12:03-04

Edição 2 pb

ELC geração 2

Descrição de serviço

106 335

© Scania CV AB 1997-08, Sweden

1 712 357
ELC geração 2

Índice

Sistema elétrico

Unidade de comando Substituição ...................................................... 5

Caixa de comando adicional Conectando ...................................................... 6

Interruptor para Conectando ...................................................... 7

nível de condução temporário

Válvulas e sensores

Blocos de válvulas solenóide Substituição ...................................................... 9

Conjunto da válvula solenóide Substituição ...................................................... 10

Sensores de nível Substituição ...................................................... 11

Sensores de pressão Substituição ...................................................... 12

Calibração Ferramenta de calibração ................................. 13

Calibração dos sensores de pressão ................. 14
Calibração dos sensores de nível ..................... 16

© Scania CV AB 1997, Sweden

2 12:03-04 pb
 ELC geração 2

Índice, cont.

Ar e eletricidade

Sistema de ar comprimido Componentes constituintes .............................. 17

Esquema para 4x2A ......................................... 18
Esquema para 4x2B ......................................... 19
Esquema para 6x2A, 8x2A, 6x2*4A
e 8x2*6A .......................................................... 20
Esquema para 6x2B e 6x2*4B ......................... 21
Esquema para 6x4A e 8x4A
Sem transferência de carga .............................. 22
Com transferência de carga .............................. 23
Esquema para 6x4B
Sem transferência de carga .............................. 24
Com transferência de carga .............................. 25
Esquema para 6x2/4A ...................................... 26
Esquema para 6x2/4B ...................................... 27
Esquema para 8x2B e 8x2*6B ......................... 28
Esquema para 8x2/4A ...................................... 29
Esquema para 8x2/4B ...................................... 30
Esquema para 8x4B
Sem transferência de carga .............................. 31
Com transferência de carga .............................. 32

Esquemas elétricos Componentes constituintes .............................. 34

Diagramas de circuito ...................................... 37-43

© Scania CV AB 1997, Sweden

12:03-04 pb 3
 © Scania CV AB 1997, Sweden
4 12:03-04 pb
 Sistema elétrico

Sistema elétrico

Unidade de comando

Substituição

! ATENÇÃO! 7 Calibre a unidade de comando para a

Sempre use cavaletes (preguiças)
quando estiver trabalhando sob um
veículo com suspensão pneumática.
Se um componente que não está
funcionando corretamente for
substituído por um que está
funcionando corretamente, o veículo
poderá mudar de nível repentinamente.
pressão e os sensores de nível, (veja a
seção sob Calibração).
8 Apague os códigos de falha (avaria), se
houver algum. Veja as instruções
relevantes sob Diagnóstico de falhas
(avarias): Apagamento dos códigos de
falha (avaria).

A unidade de comando está situada na cabina

sob a unidade elétrica central.
A experiência nos mostrou que são raras as
falhas (avarias) na unidade de comando.
Conseqüentemente, os códigos de falha
(avaria) e fusíveis devem ser verificados antes
da unidade de comando ser substituída.
1 Desligue a tensão de partida (arranque).
2 Empurre a trava (trinco) para cima para
soltar a unidade de comando.
3 Remova a conexão (ligação) da unidade de
comando.
4 Instale a nova unidade de comando.
12_0757

Quando fornecida como uma peça de

reposição, a unidade de comando é programada
mas não calibrada para o nível e os sensores de
nível. A unidade de comando deve Empurre a trava (trinco) para cima para
primeiramente ser programada com a soltar a unidade de comando.
configuração correta para funcionar
corretamente.
5 Programe a unidade de comando nova com
o Scania Programmer 2.
6 Desconecte o computador e desligue a
tensão de partida (arranque).

© Scania CV AB 1997, Sweden

12:03-04 pb 5
Sistema elétrico

Caixa de comando
adicional

Conectando
Uma caixa de comando adicional na traseira O conector (ficha) C 78 se encontra na posição
facilita a carga e descarga do veículo. Um 5 na placa sob a unidade elétrica central. O
interruptor bidirecional também deve ser conector (ficha) C 163 se encontra na parede
instalado na cabina para prevenir que as caixas esquerda da cabina perto da caixa de comando.
de comando sejam usadas ao mesmo tempo.
Use um cabo com quatro fios e uma área de
seção em cruz de 0,75 mm2.
É preferível colocar a emenda de cabo traseira
na caixa de ligação na última travessa para
proteger a emenda contra umidade.

rd
2
1
bn
2
ye
3 M1 M2

gn
4 STOP

C78 C163
15L rd rd
1 1
31 bk bn
2 2
1

ELC 20 ye ye
3 3 M1 M2

STOP

ELC gn
4 4
21gn
105 893

A
1 Caixa de comando
2 Caixa de comando adicional
Um interruptor bidirecional

© Scania CV AB 1997, Sweden

6 12:03-04 pb
 Sistema elétrico

Interruptor para nível de

condução temporário

Conectando
Pode ser instalado no veículo um interruptor Se a unidade de comando não for programada,
para o nível de condução temporário. o nível de condução na dianteira não
responderá quando ativado; o nível na traseira
O interruptor é do tipo bidirecional e é subirá 65 mm.
conectado conforme o esquema abaixo. O pino
19 da unidade de comando é ligado à massa
através do pino 2 do interruptor.
Nota: Uma vez que o interruptor foi
conectado, a função do nível de condução
temporário deve ser programada na unidade de
comando com o Scania Programmer 2.
10A
No10

C 15L
1

S75

6 2 4 3 1
ELC19.BN
15L.OG

15L.OG
31.BK

19
E18
105 914

G5−2
19 20 21 22 23 24 25

O interruptor é conectado ao pino 19 na unidade de comando.

© Scania CV AB 1997, Sweden

12:03-04 pb 7
 © Scania CV AB 1997, Sweden
8 12:03-04 pb
 Válvulas e sensores

Válvulas e sensores

Blocos de válvulas
solenóide

! ATENÇÃO!

Sempre use cavaletes (preguiças)

quando estiver trabalhando sob um
veículo com suspensão pneumática.

Esvazie o sistema de ar comprimido

antes de soltar as mangueiras dos
blocos de válvulas solenóide.

Sempre desligue a tensão de partida

(arranque) antes que qualquer trabalho
no sistema ELC seja efetuado.

Substituição
ELC geração 2 usa um bloco de válvulas
solenóide único ou duplo (V54 ou V54 + V55)
para operar a suspensão. Os blocos de válvula
funcionam de forma diferente de acordo com a
configuração do veículo.
Scania usa quatro tipos diferentes de bloco de
válvulas solenóide na sua produção de série. Os
blocos único e duplo estão disponíveis como
peças de reposição.
Alguns dos blocos usados na produção de série
têm funções limitadas enquanto que àqueles
disponíveis como peças de reposição têm todas
as funções. Se um bloco da variedade peça de
reposição for usado em um veículo com funções
limitadas, ou seja, um veículo com suspensão A,
as saídas não utilizadas deverão ser vedadas.
A conexão (ligação) elétrica (conector (ficha)
DIN) deve ser apertada até se ouvir um clique.

© Scania CV AB 1997, Sweden

12:03-04 pb 9
Válvulas e sensores

Conjunto da válvula
solenóide

Substituição

! ATENÇÃO!

Sempre use cavaletes (preguiças)

quando estiver trabalhando sob um
veículo com suspensão pneumática.

Solte todas as conexões (ligações) da

mangueira ao bloco de válvulas antes de
remover o conjunto. Qualquer pressão
restante no bloco pode provocar o
ressalto de peças durante a
desmontagem.

Sempre desligue a tensão de partida

(arranque) antes que qualquer trabalho
no sistema ELC seja efetuado.

IMPORTANTE! É muito importante que a

superfície de trabalho esteja limpa quando o
conjunto da válvula é desmontado. As menores
quantidades de sujeira (sujidade) podem afetar o
funcionamento do conjunto.

Os anéis de vedação-O (O-rings) também

podem ser substituídos quando um novo
conjunto de válvula solenóide for instalado.
Os parafusos são bloqueados com composto de
travamento (travagem).
A conexão (ligação) elétrica (conector (ficha)
DIN) deve ser apertada até se ouvir um clique.
105 917

Os componentes no conjunto da válvula solenóide.

© Scania CV AB 1997, Sweden

10 12:03-04 pb
 Válvulas e sensores

Sensores de nível

Substituição

Especificações
Momentos (Binários) de aperto
Parafusos nos sensores de nível: 12 Nm.
Parafusos na alavanca: 3,5 Nm.

! ATENÇÃO!

Assegure-se de que a tensão de partida

(arranque) tenha sido desligada antes
de começar o serviço nos sensores de
nível.
Se um componente que não está
funcionando corretamente for
substituído por um que está
funcionando corretamente, o veículo
poderá mudar de nível repentinamente
se a tensão não tiver sido desligada.
Sempre use cavaletes (preguiças)
quando estiver trabalhando sob um
veículo com suspensão pneumática.
O sensor de nível dianteiro se encontra na
travessa sob a caixa de mudanças
(velocidades).
O sensor de nível traseiro se encontra no lado
direito do chassi acima do eixo traseiro.
A conexão (ligação) elétrica (conector (ficha)
DIN) deve ser apertada até se ouvir um clique.
Nota: Uma calibração de nível deve sempre ser
efetuada após um sensor de nível ter sido
substituído. Veja a seção Calibração.

Na substituição de um sensor de nível, o

suporte rotativo na alavanca deve ser girado até
os dentes estarem direcionados para cima.

1
12_0760

Os dentes (1) no suporte rotativo devem apontar

para cima antes da alavanca ser instalada.

© Scania CV AB 1997, Sweden

12:03-04 pb 11
Válvulas e sensores

Sensores de pressão

Substituição

! ATENÇÃO!

Sempre use cavaletes (preguiças)

quando estiver trabalhando sob um
veículo com suspensão pneumática.

Assegure-se de que a tensão de partida

(arranque) tenha sido desligada antes de
começar o serviço nos sensores de
pressão.

Esvazie o sistema de ar antes de

substituir o bloco de válvulas solenóide.

Especificações
Momento (Binário) de aperto
Sensores de pressão 27 +/- 2 Nm.

Descrição
Verifique se o orifício de ar no conector (ficha)
do sensor de pressão não está bloqueado.
A conexão (ligação) elétrica (conector (ficha)
DIN) deve ser apertada até se ouvir um clique.
Nota: A calibração deve ser efetuada sempre
que um sensor de pressão não tiver sido
substituído. Veja a seção Calibração.
105 942

O orifício na conexão (ligação) do sensor de

pressão deve permanecer aberto.

© Scania CV AB 1997, Sweden

12 12:03-04 pb
 Calibração

Calibração

Existem diferenças entre os componentes, e a

unidade de comando deve ser “informada”
dessas diferenças. Isso é conhecido como
calibração.
A calibração deve sempre ser efetuada quando
as seguintes peças são substituídas:
• A unidade de comando
• Um sensor de nível
• Um sensor de pressão

Sugestões
Ferramenta de calibração
Uma ferramenta especial pode ser feita para
facilitar a calibração.
Use um interruptor de mola de retorno e dois
terminais consistindo em um conector (ficha)

104 518
macho e um fêmea. 1 2 3
Conecte a ferramente entre o cabo de calibração 1 Interruptor de mola de retorno
(G9) e a ligação de massa.
2 Conector (ficha) macho
3 Conector (ficha) fêmea

© Scania CV AB 1997, Sweden

12:03-04 pb 13
Calibração

Sensores de pressão

Calibrando os sensores de
pressão (aplica-se apenas a
veículos com transferência de
carga)
No ajuste da altura das câmaras de ar (foles de
suspensão), veja as instruções relevantes sob
Altura das câmaras de ar (foles de suspensão).
O cabo de calibração (um cabo branco com um

9
G
isolador verde marcado com G9) é usado para a
calibração. Está localizado sob a unidade
elétrica central e está marcado com K-dia/C56.
Nota: É possível que haja vários isoladores
marcados com G9 sob a unidade elétrica central.

16_0987
Eles são intencionados para a calibração de
outros sistemas.
Cabo de calibração G9
IMPORTANTE! O eixo de apoio deve ser
abaixado durante a calibração. Assegure-se de
que o sitema esteja na pressão de
funcionamento.
1 Desligue a tensão de partida (arranque) por
pelo menos dez segundos.
2 Ligue a tensão de partida (arranque
novamente).
3 O cabo de calibração G9 deve ser ligado à
massa dentro de dois segundos após a
tensão de partida (arranque) ser ligada. As
12 0752

luzes-piloto (de aviso) se acendem por dois

segundos após o cabo de massa ter sido
conectado. Luz-piloto (de aviso) indicando uma falha
(avaria) de nível
4 Remova a ligação à massa dentro de cinco
segundos após as luzes-piloto (de aviso)
apagarem.
5 Se a unidade de comando entendeu que uma
solicitação para calibração foi feita, a
luz-piloto (de aviso) indicando uma falha
(avaria) de nível se acenderá.

© Scania CV AB 1997, Sweden

14 12:03-04 pb
 Calibração

6 Abaixe o veículo até o coxim de borracha

com a caixa de comando.
IMPORTANTE! Não pode haver pressão nas
câmaras de ar (foles de suspensão).
7 Ligue o cabo de calibração G9 à massa.
8 Remova o cabo de calibração G9. Os
sensores de pressão foram agora salvos a
0 bar.
9 Se a calibração foi um sucesso, a luz-piloto
(de aviso) indicando uma falha (avaria) no
sistema se acenderá e a luz-piloto (de aviso)
indicando uma falha (avaria) de nível se
apagará.

17 0088
10 Desligue a tensão de partida (arranque) e
depois ligue novamente. Se a calibração não
foi um sucesso, a luz-piloto (de aviso) Luz-piloto (de aviso) indicando uma falha
indicando uma falha (avaria) no sistema (avaria) no sistema
começará a piscar e a luz-piloto (de aviso)
indicando uma falha (avaria) de nível se
apagará. Se isso acontecer, repita os pontos
1 a 9.
11 Após a calibração, o botão de elevação do
eixo de apoio/transferência de carga deve
ser ligado e desligado para restaurar o
sistema na operação normal novamente.
12 Pressione o botão do nível de condução
normal na caixa de comando. Espere até o
chassi estiver parado antes de pressionar no
botão mais uma vez para alcançar o nível de
condução normal.

A luz-piloto (de aviso) indicando uma falha

(avaria) de nível continuará a piscar até o
veículo assumir o nível de condução para o
qual foi calibrado.

Nota: Se a unidade de comando for nova e

não foi calibrada previamente, o nível de
condução normal não será obtido.
O ELC está agora pronto para ser usado
novamente.

© Scania CV AB 1997, Sweden

12:03-04 pb 15
Calibração
Sensores de nível
Calibração dos sensores de nível
No ajuste da altura das câmaras de ar (foles de
suspensão), veja as instruções relevantes sob
Altura das câmaras de ar (foles de suspensão).
O cabo de calibração branco (G9) é usado para
calibração. Ele se encontra sob a unidade
elétrica central.
IMPORTANTE! O eixo de apoio deve ser
abaixado durante a calibração. Assegure-se de
que o sitema esteja na pressão de
funcionamento.
1 Coloque calços na frente e atrás das rodas e
solte o freio de estacionamento (travão de
mão).
2 Desligue a força usando a chave de partida
(arranque) e deixe a força desligada por
pelo menos 10 segundos.
3 Ligue o cabo de calibração G9 à massa.
4 Ligue a tensão de partida (arranque)
novamente com a chave de ignição.
5 O ELC verificará as lâmpadas relevantes
no painel de instrumentos. Isso levará
cerca de dois segundos. Dentro de cinco
segundos das lâmpadas serem apagadas, a
ligação à massa do cabo de calibração deve
ser partida.
6 Se a unidade de comando entendeu que
uma solicitação para calibração foi feita, a
luz-piloto (de aviso) indicando uma falha
(avaria) de nível permanecerá acesa
durante todo o processo de calibração.
Se a luz não se acender, repita os pontos
2-4.
7 O nível de condução é calibrado primeiro
e é ajustado com a caixa de comando. Veja
as instruções para a altura das câmaras de
ar (foles de suspensão).
8 Ligue o cabo de calibração G9 à massa.
9 Rompa a ligação à massa do cabo de
calibração G9.
10 O segundo nível a ser calibrado é o nível
máximo. Ajuste o nível máximo na
dianteira e traseira usando a caixa de
comando.
© Scania CV AB 1997, Sweden
16
Nota: Houve casos em que o veículo tem
parado antes do nível máximo ter sido
alcançado. Pressione o botão novamente
para ter a certeza de que o nível máximo
foi ajustado.
11 Ligue o cabo de calibração G9 à massa.
12 Rompa a ligação à massa do cabo de
calibração G9.
13 O terceiro e último item a ser calibrado é o
batente mecânico inferior. Abaixe o
veículo até o chassi estar apoiando no
coxim de borracha. Assegure-se de que o
chassi não seja obstruído pela deformação
das câmaras de ar (foles de suspensão).
14 Ligue o cabo de calibração G9 à massa.
15 Rompa a ligação à massa do cabo de
calibração G9.
16 Se a calibração foi um sucesso, a luz-piloto
(de aviso) indicando uma falha (avaria) de
nível se apagará. A luz-piloto (de aviso)
indicando uma falha (avaria) no sistema se
acenderá confirmando que a calibração foi
um sucesso.
17 Se a calibração não foi um sucesso, a
luz-piloto (de aviso) indicando uma falha
(avaria) no sistema começará a piscar. Se
isso acontecer, repita os pontos 1-14.
18 Se a calibração foi um sucesso, desligue e
depois ligue a tensão de partida (arranque)
novamente usando a chave de ignição.
19 Após a calibração estar concluída, o botão
de elevação do eixo de apoio/transferência
de carga deve ser ligado e desligado para
restaurar o sistema na operação normal
novamente.
20 Pressione o botão do nível de condução
normal na caixa de comando. Espere até o
chassi estiver parado antes de pressionar
no botão mais uma vez para alcançar o
nível de condução normal.
A luz-piloto (de aviso) indicando uma
falha (avaria) de nível continuará a piscar
até o veículo assumir o nível de condução
para o qual foi calibrado.
O ELC está agora pronto para ser usado
novamente.
12:03-04 pb
 Ar e eletricidade

Ar e eletricidade

Sistema de ar comprimido

Componentes

3
6

4
7

3
105 892

1 Bloco de válvulas solenóide 5 Sensor de nível, traseiro

2 Válvula de retenção dupla 6 Distribuidor
3 Sensor de pressão 7 Válvula limitadora de pressão
4 Distribuidor, fornecimento

© Scania CV AB 1997, Sweden

12:03-04 pb 17
Ar e eletricidade

Esquema, ar

Esquema para 4x2A

4
3 10
T 73
LZJ 6 LZA 6

LC 8
1
LE 8

V54
3

21

23 22 11
6
LU 12
12
LBX

LBW 12
5
LBY 12 LBW 12
8
9
102 759

1 Bloco de válvulas solenóide 6 Tomada de medição

2 Câmaras de ar (foles de suspensão) 7 Distribuidor
3 Medidor na cabina 8 Reservatórios de processamento de carga
4 Para a válvula sensível à carga 9 Válvula de retenção dupla
5 Distribuidor, fornecimento 10 Sensor de nível

© Scania CV AB 1997, Sweden

18 12:03-04 pb
 Ar e eletricidade

Esquema para 4x2B

2 2

4
3 10
T 73
LZJ 6 LZA 6
8

7
LAL

LC 8
1
LE 8

V54 3

21

23 22 11
6
LAK 8 LU 12
12

LAJ 8
LBX

LBW 12
5
LBY 12 LBW 12
8
T 72 9
2 10 2 102 750

1 Bloco de válvulas solenóide 6 Tomada de medição

2 Câmaras de ar (foles de suspensão) 7 Distribuidor
3 Medidor na cabina 8 Reservatórios de processamento de carga
4 Para a válvula sensível à carga 9 Válvula de retenção dupla
5 Distribuidor, fornecimento 10 Sensor de nível

© Scania CV AB 1997, Sweden

12:03-04 pb 19
Ar e eletricidade

Esquema para 6x2A, 8x2A, 6x2*4A

e 8x2*6A

4
9
2 2
LV 8 LG 8

3 LZJ 6 LZA 6
10
T 73

LBZ 8 7
LCA 8
22 23 LC 8

V55 LE 8

1 LG 8

LJ 8

V54
3
12
LBZ 8

23 22 11
13
6
LU 12 1
12

LBW 12
LBX

5
8 LBY 12 LBW 12
T 70
11 T 71
9

102 749
2 11 2

1 Blocos de válvulas solenóide 8 Reservatórios de processamento de carga

2 Câmaras de ar (foles de suspensão) 9 Válvula de retenção dupla
3 Medidor na cabina 10 Sensor de nível
4 Para a válvula sensível à carga 11 Sensor de pressão
5 Distribuidor, fornecimento 12 Câmaras de ar (foles de suspensão) de
6 Tomada de medição levantamento para eixo de apoio
7 Distribuidor 13 Válvula limitadora de pressão, 8,0 bar

© Scania CV AB 1997, Sweden

20 12:03-04 pb
 Ar e eletricidade

Esquema para 6x2B e 6x2*4B

4
9
2 2 2
LV 8 LG 8

3 LZJ 6 LZA 6
10
T 73
8

7
LAL

22 23 LC 8

V55 LE 8

1 LG 8

LJ 8

V54
3
12
LBZ 8

13 2

23 22 11
LAK 8 6
LAJ 8 LU 12 1
LZA 6
LBZ 8
12

LBW 12
LBX

5
LBW 12
T 72 8 LBY 12
T 70 11 T 71
10 9
11

102 748
2 2 2

1 Blocos de válvulas solenóide 8 Reservatórios de processamento de carga

2 Câmaras de ar (foles de suspensão) 9 Válvula de retenção dupla
3 Medidor na cabina 10 Sensor de nível
4 Para a válvula sensível à carga 11 Sensor de pressão
5 Distribuidor, fornecimento 12 Câmaras de ar (foles de suspensão) de
6 Tomada de medição levantamento para eixo de apoio
7 Distribuidor 13 Válvula limitadora de pressão, 8,0 bar

© Scania CV AB 1997, Sweden

12:03-04 pb 21
Ar e eletricidade

Esquema para 6x4A e 8x4A

Sem transferência de carga

2 2
LC 8
4
10
T 73
3 LZJ 6 LZA 6

7
LG 8

LJ 8

1 V54

21

23 22 11
6
LU 12
12
LBX

LBW 12
5
LBY 12 LBW 12
8
LE 8
9
102 745
2 2

1 Bloco de válvulas solenóide 6 Tomada de medição

2 Câmaras de ar (foles de suspensão) 7 Distribuidor
3 Medidor na cabina 8 Reservatórios de processamento de carga
4 Para a válvula sensível à carga 9 Válvula de retenção dupla
5 Distribuidor, fornecimento 10 Sensor de nível

© Scania CV AB 1997, Sweden

22 12:03-04 pb
 Ar e eletricidade

Esquema para 6x4A e 8x4A

Com transferência de carga

4
LG 8
2 2
9
10
T 73
LZJ 6 LZA 6

7
LE 8
3
LC 8

LV 8

V54

1 3

21

23 22 11
6 LU 12
LG 8
LJ 8
12

LBW 12
5
LBX

11
LBY 12 LBW 12
8
9
102 752

2 2

1 Bloco de válvulas solenóide 7 Distribuidor

2 Câmaras de ar (foles de suspensão) 8 Reservatórios de processamento de carga
3 Medidor na cabina 9 Válvula de retenção dupla
4 Para a válvula sensível à carga 10 Sensor de nível
5 Distribuidor, fornecimento 11 Sensor de pressão
6 Tomada de medição

© Scania CV AB 1997, Sweden

12:03-04 pb 23
Ar e eletricidade

Esquema para 6x4B

Sem transferência de carga

2 2 2

4
10
T 73
3 LZJ 6 LZA 6
8

LE 8 7
LAL

LC 8
LG 8

LJ 8

1 V54

21

23 22 11
LAK 8 6
LAJ 8 LU 12
12
LBX

LBW 12
5
LBY 12 LBW 12
T 72 8
10 9

102 744
2 2 2

1 Bloco de válvulas solenóide 6 Tomada de medição

2 Câmaras de ar (foles de suspensão) 7 Distribuidor
3 Medidor na cabina 8 Reservatórios de processamento de carga
4 Para a válvula sensível à carga 9 Válvula de retenção dupla
5 Distribuidor, fornecimento 10 Sensor de nível

© Scania CV AB 1997, Sweden

24 12:03-04 pb
 Ar e eletricidade

Esquema para 6x4B

Com transferência de carga

4
9
2 2 2
LV 8 LG 8

3 LZJ 6 LZA 6
10
T 73
8

LC 8
7
LAL

22 23

LAK 8
V55
1 LG 8
LAJ 8

LJ 8

V54 3

23 22 11
6
LU 12

LE 8
12

LBW 12
LBX

5
T 72 8 LBY 12 LBW 12 11
T 71
T 70
10 9

102 751
2 2 2
11

1 Blocos de válvulas solenóide 7 Distribuidor

2 Câmaras de ar (foles de suspensão) 8 Reservatórios de processamento de carga
3 Medidor na cabina 9 Válvula de retenção dupla
4 Para a válvula sensível à carga 10 Sensor de nível
5 Distribuidor, fornecimento 11 Sensor de pressão
6 Tomada de medição

© Scania CV AB 1997, Sweden

12:03-04 pb 25
Ar e eletricidade

Esquema para 6x2/4A

4 LY 8
9
2 2
LV 8
LG 8
LY 8
3 LZJ 6 LZA 6
10
T 73

LCA 8
7
13
1
LBZ 8
22 V55 23 LC 8

LE 8
2
8

1
12
LBZ

V54
23 22 11
6 LU 12

T 71
12

LZH 8
LBX

LBW 12
5 11
LBY 12 LBW 12
8 T 70
LJ 8
9
11

102 747
2 2

1 Blocos de válvulas solenóide 8 Reservatórios de processamento de carga

2 Câmaras de ar (foles de suspensão) 9 Válvula de retenção dupla
3 Medidor na cabina 10 Sensor de nível
4 Para a válvula sensível à carga 11 Sensor de pressão
5 Distribuidor, fornecimento 12 Câmaras de ar (foles de suspensão) de
6 Tomada de medição levantamento para eixo de apoio
7 Distribuidor 13 Válvula limitadora de pressão, 8,0 bar

© Scania CV AB 1997, Sweden

26 12:03-04 pb
 Ar e eletricidade

Esquema para 6x2/4B

4 LY 8
9
2 2 2
LV 8
LG 8
LY 8
3 LZJ 6 LZA 6
10
T 73
8

LCA 8
7
LAL

13
1
LBZ 8
22 V55 23 LC 8

LE 8
2
8

1
12
LBZ

V54
23 22 11
LAK 8 6 LU 12
LAJ 8

T 71
12

LZH 8
LBX

LBW 12
5 11
LBY 12 LBW 12
T 72 8 T 70
LJ 8
10 9

102 746
2 2 2 11

1 Blocos de válvulas solenóide 8 Reservatórios de processamento de carga

2 Câmaras de ar (foles de suspensão) 9 Válvula de retenção dupla
3 Medidor na cabina 10 Sensor de nível
4 Para a válvula sensível à carga 11 Sensor de pressão
5 Distribuidor, fornecimento 12 Câmaras de ar (foles de suspensão) de
6 Tomada de medição levantamento para eixo de apoio
7 Distribuidor 13 Válvula limitadora de pressão, 8,0 bar

© Scania CV AB 1997, Sweden

12:03-04 pb 27
Ar e eletricidade

Esquema para 8x2B e 8x2*6B

4
9
2 2 2 2
LV 8 LG 8

3 10
8

LZJ 6 LZA 6
T 73
LAL

LBZ 8 7
LCA 8
22 23 LC 8

V55 LE 8

1 LG 8

LJ 8

V54
3
12
LBZ 8

LCE 8
23 22 11
13
LAK 8 6
LAJ 8 LU 12 1
12

10 LCD 8
LBW 12
LBX

5
T 72 8 LBY 12 LBW 12
T 70
11 T 71
9
11

105 948
2 2 2 2

1 Blocos de válvulas solenóide 8 Reservatórios de processamento de carga

2 Câmaras de ar (foles de suspensão) 9 Válvula de retenção dupla
3 Medidor na cabina 10 Sensor de nível
4 Para a válvula sensível à carga 11 Sensor de pressão
5 Distribuidor, fornecimento 12 Câmaras de ar (foles de suspensão) de
6 Tomada de medição levantamento para eixo de apoio
7 Distribuidor 13 Válvula limitadora de pressão, 8,0 bar

© Scania CV AB 1997, Sweden

28 12:03-04 pb
 Ar e eletricidade

Esquema para 8x2/4A

LCF 8
4
9
2 2 2
LCG 8
LV 8 LG 8
LCF 8
LH 8 3 LZJ 6 LZA 6
10
T 73
8
LY

LBZ 8 7
LCA 8
22 23 LC 8
V72
1 2 V55 LE 8

1 LG 8

LJ 8
14
LCH
1 2 8 V54
3
12
LBZ 8

V71 2

23 22 11
13
6
LU 12 1
15
12

LBW 12
5
LBX

8 LBY 12 LBW 12
T 70
11 T 71
9
11

105 945
2 2 2
LN 8

1 Blocos de válvulas solenóide 8 Reservatórios de processamento de carga

2 Câmaras de ar (foles de suspensão) 9 Válvula de retenção dupla
3 Medidor na cabina 10 Sensor de nível
4 Para a válvula sensível à carga 11 Sensor de pressão
5 Distribuidor, fornecimento 12 Câmaras de ar (foles de suspensão) de
6 Tomada de medição levantamento para eixo de apoio
7 Distribuidor 13 Válvula limitadora de pressão, 8,0 bar
14 Câmaras de ar (foles de suspensão) de
levantamento para eixo de apoio
15 Válvulas solenóide para eixo de apoio
dianteiro

© Scania CV AB 1997, Sweden

12:03-04 pb 29
Ar e eletricidade

Esquema para 8x2/4B

LCF 8
4
9
2 2 2 2
LCG 8
LV 8 LG 8
LCF 8
LH 8 3 LZJ 6 LZA 6
10
8

T 73
8

LY

7
LAL

LBZ 8
LCA 8
22 23 LC 8
V72
1 2 V55 LE 8

15 1 LG 8

LJ 8
14
LCH
1 2 8 V54
3
12
LBZ 8

V71 2

LAK 8 23 22 11
13
LAJ 8
6
LU 12 1
12

LBW 12
5
LBX

10
T 72 8 LBY 12 LBW 12
T 70
11 T 71
9
11

105 944
2 2 2 2
LN 8

1 Blocos de válvulas solenóide 9 Válvula de retenção dupla

2 Câmaras de ar (foles de suspensão) 10 Sensor de nível
3 Medidor na cabina 11 Sensor de pressão
4 Para a válvula sensível à carga 12 Câmaras de ar (foles de suspensão) de
5 Distribuidor, fornecimento levantamento para eixo de apoio
6 Tomada de medição 13 Válvula limitadora de pressão, 8,0 bar
7 Distribuidor 14 Câmaras de ar (foles de suspensão) de
8 Reservatórios de processamento de carga levantamento para eixo de apoio
15 Válvulas solenóide para eixo de apoio
dianteiro

© Scania CV AB 1997, Sweden

30 12:03-04 pb
 Ar e eletricidade

Esquema para 8x4B

Sem transferência de carga

2 2 4 2 2
3 LZJ 6 LZA 6
8

10
LAL

T 73

7
LG 8

LC 8
1
LE 8

LJ 8

V54 3

21

LCE 8
23 22 11
LAK 8 6
LU 12
LAJ 8
LCD 8
12

10 LBW 12
LBX

5
LBY 12 LBW 12
T 72 8
9

105 947
2 2 2 2

1 Bloco de válvulas solenóide 6 Tomada de medição

2 Câmaras de ar (foles de suspensão) 7 Distribuidor
3 Medidor na cabina 8 Reservatórios de processamento de carga
4 Para a válvula sensível à carga 9 Válvula de retenção dupla
5 Distribuidor, fornecimento 10 Sensor de nível

© Scania CV AB 1997, Sweden

12:03-04 pb 31
Ar e eletricidade

Esquema para 8x4B

Com transferência de carga

4
9
2 2 2 2
3 LZJ 6 LZA 6
LV 8 LG 8
8

10
LAL

LCE 8 T 73
LAK 8
LAJ 8 7
LCD 8
22 23 LC 8

V55 LE 8

1 LG 8

LJ 8

V54
3

23 22 11
6
LU 12
12

10 LBW 12
LBX

5
T 72 8 LBY 12 LBW 12
T 70
11 T 71
9
11

105 946
2 2 2 2

1 Blocos de válvulas solenóide 7 Distribuidor

2 Câmaras de ar (foles de suspensão) 8 Reservatórios de processamento de carga
3 Medidor na cabina 9 Válvula de retenção dupla
4 Para a válvula sensível à carga 10 Sensor de nível
5 Distribuidor, fornecimento 11 Sensor de pressão
6 Tomada de medição

© Scania CV AB 1997, Sweden

32 12:03-04 pb
 Ar e eletricidade

© Scania CV AB 1997, Sweden

12:03-04 pb 33
Ar e eletricidade

Esquemas elétricos

Componentes constituintes

© Scania CV AB 1997, Sweden

34 12:03-04 pb
 Ar e eletricidade

Tabela
Componente Função
C56 Terminal de distribuição, 18 pólos.
C58 Conector (ficha), 2 pólos.
C67 Ponto de junção para os cabos de massa das válvulas solenóide.
C78, C163 Conectores (fichas), 9 pólos.
C268 Conector (ficha), 17 pólos.
E18 Unidade de comando.
G5, G9, G10, G13, G18 Pontos de massa.
O4 Tacógrafo.
P2 Unidade elétrica central.
R8 Relé da luz de freio (travão).
S48 Interruptor de diagnóstico.
S75 Interruptor para nível de condução temporário.
S105 Interruptor para transferência de carga/elevador do eixo de apoio.
S106 Interruptor para transferência de carga com limitador de tempo.
S107 Caixa de comando.
S108 Interruptor para transferência de carga sem limitador de tempo.
T70, T71 Sensores de pressão para eixo traseiro e eixo de apoio/eixo traseiro
traseiro.
T72, T73 Sensores de nível, dianteiro e traseiro.
V32 Válvula solenóide para soltar freio de estacionamento (travão de mão).
V54, V55 Blocos de válvulas solenóide.
W51 Luz-piloto (de aviso) para uma falha (avaria) de nível.
W52 Luz-piloto (de aviso) para uma falha (avaria) no sistema.
W53 Luz-piloto (de aviso) para transferência de carga.

© Scania CV AB 1997, Sweden

12:03-04 pb 35
Ar e eletricidade

Esquemas elétricos

© Scania CV AB 1997, Sweden

36 12:03-04 pb
 Ar e eletricidade

Circuitos 1 - 25

Circuitos 26 - 50

© Scania CV AB 1997, Sweden

12:03-04 pb 37
Ar e eletricidade

Circuitos 51 - 75

Circuitos 76 - 100

© Scania CV AB 1997, Sweden

38 12:03-04 pb
 Ar e eletricidade

Circuitos 101 - 125

Circuitos 126 - 150

© Scania CV AB 1997, Sweden

12:03-04 pb 39
Ar e eletricidade

Circuitos 151 - 175

Circuitos 176 - 200

© Scania CV AB 1997, Sweden

40 12:03-04 pb
 Ar e eletricidade

Circuitos 201 - 225

Circuitos 226 - 250

© Scania CV AB 1997, Sweden

12:03-04 pb 41
Ar e eletricidade

Circuitos 251 - 275

Circuitos 276 - 300

© Scania CV AB 1997, Sweden

42 12:03-04 pb
 Ar e eletricidade

Circuitos 301 - 325

Circuitos 326 - 350

© Scania CV AB 1997, Sweden

12:03-04 pb 43