquillos
•Aceros para cementado
•Temple hasta 50-65 HRC.
Rodillos
•Se fabrican de acero 60 (Cr-Va)
•Durezas entre 47-55 HRC.
Materiales para las ruedas de cadenas (Sprockets).
Hasta 30 dientes:
•Aceros de medio carbono XX40 con temple superficial (Durezas de HRC 45-55)
•Aceros para cementar (Profundidades de 1 - 1.5mm) y temple hasta HRC 55-60

Nota: Por encima de 30 dientes, generalmente se fabrican de fundición debido a su tamaño

LUBRICACION.
Función: Atenuar el inevitable desgaste en las articulaciones de la cadena. Puede ser periódica o continua,
en función de la velocidad de la cadena y de la potencia transmitida.
Tipos
• Operación manual.
• Periódica con un cepillo o aceitera
• Volumen y frecuencia debe ser suficiente para mantener la cadena
húmeda de aceite y permitir la penetración de lubricante limpio entre las
piezas de la cadena.
• Debe resistir la tendencia a gotear o escurrirse cuando la cadena está
parada, como a ser expulsado por efecto de la fuerza centrífuga cuando
la cadena está en movimiento.

1. Lubricación por goteo.

• Las gotas se dirigen entre los extremos de las placas de los eslabones
desde un lubricador de goteo.
• Volumen y la frecuencia suficientes para que el lubricante penetre entre
las piezas de la cadena.
LUBRICANTES:
• Deben lubricarse empleando aceite con base de petróleo.
• Los aceites pesados y grasas son generalmente demasiados densos para
introducirse entre las superficies de trabajo de la cadena.
• Es importante que el lubricante este libre de contaminantes, particularmente
de partículas abrasivas.
• Proteger los accionamientos contra suciedad y humedad
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Están basadas en que la transmisión de potencia entre la cadena y la rueda se efectúa por un acoplamiento
de forma y de fuerza entre los dientes de las ruedas (sprockets) y los eslabones de la cadena.

•La cadena se adapta a la rueda en forma de polígono, esto produce pequeñas fluctuaciones en el brazo de la
fuerza periférica y por consiguiente, también en la velocidad de la cadena y en la fuerza de la misma.
•La velocidad lineal de la cadena varía con el funcionamiento. La velocidad de la cadena tiene su mayor valor
cuando el ángulo del eje del rodillo y la horizontal es igual a 0° y su menor valor para γ/2.

Universidad Santo Tomas

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
vmax
vmin
R

360 Cos ( / 2) 
 R
Z

Vmax  .R Vmin  .R

 180 
Vmin  Vmax .cos  
 Z1 
 Los eslabones de la cadena, al acoplarse o
entrar en contacto con las ruedas y al
desacoplarse o salir de las ruedas están
sometidos a un plegado entre sí. El rozamiento en
las articulaciones de los eslabones que aparece
por este motivo resulta una pérdida de potencia y
un desgaste en la transmisión.

El desgaste de los eslabones aumenta el paso

efectivo de la cadena dando origen a que la
cadena monte sobre una circunferencia periférica
mayor de la rueda. En casos extremos, llega a
rebasarse la circunferencia de cabeza de los
dientes y la cadena salta de la rueda.
 Deterioro de las transmisiones por cadenas
Desgaste de las articulaciones
•Causa principal de fallo de las transmisiones por cadenas y provoca su alargamiento durante su funcionamiento, desgastándose
principalmente los pasadores, los casquillos y rodillos.
•En accionamientos simples: 3% de su longitud inicial
•En accionamientos de elevadas exigencias: 2% de su longitud inicial
•En accionamientos con exigencias de sincronismo: 1% de su longitud inicial

Rotura de los agujeros de las placas

•Asociada a una rotura por fatiga del material en los agujeros de las placas.
•Grandes probabilidades de ocurrencia en las cadenas de rodillos rápidas y muy cargadas que trabajan dentro de carcasas cerradas con
buena lubricación

Pérdida del ajuste por interferencia entre los pasadores y casquillos con las placas:
•Deterioro asociado a defectos de fabricación y poca calidad de cadena.
•Pasadores y casquillos dan vueltas en los sitios de ajuste, con intensificación del desgaste de las piezas conjugadas.

Picadura de los rodillos

•Aparición sobre las superficies de los rodillos de pequeños hoyos semejantes a cavidades que crecen paulatinamente.
•Deterioro típico de fatiga superficial del material y puede ocurrir en cadenas sumergidas en aceite con rodillos poco endurecidos.

Desgaste de los dientes de las ruedas:

•Contacto con deslizamiento entre los dientes de las ruedas y los rodillos de la cadena es mucho mayor en cadenas cargadas y sujetas a
elevadas velocidades
 Codificación ANSI:

DIGITOS 1- 2- 3- 4
 1 -2 Indica paso
 3 Indica el tipo:
0= cadenas normales,
1= cadena de paso ligero,
5= cadenas de casquillos
 4 Indica él numero de hileras:
1= una hilera, 2= dos hileras,
3= tres hileras, 4 = cuatro hileras.
CALCULO Y SELECCIÓN DE CADENAS:
Los parámetros que se deben conocer son:

 Potencia requerida en la máquina conducida

 Tipo de máquina motora y máquina conducida
 Velocidad de la máquina motora
 Velocidad de la máquina conducida
 Distancia tentativa entre ejes
 CALCULO Y SELECCIÓN DE CADENAS:

Potencia  30( Hp )
N=870 rpm N(Molino)=300 rpm

Z 2  Z1 ( Z 2  Z1 ) 2
L  2.C   pasos
2 4 .C
2

 Z 2  Z1 Z 2  Z1  8  Z 2  Z1 
2 2  RPM Conductor Z2
1 
C
4
L  L   
4 2
 pasos

R 
2  2  Z1
  RPM Conducido
PASOS A SEGUIR:
Selección del número de dientes de la rueda pequeña y
verificar el número de dientes de la rueda grande.
Selección del paso de la cadena en función de la
velocidad de rotación de la rueda pequeña. Para vel bajas
Z1≥12, para vel altas Z1 ≥ 21.
Analizar sucesivamente con varios pasos para elegir un
paso racional.
Seleccionar la cadena con el paso lo menor posible entre
las que permiten transmitir la potencia requerida
 Z1 pn
v [m / s ]
60
Pot
F
V
 TALLER 2 CORTE
Se requiere diseñar un horno de fundición centrífuga que sea capaz de producir bujes (camisas de hierro
gris) de 381 mm de diámetro externo y 1000 mm de longitud, con el fin de satisfacer la necesidad de una
empresa del sector metalmecánico de Barrancabermeja.
Diseño conceptual del horno.-
 Transmisión de movimiento al molde por contacto con 4 rodillos de rodadura (2 transmiten potencia y los
otros 2 son de apoyo, seguidores).
 Velocidad de Rotación del molde y motor (eficiencia sistema de cadena =9.6)

Requerimiento de diseño Magnitud

Vel. Requerida por molde de fundición 600 rpm

Velocidad del eje motor 1500 rpm

a) Determinar el diámetro del eje de transmisión (ver Anexos), utilizando los criterios de diseño a fatiga de
Soderberd y Goodman. Seleccione el diámetro del criterio menos conservador.
b) Calcule la Potencia del Motor, Seleccione el tipo de transmisión flexible.
c) Calculo y Selección de Piñón/rueda y cadena para el Sistema de Transmisión, según disponibilidad de
los fabricantes, Calcule la longitud de la cadena y distancia entre centros.
 TALLER 2 CORTE 600 RPM

 (fricción)=0.56
(rodillo)=4 Pulg WT(Molde)=500 kg
cadena=0.96 W(rodillo)=6.3 Kg
Vista corte

=14.75 Pulg
=33°

2076.5 mm
876.5 mm 1000 mm

100 mm
Motor 1300 mm
1500 rpm