Averías. Posibles causas.
 Fallo en el
Dificultad de arranque
en frio.
Dificultad de arranque
en caliente.
Inestabilidad al ralentí.
Fallo en aceleraciones.
Pocas prestaciones
Solución.
1. Regular correctamente la
estrangulador o del
estárter automático.
 Fallo Riqueza de la
gasolina al arranque
 Percolación en la cuba.
 Formación de vapor en
la bomba de gasolina.
 Posición de la mariposa.
 Riqueza incorrecta.
 Toma de aire.
 Bomba de aceleración.
 Circuito de progresión.
 Cable de acelerador.
 La mariposa de gases no
abre del todo.
 Nivel de la cuba
 Pasos calibrados
obstruidos.
 Presión de la bomba de
gasolina.
 Fallo en los
enriquecedores.
Aitor Alberto Báez
mariposa para que abra por
completo y comprobar que
el estárter la accione
correctamente.
2. Regular tornillo de riqueza al
ralentí.
1. Regular el carburador para
que se produzca una mejor
refrigeración de este
evitando la percolación.
2. Comprobar que la
refrigeración sea la correcta.
1. Comprobar que la mariposa
abra lo suficiente.
2. Regular la riqueza para que
sea mayor
3. Regular entrada de aire en la
mariposa
1. Calibrar la bomba para que
mande la cantidad de
gasolina adecuada
2. Comprobar la correcta
apertura de los circuitos de
progresión.
3. Regular el cable para que
abra correctamente la
mariposa al abrir.
1. Regular la mariposa para
que abra correctamente.
2. Comprobar que el flotador
este permitiendo abrir la
aguja del flotador
correctamente y la bomba.
3. Limpiar con aire a presión las
obstrucciones.
4. Comprobar el
funcionamiento de la bomba
y que sea correcta la presión
con el manómetro.
5. Comprobar cada uno de los
sistemas no esté obstruido y
limpiar a presión los posibles
obstruidos.
  Pasos calibrados
obstruidos.
Elevado consumo  Nivel de la cuba.
 Filtro de aire colmatado.
 Sistema de arranque en
frio.
 Mezcla muy rica.
Exceso de humo negro  Pasos calibrados
en el escape. obstruidos
 Bomba de aceleración
 Sistema arranque en
frio.
Aitor Alberto Báez
1. Limpiar conducto de aire
para comprobar que no esté
obstruido.
2. Comprobar que la cuba se
esté llenando al nivel
adecuado y que no se esté
perdiendo por ningún lado.
3. Comprobar que por el filtro
este pasando aire
correctamente y no esté
obstruido.
4. Regular tornillo y ponerlo en
el índice indicado para que
mande la riqueza correcta.
1. Regular tornillo de riqueza
para una menor riqueza
2. Limpiar con aire a presión
para desobstruir los
conductos.
3. Comprobar que la bomba
este mandando la presión
adecuada y regular la
presión que mande en caso
de que sea necesario la
adecuada.
4. Regular tornillo para que no
haya tanta riqueza en el
sistema de arranque en frio.
Aitor Alberto Báez
Aitor Alberto Báez
Aitor Alberto Báez