JUNIO 2010
1
ÍNDICE
Pág:
1.INTRODUCCIÓN ......................................................................................... 3
2.INFORME EJECUTIVO................................................................................ 3
3.ANÁLISIS DE LAS EMISIONES ACÚSTICAS
3.1 Plano de la Comunidad de Madrid ......................................................... 5
3.2 Gráficas de los niveles registrados en cada terminal ..............................8
2
1. INTRODUCCIÓN
El presente informe tiene por objeto la evaluación mensual de las mediciones
acústicas registradas en los Terminales de ruido (TMR) instalados por el Aeropuerto
de Madrid Barajas en los diferentes municipios de la Comunidad de Madrid, en el
periodo comprendido desde junio 2009 hasta junio 2010, así como los diversos
factores que inciden en el aumento o disminución del ruido. También se presentan los
análisis de la dispersión de las trayectorias en los municipios del entorno
aeroportuario, de la evolución mensual en la utilización de la configuración sur, las
incidencias y la distribución de las operaciones aeronáuticas por las rutas nominales
publicadas.
2. INFORME EJECUTIVO
Operatividad
Durante el pasado mes de junio el aeropuerto operó 163 horas en Configuración Sur,
un 22,6% del tiempo total (Ver gráfica 5.2). Se realizaron un 23,6% de operaciones
bajo condiciones de Configuración Sur, respecto al total de operaciones realizadas.
En las tablas que muestran la distribución de operaciones reales y prevista para los
escenarios de 24 horas, diurno y nocturno (tablas 6.1, 6.2 y 6.3 respectivamente), se
comprueba que, durante el mes de junio, en los tres escenarios diurno, nocturno y de
24 horas, se producen desvíos entre lo real y lo previsto, debido al aumento en el
porcentaje de horas en Configuración Sur con respecto al valor de la huella de 2004.
3
Mediciones acústicas
Las variaciones más significativas se producen en aquellos terminales donde el
cambio de configuración, el cierre de pistas por mantenimiento, fiestas o eventos
puntuales en las inmediaciones del micrófono, así como fenómenos meteorológicos
(viento, lluvia... ) generan una desviación significativa respecto a los resultados de las
mediciones que habitualmente se registran.
Incidencias:
Los cierres programados de pistas por mantenimiento de las mismas durante este mes
fueron:
4
3. ANÁLISIS EMISIONES ACÚSTICAS
5
3.1 Localización TMR
6
CONVENTIONAL DEPARTURES RNAV DEPARTURES
SIE1X SIE1AL
ZMR1AX
PINAR2N
PINAR1AR
SIE1NQ
CCS1AX
CCS1X
ZMR1AL
Navacerrada
SIE2L
Becerril NANDO1AR
VTB1XE VTB1AX
Ribatejada NANDO3R
CCS3N CCS1Y CCS1AY
NANDO1N
Valdeolmos
VTB1AY
VTB1YD
PINAR1AU
SIE2S SIE1AS
SIE2V
20 11
10
10
Alameda
Alameda Pozuelo del Rey
Nuevo Baztán
PINAR1VX NANDO1AU
Nuevo Baztán
ZMR1V ZMR1AS
ZMR1SK PINAR1UV
ñ
NANDO1VX
Valdemoro
NASOS2S NANDO1UV
Valdemoro NASOS1V
VTB2S CCS1AS
NASOS1AS
VTB1AS
VTB1V
7
3.2 Evolución de la afección acústica por Municipio.
En cumplimiento del Real Decreto 1367/2007 que desarrolla la Ley del Ruido 37/2003,
los cálculos realizados para los valores mensuales y anuales del LAeq_total y
LAeq_avión se dan como índices de ruido continúo equivalente para cualquier periodo
temporal de evaluación.
En este apartado se presentan las gráficas de cada uno de los TMR fijos situados en
el entorno aeroportuario, con la evolución mensual de los niveles del Leq_total y
Leq_avión diurno y nocturno desde junio 2009 hasta junio 2010, y que corresponden a
las siguientes páginas
Pág.
TMR1 LA MORALEJA 9
TMR2 ALGETE 10
TMR3 SAN SEBASTIÁN de los REYES (Dehesa Vieja) 11
TMR4 FUENTE DEL FRESNO 12
TMR5 URBANIZACIÓN SANTO DOMINGO (sur) 13
TMR6 FUENTE EL SAZ 14
TMR7 PARACUELLOS DEL JARAMA 15
TMR8 MEJORADA 16
TMR9 BELVIS DEL JARAMA 17
TMR10 SAN FERNANDO DEL HENARES 18
TMR11 COSLADA (estación) 19
TMR12 ALAMEDA DE OSUNA (Embajada) 20
TMR13 BARAJAS 21
TMR16 TRES CANTOS (norte) 22
TMR18 EL MOLAR 23
TMR20 TORREJON DE ARDOZ 24
TMR21 URBANIZACIÓN SANTO DOMINGO (norte) 25
TMR23 LOS BERROCALES 26
TMR24 CIUDALCAMPO 27
TMR25 PRADO NORTE 28
TMR26 CLUB DE CAMPO 29
TMR27 LA GRANJILLA 30
8
TMR1 LA MORALEJA (Colegio Base)
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 52,8 50,6 48,5 55 52,9 53,7 53,6 53 54,5 53,4 54,5 54,2 53
leq_avión 33 32,5 31,2 36,1 36,8 35,2 38,4 37,5 37,7 38,2 35,5 36,1 35,9
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 47,5 44,5 44,1 46,1 47 49 47,3 48,7 48 46,4 46,1 48,8 47,5
leq_avión 20 23,7 26,5 22,2 21,1 18 27,8 28,2 31 26,2 27,9 30,9 29,2
9
TMR2 ALGETE
EVOLUCION DEL Leq_total/leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 59,8 58,4 56,6 59,7 60,1 58,9 59,6 59,2 61,4 60,4 61,7 64,8 62,4
leq_avión 53,9 52,6 53,2 56,2 55,8 55,9 54,6 56,2 55 54,5 55,1 55,7 56,2
TMR2 ALGETE
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión NOCTURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 50,2 49,9 47,4 55,6 50 48,2 50,8 54,8 54,5 52,6 49 53,8 51,9
leq_avión 31,5 30,6 29,1 34,8 30,5 30,7 33,1 34,1 32,7 29,1 31 39,1 35
10
TMR3 DEHESA VIEJA
EVOLUCION DEL Leq_total/leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 56,2 55,9 55,1 57,3 58,6 60 57,9 61,5 58,7 57,7 56,9 61,8 57,6
leq_avión 49,4 48,6 49,3 52,1 52 51,5 51,4 53 51,5 51 51,1 50,1 51
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 48,1 48,8 49,2 47,2 47,9 54,9 49,7 60 51,8 51,8 49,1 55,1 50,2
leq_avión 27,7 30,1 27,2 30,8 31,7 32,5 32,5 32,3 32,2 32,3 31,9 34,3 31,8
11
TMR 4 FUENTE DEL FRESNO
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 56,5 56,2 57,8 57,2 57 57,1 58 64,6 58,2 57,1 59,8 56,8 56,7
leq_avión 52,7 51,7 53 54,6 54,6 54,1 54,2 55,4 54,3 54 54,2 53,8 53,9
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 49,5 50,4 49,3 49,3 49,7 49,9 50,8 54,2 49,9 50,3 51,7 50,7 50,1
leq_avión 42,4 42,7 42,4 44 44,5 44,9 45,1 45,7 44,5 45,7 45,7 45,4 45
12
TMR5 S.DOMINGO SUR
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 59,2 57,2 55,6 54,7 55,2 63,5 56,6 54,6 57,3 57,7 57 56,5 59,5
leq_avión 55,1 55,2 53,1 51,8 52,1 52,9 54,1 50,3 55,2 54,4 53,1 53,3 52,8
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 48,4 48 47,6 47,8 48 49 48,5 50,3 48,5 48,6 48,5 49,1 49,4
leq_avión 40 39,9 40 42,1 42,1 42,9 43,3 43,3 43 43,1 43,6 42,9 43,7
13
TMR 6 FUENTE EL SAZ
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 59,1 57,4 55,5 55,7 55,9 55,8 55,4 56,2 62,5 56,6 58,2 58,5 57,1
leq_avión 52 51,2 51,6 53,7 53,4 53,2 51,6 53,4 51,8 52,1 53,9 53,5 53,3
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 48 48,6 47,6 51,7 48 48,2 47,7 51,1 49 50,8 53,2 52,1 50,7
leq_avión 42,8 43,8 40 45,2 44,9 45,6 44,1 45,3 44,1 45,1 45,1 45,4 44,8
14
TMR 7 PARACUELLOS
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 56,1 57,4 53,7 54,3 57,3 59 59,7 59 59,9 58 54,9 60,3 56,3
leq_avión 46 47,4 41,7 43,5 45,9 46,7 48,4 47,9 48,7 48 44,2 46,7 46,1
TMR 7 PARACUELLOS
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión NOCTURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 49,2 50,3 48,3 47,5 48,8 53,8 54 57,5 57,2 53,1 47,3 69,2 51,5
leq_avión 36,3 35,4 33,5 31,7 35 35,6 38,5 36,3 37,5 34,9 35 34,7 36,1
15
TMR 8 MEJORADA DEL CAMPO
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 62,6 60,8 60,2 62,4 66,3 61,6 62 61,9 61,8 61,4 61 61,4 60,6
leq_avión 59,8 58,5 58,4 59,4 59,2 59,8 59,3 59,4 59,5 59,1 59,1 58,7 58,5
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 55,3 51,4 51 61,3 50,2 51,2 53,4 59,5 54,2 54,5 54,3 54,9 53,4
leq_avión 45,6 45,3 44 44,4 42,6 44,8 48,1 51,3 51,5 52,1 52,4 51,6 46,9
16
TMR 9 BELVIS DEL JARAMA
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jun-09 Jul-09 Aug-09 Sep-09 Oct-09 Nov-09 Dec-09 Jan-10 Feb-10 Mar-10 Apr-10 May-10 Jun-10
leq_total 63,3 61,8 62,3 63,8 63,7 63,4 64 64,4 62,9 62,9 63,7 63,3 63,9
leq_avión 60,3 59,7 61,1 62,3 62,2 60,9 61,2 62 60,9 60,9 61,9 61,2 61,8
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jun-09 Jul-09 Aug-09 Sep-09 Oct-09 Nov-09 Dec-09 Jan-10 Feb-10 Mar-10 Apr-10 May-10 Jun-10
leq_total 54,3 61,5 52,7 62,8 52,6 54 54,5 61,5 55,4 53,8 54 56,3 56,1
leq_avión 49 50,3 50,9 50,6 50,7 51,5 52,2 51,9 51,2 50,9 52,2 52,3 52
17
TMR10 S. FERNANDO DE HENARES
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 65,4 65,5 64,3 64,3 64,3 64,8 64,5 64,2 64,7 64,6 64,3 64,7 64,6
leq_avión 64,1 63,7 63,3 63,7 63,6 63,7 63,6 63,4 63,7 63,5 63,3 63,6 63,1
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 52 51,5 50,4 50 52 51,6 54 57,8 56,5 57,5 57,5 58,1 54,7
leq_avión 46,5 49,1 47,5 47,5 45,4 47,6 51,4 55,6 55,2 56,4 56,7 55,9 50,3
18
TMR11 COSLADA ESTACION
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 67,4 67,3 66,7 67,1 66,9 67,3 68,3 66,8 67,3 67 66,9 67 66,9
leq_avión 66,2 65,9 65,6 66,1 66 65,8 65,8 65,7 66,1 65,8 65,6 65,7 65,5
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 57,9 56,8 53,1 56,7 56,4 56,8 58,1 63,3 60,4 61,3 61,4 62 60,6
leq_avión 47,4 50,8 49,7 50 47,5 49,6 53,4 58,2 57,8 59,5 59,4 58,7 54,5
19
TMR12 ALAMEDA DE OSUNA
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 59,6 59,2 58,7 59,8 60,2 60,6 61,8 61,7 61,8 61 61,7 63,3 60,4
leq_avión 40,4 37,1 40,5 40,1 38,2 39,4 40,8 41 39,3 37,6 38,3 37,5 40,7
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 54,9 54,9 54,8 55,8 55,8 56,2 57,8 57,5 57,4 57,2 56,8 56,3 56,9
leq_avión 19,5 23,2 25,3 29,1 21,1 23,2 31,9 36,4 35,7 35,7 37,4 32,8 37,6
20
TRM 13 BARAJAS
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq/avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 55,3 55 55,3 57,1 60,9 55,9 58 58,8 58,3 58,2 56,9 57,3 57,6
leq_avión 46 46,4 46,7 50,3 46,8 46,9 49,8 49,1 49,4 46,6 48,3 45,3 46,8
TMR13 BARAJAS
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión NOCTURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 50,1 50,5 50,7 50,9 50,1 50,7 53,7 56,2 54,7 54,9 54,5 54,9 55,4
leq_avión 28,6 34,2 32,4 30,7 28,5 31 35,2 41,5 36,1 36,6 38,2 37,7 37,6
21
TMR 16 TRES CANTOS (norte)
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 60,1 52,8 54 61,4 59,3 55,1 54,3 55,1 54,7 54,5 56,4 55,2
leq_avión 42,1 40,3 42,9 42,6 44,8 41,6 43,6 41,8 42,4 43,3 41,9 42,2
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 48,8 46,7 48,8 49,5 49,4 49,3 49 49,2 49,8 49,9 49,2 51,9
leq_avión 21,6 13,7 28,4 24,9 25,3 24,9 21,7 19,6 20,5 21,5 26,7 26,4
22
TMR18 EL MOLAR
EVOLUCION DEL Leq_total_Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 59,7 62,4 58,1 59,1 63 56 58,3 55,2 57 60,4 60,8 62,9 60,7
leq_avión 51,6 52,9 49,8 47,1 47,8 47,6 49 45,4 49,6 49,4 48,6 50,1 49,3
TMR18 EL MOLAR
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión NOCTURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 51,1 53,2 60,2 46,7 51,9 49,4 55,3 49 47,7 46,9 50,3 58,7 51,3
leq_avión 39,3 39,5 37 39,5 37,9 38,4 39,6 37,5 39,5 39,3 39,1 38,4 40,2
23
TMR20 TORREJON
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jun-09 Jul-09 Aug-09 Sep-09 Oct-09 Nov-09 Dec-09 Jan-10 Feb-10 Mar-10 Apr-10 May-10 Jun-10
med.log. 61,1 60 57 58,4 57,2 62,7 59,1 57,4 59,3 58,7 56,3 57,4 59
med.log. 55,4 55,4 52,7 52,1 52 52,1 54,2 50,9 55,2 54,7 51,6 53,7 52,1
TMR20 TORREJON
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión NOCTURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jun-09 Jul-09 Aug-09 Sep-09 Oct-09 Nov-09 Dec-09 Jan-10 Feb-10 Mar-10 Apr-10 May-10 Jun-10
med.log. 60,3 50,4 49 49,3 50,5 51,3 53,1 53,6 53,2 50 49,3 50,1 54,9
med.log. 46,6 44,2 41,7 41,9 43,3 44 47,4 41,7 47,1 43 43,9 44,3 44,4
24
TMR21 SANTO DOMINGO NORTE
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 56,7 56,9 55,2 53,7 54 55 56,4 53,5 56,8 56,2 54,8 55,7 54,8
leq_avión 55,6 55,6 53,5 52 52,1 53,2 54,4 50,1 55,5 54,7 53,2 53,5 52,7
80
75
70
65
60
55
DB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 47,2 47 46,9 47,7 47,5 48,6 48,4 52,1 48,8 48,5 48,7 49,3 49,7
leq_avión 42,4 41 41,2 42,8 42,5 43,5 44,1 43,6 44,7 43,4 44,6 44,5 45,2
25
TMR23 LOS BERROCALES
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 56,4 56,9 54,2 53,8 53,3 55,5 57,3 54,8 57,5 56,5 53,8 55,9 57,2
leq_avión 51,7 51,3 49,6 48,5 46,9 48,9 51,8 48,4 52,9 52,3 49,7 51,6 50,3
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 49,9 48,8 47,9 45,9 46,4 49,7 51,3 57,7 53,9 49,1 45,9 47,6 49,9
leq_avión 43,6 41,2 38,6 39 39,8 38,8 46,4 39,4 44,6 40,1 40,2 41,5 42,1
26
TMR24 CIUDALCAMPO
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 51,7 52,8 50,7 52,6 53,5 53,7 55,9 56,5 57 53,6 51,7 54,7 52,7
leq_avión 48,2 47,8 48 49,9 49,9 49,4 49,2 50,3 49,4 48,9 49,4 49,6 49,2
TMR24 CIUDALCAMPO
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión NOCTURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 43,2 44,5 42,9 40,9 40,4 47,5 47,4 51,9 51 50,5 42,3 47,8 46,5
leq_avión 25,4 24,3 21,1 26,5 25,3 24,4 25,7 25,6 24 26,2 25,6 31,3 28,2
27
TMR25 PRADO NORTE
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 58,6 58,2 57 58,1 58,8 59,5 59 60 59,9 59,9 59,4 59,8 59,1
leq_avión 52,8 52,3 51,5 54 55 55,4 52,6 55,6 55,9 55,7 54,8 54,4 54,1
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10
leq_total 55,1 55,9 55,8 56,2 56 56,5 56,2 58,9 56,3 56,3 56,1 56,1 56,2
leq_avión 52,4 53,5 54 54,1 54 54,2 53,6 53,7 53,6 53,5 54,1 53,6 54,1
28
TMR26 CLUB DE CAMPO
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jun-09 Jul-09 Aug-09 Sep-09 Oct-09 Nov-09 Dec-09 Jan-10 Feb-10 Mar-10 Apr-10 May-10 Jun-10
leq_total 57,3 58,4 54,6 56 57,4 59,8 59 56,9 58,5 59,3 59,3 59,1 59,6
leq_avión 52,5 52,6 50,6 50,8 51,2 51,9 52,6 50,8 53,7 53,8 52,4 52,1 51,7
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jun-09 Jul-09 Aug-09 Sep-09 Oct-09 Nov-09 Dec-09 Jan-10 Feb-10 Mar-10 Apr-10 May-10
leq_total 50,9 50,8 48,1 48,3 48,3 50,7 50 48,8 47,2 49,3 48,9 50,8
leq_avión 42,1 42 41,7 43,5 43,3 43,8 43,9 43,7 42,6 43,4 44,2 44
29
TMR27 LA GRANJILLA
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jun-09 Jul-09 Aug-09 Sep-09 Oct-09 Nov-09 Dec-09 Jan-10 Feb-10 Mar-10 Apr-10 May-10 Jun-10
leq_total 58,9 57,5 58,5 60,1 60,5 60,4 60,8 61,3 59,7 59,8 59,7 59,4 60,2
leq_avión 56,9 55,1 56,7 58,7 58,7 58,5 57,5 58,8 57,5 57,2 57,6 57,3 57,9
TMR27 LA GRANJILLA
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión NOCTURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jun-09 Jul-09 Aug-09 Sep-09 Oct-09 Nov-09 Dec-09 Jan-10 Feb-10 Mar-10 Apr-10 May-10 Jun-10
leq_total 49 49,6 48,8 48,3 48,9 49,2 49,1 59,9 48,8 49,6 48,9 49,6 49,8
leq_avión 38,2 38,9 37,3 38,9 39,4 40 39,4 40 38,9 40,2 39,7 43,4 39,9
30
4. ANÁLISIS DE LA DISPERSIÓN VERTICAL Y
HORIZONTAL POR MUNICIPIOS
31
4.1
Plano situación
puertas zona Norte
32
33
4.3 Información de la dispersión
34
Para facilitar la consulta a las gráficas realizadas, se ha procedido a ordenarlas de
la siguiente forma:
Alarpardo-Valdeolmos ........ 36
Algete..................................... 37
Arganda................................. 38
Belvis..................................... 39
Campo Real .......................... 40
Ciudalcampo .......................... 41
Club de Campo .................... 42
Cobeña ................................ 43
Colmenar Viejo .................... 44
Coslada ................................ 45
Dehesa Vieja ....................... 46
Fuente el Saz........................ 47
Fuente del Fresno ................ 48
Guadalix de la Sierra .............. 49
La Granjilla ............................ 50
Los Berrocales ........................ 51
Loeches ................................... 52
Madrid (centro) ...................... 53
Manzanares del Real .............. 54
Mejorada del Campo ............. 55
El Molar ................................. 56
Paracuellos ............................ 57
Pedrezuela.............................. 58
Prado Norte ........................... 59
Rivas ............................... 60
San Agustín de Guadalix ....... 61
San Fernando de Henares ...... 62
San Sebastián de los Reyes ..... 63
Santo Domingo ........................ 64
Soto del Real........................... 65
Talamanca del Jarama .......... 66
Torrejón de Ardoz................... 67
Torres de la Alameda ............. 68
Tres Cantos – Soto de Viñuelas. 69
Valdelagua ............................. 70
Valdetorres ............................. 71
Velilla de San Antonio ............ 72
35
Ruta Nominal
1NM
PINAR2R
36
Ruta Nominal
PINAR2R
1NM
Ruta Nominal
SIE1NQ
1NM
1NM
37
Ruta Nominal
ZMR1SK
1NM 1NM
Ruta Nominal
ZMR1V
1NM 1NM
Ruta Nominal
NANDO1UV
1NM 1NM 1NM
1NM
Ruta Nominal
SIE2S
38
Ruta Nominal
1NM
SIE1X
Ruta Nominal
SIE1NQ 1NM
Ruta Nominal
1NM PINAR2R 1NM
39
1NM
1NM
Ruta Nominal
NANDO1UV
1NM 1NM
Ruta Nominal
ZMR1V
1NM 1NM
Ruta Nominal
ZMR1SK
40
1NM Ruta Nominal
SIE1NQ
Ruta Nominal
1NM 1NM
Ruta Nominal SIE1X 1NM
1NM CCS1Y
41
1NM Ruta Nominal
1NM
SIE1X
Ruta Nominal
1NM
SIE1NQ
42
Ruta Nominal
PINAR2R
1NM
1NM
43
1NM 1NM
Ruta Nominal
VTB1YD
Ruta Nominal
CCSIY, CCS3N
1NM 1NM
44
Ruta Nominal
15L día
1NM
Ruta Nominal
1NM 15L noche
1NM
1NM
45
Ruta Nonimal
1NM 1NM
CCS1Y
46
1NM
Ruta Nominal
1NM
SIE1NQ
Ruta Nominal
1NM PINAR2R 1NM
47
1NM Ruta Nominal 1NM
SIE1NQ
Ruta Nominal
1NM SIE1X
Ruta Nominal 1NM
1NM CCS1Y
48
Ruta Nominal
SIE2L
1NM
1NM
49
Ruta Nonimal
1NM CCS1Y
1NM
50
Ruta Nominal
1NM
15L día
51
Ruta Nominal
ZMR1SK
1NM
Ruta Nominal
ZMR1V
1NM
Ruta Nominal 1NM
1NM NANDO1UV
1NM
52
53
1NM
Ruta Nominal
CCS1X 1NM
54
1NM Ruta Nominal
ZMR1SK 1NM
Ruta Nominal
ZMR1V
1NM 1NM
Ruta Nominal
1NM 1NM
NANDO1UV
55
Ruta Nominal
1NM
CCS3N
56
57
Ruta Nominal
1NM
CCS1X
1NM
58
Ruta Nominal 1NM
SIE1X
1NM
Ruta Nominal
1NM
SIE1NQ
59
Ruta Nominal
ZMR1V
1NM 1NM
1NM
Ruta Nominal
1NM 1NM
NANDOIUV
Ruta Nominal
ZMR1SK
1NM 1NM
60
1NM Ruta Nominal
CCS3N 1NM
61
1NM 1NM
Ruta Nominal
15L noche Ruta Nominal
15R día
1NM 1NM
Ruta Nominal
15L día
1NM
62
Ruta Nominal
1NM
VTBYD
Ruta Nominal
1NM
CCS1Y
63
1NM Ruta Nominal
SIE1NQ 1NM
Ruta Nominal
1NM SIE1X 1NM
64
Ruta Nominal
1NM CCS1X 1NM
Ruta Nominal
1NM VTB1XE 1NM
65
1NM Ruta Nominal
PINAR2N
Ruta Nominal
SIE1NQ 1NM
66
1NM Ruta Nominal 1NM
día 15L
Ruta Nominal
día 15R
1NM 1NM
1NM 1NM
Ruta Nominal
noche 15L
67
Ruta Nominal
1NM NANDO1UV
68
Ruta Nominal
VTB1YD
1NM
1NM
Ruta Nominal
CCS1Y
1NM
1NM
69
1NM
Ruta Nominal
SIE1X
1NM 1NM
1NM
Ruta Nominal
SIE1NQ
Ruta Nominal
SIE2L
70
1NM Ruta Nominal 1NM
PINAR2N
Ruta Nominal
SIE1NQ 1NM
71
1NM Ruta Nominal
1NM
ZMR1SK
Ruta Nominal
ZMR1V
1NM 1NM
Ruta Nominal
1NM
NANDO1UV
72
5. ANÁLISIS DE LA CONFIGURACIÓN SUR
73
5.1
25,00
20,00
15,00
10,00
5,00
0,00
enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto septiembre octubre noviembre diciembre
% acumulado 09 13,52 15,32 11,85 14,33 17,19 20,80 24,18 24,74 23,86 22,92 22,62 23,10
% acumulado 10 9,85 22,41 25,28 24,43 24,73 24,38
74
5.2
350,0
300,0
nº de horas por mes
250,0
200,0
150,0
100,0
50,0
0,0
Jn-09 Jl-09 Ag-09 Sp-09 Oc-9 Nv-09 Dc-09 En-10 Fb-10 Mz-10 Ab-10 My-10 Jn-10
Nº HORAS DÍA 201,6 287,7 190,3 91,6 79,6 106,5 147,1 51,1 167,6 172,1 115,82 140,48 115,62
Nº HORAS NOCHE 79,1 39,0 22,1 29,4 29,4 33,8 63,5 22,2 76,6 56,6 41,6 52,1 47,5
Nº TOTAL DE HORAS 280,7 326,7 212,4 120,9 109,0 140,4 210,6 73,3 244,1 228,7 157,4 192,55 163,1
Debido a los ajustes realizados en las fórmulas de transformación de formato hora/minuto a formato hora
en número centesimal, estos gráficos pueden presentan alguna diferencia en relación a los elaborados
anteriormente.
70,0
Porcentaje horas por mes
60,0
50,0
40,0
30,0
20,0
10,0
0,0
Jn-09 Jl-09 Ag-09 Sp-09 Oc-9 Nv-09 Dc-09 En-10 Fb-10 Mz-10 Ab-10 My-10 Jn-10
Porcentaje % día 42,0 58,0 38,4 19,1 16,1 22,2 29,7 10,3 37,4 34,7 24,1 28,32 24,09
Porcentaje % noche 33,0 15,7 8,9 12,2 11,8 14,1 25,6 8,9 34,2 22,8 17,32 20,99 19,78
Porcentaje % TOTAL 39,0 43,9 28,5 16,8 14,6 19,5 28,3 9,9 36,3 30,7 21,86 25,88 22,65
Debido a los ajustes realizados en las fórmulas de transformación de formato hora/minuto a formato hora
en número centesimal, estos gráficos pueden presentan alguna diferencia en relación a los elaborados
anteriormente.
75
6. DISTRIBUCIÓN OPERACIONES REAL Y
PREVISTA.
76
TABLA 6.1. DISTRIBUCION DE OPERACIONES REAL Y PREVISTO 24 HORAS
JUNIO 10
78
TABLA 6.3 DISTRIBUCIÓN DE OPERACIONES REAL Y PREVISTO NOCTURNAS
JUNIO 10
79
7. MAPAS DISTRIBUCIÓN OPERACIONES POR RUTA
80
7.1
36L NOROESTE larga 1.0/1.8
Operaciones 17 (2.9 %)
(10 Oeste, 7 Norte)
CONFIGURACION NORTE
ESCENARIO DIURNO
(desde 01/01/10)
JUNIO 2010
33R 17.2/24.7
Operaciones 290 (50.4 %)
33L 20.2/19.6
Operaciones 285 (49.6 %)
81
7.2
ESCENARIO NOCTURNO
(desde 01/01/10)
JUNIO 2010
33R 19.5/39.6
33L 21.7/0.0 Operaciones 57 (100%)
Operaciones 0 (0%)
82
7.3
CONFIGURACION SUR
ESCENARIO DIURNO
(DESDE 01/01/10)
JUNIO 2010
18L 6.1/3.5
18R 6.6/2.8
Operaciones 285 (49 %)
Operaciones 295 (51 %)
83
7.4
CONFIGURACION SUR
ESCENARIO NOCTURNO
(desde 01/01/10)
JUNIO 2010
18R 0.5/0.0 18L 11.9/5.7
Operaciones 0 (0%) Operaciones 63 (100%)
84