LATACUNGA
DEPARTAMENTE DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA
CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
CONSULTA TEÓRICA
CÓDIGO DE LA NOMBRE DE LA
CARRERA NRC
ASIGNATURA ASIGNATURA
Ing. Automotriz 35052 2459 Optativa Automotriz II
3 MARCO TEÓRICO
El compresor utiliza potencia del motor para comprimir y circular el gas refrigerante a través del
sistema. El refrigerante pasa a través del condensador (localizado frente al radiador) en su camino
de la salida del compresor hacia la válvula de expansión. El refrigerante pasa de la válvula de
expansión al evaporador (localizado dentro del auto) y, después de pasar por la tubería del
evaporador, es regresado al compresor.
El sistema de bombeo que es "Scroll" tiene la propiedad de ser silencioso, baja demanda de
energía y alta capacidad de bombeo a bajas RPM.
Al ser impulsado por un motor eléctrico cuyas RPM son calculadas por el módulo de control,
fácilmente controla la temperatura de habitáculo variando las mismas, optimizando el consumo
de energía.
El resto de los componentes del sistema es similar a un equipo tradicional. Utilizan refrigerante
134a aunque el aceite es especial para este tipo de compresores puesto que el motor eléctrico
está en contacto directo con el refrigerante y aceite.
Los productos tipo Flúor para detección de fugas no son compatibles con estos aceites.
Compresores eléctricos:
Varias marcas ofrecen actualmente varios modelos de compresores eléctricos para refrigerante
HFC-134a que funcionan en un rango de tensión de alimentación variable que va desde 150 a
400V, utilizables para todas las categorías de vehículos: desde turismos y vehículos comerciales
hasta autobuses. (Skala, 2017)
9 BIBLIOGRAFÍA
- Alianza Automotriz » Nueva tecnología en aire acondicionado. (2017).
Alianzaautomotriz.com. Retrieved 3 March 2017, from
http://www.alianzaautomotriz.com/noticias/nueva-tecnologia-en-aire-acondicionado/