Charte Logistique

Richbond CHARTE Date de mise à jour : 07/06/2013
Direction LOGISTIQUE / COMMERCIALE /

Logistique
PRODUCTION
Sommaire
I. Introduction..................................................................................................................................................................2
II. Interlocuteurs de la logistique externe.........................................................................................................................2
III. Circuit inter-Départements.......................................................................................................................................3
IV. Règles à respecter pour chaque poste......................................................................................................................4
IV. 1. Poste 1 : création et planification du chargement....................................................................................................4
IV.1.1. Règles pour ADV : hors Casablanca....................................................................................................................4
IV.1.2. Règles pour ADV : Casablanca (Koréa ; J5 et points bleus).................................................................................5
IV.1.3. Traitement des jokers.........................................................................................................................................6
IV.2. Poste 2 : Traitement du chargement au niveau de la production..............................................................................6
IV.3. Poste 3 : Préparation des chargements au magasin..................................................................................................8
IV.3.1. Règles générales.................................................................................................................................................8
IV.3.2. Calcul du besoin net :.......................................................................................................................................10
IV.4. Poste 4 : Réception sur le quai d’expédition............................................................................................................12
IV.4.1. Responsabilités des agents d’expédition..........................................................................................................12
IV.4.2. Indicateurs de suivi des retards :......................................................................................................................14

Logistique
PRODUCTION
I. Introduction
La présente charte logistique est le document cadre qui régit les fonctionnements logistiques
mis en place entre la logistique externe, la logistique interne, la production et l’Administration
des ventes du réseau traditionnel (ci-après désignée ADV).
La présente charte s’applique à l’ensemble des chargements RICHBOND qui passent par la
plate-forme d’expédition Nasceria :
 Mousse : Produit au site Nasceria

 Matelas :Produit au site Big Bed
 Filinge : Produit au site Nasceria
 Plastique : Stocké au site Nasceria ou chargé directement à SIMEC
 Transit 12 : Stocké au site Nasceria ou chargé directement à Transit 12
 Ameublement : Stocké au site Nasceria
 Articles Tissage (Lauber, tissu noir…) : Stocké au site Nasceria
 Articles Négoce
La présente charte s’applique pour l’ensemble des commandes émanant de l’ADV et vient en
complément du document définissant le circuit global de distribution des commandes
Richbond et Simmons.
Elle encadre la relation entre la logistique et l’ADV.
La charte définit donc les droits et les devoirs réciproques de la logistique interne ou externe
comme de l’ADV.
II. Interlocuteurs de la logistique externe

L’Administration des ventes
S’occupe de saisir les commandes, de créer les chargements correspondants et de les

programmer. Elle s’occupe aussi de la facturation des chargements.
S’occupe aussi du traitement documentaire des retours clients avec la logistique externe.
La logistique interne

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S’occupe de l’ordonnancement des chargements programmés par l’ADV, de l’acheminement

des chariots correspondants aux quais désignés.
La logistique externe
S’occupe du suivi des chargements, du chargement sur les camions et de l’expédition vers le
client final lorsqu’il n’est pas un consommateur final mais un dépôt régional, un magasin
propre, un revendeur ou un tapissier.
III. Circuit inter-Départements

Ce circuit décrit les responsabilités de chaque intervenant dans le circuit de traitement des
commandes, seront concernés dans cette charte les chargements émanant de l’ADV réseau
traditionnel (chargements K2) en relation avec la logistique interne et la logistique externe sur
le site Nasceria.
Poste 11
Poste
Poste 22
Poste
Poste 33
Poste
Circuit du traitement des chargements K2


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PRODUCTION
IV. Règles à respecter pour chaque poste
IV. 1. Poste 1 : création et planification du chargement
IV.1.1. Règles pour ADV : hors Casablanca
Lors de la création des chargements K2 hors Casablanca, les agents ADV font des
créations de chargements, réservent ensuite la tranche horaires en respectant les
règles de capacité de la production, enfin un seul agent ADV planifie tous les
chargements. Certaines règles sont à respecter:
1. Le volume total du chargement ne doit pas dépasser 46 m3. le minimum autorisé

étant de 39 m3. pour tout chargement inférieur à 39 m3, il faut une signature du
responsable ADV sur le bon de chargement
2. l’agent ADV est tenu de saisir toutes les commandes sur système pour être traités
par la production. Toute demande hors TOMMY ne sera pas traitée.
3. Les dépôts seront servis sur la base d’un besoin prévisionnel satisfait par un
chargement par jour contenant une seule famille d’article
4. Les agents ADV font des réservations sur le tableau de réservation de Tommy
(Aller sur Suivi des documents de chargement à Ajouter) : un blocage est
instauré pour la réservation au-delà de 3 heures à partir de l’heure de la
réservation. (exemple1 à 14h 15, nous pouvons réserver sur la tranche 16h/18h ;
exemple 2 à 15h15 nous pouvons réserver sur la tranche du lendemain des
8h/10h)
5. Lors de la réservation du chargement, l’agent ADV doit choisir le Site S11 (Site
Mousse Hors Casablanca), 13 chargements par tranche horaire sont autorisés,
quand ce nombre est dépassé, le chargement est mis sur la tranche suivante à
condition qu’elle ne soit pas saturée aussi. L’agent de planification ADV ne doit pas
dépasser 40 chargements K2 par jour hors Casablanca. Si ce volume de
chargement venait à s’avèrer insuffisant pour faire face à la demande , une alerte

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doit être transmise au responsable logistique qui doit en faire part à la direction
technique.
6. Un chargement n’est planifié que quand la réservation de la tranche horaire X est

fait. TOMMY n’autorise pas la planification d’un chargement avant cette tranche
X. la planification suit la même logique que les réservations, à savoir les 3 heures.
7. Les articles houssés sont à planifier dans un délai de 24 heures si la charge du

planificateur 13002 (atelier Banquette) dépasse 1000 unités par jour (contrôle fait
actuellement sur tommy sur la fenêtre programme de chargement/filtre sur
planificateur par l’agent de planification des chargements).
8. Les articles Beka sont à planifier dans un délai de 24 heures si la charge dépasse
400 unités par jour (contrôle fait actuellement sur tommy sur la fenetre
programme de chargement/filtre sur planificateur par l’agent de planification des
chargements).
9. L’agent de saisie ne doit pas supprimer ou ajouter une ligne de commande d’un
chargement si ce dernier est planifié. Le blocage est fait sur TOMMY. Le
déblocage, si applicable, sera effectué par le responsable ADV après concertation
avec la production, la logistique interne et externe.
10. L’agent de saisie est tenu d’enregistrer toutes les commandes qu’il a saisies
manuellement sur JDE dans la même journée ouvrable.
11. L’agent ADV est tenu de créer les chargements K2 pour les matelas et banquettes
si la mention « CHMS » est renseignée sur le bon de commande JDE. De cette
manière, le responsable logistique Big Bed inclura ces commandes « CHMS » dans
son programme de livraison vers Nasceria.
IV.1.2. Règles pour ADV : Casablanca (Koréa ; J5, magasins propres

)
Les agents ADV font des réservations sur le tableau de réservation de Tommy (Aller
sur Suivi des documents de chargement à Ajouter) : un blocage est instauré pour la
réservation au-delà de 3 heures à partir de l’heure de la réservation. (exemple 1 à
14h 15, nous pouvons réserver sur la tranche 16h/18h ; exemple 2 à 15h15 nous
pouvons réserver sur la tranche du lendemain des 8h/10h)

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1. Le nombre maximum de chargements tolérés sur TOMMY est de 26 chargements

par tranche horaire.
2. Le volume minimum toléré par chargement a été fixé sur TOMMY à 0,1 m3
3. L’agent ADV est tenu de saisir toutes les commandes sur système pour être traités
par la production
4. Un chargement n’est planifié que quand la réservation de la tranche horaire X est

faite. TOMMY n’autorise pas la planification d’un chargement avant cette tranche
X. la planification suit la même logique que les réservations, à savoir les 3 heures.
Les chargements planifiés à partir de 16h jusqu’à 20h sont programmés sur
système pour la journée d’après à partir de 10h MAIS :
* La production s’engage à préparer les commandes contenant des articles

standards (hors la blanche, Nora et Salon houssé, complexe arrondi houssé) à la
première heure de la matinée.
* La blanche : sera livrée la journée d’après entre 10 – 12
* Nora : sera livrée de 14-16
* Salon houssé : le jour J+2 à 8-10 (24 heures)
* Complexe arrondi houssé: sera livré le jour J+3 à 8-10 (48 heures)
IV.1.3. Traitement des jokers

Un joker est un « passe droit » qui permet à un chargement planifié pour plus
tard de benéficier du statut urgent. La logistique interne, ainsi que la production
doivent donner aussitôt la priorité lors du traitement et mise sur quai.
Un seul canal à l’ADV est chargé de centraliser ces demandes de Joker. Il s’agit du
responsable ADV qui informe les chefs d’équipe de production ainsi que les
responsables logistique interne et externe par mail.
Le responsable ADV ne doit pas dépasser 3 jokers par jour.
1. Si le message est envoyé avant midi :


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Livraison au client avant 18h du jour même, le responsable production propose

une liste de chargements à décaler, si pas d’impact sur la production, il répond par
l’affirmative
Sinon, le responsable production répond par mail de la date prévue de mise sur
quai avec la cause du retard
2. Si le message est envoyé après midi :

Livraison au client pour le lendemain avant midi
IV.2. Poste 2 : Traitement du chargement au niveau de la

production
Découpe :
Casa :
Chaque chef d’équipe imprime les OF liés à son planificateur plusieurs fois dans la
journée au fur et à mesure que les chargements sont planifiés sur TOMMY par
l’ADV.
Le responsable logistique externe ou interne n’interviennent que pour les

urgences client
Hors Casa :
Le responsable logistique interne sélectionne 10 chargements (relatif aux 40

chargements de Hors Casa).
A chaque tranche horaire, il ordonnance et transmet les numéros de chargements

au responsable découpe qui va distribuer les OF correspondants à ses deux chefs
d’équipe.
Les critères suivants sont à respecter pour cette sélection :
 Capacité du planificateur
 Les chargements en retard à mettre en tête de liste
 Les destinations à valider avec le responsable logistique externe

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Le premier chef d’équipe qui termine ses OF s’adresse à son responsable

découpe pour récupérer les 10 prochains chargements ou bien travailler sur
les OF internes émis par le responsable logistique interne (voir paragraphe
suivant)
Si un chargement ne peut être produit pour l’une des raisons suivantes :
 Pas de bloc
 Surcapacité
 Rupture tissu
 Changement de priorités
 Pannes machines
Le responsable découpe procède au blocage sur TOMMY du dit chargement et
mentionne la cause du blocage ainsi que la date prévisionnelle de disponibilité.
Dans ce cas l’ADV doit décaler le chargement à la date demandée par la

production et en informer les clients.
Stock : Une autre source des OF peut être émise par le responsable logistique
interne qui est responsable du maintien du niveau de stock des articles stockés
suivant un paramétrage mis à jour systématiquement en lançant des OF manuels
à la production
Houssé :
Le même principe est appliqué, à savoir le responsable production houssé

récupère à chaque tranche horaire 10 chargements contenant des articles
houssés.
Il donne ces chargements à son chef d’équipe qui va imprimer les OF

correspondants. Ils vont être dispatchés en deux types d’article : tissus et
banquettes
Les OF des tissus sont traités dans l’atelier houssé, et les OF banquettes sont remis
au responsable découpe traditionnelle au cas où ces banquettes ne sont pas
stockées.

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IV.3. Poste 3 : Préparation des chargements au magasin
IV.3.1. Règles générales
La préparation du chargement au niveau du magasin doit se faire deux heures

avant la tranche horaire demandée pour le chargement en question.
Les opérateurs de la logistique interne ne doivent entamer la préparation (mise

des articles sur les chariots) que si le chargement est disponible en totalité au
niveau du magasin.
Sont concernés : Les articles mousse et les articles filinge qui transitent par la
porte de sortie magasin (Douane).
L’agent de la douane vérifie chaque chariot et doit contrôler que :
- La quantité sur le chariot soit égale à celle sur le bon de chargement
- Les mesures
- La sérigraphie est conforme à l’article demandé
- L’état externe de l’article
Il procède ensuite à l’utilisation de la douchette pour faire avancer le status sur

TOMMY du status 540 au status 550. Un bon de sortie est déjà imprimé qui
regroupe les articles mis sur le chariot et le donne au manutentionnaire de la
logistique interne.
Les manutentionnaires acheminent les chariots vers le quai désigné sur le bon de
sortie. Celui-ci est affecté au préalable par le responsable logistique interne qui
choisit un quai vide sur une liste de quais vides sur TOMMY.
Gestion des Quais
La gestion des quais est une fonctionnalité sur TOMMY qui consiste à contrôler les
quais d’expédition en se basant sur la nouvelle organisation des quais intégré sur
Tommy, qui va permettre au responsable logistique interne et externe de suivre

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l’état des quais, et notamment de verrouiller le circuit de la marchandise afin

d’éviter tout type d’écart entre les articles sorties du magasin et ceux facturés
avant l’impression du bon de gasoil.
Hors Casa :
Cette nouvelle gestion des quais intégrée sur TOMMY, repose sur les règles
suivantes :
- Un chargement ne peut être affecté à qu’à un seul quai.
- Un quai d’expédition ne peut contenir qu’un seul chargement à la fois.
- Un quai d’expédition n’est disponible pour une nouvelle affectation si, tous les
articles du dernier chargement affecté sur ce quai, ont été facturés, ou bien la
partie qui n’était pas facturée pour une certaine raison (ex. volume insuffisant)
doit être renvoyée au magasin avec un bon de retour accusé et saisi sur Tommy
par le douanier.
- Après la facturation, si le quai n’est pas vide (disponible), Tommy bloque

l’impression du bon de gasoil, dans ce cas l’agent chargé de l’impression doit
informer le responsable logistique externe.
Casa :
Les mêmes règles sont appliquées, sauf que les chargements sont regroupés avant
la sortie du magasin PF suivant des règles prédéfinies :
1. Sont regroupés les chargements pour une seule région de

Casablanca.
2. Un chargement constitué de plusieurs chargements ne doit pas

dépasser 5 clients. Pour 2 clients maximum, le volume regroupé peut
atteindre 30 m3.
3. Un bon de chargement de plus de 16m3 à l’origine n’est pas objet à

regroupement.
4. Dans le cas où une région ne peut pas répondre à ces règles, l’agent
logistique interne chargé des regroupements peut se référer à l’agent
d’expédition pour constituer un chargement mixte.

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5. Un numéro de chargement ne peut être groupé qu’une seule fois.
IV.3.2. Calcul du besoin net :

Le responsable logistique interne est responsable du maintien du niveau de stock
des articles stockés suivant un paramétrage mis à jour systématiquement en
lançant directement des OF manuels à la production.
Ci-dessous le tableau qui regroupe ces articles :
Stock maxi (avec respect

Code article Description article Stock min
capacité zone de stockage)
MO01SA070012012BC BOUD SANI 070X012X012 BLANC 500 200

MO01SA070012012GR BOUD SANI 070X012X012 GRIS 500 200
MO01PL200180002RS FEUIL FLEXIPRO200X180X002 ROSE 190 76
MO01PL200180003RS FEUIL FLEXIPRO200X180X003 ROSE 360 144
MO01PL200180004RS FEUIL PLUME 200X180X004 ROSE 10 4
MO01SA18010003MBC FEUIL SANI 180X100X03M BLANC 1600 640
MO01SA18010005MBC FEUIL SANI 180X100X05M BLANC 1200 480
MO01SA180130001VR FEUIL SANI 180X130X001 VERT 1000 400
MO01SA18006001DVR FEUIL SANI 180X130X1.5 VERT 120 48
MO01SA200090002RS FEUIL SANI 200X090X002 ROSE 750 300
MO01SA20014001DVR FEUIL SANI 200X140X1.5 VERT 800 320
MO01SA200076003RS MSE N SANI200X076X003 ROSE 1170 468
MO01SA20006501DVR MSE N SANI200X065X1.5 VERT 1000 400
MO01SA10006501DVR MSE N SANIF 100X065X01D VERT 1600 640
MO01SA10007001DVR MSE N SANIF 100X070X01D VERT 1600 640
MO04CR200060028 MOS HOUS NORA SANIDUR200X60X28 240 96
MO04CR200070028 MOUSSE HOUS CROUTE 200X070X028 356 142
MO04NO180070006 MOUSSE HOUSSE NORA 180X070X006 0 0
MO01AG190070006 MOUSSE NUE AGGLO 190X070X006 880 352

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MO01II200060018GR MSE GENER EG 200X060X018GR 462 185
MO01IP185135010GR MSE N IMP 185X135X10 GRIS 0 0
MO01IP200060030GR MSE N IMP200X060X030 GRIS 100 40
MO01MS185135010GR MSE N MESID 185X135X010 GRIS 10 4
MO01MI185135010GR MSE N MISTR 185X135X010 GRIS 10 4
MO01SA185135010GR MSE N SANI185X135X010 GRIS 10 4
MO01MS200050020GR MSE MESID N 200X050X20 GRIS 60 24
MO01MS200065030GR MSE MESID N 200X065X30 GRIS 60 24
MO01IP200060018BC MSE N IMP 200X060X18 BLANC 70 28
MO01MS200060020BC MSE N MESID 200X060X020 BLANC 50 20

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IV.4. Poste 4 : Réception sur le quai d’expédition
IV.4.1. Responsabilités des agents d’expédition

Les agents d’expédition sont distribués sur des quais d’expédition prédéfinis par
leur responsable logistique. Ils sont responsables du house keeping sur leurs quais
ainsi que de l’intégrité des chargements mis à leur disposition par les
manutentionnaires de la logistique interne.
Les agents d’expédition sont tenus de contrôler la marchandise sur leurs quais à
8h30 chaque jour.
Au fur et à mesure que les chargements sont acheminés sur leurs quais, ils sont
tenus de contrôler chaque chariot et viser sur le bon de sortie qui est remis
ensuite au manutentionnaire en tant qu’accusé de réception.
Pour n’importe quel problème dans ce chargement avant réception sur quai
(quantité manquante, excédentaire, problème qualité…) l’agent d’expédition
remplit un bon de retour en vue d’échanger la quantité en question pour les
articles mousse.
Une fois le chargement est complet sur le quai, l’agent d’expédition fait appel au
camion pour desservir la destination concernée.
L’agent d’expédition est muni du bon de chargement imprimé par l’ADV et

contrôle avec le chauffeur les articles chargés en termes de quantité.
Le bon de chargement TOMMY concerné est illustré ci-dessous :


Logistique
PRODUCTION
Une fois les quantités chargées sur le camion sont notées sur le bon de
chargement, le chauffeur s’adresse au service de facturation mousse pour
imprimer les factures des clients renseignés sur le bon de chargement.
Dans le cas d’une commande filinge non destinée au réseau traditionnel , la

facturation se fait au niveau du service facturation filinge. Pour toutes celles
destinées au réseau traditionnel, qu’elles soient partielles ou totalement

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constituées de produit filinge , la facturation sera faite comme pour les autres
marchandises par le service de facturation du réseau traditionnel.
Le service facturation s’occupe aussi d’imprimer le bon de gasoil de la destination

mentionnée sur le bon de chargement et contrôle le volume chargé, s’il est
inférieur à 39 m3 pour une destination hors casa, le bon de chargement est
soumis à l’ADV qui doit soumettre son approbation.
IV.4.2. Indicateurs de suivi des retards :

A chaque fin de journée, le responsable logistique externe diffuse un état
regroupant différents indicateurs afin de suivre l’efficience de toutes les parties
prenantes :
 Nombre de chargements hors casa en retard de livraison
 Délai en nombre de jours du plus vieux chargement
 Nombre de chargements J5 en retard de livraison et volume en M3
 Nombre de chargements Korea en retard de livraison et volume en M3

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Direction LOGISTIQUE / COMMERCIALE /

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 Mousse : Produit au site Nasceria

Elle encadre la relation entre la logistique et l’ADV.

II. Interlocuteurs de la logistique externe

S’occupe de saisir les commandes, de créer les chargements correspondants et de les

Direction LOGISTIQUE / COMMERCIALE /

S’occupe de l’ordonnancement des chargements programmés par l’ADV, de l’acheminement

III. Circuit inter-Départements

Circuit du traitement des chargements K2

Direction LOGISTIQUE / COMMERCIALE /

Direction LOGISTIQUE / COMMERCIALE /

IV. Règles à respecter pour chaque poste

IV. 1. Poste 1 : création et planification du chargement

IV.1.1. Règles pour ADV : hors Casablanca

1. Le volume total du chargement ne doit pas dépasser 46 m3. le minimum autorisé

Direction LOGISTIQUE / COMMERCIALE /

6. Un chargement n’est planifié que quand la réservation de la tranche horaire X est

7. Les articles houssés sont à planifier dans un délai de 24 heures si la charge du

IV.1.2. Règles pour ADV : Casablanca (Koréa ; J5, magasins propres

Direction LOGISTIQUE / COMMERCIALE /

1. Le nombre maximum de chargements tolérés sur TOMMY est de 26 chargements

4. Un chargement n’est planifié que quand la réservation de la tranche horaire X est

* La production s’engage à préparer les commandes contenant des articles

* La blanche : sera livrée la journée d’après entre 10 – 12

* Nora : sera livrée de 14-16

* Salon houssé : le jour J+2 à 8-10 (24 heures)

IV.1.3. Traitement des jokers

Le responsable ADV ne doit pas dépasser 3 jokers par jour.

1. Si le message est envoyé avant midi :

Direction LOGISTIQUE / COMMERCIALE /

Livraison au client avant 18h du jour même, le responsable production propose

2. Si le message est envoyé après midi :

IV.2. Poste 2 : Traitement du chargement au niveau de la

Le responsable logistique externe ou interne n’interviennent que pour les

Le responsable logistique interne sélectionne 10 chargements (relatif aux 40

A chaque tranche horaire, il ordonnance et transmet les numéros de chargements

Les critères suivants sont à respecter pour cette sélection :

Direction LOGISTIQUE / COMMERCIALE /

Le premier chef d’équipe qui termine ses OF s’adresse à son responsable

Si un chargement ne peut être produit pour l’une des raisons suivantes :

Dans ce cas l’ADV doit décaler le chargement à la date demandée par la

Le même principe est appliqué, à savoir le responsable production houssé

Il donne ces chargements à son chef d’équipe qui va imprimer les OF

Direction LOGISTIQUE / COMMERCIALE /

IV.3. Poste 3 : Préparation des chargements au magasin

IV.3.1. Règles générales

La préparation du chargement au niveau du magasin doit se faire deux heures

Les opérateurs de la logistique interne ne doivent entamer la préparation (mise

L’agent de la douane vérifie chaque chariot et doit contrôler que :

- La quantité sur le chariot soit égale à celle sur le bon de chargement

- La sérigraphie est conforme à l’article demandé

- L’état externe de l’article

Il procède ensuite à l’utilisation de la douchette pour faire avancer le status sur

Gestion des Quais

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l’état des quais, et notamment de verrouiller le circuit de la marchandise afin

- Un chargement ne peut être affecté à qu’à un seul quai.

- Un quai d’expédition ne peut contenir qu’un seul chargement à la fois.

- Après la facturation, si le quai n’est pas vide (disponible), Tommy bloque

1. Sont regroupés les chargements pour une seule région de

2. Un chargement constitué de plusieurs chargements ne doit pas