SUMMARY
4) Viscosidad.
TIPOS DE FRICCIÓN
• Fricción de deslizamiento.- Una superficie
deslizándose causa fricción deslizante, como en
el uso de cojinetes planos.
• Es el número que indica el efecto de los cambios de temperatura en la viscosidad del aceite.
• Un índice de baja viscosidad significa que tiene gran cambio de viscosidad con el incremento de
temperatura. El aceite llega a ser tan delgado a altas temperaturas y grueso a bajas temperaturas.
• Uno de alta viscosidad tiene pequeños cambios en la viscosidad en un amplio rango de temperaturas.
IGNITION POINTS
• PUNTO DE INFLAMACIÓN (FLASH POINT).- Temperatura a la cual surge una llamarada repentina
sobre la superficie del aceite cuando se aproxima allí una llama o se hace saltar una chispa. Esa llama
se apaga inmediatamente después.
• PUNTO DE ENCENDIDO (FIRE POINT).- Este punto suele estar a unos 30 ó 35 ºC por encima del de
inflamación. El punto de combustión representa la temperatura a la que la llama se mantiene viva
durante 5 segundos al menos, según convenio adoptado para definir dicho parámetro.
LOW TEMPERATURE POINTS
Ejem:
El agua pesa aprox. 8 libras el galón, el aceite
con gravedad especifica de 0.9 pesaría 7.2
libras el galón.
TYPICAL CHARACTERISTICS
TYPES OF OIL
TYPES OF OIL
TYPES OF OIL
TYPES OF OIL
MULTIGRADES OIL
CÁRTER HÚMEDO.- El tanque de aceite es el propio CÁRTER SECO.- El tanque de aceite está fuera del
cárter. Motores de Cilindros Opuestos, Lineales. motor. Motores Radiales.
METHODS OF LUBRICATION
• Los métodos de lubricación utilizados en motores a pistón para aviación son los siguientes:
1) Mezclado con combustible (Petroil system).
2) Por Presión.
Ventajas:
Introducción positiva del aceite a los cojinetes.
Efecto de enfriamiento causado por las grandes cantidades de aceite que pueden ser
bombeadas o circuladas a lo largo de un cojinete.
Lubricación satisfactoria en varias actitudes de vuelo.
3) Por Salpicado o chapaleo.
4) Combinación de Salpicado y presión (el más utilizado).
METHODS OF LUBRICATION
METHODS OF LUBRICATION
METHODS OF LUBRICATION
METHODS OF LUBRICATION
LUBRICATION SYSTEMS COMPONENTS
OIL TANK
• Cuando el aceite ingresa al motor es presurizado por una bomba tipo engranajes de
desplazamiento positivo que consiste de dos engranajes engranados que se mueven dentro de
un alojamiento.
• Un engranaje es girado por medio de un eje por la caja de accesorios y el otro es esclavo a éste.
• Se usan sellos para prevenir fugas alrededor del eje de accionamiento.
• Ambos engranajes giran en sentido contrario.
• Hay unidades asociadas a la bomba de aceite, como son filtros, válvula de paso, válvula de alivio
y válvula bypass del filtro.
• Liquid lock.
ENGINE OIL PUMP AND ASOCIATED UNITS
OIL FILTERS
• An oil pressure regulating valve limits oil pressure to a predetermined value, depending on the
installation.
• This valve is sometimes referred to as a relief valve but its real function is to regulate the oil
pressure at a present pressure level.
• The pressure must not be too high, as leakage and damage to the oil system may result.
• Usually, the oil pressure gauge indicates the pressure that oil enters the engine from the pump.
• One type of oil pressure gauge uses a Bourdon-tube mechanism that measures the difference
between oil pressure and cabin, or atmospheric, pressure. This gauge is constructed similarly to
other Bourdon-type gauges, except that it has a small restriction built into the instrument case, or
into the nipple connection leading to the Bourdon tube.
• The oil pressure gauge has a scale ranging from 0–200 psi, or from 0–300 psi. Operation range
markings are placed on the cover glass, or the face of the gauge, to indicate the safe range of oil
pressure for a given installation.
OIL TEMPERATURE INDICATOR
• In dry-sump lubricating systems, the oil temperature bulb may be anywhere in the oil inlet line
between the supply tank and the engine.
• Oil systems for wet-sump engines have the temperature bulb located where it senses oil
temperature after the oil passes through the oil cooler. In either system, the bulb is located so
that it measures the temperature of the oil before it enters the engine’s hot sections.
OIL COOLER
• When oil in the system is congealed, the scavenger pump may build up a very high pressure in the
oil return line. To prevent this high pressure from bursting the oil cooler or blowing off the hose
connections, some aircraft have surge protection valves in the engine lubrication systems.
FLATING CONTROL THERMOSTAT
DUAL OIL COOLER SYSTEM
OIL CIRCULATION THROUGH THE ENGINE
SISTEMA DE LUBRICACIÓN CÁRTER HÚMEDO
ESPECIFICACIONES DEL ACEITE DE MOTOR
Especificación SAE 50
Presión mínima 10 PSI
Presión Normal 30 a 60 PSI (arco
verde)
Presión Máxima 100 psi. (arco rojo)
Capacidad del sumidero de aceite:
10/4 galones
Nivel mínimo de aceite para 3.0 Hrs.
máximo de vuelo 8/4 Galón
ACEITE EMPLEADO EN AVIACIÓN
ANSWER THE QUESTIONS
REDUCE FRICCIÓN
SELLA Y AMORTIGUA
REFRIGERA
LIMPIA DENTRO DEL MOTOR
PROTEGE DE CORROSIÓN
ACCIÓN HIDRÁULICA
FRICCIÓN INTERNA
PISTONES
PAREDES DEL CILINDRO
ALARGADA
RODAJES DE LA BIELA
RADIADOR DE ACEITE
ANSWER THE QUESTIONS
ACEITE PRESERVANTE
ANIMAL
VEGETAL
MINERAL
SINTETICO
QUIMICAMENTE INESTABLE
PARAFINICO
NAFTENICO
ANSWER THE QUESTIONS
ACEITE MINERAL
ACEITE CON DETERGENTE
ACEITE CON DISPERSANTE
ACEITE MULTIGRADO
ACEITE SINTETICO
ACEITE SEMI-SINTETICO
ACEITE MINERAL
NO SON
VISCOSIDAD
INDICE DE VISCOSIDAD
ANSWER THE QUESTIONS
POCO
DE INDICE DE
VISCOSIDAD MEJORADO
EXTREMA PRESIÓN
NO ES
NO ES
INDICE DE VISCOSIDAD
SAYBOLT
ANSWER THE QUESTIONS
AVIACIÓN COMERCIAL
80
BAJA
INFLAMACIÓN
ENTURBIAMIENTO
CÁRTER SECO
CÁRTER HUMEDO
HUMEDO
ANSWER THE QUESTIONS
RECUPERACIÓN
BOMBA DE RECUPERACIÓN
Y TANQUE DE ACEITE
CÁRTER
RESPIRADERO
PULVERIZADO
VÁLVULA DE ALIVIO
ABIERTA
EMPUJADORES
ANSWER THE QUESTIONS
GASOLINA
EVAPORACIÓN
DESCARTABLE
INDICADOR DE PRESIÓN
INDICADOR DE TEMPERATURA
INGRESA