FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

MONOGRAFÍA

“DISEÑO ESTRUCTURAL EN EL REFORZAMIENTO CON FIBRAS DE

CARBONO”

Autores:

Tumbajulca Yalta, Jean Piere.

Ríos Quintos, Renatto Ghianfranco.

Asesor:

Reyna Saboya, Marcos Gimo

Tarapoto – Perú

2017
 ÍNDICE

CARÁTULA.........................................................................................................................................I

ÍNDICE..............................................................................................................................................II

DEDICATORIA……………………..…………………..…………………..…………………..…………………..…………………….III

AGRADECIMIENTO……………………..…………………..…………………..………………………………………………………IV

INTRODUCCIÓN..................................................................................................,,,...........................V

CAPÍTULO I

DISEÑO DE EDIFICACIONES ESPECIALES

1.1. DEFINICIÓN DE DISEÑO...........................................................................................................8

1.2. TIPOS DE DISEÑO……………………………………………………………………………………………….…….………..8

1.2.1. DISEÑO GRÁFICO………………………………………………………………………………….…….…..………8

1.2.2. DISEÑO INDUSTRIAL……………………………………………………………………………………….…..…..9

1.2.3. DISEÑO DE ESPACIO………………………………………………………………………………..……..…...…9

1.2.4. DISEÑO ARQUITECTÓNICO………….………………………………………………………………......…9,10

1.2.5. DISEÑO EDITORIAL…………………………………………………………………………..…………….……...11

1.2.6. DISEÑO CORPORATIVO…………………………………………………………………………………….…….11

1.2.7. DISEÑO DE EXPOSICIONES…………….……………………………………………………………………..…11

1.2.8. DISEÑO DE ARTE………………………………………………………………………………………………....…11

1.2.9. DISEÑO DIGITAL……….…………………………………………………………………………………..………..11

1.2.10. DISEÑO FOTOGRÁFICO…………………………………………………………………………………….......11

1.2.11. DISEÑO DE ILUSTRACIÓN…………..……………………………………………….………………….….....11

1.3. DEFINICIÓN DE EDIFICACIÓN..................................................................................................11

2
 1.3.1. TIPOS DE EDIFICACIÓN………………………………………………………………………………..………11, 12

1.4. DEFINICIÓN DE EDIFICACIÓN ESPECIAL...................................................................................11

CAPITULO II

NORMAS PARA EDIFICACIONES ESPECIALES

2.1. SEGURIDAD DURANTE LA CONSTRUCCIÓN........................................................................... 13

2.2. PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD .............................................................................................. 13

2.2.1. PROGRAMA DE CAPACITACIÓN ................................................................................... 13

2.2.2. MECANISMOS DE SUPERVISIÓN Y CONTROL .............................................................. 14

2.3. INSPECCIÓN DEL TRABAJO .................................................................................................... 14

2.4. REQUISITOS DEL LUGAR DE TRABAJO ................................................................................... 14

2.4.1. CONSIDERACIONES GENERALES ............................................................................. 14,15

2.4.2. INSTALACIONES ELÉCTRICAS PROVISIONALES............................................................. 15

2.4.3. PRIMEROS AUXILIOS ............................................................................................... 15,16

2.4.4. SERVICIOS DE BIENESTAR ............................................................................................ 16

2.4.5. COMITÉ DE SEGURIDAD.......................................................................................... 16,17

2.4.6. INFORMACIÓN Y FORMACIÓN .................................................................................... 17

2.4.7. SEÑALIZACIÓN…………………………………………………………………………………………….…….17, 18

2.4.8. ORDEN Y LIMPIEZA ....................................................................................................... 18

2.5. CAMPO DE APLICACIÓN………………………………………………………………………………….……………….….18

2.6. EQUIPO BÁSICO DE PROTECCIÓN PERSONAL (EPP) ........................................................... 18,19

2.7. INFORME DE ACCIDENTES ....................................................................................................... 19

2.8. CONDICIONES DE SEGURIDAD EN EL DESARROLLO DE UNA OBRA DE CONSTRUCCIÓN ........ 19

2.8.1. ACCESOS, CIRCULACIÓN Y SEÑALIZACIÓN DENTRO DE LA OBRA ........................... 19, 20

3
 CAPÍTULO III

REFUERZO ESTRUCTURAL CON MATERIALES COMPUESTOS DE FIBRA DE CARBONO.

3.1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACION REAL DEL PROBLEMA.……………………………...…………………….…21

3.2. REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL CON FIBRA DE CARBONO.……………..……..…………………..……..21
3.3. TIPOS DE FALLAS QUE SE PUEDEN OBTENER EN EL REFORZAMIENTO.……………..…..….………….21
3.4. CRITERIO DE REFUERZO MÍNIMO REQUERIDO ANTES DEL REFORZAMIENTO.……………….……..22

3.5. ESTRUCTURAS REFORZADAS CON SIKA CARBODUR.………………………………………………..…...........22

3.6. LAMINADOS SIKA CARBODUR……………………………………………………………………………………………….22

3.6.1. VENTAJAS.…………………………………………………………………………………………………………….…….22

3.7. TEJIDOS DE FIBRA DE CARBONO SIKA WRAP.………………………………………….………………………….…22

3.7.1. VENTAJAS………………………………………………………………………………………………….…….………….23

3.8. LÍMITES DE CUANTÍA DE REFUERZO PARA MANTENER EL COMPORTAMIENTO DÚCTIL.…….…23

3.9. FACTORES DE REDUCCIÓN APROPIADOS Y LÍMITES EN LA RESISTENCIA DE DISEÑO……….…….23

CAPÍTULO IV

4. CONCLUSIONES………………………………………………………………………………………………………………………....24

5. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS…………………………………………………………………………………………….…….25

6. ANEXOS………………………………………………………………………………………………………………………………..……26

4
 DEDICATORIA

En primer lugar esta monografía está dedicada a mis padres, hermanos y abuelos ya que
por ellos sigo siendo una persona de bien pese a cualquier tipo de circunstancia.

A un amigo muy especial que es mi dios que ha estado conmigo en las buenas y en las
malas, que nunca me dejó solo en ningún momento de mi arduo camino.

A mis distinguidos docentes, que con nobleza y un gran entusiasmo compartieron todos
sus conocimientos conmigo y a mi querida universidad, que en sus aulas recibo las más gratas
enseñanzas que nunca olvidare.

AGRADECIMIENTOS

Agradezco a Dios por haberme dado el tiempo necesario para realizar este trabajo, por
haberme permitido conocer muchas personas que colaboran conmigo para hacer uno de mis
sueños una realidad y porque en todo momento aunque no siempre lo percibí, él estuvo conmigo.

A mi familia, en particular a mi mamá, a mi papá y a mis hermanos por su amor,

confianza y comprensión, ya que gracias a ellos puedo estar en esta universidad y poder aportar
con mis conocimientos.

Al docente, REYNA SABOYA, Marcos Gimo, por haber contestado pacientemente mis
innumerables preguntas, a quien considero una persona muy profesional pero sobre todo de
quien admiro su inteligencia y gran calidad humana.

A mis compañeros del segundo ciclo de Ingeniería Civil por su gran cordialidad y apoyo
durante el desarrollo de esta monografía.

Finalmente darles las gracias por apoyarme en todos los momentos difíciles de mi vida tales como
en la alegría y en la tristeza, ya que ellos han estado junto a mí y nunca me dejaron solo en ningún
momento. Gracias a ellos soy lo que ahora soy y con el esfuerzo de ellos y mío podre ser un gran
profesional, siendo un gran orgullo para ellos y para todos los que confiaron en mí.

5
 INTRODUCCIÓN

El presente trabajo de investigación monográfico, desarrolla el tema: Diseño estructural en el

reforzamiento con fibra de carbono, con los siguientes conceptos: Diseño de edificaciones
especiales, Normas utilizadas en edificaciones especiales, Refuerzo estructural con materiales
compuestos de fibra de carbono.

El reforzamiento estructural es empleado para aquellas estructuras que por alguna razón
presentan aumentos en su carga de servicio, problemas de durabilidad debido a materiales de
construcción pobres e inapropiados. Inadecuado diseño o construcción, cambios en el ambiente
omitidos en el estudio y diseño inicial, incremento de cargas originada por el cambio de uso de la
estructura o incremento de la vida útil de la estructura para enfrentar el envejecimiento.
Según lo anterior, es importante para el Ingeniero Civil conocer diversos métodos de
reforzamiento estructural y los materiales que se deben emplear para mitigar las falencias
estructurales que presente una estructura; como por ejemplo el reforzamiento estructural
mediante el empleo de materiales compuestos por fibras de carbono, ya que brinda seguridad a la
estructura y aumenta su resistencia al verse afectada por los sucesos mencionados anteriormente
y además mitiga los efectos de la fallas producidas por flexión y por corte.

Este tema fue investigado por los siguientes autores: CONTRERAS RINCÓN, José Rafael (2011) En
Bogotá, NIEMEYER, Óscar (2010) Río de Janeiro de Brasil, CERVERA, Jaime (1998) en el Perú, SAN
BARTOLOMÉ, Ángel (1993) en Madrid.
El siguiente trabajo de investigación se ha dividido en los siguientes capítulos:

En el capítulo I: Se realiza el estudio de diseño de edificaciones especiales, su definición de

diseño, los tipos de diseños, la definición de edificación y la definición de edificación
especial.

En el capítulo II: veremos las normas para edificaciones especiales, plan de seguridad y salud,
inspección del trabajo, requisitos del lugar de trabajo, campo de aplicación, equipo básico de
protección personal, informe de accidentes, condiciones de seguridad en el desarrollo de una
obra de construcción.

6
En el capítulo III: se realizará el estudio del Refuerzo estructural con materiales compuestos
de fibra de carbono, características, requerimientos del sistema, límites de cuantía, factores
de reducción apropiados y diseño a flexión de vigas.

En el capítulo IV: se hará mención de las conclusiones, las referencias bibliográficas y el anexo
en donde irá las pruebas de la investigación.

7
 CAPÍTULO I
DISEÑO DE EDIFICACIONES ESPECIALES

1.1. Definición de diseño.

El término Diseño, se presta a numerables acepciones. En términos generales se puede definir
el diseño como la ordenación, composición, y combinación de formas y figuras, pero también
se puede entender el diseño sencillamente al dibujo o conjunto de líneas principales de una
cosa, en concreto el diseño debe conocerse como el arte y la técnica de traducir ideas en
imágenes.
Todo diseño tiene una estructura que con ella vienen el orden y el significado del mensaje que
se quiere transmitir, además el objeto de la fuente emisora del mensaje impreso es la
transferencia de significado a la mente del lector. Con este fin, la fuente emisora elige los
elementos verbales, gráficos y los dispone en una estructura que cada vez que se diseña o
proyecta algo gráficamente, se hace uso de un conjunto de elementos fundamentales en la
comunicación visual que contribuyen el esqueleto básico de lo que se está configurando y que
serán lo que en última instancia perciba el receptor de la comunicación.
Según Robert Gllam Scott “Diseñar es fundamental para las personas, pues el diseñar es el
producto de nuestra imaginación, eso significa que casi todas nuestras actividades tienen algo
de diseño: llevar una contabilidad o pintar un recuadro”1

1.2. Tipos de diseños:

1.2.1. Diseño gráfico:

Que consiste en concebir y configurar mensajes visuales significantes (logotipos y

marcas, carteles, revistas, portadas de libros, etc.), nos sirve para ilustrar y tratar de dar
comunicación, como revistas, planos en una construcción o publicidad.
Según Luis Rodríguez Morales” El diseño gráfico se centra en los procesos de impresión,
ilustración y editorial, también es de gran importancia en el aspecto informativo de las
formas que son percibidas visualmente, pues se considera un mediación entre las
personas y su cultura.”2

1
ROBERT GLLAM, Scott [sitio web].2012.Madrid.Fundamentos del diseño.cap.1, disponible en:
https://maytesantana.wordpress.com/2012/08/21/concepto-de-diseno-a-partir-de-tres-autores/
2
RODRÍGUEZ MORALES, Luis [sitio web].2012.Madrid.cap 1. Tipos de diseño. Disponible en:
http://www.tiposde.com/arte/diseno/tipos-de-diseno.html

8
1.2.2 Diseño industrial:

El Diseño Industrial es el arte y la ciencia envueltos en la creación de productos hechos

a máquina, preocupándose tanto de la apariencia estética como de la eficiencia
funcional. Ayuda a satisfacer la creciente demanda y los requerimientos cada día más
específicos y sofisticados de miles de consumidores alrededor del mundo.

El diseñador industrial se convirtió en el artesano de los tiempos modernos y la palabra

diseño adquirió un nuevo significado: «la adaptación de un producto a la producción en
serie». La filosofía de la Bauhaus contribuyó mucho a liberar el objeto producido en
serie de la torpe copia del objeto manual: inspiró productos sencillos y funcionales con
un estilo moderno. En ninguna otra parcela del movimiento artístico se produjo un
interés más sincero por el retorno a lo fundamental. El programa de la escuela
conducía a sus estudiantes a través de exploraciones a mano de las características
esenciales de los materiales que trabajaban, y lo hacía de una manera muy similar a la
investigación de los componentes visuales básicos que se recomienda para el
reconocimiento del orden visual.

Son muy numerosas las tendencias que se dan en el diseño industrial para la
producción en serie de muebles, ropas, automóviles, equipo doméstico, herramientas,
etc. La más común es la aproximación puramente funcionalista que sitúa como tema
visual predominante los elementos de la estructura básica, lo cual da lugar a un aspecto
impersonal, a una neutralidad expresiva.

1.2.3 Diseño de espacio:

Es una especialización del Diseño Arquitectónico y se ocupa de concebir y realizar

proyectos de uso, adecuación de los espacios de acuerdo a necesidades específicas de
su utilidad (comercial, habitacional, lúdica, educativa, laboral, etc.)

1.2.4 Diseño arquitectónico:

Se define como diseño arquitectónico a la disciplina que tiene por objeto generar
propuestas e ideas para la creación y realización de espacios físicos enmarcado dentro de
la arquitectura.

9
Mediante el diseño arquitectónico se planifica lo que será finalmente el edificio construido
con todos los detalles, imagen de estética, sus sistemas estructurales y todos los demás
sistemas que componen la obra. El diseño arquitectónico debe ser apropiado, emplear la
tecnología en los sistemas estructurales, buscar la eficiencia y la productividad, permitir la
accesibilidad a todos los segmentos sociales.

En la actualidad, el diseño arquitectónico debe satisfacer las necesidades de espacios

habitables para el ser humano, en lo estético y lo tecnológico. Presenta soluciones
técnicas y constructivas para los proyectos de arquitectura. Algunos de los aspectos que se
tienen en cuenta para el diseño arquitectónico son la creatividad, la organización, el
entorno físico, la funcionalidad, la construcción y viabilidad financiera.

Etapas del diseño arquitectónico:

a) El programa de diseño arquitectónico:

Se trata de una lista que identifica los componentes del sistema y sus requerimientos
particulares.

b) Diseño arquitectónico básico:

Es el proceso donde se traduce a formas útiles todo lo estipulado en el programa de

diseño arquitectónico.

c) Hipótesis de diseño:

Es una aproximación conceptual al objeto que se diseñará, puede ser modificado

posteriormente. Se considera como aspectos relevantes el contexto arquitectónico, los
criterios estructurales, el presupuesto, la función, la forma, y también puede tomarse la
moda.

d) Zonificación:

Es el ordenamiento de los elementos del diseño, que se establecieron previamente en

el programa de diseño, de forma lógica y funcional.

El proyecto arquitectónico es el fin del proceso de diseño arquitectónico, y es el

conjunto de planos, dibujos, esquemas y textos explicativos, empleados para plasmar el
diseño arquitectónico de una edificación.

10
 1.2.5. Diseño editorial: Todo lo que tiene que ver con la creación de productos impresos, en
especial revistas, periódicos y libros.

1.2.6. Diseño corporativo: Todo lo que tiene que ver la creación de logotipos, marcas e
identidad visual de compañías, personas, organizaciones y productos.

1.2.7. Diseño de exposiciones: Todo lo que tiene que ver con la creación de stands o de
exposición para tiendas, ferias, convenciones, actividades culturales, museos y galerías (en
cuyo caso también se suele referir como "Museografía").

1.2.8. Diseño de arte: que se ocupa mucho en la producción escénica, fílmica, TV y tiene que
ver con el diseño de escenografías y estilos visuales de producción.

1.2.9. Diseño digital: que se ocupa del desarrollo y creación de imágenes mediante medios
digitales.

1.2.10. Diseño fotográfico: También conocido como" foto diseño" y que tiene que ver con la
creación de imágenes mediante medios fílmicos (fotografía y cine, más que nada).

1.2.11. Diseño de ilustración: que consiste en aplicar las técnicas y métodos de las artes
plásticas (principalmente pintura) a la creación de imágenes para ilustrar conceptos
específicos en cualquier canal de comunicación (actualmente se usa mucho en medios
impresos e interactivos).

1.3.-Definición de edificación.

Edificación describe a todas aquellas construcciones realizadas artificialmente por el ser

humano con diversos pero específicos propósitos, son obras que diseña, planifica y ejecuta el
ser humano en diferentes espacios, tamaños y formas, en la mayoría de los casos para
habitarlas o usarlas como espacios de resguardo.

1.3.1 Tipos de edificaciones:

 Tipo Rural: tales como establos, granjas, silos, sótanos.

 Tipo Comercial: hoteles, bancos, negocios, restaurantes, mercados.
 Tipo Residencial: edificios de departamentos, casas particulares, asilos, condominios.
 Tipo Cultural: escuelas, institutos, bibliotecas, museos, teatros, templos.

11
  Los Gubernamentales: municipalidad, parlamento, estaciones de policía o bomberos,
prisiones, embajadas.
 Los Industriales: fábricas, refinerías, minas.
 Los de Transporte: aeropuertos, estaciones de bus o tren, subterráneos, puertos.
 Edificaciones Públicas: monumentos, acueductos, hospitales, estadios.

1.4.- Definición de edificaciones especiales.

Los edificios especiales son como su nombre indica, construcciones especiales que nos permitirán
aportar algún tipo de ventaja a la ciudad donde los tengamos. Estás pueden estar echo de
concreto armado.

12
 CAPÍTULO II
NORMAS UTILIZADAS EN EDIFICACIONES ESPECIALES

2.1. Seguridad durante la construcción.

La presente Norma G0.50 especifica las consideraciones mínimas indispensables de seguridad a
tener en cuenta en las actividades de construcción civil. Así mismo, en los trabajos de montaje y
desmontaje, incluido cualquier proceso de demolición, refacción o remodelación.
Según la norma G0.50 ≪Se establecen los lineamientos técnicos necesarios para garantizar que las
actividades de construcción se desarrollen sin accidentes de trabajo ni causen enfermedades
ocupacionales≫ 3

2.2. Plan de seguridad y salud.

Toda obra de construcción, deberá contar con un Plan de Seguridad y Salud que garantice la
integridad física y salud de sus trabajadores, sean estos de contratación directa o subcontrata y
toda persona que de una u otra forma tenga acceso a la obra.

El plan de Prevención de Riesgos debe integrarse al proceso de construcción de la obra, desde la

concepción del presupuesto, el cual debe incluir una partida específica denominada “Plan de
Seguridad y Salud en el Trabajo” en la que se estimará el costo de implementación de los
mecanismos técnicos y administrativos contenidos en plan.
“El personal a cargo en este caso en todos los contratistas y subcontratistas debe
cumplir los lineamientos del Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo del contratista
titular y tomarlos como base para elaborar sus planes específicos para los trabajos
que tengan asignados en la obra”4

2.2.1 Programa de capacitación.

El programa de capacitación deberá incluir a todos los trabajadores de la obra,
profesionales, técnicos y obreros, cualquiera sea su modalidad de contratación. Dicho
programa deberá garantizar el transmite efectivo de las medidas preventivas generales y
específicas que garanticen el normal desarrollo de las actividades de obra, es decir, cada
trabajador deberá comprender y ser capaz de aplicar los estándares de Seguridad, Salud y
procedimientos de trabajo establecidos para los trabajos que le sean asignados.

3
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIÓNES. Norma G. 0.50. Seguridad durante la construcción.
1°.ed. lima: Perú.2010. 9 p. Disponible en: file:///C:/Users/PC/Downloads/G.050SegConstruc%
4
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES.NORMA G 0.50. Seguridad durante la construcción.
1°.ed. lima: Perú.2010. 15 p. disponible en: file:///C:/Users/PC/Downloads/G.050SegConstruc

13
 2.2.2. Mecanismos de supervisión y control.
La responsabilidad de supervisar el cumplimiento de estándares de seguridad y salud
y procedimientos de trabajo, quedará delegada en el jefe inmediato de cada
trabajador.
El responsable de la obra debe colocar en lugar visible el plan de seguridad para ser
presentado a los Inspectores de Seguridad de Ministerio de Trabajo.

2.3. Inspección del trabajo.

Para los efectos de (control de cumplimiento de la presente Norma se aplicará lo dispuesto en la
Ley General de Inspección del Trabajo y Defensa del Trabajador - Decreto legislativo Nº 910, del
dieciséis de-marzo del dos mil uno.

2.4. Requisitos del lugar de trabajo.

2.4.1. Consideraciones generales.

El lugar de trabajo debe reunir las condiciones necesarias para garantizar la
seguridad y salud de los trabajadores.

Se mantendrá en buen estado y convenientemente señalizadas, las vías de acceso a

todos los lugares de trabajo.

El empleador programará, delimitará desde el punto de vista de la seguridad y la

salud del trabajador, la zonificación del lugar de trabajo en la que se considera las
siguientes áreas:

 Área administrativa.
 Área de servicios (SSHH, comedor y vestuarios).
 Área de Operaciones de obra. o Área de preparación y habilitación de materiales
y elementos prefabricados.
 Área de almacenamiento de materiales.
 Área de parqueo de equipos.
 Vías de circulación peatonal y de transporte de materiales.
 Guardianía.
 Áreas de acopio temporal de desmonte y de desperdicios.

14
 Así mismo se deberá programar los medios de seguridad apropiados, la distribución
y la disposición de cada uno de los elementos que los componen dentro de los
lugares zonificados.

Se adoptarán todas las precauciones necesarias para proteger a las personas que se
encuentren en la obra y sus inmediaciones, de todos los riesgos que puedan
derivarse de la misma.

El ingreso y tránsito de personas ajenas a la obra deberá ser utilizando el equipo de

protección personal necesario, y será reglamentado por el responsable de Seguridad
de la Obra.

Se debe prever medidas para evitar la producción de polvo en la zona de ti-abajo,

con la aplicación de paliativos de polvos y en caso de no ser posible utilizando
equipo de protección personal y protecciones colectivas.

2.4.2. Instalaciones eléctricas provisionales.

Las instalaciones eléctricas provisionales para la obra deberán ser ejecutadas y
mantenidas por personal calificado.

Toda obra deberá contar con línea de tierra en todos los circuitos eléctricos
provisionales, deberá descargar en un pozo de tierra según lo establecido en el
Código Nacional de Electricidad.

Las extensiones eléctricas temporales, no deben cruzar por zonas de tránsito

peatonal y/o vehicular; ni en zonas expuestas a bordes afilados, impactos,
aprisionamientos, rozamientos o fuentes de calor y proyección de chispas. Si
hubiera exposición a estos agentes, se debe proteger el cable conductor con
materiales resistentes a la acción mecánica y mantas ignífugas.

Se tomarán todas las acciones necesarias para proteger a las personas que transiten
por las distintas áreas y sus inmediaciones, de todos los peligros que puedan
derivarse de las actividades desarrolladas.

2.4.3. Primeros auxilios.

El empleador será responsable de garantizar en todo momento la disponibilidad de
medios adecuados y de personal de rescate con formación apropiada para prestar

15
 primeros auxilios. Teniendo en consideración las características de la obra, se
dispondrán las facilidades necesarias para garantizar la atención inmediata, y la
evacuación a centros hospitalarios de las personas heridas o súbitamente enfermas.

2.4.4. Servicios de bienestar.

En el área asignada para la obra, se dispondrá, en función de número de
trabajadores y de las características de la obra.

 Suministro de agua potable.

 Servicios higiénicos para hombres y para mujeres.
 Duchas y lava - tonos para hombres y para mujeres.
 Comedores.
 Área de descanso (de acuerdo al espacio disponible de la obra).

Para obras ubicadas y fuera del radio urbano, y según sus características, el
empleador establecerá las condiciones para garantizar la alimentación de los
trabajadores, tanto en calidad como higiene.

2.4.5. Comité de seguridad.

“En las obras con menos de 25 trabajadores se debe designar un
Supervisor de prevención de riesgos en la obra, elegido entre los
trabajadores de nivel técnico superior (capataces u operarios), con
conocimiento y experiencia certificada en prevención de riesgos en
construcción. Este Supervisor representará a los trabajadores en
todo lo que esté relacionado con la seguridad y salud, durante la
ejecución de la obra y será elegido por los trabajadores, entre
aquellos que se encuentren trabajando en la obra”.5

En toda obra se formará el comité de seguridad que estará presidido por el

responsable, según al siguiente detalle:
 Obra de autoconstrucción: el responsable de la obra es el propietario o el
maestro de obra.

5
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES .NORMA G 0.50. Seguridad durante la construcción.
1°.ed. lima: Perú.2010. 18 p. disponible en: file:///C:/Users/PC/Downloads/G.050SegConstruc

16
  Obra de contrato: Hasta 20 trabajadores, el profesional responsable, de 20 a
100 trabajadores el profesional responsable y el representante de los
trabajadores. Más de 100 trabajadores: Un ingeniero especialista en seguridad,
el ingeniero responsable y el representante de los trabajadores.

2.4.6. Información y formación.

Se facilitará a los trabajadores:

 Información sobre los riesgos de seguridad y salud por medio e vitrinas de

información general, folletos, avisos gráficos, etc.
 Instrucción para prevenir y controlar los riesgos de accidentes.
 Manuales de seguridad que ayuden a prevenir y controlar los riesgos de
accidentes.

2.4.7. Señalización.
“Se considera señalización de seguridad y salud en el trabajo, a la
que referida a un objeto, actividad o situación determinadas,
proporcione una indicación relativa a la seguridad y salud del
trabajador o a una situación de emergencia, mediante una señal
en forma de panel, una señal luminosa o acústica, una
comunicación verbal o una señal gestual.”6

Se deberán señalar los sitios indicados-por el responsable de seguridad de

conformidad a las características de señalización de cada caso en particular. Estos
sistemas de señalización (carteles, vallas, balizas, cadenas, sirenas, etc.) se
mantendrán, modificarán y adecuarán según la evolución de los trabajos y sus
riesgos emergentes.
Las señales deberán cumplir lo indicado en el código Internacional de señales de
seguridad.
Para las obras en la vía pública deberá cumplirse lo indicado por la normativa
vigente “Manual de dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y

6
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES.NORMA G 0.50. Seguridad durante la construcción.
1°.ed. lima: Perú.2010. 15 p. disponible en: file:///C:/Users/PC/Downloads/G.050SegConstruc

17
 Carreteras"7 RM Nº N0413-93 TCC-15-15 del 13 de Octubre de 1993, del Ministerio
de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción.

2.4.8. Orden y limpieza.

La obra se mantendrá constantemente limpia, para la cual se eliminarán
periódicamente los desechos y desperdicios, los que deben ser depositados en
zonas específicas señaladas y/o en recipientes adecuados debidamente rotulados.

2.5 Campo de aplicación.

La presente Norma se aplica a todas las actividades de construcción, es decir, a los trabajos de
edificación, obras de uso público, trabajo de montaje y desmontaje y cualquier proceso de
operación o transporte en las obras, desde su preparación hasta la conclusión del proyecto; en
general a toda actividad definida en el Gran Grupo 2, Gran Grupo 3, Gran Grupo 7, Gran Grupo 8 y
Gran Grupo 9 señaladas en la (clasificación internacional uniforme de ocupaciones -CIUO- 1988).

“La presente Norma se aplica a todo el ámbito de la construcción, en concordancia

con la Resolución Suprema N'021 - 83 TR del 23 de marzo de 1983.”8

2.6. Equipo básico de protección personal (EPP).

Todo el personal que labore en una obra de construcción, deberá usar el siguiente equipo de
protección personal:

 Ropa de trabajo adecuada a la estación y a las labores por ejecutar (overol o camisa y
pantalón o mameluco).
 Casco de seguridad tipo jockey para identificar a la categoría ocupación de los
trabajadores, los cascos de seguridad serán de colores específicos.
 Zapatos de seguridad y adicionalmente, botas impermeables de jebe, para trabajos en
zonas húmedas.

7
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES.NORMA G 0.50. Seguridad durante la construcción. 19
p. disponible en: file:///C:/Users/PC/Downloads/G.050SegConstruc
8
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES.NORMA G 0.50. Seguridad durante la construcción.
Perú.2010. 12 p. disponible en: file:///C:/Users/PC/Downloads/G.050SegConstruc

18
  En zonas donde el ruido alcance niveles mayores de 80 dB, los trabajadores deberán
usar tapones protectores de oído. Se reconoce de manera práctica un nivel de 80 dB,
cuando una persona deja de escuchar su propia voz en tomo normal.
 En zonas expuestas a la acción de productos químicos se proveerá al trabajador de
ropa y de elementos de protección adecuados.
 En zonas de gran cantidad de polvo, proveer al trabajador de anteojos y respiradores
contra el polvo, o colocar en el ambiente aspersores de agua.
 En zonas lluviosas se proporcionará al trabajador "ropa de agua".
 Para trabajos en altura, se proveerá al trabador un cinturón de seguridad formado por
el cinturón propiamente dicho, un cabo de Manila de diámetro mínimo de y longitud
suficiente que permita libertad de movimientos al trabajador, y que termine en un
gancho de acero con tope de seguro.

2.7. Informe de accidentes.

El Responsable de Seguridad de la obra, elevará a su inmediato superior y dentro de las 24 horas
de acaecido el accidente el informe de accidentes se remitirá al Ministerio de Trabajo y Promoción
Social.

2.8. Condiciones de seguridad en el desarrollo de una obra de construcción.

2.8.1. Accesos, circulación y señalización dentro de la obra.

Toda obra de edificación contará con un cerco de protección que limite el área de
trabajo. Este cerco deberá contar con una puerta con elementos adecuados de
cerramiento, la puerta será ´’controlada por un vigilante que registre el ingreso y salida
de materiales y personas de la obra.
El acceso a las oficinas de la obra, deberá preverse en la forma más directa posible desde
la entrada, buscando en lo posible que la ubicación de las mismas sea perimétrica.
Si para llegar a las oficinas de la obra, fuera necesario cruzar la zona de trabajo, el acceso
deberá estar cubierto para evitar accidentes por la caída de herramientas o materiales.
El área de trabajo estará libre de todo elemento punzante (clavos, alambres, fierros,
etcétera.) y de sustancias tales como grasas, aceites u otros, que puedan causar
accidentes por deslizamiento. Asimismo se deberá eliminar los conductores con tensión,
proteger las instalaciones públicas existentes: agua, desagüe, etc.

19
 La circulación se realizará por rutas debidamente señalizadas con un ancho mínimo de 60
cm.
 El contratista deberá señalar los sitios indicados por el responsable de seguridad, de
conformidad a las características de señalización de cada caso en particular.
 Se deberá alertar adecuadamente la presencia de obstáculos que pudieran originar
accidentes.
 En las horas diurnas se utilizarán barreras, o carteles indicadores que permitan alertar
debidamente el peligro.

20
 CAPÍTULO III
REFUERZO ESTRUCTURAL CON MATERIALES COMPUESTOS DE FIBRA DE CARBONO.

3.1. Diagnóstico de la situación real del problema.

En el Perú y en la ciudad de Tarapoto se está considerando el reforzamiento de estructuras con

mayor impulso el uso de polímeros reforzados con fibras de carbono para mejorar su resistencia,
debido a los problemas sísmicos que pueden ocurrir y que puedan dañar las estructuras, causando
grandes pérdidas de vidas y de dinero. Las estructuras diseñadas en la ciudad de Tarapoto no
están a salvo de sufrir problemas estructurales, debido a esto es que se tiene que reforzar las
estructuras para aumentar su tiempo estimado de vida.

3.2. Reforzamiento estructural con fibra de carbono.

El reforzamiento con fibras de carbono es un método de reforzamiento estructural muy

importante en la actualidad, ya que es de fácil y rápida instalación por estar conformado por
laminas y/o telas de alta resistencia que se adhieren con una resina epóxica que lo hace muy
eficiente, ya que brinda un aumento de resistencia al elemento reforzado sea a flexión, cortante,
torsión y actualización sísmica. Al reforzar tenemos que tener en cuenta que este sistema solo es
usado en estructuras que presentan deterioro por el uso de materiales inapropiados y de mala
calidad lo que perjudica su durabilidad en la estructura, también es usado por el mal diseño de la
estructura, incremento de cargas debido al cambio de uso de la estructura y por la exposición a un
ambiente agresivo. En fin es necesario diseñar estructuras reforzadas con fibras de carbono
porque esto aumentara su resistencia y ductilidad de la estructura, para que así aumente el
tiempo estimado de vida de la estructura y no obtener malos resultados que puedan producir
grandes pérdidas.

“Según BACON, Roger. La mayoría de fibras de carbono que están hechas

de carbonización de filamentos de rayón provenientes de la celulosa, son
las que dan malos resultados”9

3.3. Tipos de fallas que se pueden obtener en el reforzamiento.

En el reforzamiento se pueden obtener las siguientes fallas:

- Rotura de platina.

- Falla en la zona de compresión.

- Desprendimiento del concreto.

3.4. Criterio de refuerzo mínimo requerido antes del reforzamiento.

9
BELTRAN RIVEROS, Andrés Arturo. BOGOTA D.C. P. 100. Universidad de la Salle (facultad de ingeniería)
file:///D:/Ing.%20CIVIL%20UNI/Ing.%20CIVIL%20CL.%202/RUCV/MONOGRAFIA/INFORMACION%20EDIFICAC
ION/T40.11%20B419u.pdf

21
El criterio requerido antes del reforzamiento si la fibra de carbono es comprometida a eventos
incontrolables se tiene que tener mucho cuidado con el fuego, impacto, vandalismo, etc. También
se tendría que tener en cuenta que el elemento sin reforzamiento debe de ser capaz de resistir las
cargas de servicio por un factor de 1.20, Para así evitar un colapso en la estructura.

3.5. Estructuras reforzadas con Sika CarboDur.

Las estructuras reforzadas con fibras de polímero (FRP) serán los materiales principales que
soportaran las cargas y presentaran una alta resistencia y rigidez cuando se someten a tensión,
pero solo se utilizaran para reforzar las estructuras existentes debido a errores de
diseño/construcción, cambio en el uso de la estructura o en la carga de servicio, baja resistencia a
la compresión de los elementos estructurales, deterioro en el tiempo y actualización sísmica.

3.6. Laminados Sika Carbodur y Sikawrap.

Cuando se aplicara la carga de servicio, los laminados absorberán las tensiones proporcionalmente
con la armadura de acero. Para esto tendrá que haber una capacidad resistente de reserva en la
zona de compresión de la estructura existente y la capa adhesiva tendrá que ser capaz de
transmitir todos los máximos de tensión. La transmisión de carga a la superficie adherida será
mayor, cuanto mejor esté nivelada.

3.6.1. Ventajas.
▲ Características mecánicas definidas.
▲ Amplio rango de dimensiones, diseño optimizado.
▲ Selección del módulo de elasticidad.
▲ Preparado de fábrica, listo para su uso.
▲ Aplicación a bajas temperaturas con laminados calentados externamente.
▲ Altas temperaturas de servicio.
▲ Puede ser pretensado.
▲ Muy alta resistencia.
▲ Fácil de aplicar.
▲ Resistencia mecánica definida.
3.7. Tejidos de fibra de carbono sikawrap.
Los tejidos son bastante flexibles y muy buenos, Sirve para refuerzo a flexión, cortante,
confinamiento de elementos estructurales tales como vigas, columnas, losas y muros por
incremento de cargas, cambios en el uso de edificios, entre otros. Y puede colocarse envolviendo
elementos de forma compleja. Además es un producto de alta resistencia y bajo peso que no se
corroe.

22
 3.7.1. Ventajas.
▲ Refuerzo a cortante.
▲ Resistencia a impactos y explosiones.
▲ Muy flexible para remates.
▲ Fácilmente aplicable en secciones circulares y cuadradas.
▲ Alta resistencia.
▲Fácil aplicación.
▲Óptimo para el refuerzo de secciones que no sean rectangulares.
▲Buena adaptación al soporte.
3.8. Límites de cuantía de refuerzo para mantener el comportamiento dúctil.
El elemento a reforzar debe de cumplir el criterio de cuantía máxima, para asegurar el
comportamiento dúctil en o cerca de las cargas últimas.

3.9. Factores de reducción apropiados y límites en la resistencia de diseño.

Un elemento en concreto armado reforzado con fibra de carbono es un compuesto conformado

de tres materiales. Los principios de equilibrio y compatibilidad de deformaciones aún se aplican, y
ecuaciones de resistencia similares pueden ser formuladas. Estas formulaciones pueden estar
basadas ya sea en un factor global conveniente para todo el compuesto o en un conjunto de
factores aplicados separadamente a cada uno de los materiales que constituyen el compuesto
(concreto, acero y FRP).

23
 IV.CONCLUSIÓN

El objetivo principal para reforzar una estructura es lograr elementos estructurales

económicos, que cumplan con los requerimientos de seguridad, funcionalidad o estética.

Para realizar un buen reforzamiento con fibra de carbono se tiene que hacer un buen
análisis y diseño de la estructura en la que se trabajará. Es necesario tener en cuenta que
la aplicación de este sistema se debe realizar en húmedo desde el momento que se
prepara la superficie, pero con un porcentaje de humedecimiento tanto de la fibra, como
de la superficie, ya que esto ofrece una mayor efectividad en la adherencia y evita el
desprendimiento del substrato de concreto en los apoyos como en la zona donde se
presentan las solicitaciones a corte.

Dentro de las estructuras a reforzar ningún elemento tiene menor importancia que otro,
cada miembro desempeña una tarea específica y con esto se logra el funcionamiento
adecuado de la estructura.

24
 V. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
BELTRAN RIVEROS, Andrés Arturo (UNIVERSIDAD DE LA SALLE FACULTAD DE INGENIERIA PROGRAMA DE
INGENIERIA CIVIL BOGOTÁ D.C. 2011). Recuperado
de:file:///D:/Ing.%20CIVIL%20UNI/Ing.%20CIVIL%20CL.%202/RUCV/MONOGRAFIA/INFORMACION%20EDIFI
CACION/T40.11%20B419u.pdf
BELTRAN RIVEROS, Andrés Arturo. BOGOTA D.C. P. 100.
Universidad de la Salle (facultad de ingeniería). Recuperado
de:file:///D:/Ing.%20CIVIL%20UNI/Ing.%20CIVIL%20CL.%202/RUCV/MONOGRAFIA/INFORMACION%20EDIFI
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CERVERA BRAVO, Jaime. Diseño de estructura en edificación. 1ed.Madrid.1993.disponible en:
http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/es/.
CONTRERAS RINCON, José Rafael (UNIVERSIDAD DE LA SALLE FACULTAD DE INGENIERIA PROGRAMA DE
INGENIERIA CIVIL BOGOTÁ D.C. 2011)
file:///D:/Ing.%20CIVIL%20UNI/Ing.%20CIVIL%20CL.%202/RUCV/MONOGRAFIA/INFORMACION%20EDIFICAC
ION/T40.11%20C768u.pdf
JAIME CERVERA. Proyectos de estructuras, Departamento de estructuras de edificación, Escuela técnica
superior de arquitectura de Madrid, Instituto Juan De Herrera. (MADRID 1993)
file:///D:/Ing.%20CIVIL%20UNI/Ing.%20Civil/Competencia%20Comunicativa/Trabajo%20de%20investigacion
%20-%20CC/edificacion%20especial/Dise%C3%B1o%20de%20estructuras%20en%20edificacion.pdf
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIÓNES. Norma G. 0.50. Seguridad durante la
construcción. 1°.ed. lima: Perú.2010. 9 p. Disponible en:
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MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES .NORMA G 0.50. Seguridad durante la construcción.
1°.ed. lima: Perú.2010. 18 p. disponible en: file:///C:/Users/PC/Downloads/G.050SegConstruc
RODRÍGUEZ MORALES, Luis [sitio web].2012.Madrid.cap 1. Tipos de diseño. Disponible en:
http://www.tiposde.com/arte/diseno/tipos-de-diseno.html
ROBERT GLLAM, Scott [sitio web].2012.Madrid.Fundamentos del diseño.cap.1, disponible en:
https://maytesantana.wordpress.com/2012/08/21/concepto-de-diseno-a-partir-de-tres-autores/
SALMERON LISSEN, Rafael (Arquitecto por la E.T.S.A. de Sevilla). Tesis doctoral.
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SAN BARTOLOME RAMOS, Ángel. Análisis de edificios.1ed.lima- Perú.1998. ISBN: 9972-42-112-0.disponible
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USOS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN EL REFORZAMIENTO DE PUENTES Y EDIFICACION CON FIBRAS DE
CARBONO SIKACARBODUR Y SIKAWRAP. Capítulo de ingeniería civil departamental de Loreto del colegio de
ingenieros del Perú.
file:///D:/Ing.%20CIVIL%20UNI/Ing.%20Civil/Competencia%20Comunicativa/Trabajo%20de%20investigacion
%20-

25
 VI. ANEXOS

Anexo 01:
Fibra de carbono obtenida del polímero llamado Poliacrilonitrilo.

Fuente: http://todosobrelasfibrassinteticas.blogspot.pe/2013/05/fibra-de-carbono.html

Anexo 02:
Fibra de carbono de brea de petróleo,
Fibra muy resistente con un 85% de carbono.
Fuente: http://www.clipcarbono.com/es/content/10-informacion-variada-a-cerca-de-la-fibra-de-
carbono

26
 Anexo 03:
Placa de concreto armado.
Fuente:

Anexo 04:
Vigas de concreto armado pre esforzadas.
Fuente:

27
 Anexo 05:
Columnas.
Fuente:

Anexo 06:
Pilar de piedra.
Fuente:

28