Volumen 1 - Tomo 9 Anexos

Compañía de Minas Buenaventura S.A.A.
Compañía Minera Raura S.A.

Asociación Promoviendo el Desarrollo Sostenible
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y

Mejoramiento de la Carretera Churín - Oyón
Tramo 1: Churín - Km 131
INFORME FINAL - COMPONENTE DE INGENIERIA

Volumen N° 1:
Memoria Descriptiva - Estudios Básicos
Tomo 9 al 10: Anexos - Estudios Básicos (continuación)
Original
Julio, 2009
INDICE
VOLUMEN 1: MEMORIA DESCRIPTIVA, ESTUDIOS BASICOS
Tomo 1 de 10
1. Memoria Descriptiva 11-002

2. Plano General del proyecto y secciones típicas 11-009
3. Estudio Topográfico, Trazo y Diseño Geométrico 11-011
4. Estudio de Tráfico y de cargas 11-026
5. Estudio Geotécnico, de Suelos, Canteras, Fuentes de Agua 11-089
6. Estudio de Geología y Geotecnia 11-110
7. Diseño de Pavimento y Secciones Típicas 11-158
8. Estudio de Hidrología e Hidráulica 11-199
9. Estudio de Obras de Arte y de Drenaje 11-220
10. Estudio de Señalización y Seguridad Vial 11-277
11. Estudio de Impacto Socio-Ambiental 11-282
12. Estudio de Líneas de Servicio y su Impacto en el derecho de vía 11-290
13. Relación de Metrados por partidas 11-294
14. Presupuesto Base 11-305
15. Cronogramas 11-308
16. Fórmulas Polinómicas 11-318
17. Requerimientos de mano de obra y equipos 11-320
Relación de Personal que participa en el Proyecto 11-341
Tomo 2 de 10
18. Anexos – Estudios Básicos 12-001

18.1 Trazo y Diseño Vial 12-002
18.2 Estudio de Tránsito y Cargas por eje 12-004
18.3 Estudio de Señalización y Seguridad Vial 12-069
18.4 Estudio de Impacto Socio-Ambiental 12-094
18.5 Plan de Compensación y Reasentamiento de la población afectada. 12-097
18.6 Líneas de servicio 12-106
Tomo 3 de 10
18. Anexos – Estudios Básicos (continuación) 12-001

18.7 Estudio de Geología y Geotécnia 13-001
18.7.1 Evaluación Cimentación de Puentes 13-002
18.7.2 Evaluación de Taludes 13-183
18.7.3 Caracterización Rocosa 13-263
18.7.4 Muros de Contención 13-394
18.7.5 Análisis de Aguas de Puentes 13-405
18.7.6 Hipocentros 13-416
18.7.7 Clasificación de Ripabilidad e Interpretación Geológica 13-474
Tomo 4 de 10

18.8 Estudio de Suelos, Canteras y Fuentes de Agua 14-001
18.8.1 Certificados de Suelos 14-002
Tramo Churín - Km. 131+000

Tomo 5 de 10

18.8 Estudio de Suelos, Canteras y Fuentes de Agua (continuación) 15-001
18.8.2 Certificados de Fuentes de Agua 15-002
18.8.3 Certificados de Canteras 15-015
Tomo 6 de 10
18.9 Memoria de Cálculo del Diseño de Pavimentos 16-001
18.10 Estudio de Hidrología 16-133
18.11 Memoria de Cálculo del Diseño de las Obras de Drenaje 16-386
Tomo 7 de 10

18.12 Estudio de Cálculo del Diseño de Estructuras (Obras de Arte) 17-001
18.12.1 Relación de Muros 17-010
18.12.2 Reportes de Muros 17-012
De Progresiva 106+835-106+855 a Progresiva 113+955-113+965 17-013
Tomo 8 de 10

18.12.2 Reportes de Muros (continuación) 18-002
De Progresiva 114+003-114+040 a Progresiva 129+685-129+695 18-003
Tomo 9 de 10

18.12.3 Fichas de Puentes 19-002
18.12.4 Memoria de Calculo de Puentes 19-044
Puente Ayarpongo 19-045
Puente Moroc 19-068
Puente Tectahuayín 19-165
Puente Mallay 19-266
Tomo 10 de 10

18.12.4 Memoria de Calculo de Puentes (continuación) 110-002
Puente Rupay 110-003
Puente Viroc 1 110-114
Puente Viroc 2 110-215
Puente Michimachay 110-298

VOLUMEN 2: especificaciones técnicas
Sección 100 Obras Preliminares 2-002

Sección 200 Movimiento de Tierras 2-017
Sección 300 Bases y Sub-bases 2-066
Sección 400 Pavimento Asfáltico 2-085
Sección 600 Obras de Arte y Drenaje 2-131
Sección 700 Transporte 2-217
Sección 800 Señalización y Seguridad Vial 2-224
Sección 900 Protección Ambiental 2-278
Sección 1000 Varios 2-292
VOLUMEN 3: metrados
Resumen de Metrados 3-002

1. Metrados de Obras Preliminares 3-013
2. Metrados de Movimiento de Tierras 3-014
3. Metrados de Bases y Sub-bases 3-052
5. Metrados de Pavimento Asfáltico 3-055
6. Metrados de Obras de Arte y Drenaje 3-063
7. Metrados de Transporte 3-123
8. Metrados de Señalización y Seguridad Vial 3-135
9. Protección Ambiental 3-149
10. Varios 3-151
11. Puentes 3-153
VOLUMEN 4: PLANOS
Tomo 1 de 3
1. Plano de Ubicación 4-001
2. Plano Clave 4-004
3. Secciones Típicas 4-008
4. Detalles Constructivos 4-012
5. Planta y Perfil 4-014
6. Secciones Transversales 4-040
Tomo 2 de 3
7. Curva Masa 4-250
8. Suelos y Canteras 4-264
9. Perfil Estratigráfico 4-268
10. Secciones Tipo de Pavimento 4-271
11. Geología y Geotécnia 4-273
12. Hidrología y Drenaje 4-299
13. Sistema de Drenaje Proyectado 4-305
14. Perfiles y Secciones Transversales de Muros 4-404
15. Señalización 4-442
16. Planta y Secciones de Depósitos de Materiales Excedentes 4-470
Tomo 3 de 3
17. Estructuras 4-572

VOLUMEN 5: resumen ejecutivo del proyecto
5.. Resumen Ejecutivo del Proyecto 5-001

A. Memoria Descriptiva 5-002
B. Plano General del Proyecto 5-007
C. Estudio de Topografía, Trazo y Diseño Geométrico 5-009
D. Estudio de Tráfico y de Cargas 5-016
E. Estudio Geotécnico de Suelos, Canteras y Fuentes de Agua 5-023
F. Estudio de Geología y Geotécnia 5-031
G. Diseño de Pavimentos y Secciones Típicas 5-035
H. Estudio de Hidrología e Hidráulica 5-039
I. Relación y Memoria Descriptiva de Obras de Arte y Drenaje 5-043
J. Estudio de Señalización y Seguridad Vial 5-045
K. Estudio de Impacto Ambiental 5-046
L. Plan de Compensación y Reasentamiento de la Población afectada 5-049
M. Estudio de Líneas de Servicio y su Impacto Ambiental 5-052
N. Presupuesto 5-053
O. Relación de Equipo Mínimo 5-055
VOLUMEN 6: informe de mantenimiento rutinario periódico

6.1 Introducción 6-002
6.2 Objetivos 6-004
6.3 Fases para la Ejecución del Mantenimiento Vial 6-006
6.4 Plan de Mantenimiento y Operación Vial 6-008
6.5 Programación y Presupuesto Anual del Mantenimiento Vial 6-031
6.6 Especificaciones Técnicas de Mantenimiento Vial 6-035
6.7 Costos Unitarios de Mantenimiento Vial usados en la Evaluación con el HDM III 6-093
VOLUMEN 7: informe de verificación de evaluación

técnica – económica del proyecto (hdm iii)
7. Informe de Verificación de Evaluación Técnica – Económica del Proyecto 7-002
(HDM III)
A. Nombre del Proyecto 7-003
B. Objetivos del Proyecto 7-006
C. Balance Oferta Demanda de los Bienes o Servicios del PIP 7-007
D. Descripción Técnica del Proyecto 7-014
E. Costos del Proyecto 7-024
F. Beneficios del Proyecto 7-029
G. Resultados de la Evaluación Social 7-043
H. Sostenibilidad del PIP 7-048
I. Impacto Ambiental 7-051
J. Organización y Gestión 7-057
K. Plan de Implementación 7-061
L. Financiamiento 7-063
M. Conclusiones y Recomendaciones 7-064
N. Marco Lógico del Proyecto 7-070
ANEXOS 7-071
1. Datos para HDM 7-072
2. Salidas y Resultados 7-106
3. CD Corrida HDM 7-154

VOLUMEN 8: análisis de precios unitarios
1. Bases para el cálculo de precios unitarios 8-002

2. Análisis del costo directo por partidas 8-014
3. Análisis del costo indirecto por partidas 8-094
4. Resumen de los componentes del costo y precios unitarios por partidas 8-105
5. Presupuesto de obra 8-110
6. Fórmulas Polinómicas 8-121
7. Relación de Insumos 8-123
8. Cronogramas 8-147
VOLUMEN 9: LIBRETA DE TRAZOS Y ANEXOS
Tomo 1 de 2
9. Libretas de Trazos y Anexos

9.1 Secciones Transversales 9-001
Tomo 2 de 2
9. Libretas de Trazos y Anexos

9.2 Nivelación 9-323
VOLUMEN 10: DISCO magnético

18.12 (continuación)
Memoria de calculo del
diseño de estructuras
(obras de arte)
18.12.3
FICHAS DE PUENTES
INVENTARIO DE PUENTES HOJA 1/ 6
I.- IDENTIFICACION Y UBICACIÓN
Departamento Político : Lima Altitud : 2350 msnm Nombre : Ayarpongo

Departamento Vial : Lima Latitud : grad Código :
Provincia : Oyón Longitud : grad Ruta Nacional : 016
Distrito : Pachangará Poblado : Ayarpongo Kilometraje : 106+300
II.- DATOS GENERALES

(1)
Puente Sobre : Quebrada Numero Proyecto : N.H.D
Nombre : Ayarpongo Año Construcción : N.H.D
Longitud Total : 7.80 m. Ultima Inspección : N.H.D mm/dd/aa
Ancho Calzada : 4.00 m. Ultimo Trabajo : N.H.D
Ancho Vereda : 0 m. Tipo Servicio (3) : Irrestricto
Altura Libre Superior : 3.90 m. Flujo Trafico : 202 Veh/dia
Altura Libre Inferior : m. Año : N.H.D
Num. Vias de Transito : 1 % Camiones y Buses : 43%
Sobrecarga Diseño : N.H.D Cond. Ambientales (4) : Moderado
(2)
Alineamiento : Recto Angl.
III.- TRAMOS
Número de tramo : 1 Longitud 1ª Tramo : No tiene Luz Principal : 7.30 m.

(5)
Tramos : No tiene Longitud 2ª Tramo : No tiene
Longitud Total : 7.80 Longitud 3ª Tramo : No tiene
Longitud restantes : No tiene Longitud restantes : No tiene
III.A.- TRAMO 1 (PRINCIPAL) III.B. TRAMO 2
(6) (6)
Categoria / Tipo : Losa Categoria / Tipo : No tiene
Caracteristicas Secundarias : No tiene Caracteristicas Secundarias : No tiene
Cond. De Borde (7) : Simplemente Apoyado Cond. De Borde (7) : No tiene
Material Predominante (8) : Concreto armado Material Predominante (8) : No tiene
- Rio - Canal - Valle (Viaducto Elevado)

Sobre
- Quebrada Seca - Carretera - Zona Urbana (Viaducto Elevado)
(1)
- Quebrada - FFCC
- Recto - Irrestricto - Camiones hasta cierta carga
Alineamiento
- Curvo Tipo de - Solo Automóviles - Fuera de servicio
(2) - Esviado Servicio (3) - Solo Camiones
Condiciones - Severo Tramo - Iguales

Ambientales - Moderado (5) - Desiguales
(4) - Benigno
Definitivo Provisional Alcantarilla Artesanales

- Losa - Modular - Marco - Vigas de troncos de arboles
- Losa con Vigas - Tipo Yawata - Circular/Ovalda - Arcos/Porticos de Mamposteria de Piedra
Categoria/Tipo - Portico - Otros Arco - Arco de Concreto Simple
(6) - Arco - Portico - Losa de concreto reforzada con rieles de FFCC
- Reticulado - Otros - Otros
- Colgante
- Atirantado
Condicion - Simple Apoyado - Empotrado - Concreto Armado - Cables de Acero
(B) Material Predominante - Concreto Preesforzado
de Borde - Continuo - Sobre el terreno - Madera
Tramo
(7) - Gerber - Otros - Acero Estructural - Otros
- Articulado (8) - Planchas de Acero corrugado
IV.- TABLERO DE RODADURA

IV.A- LOSA IV.B- VIGA
(9)
Material : Concreto armado Tipo (11) : No tiene
Espesor : 0.60 m Nº Vigas : No tiene
(10) (12)
Superficie de Desgaste : Concreto Material : No tiene
Forma (13) : No tiene Separacion : m
Peralte : No tiene Ancho Base : m.
V.- SUBESTRUCTURA
V.A- ESTRIBO IZQUIERDO V.B- ESTRIBO DERECHO
ELEVACION ELEVACION
Tipo (14) : Contiliver Tipo (14) : Contiliver
(15) (15)
Material : Concreto armado Material : Concreto armado
CIMENTACION CIMENTACION
Tipo (16) : Zapata Tipo (16) : Zapata
(17)
Material : Concreto armado Material (17) : Concreto aramado
VI.- PILARES
IV.A- PILAR 1 IV.B- PILAR 2 IV.C- PILAR 3
ELEVACION ELEVACION ELEVACION
Tipo (18) : No tiene Tipo (18) : No tiene Tipo (18) : No tiene
(19) (19) (19)
Material : No tiene Material : No tiene Material : No tiene
CIMENTACION CIMENTACION CIMENTACION
Tipo (20) : No tiene Tipo (20) : No tiene Tipo (20) : No tiene
(21)
Material : No tiene Material (21) : No tiene Material (21) : No tiene
- Concreto armado - Asfalto

- Concreto preesforzado - Concreto (vaciado con losa)
Material Losa Superficie de Desgaste
- Plancha metálica corrugada - Concreto pobre
(9) (10)
- Madera - Madera
- Otros - Metálica
- No aplicable - Concreto armado - Rectangular
- Viga longitudinal Material - Concreto preesforzado Forma - I
Tipo Viga
- Viga Transversal Viga - Metálica Viga - Cajón
(11)
- Otros (12) - Madera (13) - Reticulada
- Otros
SUBESTRUCTURA
- Gravedad - Concreto Simple - Zapata - Concreto Simple
Tipo - Cantilever Material - Concreto armado Tipo - Caisson Material - Concreto armado
Elevacion - Portico Elevación - Mamposteria de piedra Cimentación - Pilotes Cimentación - Acero
(14) - Cajón (15) - Madera (16) - Otros (17) - Madera
- Otros - Otros
PILARES
- Columna Capitel - Concreto Simple - Zapata - Concreto Simple
Tipo - Columna Tarjeta Material - Concreto armado Tipo - Caisson Material - Concreto armado
Elevacion - Portico Elevación - Acero Cimentación - Pilotes Cimentación - Acero
(18) - Otros (19) - Madera (20) - Otros (21) - Madera
- Otros
INVENTARIO DE PUENTES HOJA 3/6
VII.- MACIZOS / CAMARAS DE ANCLAJE

VII.A- MACIZO IZQUIERDO VII.B- MACIZO DERECHO
ELEVACION ELEVACION
Tipo (22) : No tiene Tipo (22) : No tiene
Material (23) : No tiene Material (23) : No tiene
Tipo (24) : No tiene Tipo (24) : No tiene
Material (25) : No tiene Material (25) : No tiene
VIII.- DETALLES
VIII.A- BARANDAS VIII.B- VEREDAS Y SARDINELES
(26)
Tipo : No tiene Ancho de Veredas : No tiene
(27)
Material : No tiene Altura de sardinel : 0.40 m
Material (28) : Concreto
VIII.C.- APOYOS
APOYO 1 APOYO 2 APOYO 3
(29) (29)
Tipo : No tiene Tipo : No tiene Tipo (29) : No tiene
(30) (30) (30)
Material : No tiene Material : No tiene Material : No tiene
Ubicación : No tiene Ubicación : No tiene Ubicación : No tiene
Número : No tiene Número : No tiene Número : No tiene
VIII.D.- JUNTAS DE EXPANSION VIII.E- DRENAJE DE CALZADA

(31) (33)
Tipo : No tiene Tipo : No tiene
(32) (34)
Material : No tiene Material : No tiene
IX.- ACCESOS
IX.A- ACCESO IZQUIERDO IX.B- ACCESO DERECHO
Longitud de Transición : m Longitud de Transición : m
Alineamiento (35) : Paralelo Alineamiento (35) : Paralelo
Ancho de Calzada : 4.30 m Ancho de Calzada : 4.40 m
Ancho Total de Bermas : No tiene m. Ancho Total de Bermas : No tiene m.
Pendiente Alta : Pendiente Alta :
Visibilidad (36) : Buena Visibilidad (36) : Buena
MACIZOS / CAMARAS DE ANCLAJE

Tipo - Macizo Material - Concreto Simple Tipo - Zapata Material - Concreto Simple
Elevacion - Hueco Elevacion - Concreto armado Cimentación - Otros Cimentación - Concreto armado
(22) - Otros (23) (24) (25) - Acero
DETALLES
- Postes y pasamanos - Concreto - Concreto - Articulado - Eslabon y pin
Tipo - Parapeto Material - Acero Material - Acero Tipo - Deslizante - No Hay
Baramdas Barandas Veredas Apoyos
- Guardavias - Madera - Madera - Roller
(26) (27) (28) (29)
- No hay - Mixto - Rocker
- Acero - Vacio - Tipo Peine - Metalico

Material Tipo Juntas Material
- Elastómetro - Planchas Deslizantes - Tipo compresible/ expandible - Jebe
Apoyos (31) Juntas
- Concreto - Mastic Epóxico
(30) (32)
- Flexcel - Otros
Tipo - Tubo Material - Acero - Otros

Drenaje - Canaleta Drenaje - Concreto
(33) - Otros (34) - PVC
- Paralelo - Buena
to- Perpendicular Visibilidad - Regular
en
a mi - Inclinado (36) - Mala
ne 35)
Ali ( - Curva a ____ m.
X.- SEGURIDAD VIAL

X.A- ACCESO IZQUIERDO X.B- ACCESO DERECHO
(37) (37)
Señal Informativa : No tiene Señal Informativa : No tiene
(38) (38)
Señal Preventiva : No tiene Señal Preventiva : No tiene
(39 (39)
Señal Reglamentaria : No tiene Señal Reglamentaria : No tiene
(40) (40)
Señal Horizontal : No tiene Señal Horizontal : No tiene
XI.- SOBRECARGA
Carga de Diseño : N.H.D Carga Maxima Actual : N.H.D
Sobreesfuerzo : N.H.D Señalización de Carga : N.H.D
XII.- RUTA ALTERNA - Tipo Otras Rutas

XII.A.- VADO XII.B.- PUENTE PARALELO
Distancia de Puente : No tiene Posibilidad de Construir: No tiene
Periodo de Funcionamiento : No tiene Longitud Total : No tiene
Profundidad de Aguas min : No tiene Subestructura (42) : No tiene
Naturaleza de suelo (41) : No tiene Tipo : No tiene
Variante Existente : No tiene Necesidad de construirlo:
XIII.- CONDICION DEL SECTOR DE LA CARRETERA

Condicion de Carretera (43) : Regular
XIV.- SUELO DE CIMENTACION

ESTRIBO IZQUIERDO ESTRIBO DERECHO PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3
(44)
Material : Coglomerado Conglomerado No tiene No tiene No tiene
Comentarios :
XV.- NIVELES DE LAS AGUAS

Aguas Maximas : m. Periodo de Aguas Maximas : Febrero - Junio
Aguas Minimas : 0.30 m. Periodo de Estiaje : Agosto - Noviembre
Aguas Extraordinarias : m. Frecuencia de Retorno :
Galibo determinado en Campo : 3.90 m. Fecha (mm/dd/aa) : 06/10/2007
Galibo determinado del Plano : N.H.D m. Galibo Aguas Maximas : m.
XVI.- CAPACIDAD HIDRAULICA DEL PUENTE

Longitud Aceptable : Longitud Requerida : m.
Altura Aceptable : Altura Adicional Requerida : m.
Necesita Encauzamiento : Longitud de Encauzamiento : m.
Socavación del Cauce : Profundidad de Socavacion : m.
SEGURIDAD VIAL
Señal Informativa (37) Cartel del puente
Señal Preventiva (38) Cartel rombo amarillo
Señal Reglamentaria (39) Cartel rectangular negro - rojo (Ceda paso, no adelantar, velocidad maxima)
Señalización Horizontal (40) Marcas de calzada
- Roca - Arena - Similar al existente
Naturaleza - Conglomerado - Arcilla Subestructura - Diferente
del Suelo (41) - Piedra - Otros (42)
Condicion de - Buena - Mala Material Suelo - Roca - Arena

Carretera - Regular - Muy Mala Cimentación - Conglomerado - Arcilla
(43) (44) - Piedra - Otros
XVII.- PERFIL LONGITUDINAL DEL TERRENO

Numero de Ptos : :
Pto. Fijo Aguas Abajo :
DISTANCIA DESDE PUNTO FIJO (x) AGUAS ABAJO (y) AGUAS ARRIBA (y)
m. m. m.
m. m. m.
m. m. m.
m. m. m.
m. m. m.
m. m. m.
m. m. m.
m. m. m.
m. m. m.
m. m. m.
m. m. m.
m. m. m.
m. m. m.
m. m. m.
m. m. m.
m. m. m.
m. m. m.
m. m. m.
m. m. m.
m. m. m.
m. m. m.
m. m. m.
XVIII.- PROTECCION CONTRA SOCAVACIÓN
SI NO
XIX.- TIPO DE PROTECCION CONTRA SOCAVACION
ENROCADO GAVIONES OTROS

PANEL FOTOGRÁFICO
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
El Ancho de la Calzada del Puente es menor que El Ancho de los accesos, lo cual no cumple con las normas vigentes.
El puente no tiene veredas que son indispensables en un puente urbano.
No hay signo de deterioro ni daño en la superestructura.
Recomendación
Se recomienda ampliar la calzada del puente a dos vías y con aceras peatonales.
INSPECTOR: FECHA DE INSPECCION : 06 / 10 / 2007

Ing Jack Lopez
SUPERVISOR: FECHA DE REVISION : ___ / ___ / ___

Departamento Político : Lima Altitud : 2608 msnm Nombre : Puente Moroc

Departamento Vial : Lima Norte : 8810881 grad Código : No Tiene
Provincia : Oyon Este : 296285 grad Ruta Departamental # : 16
Distrito : Oyon Poblado : Kilometraje : 106+300

(1)
Puente Sobre : Rio Numero Proyecto : N.H.D
Nombre : Huara Año Construcción : N.H.D
Ancho Vereda : No Tiene m. Tipo Servicio (3) : N.H.D
Altura Libre Inferior : ---- m. Año : N.H.D
(4)
Sobrecarga Diseño : N.H.D Cond. Ambientales : Moderado
(2)
III.- TRAMOS
Número de tramo : 1 Longitud 1ª Tramo : No Tiene Luz Principal 30.48 m.

(5)
Tramos : No Tiene Longitud 2ª Tramo : No Tiene
Longitud Total : 30.48 Longitud 3ª Tramo : No Tiene
Longitud restantes : No Tiene Longitud restantes : No Tiene
(6) (6)
Categoria / Tipo Modular Categoria / Tipo : No Tiene
Caracteristicas Secundarias : No Tiene Caracteristicas Secundarias : No Tiene
Cond. De Borde (7) Cond. De Borde (7) : No Tiene
Material Predominante (8) Acero Estructural Material Predominante (8) : No Tiene

Sobre
(1)
- Quebrada - FFCC

Alineamiento Tipo de
- Curvo - Solo Automóviles - Fuera de servicio

(4) - Benigno

- Colgante
- Atirantado
(B) - Continuo - Sobre el terreno
Material Predominante - Concreto Preesforzado - Madera
de Borde
Tramo

(9)
Material : Plancha metalica Tipo (11) : Viga Longitudinal
Espesor : Nº Vigas :
(10) (12)
Superficie de Desgaste : Metalica Material : Metalicas
(13)
Forma : Separacion : m
Peralte : m Ancho Base : m.
V.- SUBESTRUCTURA
ELEVACION ELEVACION
Tipo (14) : Cantiliver Tipo (14) : Cantiliver
(15) (15)
Material : Concreto Armado Material : Concreto Armado
(17) (17)
VI.- PILARES
Tipo (18) : No Tiene Tipo (18) : No Tiene Tipo (18) : No Tiene
(19) (19) (19)
Material : No Tiene Material : No Tiene Material : No Tiene
(21) (21) (21)

(9) (10)
- Madera - Madera
- Otros - Metálica

Tipo Viga
(11)
- Otros
SUBESTRUCTURA
- Otros - Otros
PILARES
- Otros

ELEVACION ELEVACION
Tipo (22) : No Tiene Tipo (22) : No Tiene
Material (23) : No Tiene Material (23) : No Tiene
(24) (24)
Tipo : No Tiene Tipo : No Tiene
VIII.- DETALLES
(26)
Tipo : Ancho de Veredas : No Tiene
(27)
Material : Altura de sardinel : No Tiene
Material (28) : No Tiene
VIII.C.- APOYOS
(29) (29)
Tipo : No Tiene Tipo : No Tiene Tipo (29) : No Tiene
(30) (30) (30)
Ubicación : No Tiene Ubicación : No Tiene Ubicación : No Tiene
Número : No Tiene Número : No Tiene Número : No Tiene

(31)
Tipo : No Tiene Tipo (33) : No Tiene
(32) (34)
Material : No Tiene Material : No Tiene
IX.- ACCESOS
Longitud de Transición : m Longitud de Transición : m
(35) (35)
Alineamiento : Curvo Alineamiento : Curvo
Ancho de Calzada : 4.6 m Ancho de Calzada : 4.7 m
Ancho Total de Bermas : No Tiene m. Ancho Total de Bermas : No tiene m.
Pendiente Alta : -- Pendiente Alta : --
(36) (36)
Visibilidad : Regular Visibilidad : Regular
(22) - Otros (23) (24) (25) - Acero
DETALLES
(26) (27) (28) (29)

Apoyos (31) Juntas
(30) (32)
- Flexcel - Otros

(33) - Otros (34) - PVC
- Paralelo - Buena
en
mi
in ea 5) - Inclinado (36) - Mala
Al (3 - Curva a ____ m.
X.- SEGURIDAD VIAL

(37) (37)
Señal Informativa : Cartel del Puente Señal Informativa : Cartel del Puente
(38) (38)
Señal Preventiva : Si Señal Preventiva : No Tiene
(39 (39)
Señal Reglamentaria : No Tiene Señal Reglamentaria : No Tiene
(40) (40)
Señal Horizontal : No Tiene Señal Horizontal : No Tiene
XI.- SOBRECARGA
Carga de Diseño : N.H.D. Carga Maxima Actual : N.H.D.
Sobreesfuerzo : N.H.D. Señalización de Carga : N.H.D.

Distancia de Puente : No Tiene Posibilidad de Construir: Si
Periodo de Funcionamiento: No Tiene Longitud Total : m.
Profundidad de Aguas min : No Tiene Subestructura (42) :
(41)
Naturaleza de suelo : No Tiene Tipo :
Variante Existente : No Tiene Necesidad de construirlo: ----


(44)
Material : Conglomerado Conglomerado No Tiene No Tiene No Tiene
Comentarios :

Aguas Maximas : m. Periodo de Aguas Maximas : Enero-Junio
Aguas Minimas : m. Periodo de Estiaje : Agosto-Noviembre
Galibo determinado del Plano : N.H.D. m. Galibo Aguas Maximas : m.

SEGURIDAD VIAL

PANEL FOTOGRÁFICO
Es un puente reticulado metalico modular, de 10 paneles Mabey, con una luz de 30.48 m, y un tablero de 4.20m
de ancho.
La sub estructura esta conformado por dos estribos de concreto

La longitud del puente es suficiente y compatible con el ancho del cauce natural.
El nuevo puente debe ser construido aguas abajo del existente, y podra ser del tipo viga, de un solo tramo,
en concreto pos tensado o vigas metalicas

Ing Jack Lopez

Departamento Político : Lima Altitud : 2735 msnm Nombre : Puente Tectahuayin

Departamento Vial : Lima Norte : 8811926 Código : No Tiene
Provincia : Oyon Este : 296967 Ruta Departamental # : 16

(1)
Longitud Total : 20 m. Ultima Inspección : N.H.D mm/dd/aa
(3)
Ancho Vereda : No Tiene m. Tipo Servicio : N.H.D
Alineamiento (2) : Recto Angl.
III.- TRAMOS
Número de tramo : 1 Longitud 1ª Tramo : No Tiene Luz Principal 20 m.

Tramos (5) : No Tiene Longitud 2ª Tramo : No Tiene
Longitud Total : 20 Longitud 3ª Tramo : No Tiene
Categoria / Tipo (6) Losa con Vigas Categoria / Tipo (6) : No Tiene
Cond. De Borde (7) Simple Apoyado Cond. De Borde (7) : No Tiene
(8) (8)
Material Predominante Concreto y Acero Estructural Material Predominante : No Tiene

Sobre
(1)
- Quebrada - FFCC


(4) - Benigno

- Colgante
- Atirantado
de Borde
Tramo

(9)
Material : Concreto Armado Tipo (11) : Viga Longitudinal
Superficie de Desgaste (10) : Concreto Material (12)
: Metalicas
(13)
V.- SUBESTRUCTURA
ELEVACION ELEVACION
(15) (15)
(17) (17)
VI.- PILARES
(19) (19) (19)
(21) (21) (21)

(9) (10)
- Madera - Madera
- Otros - Metálica

Tipo Viga
(11)
- Otros
SUBESTRUCTURA
- Otros - Otros
PILARES
- Otros

ELEVACION ELEVACION
(24) (24)
(25)
Material : No Tiene Material (25) : No Tiene
VIII.- DETALLES
Tipo (26) : Guardavias Ancho de Veredas : No Tiene
(27)
Material : Acero Altura de sardinel : 0.2 m
VIII.C.- APOYOS
(29) (29)
(30) (30) (30)

(31)
(32) (34)
IX.- ACCESOS
Longitud de Transición : 30 m Longitud de Transición : 25 m
Alineamiento (35) : Paralelo Alineamiento (35) : Paralelo
Ancho de Calzada : 7.2 m Ancho de Calzada : 7 m
Visibilidad (36) : Regular Visibilidad (36) : Regular
(22) - Otros (23) (24) (25) - Acero
DETALLES
(26) (27) (28) (29)

Apoyos (31) Juntas
(30) (32)
- Flexcel - Otros

(33) - Otros (34) - PVC
- Paralelo - Buena
to- Perpendicular - Regular
en Visibilidad
mi
i nea 5) - Inclinado (36) - Mala
Al (3 - Curva a ____ m.
X.- SEGURIDAD VIAL

(37) (37)
Señal Informativa : No Tiene Señal Informativa : No Tiene
(38) (38)
Señal Preventiva : No Tiene Señal Preventiva : No Tiene
(39 (39)
(40) (40)
XI.- SOBRECARGA

Distancia de Puente : No Tiene Posibilidad de Construir: No Tiene
Periodo de Funcionamiento : No Tiene Longitud Total : m.
Profundidad de Aguas min : No Tiene Subestructura (42) :
(41)
Naturaleza de suelo : No Tiene Tipo :


(44)
Comentarios :


SEGURIDAD VIAL

PANEL FOTOGRÁFICO
Es de vigas de acero con losa de concreto, los estribos son de concreto armado, tiene cajuelas mas anchas
que el ancho del tablero
La longitude del puente es suficiente y compatible con el ancho del cauce natural.
Si bien el ancho del tablero es de 6.80 m. es insuficiente para ser conciderado de dos vias, deacuerdo a las
normas actuales.
Por razones de diseño vial, posiblemente sea necesario elevar larasante y aumentar el ancho del tablero.

Ing Jack Lopez

Departamento Político : Lima Altitud : 2914 msnm Nombre : Puente Mallay


(1)
(4)
(2)
Alineamiento : Esviado Angl.
III.- TRAMOS

(5)
(6) (6)
Categoria / Tipo Losa con Vigas Categoria / Tipo : No Tiene
Material Predominante (8) Concreto Material Predominante (8) : No Tiene

Sobre
(1)
- Quebrada - FFCC


(4) - Benigno

- Colgante
- Atirantado
de Borde
Tramo

(9)
(10) (12)
Superficie de Desgaste : Concreto Material : Metalicas
(13)
V.- SUBESTRUCTURA
ELEVACION ELEVACION
(15) (15)
CIMENTACION OJO CIMENTACION
(17) (17)
VI.- PILARES
(19) (19) (19)
(21) (21) (21)

(9) (10)
- Madera - Madera
- Otros - Metálica

Tipo Viga
(11)
- Otros
SUBESTRUCTURA
- Otros - Otros
PILARES
- Otros

ELEVACION ELEVACION
(24) (24)
VIII.- DETALLES
(26)
Tipo : No Tiene Ancho de Veredas : No Tiene
(27)
Material : No Tiene Altura de sardinel : 0.2 m
VIII.C.- APOYOS
(29) (29)
(30) (30) (30)

(31)
(32) (34)
IX.- ACCESOS
(35) (35)
Alineamiento : Paralelo Alineamiento : Curvo
Ancho de Calzada : 5 m Ancho de Calzada : 5.5 m
(36) (36)
Visibilidad : Buena Visibilidad : Regular
(22) - Otros (23) (24) (25) - Acero
DETALLES
(26) (27) (28) (29)

Apoyos (31) Juntas
(30) (32)
- Flexcel - Otros

(33) - Otros (34) - PVC
- Paralelo - Buena
ien
e am ) - Inclinado (36) - Mala
n
Ali (35 - Curva a ____ m.
X.- SEGURIDAD VIAL

(37) (37)
Señal Informativa : No Tiene Señal Informativa : Desvio
(38) (38)
(39 (39)
(40) (40)
XI.- SOBRECARGA

Periodo de Funcionamiento: No Tiene Longitud Total : No Tienem.
Profundidad de Aguas min : No Tiene Subestructura (42) : No Tiene
(41)
Naturaleza de suelo : No Tiene Tipo : No Tiene


(44)
Comentarios :


SEGURIDAD VIAL

PANEL FOTOGRÁFICO
El puente existente es de vigas de acero y losa de concreto, tiene una luz de 12.80 m y un ancho de 3.60 m y
dos sardineles de 0.45 m de ancho.
El puente es esviado.
Las vigas de acero son de alma llena, con 2 uniones remachadas.
Se requiere construir un nuevo puente, de doble via. Al mejorar el trazo, posiblemente el nuevo puente se ubique
aguas abajo del existente.

Ing Jack Lopez

Departamento Político : Lima Altitud : 3017 msnm Nombre : Puente Rupay

Distrito : Oyon Poblado : Kilometraje : 121+900(aprox.)

(1)
(4)
(2)
III.- TRAMOS

(5)
(6) (6)
Categoria / Tipo Losa con Vigas Categoria / Tipo : No Tiene

Sobre
(1)
- Quebrada - FFCC


(4) - Benigno

- Colgante
- Atirantado
de Borde
Tramo

(9)
Espesor : Nº Vigas : 2
(10) (12)
Superficie de Desgaste : Concreto Material : Concreto
Forma (13) : Separacion : m
V.- SUBESTRUCTURA
ELEVACION ELEVACION
(15) (15)
(17) (17)
VI.- PILARES
(19) (19) (19)
(21) (21) (21)

(9) (10)
- Madera - Madera
- Otros - Metálica
Tipo Viga
(11)
- Otros
SUBESTRUCTURA
- Otros - Otros
PILARES
- Otros

ELEVACION ELEVACION
(24) (24)
(25)
Material : No Tiene Material (25) : No Tiene
VIII.- DETALLES
(26)
Tipo : No Tiene Ancho de Veredas : 0.45 m
(27)
Material : No Tiene Altura de sardinel : No Tiene
VIII.C.- APOYOS
(29) (29)
(30) (30) (30)

(32) (34)
IX.- ACCESOS
(35) (35)
(36) (36)
(22) - Otros (23) (24) (25) - Acero
DETALLES
(26) (27) (28) (29)

Apoyos (31) Juntas
(30) (32)
- Flexcel - Otros

(33) - Otros (34) - PVC
- Paralelo - Buena
ien
n 35
Ali ( - Curva a ____ m.
X.- SEGURIDAD VIAL

(37) (37)
(38) (38)
(39 (39)
(40) (40)
XI.- SOBRECARGA

(41)


(44)
Comentarios :


SEGURIDAD VIAL

PANEL FOTOGRÁFICO
Es un puente de vigas y losa de concreto armado. La luz es de 12.80 m, y el ancho de la calzada es de 3.60 m,
tiene veredas en ambos lados.
Los estribos estan en buen estado.
No tienes¡n juntas ni losa de aproximacion.

Ing Jack Lopez

Departamento Político : Lima Altitud : 3145 msnm Nombre : Puente Viroc 1


(1)
(3)
Ancho Vereda : No Tiene m. Tipo Servicio : N.H.D
Alineamiento (2) : Recto Angl.
III.- TRAMOS

(5)
(6) (6)
Categoria / Tipo Losa Categoria / Tipo : No Tiene

Sobre
(1)
- Quebrada - FFCC


(4) - Benigno

- Colgante
- Atirantado
de Borde
Tramo

(9)
Material : Concreto Armado Tipo (11) :
(10) (12)
Superficie de Desgaste : Concreto Material :
(13)
V.- SUBESTRUCTURA
ELEVACION ELEVACION
(15) (15)
(17) (17)
VI.- PILARES
(19) (19) (19)
(21) (21) (21)

(9) (10)
- Madera - Madera
- Otros - Metálica

Tipo Viga
(11)
- Otros
SUBESTRUCTURA
- Otros - Otros
PILARES
- Otros

ELEVACION ELEVACION
(24) (24)
VIII.- DETALLES
(26)
(27)
VIII.C.- APOYOS
(29) (29)
(30) (30) (30)

(31)
(32) (34)
IX.- ACCESOS
(35) (35)
Alineamiento : Paralelo Alineamiento : Paralelo
(36) (36)
Visibilidad : Buena Visibilidad : Buena
(22) - Otros (23) (24) (25) - Acero
DETALLES
(26) (27) (28) (29)

Apoyos (31) Juntas
(30) (32)
- Flexcel - Otros

(33) - Otros (34) - PVC
- Paralelo - Buena
ien
n
X.- SEGURIDAD VIAL

(37) (37)
(38) (38)
(39 (39)
(40) (40)
XI.- SOBRECARGA

(41)


(44)
Comentarios :


SEGURIDAD VIAL

PANEL FOTOGRÁFICO
El puente tipo losa de concreto armado, de una sola via, con una longitud de 9.8 m, y un ancho de 3.6 m y dos
sardineles de 0.45 m a cada lado.
Se requiere ensanchar el puente existente o construir un nuevo puente de dos vias y las considera ciones de
construccion.

Ing Jack Lopez

Departamento Político : Lima Altitud : 3269 msnm Nombre : Puente Viroc 2


(1)
Altura Libre Superior : 4 m. Flujo Trafico : 202 Veh/dia
(4)
(2)
III.- TRAMOS

(5)
(6) (6)
Categoria / Tipo Modular Categoria / Tipo : No Tiene
Material Predominante (8) Acero Estructural Material Predominante (8) : No Tiene

Sobre
(1)
- Quebrada - FFCC


(4) - Benigno

- Colgante
- Atirantado
de Borde
Tramo

(9)
Material : Planchas metalicas Tipo (11) : Longitudinal
(10) (12)
Superficie de Desgaste : Metalica Material : Metalica
(13)
V.- SUBESTRUCTURA
ELEVACION ELEVACION
(15) (15)
(17) (17)
VI.- PILARES
(19) (19) (19)
(21) (21) (21)

(9) (10)
- Madera - Madera
- Otros - Metálica

Tipo Viga
(11)
- Otros
SUBESTRUCTURA
- Otros - Otros
PILARES
- Otros

ELEVACION ELEVACION
(24) (24)
VIII.- DETALLES
(26)
Tipo : Ancho de Veredas : No Tiene
(27)
Material : Metalico Altura de sardinel : No Tiene
VIII.C.- APOYOS
(29) (29)
(30) (30) (30)

(31)
(32) (34)
IX.- ACCESOS
(35) (35)
Ancho de Calzada : 6 m Ancho de Calzada : 6 m
(36) (36)
(22) - Otros (23) (24) (25) - Acero
DETALLES
(26) (27) (28) (29)

Apoyos (31) Juntas
(30) (32)
- Flexcel - Otros

(33) - Otros (34) - PVC
- Paralelo - Buena
ien
n
X.- SEGURIDAD VIAL

(37) (37)
Señal Informativa : Cartel del Puente Señal Informativa : Cartel del Puente
(38) (38)
(39 (39)
(40) (40)
XI.- SOBRECARGA

(41)


(44)
Comentarios :

Galibo determinado en Campo : 4 m. Fecha (mm/dd/aa) : 06/10/2007

SEGURIDAD VIAL

PANEL FOTOGRÁFICO
Actual mente el puente que esta en servicio es una estructura modular provisional tipo Mavey de 8 paneles, con
una luz de 24 m y 4.20 m de ancho, con tablero metalico.
La longitud del puente provisional es mayor a la que realmente se requiere.
El puente antiguo, que se encuentra al lado del Mabey, es una losa de concreto de 8 m de luz y 3.60 m de ancho
de calzada, esta fuera de uso.
Es necesario construir un puente nuevo, definitivo, de dos vias, con aceras peatonales y defensas vehiculares.

Ing Jack Lopez

Departamento Político : Lima Altitud : 3383 msnm Nombre : Puente Mishimachay


(1)
Nombre :Pampahuay Año Construcción : N.H.D
(4)
(2)
III.- TRAMOS

(5)
(6) (6)
Categoria / Tipo Losa Categoria / Tipo : No Tiene

Sobre
(1)
- Quebrada - FFCC


(4) - Benigno

- Colgante
- Atirantado
de Borde
Tramo

(9)
Material : Concreto Armado Tipo (11) :
Espesor : 0.6 Nº Vigas :
(10) (12)
Superficie de Desgaste : Concreto Material :
(13)
V.- SUBESTRUCTURA
ELEVACION ELEVACION
(15) (15)
(17) (17)
VI.- PILARES
(19) (19) (19)
(21) (21) (21)

(9) (10)
- Madera - Madera
- Otros - Metálica

Tipo Viga
(11)
- Otros
SUBESTRUCTURA
- Otros - Otros
PILARES
- Otros

ELEVACION ELEVACION
(24) (24)
VIII.- DETALLES
(26)
(27)
VIII.C.- APOYOS
(29) (29)
(30) (30) (30)

(31)
(32) (34)
IX.- ACCESOS
(35) (35)
Alineamiento : Curvo Alineamiento : Paralelo
Ancho de Calzada : 5 m Ancho de Calzada : 5.5 m
(36) (36)
Visibilidad : Regular Visibilidad : Buena
(22) - Otros (23) (24) (25) - Acero
DETALLES
(26) (27) (28) (29)

Apoyos (31) Juntas
(30) (32)
- Flexcel - Otros

(33) - Otros (34) - PVC
- Paralelo - Buena
ien
n
X.- SEGURIDAD VIAL

(37) (37)
(38) (38)
(39 (39)
(40) (40)
XI.- SOBRECARGA

(41)


(44)
Comentarios :


SEGURIDAD VIAL

PANEL FOTOGRÁFICO
Es un puente tipo losa de concreto armado, de 8 m de luz, 3.60 m de ancho de calzada y con sardineles de
0.45 m a cada lado.
Estructural mente el puente no muestra signos de deterioro o daño estructural

Ing Jack Lopez

18.12.4
MEMORIA DE CÁLCULO DE
PUENTES
Puente Ayarpongo
MEMORIA DE CALCULO
ESTRUCTURA TIPO PORTICO DE CONCRETO ARMADO
PROYECTO: PUENTE AYARPONGO
1.- DATOS DE DISEÑO

Luz entre ejes (m) = 15.65 m
Ancho inf. de columna = 900 mm
Ancho sup. de columna = 900 mm
Altura de viga en extremo = 900 mm
Altura de viga en el centro = 900 mm
Luz libre (entre caras) = 14.75 mm
Pendiente = 2.9%
Angulo de esviamiento = 19.4 ° 0.338517096rad
Ancho de calzada = 8.4 m
Ancho total de tablero = 10.4 m
Nº de vias = 2
f'c losa y pantalla = 280 Kg/cm2 <> 28.0 Mpa
f'c zapata = 210 Kg/cm2 <> 21.0 Mpa
fy = 4200 Kg/cm2 <> 420.0 Mpa
P.e. Relleno = 1900 Kg/m3 <> 19 KN/m3
P.e. Concreto = 2500 Kg/m3 <> 25 KN/m3
P.e. Asfalto = 2200 Kg/m3 <> 22.0 KN/m3
Esp superf. Asfal = 0.05 m 50 mm
Peso de barrera (un lado)= 0 Kg/m 0.0 KN/m
Peso de barandas = 196 Kg/m 1.921 KN/m
Ancho de veredas = 1 m h sardinel = 0.25
Peso de veredas = 119.462 Kg/m 12.19 KN/m
Altura de relleno = Hr = 0 m 0 mm
Zona urbana = SI (En mayusculas SI o NO)
Bombeo = 2.5%
2.- DETERMINACION DEL ESPESOR DE LA LOSA

Tabla 2.5.2.6.3-1 AASHTO LRFD
y
1 ( s + 3000 )
e losa = h =
30 Para tramos continuos
Donde:
h= peralte minimo
s= luz de losa en mm
h= 621.67
Para este caso usaremos: h losa =mm 900
mm
DIMENSIONES Y PROPIEDADES GEOMETRICAS DEL TABLERO
Luz libre = Llibre = 14.75 m
Número de dovelas = 10 luz d = 1.475 m

Se analiza la estructura (losa) para un ancho de 1 m = b = 1000 mm
h losa ( x ) = 4 L
2
.( hextremo − hcentro ).( X − li bre ) 2 + h prom
X 2
Area ( x ) = b . h losa ( X ) =
3
Y b (x) = h losa ( X ) /2 = I(X) = b . h losa (X )
Y t ( x) = h losa - Yb( X )
12
X h losa ( X ) Yb ( x ) Area ( x ) I (X)
m. m. m2 m4
0 0.9 0.45 0.9 0.0608
1.48 0.9 0.450 0.9 0.0608
2.95 0.9 0.450 0.9 0.0608
4.43 0.9 0.450 0.9 0.0608
5.90 0.9 0.450 0.9 0.0608
7.38 0.9 0.450 0.9 0.0608
8.85 0.9 0.450 0.9 0.0608
10.33 0.9 0.450 0.9 0.0608
11.80 0.9 0.450 0.9 0.0608
13.28 0.9 0.450 0.9 0.0608
14.75 0.9 0.450 0.9 0.0608
DIMENSIONES Y PROPIEDADES GEOMETRICAS DE LA PANTALLA (COLUMNA)
Ancho inf. de columna = 900 mm

Ancho sup. de columna = 900 mm
Número de dovelas = 10 hd= 0.65
Altura libre de columna = 6.5 m = HC
Ancho análisis de columna = 1000 mm = b
( Hc sup − Hc inf )
H C( Z )= Z. + Hc inf
Hc
Area ( z ) = b . Hc( Z )
Yb ( Z ) = Hc ( Z ) / 2
Ancho c ( Z ) Yb ( Z ) Area ( Z ) I( Z )
Z (m)
m. m. m2 m4
0.00 0.9 0.450 0.9 0.0608
0.65 0.9 0.450 0.9 0.0608
1.30 0.9 0.450 0.9 0.0608
1.95 0.9 0.450 0.9 0.0608
2.60 0.9 0.450 0.9 0.0608
3.25 0.9 0.450 0.9 0.0608
3.90 0.9 0.450 0.9 0.0608
4.55 0.9 0.450 0.9 0.0608
5.20 0.9 0.450 0.9 0.0608
5.85 0.9 0.450 0.9 0.0608
6.50 0.9 0.450 0.9 0.0608
COORDENADAS PARA DIBUJAR EL PORTICO
X Z
-7.825 0
-7.825 6.5
-7.825 6.95
8
3 -7.375 6.950
7
15 -5.90 6.950
2 6
-4.43 6.950
5 16
-2.95 6.950
4
-1.48 6.950
3
0.00 6.950
2
1 1
1.48 6.950
0 17 2.95 6.950
-10 -5 0 5 10 4.43 6.950
5.90 6.950
7.375 6.950
7.825 6.950
7.825 6.5
3.- METRADO DE CARGAS 7.825 0
Peso de la losa = Lo calcula el SAP con las secciones ingresadas por dovelas
b h
(m) (m) p.e. Carga
(Kg/m3) (kg/ml)
Asfalto = 1.00 0.05 2200 110.00 = WDW <> 1.1 KN/m
Peso del relleno = 1.00 0 1900 0.00 = WEV <> 0 KN/m
Peso de barandas, veredas, barreras de seguridas, peso adicional por bombeo y otros.
En losa de borde
W DC1 = p_barrera + p_bar_peatonal + p_vereda + P_bombeo =
P_bombeo = 5.51 KN/m W DC1 = 19.6 KN/m
P vereda = 12.19 KN/m
Empuje de tierras AASHTO 3.11.6.4
Hestribo (m) heq (m)
1.50 1.20 Para alturas intermedias
∆p = K a .γ .heq 3.00 0.90 interpolar
> 6.0 0.60
Esc = Dp x h
h eq = 0.6 m Sobrecarga = 11.4 KN/m2
Coeficiente de empuje lateral activo AASHTO 3.11.5.3

Angulo de fricción interna =φ= 33 °
Angulo de relleno con la horizontal = β= 0° 0.57596 sin 2 (θ + φ )
Angulo de fricción entre relleno y muro = δ = 0°
ka = 0 2
⎡ sin( φ + δ ). sin( φ − β ) ⎤
Angulo que forma el respaldo del muro sin 2 θ . sin( θ − δ ).⎢01 + ⎥
respecto a la horizontal = θ= 90 ° ⎣ sin( θ − δ ). sin( θ + β ) ⎦
1.5708
θ
β Ka = 0.295
Coeficiente de empuje en reposo
K O = 1 − sin( φ ) = 0.455
Calculo de empujes a considerar en la estructura

H total = Ht = 7.40 m inc. H de relleno
Para empuje Para empuje Por s/c Por s/c
activo en reposo con Ka con Ko
KN/m KN/m KN/m KN/m
⎛ hext .v iga ⎞
Po En extremo superior de eje de viga Ka.γ S .⎜
⎜ Hr +
⎟.b 2.52 3.89 3.36 5.19
⎝ 2 ⎟ ⎠
P1 En extremo libre superior de columna Ka .γ S .(Hr + h ext . vi ga ).b 5.04 7.78 3.36 5.19
P2 En la base de la columna de estribo 1 Ka.γ S . Ht .b 41.48 63.97 3.36 5.19
P3 En la base de la columna de estribo 2 [

Ks.γ S . Ht + ( LLibre + Asup . Col ). pendiente .b ] 43.98 67.84 3.36 5.19
Asentamiento
Según el estudio de suelos Asentamiento = 1 cm
4.- DETERMINACION DEL ANCHO DE FRANJA PARA LA CARGA VIVA

La carga concentrada actuando sobre la losa es distribuida lateralmente sobre un ancho de losa apreciablemente
mayor que el área de contacto de la carga con la losa.
En una losa cargada con una carga concentrada, la deflexión y los esfuerzos son mayores directamente bajo la
carga y decrecen gradualmente hasta cero a medida que la altura de relleno se incrementa. En la practica esta
condición se aproxima asumiendo una distribución transversal uniforme sobre un ancho pequeño de distribución
como lo indica el AASHTO LRFD art 4.6.2.3
Para losas y alcantarillas con tramos de mas de 4600 mm de longitud y que presentan un
relleno sobre ésta menor de 600 mm se tiene:
FRANJA INTERIOR
a) Para un carril cargado (para corte y momento)
E = 250 + 0. 42 L1 .W1
(4.6.2.3-1)
L1 = 15650 mm
W1 = 9000 mm
E= 5235 mm
El ancho de faja debe dividirse por1.20 para tomar en cuenta elefecto de presencia multiple.
E= 4363 mm
b) Para mas de un carril cargado (para corte y momento)

W
E = 2100 + 0.12 L1 .W1 ≤ (4.6.2.3-2)
NL
L1 = 15650 mm
W1 = 10400 mm
W = 10400 mm
NL = 2 vias
E= 3631 mm
W / Nt = 5200 mm
3631 < 5200

E= 3631 mm
Donde :
E = Ancho equivalente (mm)
L1 = Longitud del tramo, no mayor de 18000 mm
W1 = El menor valor entre : Ancho entre los bordes del puente (tablero) ó
a) Para varios carriles cargados: No mayor de 18000 mm
b) Para un carril cargado: No mayor de 9000 mm
NL = Número de carriles de diseño
USAR : E= 3631.000 mm
Para puentes oblicuos las solicitaciones longitudinales se pueden reducir aplicando el factor
r
r = 1.05 − 0.25 * tgθ ≤ 1.0 0.962
Barrera, Sardinel o viga de borde
1000 mm
LOSA
S=L
5.- SOBRECARGA APLICADA
5.1 Camión
5.2 Tandem
1.2
110000. N 110000. N
5.3 Carga repartida WL = 9.3 KN/m por ancho de carril

5.4 Incremento de carga dinamica (Impacto)
Los efectos estaticos del camión y tandem de diseño, a exceArt. 3.6.2
deberán mayorar aplicando los porcentajes indicados en la tabla mostrada:
COMPONENTE IM
Juntas de tablero (todos los estados limites 75% Factor para S/C en SAP = 0.352
Todos los demas componentes:
- Estado limite de fatiga y fractura 15%
- Todos los demas estadaos limites 33%
El impacto no se aplica a la carga repartida o carga de carril.
FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES DE CARGA

La solicitacirn mayorada se tomará como: AASHTO Art. 3.4.1
Q= ∑ ni .γ i.Qi
Donde:
ni = Modificador de cargas Art. 1.3.2 =
γi
nD .nR .nI
= Factores de carga según tabla de la AASHTO
Qi = Solicitación de la carga aquí especificada
SERVICIO FATIGA
Ductilidad, nD = 1.0 1.0 RESISTENCIA
Redundancia, nR = 1.0 1.0 0.95 AASHTO Art. 1.3.3
Importancia; nI = 1.0 1.0 0.95 AASHTO Art. 1.3.4
ni = 1.00 1.00 1.05 AASHTO Art. 1.3.5
0.948
COMBINACIONES DE CARGA Tabla 3.4.1-1 de AASHTO LRFD
DC DW LL, IM EH ES EQ
Resisitencia I 1.25 1.50 1.75 A 1.50 - 0.90 1.5 0
R 1.35-0.90
Resisitencia I a 0.90 0.65 1.75 A 1.50 - 0.90 0.75 0
R 1.35-0.90
Resisitencia V 1.25 1.50 1.35 1.35 0.5/1.2 0
Resisitencia V a 0.90 0.65 1.35 1.35 0.5/1.2 0
Evento extremo I 1.00 1.00 0.50 0.50 0 1.00
Servicio 1.00 1.00 1.00 1.00 1.0/1.2 0
EH = Empuje horizontal del suelo

EV = Empuje vertical del suelo
Factores de resistencia
Flexión = φr = 0.9
Corte = φV = 0.9
Compresión Axial = φ C = 0.7 para compresion de bielas y tirantes
FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE AASHTO Art. 3.6.1.1.2
NUM. DE CARRILES FACTOR DE PRESENCIA

CARGADOS MULTIPLE , m
1 1.20
2 1.00
3 0.85
>3 0.65
6.- EFECTO SISMICO

Se analizará la estructura dinamicamente mediante una aceleración espectral, considerando superposición
modal con una combinación cuadrática CQC.
Del mapa de isoaceleraciones se tiene : A= 0.3 g
Parámetros para el análisis sísmico

Clasificación e Importancia:
Para puentes escenciales IC = I
Categoria del comportamiento sismico: D
A(g) = 0.30
Factor de Suelo : S = 1.20 TIPO : 2
Factor Modif. de Rpta: R = 2.00
g= 9.81 m/s2
Donde:
A(g) : Coeficiente de aceleración sismica para 100 años de periodo de retorno
S : Coef. según el perfil o tipo de suelo: 1-Roca o Suelo duro, 2-Arcilla rigida,
3-Arena o Arcilla media a blanda, 4-Arcilla o limo
Como la configuración del puente es regular, se puede usar el procedimiento I que considera un modo
espectral o modo simple. Se considera la combinaciónd e la fuerza sismica siguiente: 100% en una
dirección y 30% en la otra dirección para tomar en cuenta la incertidumbre del sismo.
Cs = 1.2 x A x S / T^(2/3) < 2.5 x A

Para suelos tipo III, donde el coeficiente A>=0.30, Cs no excederá de 2A
Sa = Cs x g /R
T Cs Sa
(seg) direcc 1
0.0 0.7500 3.679
0.2 0.7500 3.679
0.4 0.7500 3.679
0.6 0.6073 2.979
0.8 0.5013 2.459
0.9 0.4634 2.273
1.2 0.3826 1.877
1.6 0.3158 1.549
2.1 0.2634 1.292
2.7 0.2228 1.093
3.4 0.1911 0.937
La masa por efecto del peso propio de la estructura es considerada por el SAP (por defecto)
Masa por efecto de cargas muertas:
masa = ( WDW (ASFALTO)*Ld + WDC1 (BARANDAS+VER)*Ld ) / g

Donde :
Ld = Long. de cada dovela para obtener su masa= 1.48 m
masa = 3.116 KN.s2/m

7.- DESPLAZAMIENTOS
Se considerará que se produce un asentamiento de 1.00 cm
INGRESAR TODOS LOS DATOS AL SAP PARA OBTENER LOS MOMENTOS Y CORTANTES
Insertar Envolvente de momentos y cortantes
8.- Momento, cortantes y cargas axiales ultimos factorados:

Resisitencia I nix(1.25MDC+1.25MDC1+1.5MDW + 1.5MEH + 1.5MES + 1.75*Mu(LL+IM))
nix(1.25MDC+1.25MDC1+1.5MDW + 1.35MEH + 1.5MES + 1.75*Mu(LL+IM))
Resisitencia Ia nix(0.9MDC+0.90MDC1+0.65MDW + 1.5MEH + +1.5MES + 1.75*Mu(LL+IM))
nix(0.9MDC+0.90MDC1+0.65MDW + 1.35MEH +0.75MES + 1.75*Mu(LL+IM))
Longitud (X) Mu (-) Mu (+) Vu Nu
m KN-m KN-m KN KN
0 -1287.89 0.00 409.86 -359.48
1.48 -1042.88 0.00 479.96 -359.48
2.95 -355.1 368.42 373.74 -359.48
4.43 0 723.79 266.92 -359.48
5.90 0 932.00 161.13 -359.48
7.38 0 986.45 57.43 -359.48
8.85 0 888.52 190.81 -359.48
10.33 0 636.23 296.57 -359.48
11.80 -355.1 236.94 403.43 -359.48
13.28 -1042.88 0.00 509.65 -359.48
14.75 -1287.89 0.00 647.78 -359.48
PARA LA LOSA
Calculo de Momento de agrietamiento - Acero mínimo
Datos: f' c = 28.0
fy= 420.0 Mpa 280 kg/cm2
b= 1 Mpa 4200 kg/cm2
Recub. Sup. = 5 m. 100 cm
Recub. Inf. = 4 cm φvarilla = 1 pulgada
d acero (-) = h losa(X) - Recub. Sup - ¢varilla /2 cm Diametro = 0.0254 m
d acero (+) = h losa(X) - Recub. Inf - ¢varilla /2
Refuerzo minimo
f tr * Ig donde: ftr = 0 . 63 Mpa . f 'c = 3.334 Mpa
M CR = Ig = b . h^3 / 12
c
c = h/2
L d acero (-) = 1.2 MCR AS min d acero (+) = AS min
X (m) m KN-m ( - ) cm2 m (+) cm2
0 0.837 540.553 17.41 0.85 17.19
1.48 0.837 540.553 17.41 0.85 17.19
2.95 0.837 540.553 17.41 0.85 17.13
4.43 0.837 540.553 17.41 0.85 17.13
5.90 0.837 540.553 17.41 0.85 17.13
7.38 0.837 540.553 17.41 0.85 17.13
8.85 0.837 540.553 17.41 0.85 17.13
10.33 0.837 540.553 17.41 0.85 17.13
11.80 0.837 540.553 17.41 0.85 17.13
13.28 0.837 540.553 17.41 0.85 17.19
14.75 0.837 540.553 17.41 0.85 17.19
Calculo del refuerzo principal en losa
Armadura principal
o 4/3 As diseño
Longitud (X) en m Mu (-) losa Mu (+) losa Asdiseño As min (-) Asdiseño As min ( + )
KN-m KN-m (-) cm2 cm2 (+) cm2 cm2 (-)
0.00 -1287.89 0.00 42.62 17.41 0.00 17.19 42.62
1.48 -1042.88 0.00 34.20 17.41 0.00 17.19 34.20
2.95 -355.1 368.42 11.36 17.41 11.79 17.13 17.41
4.43 0 723.79 0.00 17.41 23.46 17.13 17.41
5.90 0 932.00 0.00 17.41 30.43 17.13 17.41
7.38 0 986.45 0.00 17.41 32.28 17.13 17.41
8.85 0 888.52 0.00 17.41 28.97 17.13 17.41
10.33 0 636.23 0.00 17.41 20.56 17.13 17.41
11.80 -355.1 236.94 11.36 17.41 7.55 17.13 17.41
13.28 -1042.88 0.00 34.20 17.41 0.00 17.19 34.20
14.75 -1287.89 0.00 42.62 17.41 0.00 17.19 42.62
Acero colocado:
Negativo:
En los extremos
Usaremos : As = 42.62 cm2
φ 1 a cada 8.39 0.12 m
usaremos a cada 0.125
En el centro del vano
φ 3/4 a cada 6.11 0.16 m
Positivo usaremos a cada 0.150
En los extremos
φ 3/4 a cada 6.03 0.17 m
En el centro del vano
φ 1 a cada 6.35 0.143 m
Refuerzo máximo AASHTO Art. 5.7.3.3.1

La cantidad maxima de armadura deber ser tal que :
c
≤ 0. 42
de
c = distancia entre la fibra extrema comprimida y el eje neutro en mm.
de = Altura efectiva correspondiente entre la fibra extrema comprimida y el
baricentro de la fuerza de tracción en la armadura traccionada en mm
Si no se satisface la ecuación se deberá considerar sobre armada la estructura

En los elementos de conc. armado no estan permitidas las secciones sobrearmadas
As suminist =
As.Fy β=
c= 35.43 cm2
0.85. f ' c.β .b 0.85
c= 7.36 cm
c / de = 0.086 < 0.42 OK!!
9.- LIMITACION DE LA FISURACION MEDIANTE DISTRIBUCION DE LA ARMADURA

AASHTO Art. 5.7.3.4 (Control de agrietamiento)
El espaciamiento S del acero de refuerzo en la capa sujeta a tensión debe satisfacer:
123000 .γ e βS = 1 +
dC
S ≤ − 2 .d C en donde:
β S . f SS 0. 7(h − d C )
Donde:
γe = factor de exposición 1 Clase 1 de exposicion
0.75 Clase 2 de exposicion
0.5 para fisura de 0.22 mm
dC = . Espesor del recubrimiento del concreto medido desde la fibra
de tensión extrema al centro de la armadura de refuerzo (mm)
fSS = . Esfuerzo de tensión del acero en el estado limite de servicio Mpa
a) Momento negativo en el extremo de viga

M (-) = ni ( MDC +MDC3+ MDW + MES+MES+ MLL+IM) = 948.61 KN-m
M
fc = = 0.717 Mpa <> 7.17 kg/cm2 929637800
1
.b.h 2
6
0.8.fr = 0.8*(0.63*raiz(f'c)) = 2.667 Mpa
fc < 0.8*fr No requiere verificación
Calculo de n (relación de módulos) n >= 6

n = Es / Ec = Art. 5.7.1
Ec = 0.043 * γ c
1.5
* f 'c
γc Densidad del hormigon (kg/m3) tabla3.5.1-1
f'c = Resistencia del concreto en Mpa f'c < 35 Mpa 2320 kg/m3
35<f'c<=105 Mpa 2240+2.29*f'c
Es = 200000 Mpa
Ec = 25426.08 Mpa
n= 8
As utilizado = 4053.67 mm2
n. As = 32429.36 mm2/m
Determinación del eje neutro

deformación Esfuerzo
fc
x
d
d-x
n.As
fs / n
En donde:
b = 1000 mm
n = 8
d = 837 mm
As = 4053.67 mm2
Hacemos equilibrio respecto del eje neutro y obtenemos:
1
* b .x 2
= n. A s ( d − x )
2
Despejando, x= 201.34 mm
Calculo del momento de inercia de la sección agrietada o fisurada

1
I CR = .b. x 3 + n. As ( d − x ) 2
3
ICR = 15604667645.0 mm4/m
fs M ( d − x)
Esfuerzo en el acero: =
n I CR
Entonces fss = 30.91 Kg/mm2 <>
309.1 Mpa
fss = 309.1
Mpa Actuante en el acero
Centroide del
refuerzo
d
X dc
b
dc = Altura de concreto medida desde el extremo de la fibra en tensión hasta el centro
del acero ubicado mas proximo al mismo, dc no debe ser mayor de 50 mm
dc= 50 mm
diam = 25.4 mm
Por lo tanto, para γe = 0.5
S= 84 mm Separación BS = 1.084
b) Momento positivo en el centro del vano
M (+) = ni ( MDC +MDC3+ MDW + MES+MES+ MLL+IM) = 715.01 KN-m
As utilizado = 3543.42 mm2

Determinación del eje neutro
En donde:
b = 1000 mm
n = 8
d = h - r - D/2 = 858.73 mm 85.87 cm D= 2.54 cm
As = 3543 mm2
x = 194.1
ICR = 14958041405 mm4/m
Entonces fss = 25.42 Kg/mm2 <> 254.2 Mpa

fss = 254.2 Mpa
dc= 52.7 mm
diam = 25.4 mm
Por lo tanto, para γe = 0.5 BS = 1.08885367
S= 117 mm Separación minima de armadura positiva en losa
10.- Refuerzo de distribucion para losas macizas vaciads insitu

Aplicable a puentes tipo losa y a la losa superior de una alcantarilla AASHTO Art. 5.14.4.1
Para losas armadas longitudinalmente se tiene:

1750
≤ 50%
L = longitud esfectiva del tramo en mm L
As dist = 13.99 %
As transv = 13.99% * 42.621 cm2 = 5.96 cm2
φ 1/2 a cada 4.62 0.22 m

usamos a cada 0.20 m
11.-
VERIFICACION POR CORTE #¡REF!
AASHTO Art. 5.8.3.3 Resistencia nominal al corte AASHTO LRFD Art. 5.10.8
VC = 0.083 * β . f 'c .bV .dV

Donde : Uperm = #¡REF!
β= Factor que indica la capacidad del concreto fisurado diagonalmente KN/mm2
de transmitir tracción.
θ= Angulo de inclinación de las tensiones de compresión diagonal
Si la sección contiene como mínimo la minima armadura transversal especificada en Art. 5.8.2.5 :
⎡Mu.negativo ⎤
⎢ + 0,5.Vu.diseño.cotθ⎥
εx = ⎣ v ⎦ < 0.002
d 5.8.3.4.2-1 Deformación longitudinal
Es.Ascolocado
dv = Altura de corte efectiva según Art. 5.8.2.9
a
d v = de − >= 0.9 x de =
2
0.72 x h =
Sep. Armad= 120 mm
35
S xe = S X . ≤ 2000 mm Ec. 5.8.3.4.2-4 dv = 799 mm
a g + 16 ag = 25 mm
SX = 120 mm
SX = menor valor entre dv o la max. distancia entre capas de armadura longitudinal
ag = tamaño maximo de los agregados (mm)
Sxe = 102.44 mm
Mu (-) = 1287890000 N-mm As utilizado = 4053.67 mm2
Vdis = 409860 N Es = 200000 Mpa
De tabla 5.8.3.4.2-2
para Sex = εx
102.44 mm y ex inic= 0.002
θ= 37.20 0.649264
β= 1.96
ε x = 0.00232 1000 .ε x 0 = 2.32
εX
El valor inicial de ε X se deberá tomar menor o igual que 0.002
De tablas : β=
θ= Se va iterando hasta acercarse.
φV = 0.9 φ V .V C = φ V . 0 . 083 * β . f ' c .b V . d V

L (X) h losa ( X ) > 0.9de o dv (x) ϕ .Vc = Vdis Vs
m m. 0.72 h m KN KN KN
0 0.9 0.753 0.799 619.02 409.86 0
1.48 0.9 0.753 0.807 625.21 479.96 0
2.95 0.9 0.753 0.836 647.68 373.74 0
4.43 0.9 0.765 0.835 646.91 266.92 0
5.90 0.9 0.765 0.835 646.91 161.13 0
7.38 0.9 0.765 0.835 646.91 57.43 0
8.85 0.9 0.765 0.835 646.91 190.81 0
10.33 0.9 0.765 0.822 636.84 296.57 0
11.80 0.9 0.753 0.835 646.91 403.43 0
13.28 0.9 0.753 0.807 625.21 509.65 0
14.75 0.9 0.753 0.799 619.02 647.78 31.96
Para Estribos rectos entonces alfa = 90

°
Diametro estribo = 1/2 pulgadas Av = 507 mm2

Entonces espaciamiento So = No requiere aceromm
Para:
Diametro estribo = 1/2 pulgadas Av = 507 mm2 0.075383068 Kg/mm2
Entonces espaciamiento So = 7013.4 mm 0.739 KN/mm2
Usaremos S = 200 ====> VsO = 1120.75 KN
Verificacion de demanda adicional del refuerzo longitudinal causado por la fuerza de corte
AASHTO LRFD Art 5.8.3.5 Armadura longitudinal
En todas las secciones la capacidad de tracción de la armadura longitudinal del lado del elemento
traccionado por flexión se deberá dimensionar de manera que satisfaga la siguiente condición:
⎧ Mu neg.o ⎡ V ⎤ ⎫
⎪ ⎪
+⎢ − 0. 5.VsO ⎥. cot θ O ⎬
di s. o
⎨
d .
⎪ V fφ φ
⎣⎢ V ⎦⎥ ⎪⎭
AS ≥ ⎩
fY
Donde:
VS = resistencia al corte proporcionadapor la armadura transversal en la secc. Investigada
debe ser menor que VU/phi (N)
φ f .φV .φC = Factores de resistencia para flexion, corte y resistencia axial
θ= Angulo de inclinacion de las tensiones de compresión diagonal
As requerido > 39.35 cm2
As colocado por flexion = 40.54 cm2 CUMPLE OK¡¡
φ 1 +@ 0.125m (-)
2 φ 5/8
φ 1"
φ 1 +@ 0.125m (+)
φ 1/2 +@ 0.2m
13.- CALCULO DE MOMENTOS FLECTORES Y CORTANTES DE LAS COLUMNAS DEL PORTICO
NOMBRE DEL PROYECTO: PUENTE AYARPONGO
DATOS:
LUZ 15.65 m.
S/C HL93
f'c losa y pantalla = 28.00 Mpa
f'c zapata = 21.00 Mpa
fy = 420.00 Mpa
Recubrimiento = 5.00 cm
b= 100 cm
t base = 90.00 cm
t cabeza = 90.00 cm
DIAGRAMA DE MOMENTOS FLECTORES DIAGRAMA DE FUERZAS CORTANTES
Z d c (z) Mu (-) Mu (+) Nu

m m KN-m KN-m KN
0.00 0.84 -515.98 915.82 843.25
0.65 0.84 -408.16 789.70 843.25
1.30 0.84 -325.91 637.51 806.69
1.95 0.84 -280.41 461.73 788.41
2.60 0.84 -291.13 266.43 770.13
3.25 0.84 -412.25 103.74 751.85
3.90 0.84 -576.37 0.00 733.57
4.55 0.84 -755.55 0.00 715.29
5.20 0.84 -947.31 0.00 697.01
5.85 0.84 -1149.16 0.00 678.72
6.50 0.84 -1342.12 0.00 661.85
Veridficacion del refuerzo
Recubrimiento = 5.00 cm φ var illa = 1 pulgada

Ancho de diseño: b= 1000 mm
d c (z) = Ancho c ( Z ) - recub. Sup - ¢ varilla /2
Refuerzo calculado
Z Trasdos Intrados
m requerido colocado requerido colocado
base 0.00 16.54 cm2 61.20 cm2 z <= 2 29.77 cm2 25.5 z <= 2
mitad 3.25 13.17 cm2 61.20 cm2 2<z<=5 3.28 cm2 25.5 2<z<=5
superior 6.50 44.33 cm2 61.20 cm2 5<z<=6.9 0.00 cm2 25.5 5<z<=6.9
d` = recubrimiento + ¢ varilla /2 6.27 β1 = 0.85 ε CU = 0.003

Diagrama de Interacción en la base
Punto de falla balanceada : φ C . Pn b 0 = 6997.200 KN
Punto de compresión pura : [ ]

φ C .0.80 Po = 0 .8 φ C .0 .85 . f C` .( Ag − Ast ) + Ast . fy = 13918.830 KN
Acero en el lado de trasdos : 61.200 cm2 C(Z) = 90.00 cm
Acero en el lado del intrados : 25.500 cm2
Diagrama de Interacción en la cabeza
Punto de falla balanceada : φ C . Pn b1 0 = 6997.200 KN
Punto de compresión pura : [ ]

φ C .0.80 Po = 0 .8 φ C .0 .85 . f C` .( Ag − Ast ) + Ast . fy = 13918.830 KN
Acero en el lado de trasdos: 61.200 cm2 C(Z) = 84.00 cm
Acero en el lado del intrados : 25.500 cm2

14.- VERIFICACION POR CORTE
VC = 0.083 * β . f 'c .bV .dV

Donde : Uperm = #¡REF! KN/mm2
β = Factor que indica la capacidad del concreto fisurado diagonalmente
de transmitir tracción.
θ = Angulo de inclinación de las tensiones de compresión diagonal
Si la sección contiene como mínimo la minima armadura transversal especificada en Art. 5.8.2.5 :
⎡ Mu.negativo ⎤
⎢ + 0,5.VuC(−) . cotθ ⎥
εx = ⎣
dv < 0.002 ⎦, ε x ≤ 0 . 002 5.8.3.4.2-1 Deformación longitudinal
Es .Ascolocado
dv = Altura de corte efectiva según Art. 5.8.2.9
>= a 0.9 x de = Escoger el mayor valor

dv = dC − ≥
2 0.72 x h =
M Uneg
a = d C − d C − 2.
2
0.85.0.9 * f 'C .b
Separación Armadura = 75 mm
35 Ec. 5.8.3.4.2-4 dv = 825.4 mm
S xe = SX . ≤ 2000 mm
a g + 16 ag = 25 mm
SX = 75 mm
SX = menor valor entre dv o la max. distancia entre capas de armadura longitudinal
ag = tamaño maximo de los agregados (mm)
Sxe = 64.02 mm
Mu (-) = 1342120000 N-mm As utilizado = 8670.00 mm2
Vuc (-) = -435800 N Es = 200000 Mpa
De tabla 5.8.3.4.2-2
para Sex = 64.02 εx
mm y ex inic= 0.002 θ= 37.20 0.649264
β= 1.96
ε x = 0.001103 1000 .ε x 0 = 1.103
ε Xde
El valor inicial se deberá tomar menor o igual que 0.002
φ v .V C = 0 . 9 x 0 . 083 * β . f ' c .b V . d V
puntos > 0.9de o dv (x) dv (x) VUC (-) VUC ( +) φV .VC

Z x (m)
0.72 h m m KN KN KN
0 0.00 0.9 0.756 0.825 0.8254 -199.93 23.22 639.47
1 0.65 0.9 0.756 0.829 0.8285 -239.66 -2.40 641.87
2 1.30 0.9 0.756 0.831 0.8308 -275.81 -26.14 643.65
3 1.95 0.9 0.756 0.832 0.8321 -308.38 -47.98 644.66
4 2.60 0.9 0.756 0.832 0.8318 -337.37 -67.94 644.43
5 3.25 0.9 0.756 0.828 0.8284 -362.78 -90.64 641.79
6 3.90 0.9 0.756 0.824 0.8237 -384.61 -118.98 638.15
7 4.55 0.9 0.756 0.819 0.8185 -402.86 -152.98 634.12
8 5.20 0.9 0.756 0.813 0.8128 -417.53 -182.61 629.71
9 5.85 0.9 0.756 0.807 0.8067 -428.62 -207.91 624.98
10 6.50 0.9 0.756 0.801 0.8009 -435.8 -228.86 620.49
DISEÑO DE ZAPATA
Ingresar datos en celdas celestes P.e. Concreto = 25 KN/m3

P.e. relleno = 19 KN/m3
b2 = 0.9 Altura de relleno H = 7.40 m
ancho de análisis (b ef) = 1.00 m
P f' c= 21.00 Mpa
M fy = 420 Mpa
b1 b3 = 0.8 Recub = 7.5 cm
3.80 Del modelo en SAP 2000 tenemos las siguientes cargas:
Hz Cargas permanentes (PP+PM) PDC = 485.81 KN
0.90 W zap = 22.5 KN/m VDC = -160.05 KN
MDC = 355.058 KN-m
5.5 m Cargas por peso de asfalto PDW = 8.61 KN

B VDW = -4.18 KN
WRe lleno = 28.5 KN/m (en punta) MDW = 9.28 KN-m
ht = 1.50 Cargas por presion de tierras (reposo)

PEH = -0.636 KN
VEH = 180.5 KN
MEH = -213.2 KN-m
σ min Cargas por peso de relleno en losa
σ max
σ2 σ1 PEV1 = 0 KN
VEV1 = 0 KN
MEV1 = 0.000 KN-m
Cargas por presion de sobrecarga (reposo) Cargas transitorias-sobrecarga vehicular

PES = 0 KN PLL = 111.46 KN
VES = 21.72 KN VLL = -47.85 KN
MES = -29.530 KN-m MLL = 118.990 KN-m
Cargas por sismo

PEQ = 41.16 KN
VEQ = -149.1 KN
MEQ = 626.740 KN-m
Relleno sobre la zapata por metro de ancho 1.35, 0.9
W relleno = p.e.rellenoxH = 140.6 KN/m trados

P EV = b1.W relleno + PEV1 MEV = b1.W relleno.(B/2 - b1/2) + MEV1
P EV = 534.28 KN MEV = 454.138 KN-m
Carga por la SC en el relleno 1.5
W SC = Sobrecarga x 1 m = 11.4 KN/m
P ES = P ES1 + W SC.b1 MES = W SC.b1.(B/2 - b1/2) + MES1

P ES = 43.32 KN MES = 7.29 KN-m
Peso propio de zapata 1.25 , 0.9

Wzapata = Hz.p.e C°.1m = 22.5 KN/m
PDC zapata = PDC + B.Wzapata MDC zapata = MDC
PDC zapata = 609.56 KN MDC zapata = 355.058 KN-m
P M V Mcentral
DC1 485.81 355.06 -160.1 -229.6 S/modelo
DC2 123.75 0.00 0.0 0.0 Peso propio de zapata
DW 8.61 9.28 -4.2 0.1 Por peso de asfalto
EH -0.64 -213.20 180.5 -374.7 S/modelo
ES 43.32 36.82 0.0 36.8 Por SC en el relleno
LS 0.00 -29.530 21.7 -49.08 S/modelo
PL 111.46 118.99 -47.9 -5.1 S/modelo
EV1 0.00 0.00 0.0 0.0 S/modelo
EV2 22.80 -26.79 0.0 -26.8 relleno delante de zapata, se asume 50% esta socavado
EV3 534.28 454.14 0.0 454.1 relleno detras de zapata
EQ 41.16 626.74 -149.1 699.19
TOTAL 1329.4 704.8 -9.9 -194.23
PT zapata = PDC+PDW+PEH + PES + PLL +PEV + Ht.b3.pesuelo.1m PT = 1,329.39 KN
MT zapata = MDC+ MDW+MEH + MES + MLL + MEV - Ht.b3.pesuelo.1m*(b3+b2)/2 MT = -194.23 KN-m
Presion Transmitida al suelo

A zapata = 5.5 m2
I zapata = 13.8646 m4 X= 2.604 m
PT MT .0 .5 .B 2.073 Kg/cm2
σ TALON = +
A zapata I zapata
PT MT .0 .5 .B
σ PUNTA = − 2.860 Kg/cm2
A zapata I zapata
PT
σ medio = 2.605 Kg/cm2
(2. X ).bef
Para Para
Presiones para los Estados Limites de Resistencia AASHTO 11.6.3.2 Talón Punta
MT PT X σ min σ max σ medio e σ2 σ1
KN-m KN m Kg/cm2 Kg/cm2 Kg/cm2 m Kg/cm2 Kg/cm2
Resistencia Ia -255.387 1,786.099 2.607 2.797 3.831 3.495 Activo -0.143 3.511 3.681
Resistencia Ib -175.131 1,565.435 2.638 2.550 3.259 3.028 Reposo -0.112 3.040 3.156
Resistencia Ic -306.695 1,503.210 2.546 2.168 3.410 3.012 -0.204 3.026 3.229
Resistencia IIIa -160.514 1,591.044 2.649 2.627 3.277 3.064 -0.101 3.076 3.182
Resistencia IIIb -80.258 1,370.380 2.691 2.380 2.705 2.639 -0.059 2.605 2.658
Evento extremo I -213.727 1,786.099 2.630 2.881 3.746 3.440 -0.120 3.479 3.620
Evento extremo Ia -237.929 1,503.210 2.592 2.307 3.270 2.895 -0.158 2.973 3.13
Presión transmitida = 3.50 Kg/cm2

Resistencia ultima = 7.93 Kg/cm2 ¢R = 0.45
phi . Reistencia última = 3.57 Kg/cm2 Pult > Ptransm ==> OK¡¡ 0.36 Mpa
Refuerzo minimo
donde:
f * Ig ftr = 0 . 63 Mpa . f ' c = 2.887 Mpa
M CR = tr
Ig = b . h^3 / 12 0.06075 m4
c
c = h/2 0.45 m
φvarilla = 1 pulgada d= 81.23 cm
Diametro = 0.0254 m
1.2 MCR AS min

KN-m cm2
467.694 15.58 Acero requerido por agrietamiento
CALCULO DE ACERO PARA LA PUNTA O PIE

Combinaciones de Carga Mto en Punta As punta 4As/3
KN-m cm2
Resitencia Ia -263.15 8.68 11.572 82.55
Resitencia Ib -180.56 5.93 7.908 76.66
Resitencia Ic -314.6 10.40 13.871 10.40
Resistencia IIIa -168.45 5.53 7.373 73.6
Resistencia IIIb -85.86 2.81 3.744 67.72
Evento extremo I -221.52 7.29 9.721 83.69
Evento extremo Ia -243.36 8.02 10.692 71.2
Usar Asmin = 15.58 cm2
Usaremos ¢ 3/4 @ 0.183 m
5.46807018 0.175
CALCULO DE ACERO DEL TALON 0.6
W S/C S/FACT = 11.4 KN/m
W RELL S /FACT = 140.6 KN/m
W ZAP S / FACT = 22.5 KN/m
Combinaciones de Carga Mto en Talón As talón
KN-m cm2
Resitencia Ia 450.49 15.00
Resitencia Ib 127.42 4.18
Resitencia Ic 558.01 18.68
Resistencia IIIa 391.15 12.98
Resistencia IIIb 68.16 2.23
Evento extremo I 484.83 16.17
Evento extremo Ia 211.21 6.95 18.68
As talón = 18.68 cm2
Usaremos ¢ 3/4 @ 0.153 m

6.55403509 0.150
PROYECTO : PUENTE AYARPONGO
Diseño de Muro Lateral

Datos:
Angulo de fricción interna φ= 33 0.57596
Angulo de relleno con la horizontal β= 0 0
Angulo de fricción entre relleno y muro δ= 30 0.5236
Angulo que forma el respaldo del muro 0
respecto a la horizontal θ= 85.43 deg. 1.49103827
Coeficiente de empuje de reposo:
K O = 1 − sin( φ ) Ko = 0.455
h= 6.97 m
γS = 19 KN/m
h eq = 0.6 m
S/C = 11.4 KN/m2
T= 3.12902275
Ka = 0.302
γ S .k O .h sc.Ko
Presion inferior: p_inf = γ S .K O .h + sc.K O P_inferior = 65.443 KN/m2
p_sup = sc x Ko P_superior = 5.187 KN/m2
Ingreso de datos al SAP2000

Valor = Ax +By + Cz +D 6.97C + D = Valor
El valor de la presión es independiente de X e Y

Cuando : z= 0 Valor: p_inferior = D = valor = 65.443 KN/m2
z =h Valor: p_inferior = C = (Valor - D) / z = -8.645 KN/m2
Coeficiente de mayoración = 1.35

Superficie de momento horizontal Superficie de momento vertical
Md neg1 = 449.74 KN.m canto al pie del muro h = 0.86 m

f`c= 210 Kg/cm2 Diam acero = 3/4
fy = 4200 Kg/cm2 c = recub = 0.05 m
b= 100.00 cm
As = 15.86 cm2
Refuerzo Vertical Negativo (trasdos) en la base Z = 0.00 m
d = h - c - Diam1" - 0.5 Diam1 = d= 0.784 m
Mcr = 288.022 KN-m

As agrietam. = 10.07 cm2
Refuerzo Minimo = As min = 12.084 cm2
As neg. = 15.86 cm2
15.86 cm2
5/8" @ 0.13 m
3/4" @ 0.18 m
1" @ 0.32 m
Usaremos : 3/4 @ 0.175 6
Refuerzo Vertical Positivo (intrados) As suministrado = 17.1 cm2
As positivo= 0.30 x As suministrado = 5.13 cm2
1/2 @ 0.25 m Usaremos 1/2 @ 0.25

A una altura de muro = 3.3 m
Md neg1 = 121.75 KN.m canto al pie del muro h = 0.62 m
f`c= 210 Kg/cm2 Diam acero = 5/8
fy = 4200 Kg/cm2 c = recub = 0.05 m
b= 100.00 cm
As = 4.22 cm2
Refuerzo Vertical Negativo (trasdos) Amedia alt 0.00 m
d = h - c - 5/8" - 0.5 Diam1 = d= 0.544 m
Mcr = 199.92 KN-m

As neg. = 5.62666667 cm2
5.63 cm2
5/8" @ 0.36 m
3/4" @ 0.50 m
1" @ 0.91 m
Usaremos : 5/8 @ 0.35 3
Refuerzo Horizontal Positivo (trasdos)

Md hz_neg = 177.83 KN-m h= 0.49 m
Diam acero = 5/8
d = h - c - 5/8" - 0.5 Diam1 = d= 0.416 m
As = 11.94 cm2
Mcr = 81.144 KN-m
6.42
As neg. = 11.94 cm2
11.94 cm2
5/8" @ 0.17 m
3/4" @ 0.24 m
1" @ 0.43 m
Usaremos : 5/8 @ 0.175 6
Refuerzo horizontal Positivo (intrados) As suministrado = 12 cm2
As positivo= 0.30 x As suministrado = 3.6 cm2
1/2 @ 0.35 m Usaremos 1/2 @ 0.3

Puente Moroc
Puente Moroc
1.0 Datos previos SC = "HL93" L = 31 m
ancho total del tablero wdeck = 9.2 m ts = 0.2 m (espesor de la losa)
ancho de calzada wroadway = 8.4 m

ángulo de esviamiento Skew = 20⋅ deg Calidad del concreto en el
momento del tensado
Calidad del concreto a los 28 días fćviga = 45⋅ MPa
fci = 40⋅ MPa
fćlosa = 28⋅ MPa Módulo de elasticidad de
la armadura activa
Acero Pasivo fy = 420 ⋅ MPa Es = 200000⋅ MPa Ep = 197000⋅ MPa
fpu = 1860⋅ MPa

Acero Activo Párametros para pérdida de preesfuerzo
fpy := 0.9⋅ fpu u = 0.25 k := 0.00066 ∆L = 6 ⋅ mm

∆L = penetración de cuña
considerar cables
de 0.6" ϕcable = 15⋅ mm
Humedad relativa ambiente media alrededor
del elemento del concreto, en porcentaje.
kN
Peso barrera (una) p_barrera = 5 ⋅ RH = 70
m
kN
Peso específico del concreto γc = 25⋅
kN 3
Peso baranda peatonal p_bar_peat = 0 ⋅ m
m
kN
espesor de carpeta asfáltica tfws = 50⋅ mm Peso específico asfalto γa = 22⋅
3
m
ancho de veredas Wvereda_der = 0 ⋅ mm Wvereda_izq = 0 ⋅ mm
Número de vigas Nvigas = 5 kN

p_vereda = 0 ⋅ (peso vereda)
m
Espaciamiento entre vigas S = 1.90 m
Número de diafragmas interiores Nro_diaf_interm = 4 canto del diafragma h diaf = 1.40 m
Indice medio diario de vehículos ADT = 1000 ancho del diafragma b diaf = 0.25 m
Generals Date Flange Top Flange Bottom 2
Ag = 0.5502 m
Btop = 0.90 m tf1 = 0.12 m
tf3 = 0.20 m
4
Bbot = 0.65 m Ig = 0.1787 m
tf2 = 0.18 m
tf4 = 0.35 m
h = 1.6 m
t = 0.05 m 4
Iy = 0.015 m
tw = 0.2 m
Ancho del ala superior 0.90 3

Ancho del ala superior 0.65
alto de la viga 1.6
espesor del alma 0.20
Flange Top
espesor en extremo del ala superior 0.12
espesor en garganta de ala superior 0.1783
ancho de fillet 0.05
Flange Bottom
espesor en extremo del ala inferior 0.20
espesor en garganta de ala inferior 0.35
yb = −0.7915 m yt = 0.8085 m Sxb = −225.7134 L Sxt = 220.9932 L
Factor de Presencia Multiple (Tabla 3.6.1.1.2-1) reducción por índice medio diario
No de vías cargadas m FRed = 1
1 1.20
2 1.00
3 0.85
>3 0.85
Factores de distribución de carga viva
Viga interior Viga exterior

Momento Flector 0.574 líneas 0.653 líneas
Cortante 0.696 líneas 0.653 líneas
Reducción de los factores de distribución de carga para momento en vigas longitudinales

sobre apoyos oblicuos
c1 = 0
1.5
rMskew := 1 − c1⋅ ( tan( Skew) )
rMskew = 1.000
Factor de corrección para los factores de distribuición de carga para el corte en el apoyo de
la esquina obtusa
0.3
⎛⎜ L⋅ ts3 ⎞
rVskew := 1.0 + 0.20⋅ ⋅ tan( Skew)
⎜ Kg rVskew = 1.051
⎝ ⎠
ACCIONES E HIPÓTESIS DE CALCULO
ACCIONES
Acciones a considerar
Las acciones a considerar en la estructura son:
+ Acciones permanentes:
- Peso propio.
- Cargas muertas.
+ Acciones permanentes de valor no constante:
- Presolitaciones
- Acciones reológicas (fluencia y tracción).
- Acciones debidas al terreno.
+ Acciones variables:
- Sobrecarga de uso:
- Cargas verticales: tren de carga y sobrecarga de paseos.
- Cargas horizontales: frenado, fuerza centrífuga.
- Fatiga.
- Sobrecarga en terraplenes.
- Acciones climáticas:
. Viento.
. Nieve.
. Acciones térmicas.
- Otras cargas en situaciones transitorias.
+ Acciones accidentales (A):
- Impactos.
- Acciones sísmicas.
Valores característicos de las acciones

Acciones permanentes
Peso propio
Corresponde al peso de los elementos estructurales y su valor característico se deduce utilizando un
peso específico para el concreto armado y pretensado relativo al del agua
3
γc = 25⋅ kN ÷ m
Peso viga DC1 := Ag × γc kN

DC1 = 13.76 ⋅
m
Peso Losa b ext = 1.75 m b int = 1.9 m
kN
DC2_ext := b ext⋅ ts⋅ γc + DC2_bombeoext DC2_ext = 8.75⋅
m
kN
DC2_int := b int ⋅ ts⋅ γc + DC2_bombeoint DC2_int = 9.50⋅
m
kN
DCext := DC1 + DC2_ext DCext = 22.506⋅
m
kN
DCint := DC1 + DC2_int DCint = 23.256⋅
m
Peso de diafragmas DCdiaf = 59.50 ⋅ kN
Cargas muertas
Son las debidas a los elementos no resistentes tales como: barreras de protección, barandas, veredas,
carpeta asfáltica, aparatos de iluminación, accesorios, etc. Su valor característico se deduce utilizando
un peso específico correspondiente relativo al agua (9.8kN/m3) o el indicado en normas y catálagos
especializados.
kN
peso barreras WDCb = 10.00 ⋅
m
kN
peso baranda peatonal WDCbp = 0.00⋅
m
kN
peso vereda WDCv = 0.00⋅
m
kN
peso bombeo WDCbo = 11.03 ⋅
m
kN
peso carpeta asfáltica WDW = 9.24⋅
m
( WDCb + WDCbp + WDCv + WDCbo) kN

DC3 := DC3 = 4.205 ⋅
Nvigas m
Componente de la superficie asfáltica DW
(wroadway × tfws × γa) kN

DW := DW = 1.848 ⋅
Nvigas m
Acciones permanentes de valor no constante
Pretensado.
En general las acciones debidas al pretensado en un elemento estructural se deducen de las fuerzas de
pretensado de los tendones que constituyen su armadura activa. Estas acciones varían a lo largo de su
trazado y en el transcurso del tiempo.
Acciones reológicas
Dado que se trata de una estructura en que uno de los materiales constituyentes es el concreto, deben
tenerse en cuenta las acciones reológicas provocadas por la fluencia y la retracción.
Acciones variables verticales
El AASHTO, considera las siguientes cargas:
• Camión de Diseño
Los pesos y las separaciones entre los ejes y las ruedas del camión de diseño serán
como se especifica en la figura adjunta. Se deberá considerar un incremento por carga
dinámica.
• Tandem de Diseño
El tandem de diseño consistirá en un par de ejes de 110 kN con una separación de 1.2 m. La
separación transversal de las ruedas se deberá tomar como 1.8 m. Se deberá considerar un
incremento por carga dinámica
• Carga de Carril de Diseño

La carga del carril de diseño consistirá en una carga de 9.3 kN/m, uniformemente distribuida en
dirección longitudinal. Transversalmente la carga del carril de diseño se supondrá
uniformemente distribuida en un ancho de 3.0 m. Las solicitaciones debidas a la carga del carril
de diseño no
estarán sujetas a un incremento por carga dinámica.
Factor de Amplificación dinámica (Impacto) [A 3.6.2]

Se amplificarán los efectos estáticos del camión o tandem de diseño, a excepción de las fuerzas
centrífugas y de frenado. El incremento de carga dinámica no se aplicara a las cargas peatonales ni a la
carga de carril.
Impacto = 33⋅ % IMfatiga = 15⋅ %
Aplicación de Sobrecargas Vehiculares de Diseño

La solicitación extemas se deberá tomar como el mayor de los siguientes valores:
• La solicitación debida al tandem de diseño combinada con la solicitación debida a la carga del carril
de diseño, o
• La solicitación debida a un camión de diseño con la separación variable entre ejes como se
especifica en el Artículo 3.6.1.2.2 del AASHTO combinada con la solicitación debida a la carga del
carril de diseño, y
• Tanto para momento negativo entre puntos de contraflexión bajo una carga uniforme en todos los
tramos como para reacción en pilas interiores solamente, 90 por ciento de la solicitación debida a
dos camiones de diseño separados como mínimo 15.0m entre el eje delantero de un camión y el
eje trasero del otro, combinada con 90 por ciento de la solicitación debida a la carga del carril de
diseño. La distancia entre los ejes de 145 kN de cada camión se deberá tomar como 4300 mm
Cargas Peatonales
Se deberá aplicar una carga peatonal de 3.6kN/m2 en todas las aceras de más de 600 mm de ancho,
y esta carga se deberá considerar simultáneamente con la sobrecarga vehicular de diseño. Los
puentes exclusivamente para tráfico peatonal y/o ciclista se deberán diseñar para una sobrecarga de
4,1 kN/m2.
Si las aceras, puentes peatonales o puentes para ciclistas también han de ser utilizados por vehículos
de mantenimiento y/u otros vehículos, estas cargas se deberán considerar en el diseño. Para estos
vehículos no es necesario considerar el incremento por carga dinámica.
Fuerzas Internas
Por sobrecarga
L= 31.00 m
Momentos por efecto de carga viva (kN.m)
distancia Camión Tandem Carril Veredas
0.00 L 0.00 0.000 0.000 0.000 0.00
0.05 L 1.55 432.338 317.350 212.261 0.00
0.10 L 3.10 814.300 600.600 402.179 0.00
0.15 L 4.65 1145.888 849.750 569.753 0.00
0.20 L 6.20 1427.100 1064.800 714.984 0.00
0.25 L 7.75 1657.938 1245.750 837.872 0.00
0.30 L 9.30 1838.400 1392.600 938.417 0.00
0.35 L 10.85 1976.013 1505.350 1016.618 0.00
0.40 L 12.40 2078.300 1584.000 1072.476 0.00
0.45 L 13.95 2130.213 1628.550 1105.991 0.00
0.50 L 15.50 2131.750 1639.000 1117.163 0.00
0.55 L 17.05 2130.213 1628.550 1105.991 0.00
0.60 L 18.60 2078.300 1584.000 1072.476 0.00
0.65 L 20.15 1976.013 1505.350 1016.618 0.00
0.70 L 21.70 1838.400 1392.600 938.417 0.00
0.75 L 23.25 1657.938 1245.750 837.872 0.00
0.80 L 24.80 1427.100 1064.800 714.984 0.00
0.85 L 26.35 1145.888 849.750 569.753 0.00
0.90 L 27.90 814.300 600.600 402.179 0.00
0.95 L 29.45 432.337 317.350 212.261 0.00
1.00 L 31.00 0.000 0.000 0.000 0.00
Ley de Momentos (kN*m)

0
− 250
− 500
− 750
− 1000
− 1250
− 1500
− 1750
− 2000
− 2250
− 2500
0 3.1 6.2 9.3 12.4 15.5 18.6 21.7 24.8 27.9 31
Camión
Tandem
Carril
L= 31.00 m
Cortantes por efecto de carga viva (kN)
0.00 L 0.00 295.177 215.742 144.150 0.00
0.05 L 1.55 278.927 204.742 130.095 0.00
0.10 L 3.10 262.677 193.742 116.762 0.00
0.15 L 4.65 246.427 182.742 104.148 0.00
0.20 L 6.20 230.177 171.742 92.256 0.00
0.25 L 7.75 213.927 160.742 81.084 0.00
0.30 L 9.30 197.677 149.742 70.634 0.00
0.35 L 10.85 181.427 138.742 60.903 0.00
0.40 L 12.40 165.177 127.742 51.894 0.00
0.45 L 13.95 148.927 116.742 43.605 0.00
0.50 L 15.50 132.677 105.742 36.038 0.00
0.55 L 17.05 -148.927 -116.742 -43.605 0.00
0.60 L 18.60 -165.177 -127.742 -51.894 0.00
0.65 L 20.15 -181.427 -138.742 -60.903 0.00
0.70 L 21.70 -197.677 -149.742 -70.634 0.00
0.75 L 23.25 -213.927 -160.742 -81.084 0.00
0.80 L 24.80 -230.177 -171.742 -92.256 0.00
0.85 L 26.35 -246.427 -182.742 -104.148 0.00
0.90 L 27.90 -262.677 -193.742 -116.762 0.00
0.95 L 29.45 -278.927 -204.742 -130.095 0.00
1.00 L 31.00 -295.177 -215.742 -144.150 0.00
Ley de Cortantes (kN)

300
240
180
120
60
− 60 0 3.1 6.2 9.3 12.4 15.5 18.6 21.7 24.8 27.9 31

− 120
− 180
− 240
− 300
Camión
Tandem
Carril
Momentos flectores y fuerzas cortantes máximas
Carga Viva vehicular
Viga interior: g Mint = 0.574 g Vint = 0.696 rVskew = 1.051 FRed = 100 ⋅ %
ML int ( x ) := g Mint ⋅ [ M1( x ) ⋅ ( 1 + Impacto) + M3( x ) ] ⋅ FRed ML int ( 0.5L) = 2269.459⋅ m⋅ kN
VLint ( x ) := g Vint⋅ rVskew ⋅ ⎡⎣Vcamión( x ) ⋅ ( 1 + Impacto) + Vcarril( x )⎤⎦ VLint ( 0L) = 392.829 ⋅ kN
Viga exterior: g Mext = 0.653 g Vext = 0.653

ML ext( x ) := g Mext⋅ [ M1( x ) ⋅ ( 1 + Impacto) + M3( x ) ] ⋅ FRed
ML ext( 0.5L) = 2579.455⋅ m⋅ kN
VLext( x ) := g Vext⋅ rVskew ⋅ ⎡⎣Vcamión( x ) ⋅ ( 1 + Impacto) + Vcarril( x )⎤⎦
VLext( 0L) = 368.221 ⋅ kN
L= 31.00 m
Momentos flectores por efecto de cargas permanentes (kN.m)
distancia MDC1 MDC2_ext MDC2_int Md_ext Md_int MDC3 MDW
0.00 L 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.05 L 1.55 313.96 199.71 216.83 23.06 46.11 95.97 42.18
0.10 L 3.10 594.88 378.39 410.83 46.11 92.23 181.85 79.92
0.15 L 4.65 842.74 536.06 582.01 69.17 138.34 257.61 113.22
0.20 L 6.20 1057.56 672.70 730.36 92.23 184.45 323.28 142.07
0.25 L 7.75 1239.33 788.32 855.89 103.75 207.51 378.84 166.49
0.30 L 9.30 1388.05 882.92 958.60 115.28 230.56 424.31 186.47
0.35 L 10.85 1503.72 956.50 1038.48 126.81 253.62 459.66 202.01
0.40 L 12.40 1586.34 1009.05 1095.54 138.34 276.68 484.92 213.11
0.45 L 13.95 1635.91 1040.58 1129.78 138.34 276.68 500.07 219.77
0.50 L 15.50 1652.44 1051.09 1141.19 138.34 276.68 505.13 221.99
0.55 L 17.05 1635.91 1040.58 1129.78 138.34 276.68 500.07 219.77
0.60 L 18.60 1586.34 1009.05 1095.54 138.34 276.68 484.92 213.11
0.65 L 20.15 1503.72 956.50 1038.48 126.81 253.62 459.66 202.01
0.70 L 21.70 1388.05 882.92 958.60 115.28 230.56 424.31 186.47
0.75 L 23.25 1239.33 788.32 855.89 103.75 207.51 378.84 166.49
0.80 L 24.80 1057.56 672.70 730.36 92.23 184.45 323.28 142.07
0.85 L 26.35 842.74 536.06 582.01 69.17 138.34 257.61 113.22
0.90 L 27.90 594.88 378.39 410.83 46.11 92.22 181.85 79.92
0.95 L 29.45 313.96 199.71 216.83 23.06 46.11 95.97 42.18
1.00 L 31.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Ley de Momentos (kN.m)

0
− 180
− 360
− 540
− 720
− 900
3
− 1.08× 10
3
− 1.26× 10
3
− 1.44× 10
3
− 1.62× 10
3
− 1.8× 10
0 3.1 6.2 9.3 12.4 15.5 18.6 21.7 24.8 27.9 31
por Peso Propio Viga

por Peso Losa en viga exterior
por Peso Losa en viga interior
por Peso Muerto
por Peso del Asfalto
por Peso diafragma en viga exterior
por Peso diafragma en viga interior
L= 31.00 m
Fuerzas Cortantes por efecto de cargas permanentes (kN)
distancia VDC1 VDC2_ext VDC2_int Vd_ext Vd_int VDC3 VDW
0.00 L 0.00 213.22 135.63 147.25 14.88 29.75 65.18 28.64
0.05 L 1.55 191.90 122.06 132.53 14.88 29.75 58.66 25.78
0.10 L 3.10 170.57 108.50 117.80 14.88 29.75 52.14 22.92
0.15 L 4.65 149.25 94.94 103.08 14.88 29.75 45.62 20.05
0.20 L 6.20 127.93 81.38 88.35 14.88 29.75 39.11 17.19
0.25 L 7.75 106.61 67.81 73.63 7.44 14.88 32.59 14.32
0.30 L 9.30 85.29 54.25 58.90 7.44 14.88 26.07 11.46
0.35 L 10.85 63.97 40.69 44.18 7.44 14.88 19.55 8.59
0.40 L 12.40 42.64 27.13 29.45 7.44 14.88 13.04 5.73
0.45 L 13.95 21.32 13.56 14.73 0.00 0.00 6.52 2.86
0.50 L 15.50 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.55 L 17.05 -21.32 -13.56 -14.73 0.00 0.00 -6.52 -2.86
0.60 L 18.60 -42.64 -27.13 -29.45 0.00 0.00 -13.04 -5.73
0.65 L 20.15 -63.97 -40.69 -44.18 -7.44 -14.88 -19.55 -8.59
0.70 L 21.70 -85.29 -54.25 -58.90 -7.44 -14.88 -26.07 -11.46
0.75 L 23.25 -106.61 -67.81 -73.63 -7.44 -14.88 -32.59 -14.32
0.80 L 24.80 -127.93 -81.38 -88.35 -7.44 -14.88 -39.11 -17.19
0.85 L 26.35 -149.25 -94.94 -103.08 -14.88 -29.75 -45.62 -20.05
0.90 L 27.90 -170.57 -108.50 -117.80 -14.88 -29.75 -52.14 -22.92
0.95 L 29.45 -191.90 -122.06 -132.53 -14.88 -29.75 -58.66 -25.78
1.00 L 31.00 -213.22 -135.63 -147.25 -14.88 -29.75 -65.18 -28.64

250
200
150
100
50
− 50
− 100
− 150
− 200
− 250
0 3.1 6.2 9.3 12.4 15.5 18.6 21.7 24.8 27.9 31

por Peso Muerto
p g g
Determinación de los factores de carga para los estados límites de resistencia I y estado límite
de servicio I
a) Ecuación general de diseño
Ση i⋅ γi⋅ Qi ≤ ϕRn
donde γi son los factores de carga y φ es el factor de resistencia; Q representa los efectos de las
fuerzas;Rn es la resistencia nominal; η es un factor relacionado a la ductilidad, redundancia e
importancia operativa para la cual se esta diseñando y es definido como:
η = ηD⋅ ηR⋅ ηL ≥ 0.95.
Estado límite de resistencia ηD := 0.95 ηR := 0.95 ηL := 1.05
ηresist = 0.95
Estado límite de servicio ηD := 1.00 ηR := 1.00 ηL := 1.00
ηserv = 1
Cálculo del Ancho del Ala Efectivo

Para vigas interiores el ancho efectivo puede evaluarse como el menor de:
L
= 7.75 m
4
12⋅ ts + max( tw , 0.5⋅ Btop) = 2.85 m
S = 1.9 m
b efect_int = 1.9 m
Para vigas exteriores el ancho efectivo se puede tomar como el semiancho efectivo de la viga
interior adyacente, más el menor valor entre
L
= 3.88 m
8
6 ⋅ ts + max( 0.5tw , 0.25⋅ Btop) = 1.43 m
wdeck − ( Nvigas − 1 ) ⋅ S
= 0.8 m (ancho del vuelo)
2
b efect_ext = 1.75 m
Propiedades de la sección compuesta
b efectivo
n = 1.27 relación modular
befectivo /n
2
Ag = 0.5502 m área de la viga
4
y tc y ts Ig = 0.1787 m Momento de inercia de la viga
ic yt
yb = −0.792 m
ybc yt = 0.808 m
yb
h = 1.6 m alto de la viga
ts = 0.2 m espesor de losa

Viga interior
b efect_int × ts 2
ATi := Ag + ATi = 0.85 m
n
y bci = −1.112 m
y tci = 0.688 m
y ici = 0.488 m
4
Ici = 0.34 m Momento de inercia de la sección compuesta
Ici
Sitc := Sitc = 493.836 L Módulo de sección en la fibra superior de la losa
y tci
Ici
Siic := Siic = 696.192 L Módulo de sección en la fibra inferior de la losa
y ici
Ici
Sibc := Sibc = −305.601 L Módulo de sección en la fibra inferior de la viga
y bci
Viga exterior
b efect_ext × ts 2
ATe := Ag + ATe = 0.826 m
n
y bce = −1.095 m
y tce = 0.705 m
y ice = 0.505 m
4.000
Ice = 0.331 m Momento de inercia de la sección compuesta
Ice
Setc := Setc = 469.983 L Módulo de sección en la fibra superior de la losa
y tce
Ice
Seic := Seic = 656.141 L Módulo de sección en la fibra inferior de la losa
y ice
Ice
Sebc := Sebc = −302.542 L Módulo de sección en la fibra inferior de la viga
y bce
Evaluación de la fuerza postensora
Eje Neutro (+)

eo
e máx e (-)
emáx = −0.569 m (Excentricidad máxima en el centro de vano) yb = −0.792 m
eo = −0.10 m (Excentricidad en el apoyo) yt = 0.808 m
Po = 7030.8⋅ kN (Fuerza inicial de tesado)

4 ⋅ ( eo − emáx) 2
⋅ ⎛⎜ x −
L⎞
Trayectoria del cable postensor ecab( x ) := + emáx
L
2 ⎝ 2⎠
pos = y cab( pos) =

Trayectoria del Cable
0 m 692 ⋅ mm
1
1 633 0.85
2 578 0.7
3 528 0.55
4 481 0.4
0.25
5 438
0.1
6 399 − 0.05 0 1.55 3.1 4.65 6.2 7.75 9.310.8512.413.9515.517.0518.620.1521.723.2524.826.3527.929.45 31
7 364 − 0.2
8 332 − 0.35
− 0.5
9 305
− 0.65
10 282 − 0.8
11 262
12 246 2
13 235
USE Acable := 98.7mm if ϕcable = 13mm
2
Acable = 140 ⋅ mm
14 227 2
140mm if ϕcable = 15mm
15 223 factor = 0.75
16 223
17 227
18 235
USAR
19 246
2
20 262 Ncables = 36 Aps := Ncables⋅ Acable Aps = 5040⋅ mm
21 282
22 305
23 332
24 364
... ...
Nta = "usaremos 3 cables de 12*0.6" en cada viga." Θvaina = 81⋅ mm

Pérdidas de Preesfuerzo
Fricción u = 0.25 k = 0.00066
d − ( u⋅ Σα+ k⋅ x) donde: e = 2.71828

α( x ) := ecab( x ) P = Po⋅ e
dx
⎡ ⎡ x⎤
− ⎢( α( x) − α( 0⋅ m) ) ⋅ u+ k⋅ ⎥⎤
⎢ m⎦⎥
∆fpF1 ( x ) := fpi⋅ ⎣1 − e ⎣ ⎦
⎡ ⎡
− ⎢( α( L) − α( x) ) ⋅ u+ k⋅
( L− x) ⎤⎤
⎢ ⎥
m ⎦⎥
∆fpF2 ( x ) := fpi⋅ ⎣1 − e ⎣ ⎦
∆fpF ( x ) := ∆fpF1 ( x ) + ∆fpF2 ( x )
∆fpF ( 0.5L) = 69.862⋅ MPa (Pérdida en el centro de vano)
Pérdidas por penetración de cuña
Ep × ∆L × ( 0.5L)
LpA := LpA = 16.19 m
∆fpF ( 0.5L)
LpA⋅ ∆fpF ( 0.5⋅ L)

∆f := 2 ⋅ ∆f = 145.98⋅ MPa
0.5L
∆fpA1( x ) := if ⎡⎢x ≤ LpA , ⋅ ( LpA − x ) , 0MPa⎤⎥

∆f
⎣ LpA ⎦
∆fpA2( x ) := if ⎡⎢L − x ≤ LpA , ⋅ ⎡⎣LpA − ( L − x )⎤⎦ , 0MPa⎤⎥

∆f
⎣ LpA ⎦
∆fpA( x ) := ∆fpA1( x ) + ∆fpA2( x ) ∆fpA( 0.5L) = 12.51 ⋅ MPa ∆fpA( 0.0L) = 145.98⋅ MPa
por fricción por penetración de
cuña
x = α( x ) = ∆fpF ( x ) = ∆fpA( x ) =
0 m -0.0605 68.99 ⋅ MPa 145.98 ⋅ MPa
1 -0.0566 69.10 136.97
2 -0.0527 69.20 127.95
3 -0.0488 69.29 118.94
4 -0.0449 69.38 109.92
5 -0.0410 69.46 100.91
6 -0.0371 69.53 91.89
7 -0.0332 69.60 82.88
8 -0.0293 69.66 73.86
9 -0.0254 69.71 64.85
10 -0.0215 69.75 55.84
11 -0.0176 69.79 46.82
12 -0.0137 69.82 37.81
13 -0.0098 69.84 28.79
14 -0.0059 69.85 19.78
15 -0.0020 69.86 12.51
... ... ... ...
Acortamiento elástico del Concreto
Las pérdidas debido al acortamiento elástico en estructuras postesas se realiza aplicando la siguiente
expresión:
Nt − 1 Ep
∆fpES = ⋅ ⋅ fcgp
2Nt Eci
donde: Nt= número de tendones

Ep = Módulo de elasticidad del acero de pretensado
Eci= Módulo de elasticidad del concreto en el momento de la transferencia
fcgp= sumatoria de las tensiones del concreto en el centro de gravedad de los tendones
de pretensado debidas a la fuerza de pretensado después del tesado y al peso
propio del elemento en las secciones de máximo momento.
Nt = 3
Nt − 1 Aps⋅ fpbt⋅ ⎛⎝ Ig + emáx ⋅ Ag⎞⎠ − emáx⋅ M DC1( 0.5L) ⋅ Ag

2
∆fpES := ⋅
2 ⋅ Nt Ag⋅ Ig⋅ Eci
Aps⋅ ⎛⎝ Ig + emáx ⋅ Ag⎞⎠ +
2
Ep
∆fpES = 60.58 ⋅ MPa

Pérdidas diferidas
Las pérdidas de pretensado dependientes del tiempo debidas a la fluencia lenta y contracción del concreto
y a la relajación del acero se pueden estimar de forma aproximada como se especifica en la tabla
5.9.5.3.1 del AASHTO.
2
armadura pasiva As( 0.5L) = 20.27 ⋅ cm
relación de pretensado parcial) PPR = 0.91 fćviga = 45⋅ MPa
para vigas I ∆fpTM = 263.87⋅ MPa
∆fpF ( i) + ∆fpA( i) + ∆fpES

Pérdidas instantáneas FpCI( i) := 1 −
fpi
∆fpF ( i) + ∆fpA( i) + ∆fpES + ∆fpTM

Pérdidas Totales FpCF( i) := 1 −
fpi
Penetración Acortamiento Pérdidas Pérdidas Pérdidas

Localiz. Fricción
de cuña elástico diferidas instant. Totales
x = ∆fpF ( x ) = ∆fpA( x ) = FpCI( x ) = FpCF( x ) =

0 m 68.99 ⋅ MPa 145.98 ⋅ MPa 0.802 0.613
1 69.10 136.97 0.809 0.620
2 69.20 127.95 0.815 0.626
3 69.29 118.94 0.822 0.632
4 69.38 109.92 0.828 0.639
5 69.46 100.91 ∆fpES = 60.58 ⋅ MPa 0.834 0.645
6 69.53 91.89 ∆fpTM = 263.87⋅ MPa 0.841 0.652
7 69.60 82.88 0.847 0.658
8 69.66 73.86 0.854 0.665
9 69.71 64.85 0.860 0.671
10 69.75 55.84 0.867 0.677
11 69.79 46.82 0.873 0.684
12 69.82 37.81 0.879 0.690
13 69.84 28.79 0.886 0.697
14 69.85 19.78 0.892 0.703
... ... ... ... ...
FpCF( 0.5L) = 0.708 pérdidas totales ( 1 − FpCF( 0.5L) ) = 29.16 ⋅ %
FpCI( 0.5L) = 0.898 pérdidas instantáneas ( 1 − FpCI( 0.5L) ) = 10.25 ⋅ %

Pérdidas de Pretensado
40
34
%pérdidas
28
22
16
10
0 3.1 6.2 9.3 12.4 15.5 18.6 21.7 24.8 27.9 31
Longitud
Pérdidas totales
Pérdidas instantáneas
Esfuerzo en el anclaje
fanc := FpCI( 0 ) ⋅ fpi = 1119.45 ⋅ MPa
Admisible en los anclajes

fadm_anc := 0.70⋅ fpu = 1302⋅ MPa
Límites para los esfuerzos en el concreto
Para esfuerzos temporales, antes de las pérdidas - componentes totalmente tesados
Máxima tracción (
ftrac := − 0.25 fci⋅ MPa ) ftrac = −1.58⋅ MPa
Máxima compresión fcomp := 0.6 × fci

fcomp = 24⋅ MPa
donde: fci = 40⋅ MPa
Ms0( x ) := ηserv⋅ ( M DC1( x ) ) (momento por efecto del peso propio)

Ms0( 0.5L) = 1652.44 ⋅ m⋅ kN (momento máximo)
Po = 7030.8⋅ kN
Ms0( x ) Ms0( x )
σ_act_b( x ) := σ_act_t( x ) := Pi0( x ) := Po × cos( α( x ) ) × FpCI( x )
Sxb Sxt
Pi0( x ) ecab( x ) Pi0( x ) ecab( x )

σp_b( x ) := + Pi0( x ) ⋅ σp_t( x ) := + Pi0( x ) ⋅
Ag Sxb Ag Sxt
σr_b( x ) := σ_act_b( x ) + σp_b( x ) σr_t( x ) := σ_act_t( x ) + σp_t( x )

Tabla de esfuerzos actuantes en el momento del tesado (MPa)
Posición exccable Esf. Infer. Esf. Super. Esf. Infer. Esf. Super. Esf. Infer. Esf. Super.
Ms Ms pretensado pretensado actuante actuante
0.0 -0.100 0.00 0.00 12.73 7.69 12.73 7.69
1.6 -0.189 -1.39 1.42 15.14 5.48 13.75 6.91
3.1 -0.269 -2.64 2.69 17.37 3.47 14.74 6.16
4.7 -0.339 -3.73 3.81 19.41 1.65 15.68 5.47
6.2 -0.400 -4.69 4.79 21.24 0.04 16.56 4.82
7.8 -0.452 -5.49 5.61 22.87 -1.36 17.38 4.25
9.3 -0.494 -6.15 6.28 24.27 -2.53 18.12 3.75
10.9 -0.527 -6.66 6.80 25.45 -3.47 18.79 3.33
12.4 -0.550 -7.03 7.18 26.39 -4.17 19.36 3.01
14.0 -0.564 -7.25 7.40 27.08 -4.62 19.83 2.79
15.5 -0.569 -7.32 7.48 27.38 -4.78 20.06 2.70
17.1 -0.564 -7.25 7.40 27.08 -4.62 19.83 2.79
18.6 -0.550 -7.03 7.18 26.39 -4.17 19.36 3.01
20.2 -0.527 -6.66 6.80 25.45 -3.47 18.79 3.33
21.7 -0.494 -6.15 6.28 24.27 -2.53 18.12 3.75
23.3 -0.452 -5.49 5.61 22.87 -1.36 17.38 4.25
24.8 -0.400 -4.69 4.79 21.24 0.04 16.56 4.82
26.4 -0.339 -3.73 3.81 19.41 1.65 15.68 5.47
27.9 -0.269 -2.64 2.69 17.37 3.47 14.74 6.16
29.5 -0.189 -1.39 1.42 15.14 5.48 13.75 6.91
31.0 -0.100 0.00 0.00 12.73 7.69 12.73 7.69
σr_b( 0.5L) = 20.06 ⋅ MPa nota1 = "esfuerzo de compresión en la cara inferior en vano central"
σr_t( 0.5L) = 2.7⋅ MPa nota2 = "esfuerzo de compresión en la cara superior en vano central"
Esfuerzos en el momento del tesado

22
20
18
Esfuerzos (MPa)
16
14
12
10
8
6
4
2
0 3.1 6.2 9.3 12.4 15.5 18.6 21.7 24.8 27.9 31
Longitud (m)
Esfuerzo Inferior
Esfuerzo Superior
Para esfuerzos en estado límite de servicio, después de las pérdidas - componentes totalmente
tesados
Máxima Compresión: se investiga los esfuerzos para el Estado Límte de Servicio Último I
fcomp := 0.45 × fćviga fcomp = 20.25 ⋅ MPa
VIGA INTERIOR
Momento para el Estado de Servicio Último I
Momento por Peso Propio de Viga + Peso de Losa y Vigas Diafragma [Sección no compuesta]
Ms1( x ) := ηserv⋅ ( M DC1( x ) + M DC2_int ( x ) + M d_int ( x ) ) Ms1( 0.5L) = 3070.3⋅ m⋅ kN
Momento por Carga Muerta + Peso de Asfalto + Carga Viva [Sección compuesta]
Ms2( x ) := ηserv⋅ ( M DC3( x ) + M DW( x ) + ML int ( x ) + ML vereda( x ) ) Ms2( 0.5L) = 2996.58 ⋅ m⋅ kN
Ms1( x ) Ms2( x ) Ms1( x ) Ms2( x )

σ_act_b1( x ) := + σ_act_t1( x ) := +
Sxb Sibc Sxt Siic
Pi( x ) := Po × cos( α( x ) ) × FpCF( x )
Pi( x ) ecab( x )
σp_bf ( x ) := + Pi( x ) ⋅ Pi( x ) ecab( x )
Ag Sxb σp_tf ( x ) := + Pi( x ) ⋅
Ag Sxt
σr_b1( x ) := σ_act_b1( x ) + σp_bf ( x ) σr_t1( x ) := σ_act_t1( x ) + σp_tf ( x )
Tabla de esfuerzos actuantes después de las pérdidas (MPa) ELS1 Máxima Compresión en Viga Interior
0.0 -0.100 0.00 0.00 9.73 5.87 9.73 5.87
1.6 -0.189 -4.49 3.46 11.62 4.21 7.13 7.67
3.1 -0.269 -8.51 6.57 13.38 2.67 4.86 9.24
4.7 -0.339 -12.07 9.33 15.00 1.28 2.92 10.61
6.2 -0.400 -15.17 11.75 16.47 0.03 1.30 11.78
7.8 -0.452 -17.70 13.71 17.79 -1.06 0.09 12.66
9.3 -0.494 -19.77 15.33 18.95 -1.98 -0.83 13.35
10.9 -0.527 -21.40 16.61 19.93 -2.72 -1.47 13.89
12.4 -0.550 -22.60 17.55 20.73 -3.28 -1.87 14.28
14.0 -0.564 -23.24 18.05 21.33 -3.64 -1.90 14.41
15.5 -0.569 -23.41 18.20 21.61 -3.77 -1.80 14.43
17.1 -0.564 -23.24 18.05 21.33 -3.64 -1.90 14.41
18.6 -0.550 -22.60 17.55 20.73 -3.28 -1.87 14.28
20.2 -0.527 -21.40 16.61 19.93 -2.72 -1.47 13.89
21.7 -0.494 -19.77 15.33 18.95 -1.98 -0.83 13.35
23.3 -0.452 -17.70 13.71 17.79 -1.06 0.09 12.66
24.8 -0.400 -15.17 11.75 16.47 0.03 1.30 11.78
26.4 -0.339 -12.07 9.33 15.00 1.28 2.92 10.61
27.9 -0.269 -8.51 6.57 13.38 2.67 4.86 9.24
29.5 -0.189 -4.49 3.46 11.62 4.21 7.13 7.67
31.0 -0.100 0.00 0.00 9.73 5.87 9.73 5.87
σtracción_mc_int = −1.8⋅ MPa nota1 = "esfuerzo de tracción en la cara inferior en vano central"
σcompresión_mc_int = 14.43 ⋅ MPa nota2 = "esfuerzo de compresión en la cara superior en vano central"
Esfuerzos en Viga Interior

16
14.2
12.4
Esfuerzos (MPa)
10.6
8.8
7
5.2
3.4
1.6
− 0.2
−2
0 3.1 6.2 9.3 12.4 15.5 18.6 21.7 24.8 27.9 31
Longitud (m)
Esfuerzo Inferior
Esfuerzo Superior
VIGA EXTERIOR
Tabla de esfuerzos actuantes después de las pérdidas (MPa) ELS1 Máxima Compresión en Viga Exterior
0.0 -0.100 0.00 0.00 9.73 5.87 9.73 5.87
1.6 -0.159 -2.98 2.25 10.96 4.78 7.98 7.03
3.1 -0.213 -5.76 4.35 12.14 3.75 6.38 8.10
4.7 -0.264 -8.34 6.30 13.27 2.77 4.93 9.07
6.2 -0.311 -10.72 8.11 14.33 1.84 3.62 9.95
7.8 -0.354 -12.90 9.76 15.34 0.98 2.45 10.74
9.3 -0.393 -14.88 11.27 16.29 0.18 1.41 11.45
10.9 -0.428 -16.63 12.60 17.17 -0.55 0.54 12.05
12.4 -0.459 -18.18 13.78 17.99 -1.22 -0.19 12.57
14.0 -0.487 -19.52 14.81 18.74 -1.81 -0.79 13.00
15.5 -0.510 -20.67 15.70 19.41 -2.33 -1.26 13.36
17.1 -0.529 -21.65 16.44 20.01 -2.78 -1.63 13.66
18.6 -0.545 -22.44 17.05 20.54 -3.15 -1.90 13.90
20.2 -0.557 -23.00 17.49 20.99 -3.44 -2.02 14.05
21.7 -0.565 -23.36 17.76 21.35 -3.65 -2.01 14.12
23.3 -0.569 -23.52 17.89 21.60 -3.76 -1.92 14.13
24.8 -0.569 -23.52 17.89 21.60 -3.76 -1.92 14.13
26.4 -0.565 -23.36 17.76 21.35 -3.65 -2.01 14.12
27.9 -0.557 -23.00 17.49 20.99 -3.44 -2.02 14.05
29.5 -0.545 -22.44 17.05 20.54 -3.15 -1.90 13.90
31.0 -0.529 -21.65 16.44 20.01 -2.78 -1.63 13.66
σtracción_mc_ext = −1.91⋅ MPa nota1 = "esfuerzo de tracción en la cara inferior en vano central"
σcompresión_mc_ext = 14.13 ⋅ MPa nota2 = "esfuerzo de compresión en la cara superior en vano central"
Esfuerzos en Viga Exterior
16
14
12
Esfuerzos (MPa)
10
8
6
4
2
0
−2
−4
0 3.1 6.2 9.3 12.4 15.5 18.6 21.7 24.8 27.9 31
Longitud (m)
Esfuerzo Inferior
Esfuerzo Superior
Máxima Tracción: se investiga los esfuerzos para el Estado Límte de Servicio Último III
ftrac := −0.50 fćviga⋅ MPa ftrac = −3.35⋅ MPa
donde: fćviga = 45⋅ MPa
Momento para el Estado de Servicio Último III

VIGA INTERIOR
Ms1( x ) := ηserv⋅ ( M DC1( x ) + M DC2_int ( x ) + M d_int ( x ) ) Ms1( 0.5L) = 3070.3⋅ m⋅ kN
Ms3( x ) := ηserv⋅ ⎡⎣M DC3( x ) + M DW( x ) + 0.8⋅ ( ML int ( x ) + ML vereda ( x ) )⎤⎦ Ms3( 0.5L) = 2542.68 ⋅ m⋅ kN
Ms1( x ) Ms3( x )
σ_act_b3( x ) := +
Sxb Sibc
Ms1( x ) Ms3( x )
σ_act_t3( x ) := +
Sxt Siic

Tabla de esfuerzos actuantes después de las pérdidas (MPa) ELS3 - Máxima Tracción en Viga Interior
0.0 -0.100 0.00 0.00 9.73 5.87 9.73 5.87
1.6 -0.189 -4.19 3.33 11.62 4.21 7.43 7.54
3.1 -0.269 -7.95 6.32 13.38 2.67 5.42 9.00
4.7 -0.339 -11.29 8.99 15.00 1.28 3.71 10.26
6.2 -0.400 -14.19 11.32 16.47 0.03 2.28 11.35
7.8 -0.452 -16.56 13.21 17.79 -1.06 1.23 12.15
9.3 -0.494 -18.50 14.77 18.95 -1.98 0.44 12.80
10.9 -0.527 -20.03 16.01 19.93 -2.72 -0.10 13.29
12.4 -0.550 -21.16 16.92 20.73 -3.28 -0.43 13.65
14.0 -0.564 -21.76 17.40 21.33 -3.64 -0.42 13.76
15.5 -0.569 -21.92 17.55 21.61 -3.77 -0.32 13.77
17.1 -0.564 -21.76 17.40 21.33 -3.64 -0.42 13.76
18.6 -0.550 -21.16 16.92 20.73 -3.28 -0.43 13.65
20.2 -0.527 -20.03 16.01 19.93 -2.72 -0.10 13.29
21.7 -0.494 -18.50 14.77 18.95 -1.98 0.44 12.80
23.3 -0.452 -16.56 13.21 17.79 -1.06 1.23 12.15
24.8 -0.400 -14.19 11.32 16.47 0.03 2.28 11.35
26.4 -0.339 -11.29 8.99 15.00 1.28 3.71 10.26
27.9 -0.269 -7.95 6.32 13.38 2.67 5.42 9.00
29.5 -0.189 -4.19 3.33 11.62 4.21 7.43 7.54
31.0 -0.100 0.00 0.00 9.73 5.87 9.73 5.87
(-) Tracción min_Viga_int = −0.32⋅ MPa

(+) Compresión

14
12.4
10.8
Esfuerzos (MPa)
9.2
7.6
6
4.4
2.8
1.2
− 0.4
−2
0 3.1 6.2 9.3 12.4 15.5 18.6 21.7 24.8 27.9 31
Longitud (m)
Esfuerzo Inferior
Esfuerzo Superior
Tabla de esfuerzos actuantes después de las pérdidas (MPa) ELS3 - Máxima Tracción en Viga Exterior
0.0 -0.100 0.00 0.00 9.73 5.87 9.73 5.87
1.6 -0.189 3.27 -4.19 11.62 4.21 7.42 7.47
3.1 -0.269 6.19 -7.94 13.38 2.67 5.43 8.87
4.7 -0.339 8.78 -11.25 15.00 1.28 3.74 10.06
6.2 -0.400 11.04 -14.12 16.47 0.03 2.35 11.07
7.8 -0.452 12.90 -16.50 17.79 -1.06 1.29 11.84
9.3 -0.494 14.42 -18.43 18.95 -1.98 0.52 12.45
10.9 -0.527 15.61 -19.94 19.93 -2.72 -0.01 12.90
12.4 -0.550 16.49 -21.04 20.73 -3.28 -0.31 13.21
14.0 -0.564 16.97 -21.65 21.33 -3.64 -0.31 13.33
15.5 -0.569 17.11 -21.81 21.61 -3.77 -0.21 13.34
17.1 -0.564 16.97 -21.65 21.33 -3.64 -0.31 13.33
18.6 -0.550 16.49 -21.04 20.73 -3.28 -0.31 13.21
20.2 -0.527 15.61 -19.94 19.93 -2.72 -0.01 12.90
21.7 -0.494 14.42 -18.43 18.95 -1.98 0.52 12.45
23.3 -0.452 12.90 -16.50 17.79 -1.06 1.29 11.84
24.8 -0.400 11.04 -14.12 16.47 0.03 2.35 11.07
26.4 -0.339 8.78 -11.25 15.00 1.28 3.74 10.06
27.9 -0.269 6.19 -7.94 13.38 2.67 5.43 8.87
29.5 -0.189 3.27 -4.19 11.62 4.21 7.42 7.47
31.0 -0.100 0.00 0.00 9.73 5.87 9.73 5.87
(-) Tracción
min_Viga_ext = −0.21⋅ MPa
(+) Compresión

14
12.4
10.8
Esfuerzos (MPa)
9.2
7.6
6
4.4
2.8
1.2
− 0.4
−2
0 3.1 6.2 9.3 12.4 15.5 18.6 21.7 24.8 27.9 31
Longitud (m)
Esfuerzo Inferior
Esfuerzo Superior
Estado Límite de Fatiga
a) Momento de fatiga por efecto de Carga Viva - Camión
de acuerdo al artículo 3.6.1.4.1, la carga de fatiga será el camión de diseño pero con la separación
constante de 9.0m entre los ejes de 145kN. Además se deberá aplicar el incremento por carga
dinámica.
Momento máximo
El momento máximo ocurre en el punto donde la resultante de las cargas biseca la carga
más pesada, en este caso la carga central
( 145kN⋅ 9 m − 35kN⋅ 4.3m)
exc := exc = 3.55 m
( 2 ⋅ 145 kN + 35kN)
exc
X := 0.5L − 4.3m − X = 9.42 m
2
Rf = 143.88⋅ kN
M f := Rf ⋅ ( X + 4.3m) − 35kN⋅ 4.3m M f = 1824.07 ⋅ kN⋅ m
Factor de distribución en viga exterior
g M = 0.447
Momento total incluyendo impacto
M fatiga := 0.75⋅ g M⋅ M f ⋅ ( 1 + IMfatiga) M fatiga = 703.83 m⋅ kN
b) Momento por cargas permanentes en el centro de luz

en viga exterior
cargas actuantes en sección no compuesta
MDCg := M DC1( 0.5L) + M DC2_ext( 0.5L) + M d_ext( 0.5L) MDCg = 2841.87 ⋅ kN⋅ m
cargas actuantes en sección compuesta

M sec_comp := M DC3( 0.5L) + M DW( 0.5L) M sec_comp = 727.12⋅ kN⋅ m
de acuerdo al artículo 5.5.3.1, si la sección esta comprimida bajo las acciones de la carga
permanente y la de pretensado, se deberá considerar la fatiga sólo si el esfuerzo de compresión
es menor que dos veces el máximo esfuerzo de tracción debido a la sobrecarga resultante de
la combinación de cargas correspondiente a fatiga.
Pi( 0.5L) ecab( 0.5L) ⎛ MDCg Msec_comp + 2 ⋅ Mfatiga ⎞

fb := + Pi( 0.5L) ⋅ + ⎜ Sxb +
Ag Sxb ⎝ Sebc ⎠
donde: Pi( 0.5L) = 4980.39 ⋅ kN ecab( 0.5L) = −569 ⋅ mm
fb = 1.96⋅ MPa Nota = "COMPRESION, por ello no se necesita verificar fatiga"
Rango de esfuerzo debido sólo a fatiga M fatiga = 703.83⋅ kN⋅ m
Las propiedades seccionales a utilizar en el estudio de fatiga se deberán basar en secciones

fisuradas, si la sumatoria de los esfuerzos debidas a las carga permanente no mayoradas,
esfuerzos de pretensado y 1.5veces la carga de fatiga da por resultado un esfuerzo de tracción
superior que: 0.25*f'c^0.5
−0.25⋅ fćviga⋅ MPa = −1.68⋅ MPa
Pi( 0.5L) ecab( 0.5L) ⎛ MDCg Msec_comp + 1.0⋅ Mfatiga ⎞

fb := + Pi( 0.5L) ⋅ + ⎜ Sxb +
Ag Sxb ⎝ Sebc ⎠
fb = 4.29⋅ MPa Nota = "USAR SECCION NO FISURADA"
Esfuerzo en el concreto a nivel del centro de gravedad de los tendones debido a la carga de
fatiga:
M fatiga⋅ ( y bce + y cab( 0.5L) )

fcgp :=
Ice
donde: y cab( 0.5L) = 223 ⋅ mm distancia del CG de los tendones al

extremo inferior de la viga
y bce = −1095⋅ mm distancia medida del CG de la sección
compuesta al extremo inferior de la viga
11 4 Momento de Inercia de la sección
Ice = 3.313 × 10 ⋅ mm
compuesta de la viga
fcgp = −1.85⋅ MPa
Esfuerzos en el tendón debido a la carga de fatiga
Ep
fpFL := fcgp⋅ fpFL = −10.77 ⋅ MPa
Ecviga
El rango de esfuerzos en los tendones no excederá de lo indicado en el art. 5.5.3.3 del
AASHTO
125MPa para radio de curvatura mayor que 9000mm
70MPa para radio de curvatura menor de 3600mm
Observamos que el esfuerzo en los cables esta dentro de los límites de fatiga permitidos
Estado Límite de Resistencia

Datos de entrada
fpy = 1674⋅ MPa fpu = 1860⋅ MPa fćviga = 45⋅ MPa
Flexión (para la viga exterior)

b w → 0.2⋅ m h f → 0.2⋅ m B := b efect_ext y tc := y tce
Definición del ancho según la distancia desde la fibra suprior a cualquier fibra
b ( y ) := if ( y < 0m , 0m , if ( y < h f , B , b w) )
Definición del parámetro k, k influye en el cálculo de f ps y sólo depende del tipo de tendón
⎛ fpy ⎞
k := 2 ⋅ ⎜ 1.04 − k = 0.28
⎝ fpu ⎠
Definición del factor del bloque de esfuerzos en el concreto
β1 := 0.85 if f'c ≤ 28MPa

⎛ f'c − 28⎞ ⋅ 0.05 if 28MPa < f'c < 56MPa
0.85 − ⎜
⎝ MPa ⎠ 7 β1 = 0.85
0.65 otherwise
Armadura activa, ya definida anteriormente

2
Aps = 5040⋅ mm
Profundidad del refuerzo activo, medido desde la fibra superior

d p( x ) := y tc − ecab( x )
Armadura pasiva
2
Superior: As( 0.5L) = 20.27 ⋅ cm d s( x ) := h + h f − 0.05m
2
2 ⋅ ( 0.5in) π
Inferior: A's( x ) := d's( x ) := 0.05m
4
Máxima deformación unitaria del concreto
ε c := 0.003
c( x ) := c1 ← h f
⎡ ⎞ + As( x) ⋅ min⎛⎜ fy , E ⋅ ε ⋅ d s( x ) − c1 ⎞ ...

k ⋅ c1 ⎤
root⎢Aps⋅ fpu⋅ ⎛⎜ 1 − s c , c1⎥
⎢ ⎝ d p( x ) ⎠ ⎝ c1 ⎠ ⎥
⎢ ⎛ c1 − d's( x ) ⎞ ⌠
c1
⎥
⎢+ −A's( x) ⋅ min⎜⎝ fy , Es⋅ εc⋅ − 0.85⋅ f'c⋅ β1⋅ ⎮ b ( y ) dy
⌡ ⎥
⎣
c1 ⎠ 0m ⎦
ϕ( x ) := c ← c( x )
fps ← fpu⋅ ⎛⎜ 1 − k ⋅ ⎞
c
⎝ d p( x ) ⎠
⎛ d s( x ) − c ⎞
Aps⋅ fps⋅ d p( x ) + As( x ) ⋅ min⎜ fy , Es⋅ ε c⋅ ⋅ d s( x )
de ←
⎝ c ⎠
⎛ d s( x ) − c ⎞
Aps⋅ fps + As( x ) ⋅ min⎜ fy , Es⋅ ε c⋅
⎝ c ⎠
⎡ ⎡ ⎛ e
d ⎞ ⎤ ⎤
return max⎢min⎢0.583 + 0.25⋅ ⎜ − 1 , 1⎥ , 0.75⎥
⎣ ⎣ ⎝c ⎠ ⎦ ⎦
fps ← fpu⋅ ⎛⎜ 1 − k ⋅ ⎞
c( x )
ϕMnext( x ) :=
⎝ d p( x ) ⎠
a ← β1⋅ c( x )
B ← if ( c( x ) < h f , b w , B)
⎛ a hf ⎞
Mc ← 0.85⋅ β1⋅ f'c⋅ ( B − b w) ⋅ h f ⋅ ⎜ −
⎝2 2 ⎠
return ϕ( x ) ⋅ ⎡⎢Aps⋅ fps⋅ ⎛⎜ d p( x ) − ⎞ + As( x ) ⋅ fy⋅ ⎛⎜ d s( x ) − ⎞ − A's( x ) ⋅ fy⋅ ⎛⎜ d's( x ) − ⎞ + Mc⎤⎥
a a a
⎣ ⎝ 2⎠ ⎝ 2⎠ ⎝ 2⎠ ⎦
Mu1 ( x ) := 1.75⋅ ( ML ext( x ) + ML vereda ( x ) )
Mu2 ( x ) := 1.25⋅ ( M DC1( x ) + M DC2_ext( x ) + M d_ext( x ) + M DC3( x ) )
Mu3 ( x ) := 1.5⋅ M DW( x )
Muext( x ) := ηresist⋅ ( Mu1 ( x ) + Mu2 ( x ) + Mu3 ( x ) )

Muext( 0.5L) = 8579.23 ⋅ m⋅ kN
ϕMnext( 0.5L) = 8960.25 ⋅ kN⋅ m
Capacidad resistente en la viga exterior
Posición fps dp c Mn Mu
c/d p
(Mpa) (m) (m) (m.kN) (m.kN)
0.0 1519.29 0.805 0.527 4973.56 0.00 0.65
1.6 1538.88 0.894 0.551 5646.96 1665.62 0.62
3.1 1554.71 0.974 0.571 6284.73 3151.78 0.59
4.7 1567.31 1.044 0.587 6871.06 4458.47 0.56
6.2 1577.37 1.105 0.600 7397.52 5585.68 0.54
7.8 1585.77 1.157 0.609 7866.42 6519.75 0.53
9.3 1591.95 1.199 0.617 8251.53 7274.34 0.51
10.9 1596.61 1.232 0.623 8558.29 7860.32 0.51
12.4 1599.84 1.255 0.627 8780.49 8288.55 0.50
14.0 1601.80 1.269 0.629 8916.59 8523.63 0.50
15.5 1602.38 1.274 0.630 8960.25 8579.23 0.49
17.1 1601.80 1.269 0.629 8916.59 8523.63 0.50
18.6 1599.84 1.255 0.627 8780.49 8288.55 0.50
20.2 1596.61 1.232 0.623 8558.29 7860.32 0.51
21.7 1591.95 1.199 0.617 8251.53 7274.34 0.51
23.3 1585.77 1.157 0.609 7866.42 6519.75 0.53
24.8 1577.37 1.105 0.600 7397.52 5585.68 0.54
26.4 1567.31 1.044 0.587 6871.06 4458.47 0.56
27.9 1554.71 0.974 0.571 6284.73 3151.78 0.59
29.5 1538.88 0.894 0.551 5646.96 1665.62 0.62
31.0 1519.29 0.805 0.527 4973.56 0.00 0.65

0
− 900
3
− 1.8× 10
Momento (kN*m)
3
− 2.7× 10
3
− 3.6× 10
3
− 4.5× 10
3
− 5.4× 10
3
− 6.3× 10
3
− 7.2× 10
3
− 8.1× 10
3
− 9× 10
0 3.1 6.2 9.3 12.4 15.5 18.6 21.7 24.8 27.9 31
Longitud (m)
Momento Resistente
Momento Actuante
Flexión (para la viga interior)
Capacidad resistente en la viga interior
c/d p
0.0 1569.71 0.788 0.439 5592.02 0.00 0.56
1.6 1586.69 0.877 0.460 6366.96 1610.68 0.52
3.1 1600.21 0.957 0.477 7097.64 3051.39 0.50
4.7 1611.03 1.027 0.491 7771.03 4322.15 0.48
6.2 1619.81 1.088 0.502 8380.29 5422.95 0.46
7.8 1626.55 1.140 0.511 8905.42 6326.41 0.45
9.3 1632.13 1.182 0.517 9356.97 7059.92 0.44
10.9 1636.22 1.215 0.522 9713.18 7633.01 0.43
12.4 1638.83 1.238 0.526 9963.00 8055.26 0.42
14.0 1640.05 1.252 0.529 10102.82 8280.17 0.42
15.5 1641.12 1.257 0.528 10174.26 8335.13 0.42
17.1 1640.05 1.252 0.529 10102.82 8280.17 0.42
18.6 1638.83 1.238 0.526 9963.00 8055.26 0.42
20.2 1636.22 1.215 0.522 9713.18 7633.01 0.43
21.7 1632.13 1.182 0.517 9356.97 7059.92 0.44
23.3 1626.55 1.140 0.511 8905.42 6326.41 0.45
24.8 1619.81 1.088 0.502 8380.29 5422.95 0.46
26.4 1611.03 1.027 0.491 7771.03 4322.15 0.48
27.9 1600.21 0.957 0.477 7097.64 3051.39 0.50
29.5 1586.69 0.877 0.460 6366.96 1610.68 0.52
31.0 1569.71 0.788 0.439 5592.02 0.00 0.56
Muint ( 0.5L) = 8335.13 ⋅ m⋅ kN

ϕMnint ( 0.5L) = 10174.26⋅ kN⋅ m

0
3
− 1.2× 10
3
− 2.4× 10
Momento (kN*m)
3
− 3.6× 10
3
− 4.8× 10
3
− 6× 10
3
− 7.2× 10
3
− 8.4× 10
3
− 9.6× 10
4
− 1.08× 10
4
− 1.2× 10
0 3.1 6.2 9.3 12.4 15.5 18.6 21.7 24.8 27.9 31
Longitud (m)
Momento Resistente
Momento Actuante
Cortante
Resistencia I
1) Refuerzo cortante transversal. Este refuerzo se requiere en cualquier sección donde:
Vu > 0.5φ(Vc + V p ) [A 5.8.2.4-1]

donde:
Vc: resistencia cortante nominal del concreto
Vp : componente vertical de la fuerza de pretensado.
Vu_int ( x ) := ηresist⋅ ⎡1.25⋅ ( VDC1( x ) + VDC2_int ( x ) + Vd_int ( x ) + VDC3( x ) ) + 1.50⋅ VDW( x ) ...⎤
⎢+ 1.75⋅ ( VL ( x) + V ⎥
⎣ int vereda ( x ) ) ⎦
Vu_ext( x ) := ηresist⋅ ⎡1.25⋅ ( VDC1( x ) + VDC2_ext( x ) + Vd_ext( x ) + VDC3( x ) ) + 1.50⋅ VDW( x ) ...⎤
⎢+ 1.75⋅ ( VL ( x) + V ⎥
⎣ ext vereda ( x ) ) ⎦
Vu_int ( 0L) = 1234.68 ⋅ kN
Vu_ext( 0L) = 1162.3⋅ kN
2) Mínimo refuerzo transversal. El refuerzo transversal donde sea requerido no será menor que:
b v⋅ s
Av := 0.083 fćviga⋅ MPa ⋅ [A 5.8.2.5]
fy
donde:
Av: área del refuerzo transversal dentro de s
s: espaciamiento del refuerzo
bv: ancho del alma
fy : esfuerzo de fluencia del refuerzo transversal fy = 420 ⋅ MPa
f'cviga: calidad del concreto de la viga fćviga = 45⋅ MPa
distancia entre las resultantes de las fuerzas

d e( x ) := d pe( x ) − 0.5⋅ β1⋅ ce( x )
de tracción y compresión debidas a flexión
distancia entre la fibra extrema a compresión

d p( x )
y el eje de la armadura a tracción
d v( x ) := d e( x ) if d e( x ) > max( 0.72⋅ h , 0.9 d pe( x ) )

max( 0.72⋅ h , 0.9 d pe( x ) ) otherwise
1 2
diámetro del estribo ϕv := in π⋅ ϕv 2
2 Av := 2 ⋅ Av = 2.53⋅ cm
4
3) Contribución del pretensado a la resistencia por corte

Vp : Componente vertical de la fuerza de pretensado
Vp( x ) := −Po⋅ sin( α( x ) ) ⋅ FpCF( x )

4) Determinación de β y θ ϕv := 0.9
Muext( x ) Vu_ext( x )
+ 0.5⋅ − Aps⋅ fpo( x )
d v( x ) tan( θ)
ε x( x , θ) := ε1 ←
Es⋅ As( x ) + Ep⋅ Aps
Muext( x ) Vu_ext( x ) Vu_ext( x ) − ϕv⋅ Vp( x )
+ 0.5⋅ − Aps⋅ fpo( x ) v ( x ) :=
d v( x ) tan( θ) ϕv⋅ b v⋅ d v( x ) ⋅ fćviga
ε2 ←
2 ( Es⋅ As( x ) + Ep⋅ Aps + Eci⋅ Ac)
ε1 if ε1 > 0 ∧ ε1 < 0.002
0.002 if ε1 ≥ 0.002
ε2 otherwise
Tabla 5.8.3.4.2.1-1 del AASHTO LRFD, valores de θ, para secciones con refuerzo transversal
Tabla583421_1 =
"\" -0.20 -0.10 -0.05 0.00 0.13 0.25 0.50 0.75 1.00
0.08 22.30 20.40 21.00 21.80 24.30 26.60 30.50 33.70 36.40
0.10 18.10 20.40 21.40 22.50 24.90 27.10 30.80 34.00 36.70
0.13 19.90 21.90 22.80 23.70 25.90 27.90 31.40 34.40 37.00
0.15 21.60 23.30 24.20 25.00 26.90 28.90 32.10 34.90 37.30
0.18 23.20 24.70 25.50 26.20 28.00 29.70 32.70 35.20 36.80
0.20 24.70 26.10 26.70 27.40 29.00 30.60 32.80 34.50 36.10
0.23 26.10 27.30 27.90 28.50 30.00 30.80 32.30 34.00 35.70
0.25 27.50 28.60 29.10 29.70 30.60 31.30 32.80 34.30 35.80
Tabla 5.8.3.4.2-1
40
35
30 εx=-0.20x0.001
εx=-0.10x0.001
ө
εx=-0.05x0.001
25 εx=0.00x0.001
εx=0.125x0.001
εx=0.25x0.001
20 εx=0.50x0.001
εx=0.75x0.001
εx=1.00x0.001
15
0.1 0.15 0.2
vu/f'c
Tabla583421_2 =
"\" -0.20 -0.10 -0.05 0.00 0.13 0.25 0.50 0.75 1.00
0.08 6.32 4.75 4.10 3.75 3.24 2.94 2.59 2.38 2.23
0.10 3.79 3.38 3.24 3.14 2.91 2.75 2.50 2.32 2.18
0.13 3.18 2.99 2.94 2.87 2.74 2.62 2.42 2.26 2.13
0.15 2.88 2.79 2.78 2.72 2.60 2.52 2.36 2.21 2.08
0.18 2.73 2.66 2.65 2.60 2.52 2.44 2.28 2.14 1.96
0.20 2.63 2.59 2.52 2.51 2.43 2.37 2.14 1.94 1.79
0.23 2.53 2.45 2.42 2.40 2.34 2.14 1.86 1.73 1.64
0.25 2.39 2.39 2.33 2.33 2.12 1.93 1.70 1.58 1.50
Tabla 5.8.3.4.2-1
7
εx=-0.20x0.001
εx=-0.10x0.001
6 εx=-0.05x0.001
εx=0.00x0.001
εx=0.125x0.001
5
εx=0.25x0.001
εx=0.50x0.001
εx=0.75x0.001
β
4
εx=1.00x0.001
1
0.1 0.15 0.2
vu/f'c
d v( 0m) = 1.3 m x1 := d v( 0m)

3
x1 = 1296⋅ mm v ( x1) = 0.11 θ1 = 21.42 ⋅ deg ε x( x1 , θ1) ⋅ 10 = −0.08 β1 = 3.17
3
x2 = 3000⋅ mm v ( x2) = 0.1 θ2 = 21.75 ⋅ deg ε x( x2 , θ2) ⋅ 10 = −0.038 β2 = 3.2
3
x3 = 7000⋅ mm v ( x3) = 0.08 θ3 = 29.64 ⋅ deg ε x( x3 , θ3) ⋅ 10 = 0.443 β3 = 2.66
conservadoramente tomamos β( x ) := 2
5) Resistencia nominal al corte: Se determinará como el menor valor entre: [5.8.3.3]
alfa := 90deg
Vc( x ) := 0.083 ⋅ β( x ) ⋅ fćviga⋅ MPa ⋅ b v⋅ d v( x )
(para estribos rectos)
Vu( x ) Vu( x )
Vs( x ) := − Vc( x ) if − Vc( x ) > 0kN
ϕv ϕv
0.1kN otherwise
refuerzo transversal mínimo
⎛ fy⋅ Av ⎞
smax := min⎜ 0.8⋅ d v( 0m) , 600mm , smax = 600 ⋅ mm
⎝ 0.083 fćviga⋅ MPa ⋅ b v ⎠
refuerzo transversal requerido
siendo:
Av⋅ fy⋅ d v( x ) ⋅ ⎛⎜ ⎞ ⋅ sin( alfa)
1 1
+
paso( x ) := s←
⎝ tan( θi( x ) ) tan( alfa) ⎠
Vs( x )
s if s < smax
smax otherwise
L = 31 m
Long = 0 ⋅ mm
0 ( 0) = 308⋅ mm
paso Long paso1 = 150 ⋅ mm cant1 = 20
Long = 2850⋅ mm paso( Long ) = 367 ⋅ mm paso2 = 175 ⋅ mm cant2 = 30
1 1
2 2
Long = 13100 ⋅ mm paso( Long ) = 600 ⋅ mm paso4 = 250 ⋅ mm cant4 = 9.6
3 3

3
3× 10
3 diámetro del
2.7× 10 estribo
3
2.4× 10
1
2.1× 10
3 ϕv = ⋅ in
3 2
1.8× 10
3
1.5× 10
3
1.2× 10
900
600
300
0
0 3.1 6.2 9.3 12.4 15.5 18.6 21.7 24.8 27.9 31
Cortante actuante
Cortante resistente
Segun AASHTO 5.8.3.5 se debe verificar la demanda adicional del refuerzo longitudinal causado
por la fuerza de corte.
fy⋅ As + fps⋅ Aps ≥

Mu
+ 0.5⋅
Nu
+ ⎛ Vu − 0.5⋅ V − Vp⎞ ⋅ cot( θ)
⎜ s
d v⋅ ϕ ϕc ⎝ ϕv ⎠
ϕc := 0.8
Demanda( x ) :=
Mu( x )
+ 0.5
Nu
+ ⎛ Vu( x) − 0.5⋅ V ( x) − Vp( x )⎞ ⋅ cot( θi( x ) )
⎜ ϕv s
d v( x ) ⋅ ϕ( x ) ϕc ⎝ ⎠
posición
Vu( x )
=
x = Demanda( x ) = fy⋅ As( x ) + fps( x ) ⋅ Aps = Vn( x ) = ϕv
0 m -154.74 ⋅ kN 8762.60 ⋅ kN 2573.73 ⋅ kN 1371.86 ⋅ kN
1 665.37 8820.48 2573.73 1301.48
2 1396.35 8869.01 2573.73 1231.51
3 2513.73 8912.25 2205.40 1161.94
4 3083.71 8949.60 2205.40 1092.77
5 3582.28 8980.95 2205.40 1024.02
6 4677.88 9009.96 1615.12 955.66
7 5034.99 9033.32 1615.12 868.09
8 5358.11 9054.68 1615.12 800.55
9 5775.31 9072.58 1442.00 733.41
10 5986.50 9086.86 1442.00 666.68
11 6168.43 9094.43 1442.00 600.36
12 6271.57 9108.21 1442.00 534.44
13 6294.49 9115.65 1442.00 449.30
14 6511.59 9120.11 1199.64 384.19
15 6467.23 9122.12 1199.64 319.49
... ... ... ... ...
Interacción Flexión Cortante

10000
8900
7800
6700
Fuerza (kN)
5600
4500
3400
2300
1200
100
− 1000
0 3.1 6.2 9.3 12.4 15.5 18.6 21.7 24.8 27.9 31
Longitud (m)
Demanda
Capacidad
Transferencia de Corte en las interfases Corte por Fricción
La resitencia nominal de corte del plano de interface se deberá tomar como:
Vn = c⋅ Acv + μ⋅ ( Avf ⋅ fy + Pc)
La resistencia nominal al corte utilizada en el diseño no deberá ser mayor que el menor valor entre los
siguientes:
Vn ≤ 0.2⋅ f'c⋅ Acv
o bien
Vn ≤ 5.5⋅ Acv
donde:
Vn : resistencia nominal de corte (kN)
Acv : área del concreto que participa de la transferencia de corte (mm 2 )
Avf : área de la armadura de corte que atraviesa el plano de corte (mm 2 )
fy : esfuerzo de fluencia de la armadura (MPa)
c : factor de cohesión
µ : coeficiente de fricción
Pc : fuerza de compresión permanente neta normal al plano de corte; si la fuerza es
de tracción se toma Pc=0kN
fc : resistencia a compresión del concreto más débil.
2
mm
Acv := Btop Acv = 900 ⋅
mm
N
Pc := S⋅ ts⋅ γc Pc = 9.5⋅
mm
cortante horizontal por unidad de longitud de la viga
Vu( x ) N
Vh( x ) := Vh( 0L) = 1812⋅ en el apoyo
de( x ) mm
espaciamiento del estribo en el apoyo Psumin( 0L) = 0.15 m
2
Los estribos se extenderán dentro de la losa Av = 2.53⋅ cm
2 2 área del refuerzo que pasa a través de la
Av + 1.42cm cm
Avf ( x ) := Avf ( 0L) = 26.36 ⋅ interfase entre la viga y la losa, por
Psumin( x ) m unidad de longitud de viga
Nota: Se adiciona el refuerzo suministrado en el ala superior (refuerzo de cortorno) del mismo
diámetro que el de los estribos y con los mismo espaciamientos, para ello se dejará que las
ramas del refuerzo sobresalga de la viga para que trabajen como refuerzo de corte de tranferencia.
Refuerzo mínimo de armadura que pasa a través de interface entre viga y losa
0.35⋅ Btop 2
cm
Avf_min := Avf_min = 7.5⋅
fy m
Coeficiente y Fricción
λ := 1 if Tipo_concreto = "Concreto de densidad normal"

0.85 if Tipo_concreto = "Concreto de agregados livianos"
0.75 otherwise
λ=1
μ= 1.4λ if "concreto colocado de forma monolítica"

1.0λ if "concreto colocado contra una superficie limpia con rugosidad intensional de 6mm"
0.6λ if "concreto colocado contra una superficie limpia sin rugosidad"
0.7λ if "concreto anclado a cero estructural mediante pernos con cabeza"
c= 1.00MPa if "concreto colocado de forma monolítica"

0.70MPa if "concreto colocado contra una superficie limpia con rugosidad intensional de 6mm"
0.52MPa if "concreto colocado contra una superficie limpia sin rugosidad"
0.17MPa if "concreto anclado a cero estructural mediante pernos con cabeza"
μ := 1λ c := 0.70MPa
Vn( x ) := c⋅ Acv + μ⋅ ( Avf ( x ) ⋅ fy + Pc)

límites del cortante hotizontal nominal
N
0.2⋅ fćlosa⋅ Acv = 5040⋅
mm
N
5.5MPa ⋅ Acv = 4950⋅
mm
ϕv⋅ Vn( x ) = Vh( x ) =

x =
N N
1.30 m 1571.84 ⋅ 1551.88 ⋅
mm mm
4.65 1429.51 1073.41
8.00 1429.51 734.85
11.36 1322.77 496.65
14.71 1173.32 283.71
18.07 1322.77 384.22
21.42 1322.77 615.80
24.77 1429.51 890.19
28.13 1429.51 1299.60
Nota = "EL REFUERZO SUMINISTRADO CUMPLE REQUERIMIENTOS DE TRANSFERENCIA DE CORTE"
Fuerza Rasante
1600
1460
1320
Fuerza Rasante (kN)
1180
1040
900
760
620
480
340
200
0 1.5 3 4.5 6 7.5 9 10.5 12 13.5 15 16.5 18 19.5 21 22.5 24 25.5 27 28.5 30
longitud (m)
Cortante Horizontal nominal
Cortante Horizontal Actuante
Deflexión por efecto de postensado
FpCF( 0.5L) = 0.708 pérdidas de preesfuerzo totales (método aproximado)
8 ⋅ Po⋅ emáx kN
Wo := Wo = −33.3⋅ carga distribuida equivalente
2 m
L
⎛ FpCF( 0.5L) ⋅ Wo ⎞ ⎛⎜ L⋅ x 3 x4 L3⋅ x ⎞

∆pretensado( x ) := ⎜ Ec ⋅ Ig ⋅ − − ∆pretensado( 0.5L) = 46.82 ⋅ mm
⎝ viga ⎠ ⎝ 12 24 24 ⎠
Deflexiones por efecto de carga permanente

La deflexión diferida o adicional en el tiempo, resulta del flujo plástico del concreto y de la contracción
de fraguado de los elementos en flexión, podrá estimarse multiplicando la deflexión inmediata causada
por las cargas sostenidas ( carga permanente) por el coeficiente de fluencia
Existirá una contraflecha tal que, para la carga permanente, resulte una geometría coherente con la
razante prevista en el diseño geométrico. La contraflecha será una valor intermedio entre la
estrictamente necesaria a tiempo cero y la que necesitaría una vez estabilizados los efectos diferidos
de fluencia y retracción.
4
Ig = 0.1787⋅ m momento de inercia de la viga
4
Ici = 0.3398 m momento de inercia de la sección compuesta en viga interior
4
Ice = 0.3313 m momento de inercia de la sección compuesta en viga exterior
θprestress = −0.0048327 giro por efecto del pretensado
θDC_int = 0.0054161 giro por cargas permanentes instantáneas en la viga interior
θDC_ext = 0.00527917 giro por cargas permanentes instantáneas en la viga exterior
Coeficiente de retracción de la viga
ε cs = −0.000281
Coeficiente de Fluencia del concreto
ϕtablero = 1.8 ε creep = −0.00056

Deflexiones
50
36.25
22.5
flecha (mm)
8.75
−50 3.1 6.2 9.3 12.4 15.5 18.6 21.7 24.8 27.9 31
− 18.75
− 32.5
− 46.25
− 60
Longitud (m)
cargas permanentes (v.exterior )
cargas permanentes (v.interior)
por pretensado
Flechas por efecto de cargas permanentes [mm]
Posición 0.0 L 0.1 L 0.2 L 0.3 L 0.4 L 0.5 L 0.6 L 0.7 L 0.8 L 0.9 L 1.0 L
Viga exterior 0.0 -14.2 -26.9 -36.8 -43.1 -45.3 -43.1 -36.8 -26.9 -14.2 0.0
Viga interior 0.0 -15.0 -28.3 -38.7 -45.4 -47.6 -45.4 -38.7 -28.3 -15.0 0.0
∆ := ( ∆pretensado( 0.5L) + ∆DC_max × ϕtablero)
∆ = −47.65 ⋅ mm (desplazamiento máximo por cargas permanente)
Deflexiones por efecto de carga viva
Para el cálculo de las deflexiones por carga viva se considerarán todos los carrilles cargados
y se asume que el tablero se desplaza de manera conjunta con todas las vigas, también se
tomará en cuenta el coeficiente de amplificación dinámica en el camión de diseño...
La deflexión se deberá tomar como el mayor de los siguientes valores
• La deflexión debida al camión de diseño solamente
• La deflexión debida al 25% del camión de diseño considerando conjuntamente con la
carga de carril de diseño
S1 = 1.20 m
Sc = 4.30 m
Q = 145 ⋅ kN
P = 35⋅ kN
T = 110 ⋅ kN
∆
kN
WL1 = 9.3⋅
m
datos de diseño:
4
Ice = 33130468.53 ⋅ cm momento de inercia en la viga exterior
4
Ici = 33980216.718⋅ cm momento de inercio en la viga interior
el momento de inercia promedio es;

Ie_prom := ⎡⎣2 ⋅ Ice + ( Nvigas − 2 ) ⋅ Ici⎤⎦ ÷ Nvigas
4
Ie_prom = 33640317.443⋅ cm
Desplazamiento máximo por la carga de camión ∆Camión = −6.66⋅ mm
Desplazamiento máximo por la carga de tandem ∆Tandem = −4.77⋅ mm
Desplazamiento máximo por la carga de carril ∆Carril = −3.92⋅ mm
max( ∆Camión , ∆Tandem ) = 6.662 ⋅ mm
desplazamiento máximo ∆max = 8.86⋅ mm
L
∆máx_permisible := ∆máx_permisible = 38.75 ⋅ mm
800
giros
θDC_interior := θDC_int ⋅ ϕtablero + θprestress θDC_interior = 0.0049186 ⋅ rad
θDC_exterior := θDC_ext⋅ ϕtablero + θprestress θDC_exterior = 0.0046721 ⋅ rad
θSC = 0.002695⋅ rad
θmax := ( max( θDC_interior , θDC_exterior) + θSC)
θmax = 7.61⋅ mrad

Diseño del tablero:
Estructura: Puente Moroc L := 31.0m
Calidad del concreto a los 28 días f'c := 28MPa
kN
Peso específico del concreto γc := 25 Esfuerzo de fluencia de
3 la armadura pasiva
m
kgf
kN fy := 4200
Peso específico asfalto γa := 22 2
3 cm
m
Espesor de la vereda evereda := 0.0m fy = 411.88 MPa
Ancho de vereda avereda := 0.0m
Separación de los elementos de apoyo S := 1.90m
distancia entre la carga de rueda extrema al eje de la viga exterior X1 := 0.10m X2 := 0.10m
Espesor del asfalto easfalto := 0.05⋅ m ancho de calzada

wroadway := 8.40m
kN
Carga viva peatonal SCpeat := 3.6
2
m
Espesor mínimo de la losa: Segun AASHTO 2.5.2.6.3
S + 3000mm ⎞
h losa := max⎛⎜ 165mm ,
⎝ 30 ⎠
h losa = 0.165 m
Espesor de losa
eLosa := 20cm
Medición de cargas
kN
Peso propio Wpp := γc⋅ eLosa⋅ 1 m Wpp = 5.00
m
kN
Peso de la vereda Wpv := γc⋅ avereda⋅ evereda Wpv = 0
m
Peso asfalto Wasfalto := γa⋅ easfalto⋅ 1 m kN

Wasfalto = 1.1
m
kN
Peso SC peatonal Wsc_peat := SCpeat⋅ avereda Wsc_peat = 0.00
m
kN
Peso barrera protección Wbarrera := 5
m
kN
Peso baranda peatonal Wimposta := 0
m
Colisión en la baranda.
Momento horizontal transmitido al tablero:

H
M c := Rw⋅
(
Lc + 2 ⋅ H )
1
M c = 43.77 kN⋅ m
m
Fuerza axial transmitida al tablero:
Rw
T :=
(Lc + 2⋅ H)
kN
T = 50.896
m
5
Φ barra := in recubrimientosup := 5cm
8
recubrimientoinf := 3cm
Φ barra
peralte efectivo d := eLosa − recubrimientosup − d = 0.142 m
2
b := 100cm
CALCULO DEL REFUERZO EN LA LOSA DE CONCRETO
Evaluación de los anchos de las franjas equivalentes
Se calculará de acuerdo a lo indicado en el artículo 4.6.2.1.3 del AASHTO
Franja efectiva para momento negativo Franjaneg := 1220mm + 0.25⋅ S
Franjaneg = 1.695 m
Impacto := 33%
para momento positivo Franjapos := 660mm + 0.55⋅ S
Franjapos = 1.705 m
X = 0.1 m
para volado Franjavolado := 1140mm + 0.833X
Franjavolado = 1.223 m
Diagrama de momentos flectores por carga vehicular (Camión HL93) y peatonal
Diagrama de momentos flectores por sobrecarga de carril
Diagrama de momentos flectores por carga muerta (p.p + p.barandas)
Diagrama de momentos flectores por carga del asfalto
Diagrama de momentos flectores por colisión de vehiculo
M(-)Cara interna de
Tramo de Volado viga exterior M(-) Eje apoyo intermedio M(+) Tramo laterales
M Lv := 8.61m⋅ kN M Lve := 7.73m⋅ kN M Lp := 24.05m⋅ kN M Lv1 := 33.00m⋅ kN
M SCUv := 0.02m⋅ kN M SCUve := 0.07m⋅ kN M SCUp := 1.03m⋅ kN M SCU1 := 1.09m⋅ kN
M DCv := 5.40m⋅ kN M DCve := 4.35m⋅ kN M DCp := 1.48m⋅ kN M DCv1 := 0m⋅ kN
M DWv := 0.09m⋅ kN M DWve := 0.00m⋅ kN M DWp := 0.30m⋅ kN M DWv1 := 0.26m⋅ kN

Estado Límite de resistencia Nota: No consideraremos el efecto de la
carga de carril de acuerdo a lo indicado
η D := 0.95 η R := 0.95 η L := 1.05 por el AASHTO
M SCUv := 0m⋅ kN
η resist := η D⋅ η R⋅ η L if η D⋅ η R⋅ η L > 0.95
0.95 otherwise M SCU1 := 0m⋅ kN

η resist = 0.95
M SCUp := 0m⋅ kN
Diseño de la losa:
M SCUve := 0m⋅ kN
h losa := eLosa h losa = 0.2 m
Refuerzo mínimo:
El acero mínimo será el correspondiente al nececario para resistir 1.2 veces el momento
de agrietamiento
b := 1m
fr := 0.63⋅ f'c⋅ MPa fr = 3.334 MPa
3
b ⋅ h losa fr⋅ Icr
Icr := Mcr := Mcr = 22.2 m⋅ kN
12 0.5⋅ h losa φ := 0.9
Mmin := 1.2⋅ Mcr Mmin = 26.7 m⋅ kN
Según A 5.12.3, el recubrimiento en la losa debe ser:

15mm
50mm clear
d pos
d neg
25mm clear
Para el refuerzo negativo, tenemos:
5
φneg := ⋅ in
8
φneg
d n := h losa − − 5cm d n = 0.142 m
2
2 Mmin
an := d n − dn − 2⋅
0.85⋅ f'c⋅ φ⋅ b an = 0.905 cm
Mmin
Asminn := 2
⎛ an ⎞ Asminn = 5.2 cm
φ⋅ fy⋅ ⎜ d n −
⎝ 2 ⎠
Para el refuerzo positivo, tenemos:
5
φpos := ⋅ in
8
φpos
d p := h losa − − 2.5⋅ cm d p = 0.167 m
2
2 Mmin
ap := d p − dp − 2⋅ ap = 0.763 cm
0.85⋅ f'c⋅ φ⋅ b
Mmin
Asminp :=
⎛ ap ⎞ Asminp = 4.4 cm
2
φ⋅ fy⋅ ⎜ d p −
⎝ 2 ⎠
Refuerzo negativo
en la zona del volado d := d n d = 142 mm φ = 0.9
Estado límite de resistencia 1
⎛ M Lv ⋅ 1 m ⎞
MuvI := η resist⋅ ⎜ 1.75⋅ + 1.25⋅ M DCv + 1.50⋅ M DWv
⎝ Franjavolado
⎠
MuvI = 18.242 m⋅ kN
2 MuvI
a := d − d − 2⋅ a = 0.613 cm
0.85⋅ f'c⋅ φ⋅ b
MuvI
Asv :=
φ⋅ fy⋅ ⎛⎜ d − ⎞
a Asv = 3.5 cm
2
(
As1 := max Asv , Asminn ) As1 = 5.231 cm
2
⎝ 2⎠
en la zona de viga extrema
por estado límite de resistencia I
⎡ M Lve⋅ 1 m ⎤
MuvII := η resist⋅ ⎢1.75⋅ ⋅ ( 1 + Impacto) + 1.75M SCUve + 1.25M DCve + 1.50⋅ M DWve⎥
⎣ Franjaneg
⎦
MuvII = 15.249 m⋅ kN φ = 0.9
2 MuvII
a := d − d − 2⋅ a = 0.51 cm
0.85⋅ f'c⋅ φ⋅ b
MuvII
AsvII :=
φ⋅ fy⋅ ⎛⎜ d − ⎞
a AsvII = 2.9 cm
2
(
As2 := max AsvII , Asminn ) As2 = 5.231 cm
2
⎝ 2⎠
por evento extremo
⎡ M Lve⋅ 1 m ⎤
MuvIII := η resist⋅ ⎢M CTv + 0.5⋅ ⋅ ( 1 + Impacto) + 0.5M SCUve ...⎥
⎢ Franjaneg ⎥
⎢+ 1.25MDCve + 1.50⋅ MDWve ⎥
⎣ ⎦
MuvIII = 49.628 m⋅ kN φextremo := 1
2 MuvIII
a := d − d − 2⋅ a = 1.553 cm
0.85⋅ f'c⋅ φextremo⋅ b
MuvIII
As3 :=
φextremo⋅ fy⋅ ⎛⎜ d −
a⎞ As3 = 9 cm
2
⎝ 2⎠
As := max( As3 , As2 , As1) 2

As = 8.972 cm φ1 := φneg
φ1 =
5
in
s :=
( )
A φ1 ⋅ 1 m
s = 0.221 m
8
As
USE φ 5/8 A 20 acero negativo
As_negv :=
A φ1 ( ) 2
0.20 As_negv = 9.897 cm
M nv := As_negv⋅ fy⋅ ⎛⎜ d − ⎞
a
⎝ 2⎠ M nv = 54.743 kN⋅ m
b) En la zona de apoyo intermedio
⎡ M Lp ⋅ 1 m ⎤
Mun := η resist⋅ ⎢1.75⋅ ⋅ ( 1 + Impacto) + 1.75M SCUp + 1.25M DCp + 1.50⋅ M DWp⎥
⎣ Franjaneg
⎦
Mun = 33.558 m⋅ kN φ := 0.9
2 Mun
a := d − d − 2⋅
0.85⋅ f'c⋅ φ⋅ b a = 1.149 cm
Mun
Asn :=
φ⋅ fy⋅ ⎛⎜ d −
a⎞ Asn = 6.6 cm
2
(
As := max Asn , Asminn )
⎝ 2⎠
2
As = 6.641 cm
5
φ2 := in
8
As_neg :=
( )
1 ⋅ A φ2
As_neg = 9.897 cm
2
0.2
M n_neg := As_neg⋅ φ⋅ fy⋅ ⎛⎜ d − ⎞

a
⎝ 2⎠ M n_neg = 50.009 kN⋅ m
Refuerzo positivo
⎡ M Lv1⋅ 1 m ⎤
Mupos := η resist⋅ ⎢1.75⋅ ⋅ ( 1 + Impacto) + 1.75⋅ M SCU1 + 1.25M DCv1 + 1.50⋅ M DWv1⎥
⎣ Franjapos
⎦
d := d p d = 0.167 m
Mupos = 43.166 m⋅ kN
2 Mupos
a := d − d − 2⋅
0.85⋅ f'c⋅ φ⋅ b a = 1.253 cm
Mupos
Asv1 := 2
Asv1 = 7.2 cm
φ⋅ fy⋅ ⎛⎜ d − ⎞
a
⎝ 2⎠
(
As := max Asv1 , Asminp ) As = 7.242 cm
2
5
φ3 := in
8
USE φ 5/8" A 20 acero positivo
As_pos :=
( )
1 ⋅ A φ3
2
0.20 As_pos = 9.897 cm
M n_pos := As_pos⋅ φ⋅ fy⋅ ⎛⎜ d − ⎞

a
⎝ 2⎠ M n_pos = 58.99 kN⋅ m
La colisión de un vehículo con la barrera, transmite al tablero una fuerza de tracción, por ello se debe
verificar la condición de interacción.
kN Fuerza de tracción transmitida de la barrera

T = 50.896
m New Jersey al tablero.
Pu Mu
+ ≤ 1.0
φPn φM n
Pu := T × 1 m Pu = 50.896 kN
2
As_tot := As_pos + As_negv As_tot = 19.79 cm
φPn := φextremo As_tot⋅ fy φPn = 791.7 kN
φM n := φextremo⋅ M nv φM n = 54.7 kN⋅ m
(
Mu := max MuvI , MuvII , MuvIII ) Mu = 49.628 kN⋅ m
Mu Pu
+ = 0.971 ecuación de interacción
φM n φPn
Nota = "Se cumple la condición de Interacción"

Estado limite de servicio
Momento negativo en el voladizo
η D := 1.0 η R := 1.0 η L := 1.0
η serv := η D⋅ η R⋅ η L η serv = 1
⎡ LvM ⋅ 1 m ⎤
Ms v1 := η serv⋅ ⎢ ⋅ ( 1 + Impacto) + M SCUv + M DCv + M DWv⎥
Ms v1 = 14.9 kN⋅ m
⎣ Franjavolado ⎦
⎡ MLve⋅ 1m ⎤
Ms v2 := η serv⋅ ⎢ ⋅ ( 1 + Impacto) + M SCUve + M DCve + M DWve⎥ Ms v2 = 10.4 kN⋅ m
⎣ Franjaneg ⎦
(
Ms v := max Ms v1 , Ms v2 ) Ms v = 14.851 kN⋅ m
d := d n d = 0.142 m b = 1m
dc = 0.05 m h losa = 0.2 m fsact = 116.29 MPa γ c = 0.55
dc
β s := 1 + β s = 1.476 β s⋅ fsact = 171.666 MPa
(
0.7⋅ h losa − dc )
⎛ γ c⋅ MPa 1000 ⎞
s := ⎜ 123000⋅ − 2 ⋅ dc⋅ ⋅ 1 mm
⎜⎝ β s⋅ fsact 1⋅ m s = 0.294 m
⎠
El espaciamiento seleccionado es el adecuado
Momento positivo en el tramo central
⎡ MLv1⋅ 1 m ⎤
Ms pos := η serv⋅ ⎢1 ⋅ ⋅ ( 1 + Impacto) + 1 ⋅ M SCU1 + 1M DCv1 + 1 ⋅ M DWv1⎥
⎣ Franjapos ⎦
d := d p d = 0.167 m
Ms pos = 26.002 m⋅ kN
dc
β s := 1 + β s = 1.334 β s⋅ fsact = 229.49 MPa
(
0.7⋅ h losa − dc )
⎛ γ c⋅ MPa 1000 ⎞
s := ⎜ 123000⋅ − 2 ⋅ dc⋅ ⋅ 1 mm
⎜⎝ β s⋅ fsact 1⋅ m
⎠
s = 21.89 cm
Refuerzo transversal
Cuando el refuerzo transversal es perpendicular al tráfico, el refuerzo se colocará como un

porcentaje del refuerzo principal
3480 Span = 1900

porcentaje := 67% if > 67%
Span
porcentaje = 67 %
3480
otherwise
Span 2
Asv1 = 7.242 cm
(
As_transv := max porcentaje⋅ Asv1 , Asminp ) As_transv = 4.9 cm
2
φ4 :=
1
in
s :=
( )
A φ4 ⋅ 1 m
s = 0.261 m
2
( As_transv)
USE φ 1/2 A 20
Refuerzo longitudinal por temperatura

2
Astemp := 0.0018⋅ h losa⋅ 1 m Astemp = 3.6 cm
φ5 :=
3
in
s :=
( )
A φ5 ⋅ 1 m
s = 0.198 m USE φ 3/8 A 20
(Astemp)
8
DISEÑO DE LA BARRERA DE PROTECCION
Análisis mediante líneas de fluencia de un muro de concreto, para el caso de un impacto dentro de un
segmento del muro
Cargas
Ft := 240kN
FL := 80kN
Fv := 80kN
Lt := 1070mm
LL := Lt
⎛⎜ M c ⋅ Lc ⎞
2 Lv := 5500mm
⎛
Rw = ⎜
2 ⎞ ⋅ ⎜ 8 ⋅ M b + 8 ⋅ M wH + [A13.3.1-1]
⎝ 2 ⋅ Lc − Lt ⎠ ⎝ H ⎠
etablero := 0.20m
Lt ⎛ Lt ⎞
2
(
8 ⋅ H⋅ M b + M wH ) [A13.3.1-2]
Lc = + ⎜ +
2 ⎝2⎠ Mc 0.15
Rw = Resistencia transversal total de la baranda.

Mb = Momento resistente de la viga. I 0.53
Mw = Momento resistente del muro, respecto del eje vertical.
Mc = Momento resistente del muro, respecto del eje horizontal. 0.86
H = Altura del muro. II 0.25
Lt = Longitud de distribución de la fuerza de impacto.
Lc = Longitud crítica del patron de falla por líneas de fluencia. III 0.08
0.40
1) Momento resistente del muro alrededor del eje vertical (MwH)
El momento resistente es evaluado de acuerdo al refuerzo horizontal del muro. Como el espesor de
la barrera varía, el cálculo se realiza con un espesor promedio.
f'c := 21MPa fy := 420MPa
2
Área_barrera := 0.20m
1Ø3/8"
H := 0.86m (altura de la barrera)
2Ø3/8"
3
φh := in
Ov @espac 8 Armadura horizontal
2Ø3/8" Nvar := 4 número de varillas en tracción
2Ø3/8" As := Nvar ⋅ Area φh( ) As = 2.85 cm

2
Ov @espac Área_barrera
h prom := h prom = 23.256 cm
H
d := h prom − 6.0cm d = 17.256 cm
As⋅ fy
a := a = 0.78 cm φ := 0.90
0.85⋅ f'c⋅ H
M wH := φ⋅ As⋅ fy ⋅ ⎛⎜ d −
a⎞
M wH = 18.171 kN⋅ m
⎝ 2⎠
2) Momento resistente del muro alrededor del eje horizontal (Mc)

El momento resistente es evaluado de acuerdo al refuerzo vertical del muro.
1
φv := in b := 1m
2 Armadura vertical
espac := 0.15m As :=
( )
Area φv ⋅ b
As = 8.445 cm
2
espac
Cálculo del momento resistente para el segmento I

h prom1 := 17.5cm canto promedio del segmento I
φv
d1 := h prom1 − 5cm − d1 = 11.865 cm
2
As⋅ fy
a := a = 1.987 cm φ := 0.90
0.85⋅ f'c⋅ b
Mc_I := φ⋅ As⋅ fy ⋅ ⎛⎜ d1 −
a⎞
Mc_I = 34.704 kN⋅ m
⎝ 2⎠
Cálculo del momento resistente para el segmento IIy III
h prom2 := 22cm canto promedio del segmento II y III
φv
d2 := h prom2 − d2 = 21.365 cm
2
As⋅ fy
a := a = 1.987 cm φ := 0.90
0.85⋅ f'c⋅ b
Mc_IIyIII := φ⋅ As⋅ fy ⋅ ⎛⎜ d2 −
a⎞
Mc_IIyIII = 65.031 kN⋅ m
⎝ 2⎠
Momento resistente promedio

( 0.53m⋅ Mc_I + 0.33m⋅ Mc_IIyIII)
M c := M c = 46.341 kN⋅ m ÷ m
( 0.53m + 0.33m) ⋅ b
3) Longitud crítica del patron de falla por líneas de fluencia (Lc)

Lt = 1070 mm corresponde al diámetro de los neumáticos del eje trasero del camión
M b := 0kN⋅ m Momento resistente de la viga superior (no hay viga)
8 ⋅ H⋅ ( M b + M wH)
2
Lt ⎛ Lt ⎞
Lc := + ⎜ + Lc = 2.262 m
2 ⎝2⎠ Mc
4) Resistencia nominal a la carga transversal
⎛⎜ M c ⋅ Lc ⎞
2
⎛
Rw := ⎜
2 ⎞ ⋅ ⎜ 8 ⋅ M b + 8 ⋅ M wH + Rw = 243.822 kN
2 ⋅ Lc − Lt ⎝ H ⎠
⎝ ⎠
Ft = 240 kN
Nota = "La fuerza resistene es mayor que la fuerza actuante"
5) Transferencia de corte entre la barrera y la losa

La resistencia nomina Rw, debe ser transferida a travez de la junta por corte
Rw kN
T := T = 61.225 fuerza de tracción en el tablero (zona de
(
Lc + 2H ) m volado)
VCT := T fuerza de corte producida por el impacto del camión
La resistencia nominal de corte Vn, en el plano de interface es dado por:
(
Vn = c⋅ Acv + µ ⋅ Avf ⋅ fy + Pc )
la que no excederá de 0.2⋅ f'c⋅ Acv ó 5.5⋅ Acv
donde:
2
Acv área de contacto de corte Acv := 400mm ÷ mm
2
Avf área transversal del dowel en el plano de corte Avf = 0.845 mm ÷ mm
(considerada sólo la rama que tiene gancho de anclaje)
fy resistencia a fluencia del acero fy = 420 MPa
Pc fuerza a compresión (peso propio barrera) Pc = 5 N ÷ mm
f'c resistencia mínima del concreto f'c = 21 MPa
c coeficiente de cohesión c := 0.52MPa
µ coeficiente de fricción µ := 0.60
los dos últimos coeficientes son para vaciado del concreto contra un concreto endurecido,
con superficie limpia y rugosa
Vn := (
υ ← c⋅ Acv + µ ⋅ Avf ⋅ fy + Pc )
(
min 0.2⋅ f'c⋅ Acv , 5.5MPa ⋅ Acv , υ )
N
Vn = 423.817
mm
N N
Vn = 423.817 > VCT = 61.225
mm mm
El área transversal mínima de los dowells a través del plano de corte es [A5.8.4.1]
b v ⋅ espac
Avf := 0.35MPa ⋅
fy
Avf = 50 mm
2
< ( )
Area φv = 126.7 mm
2
1
φv = in
2
La longitud de desarrollo para una varilla con gancho con fy=420MPa es dado por
[A5.11.2.4.1]
100 ⋅ φv
lhd := lhd = 24.001 cm
28
factor de modificación de respuesta

• 0.7 si el recubrimiento lateral parra las barras es mayor o igual a 64mm y
para ganchos a 90º, el recubrimiento sobre la prolongación de la barra más
alla del gancho no es menor que 50mm
• 1.2 si se utiliza armadura recubierta con resina epoxica
ldh := ( 0.7) ⋅ ( 1.2) ⋅ lhd ldh = 0.202 m
longitud disponible ldisponible := etablero − 40mm ldisponible = 0.16 m
observamos que la longitud disponible es inferior a la longitud de desarrollo requerida, por

lo tanto no es adecuado, a menos que el área requerida se reduzca.
⎛ ldisponible ⎞ 2
Asrequerido := As⋅ ⎜ Asrequerido = 6.7 cm
⎝ ldh ⎠
Asrequerido⋅ fy
a := a = 1.577 cm φ := 0.90
0.85⋅ f'c⋅ b
Mc_I := φ⋅ Asrequerido⋅ fy ⋅ ⎛⎜ d1 −
a⎞
Mc_I = 28.062 kN⋅ m
⎝ 2⎠
Asrequerido⋅ fy
a := a = 1.577 cm φ := 0.90
0.85⋅ f'c⋅ b
Mc_IIyIII := φ⋅ Asrequerido⋅ fy ⋅ ⎛⎜ d2 −
a⎞
⎝ 2⎠

( 0.53m⋅ Mc_I + 0.33m⋅ Mc_IIyIII)
M c := M c = 37.297 kN⋅ m ÷ m
( 0.53m + 0.33m) ⋅ b
8 ⋅ H⋅ ( M b + M wH)
2
Lt⎛ Lt ⎞
Lc := + ⎜ + Lc = 2.442 m
2 ⎝2⎠ Mc
⎛⎜ M c ⋅ Lc ⎞
2
⎛
Rw := ⎜
2 ⎞ ⋅ ⎜ 8 ⋅ M b + 8 ⋅ M wH + Rw = 211.847 kN RESISTENTE
⎝ 2 ⋅ Lc − Lt ⎠ ⎝ H ⎠
Ft = 240 kN ACTUANTE
Acciones para el diseño de estribos L = 31 m Skew = 20⋅ deg
Eje apoyo Lextremo = 0.35 m

longitud entre extremo de viga y eje de
apoyo)
Lensanche = 2.4 m
longitud de ensanche del alma,
Lensanche 0.25
medido a partir del apoyo, tomar
L extremo como mínimo el canto de la viga
L puente
wdeck = 9.2 m Ancho_estribo = 9.79 m
Por cargas permanentes
Peso de viga
2
Aviga_extremo = 1.073 m
Área de la viga en los extremos
2
Área de la viga en vano central Ag = 0.5502 m
3
Volumen_viga = 20.446⋅ m
Volumen_viga⋅ Nvigas ⋅ γc = 2555.77 ⋅ kN
Peso de losa
⎡⎣2⋅ DC2_ext + DC2_int⋅ ( Nvigas − 2 )⎤⎦ ⋅ ( L + 2 ⋅ Lextremo) = 1458.200⋅ kN
Peso de las vigas transversales

DCdiaf ⋅ ( Nro_diaf_interm + 2 ) = 357.000 ⋅ kN
Peso muerto
( )
DC3 ⋅ ⎡ L + 2 ⋅ Lextremo ⋅ Nvigas⎤ = 666.492 ⋅ kN
⎣ ⎦
Superficie asfáltica e instalaciones para servicios públicos
( )
DW⋅ ⎡ L + 2 ⋅ Lextremo ⋅ Nvigas⎤ = 292.908 ⋅ kN
⎣ ⎦
RD = 2665.19 ⋅ kN
Por carga viva
Reacción por carga de Camión Vcamión ( 0L) = 295.177 ⋅ kN
Reacción por carga de Tandem Vtandem( 0L) = 215.742 ⋅ kN
Reacción por carga de Carril Vcarril( 0L) = 144.15⋅ kN
Reacción por carga de vereda Vvereda( 0L) = 0 ⋅ kN
RL = 1073.47 ⋅ kN
Fuerza de Frenado
La fuerza de frenado se deberá tomar como el mayor de los siguientes valores

i) 25% de los pesos por eje del camión de diseño o tándem de diseño,ó
ii) 5% del camión de diseño más la carga de carril ó 5% del tàndem de diseño más la carga
de carril
Pcamión = 325 ⋅ kN
Peso del camión
Ptandem = 220 ⋅ kN
Peso del tándem
Pcarril = 288.3 ⋅ kN
Peso de carga de carril
Número de vías Nro_vías = 2
( )
BRi := max 0.25⋅ Pcamión , 0.25⋅ Ptandem ⋅ Nro_vías BRi = 162.5 ⋅ kN
( )
BRii := 0.05 max Pcamión + Pcarril , Ptandem + Pcarril ⋅ Nro_vías
BRii = 61.33 ⋅ kN
(
BR := max BRi , BRii ) BR = 162.5 ⋅ kN
Acciones para el diseño de neoprenos
Desplazamientos
Dimensiones del Neopreno A = 400 ⋅ mm dimensión en el sentido transversal

B = 300 ⋅ mm dimensión en el sentido de las vigas
en = 76⋅ mm espesor neto del neopreno
G = 0.9⋅ MPa
∆T = 20 variación de temperatura (ºC)
Coef_sism = 0.3 coeficiente sísmico
ε creep + ε cs = −0.000841
deformación unitaria por retracción y fluencia
∆creep = −8.68⋅ mm
por fluencia ∆creep := ε creep⋅ ( 0.5L)
∆shrinkage = −4.35⋅ mm
por retracción ∆shrinkage := ε cs⋅ ( 0.5L)
∆temperature = 3.35⋅ mm
por temperatura ∆temperature := ∆T × 0.0000108 × ( 0.5L)
∆frenado = 5.718 ⋅ mm
por frenado
∆sismo = 56.265⋅ mm
por sismo
∆Total_I := ∆creep + ∆shrinkage − ∆temperature − ∆frenado

∆Total_I = −22.1⋅ mm
∆Total_II := ∆creep + ∆shrinkage − ∆temperature − ∆sismo

∆Total_II = −72.6⋅ mm
Giros
θSC = 0.0026949
θDC_interior = 0.0049186 ⋅ rad
θDC_exterior = 0.0046721 ⋅ rad
desplazamientos en las juntas de dilatación por condiciones de servicio
δmax = −22.1⋅ mm dilatación
δmin = 9.066 ⋅ mm contracción

( )( )
Rext_D := 0.5⋅ ⎡Volumen_viga⋅ γc + DC2_ext ⋅ L + 2 ⋅ Lextremo ...⎤ + Vd_ext( 0L)
⎢+ DC ⋅ L + 2⋅ L
( ) ⎥
extremo ...
⎢+ DW⋅ L + 2⋅ L
3
⎥
⎣ (( extremo) ) ⎦
Rext_D = 505.08⋅ kN
( )( )
Rint_D := 0.5⋅ ⎡Volumen_viga⋅ γc + DC2_int ⋅ L + 2 ⋅ Lextremo ...⎤ + Vd_int( 0L)
⎢+ DC ⋅ L + 2⋅ L
( ) ⎥
extremo ...
⎢+ DW⋅ L + 2⋅ L
3
⎥
Rint_D = 531.84⋅ kN
Por sobrecarga
( gMint )
g Vint g Mext g Vext = ( 0.574 0.696 0.653 0.653 )
( ( ) )
Rext_L := max Vcamión ( 0 ⋅ L) , Vtandem( 0 ⋅ L) + Vcarril( 0 ⋅ L) ⋅ g Vext⋅ rVskew
Rext_L = 301.39⋅ kN
( ( ) )
Rint_L := max Vcamión ( 0 ⋅ L) , Vtandem( 0 ⋅ L) + Vcarril( 0 ⋅ L) ⋅ g Vint⋅ rVskew
Rint_L = 321.54⋅ kN
Presiones en los neoprenos
Rext_D + Rext_L N
σmedio_ext := σmedio_ext = 6.72⋅
A⋅ B 2
mm
Rint_D + Rint_L N
σmedio_int := σmedio_int = 7.11⋅
A⋅ B 2
mm
EVALUACION DE LAS DIMENSIONES Y ESPESOR DE LA PLANCHA DE NEOPRENO
en Viga Exterior
Longitud del puente 31.0 m puente tipo: a Losa Conc. Postens
Reacción por efecto de cargas muertas (R D) = 505.08 kN
Reacción por efecto de sobrecarga (R L) = 301.39 kN (no incluye impacto)
cargas por peso propio W D1 = 22.51 kN/m
cargas por peso muerto W D2 = 6.05 kN/m mg M = 0.653
Momento de inercia de la sección compuesta Ic = 33130468.53 cm4
Momento de inercia de la sección no compuesta Is = 17866268.45 cm4
Módulo de elasticidad E= 33915 MPa
Coeficiente de retracción + fluencia ε= 0.000841
Dureza Módulo de corte del elastómero (Mpa)

Neopreno G min G prom G máx k
60 0.9 1.14 1.38 0.6
creep 0%
Variación de Temperatura = 20 °C α= 1.08E-05 1/°C
Q= 22855 N
P= 94685 N
Esfuerzo de fluencia de la plancha de refuerzo fy = 36 Ksi spaciamiento de cargas = 4300 mm
L= 31000 mm
Is = 1.78663E+11
ángulo de rotación por cargas permanentes = 0.004672 rad WD1L3 WD 2 L3 Ι = 3.31305E+11
θ= + E= 33915 MPa
ángulo de rotación por sobrecarga = 0.002695 rad 24EI s 24EI
W D1 = 22.51 N/mm
desplazamiento horizontal por sismo = 5.55 cm W D2 = 6.05 N/mm
número interior de láminas elementales del elastómero = 4
espesor nominal de una lámina nominal del elastómero = 1.50 cm
espesor de un zuncho intermedio (placa) = 0.40 cm
Reacción total (R T) = 806.47 kN W

Longitud del Puente = 31.0 m
t/2 ts
t ts
t
ts
t/2
L
Area de neopreno
Area requerida del Neopreno
Tomando en cuenta que σct < 11 MPa 1.1 kN/cm^2 AASHTO (14.7.5.3.2-1) , luego se tiene:
RT
A= = 806.47 kN
= 733.2 cm³
σ ct 1.1
USAR W = 40.0 cm
L = 30.0 cm
A = 1200.00 cm²
Esfuerzo de compresión promedio causado por la carga muerta y viva sin incluir el impacto
RT RL
σs = 806470
= 6.72 MPa σL = 301390
= 2.51 MPa
A 120000 A 120000
condición de diseño:
σ s ≤ 1.66G.S ≤ 11 .0 MPa [A 14.7.5.3.2-1]
σ L ≤ 0.66G.S [A 14.7.5.3.2-2]
(se usa el valor mínimo de G)
... S ≥ 4.50
Espesor de una capa de neopreno
L.W 30.0 x 40.0

h ri ≤ = = 1.91 cm
2S(L + W ) 2 x 4.50 x ( 30.0 + 40.0 )
use h ri = 1.50 cm
Factor de forma (hacemos la corrección del factor de forma)
L.W
S = = 30.0 x 40.0
= 5.714
2hri( L + W ) 2 x 1.50 x ( 30.0 + 40.0 )
Determinación de Esfuerzos
Esfuerzo de compresión por efecto de cargas permanentes y sobrecarga
σ s ≤ 1.66G.S ≤ 11 .0MPa 6.72 MPa ≤ 1.66 x 0.9 x 5.714 = 8.54 MPa
6.72 MPa ≤ 8.54 MPa ok!
Esfuerzo a compresión por efecto de sobrecarga
σ L ≤ 0.66G.S 2.51 MPa ≤ 0.66 x 0.9 x 5.714 = 3.39 MPa
2.51 MPa < 3.39 MPa ok!
Espesor de neopreno
El movimiento horizontal de la superestructura del puente, Δh, será tomada como la máxima deformación posible causada por el
flujo plástico, contracción y postensionamiento, combinado con los efectos térmicos.
Desplazamientos:
Por efecto de temperatura
ΔL1 =α.ΔΤ.(0.5*luz_pte)
(0 5*l t )
ΔL1 = 0.0000108 x 20 x 0.5 x 3100 = 0.33 cm
Por flujo plástico del concreto
ΔL2 = 0.000841 x 0.5 x 3100 ΔL2 = 1.30 cm
Por efecto sísmico

ΔL3 = 5.55 cm
Por frenado
ΔL4 = 0.56 cm
desplazamiento total (u1) : Δh = 2.20 cm
Espesor mínimo del neopreno
el espesor mínimo del neopreno será dos veces el desplazamiento total [ A 14.7.5.3.4-1 ]
hrt = 2ΔL = 2 x 2.20 cm = 4.41 cm (espesor total)
hri = 1.50 cm (espesor de una capa de neopreno)
# de capas interiores = 4
USE hrt = 7.50 cm

Deflexión instantánea a compresión
la deflexión instantánea δ, puede evaluarse como:
δ = Σ.εi hri [ A 14.7.5.3.3-1 ]
donde
εi = deformación a compresión instantánea de la capa de neopreno ith
hri = espesor de la capa de neopreno (mm)
Esfuerzo de Factor de Forma grado 60

compresión 3 4 5 6 9 12 5.714
0.00 MPa 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2.00 MPa 3.96 2.79 2.09 1.58 1.36 1.28 1.73
4.00 MPa 6.99 4.97 3.71 2.88 2.46 2.24 3.12
6.00 MPa 7.00 6.78 5.15 3.95 3.45 3.13 4.29
8.00 MPa 7.00 7.00 6.37 4.98 4.35 3.86 5.38
10.00 MPa 7.00 7.00 7.00 5.83 5.20 4.55 6.17
σs = 6.72 MPa ==> ε= 4.68%

δ= 75 x 0.0468 = 3.512 mm
Capacidad de rotación del apoyo

2δ
θ max = θ máx = 2 x 3.512 / 300 = 0.0234144
L
θs = 0.004672*(1+ 0) + 0.002695 +- 0.005 = 0.01237 rad
(rot. por cargas permanentes incluye crrep) (rot. por sobrecarga) (rotación por incertidumbres)
Cumple con la condición de giro máximo
Combinación de rotación y compresión
condición de no levantamiento
2
⎛θs ⎞⎛ B ⎞ [ A 14.7.5.3.5-1 ]
σ s > σ up min = 1.0G.S⎜ ⎟⎜⎜ ⎟⎟
⎝ n ⎠⎝ h ri ⎠
θs = 0.01237 rad rotación de diseño S= 5.714 factor de forma
n= 5 número de capas
B= 300 mm longitud en la dirección de la rotación
G= 1.14 MPa módulo de corte promedio
hri = 15 mm
σupmin = 6.445 σs = 6.72 MPa Bien
Condición que limita la excesiva compresión

⎛ ⎛θs ⎞⎛ B ⎞
2 ⎞
σ s < σ C max =1.875 G.S⎜1 − 0.20⎜ ⎟ [ A 14.7.5.3.5-2 ]
⎟⎜⎜ ⎟⎟
⎜ ⎝ n ⎠⎝ h ri ⎠ ⎟
⎝ ⎠
G= 0.9 MPa módulo de corte mínimo
σCmax = 7.7348 σs = 6.72 MPa Bien
Estabilidad [ A 14.7.5.3.6 ]
con la finalidad de prevenir inestabilidad en el estado límite de servicio, el esfuerzo promedio a compresión, se limita a
un medio de los esfuerzos predichos por pandeo.
G.S
σ s ≤ σ cr = [A 14.7.5.3.6-1]
2A − B
h rt
1.92 2.67
A= L B= h rt = 75 mm
⎛ L ⎞
2.0L (S + 2.0) * ⎜1 + ⎟
1+ ⎝ 4.0 W ⎠
W
A= 0.3036 B= 0.291
σ cr = 16.29 MPa el esfuerzo crítico es mayor que el esfuerzo actuante BIEN
Placas de refuerzo
El espesor de las placas de refuerzo deberá satisfacer: (artículo 14.7.5.3.7)
i) Para el estado límite de servicio

3.h max σ s
hs ≥ [ A 14.7.5.3.7-1 ]
Fy
hmax = 15 mm máximo espesor de una capa de neopreno
Fy = 250 MPa (Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo )
hs > 1.2 mm
2.0h max σ L
ii) Para el estado límite de fatiga hs ≥ [ A 14.7.5.3.7-2 ]
ΔFTH
donde :
pares de valores de nepreno y
refuerzo
σ L = 2.51 MPa (esfuerzo a compresión por efecto a sobrecarga)
ΔF TH = 165.00 MPa
t (mm) ts(mm)
8 2 para categoría A
10 3
12 3 hs > 0.5 mm
15 4
18 4
20 4 USE hs = 4.0 mm OK
Resumiendo:
Espesor total del neopreno 96
W 400 mm
L 300 mm
4 capas de neopreno de e= 15 mm y 2 capas de neopreno de e = 8 mm
5 placas interm. de acero e= 4 mm
espesor total = 96 mm
espesor neto = 76 mm
u1 = 2.20 cm (desplazamiento horizontal por dilatación y creep del concreto)

u2 = 5.55 cm (desplazamiento horizontal por sismo)
en Viga Interior

60 0.9 1.14 1.38 0.6
creep 0%
Q= 20090 N
P= 83230 N
L= 31000 mm
Is = 1.78663E+11
θ= + E= 33915 MPa
W D1 = 23.26 N/mm

t/2 ts
t ts
t
ts
t/2
L
Area de neopreno
RT
A= = 853.38 kN
= 775.8 cm³
σ ct 1.1
USAR W = 40.0 cm
L = 30.0 cm
A = 1200.00 cm²
RT RL
σs = 853380
= 7.11 MPa σL = 321540
= 2.68 MPa
A 120000 A 120000
σ s ≤ 1.66G.S ≤ 11 .0 MPa [A 14.7.5.3.2-1]
σ L ≤ 0.66G.S [A 14.7.5.3.2-2]
... S ≥ 4.76
L.W 30.0 x 40.0

h ri ≤ = = 1.80 cm
2S(L + W ) 2 x 4.76 x ( 30.0 + 40.0 )
use h ri = 1.50 cm
L.W
S = = 30.0 x 40.0
= 5.714
2hri( L + W ) 2 x 1.50 x ( 30.0 + 40.0 )
7.11 MPa ≤ 8.54 MPa ok!
σ L ≤ 0.66G.S 2.68 MPa ≤ 0.66 x 0.9 x 5.714 = 3.39 MPa
2.68 MPa < 3.39 MPa ok!
Espesor de neopreno
Desplazamientos:
(0 5*l t )
ΔL1 = 0.0000108 x 20 x 0.5 x 3100 = 0.33 cm
ΔL2 = 0.000841 x 0.5 x 3100 ΔL2 = 1.30 cm
Por efecto sísmico

ΔL3 = 5.55 cm
Por frenado
ΔL4 = 0.56 cm
USE hrt = 7.50 cm

δ = Σ.εi hri [ A 14.7.5.3.3-1 ]
donde

compresión 3 4 5 6 9 12 5.714
0.00 MPa 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2.00 MPa 3.96 2.79 2.09 1.58 1.36 1.28 1.73
4.00 MPa 6.99 4.97 3.71 2.88 2.46 2.24 3.12
6.00 MPa 7.00 6.78 5.15 3.95 3.45 3.13 4.29
8.00 MPa 7.00 7.00 6.37 4.98 4.35 3.86 5.38
10.00 MPa 7.00 7.00 7.00 5.83 5.20 4.55 6.17
σs = 7.11 MPa ==> ε= 4.90%

δ= 75 x 0.049 = 3.671 mm

2δ
θ max = θ máx = 2 x 3.671 / 300 = 0.0244750
L
θs = 0.004919*(1+ 0) + 0.002695 +- 0.005 = 0.01261 rad
2
⎛θs ⎞⎛ B ⎞ [ A 14.7.5.3.5-1 ]
σ s > σ up min = 1.0G.S⎜ ⎟⎜⎜ ⎟⎟
⎝ n ⎠⎝ h ri ⎠
hri = 15 mm

⎛ ⎛θs ⎞⎛ B ⎞
2 ⎞
σ s < σ C max =1.875 G.S⎜1 − 0.20⎜ ⎟ [ A 14.7.5.3.5-2 ]
⎟⎜⎜ ⎟⎟
⎜ ⎝ n ⎠⎝ h ri ⎠ ⎟
⎝ ⎠
G.S
σ s ≤ σ cr = [A 14.7.5.3.6-1]
2A − B
h rt
1.92 2.67
⎛ L ⎞
2.0L (S + 2.0) * ⎜1 + ⎟
1+ ⎝ 4.0 W ⎠
W
A= 0.3036 B= 0.291
Placas de refuerzo

3.h max σ s
hs ≥ [ A 14.7.5.3.7-1 ]
Fy
hs > 1.3 mm
2.0h max σ L
ΔFTH
donde :
refuerzo
ΔF TH = 165.00 MPa
t (mm) ts(mm)
10 3
12 3 hs > 0.5 mm
15 4
18 4
20 4 USE hs = 4.0 mm OK
Resumiendo:
W 400 mm
L 300 mm

Diseño de Estribo
Puente Moroc E1
HM = 10.80m ángulo de fricción del relleno φ = 33º

a mc
h mc az = 8.10m ángulo relleno muro δ = 16.50º
hmc = 2.11m < de fricción del terreno con el muro = 30º

aM
amc = 0.30m
aM = 1.35m Coeficiente de Aceleración = 0.32
hV = 0.00m
0 00m
HM
1 k= 0
hv
zd = 1.45m Coef.sismico = 0.16
k
cz = 1.40m coef hz = 0.160
ht zd zt
ai = 1.350 m coef vert = 0.080
ai
zt = 5.30m coef. fricción f = 0.577
cz
ht = 1.80m Long. Muro (m) 1.00
az
Carga Bra Hz Bra Ver

( kN ) (m) (m)
Carga vertical permanente externa 272.223 1.886 8.69
Carga vertical variable externa 109.645 1.886
Fuerza de Frenado 8.299 12.6
Carga sísmica horizontal externa 104.655 8.69
(Teoría de Coulomb- superficies de presión
Ka = 0.267 12.0
p.e. relleno = 19.0 kN/m³ puje = 0.5x0.267x19x10.8²x1 = 295.977 kN 10.0
p.e. concreto =25.0 kN/m³ Eh = 295.977 x cos( 16.5 ) = 283.789 kN 8.0
σadm = 3.00 kgf/cm² Ev = 295.977 x seno( 16.5 ) = 84.062 kN
6.0
4.0
Altura equivalente de suelo para la carga vehicular de estribos 2.0

use heq = 0.60m
0.0
WL = 11.40 kN/m²
0.0
2.0
4.0
6.0
8.0
10.0
12.0
-2.0
-4.0 -3.80
Cargas verticales y horizontales no factoradas -6.0
Cargas verticales Fuerza Brazo Momento

Items (kN) (m) (kN.m)
1 DC Peso muro 545.36 3.141 1712.94
2 EV Peso relleno 946.58 5.450 5158.86
3 DC C
Carga ti l permanente
vertical t externa
t 272 22
272.22 1 886
1.886 513 41
513.41
4 LL Carga vertical variable externa 109.65 1.886 206.79
5 EH Comp.vert. Empuje 84.06 8.1 680.90
6 LS SC sobre relleno 60.42 5.45 329.29
2 EV Peso relleno en punta 49.59 0.725 35.95275
Cargas horizontales Fuerza Brazo Momento

1 EH Comp.hz
p Empuje
p j 283.79 3.600 1021.64
2 LS Empuje por sobrecarga 32.89 5.400 177.59
3 EQ Empuje tierra por sismo (Mononobe Okabe 108.69 6.480 704.29
4 EQ Fuerza inercial del muro + relleno 238.71 4.939 1178.89
5 BR Fza de Frenado 8.30 12.600 104.57
6 CR+SH+TU Fluenc, contrac,temp 27.22 8.690 236.56
7 EQ Carga sísmica horizontal externa 104.65 8.690 909.45
Diseño de Estribo
Puente Moroc E1
coef hz = 0.16
a cos 2 (φ − θ − β)
vert = 0.08 h mc k AE =
coefmc 2 kAE = 0.3850
⎛ sin (φ + δ).sin (φ − θ − i) ⎞
cos θ. cos 2 β. cos(δ + β + θ) * ⎜⎜1 + ⎟
⎝ cos(δ + β + θ). cos(i − β) ⎟⎠
aM
1 EAE= 392.48 kN
E AE = γ.H 2 .(1 − Kv ).K AE
2
Eactivo = 283.79 kN (empuje
(EH) activo horizontal de tierras, utilizado para el evento extremo I)
ΔE= 108.69
108 69 kN (empuje
H de tierras debido al sismo - empuje de tierras sin sismo)
Combinaciones de Carga
DC EV EH * LL BR LS CR+SH+TU EQ
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 1.75 1.75 0.50 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 1.75 1.75 0.50 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00 0.00 0.50 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00 0.00 0.50 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 0.50 0.50 0.00 1.00
Evento Extremo Ia 0.90 1.00 1.50 0.00 0.50 0.50 0.00 1.00
maximo minimo
* 1.35 0.90 Coeficiente de reposo
1.50 0.90 Coeficiente activo
Cargas de diseño factoradas
Cargas verticales Vu (kN)

Items 1 2 3 4 5 6
Notación DC EV DC LL EH LS Vu
Vn 545.36 996.17 272.22 109.65 84.06 60.42 Total
Resistencia I 681.70 1344.83 340.28 191.88 126.09 105.74 2790.52
Resistencia Ia 490.83 996.17 245.00 191.88 126.09 0.00 2049.97
Resistencia III 681.70 1344.83 340.28 0.00 126.09 0.00 2492.90
Resistencia IIIa 490.83 996.17 245.00 0.00 126.09 0.00 1858.09
Evento Extremo I 681.70 1344.83 340.28 54.82 126.09 30.21 2577.94
Evento Extremo Ia 490.83 996.17 245.00 0.00 126.09 30.21 1888.30
Servicio I 545.36 996.17 272.22 109.65 84.06 60.42 2067.88
Momento debido a Vu (kN.m)

Items 1 2 3 4 5 6 7
Notación DC EV DC LL EH LS EQ MVu
MVn 1712.94 5194.81 513.41 206.79 680.90 329.29 35.95 Total
Resistencia I 2141.18 7013.00 641.77 361.88 1021.35 576.26 11755.43
Resistencia Ia 1541.65 5194.81 462.07 361.88 1021.35 0.00 8581.77
Resistencia III 2141.18 7013.00 641.77 0.00 1021.35 0.00 10817.29
Evento Extremo I 2141 18
2141.18 7013 00
7013.00 641 77
641.77 103 40
103.40 1021 35
1021.35 164 64
164.64 11085 33
11085.33
Servicio I 1712.94 5194.81 513.41 206.79 680.90 329.29 8638.15
Cargas horizontales Hu (kN)

Items 1 2 3 4 5 6 7
Notación EH LS EQ EQ BR CR+SH+TU EQ Hu
Hn 283.79 32.89 108.69 238.71 8.30 27.22 104.65 Total
Resistencia I 425.68 57.55 0.00 0.00 14.52 13.61 0.00 511.37
Resistencia Ia 425.68 57.55 0.00 0.00 14.52 13.61 0.00 511.37
Resistencia III 425.68 0.00 0.00 0.00 0.00 13.61 0.00 439.29
Evento Extremo I 425.68 16.44 108.69 238.71 4.15 0.00 104.65 898.33
Servicio I 283.79 32.89 0.00 0.00 8.30 27.22 0.00 352.20
Diseño de Estribo
Puente Moroc E1
Momento debido a Hu (kN.m)

Items a mc 1 2 3 4 5 6 7
h mc
Notación EH LS EQ EQ BR CR+SH+TU EQ MHu
MHn aM 1021.64 177.59 704.29 1178.89 104.57 236.56 909.45 Total
Resistencia I 1532.46 310.78 0.00 0.00 182.99 118.28 0.00 2144.51
Resistencia Ia 1532.46 310.78 0.00 0.00 182.99 118.28 0.00 2144.51
Resistencia III 1532.46 0.00 0.00 0.00 0.00 118.28 0.00 1650.74
Resistencia IIIa 1532.46 0.00 H 0.00 0.00 0.00 118.28 0.00 1650.74
Evento Extremo I 1532.46 88.79 704.29 1178.89 52.28 0.00 909.45 4466.16
Servicio I 1021.64 177.59 0.00 0.00 104.57 236.56 0.00 1540.36
Estabilidad y condiciones de seguridad

Deberán satisfacerse tres condiciones: Excentricidad, Deslizamiento y capacidad de portante
Exentricidad
Margen de
diseño
VL HL Mv MH Xo e emáx %
Resistencia I 2790.52 511.37 11755.43 2144.51 3.444 0.606 2.025 70.08
Resistencia Ia 2049.97 511.37 8581.77 2144.51 3.140 0.910 2.025 55.07
Resistencia III 2492.90 439.29 10817.29 1650.74 3.677 0.373 2.025 81.58
Evento Extremo I 2577.94 898.33 11085.33 4466.16 2.568 1.482 2.700 45.10
Servicio I 2067.88 8638.15 1540.36 3.432 0.618
Deslizamiento
Margen de diseño
VL u Fr Φs Φs.Fr HL %
Resistencia I 2790.52 0.58 1610.13 0.80 1288.103 511.37 60.30
Resistencia Ia 2049.97 0 58
0.58 1182.83 0.80 946.266 511.37 45.96
Resistencia III 2492.90 0.58 1438.41 0.80 1150.725 439.29 61.82
Evento Extremo I 2577.94 0.58 1487.47 1.00 1487.470 898.33 39.61
Capacidad portante Presión rectangular

Presión trapezoidal
equivalente
(1) (2) σmáx σmin Long. σm
VL/B 6VL.e/B² ( Mpa) (Mpa) Comprimida ( Mpa)
Resistencia I 344.51 154.61 0.499 0.190 8.100 0.405
Resistencia Ia 253.08 170.56 0.424 0.083 8.100 0.326
Resistencia III 307.77 85.02 0.393 0.223 8.100 0.339
Resistencia IIIa 229.39 87.44 0.317 0.142 8.100 0.263
Evento Extremo I 318.26 349.47 0.669 0.000 7.703 0.502
Servicio I 255.29 116.79 0.372 0.139 8.100 0.301
Diseño de Estribo
Puente Moroc E1
DISEÑO a mc
altura zapata = 1.40m fy = 420 MPa
h mc garganta pantalla =
espesor 1.35m f`c = 21 MPa H = 10.80m
long punta = 1.45m
aM long. Talon = 5.30m
ZAPATA ANTERIOR (PUNTA)
Considerando zapata flexible
Evento Extremo I
Mu = 613.5 kN.m H
d = 134.0 cm 1.2Mcr = 1131.7 kN.m Familia φ1
As = 11.01 cm² Ascr = 22.80 cm² φ(pulg) 3/4
sep(cm) 12.5 cm
( )
Zapata rígida USE As = 22.80 cm² Adisp * 22.80
se resuelve por el método puntal tirante
σmáx σmin Long. σd R1d x1 0.85*d T As
(kN/m^2) (kN/m^2) Comprimida (kN/m^2) (kN) (m) (x) (kN) (cm²)
Resistencia
R i i I 499 12
499.12 189 90 8.100
189.90 8 100 430 88
430.88 752 98
752.98 0 918
0.918 1 139
1.139 606 80
606.80 16 05
16.05
Resistencia Ia 423.65 82.52 8.100 348.37 633.68 0.925 1.139 514.83 13.62
Resistencia III 392.79 222.74 8.100 355.26 590.37 0.911 1.139 472.02 12.49
Resistencia IIIa 316.83 141.96 8.100 278.24 475.54 0.915 1.139 382.17 10.11
Evento Extremo I 669.34 0.00 7.703 514.02 979.43 0.936 1.139 804.85 19.16
ZAPATA POSTERIOR (TALON)
σmáx σmin L
Long. σd Md As Asmin Asrequer.
(kN/m^2) (kN/m^2)Comprimida (kN/m^2) (kN.m) cm² cm² cm²
Resistencia I 499.12 189.90 8.100 392.23 666.71 13.35 22.85 17.80
Resistencia Ia 423.65 82.52 8.100 305.73 746.90 14.98 22.85 19.97
Resistencia III 392.79 222.74 8.100 334.01 351.52 7.00 22.85 9.33
Evento Extremo I 669.34 0.00 7.703 426.04 2374.06 43.98 22.85 43.98
Familia φ2
USE As = 43.98 cm² φ(pulg)
φ(p g) 1
sep(cm) 10.0 cm
Adisp(*) 50.67
Fisuración (SERVICIO I)
M= 499.33 kN.m Es = 200000 Mpa
Asdispuesto = 50.67 cm² Ec = 23168.3 MPa
n= 8.6 relación modular
fs = 79.68 MPa Esfuerzo actuante en el acero
γc = 0.500 para estructuras enterradas y en contacto con el agua
βs = 1.053
β
Espac.máx = 300 mm
Se suministrará en las superficies expuestas por
efecto de contracción y temperatura
φ1
0.75 ⋅ b ⋅ h
As ≥ As > 10.66 cm²/m φ2 1 @ 10cm
2⋅ ( b + h ) ⋅ fy
USE Φ 5/8 @ 15cm
φ1 3/4 @ 12.5cm
Diseño de Estribo
Puente Moroc E1
a mc
h mc
Cálculo a FexoCompresión de la Pantalla
η = 0.95
a
h = 9.40mM por Resistencia Mu = 1564.3 kN.m As = 33.28 cm²
Nu = 882.284 kN
Por evento H
Extremo Mu = 3066.5 kN.m
3066 5 kN m As = 60.26
60 26 cm²
10
φ5 9
8 As nec
z
7 Adisp
Familia φ3 φ4 φ5
6
φ(pulg) 5/8 1 3/8 1
z4 5
φ3 sep(cm) 15.0 cm 12.5 cm 12.5 cm
z5 Adisp(*) 13.20 76.64 4
3
φ4 Intervalo de armadura 2
z4 (m) 2.75 1
z5 (m) 0.55 0
0.0 50.0 100.0 150.0
Comprobación a cortante
Vu = 322.306 kN
dv = 115.428 cm
ag = 3/4 in (Tamaño del agregado)
εx ( x10³ ) = 0.677
sxe = 1153 mm
θ = 52.6
β = 1.6
Vc = 702.46 BIEN
Comprobación a Fisuración
M = 1099.54 kN.m Es = 200000 Mpa
γc = 0.500
0 500
βs = 1.055
Espac.máx = 30.0 cm
Diseño de Estribo
Puente Moroc E1
a mc
h mc
Resto de armadura espesor del muro contra = 0.30m
cuantía geométrica horizontal de muro= 1.80 o/oo
φa12
M φ 13 cuantía geométrica vertical de muro= 1.80 o/oo
φ 10
φ 11 φ8 + φ9 φ10 + φ11 φ12 + φ13
Familia
φ8 H (*)(cm
Anec 24.3 5.4 5.4
φ9
φ(in) 5/8 5/8 1/2 1/2 1/2 1/2
sep(cm) 15.0 15.0 25.0 25.0 25.0 25.0
Adisp (cm 26.4 10.1 10.1
( )
* Armadura necesaria estrictamente
por cuantía geométrica
PUENTE MOROC
Diseño del Muro Lateral E.IZQUIERDO
ángulo de fricción interna φ := 33deg
ángulo del relleno con la horizontal β := 0deg
ángulo de fricción entre relleno y muro δ := 30deg
ángulo que forma el respaldo del muro respecto a
la horizontal
θ := 85.43deg
coeficiente de empuje de reposo
ko := 1 − sin( φ) ko = 0.455
h
h := 9.32m
kN hestribo heq
γs := 19
3 1.5 1.2
m
3 0.9
h eq = 0.6 m 6 0.6
kN
sc = 11.4
2 γs⋅ ko⋅ h sc⋅ ko
m
Coeficiente de empuje activo (sin(θ + φ)) 2
ka :=
sin( φ + δ ) ⋅ sin( φ − β ) ⎞
2
( sin( θ )) 2⋅ sin( θ − δ ) ⋅ ⎛⎜ 1 +
⎝ sin( θ − δ ) ⋅ sin( θ + β ) ⎠
ka = 0.302
kN
presión inferior p_inferior := γs × ko × h + sc × ko p_inferior = 85.826
2
m
p_superior := sc × ko kN
p_superior = 5.191
2
m
para el ingerso de cargas en el SAP2000
Value = Ax+By+Cz+D
el valor de la presiòn es independiente de x e y
Value = C.z+D
kN
cuando z := 0 Value := p_inferior D := Value D = 85.826
2
m
( Value − D) kN
z := h Value := p_superior C := C = −8.652
z 3
m
coeficiente de mayoraciòn γ Q := 1.35 → 1.35
Superficie de Momento horizontal

Superficie de Momento vertical
N
fy := 420
2 γs := 1.0
mm
f'c := 21MPa γc := 1.0 c := 0.05m (recubrimiento)
Refuerzo Vertical Negativo (trasdos) en la base z=0m

canto al pie del muro h := 1.046m
Mdneg1 := 1293.2kN⋅ m
5
d := h − c − in − 0.5⋅ φ1 d = 0.967 m b := 100cm
8
φ := 0.9
2 Mdneg1
a1 := d − d − 2⋅ a1 = 8.713 cm
0.85⋅ f'c⋅ φ⋅ b
Mdneg1
Asneg1 := 2
Asneg1 = 37 cm
φ⋅ fy ⋅ ⎛⎜ d −
a1 ⎞
⎝ 2 ⎠
Refuerzo mínimo
2
Asmin = 17.7 cm
As_neg1 := max⎛⎜ Asneg1 , min⎛⎜ Asmin , Asneg1⎞ ⎞

4
⎝ ⎝ 3 ⎠⎠ As_neg1 = 37.03 cm
2
2
φ1 = 1 in 0.25π φ1 ⋅ 1 m
esp :=
As_neg1
str := 12.50cm
2
Refuerzo Vertical Positivo (intrados) As_suministrado = 40.537 cm
Aspos := 0.25As_suministrado
2
Aspos = 10.13 cm
2
5 0.25π φ3 ⋅ 1 m
φ3 := in esp :=
8 Aspos USE φ5/8@20
Estado Lìmite de Fisuración

Datos
φ1 = 1 in str = 12.5 cm (diámetro barra traccionada y paso)
Mdneg1
M := M = 957.9 kN⋅ m (momento actuante no factorado)
γQ
h = 1.046 m
Esfuerzo actuante en el acero
fsact = 265.05 MPa

γ c = 0.6
β s = 1.091
s = 0.13 m
sep := min( 300mm , s) sep = 0.13 m
Lo que indica que la separación suministrada es adecuada

Refuerzo Vertical Negativo (trasdos) para z=1.65m
canto del muro h := 0.914m
Mdneg2 := 572kN⋅ m
5
d := h − c − in − 0.5⋅ φ2 d = 0.839 m b := 100cm
8
Refuerzo mínimo
2 2
Asmin = 15.6 cm Asneg2 = 18.526 cm
USE
2
As_neg2 = 18.53 cm
2
φ2 =
3
in 0.25π φ2 ⋅ 1 m
4 esp :=
As_neg2 str := 12.5cm
Mdneg2
M2 := M2 = 423.7 kN⋅ m (momento actuante no factorado)
γQ

fsact = 236.942 MPa
β s = 1.1 s = 0.164 m
sep := min( 300mm , s) sep = 164 mm

Refuerzo Horizontal Negativo (trasdos)
Mdhz_neg := 494.20kN⋅ m h := 0.60m
2 2
Asneg = 25.6 cm Asmin = 8.675 cm
(
As_neg := max Asneg , Asmin ) As_neg = 25.619 cm
2
3 2
φ3 := in 0.25π φ3 ⋅ 1 m
4 esp :=
As_neg str := 10cm
( )
2
0.25π φ3
As_suministrado2 :=
str
2
cm
As_suministrado2 = 28.502
m
Mdhz_neg
γQ
fsact = 260.151 MPa dc = 0.06 m
β s = 1.157 sep = 0.126 m
luego observamos que la separación suministrada es adecuada

Verificación por Corte
Vu := 384kN
h = 1.046 m
d := h − c − φ3 − 0.5⋅ φ1
d = 964 mm
d v := max( 0.9⋅ d , 0.72⋅ h , d − a1)
d v = 877 mm
b v := 1000mm
φf := 0.9 φc := 0.9
−3
ε x = 1.994 × 10 sxe = 741.525 mm
β := 1.10 θ := 59deg
Valores obtenidos de la tabla 5.8.3.4.2-2
dv⋅ N
Vc := 0.083 ⋅ β ⋅ b v ⋅ fc Vc = 366.977 kN
2
mm
Nota = "Requiere refuerzo por corte"
Vu
Vn := Vn = 426.667 kN
Vs := Vn − Vc φc
Av := 5 ⎛ 0.25⋅ π ⋅ φv
1 2⎞
Vs = 59.69 kN φv :=
2
in
⎝ ⎠
Av ⋅ fy ⋅ d v ⋅ ( cot( θ ) + cot( α ) ) ⋅ sin( α ) Av = 6.334 cm
2
α := 90deg
espac :=
Vs
espac = 234.88 cm
USE espac := 20cm
Av ⋅ fy ⋅ d v ⋅ ( cot( θ ) + cot( α ) ) ⋅ sin( α )

Vs := Vs = 701 kN
espac
Segun AASHTO 5.8.3.5 se debe verificar la demanda adicional de en el refuerzo longitudinal
causado por la fuerza de corte.
Mdneg1
Demanda := + ⎛ Vu − 0.5⋅ V ⎞ ⋅ cot( θ )
d v ⋅ φf ⎜φ s
⎝ c ⎠
Demanda 2
Asn := Asn = 40.1 cm
fy
2
As_suministrado = 41 cm (refuerzo suministrado por flexión)
La armadura suministrada es adecuada

Diseño de Estribo
Puente Moroc E2

a mc

aM
amc = 0.30m
hV = 0.00m
0 00m
HM
1 k= 0
hv
k
cz = 1.40m coef hz = 0.160
ht zd zt
ai = 1.350 m coef vert = 0.080
ai
cz
az

( kN ) (m) (m)
Ka = 0.267 14.0
p.e. relleno = 19.0 kN/m³ puje = 0.5x0.267x19x11.5²x1 = 335.588 kN 12.0
σadm = 3.00 kgf/cm² Ev = 335.588 x seno( 16.5 ) = 95.312 kN 8.0
6.0
4.0
Altura equivalente de suelo para la carga vehicular de estribos
2.0
use heq = 0.60m
0.0
WL = 11.40 kN/m²
0.0
2.0
4.0
6.0
8.0
10.0
12.0
14.0
-2.0
-4.0 -4.09

1 DC Peso muro 571.88 3.093 1768.85
2 EV Peso relleno 1017.07 5.450 5543.03
3 DC C
vertical t externa
t 272 22
272.22 1 886
1.886 513 41
513.41

1 EH Comp.hz
p Empuje
p j 321.77 3.833 1233.45
5 BR Fza de Frenado 8.30 13.300 110.38
Diseño de Estribo
Puente Moroc E2
coef hz = 0.16
a cos 2 (φ − θ − β)
⎛ sin (φ + δ).sin (φ − θ − i) ⎞
cos θ. cos 2 β. cos(δ + β + θ) * ⎜⎜1 + ⎟
⎝ cos(δ + β + θ). cos(i − β) ⎟⎠
aM
1 EAE= 445.00 kN
E AE = γ.H 2 .(1 − Kv ).K AE
2
ΔE= 123.23
123 23 kN (empuje
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 1.75 1.75 0.50 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 1.75 1.75 0.50 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00 0.00 0.50 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 0.50 0.50 0.00 1.00
maximo minimo

Items 1 2 3 4 5 6
Vn 571.88 1066.66 272.22 109.65 95.31 60.42 Total
Resistencia I 714.84 1439.99 340.28 191.88 142.97 105.74 2935.70
Resistencia Ia 514.69 1066.66 245.00 191.88 142.97 0.00 2161.20
Resistencia III 714.84 1439.99 340.28 0.00 142.97 0.00 2638.08
Evento Extremo I 714.84 1439.99 340.28 54.82 142.97 30.21 2723.11
Servicio I 571.88 1066.66 272.22 109.65 95.31 60.42 2176.14

Items 1 2 3 4 5 6 7
MVn 1768.85 5578.98 513.41 206.79 772.03 329.29 35.95 Total
Resistencia I 2211.06 7531.63 641.77 361.88 1158.04 576.26 12480.64
Resistencia Ia 1591.96 5578.98 462.07 361.88 1158.04 0.00 9152.94
Resistencia III 2211.06 7531.63 641.77 0.00 1158.04 0.00 11542.50
2211.06 7531 63
7531.63 641 77
641.77 103 40
103.40 1158 04
1158.04 164 64
164.64 11810 54
11810.54
Servicio I 1768.85 5578.98 513.41 206.79 772.03 329.29 9169.35

Items 1 2 3 4 5 6 7
Hn 321.77 35.02 123.23 254.23 8.30 27.22 104.65 Total
Resistencia I 482.65 61.28 0.00 0.00 14.52 13.61 0.00 572.07
Resistencia Ia 482.65 61.28 0.00 0.00 14.52 13.61 0.00 572.07
Resistencia III 482.65 0.00 0.00 0.00 0.00 13.61 0.00 496.26
Evento Extremo I 482.65 17.51 123.23 254.23 4.15 0.00 104.65 986.43
Servicio I 321.77 35.02 0.00 0.00 8.30 27.22 0.00 392.31
Diseño de Estribo
Puente Moroc E2

Items a mc 1 2 3 4 5 6 7
h mc
MHn aM 1233.45 201.35 850.30 1344.95 110.38 258.61 994.22 Total
Resistencia I 1850.17 352.37 0.00 0.00 193.16 129.31 0.00 2525.00
Resistencia Ia 1850.17 352.37 0.00 0.00 193.16 129.31 0.00 2525.00
Resistencia III 1850.17 0.00 0.00 0.00 0.00 129.31 0.00 1979.47
Evento Extremo I 1850.17 100.68 850.30 1344.95 55.19 0.00 994.22 5195.50
Servicio I 1233.45 201.35 0.00 0.00 110.38 258.61 0.00 1803.79

Exentricidad
Margen de
diseño
Resistencia I 2935.70 572.07 12480.64 2525.00 3.391 0.659 2.025 67.47
Resistencia Ia 2161.20 572.07 9152.94 2525.00 3.067 0.983 2.025 51.45
Resistencia III 2638.08 496.26 11542.50 1979.47 3.625 0.425 2.025 79.01
Evento Extremo I 2723.11 986.43 11810.54 5195.50 2.429 1.621 2.700 39.97
Servicio I 2176.14 9169.35 1803.79 3.385 0.665
Deslizamiento
Margen de diseño
Resistencia I 2935.70 0.58 1693.90 0.80 1355.117 572.07 57.78
0.58 1247.01 0.80 997.608 572.07 42.66
Resistencia III 2638.08 0.58 1522.17 0.80 1217.739 496.26 59.25
Evento Extremo I 2723.11 0.58 1571.24 1.00 1571.237 986.43 37.22

equivalente
Resistencia I 362.43 176.86 0.539 0.186 8.100 0.433
Resistencia Ia 266.81 194.32 0.461 0.072 8.100 0.352
Resistencia III 325.69 102.53 0.428 0.223 8.100 0.364
Evento Extremo I 336.19 403.62 0.747 0.000 7.288 0.560
Servicio I 268.66 132.40 0.401 0.136 8.100 0.321
Diseño de Estribo
Puente Moroc E2
DISEÑO a mc
long punta = 1.45m
Evento Extremo I
Mu = 687.5 kN.m H
sep(cm) 12.5 cm
( )
Resistencia
R i i I 539 29
539.29 185 57 8.100
185.57 8 100 461 23
461.23 816 01
816.01 0 919
0.919 1 139
1.139 658 56
658.56 17 42
17.42
Resistencia Ia 461.13 72.49 8.100 375.37 691.32 0.927 1.139 562.51 14.88
Resistencia III 428.22 223.16 8.100 382.97 646.80 0.912 1.139 518.11 13.71
Evento Extremo I 747.32 0.00 7.288 564.02 1093.81 0.938 1.139 901.14 21.46
σmáx σmin L
Resistencia I 539.29 185.57 8.100 417.02 843.30 16.99 22.92 22.65
Resistencia Ia 461.13 72.49 8.100 326.79 928.95 18.75 22.92 22.92
Resistencia III 428.22 223.16 8.100 357.34 490.64 9.82 22.92 13.10
Evento Extremo I 747.32 0.00 7.288 460.19 2788.46 52.21 22.92 52.21
Familia φ2
φ(p g) 1 3/8
sep(cm) 15.0 cm
Adisp(*) 63.87
M= 622.00 kN.m Es = 200000 Mpa
βs = 1.053
β
Espac.máx = 300 mm
φ1
0.75 ⋅ b ⋅ h
As ≥ As > 10.66 cm²/m φ2 1 3/8 @ 15cm
2⋅ ( b + h ) ⋅ fy
USE Φ 5/8 @ 15cm
φ1 3/4 @ 12.5cm
Diseño de Estribo
Puente Moroc E2
a mc
h mc
η = 0.95
Ma
h = 10.10m por Resistencia Mu = 1864.5 kN.m As = 39.92 cm²
Nu = 910.339 kN
Por evento H
3633 7 kN m As = 72.24
72 24 cm²
10
φ5 9
8 As nec
z
7 Adisp
Familia φ3 φ4 φ5
6
φ(pulg) 5/8 1 3/8 1
z4 5
φ3 sep(cm) 15.0 cm 10.0 cm 10.0 cm
z5 Adisp(*) 13.20 95.80 4
3
φ4 Intervalo de armadura 2
z4 (m) 2.70 1
z5 (m) 0.55 0
0.0 50.0 100.0 150.0 200.0
Vu = 367.572 kN
dv = 115.428 cm
εx ( x10³ ) = 0.679
sxe = 1153 mm
θ = 52.6
β = 1.6
Vc = 702.46 BIEN
M = 1310.16 kN.m Es = 200000 Mpa
γc = 0.500
0 500
βs = 1.055
Diseño de Estribo
Puente Moroc E2
a mc
h mc
φa12
φ 10
φ 11 φ8 + φ9 φ10 + φ11 φ12 + φ13
Familia
φ8 H (*)(cm
Anec 24.3 5.4 5.4
φ9
φ(in) 5/8 5/8 1/2 1/2 1/2 1/2
sep(cm) 15.0 15.0 25.0 25.0 25.0 25.0
Adisp (cm 26.4 10.1 10.1
( )
PUENTE MOROC
Diseño del Muro Lateral E.DERECHO
la horizontal
θ := 85.43deg
ko := 1 − sin( φ) ko = 0.455
h
h := 10.03m
kN hestribo heq
γs := 19
3 1.5 1.2
m
3 0.9
h eq = 0.6 m 6 0.6
kN
sc = 11.4
m
ka :=
sin( φ + δ ) ⋅ sin( φ − β ) ⎞
2
( sin( θ )) 2⋅ sin( θ − δ ) ⋅ ⎛⎜ 1 +
⎝ sin( θ − δ ) ⋅ sin( θ + β ) ⎠
ka = 0.302
kN
2
m
p_superior = 5.191
2
m
Value = Ax+By+Cz+D
Value = C.z+D
kN
2
m
( Value − D) kN
z 3
m

N
fy := 420
2 γs := 1.0
mm

Mdneg1 := 1288.756kN⋅ m
5
d := h − c − in − 0.5⋅ φ1 d = 1.021 m b := 100cm
8
φ := 0.9
2 Mdneg1
a1 := d − d − 2⋅ a1 = 8.182 cm
0.85⋅ f'c⋅ φ⋅ b
Mdneg1
Asneg1 := 2
Asneg1 = 34.8 cm
φ⋅ fy ⋅ ⎛⎜ d −
a1 ⎞
⎝ 2 ⎠
Refuerzo mínimo
2
Asmin = 18.5 cm

4
⎝ ⎝ 3 ⎠⎠ As_neg1 = 34.77 cm
2
2
φ1 = 1 in 0.25π φ1 ⋅ 1 m
esp :=
As_neg1
str := 12.50cm
2
2
Aspos = 10.13 cm
2
5 0.25π φ3 ⋅ 1 m
φ3 := in esp :=

Datos
φ1 = 1 in str = 12.5 cm (diámetro barra traccionada y paso)
Mdneg1
γQ
h = 1.1 m
fsact = 249.679 MPa

γ c = 0.6
β s = 1.086
s = 0.147 m
sep := min( 300mm , s) sep = 0.147 m

5
d := h − c − in − 0.5⋅ φ2 d = 0.885 m b := 100cm
8
Refuerzo mínimo
2 2
USE
2
As_neg2 = 17.01 cm
2
φ2 =
3
in 0.25π φ2 ⋅ 1 m
4 esp :=
Mdneg2
γQ

fsact = 217.982 MPa
β s = 1.094 s = 0.19 m

Mdhz_neg := 531.88kN⋅ m h := 0.62m
2 2
(
2
3 2
φ3 := in 0.25π φ3 ⋅ 1 m
4 esp :=
As_neg str := 10cm
( )
2
0.25π φ3
As_suministrado2 :=
str
2
cm
m
Mdhz_neg
γQ
fsact = 269.603 MPa dc = 0.06 m
β s = 1.152 sep = 0.119 m

Vu := 415.5kN
h = 1.1 m
d := h − c − φ3 − 0.5⋅ φ1
d = 1018 mm
d v := max( 0.9⋅ d , 0.72⋅ h , d − a1)
d v = 936 mm
b v := 1000mm
φf := 0.9 φc := 0.9
−3
ε x = 1.888 × 10 sxe = 791.672 mm
β := 1.10 θ := 59deg
dv⋅ N
Vc := 0.083 ⋅ β ⋅ b v ⋅ fc Vc = 391.794 kN
2
mm
Nota = "Requiere refuerzo por corte"
Vu
Vn := Vn = 461.667 kN
Vs := Vn − Vc φc
Av := 5 ⎛ 0.25⋅ π ⋅ φv
1 2⎞
Vs = 69.873 kN φv :=
2
in
⎝ ⎠
Av ⋅ fy ⋅ d v ⋅ ( cot( θ ) + cot( α ) ) ⋅ sin( α ) Av = 6.334 cm
2
α := 90deg
espac :=
Vs
espac = 214.221 cm
USE espac := 20cm
Av ⋅ fy ⋅ d v ⋅ ( cot( θ ) + cot( α ) ) ⋅ sin( α )

Vs := Vs = 748.407 kN
espac
Mdneg1
Demanda := + ⎛ Vu − 0.5⋅ V ⎞ ⋅ cot( θ )
d v ⋅ φf ⎜φ s
⎝ c ⎠
Demanda 2
fy
2

Puente Tectahuayín
Puente Tectahuayín
1.0 Datos previos SC = "HL93" L = 21.6 m
ancho total del tablero wdeck = 9.2 m ts = 0.2 m (espesor de la losa)
ancho de calzada wroadway = 8.4 m

ángulo de esviamiento Skew = 15⋅ deg Calidad del concreto en el
momento del tensado
Calidad del concreto a los 28 días fćviga = 45⋅ MPa
fci = 40⋅ MPa
fćlosa = 28⋅ MPa Módulo de elasticidad de
la armadura activa
Acero Pasivo fy = 420 ⋅ MPa Es = 200000⋅ MPa Ep = 197000⋅ MPa
fpu = 1860⋅ MPa

fpy := 0.9⋅ fpu u = 0.25 k := 0.00066 ∆L = 6 ⋅ mm

considerar cables
de 0.6" ϕcable = 15⋅ mm
Humedad relativa ambiente media alrededor
del elemento del concreto, en porcentaje.
kN
Peso barrera (una) p_barrera = 5 ⋅ RH = 70
m
kN
Peso específico del concreto γc = 25⋅
kN 3
Peso baranda peatonal p_bar_peat = 0 ⋅ m
m
kN
espesor de carpeta asfáltica tfws = 50⋅ mm Peso específico asfalto γa = 22⋅
3
m
ancho de veredas Wvereda_der = 0 ⋅ mm Wvereda_izq = 0 ⋅ mm
Número de vigas Nvigas = 4 kN

p_vereda = 0 ⋅ (peso vereda)
m
Espaciamiento entre vigas S = 2.40 m
Número de diafragmas interiores Nro_diaf_interm = 2 canto del diafragma h diaf = 1.00 m
Indice medio diario de vehículos ADT = 800 ancho del diafragma b diaf = 0.25 m
Generals Date Flange Top Flange Bottom 2
Ag = 0.4007 m
Btop = 0.80 m tf1 = 0.12 m
tf3 = 0.20 m
4
Bbot = 0.45 m Ig = 0.0683 m
tf2 = 0.18 m
tf4 = 0.35 m
h = 1.2 m
t = 0.05 m −3 4
Iy = 8.4555 × 10 m
tw = 0.2 m

alto de la viga 1.2
Flange Top
ancho de fillet 0.05
Flange Bottom
yb = −0.641 m yt = 0.559 m Sxb = −106.6277 L Sxt = 122.2554 L
No de vías cargadas m FRed = 0.95
1 1.20
2 1.00
3 0.85
>3 0.85

Reducción de los factores de distribución de carga para momento en vigas longitudinales

sobre apoyos oblicuos
c1 = 0
1.5
rMskew := 1 − c1⋅ ( tan( Skew) )
rMskew = 1.000
Factor de corrección para los factores de distribuición de carga para el corte en el apoyo de
la esquina obtusa
0.3
⎛⎜ L⋅ ts3 ⎞
rVskew := 1.0 + 0.20⋅ ⋅ tan( Skew)
⎜ Kg rVskew = 1.045
⎝ ⎠
ACCIONES
- Peso propio.
- Cargas muertas.
- Presolitaciones
- Fatiga.
. Viento.
. Nieve.
- Impactos.

Peso propio
3
γc = 25⋅ kN ÷ m

DC1 = 10.02 ⋅
m
Peso Losa b ext = 2.2 m b int = 2.4 m
kN
DC2_ext := b ext⋅ ts⋅ γc + DC2_bombeoext DC2_ext = 11.00 ⋅
m
kN
DC2_int := b int ⋅ ts⋅ γc + DC2_bombeoint DC2_int = 12.00 ⋅
m
kN
DCext := DC1 + DC2_ext DCext = 21.019⋅
m
kN
DCint := DC1 + DC2_int DCint = 22.019⋅
m
Peso de diafragmas DCdiaf = 41.25 ⋅ kN
Cargas muertas
especializados.
kN
peso barreras WDCb = 10.00 ⋅
m
kN
peso baranda peatonal WDCbp = 0.00⋅
m
kN
peso vereda WDCv = 0.00⋅
m
kN
peso bombeo WDCbo = 0.00⋅
m
kN
peso carpeta asfáltica WDW = 9.24⋅
m
( WDCb + WDCbp + WDCv + WDCbo) kN

DC3 := DC3 = 2.500 ⋅
Nvigas m
Componente de la superficie asfáltica DW
(wroadway × tfws × γa) kN

DW := DW = 2.310 ⋅
Nvigas m
Pretensado.
dinámica.

de diseño no

carga de carril.
Impacto = 33⋅ % IMfatiga = 15⋅ %

de diseño, o
Cargas Peatonales
4,1 kN/m2.
Fuerzas Internas
Por sobrecarga
L= 21.60 m
Momentos por efecto de carga viva (kN.m)
0.00 L 0.00 0.000 0.000 0.000 0.00
0.05 L 1.08 287.225 219.120 103.051 0.00
0.10 L 2.16 539.350 414.480 195.255 0.00
0.15 L 3.24 756.375 586.080 276.612 0.00
0.20 L 4.32 938.300 733.920 347.121 0.00
0.25 L 5.40 1085.125 858.000 406.782 0.00
0.30 L 6.48 1196.850 958.320 455.596 0.00
0.35 L 7.56 1281.000 1034.880 493.562 0.00
0.40 L 8.64 1345.100 1087.680 520.681 0.00
0.45 L 9.72 1374.100 1116.720 536.952 0.00
0.50 L 10.80 1368.000 1122.000 542.376 0.00
0.55 L 11.88 1374.100 1116.720 536.952 0.00
0.60 L 12.96 1345.100 1087.680 520.681 0.00
0.65 L 14.04 1281.000 1034.880 493.562 0.00
0.70 L 15.12 1196.850 958.320 455.596 0.00
0.75 L 16.20 1085.125 858.000 406.782 0.00
0.80 L 17.28 938.300 733.920 347.121 0.00
0.85 L 18.36 756.375 586.080 276.612 0.00
0.90 L 19.44 539.350 414.480 195.255 0.00
0.95 L 20.52 287.225 219.120 103.051 0.00
1.00 L 21.60 0.000 0.000 0.000 0.00
Ley de Momentos (kN*m)

0
− 140
− 280
− 420
− 560
− 700
− 840
− 980
− 1120
− 1260
− 1400
0 2.16 4.32 6.48 8.64 10.8 12.96 15.12 17.28 19.44 21.6
Camión
Tandem
Carril
L= 21.60 m
Cortantes por efecto de carga viva (kN)
0.00 L 0.00 282.199 213.889 100.440 0.00
0.05 L 1.08 265.949 202.889 90.647 0.00
0.10 L 2.16 249.699 191.889 81.356 0.00
0.15 L 3.24 233.449 180.889 72.568 0.00
0.20 L 4.32 217.199 169.889 64.282 0.00
0.25 L 5.40 200.949 158.889 56.498 0.00
0.30 L 6.48 184.699 147.889 49.216 0.00
0.35 L 7.56 168.449 136.889 42.436 0.00
0.40 L 8.64 152.199 125.889 36.158 0.00
0.45 L 9.72 135.949 114.889 30.383 0.00
0.50 L 10.80 119.699 103.889 25.110 0.00
0.55 L 11.88 -135.949 -114.889 -30.383 0.00
0.60 L 12.96 -152.199 -125.889 -36.158 0.00
0.65 L 14.04 -168.449 -136.889 -42.436 0.00
0.70 L 15.12 -184.699 -147.889 -49.216 0.00
0.75 L 16.20 -200.949 -158.889 -56.498 0.00
0.80 L 17.28 -217.199 -169.889 -64.282 0.00
0.85 L 18.36 -233.449 -180.889 -72.568 0.00
0.90 L 19.44 -249.699 -191.889 -81.356 0.00
0.95 L 20.52 -265.949 -202.889 -90.647 0.00
1.00 L 21.60 -282.199 -213.889 -100.440 0.00

300
240
180
120
60
− 60 0 2.16 4.32 6.48 8.64 10.8 12.96 15.12 17.28 19.44 21.6
− 120
− 180
− 240
− 300
Camión
Tandem
Carril
Momentos flectores y fuerzas cortantes máximas
Carga Viva vehicular
Viga interior: g Mint = 0.684 g Vint = 0.816 rVskew = 1.045 FRed = 95⋅ %
ML int ( x ) := g Mint ⋅ [ M1( x ) ⋅ ( 1 + Impacto) + M3( x ) ] ⋅ FRed ML int ( 0.5L) = 1535.412⋅ m⋅ kN
VLint ( x ) := g Vint⋅ rVskew ⋅ ⎡⎣Vcamión( x ) ⋅ ( 1 + Impacto) + Vcarril( x )⎤⎦ VLint ( 0L) = 405.906 ⋅ kN
Viga exterior: g Mext = 0.8 g Vext = 0.8

ML ext( x ) := g Mext⋅ [ M1( x ) ⋅ ( 1 + Impacto) + M3( x ) ] ⋅ FRed
ML ext( 0.5L) = 1794.98 ⋅ m⋅ kN
VLext( x ) := g Vext⋅ rVskew ⋅ ⎡⎣Vcamión( x ) ⋅ ( 1 + Impacto) + Vcarril( x )⎤⎦
VLext( 0L) = 397.773 ⋅ kN
L= 21.60 m
Momentos flectores por efecto de cargas permanentes (kN.m)
distancia MDC1 MDC2_ext MDC2_int Md_ext Md_int MDC3e MDW
0.00 L 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.05 L 1.08 111.02 121.89 132.97 7.43 14.85 44.32 25.60
0.10 L 2.16 210.35 230.95 251.94 14.85 29.70 83.98 48.50
0.15 L 3.24 297.99 327.18 356.92 22.28 44.55 118.97 68.71
0.20 L 4.32 373.95 410.57 447.90 29.70 59.40 149.30 86.22
0.25 L 5.40 438.22 481.14 524.88 37.13 74.25 174.96 101.04
0.30 L 6.48 490.81 538.88 587.87 44.55 89.10 195.96 113.16
0.35 L 7.56 531.71 583.78 636.85 49.50 99.00 212.28 122.59
0.40 L 8.64 560.92 615.86 671.85 49.50 99.00 223.95 129.33
0.45 L 9.72 578.45 635.10 692.84 49.50 99.00 230.95 133.37
0.50 L 10.80 584.29 641.52 699.84 49.50 99.00 233.28 134.72
0.55 L 11.88 578.45 635.10 692.84 49.50 99.00 230.95 133.37
0.60 L 12.96 560.92 615.86 671.85 49.50 99.00 223.95 129.33
0.65 L 14.04 531.71 583.78 636.85 49.50 99.00 212.28 122.59
0.70 L 15.12 490.81 538.88 587.87 44.55 89.10 195.96 113.16
0.75 L 16.20 438.22 481.14 524.88 37.13 74.25 174.96 101.04
0.80 L 17.28 373.95 410.57 447.90 29.70 59.40 149.30 86.22
0.85 L 18.36 297.99 327.18 356.92 22.28 44.55 118.97 68.71
0.90 L 19.44 210.35 230.95 251.94 14.85 29.70 83.98 48.50
0.95 L 20.52 111.02 121.89 132.97 7.42 14.85 44.32 25.60
1.00 L 21.60 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Ley de Momentos (kN.m)

0
− 70
− 140
− 210
− 280
− 350
− 420
− 490
− 560
− 630
− 700
0 2.16 4.32 6.48 8.64 10.8 12.96 15.12 17.28 19.44 21.6

por Peso Muerto en viga exterior
L= 21.60 m
Fuerzas Cortantes por efecto de cargas permanentes (kN)
distancia VDC1 VDC2_ext VDC2_int Vd_ext Vd_int VDC3e VDW
0.00 L 0.00 108.20 118.80 129.60 6.88 13.75 43.20 24.95
0.05 L 1.08 97.38 106.92 116.64 6.88 13.75 38.88 22.45
0.10 L 2.16 86.56 95.04 103.68 6.88 13.75 34.56 19.96
0.15 L 3.24 75.74 83.16 90.72 6.88 13.75 30.24 17.46
0.20 L 4.32 64.92 71.28 77.76 6.88 13.75 25.92 14.97
0.25 L 5.40 54.10 59.40 64.80 6.88 13.75 21.60 12.47
0.30 L 6.48 43.28 47.52 51.84 6.88 13.75 17.28 9.98
0.35 L 7.56 32.46 35.64 38.88 0.00 0.00 12.96 7.48
0.40 L 8.64 21.64 23.76 25.92 0.00 0.00 8.64 4.99
0.45 L 9.72 10.82 11.88 12.96 0.00 0.00 4.32 2.49
0.50 L 10.80 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.55 L 11.88 -10.82 -11.88 -12.96 0.00 0.00 -4.32 -2.49
0.60 L 12.96 -21.64 -23.76 -25.92 0.00 0.00 -8.64 -4.99
0.65 L 14.04 -32.46 -35.64 -38.88 0.00 0.00 -12.96 -7.48
0.70 L 15.12 -43.28 -47.52 -51.84 -6.88 -13.75 -17.28 -9.98
0.75 L 16.20 -54.10 -59.40 -64.80 -6.88 -13.75 -21.60 -12.47
0.80 L 17.28 -64.92 -71.28 -77.76 -6.88 -13.75 -25.92 -14.97
0.85 L 18.36 -75.74 -83.16 -90.72 -6.88 -13.75 -30.24 -17.46
0.90 L 19.44 -86.56 -95.04 -103.68 -6.88 -13.75 -34.56 -19.96
0.95 L 20.52 -97.38 -106.92 -116.64 -6.88 -13.75 -38.88 -22.45
1.00 L 21.60 -108.20 -118.80 -129.60 -6.88 -13.75 -43.20 -24.95

150
120
90
60
30
− 30
− 60
− 90
− 120
− 150
0 2.16 4.32 6.48 8.64 10.8 12.96 15.12 17.28 19.44 21.6

por Peso Muerto en viga exterior
de servicio I
a) Ecuación general de diseño
η = ηD⋅ ηR⋅ ηL ≥ 0.95.
ηresist = 0.95
ηserv = 1
Cálculo del Ancho del Ala Efectivo

Para vigas interiores el ancho efectivo puede evaluarse como el menor de:
L
= 5.4 m
4
12⋅ ts + max( tw , 0.5⋅ Btop) = 2.8 m
S = 2.4 m
b efect_int = 2.4 m
Para vigas exteriores el ancho efectivo se puede tomar como el semiancho efectivo de la viga
interior adyacente, más el menor valor entre
L
= 2.7 m
8
6 ⋅ ts + max( 0.5tw , 0.25⋅ Btop) = 1.4 m
wdeck − ( Nvigas − 1 ) ⋅ S
= 1m (ancho del vuelo)
2
b efect_ext = 2.2 m
b efectivo
n = 1.27 relación modular
befectivo /n
2
4
y tc y ts Ig = 0.0683 m Momento de inercia de la viga
ic yt
yb = −0.641 m
ybc yt = 0.559 m
yb

Viga interior
b efect_int × ts 2
ATi := Ag + ATi = 0.779 m
n
y bci = −0.961 m
y tci = 0.439 m
y ici = 0.239 m
4
Ici = 0.154 m Momento de inercia de la sección compuesta
Ici
Sitc := Sitc = 351.277 L Módulo de sección en la fibra superior de la losa
y tci
Ici
Siic := Siic = 645.394 L Módulo de sección en la fibra inferior de la losa
y ici
Ici
Sibc := Sibc = −160.399 L Módulo de sección en la fibra inferior de la viga
y bci
Viga exterior
b efect_ext × ts 2
ATe := Ag + ATe = 0.748 m
n
y bce = −0.947 m
y tce = 0.453 m
y ice = 0.253 m
4.000
Ice = 0.150 m Momento de inercia de la sección compuesta
Ice
Setc := Setc = 331.629 L Módulo de sección en la fibra superior de la losa
y tce
Ice
Seic := Seic = 593.614 L Módulo de sección en la fibra inferior de la losa
y ice
Ice
Sebc := Sebc = −158.722 L Módulo de sección en la fibra inferior de la viga
y bce
Eje Neutro (+)

eo
e máx e (-)
emáx = −0.42 m (Excentricidad máxima en el centro de vano) yb = −0.641 m
eo = 0.00 (Excentricidad en el apoyo) yt = 0.559 m
Po = 4882.5⋅ kN (Fuerza inicial de tesado)

4 ⋅ ( eo − emáx) 2
⋅ ⎛⎜ x −
L⎞
L
2 ⎝ 2⎠
pos = y cab( pos) =

0 m 641 ⋅ mm
0.6
1 567 0.4833
2 500 0.3667
3 440 0.25
4 387 0.1333
0.0167
5 342
− 0.1 0 1.4 2.9 4.3 5.8 7.2 8.6 10.1 11.5 13 14.4 15.8 17.3 18.7 20.2 21.
6 304 − 0.2167
7 273 − 0.3333
8 249 − 0.45
− 0.5667
9 233
− 0.6833
10 223 − 0.8
11 221
12 226 2
13 238
2
Acable = 140 ⋅ mm
14 258 2
... ... factor = 0.75
USAR
2
Ncables = 25 Aps := Ncables⋅ Acable Aps = 3500⋅ mm
Nta = "usaremos 2 cables de 8*0.60" + 1 cable de 9*0.60"" por viga"

Θvaina = 81⋅ mm
Fricción u = 0.25 k = 0.00066
d − ( u⋅ Σα+ k⋅ x) donde: e = 2.71828

α( x ) := ecab( x ) P = Po⋅ e
dx
⎡ ⎡ x⎤
− ⎢( α( x) − α( 0⋅ m) ) ⋅ u+ k⋅ ⎥⎤
⎢ m⎦⎥
∆fpF1 ( x ) := fpi⋅ ⎣1 − e ⎣ ⎦
⎡ ⎡
− ⎢( α( L) − α( x) ) ⋅ u+ k⋅
( L− x) ⎤⎤
⎢ ⎥
m ⎦⎥
∆fpF2 ( x ) := fpi⋅ ⎣1 − e ⎣ ⎦
∆fpF ( x ) := ∆fpF1 ( x ) + ∆fpF2 ( x )
Ep × ∆L × ( 0.5L)
LpA := LpA = 13.21 m
∆fpF ( 0.5L)
LpA⋅ ∆fpF ( 0.5⋅ L)

∆f := 2 ⋅ ∆f = 178.96⋅ MPa
0.5L

∆f
⎣ LpA ⎦

∆f
⎣ LpA ⎦
cuña
x = α( x ) = ∆fpF ( x ) = ∆fpA( x ) =
0 m -0.0778 72.20 ⋅ MPa 178.96 ⋅ MPa
1 -0.0706 72.37 165.42
2 -0.0634 72.52 151.87
3 -0.0562 72.66 138.32
4 -0.0490 72.78 124.77
5 -0.0418 72.88 111.22
6 -0.0346 72.97 97.67
7 -0.0274 73.04 84.13
8 -0.0202 73.10 70.58
9 -0.0130 73.13 65.29
10 -0.0058 73.16 65.29
11 0.0014 73.16 65.29
12 0.0086 73.15 65.29
13 0.0158 73.12 65.29
14 0.0230 73.08 76.00
15 0.0302 73.02 89.55
... ... ... ...
Acortamiento elástico del Concreto
expresión:
Nt − 1 Ep
2Nt Eci

Nt = 3

2
∆fpES := ⋅
2
Ep
∆fpES = 56.2⋅ MPa

Pérdidas diferidas
2
armadura pasiva As( 0.5L) = 20.28 ⋅ cm
relación de pretensado parcial) PPR = 0.87 fćviga = 45⋅ MPa
para vigas I ∆fpTM = 262.43⋅ MPa
∆fpF ( i) + ∆fpA( i) + ∆fpES

Pérdidas instantáneas FpCI( i) := 1 −
fpi
∆fpF ( i) + ∆fpA( i) + ∆fpES + ∆fpTM

Pérdidas Totales FpCF( i) := 1 −
fpi

Localiz. Fricción

0 m 72.20 ⋅ MPa 178.96 ⋅ MPa 0.780 0.592
1 72.37 165.42 0.789 0.601
2 72.52 151.87 0.799 0.611
3 72.66 138.32 0.808 0.620
4 72.78 124.77 0.818 0.630
5 72.88 111.22 ∆fpES = 56.2⋅ MPa 0.828 0.640
6 72.97 97.67 ∆fpTM = 262.43⋅ MPa 0.837 0.649
7 73.04 84.13 0.847 0.659
8 73.10 70.58 0.857 0.669
9 73.13 65.29 0.860 0.672
10 73.16 65.29 0.860 0.672
11 73.16 65.29 0.860 0.672
12 73.15 65.29 0.860 0.672
13 73.12 65.29 0.861 0.672
14 73.08 76.00 0.853 0.665
... ... ... ... ...
FpCF( 0.5L) = 0.672 pérdidas totales ( 1 − FpCF( 0.5L) ) = 32.76 ⋅ %
FpCI( 0.5L) = 0.86 pérdidas instantáneas ( 1 − FpCI( 0.5L) ) = 13.95 ⋅ %

50
42
%pérdidas
34
26
18
10
0 2.16 4.32 6.48 8.64 10.8 12.96 15.12 17.28 19.44 21.6
Longitud
Pérdidas totales
fanc := FpCI( 0 ) ⋅ fpi = 1087.64 ⋅ MPa

fadm_anc := 0.70⋅ fpu = 1302⋅ MPa
Máxima tracción (

fcomp = 24⋅ MPa

Ms0( 0.5L) = 584.29⋅ m⋅ kN (momento máximo)
Po = 4882.5⋅ kN
Ms0( x ) Ms0( x )
Sxb Sxt

σp_b( x ) := + Pi0( x ) ⋅ σp_t( x ) := + Pi0( x ) ⋅
Ag Sxb Ag Sxt

0.0 0.000 0.00 0.00 9.47 9.47 9.47 9.47
1.1 -0.080 -1.04 0.91 12.48 7.09 11.44 8.00
2.2 -0.151 -1.97 1.72 15.26 4.91 13.29 6.63
3.2 -0.214 -2.79 2.44 17.80 2.94 15.01 5.38
4.3 -0.269 -3.51 3.06 20.09 1.19 16.58 4.25
5.4 -0.315 -4.11 3.58 22.11 -0.33 18.00 3.25
6.5 -0.353 -4.60 4.01 23.85 -1.60 19.25 2.41
7.6 -0.382 -4.99 4.35 25.30 -2.63 20.31 1.72
8.6 -0.403 -5.26 4.59 26.37 -3.37 21.11 1.22
9.7 -0.416 -5.42 4.73 26.87 -3.81 21.44 0.93
10.8 -0.420 -5.48 4.78 27.03 -3.95 21.55 0.83
11.9 -0.416 -5.42 4.73 26.87 -3.81 21.44 0.93
13.0 -0.403 -5.26 4.59 26.37 -3.37 21.11 1.22
14.0 -0.382 -4.99 4.35 25.30 -2.63 20.31 1.72
15.1 -0.353 -4.60 4.01 23.85 -1.60 19.25 2.41
16.2 -0.315 -4.11 3.58 22.11 -0.33 18.00 3.25
17.3 -0.269 -3.51 3.06 20.09 1.19 16.58 4.25
18.4 -0.214 -2.79 2.44 17.80 2.94 15.01 5.38
19.4 -0.151 -1.97 1.72 15.26 4.91 13.29 6.63
20.5 -0.080 -1.04 0.91 12.48 7.09 11.44 8.00
21.6 0.000 0.00 0.00 9.47 9.47 9.47 9.47
σr_b( 0.5L) = 21.55 ⋅ MPa nota1 = "esfuerzo de compresión en la cara inferior en vano central"

25
22
19
Esfuerzos (MPa)
16
13
10
7
4
1
−2
−5
0 2.16 4.32 6.48 8.64 10.8 12.96 15.12 17.28 19.44 21.6
Longitud (m)
Esfuerzo Inferior
Esfuerzo Superior
Esfuerzo mínimo
Esfuerzo máximo
tesados
VIGA INTERIOR
Ms1( x ) := ηserv⋅ ( M DC1( x ) + M DC2_int ( x ) + M d_int ( x ) ) Ms1( 0.5L) = 1383.13 ⋅ m⋅ kN
Ms2( x ) := ηserv⋅ ( M DC3i( x ) + M DW( x ) + ML int ( x ) + ML vereda ( x ) ) Ms2( 0.5L) = 1815.93 ⋅ m⋅ kN
Ms1( x ) Ms2( x ) Ms1( x ) Ms2( x )

σ_act_b1( x ) := + σ_act_t1( x ) := +
Sxb Sibc Sxt Siic
Pi( x ) ecab( x )
σp_bf ( x ) := + Pi( x ) ⋅ Pi( x ) ecab( x )
Ag Sxb σp_tf ( x ) := + Pi( x ) ⋅
Ag Sxt
Tabla de esfuerzos actuantes después de las pérdidas (MPa) ELS1 Máxima Compresión en Viga Interior
0.0 0.000 0.00 0.00 7.19 7.19 7.19 7.19
1.1 -0.080 -4.73 2.69 9.51 5.40 4.78 8.09
2.2 -0.151 -8.94 5.10 11.68 3.76 2.73 8.86
3.2 -0.214 -12.65 7.23 13.67 2.26 1.02 9.49
4.3 -0.269 -15.85 9.09 15.49 0.92 -0.36 10.01
5.4 -0.315 -18.54 10.67 17.11 -0.26 -1.43 10.42
6.5 -0.353 -20.72 11.98 18.52 -1.25 -2.20 10.73
7.6 -0.382 -22.38 12.98 19.72 -2.05 -2.67 10.93
8.6 -0.403 -23.53 13.64 20.60 -2.63 -2.93 11.00
9.7 -0.416 -24.17 14.02 20.99 -2.97 -3.17 11.05
10.8 -0.420 -24.29 14.13 21.12 -3.09 -3.17 11.04
11.9 -0.416 -24.17 14.02 20.99 -2.97 -3.17 11.05
13.0 -0.403 -23.53 13.64 20.60 -2.63 -2.93 11.00
14.0 -0.382 -22.38 12.98 19.72 -2.05 -2.67 10.93
15.1 -0.353 -20.72 11.98 18.52 -1.25 -2.20 10.73
16.2 -0.315 -18.54 10.67 17.11 -0.26 -1.43 10.42
17.3 -0.269 -15.85 9.09 15.49 0.92 -0.36 10.01
18.4 -0.214 -12.65 7.23 13.67 2.26 1.02 9.49
19.4 -0.151 -8.94 5.10 11.68 3.76 2.73 8.86
20.5 -0.080 -4.73 2.69 9.51 5.40 4.78 8.09
21.6 0.000 0.00 0.00 7.19 7.19 7.19 7.19
σtracción_mc_int = −3.17⋅ MPa nota1 = "esfuerzo de tracción en la cara inferior en vano central"
σcompresión_mc_int = 11.04 ⋅ MPa nota2 = "esfuerzo de compresión en la cara superior en vano central"

25
22
19
Esfuerzos (MPa)
16
13
10
7
4
1
−2
−5
0 2.16 4.32 6.48 8.64 10.8 12.96 15.12 17.28 19.44 21.6
Longitud (m)
Esfuerzo Inferior
Esfuerzo Superior
Compresión máxima
VIGA EXTERIOR
Tabla de esfuerzos actuantes después de las pérdidas (MPa) ELS1 Máxima Compresión en Viga Exterior
0.0 0.000 0.00 0.00 7.19 7.19 7.19 7.19
1.1 -0.074 -4.66 2.51 9.34 5.53 4.68 8.04
2.2 -0.141 -8.86 4.78 11.37 3.99 2.51 8.77
3.2 -0.201 -12.57 6.81 13.24 2.58 0.67 9.38
4.3 -0.253 -15.82 8.58 14.97 1.30 -0.85 9.88
5.4 -0.299 -18.59 10.11 16.53 0.16 -2.06 10.27
6.5 -0.337 -20.89 11.40 17.92 -0.83 -2.97 10.57
7.6 -0.368 -22.72 12.44 19.12 -1.66 -3.59 10.78
8.6 -0.392 -24.12 13.22 20.14 -2.31 -3.99 10.90
9.7 -0.408 -25.07 13.74 20.76 -2.77 -4.31 10.97
10.8 -0.418 -25.55 14.03 21.05 -3.02 -4.50 11.00
11.9 -0.420 -25.61 14.08 21.12 -3.08 -4.49 11.00
13.0 -0.415 -25.41 13.94 20.96 -2.95 -4.45 11.00
14.0 -0.403 -24.75 13.56 20.58 -2.62 -4.17 10.94
15.1 -0.383 -23.61 12.94 19.76 -2.07 -3.86 10.86
16.2 -0.356 -22.04 12.05 18.67 -1.34 -3.38 10.71
17.3 -0.323 -20.03 10.91 17.39 -0.45 -2.64 10.46
18.4 -0.282 -17.54 9.53 15.93 0.60 -1.61 10.13
19.4 -0.233 -14.58 7.90 14.30 1.79 -0.28 9.69
20.5 -0.178 -11.14 6.03 12.51 3.13 1.37 9.15
21.6 -0.115 -7.24 3.90 10.57 4.59 3.34 8.50
σtracción_mc_ext = −4.47⋅ MPa nota1 = "esfuerzo de tracción en la cara inferior en vano central"
σcompresión_mc_ext = 10.99 ⋅ MPa nota2 = "esfuerzo de compresión en la cara superior en vano central"
25
22
19
Esfuerzos (MPa)
16
13
10
7
4
1
−2
−5
0 2.16 4.32 6.48 8.64 10.8 12.96 15.12 17.28 19.44 21.6
Longitud (m)
Esfuerzo Inferior
Esfuerzo Superior
Compresión máxima

VIGA INTERIOR
Ms1( x ) := ηserv⋅ ( M DC1( x ) + M DC2_int ( x ) + M d_int ( x ) ) Ms1( 0.5L) = 1383.13 ⋅ m⋅ kN
Ms3( x ) := ηserv⋅ ⎡⎣M DC3i( x ) + M DW( x ) + 0.8⋅ ( ML int ( x ) + ML vereda( x ) )⎤⎦ Ms3( 0.5L) = 1508.85 ⋅ m⋅ kN
Ms1( x ) Ms3( x )
σ_act_b3( x ) := +
Sxb Sibc
Ms1( x ) Ms3( x )
σ_act_t3( x ) := +
Sxt Siic

Tabla de esfuerzos actuantes después de las pérdidas (MPa) ELS3 - Máxima Tracción en Viga Interior
0.0 0.000 0.00 0.00 7.19 7.19 7.19 7.19
1.1 -0.080 -4.33 2.59 9.51 5.40 5.18 7.99
2.2 -0.151 -8.20 4.92 11.68 3.76 3.47 8.67
3.2 -0.214 -11.61 6.98 13.67 2.26 2.06 9.23
4.3 -0.269 -14.56 8.77 15.49 0.92 0.93 9.69
5.4 -0.315 -17.04 10.30 17.11 -0.26 0.07 10.05
6.5 -0.353 -19.06 11.57 18.52 -1.25 -0.54 10.32
7.6 -0.382 -20.60 12.53 19.72 -2.05 -0.89 10.49
8.6 -0.403 -21.66 13.17 20.60 -2.63 -1.05 10.54
9.7 -0.416 -22.25 13.54 20.99 -2.97 -1.26 10.57
10.8 -0.420 -22.38 13.65 21.12 -3.09 -1.26 10.57
11.9 -0.416 -22.25 13.54 20.99 -2.97 -1.26 10.57
13.0 -0.403 -21.66 13.17 20.60 -2.63 -1.05 10.54
14.0 -0.382 -20.60 12.53 19.72 -2.05 -0.89 10.49
15.1 -0.353 -19.06 11.57 18.52 -1.25 -0.54 10.32
16.2 -0.315 -17.04 10.30 17.11 -0.26 0.07 10.05
17.3 -0.269 -14.56 8.77 15.49 0.92 0.93 9.69
18.4 -0.214 -11.61 6.98 13.67 2.26 2.06 9.23
19.4 -0.151 -8.20 4.92 11.68 3.76 3.47 8.67
20.5 -0.080 -4.33 2.59 9.51 5.40 5.18 7.99
21.6 0.000 0.00 0.00 7.19 7.19 7.19 7.19
(-) Tracción min_Viga_int = −1.26⋅ MPa

(+) Compresión

12
10.4
8.8
Esfuerzos (MPa)
7.2
5.6
4
2.4
0.8
− 0.8
− 2.4
−4
0 2.16 4.32 6.48 8.64 10.8 12.96 15.12 17.28 19.44 21.6
Longitud (m)
Esfuerzo Inferior
Esfuerzo Superior
Máxima tracción
Tabla de esfuerzos actuantes después de las pérdidas (MPa) ELS3 - Máxima Tracción en Viga Exterior
0.0 0.000 0.00 0.00 7.19 7.19 7.19 7.19
1.1 -0.080 2.58 -4.55 9.51 5.40 4.96 7.98
2.2 -0.151 4.89 -8.61 11.68 3.76 3.07 8.64
3.2 -0.214 6.93 -12.17 13.67 2.26 1.51 9.18
4.3 -0.269 8.69 -15.23 15.49 0.92 0.26 9.61
5.4 -0.315 10.18 -17.80 17.11 -0.26 -0.69 9.93
6.5 -0.353 11.40 -19.86 18.52 -1.25 -1.34 10.16
7.6 -0.382 12.34 -21.45 19.72 -2.05 -1.74 10.30
8.6 -0.403 12.99 -22.57 20.60 -2.63 -1.97 10.36
9.7 -0.416 13.37 -23.20 20.99 -2.97 -2.21 10.39
10.8 -0.420 13.47 -23.33 21.12 -3.09 -2.20 10.38
11.9 -0.416 13.37 -23.20 20.99 -2.97 -2.21 10.39
13.0 -0.403 12.99 -22.57 20.60 -2.63 -1.97 10.36
14.0 -0.382 12.34 -21.45 19.72 -2.05 -1.74 10.30
15.1 -0.353 11.40 -19.86 18.52 -1.25 -1.34 10.16
16.2 -0.315 10.18 -17.80 17.11 -0.26 -0.69 9.93
17.3 -0.269 8.69 -15.23 15.49 0.92 0.26 9.61
18.4 -0.214 6.93 -12.17 13.67 2.26 1.51 9.18
19.4 -0.151 4.89 -8.61 11.68 3.76 3.07 8.64
20.5 -0.080 2.58 -4.55 9.51 5.40 4.96 7.98
21.6 0.000 0.00 0.00 7.19 7.19 7.19 7.19
(-) Tracción
min_Viga_ext = −2.2⋅ MPa
(+) Compresión

12
10.4
8.8
Esfuerzos (MPa)
7.2
5.6
4
2.4
0.8
− 0.8
− 2.4
−4
0 2.16 4.32 6.48 8.64 10.8 12.96 15.12 17.28 19.44 21.6
Longitud (m)
Esfuerzo Inferior
Esfuerzo Superior
Máxima tracción
Estado Límite de Fatiga
a) Momento de fatiga por efecto de Carga Viva - Camión
de acuerdo al artículo 3.6.1.4.1, la carga de fatiga será el camión de diseño pero con la separación
constante de 9.0m entre los ejes de 145kN. Además se deberá aplicar el incremento por carga
dinámica.
Momento máximo
El momento máximo ocurre en el punto donde la resultante de las cargas biseca la carga
más pesada, en este caso la carga central
( 145kN⋅ 9 m − 35kN⋅ 4.3m)
exc := exc = 3.55 m
( 2 ⋅ 145 kN + 35kN)
exc
X := 0.5L − 4.3m − X = 4.72 m
2
Rf = 135.78⋅ kN
M f := Rf ⋅ ( X + 4.3m) − 35kN⋅ 4.3m M f = 1074.72 ⋅ kN⋅ m
Factor de distribución en viga exterior
g M = 0.625
Momento total incluyendo impacto
M fatiga := 0.75⋅ g M⋅ M f ⋅ ( 1 + IMfatiga) M fatiga = 579.34 m⋅ kN
b) Momento por cargas permanentes en el centro de luz

en viga exterior
cargas actuantes en sección no compuesta
MDCg := M DC1( 0.5L) + M DC2_ext( 0.5L) + M d_ext( 0.5L) MDCg = 1275.31 ⋅ kN⋅ m
cargas actuantes en sección compuesta

M sec_comp := M DC3e( 0.5L) + M DW( 0.5L) M sec_comp = 368 ⋅ kN⋅ m
de acuerdo al artículo 5.5.3.1, si la sección esta comprimida bajo las acciones de la carga
permanente y la de pretensado, se deberá considerar la fatiga sólo si el esfuerzo de compresión
es menor que dos veces el máximo esfuerzo de tracción debido a la sobrecarga resultante de
la combinación de cargas correspondiente a fatiga.
Pi( 0.5L) ecab( 0.5L) ⎛ MDCg Msec_comp + 2 ⋅ Mfatiga ⎞

fb := + Pi( 0.5L) ⋅ + ⎜ Sxb +
Ag Sxb ⎝ Sebc ⎠
donde: Pi( 0.5L) = 3282.75 ⋅ kN ecab( 0.5L) = −420 ⋅ mm
fb = −0.46⋅ MPa Nota = "TRACCIÓN, por ello la fatiga será considerado"
Rango de esfuerzo debido sólo a fatiga M fatiga = 579.34⋅ kN⋅ m
Las propiedades seccionales a utilizar en el estudio de fatiga se deberán basar en secciones

fisuradas, si la sumatoria de los esfuerzos debidas a las carga permanente no mayoradas,
esfuerzos de pretensado y 1.5veces la carga de fatiga da por resultado un esfuerzo de tracción
superior que: 0.25*f'c^0.5
−0.25⋅ fćviga⋅ MPa = −1.68⋅ MPa
Pi( 0.5L) ecab( 0.5L) ⎛ MDCg Msec_comp + 1.0⋅ Mfatiga ⎞

fb := + Pi( 0.5L) ⋅ + ⎜ Sxb +
Ag Sxb ⎝ Sebc ⎠
fb = 3.19⋅ MPa Nota = "USAR SECCION NO FISURADA"
Esfuerzo en el concreto a nivel del centro de gravedad de los tendones debido a la carga de
fatiga:
M fatiga⋅ ( y bce + y cab( 0.5L) )

fcgp :=
Ice
donde: y cab( 0.5L) = 221 ⋅ mm distancia del CG de los tendones al

extremo inferior de la viga
y bce = −947 ⋅ mm distancia medida del CG de la sección
compuesta al extremo inferior de la viga
11 4 Momento de Inercia de la sección
Ice = 1.503 × 10 ⋅ mm
compuesta de la viga
fcgp = −2.8⋅ MPa
Esfuerzos en el tendón debido a la carga de fatiga
Ep
fpFL := fcgp⋅ fpFL = −16.25 ⋅ MPa
Ecviga
El rango de esfuerzos en los tendones no excederá de lo indicado en el art. 5.5.3.3 del
AASHTO
125MPa para radio de curvatura mayor que 9000mm
70MPa para radio de curvatura menor de 3600mm
Observamos que el esfuerzo en los cables esta dentro de los límites de fatiga permitidos

Datos de entrada
Flexión (para la viga exterior)

b w → 0.2⋅ m h f → 0.2⋅ m B := b efect_ext y tc := y tce
b ( y ) := if ( y < 0m , 0m , if ( y < h f , B , b w) )
⎛ fpy ⎞
k := 2 ⋅ ⎜ 1.04 − k = 0.28
⎝ fpu ⎠
β1 := 0.85 if f'c ≤ 28MPa

⎛ f'c − 28⎞ ⋅ 0.05 if 28MPa < f'c < 56MPa
0.85 − ⎜
⎝ MPa ⎠ 7 β1 = 0.85
0.65 otherwise

2
Aps = 3500⋅ mm

d p( x ) := y tc − ecab( x )
Armadura pasiva
2
Superior: As( 0.5L) = 20.28 ⋅ cm d s( x ) := h + h f − 0.05m
2
Inferior: A's( 0.5L) = 2.53⋅ cm d's( x ) := 0.05m
Máxima deformación unitaria del concreto

ε c := 0.003
c( x ) := c1 ← h f
⎡ ⎞ + As( x) ⋅ min⎛⎜ fy , E ⋅ ε ⋅ d s( x ) − c1 ⎞ ...

k ⋅ c1 ⎤
root⎢Aps⋅ fpu⋅ ⎛⎜ 1 − s c , c1⎥
⎢ ⎝ d p( x ) ⎠ ⎝ c1 ⎠ ⎥
⎢ ⎛ c1 − d's( x ) ⎞ ⌠
c1
⎥
⎢+ −A's( x) ⋅ min⎜⎝ fy , Es⋅ εc⋅ − 0.85⋅ f'c⋅ β1⋅ ⎮ b ( y ) dy
⌡ ⎥
⎣
c1 ⎠ 0m ⎦
ϕ( x ) := c ← c( x )
fps ← fpu⋅ ⎛⎜ 1 − k ⋅ ⎞
c
⎝ d p( x ) ⎠
⎛ d s( x ) − c ⎞
Aps⋅ fps⋅ d p( x ) + As( x ) ⋅ min⎜ fy , Es⋅ ε c⋅ ⋅ d s( x )
de ←
⎝ c ⎠
⎛ d s( x ) − c ⎞
⎝ c ⎠
⎡ ⎡ ⎛ e
d ⎞ ⎤ ⎤
return max⎢min⎢0.583 + 0.25⋅ ⎜ − 1 , 1⎥ , 0.75⎥
⎣ ⎣ ⎝c ⎠ ⎦ ⎦
fps ← fpu⋅ ⎛⎜ 1 − k ⋅ ⎞
c( x )
ϕMnext( x ) :=
⎝ d p( x ) ⎠
a ← β1⋅ c( x )
B ← if ( c( x ) < h f , b w , B)
⎛ a hf ⎞
Mc ← 0.85⋅ β1⋅ f'c⋅ ( B − b w) ⋅ h f ⋅ ⎜ −
⎝2 2 ⎠
return ϕ( x ) ⋅ ⎡⎢Aps⋅ fps⋅ ⎛⎜ d p( x ) − ⎞ + As( x ) ⋅ fy⋅ ⎛⎜ d s( x ) − ⎞ − A's( x ) ⋅ fy⋅ ⎛⎜ d's( x ) − ⎞ + Mc⎤⎥
a a a
⎣ ⎝ 2⎠ ⎝ 2⎠ ⎝ 2⎠ ⎦
Mu1 ( x ) := 1.75⋅ ( ML ext( x ) + ML vereda ( x ) )
Mu2 ( x ) := 1.25⋅ ( M DC1( x ) + M DC2_ext( x ) + M d_ext( x ) + M DC3e( x ) )
Mu3 ( x ) := 1.5⋅ M DW( x )
Muext( x ) := ηresist⋅ ( Mu1 ( x ) + Mu2 ( x ) + Mu3 ( x ) )

Muext( 0.5L) = 4967.58 ⋅ m⋅ kN
ϕMnext( 0.5L) = 6086.08 ⋅ kN⋅ m
Capacidad resistente en la viga exterior
c/d p
0.0 1688.06 0.453 0.150 3398.88 0.00 0.33
1.1 1711.98 0.533 0.151 3904.31 987.37 0.28
2.2 1728.36 0.604 0.153 4359.40 1863.57 0.25
3.2 1740.07 0.667 0.154 4762.55 2628.58 0.23
4.3 1748.66 0.722 0.154 5112.85 3282.40 0.21
5.4 1755.02 0.768 0.155 5409.79 3825.05 0.20
6.5 1759.71 0.806 0.155 5653.05 4256.51 0.19
7.6 1763.07 0.835 0.155 5842.42 4586.49 0.19
8.6 1765.34 0.856 0.156 5977.76 4824.70 0.18
9.7 1766.65 0.869 0.156 6058.99 4951.74 0.18
10.8 1767.08 0.873 0.156 6086.08 4967.58 0.18
11.9 1766.65 0.869 0.156 6058.99 4951.74 0.18
13.0 1765.34 0.856 0.156 5977.76 4824.70 0.18
14.0 1763.07 0.835 0.155 5842.42 4586.49 0.19
15.1 1759.71 0.806 0.155 5653.05 4256.51 0.19
16.2 1755.02 0.768 0.155 5409.79 3825.05 0.20
17.3 1748.66 0.722 0.154 5112.85 3282.40 0.21
18.4 1740.07 0.667 0.154 4762.55 2628.58 0.23
19.4 1728.36 0.604 0.153 4359.40 1863.57 0.25
20.5 1711.98 0.533 0.151 3904.31 987.37 0.28
21.6 1688.06 0.453 0.150 3398.88 0.00 0.33

0
− 700
− 1400
Momento (kN*m)
− 2100
− 2800
− 3500
− 4200
− 4900
− 5600
− 6300
− 7000
0 2.16 4.32 6.48 8.64 10.8 12.96 15.12 17.28 19.44 21.6
Longitud (m)
Momento Resistente
Momento Actuante
Flexión (para la viga interior)
Capacidad resistente en la viga interior
c/d p
0.0 1696.43 0.439 0.138 3358.85 0.00 0.31
1.1 1719.91 0.519 0.140 3865.64 900.99 0.27
2.2 1735.85 0.590 0.141 4321.76 1701.99 0.24
3.2 1747.18 0.653 0.141 4725.68 2403.02 0.22
4.3 1755.45 0.708 0.142 5076.58 3004.07 0.20
5.4 1761.56 0.754 0.142 5373.97 3505.14 0.19
6.5 1766.05 0.792 0.143 5617.57 3906.24 0.18
7.6 1769.26 0.821 0.143 5807.18 4212.29 0.17
8.6 1771.43 0.842 0.143 5942.69 4428.24 0.17
9.7 1772.68 0.855 0.143 6024.02 4544.21 0.17
10.8 1773.09 0.859 0.143 6051.13 4560.21 0.17
11.9 1772.68 0.855 0.143 6024.02 4544.21 0.17
13.0 1771.43 0.842 0.143 5942.69 4428.24 0.17
14.0 1769.26 0.821 0.143 5807.18 4212.29 0.17
15.1 1766.05 0.792 0.143 5617.57 3906.24 0.18
16.2 1761.56 0.754 0.142 5373.97 3505.14 0.19
17.3 1755.45 0.708 0.142 5076.58 3004.07 0.20
18.4 1747.18 0.653 0.141 4725.68 2403.02 0.22
19.4 1735.85 0.590 0.141 4321.76 1701.99 0.24
20.5 1719.91 0.519 0.140 3865.64 900.99 0.27
21.6 1696.43 0.439 0.138 3358.85 0.00 0.31
Muint ( 0.5L) = 4560.21 ⋅ m⋅ kN

ϕMnint ( 0.5L) = 6051.13 ⋅ kN⋅ m

0
− 700
− 1400
Momento (kN*m)
− 2100
− 2800
− 3500
− 4200
− 4900
− 5600
− 6300
− 7000
0 2.16 4.32 6.48 8.64 10.8 12.96 15.12 17.28 19.44 21.6
Longitud (m)
Momento Resistente
Momento Actuante
Cortante
Resistencia I
Vu > 0.5φ(Vc + V p ) [A 5.8.2.4-1]

donde:
Vu_int ( x ) := ηresist⋅ ⎡1.25⋅ ( VDC1( x ) + VDC2_int ( x ) + Vd_int ( x ) + VDC3i( x ) ) + 1.50⋅ VDW( x ) ...⎤
⎢+ 1.75⋅ ( VL ( x) + V ⎥
⎣ int vereda ( x ) ) ⎦
Vu_ext( x ) := ηresist⋅ ⎡1.25⋅ ( VDC1( x ) + VDC2_ext( x ) + Vd_ext( x ) + VDC3e( x ) ) + 1.50⋅ VDW( x ) ...⎤
⎢+ 1.75⋅ ( VL ( x) + V ⎥
⎣ ext vereda ( x ) ) ⎦
Vu_int ( 0L) = 1041.15 ⋅ kN
Vu_ext( 0L) = 1025.88 ⋅ kN
b v⋅ s
Av := 0.083 fćviga⋅ MPa ⋅ [A 5.8.2.5]
fy
donde:
bv: ancho del alma

d e( x ) := d pe( x ) − 0.5⋅ β1⋅ ce( x )
de tracción y compresión debidas a flexión

d p( x )
y el eje de la armadura a tracción
d v( x ) := d e( x ) if d e( x ) > max( 0.72⋅ h , 0.9 d pe( x ) )

max( 0.72⋅ h , 0.9 d pe( x ) ) otherwise
2
1 π⋅ ϕv 2
diámetro del estribo ϕv = ⋅ in Av := 2 ⋅ Av = 2.53⋅ cm
2 4


Muext( x ) Vu_ext( x )
+ 0.5⋅ − Aps⋅ fpo( x )
d v( x ) tan( θ)
ε x( x , θ) := ε1 ←
Es⋅ As( x ) + Ep⋅ Aps
Muext( x ) Vu_ext( x ) Vu_ext( x ) − ϕv⋅ Vp( x )
+ 0.5⋅ − Aps⋅ fpo( x ) v ( x ) :=
d v( x ) tan( θ) ϕv⋅ b v⋅ d v( x ) ⋅ fćviga
ε2 ←
2 ( Es⋅ As( x ) + Ep⋅ Aps + Eci⋅ Ac)
ε1 if ε1 > 0 ∧ ε1 < 0.002
0.002 if ε1 ≥ 0.002
ε2 otherwise
Tabla583421_1 =
"\" -0.20 -0.10 -0.05 0.00 0.13 0.25 0.50 0.75 1.00
0.08 22.30 20.40 21.00 21.80 24.30 26.60 30.50 33.70 36.40
0.10 18.10 20.40 21.40 22.50 24.90 27.10 30.80 34.00 36.70
0.13 19.90 21.90 22.80 23.70 25.90 27.90 31.40 34.40 37.00
0.15 21.60 23.30 24.20 25.00 26.90 28.90 32.10 34.90 37.30
0.18 23.20 24.70 25.50 26.20 28.00 29.70 32.70 35.20 36.80
0.20 24.70 26.10 26.70 27.40 29.00 30.60 32.80 34.50 36.10
0.23 26.10 27.30 27.90 28.50 30.00 30.80 32.30 34.00 35.70
0.25 27.50 28.60 29.10 29.70 30.60 31.30 32.80 34.30 35.80
Tabla 5.8.3.4.2-1
40
35
30 εx=-0.20x0.001
εx=-0.10x0.001
ө
εx=-0.05x0.001
25 εx=0.00x0.001
εx=0.125x0.001
εx=0.25x0.001
20 εx=0.50x0.001
εx=0.75x0.001
εx=1.00x0.001
15
0.1 0.15 0.2
vu/f'c
Tabla583421_2 =
"\" -0.20 -0.10 -0.05 0.00 0.13 0.25 0.50 0.75 1.00
0.08 6.32 4.75 4.10 3.75 3.24 2.94 2.59 2.38 2.23
0.10 3.79 3.38 3.24 3.14 2.91 2.75 2.50 2.32 2.18
0.13 3.18 2.99 2.94 2.87 2.74 2.62 2.42 2.26 2.13
0.15 2.88 2.79 2.78 2.72 2.60 2.52 2.36 2.21 2.08
0.18 2.73 2.66 2.65 2.60 2.52 2.44 2.28 2.14 1.96
0.20 2.63 2.59 2.52 2.51 2.43 2.37 2.14 1.94 1.79
0.23 2.53 2.45 2.42 2.40 2.34 2.14 1.86 1.73 1.64
0.25 2.39 2.39 2.33 2.33 2.12 1.93 1.70 1.58 1.50
Tabla 5.8.3.4.2-1
7
εx=-0.20x0.001
εx=-0.10x0.001
6 εx=-0.05x0.001
εx=0.00x0.001
εx=0.125x0.001
5
εx=0.25x0.001
εx=0.50x0.001
εx=0.75x0.001
β
4
εx=1.00x0.001
1
0.1 0.15 0.2
vu/f'c
d v( 0m) = 1.01 m x1 := d v( 0m)

3
x1 = 1008⋅ mm v ( x1) = 0.12 θ1 = 22.34 ⋅ deg ε x( x1 , θ1) ⋅ 10 = −0.06 β1 = 3.01
3
x2 = 2500⋅ mm v ( x2) = 0.11 θ2 = 22.75 ⋅ deg ε x( x2 , θ2) ⋅ 10 = −0.004 β2 = 3.09
3
x3 = 7500⋅ mm v ( x3) = 0.06 θ3 = 37.68 ⋅ deg ε x( x3 , θ3) ⋅ 10 = 1.131 β3 = 2.17
alfa := 90deg
Vu( x ) Vu( x )
Vs( x ) := − Vc( x ) if − Vc( x ) > 0kN
ϕv ϕv
0.1kN otherwise
⎛ fy⋅ Av ⎞
⎝ 0.083 fćviga⋅ MPa ⋅ b v ⎠
siendo:
Av⋅ fy⋅ d v( x ) ⋅ ⎛⎜ ⎞ ⋅ sin( alfa)
1 1
+
paso( x ) := s←
Vs( x )
s if s < smax
smax otherwise
L = 21.6 m
Long = 0 ⋅ mm
0 ( 0) = 267⋅ mm
paso Long paso1 = 125 ⋅ mm cant1 = 20
1 1
2 2
Long = 9375⋅ mm paso( Long ) = 600 ⋅ mm paso4 = 250 ⋅ mm cant4 = 5.7
3 3

3
2.4× 10
3 diámetro del
2.18× 10 estribo
3
1.96× 10
1
1.74× 10
3 ϕv = ⋅ in
3 2
1.52× 10
3
1.3× 10
3
1.08× 10
860
640
420
200
0 2.16 4.32 6.48 8.64 10.8 12.96 15.12 17.28 19.44 21.6
Cortante actuante
Cortante resistente
fy⋅ As + fps⋅ Aps ≥

Mu
+ 0.5⋅
Nu
+ ⎛ Vu − 0.5⋅ V − Vp⎞ ⋅ cot( θ)
⎜ s
ϕc := 0.8
Demanda( x ) :=
Mu( x )
+ 0.5
Nu
+ ⎛ Vu( x) − 0.5⋅ V ( x) − Vp( x )⎞ ⋅ cot( θi( x ) )
⎜ ϕv s
d v( x ) ⋅ ϕ( x ) ϕc ⎝ ⎠
posición
Vu( x )
=
0 m -271.59 ⋅ kN 6789.26 ⋅ kN 2267.09 ⋅ kN 1156.83 ⋅ kN
1 402.67 6866.43 2267.09 1074.97
2 1056.65 6920.17 2225.32 993.79
3 1977.10 6959.16 1884.27 913.28
4 2409.12 6988.17 1884.27 833.45
5 2759.33 7010.04 1884.27 754.30
6 3994.28 7026.55 873.42 675.83
7 4242.25 7038.85 873.42 598.04
8 4394.34 7047.69 873.42 502.78
9 4489.85 7053.57 873.42 426.34
10 4591.60 7056.80 734.55 350.59
11 4570.55 7057.53 734.55 305.46
12 4670.42 7055.81 734.55 380.81
13 4596.23 7051.55 873.42 456.84
14 4526.68 7044.53 873.42 533.54
15 4403.53 7034.38 873.42 629.07
... ... ... ... ...

8000
7100
6200
5300
Fuerza (kN)
4400
3500
2600
1700
800
− 100
− 1000
0 2.16 4.32 6.48 8.64 10.8 12.96 15.12 17.28 19.44 21.6
Longitud (m)
Demanda
Capacidad
Vn = c⋅ Acv + μ⋅ ( Avf ⋅ fy + Pc)
siguientes:
Vn ≤ 0.2⋅ f'c⋅ Acv
o bien
Vn ≤ 5.5⋅ Acv
donde:
2
mm
mm
N
Pc := S⋅ ts⋅ γc Pc = 12⋅
mm
Vu( x ) N
de( x ) mm
2
Av + 1.42cm cm
0.35⋅ Btop 2
cm
fy m

0.75 otherwise
λ=1


μ := 1λ c := 0.70MPa

límites del cortante hotizontal nominal
N
0.2⋅ fćlosa⋅ Acv = 4480⋅
mm
N
5.5MPa ⋅ Acv = 4400⋅
mm
ϕv⋅ Vn( x ) = Vh( x ) =

x =
N N
1.01 m 1710.35 ⋅ 1754.39 ⋅
mm mm
2.16 1710.35 1427.94
3.31 1511.09 1180.88
4.46 1511.09 985.59
5.62 1262.02 825.56
6.77 1262.02 690.27
7.92 1262.02 552.87
9.07 1262.02 448.10
10.22 1112.57 351.80
11.38 1112.57 351.80
12.53 1262.02 448.10
13.68 1262.02 552.87
14.83 1262.02 690.27
15.98 1262.02 825.56
17.14 1511.09 985.59
... ... ...
Nota = "NO CUMPLE REQUERIMIENTOS DE TRANSFERENCIA DE CORTE"
Fuerza Rasante
1800
1640
1480
Fuerza Rasante (kN)
1320
1160
1000
840
680
520
360
200
0 1.4 2.9 4.3 5.8 7.2 8.6 10.1 11.5 13 14.4 15.8 17.3 18.7 20.2 21.6
longitud (m)
FpCF( 0.5L) = 0.672 pérdidas de preesfuerzo totales (método aproximado)
Wo := Wo = −35.16 ⋅ carga distribuida equivalente
2 m
L
⎛ FpCF( 0.5L) ⋅ Wo ⎞ ⎛⎜ L⋅ x 3 x4 L3⋅ x ⎞

∆pretensado( x ) := ⎜ Ec ⋅ Ig ⋅ − − ∆pretensado( 0.5L) = 28.91 ⋅ mm
⎝ viga ⎠ ⎝ 12 24 24 ⎠

4
Ig = 0.0683⋅ m momento de inercia de la viga
4
Ici = 0.1542 m momento de inercia de la sección compuesta en viga interior
4
Ice = 0.1503 m momento de inercia de la sección compuesta en viga exterior
θprestress = −0.0042827 giro por efecto del pretensado
θDC_int = 0.0043751 giro por cargas permanentes instantáneas en la viga interior
θDC_ext = 0.00420394 giro por cargas permanentes instantáneas en la viga exterior
Coeficiente de retracción de la viga
ε cs = −0.0002903
Coeficiente de Fluencia del concreto
ϕtablero = 1.97 ε creep = −0.0004541

Deflexiones
30
22.5
15
flecha (mm)
7.5
0 2.16 4.32 6.48 8.64 10.8 12.96 15.12 17.28 19.44 21.6
− 7.5
− 15
− 22.5
− 30
Longitud (m)
cargas permanentes (v.exterior )
cargas permanentes (v.interior)
por pretensado
Flechas por efecto de cargas permanentes [mm]
Posición 0.0 L 0.1 L 0.2 L 0.3 L 0.4 L 0.5 L 0.6 L 0.7 L 0.8 L 0.9 L 1.0 L
Viga exterior 0.0 -17.4 -32.8 -44.9 -52.6 -55.3 -52.6 -44.9 -32.8 -17.4 0.0
Viga interior 0.0 -18.4 -34.9 -47.7 -55.9 -58.7 -55.9 -47.7 -34.9 -18.4 0.0
∆ := ⎡⎣∆pretensado( 0.5L) + ∆DC_max × ( ϕtablero + 1 )⎤⎦
∆ = −58.7⋅ mm (desplazamiento máximo por cargas permanente)
Deflexiones por efecto de carga viva
Para el cálculo de las deflexiones por carga viva se considerarán todos los carrilles cargados
y se asume que el tablero se desplaza de manera conjunta con todas las vigas, también se
tomará en cuenta el coeficiente de amplificación dinámica en el camión de diseño...
La deflexión se deberá tomar como el mayor de los siguientes valores
• La deflexión debida al camión de diseño solamente
• La deflexión debida al 25% del camión de diseño considerando conjuntamente con la
carga de carril de diseño
S1 = 1.20 m
Sc = 4.30 m
Q = 145 ⋅ kN
P = 35⋅ kN
T = 110 ⋅ kN
∆
kN
WL1 = 9.3⋅
m
datos de diseño:
4
Ice = 15028335.383⋅ cm momento de inercia en la viga exterior
4
Ici = 15416463.742⋅ cm momento de inercio en la viga interior
el momento de inercia promedio es;

Ie_prom := ⎡⎣2 ⋅ Ice + ( Nvigas − 2 ) ⋅ Ici⎤⎦ ÷ Nvigas
4
Ie_prom = 15222399.562⋅ cm
Desplazamiento máximo por la carga de camión ∆Camión = −5.85⋅ mm
Desplazamiento máximo por la carga de tandem ∆Tandem = −4.43⋅ mm
Desplazamiento máximo por la carga de carril ∆Carril = −2.55⋅ mm
max( ∆Camión , ∆Tandem ) = 5.854 ⋅ mm
desplazamiento máximo ∆max = 7.79⋅ mm
L
∆máx_permisible := ∆máx_permisible = 27⋅ mm
800
giros
θDC_interior := θDC_int ⋅ ϕtablero + θprestress θDC_interior = 0.0043215 ⋅ rad
θDC_exterior := θDC_ext⋅ ϕtablero + θprestress θDC_exterior = 0.0039849 ⋅ rad
θSC = 0.002489⋅ rad
θmax := ( max( θDC_interior , θDC_exterior) + θSC)

Diseño del tablero:
Estructura: Puente Tectahuayín L := 21.60m
Calidad del concreto a los 28 días f'c := 28MPa
kN
Peso específico del concreto γc := 25 Esfuerzo de fluencia de
3 la armadura pasiva
m
kgf
kN fy := 4200
Peso específico asfalto γa := 22 2
3 cm
m
Espesor de la vereda evereda := 0.00m fy = 411.88 MPa
Ancho de vereda avereda := 0.0m
Separación de los elementos de apoyo S := 2.40m
distancia entre la carga de rueda extrema al eje de la viga exterior X1 := 0.30m X2 := 0.30m
Espesor del asfalto easfalto := 0.05⋅ m ancho de calzada

wroadway := 8.40m
kN
Carga viva peatonal SCpeat := 3.6
2
m
Espesor mínimo de la losa: Segun AASHTO 2.5.2.6.3
S + 3000mm ⎞
h losa := max⎛⎜ 165mm ,
⎝ 30 ⎠
h losa = 0.18 m
Espesor de losa
eLosa := 20cm
Medición de cargas
kN
Peso propio Wpp := γc⋅ eLosa⋅ 1 m Wpp = 5.00
m
kN
Peso de la vereda Wpv := γc⋅ avereda⋅ evereda Wpv = 0
m
Peso asfalto Wasfalto := γa⋅ easfalto⋅ 1 m kN

Wasfalto = 1.1
m
kN
Peso SC peatonal Wsc_peat := SCpeat⋅ avereda Wsc_peat = 0.00
m
kN
Peso barrera protección Wbarrera := 5
m
kN
Peso baranda peatonal Wimposta := 0.0
m
Colisión en la baranda.
Momento horizontal transmitido al tablero:

H
M c := Rw⋅
(
Lc + 2 ⋅ H )
1
M c = 43.77 kN⋅ m
m
Fuerza axial transmitida al tablero:
Rw
T :=
(Lc + 2⋅ H)
kN
T = 50.896
m
5
Φ barra := in recubrimientosup := 5cm
8
recubrimientoinf := 3cm
Φ barra
peralte efectivo d := eLosa − recubrimientosup − d = 0.142 m
2
b := 100cm
CALCULO DEL REFUERZO EN LA LOSA DE CONCRETO
Evaluación de los anchos de las franjas equivalentes
Se calculará de acuerdo a lo indicado en el artículo 4.6.2.1.3 del AASHTO
Franja efectiva para momento negativo Franjaneg := 1220mm + 0.25⋅ S
Franjaneg = 1.82 m
Impacto := 33%
para momento positivo Franjapos := 660mm + 0.55⋅ S
Franjapos = 1.98 m
X = 0.3 m
para volado Franjavolado := 1140mm + 0.833X
Franjavolado = 1.39 m
Diagrama de momentos flectores por carga vehicular (Camión HL93) y peatonal
Diagrama de momentos flectores por sobrecarga de carril
Diagrama de momentos flectores por carga muerta (p.p + p.barandas)
Diagrama de momentos flectores por carga del asfalto
Diagrama de momentos flectores por colisión de vehiculo
M(-)Cara interna de
Tramo de Volado viga exterior M(-) Eje apoyo intermedio M(+) Tramo laterales
M Lv := 8.61m⋅ kN M Lve := 23.19m⋅ kN M Lp := 33.61m⋅ kN M Lv1 := 41.62m⋅ kN
M SCUv := 0.02m⋅ kN M SCUve := 0.21m⋅ kN M SCUp := 1.58m⋅ kN M SCU1 := 1.77m⋅ kN
M DCv := 4.42m⋅ kN M DCve := 6.05m⋅ kN M DCp := 0.043m⋅ kN M DCv1 := 0m⋅ kN
M DWv := 0.09m⋅ kN M DWve := 0.03m⋅ kN M DWp := 0.43m⋅ kN M DWv1 := 0.40m⋅ kN

Estado Límite de resistencia Nota: No consideraremos el efecto de la
carga de carril de acuerdo a lo indicado
η D := 0.95 η R := 0.95 η L := 1.05 por el AASHTO
M SCUv := 0m⋅ kN
η resist := η D⋅ η R⋅ η L if η D⋅ η R⋅ η L > 0.95
0.95 otherwise M SCU1 := 0m⋅ kN

η resist = 0.95
M SCUp := 0m⋅ kN
Diseño de la losa:
M SCUve := 0m⋅ kN
h losa := eLosa h losa = 0.2 m
Refuerzo mínimo:
El acero mínimo será el correspondiente al nececario para resistir 1.2 veces el momento
de agrietamiento
b := 1m
fr := 0.63⋅ f'c⋅ MPa fr = 3.334 MPa
3
b ⋅ h losa fr⋅ Icr
Icr := Mcr := Mcr = 22.2 m⋅ kN
12 0.5⋅ h losa φ := 0.9
Mmin := 1.2⋅ Mcr Mmin = 26.7 m⋅ kN
Según A 5.12.3, el recubrimiento en la losa debe ser:

15mm
50mm clear
d pos
d neg
25mm clear
Para el refuerzo negativo, tenemos:
5
φneg := ⋅ in
8
φneg
d n := h losa − − 5cm d n = 0.142 m
2
2 Mmin
an := d n − dn − 2⋅
0.85⋅ f'c⋅ φ⋅ b an = 0.905 cm
Mmin
Asminn := 2
⎛ an ⎞ Asminn = 5.2 cm
φ⋅ fy⋅ ⎜ d n −
⎝ 2 ⎠
Para el refuerzo positivo, tenemos:
5
φpos := ⋅ in
8
φpos
d p := h losa − − 2.5⋅ cm d p = 0.167 m
2
2 Mmin
ap := d p − dp − 2⋅ ap = 0.763 cm
0.85⋅ f'c⋅ φ⋅ b
Mmin
Asminp :=
⎛ ap ⎞ Asminp = 4.4 cm
2
φ⋅ fy⋅ ⎜ d p −
⎝ 2 ⎠
Refuerzo negativo
en la zona del volado d := d n d = 142 mm φ = 0.9
Estado límite de resistencia 1
⎛ M Lv ⋅ 1 m ⎞
MuvI := η resist⋅ ⎜ 1.75⋅ + 1.25⋅ M DCv + 1.50⋅ M DWv
⎝ Franjavolado
⎠
MuvI = 15.676 m⋅ kN
2 MuvI
a := d − d − 2⋅ a = 0.525 cm
0.85⋅ f'c⋅ φ⋅ b
MuvI
Asv :=
φ⋅ fy⋅ ⎛⎜ d − ⎞
a Asv = 3 cm
2
(
As1 := max Asv , Asminn ) As1 = 5.231 cm
2
⎝ 2⎠
en la zona de viga extrema
por estado límite de resistencia I
⎡ M Lve⋅ 1 m ⎤
MuvII := η resist⋅ ⎢1.75⋅ ⋅ ( 1 + Impacto) + 1.75M SCUve + 1.25M DCve + 1.50⋅ M DWve⎥
⎣ Franjaneg
⎦
MuvII = 35.401 m⋅ kN φ = 0.9
2 MuvII
a := d − d − 2⋅ a = 1.215 cm
0.85⋅ f'c⋅ φ⋅ b
MuvII
AsvII :=
φ⋅ fy⋅ ⎛⎜ d − ⎞
a AsvII = 7 cm
2
(
As2 := max AsvII , Asminn ) As2 = 7.023 cm
2
⎝ 2⎠
por evento extremo
⎡ M Lve⋅ 1 m ⎤
MuvIII := η resist⋅ ⎢M CTv + 0.5⋅ ⋅ ( 1 + Impacto) + 0.5M SCUve ...⎥
⎢ Franjaneg ⎥
⎢+ 1.25MDCve + 1.50⋅ MDWve ⎥
⎣ ⎦
MuvIII = 56.858 m⋅ kN φextremo := 1
2 MuvIII
a := d − d − 2⋅ a = 1.795 cm
0.85⋅ f'c⋅ φextremo⋅ b
MuvIII
As3 :=
φextremo⋅ fy⋅ ⎛⎜ d −
a⎞ As3 = 10.4 cm
2
⎝ 2⎠
As := max( As3 , As2 , As1) 2

As = 10.373 cm φ1 := φneg
φ1 =
5
in
s :=
( )
A φ1 ⋅ 1 m
s = 0.191 m
8
As
USE φ 5/8 A 17.5 acero negativo
As_negv :=
A φ1 ( ) 2
0.175 As_negv = 11.31 cm
M nv := As_negv⋅ fy⋅ ⎛⎜ d − ⎞
a
⎝ 2⎠ M nv = 61.999 kN⋅ m
b) En la zona de apoyo intermedio
⎡ M Lp ⋅ 1 m ⎤
Mun := η resist⋅ ⎢1.75⋅ ⋅ ( 1 + Impacto) + 1.75M SCUp + 1.25M DCp + 1.50⋅ M DWp⎥
⎣ Franjaneg
⎦
Mun = 41.497 m⋅ kN φ := 0.9
2 Mun
a := d − d − 2⋅
0.85⋅ f'c⋅ φ⋅ b a = 1.436 cm
Mun
Asn :=
φ⋅ fy⋅ ⎛⎜ d −
a⎞ Asn = 8.3 cm
2
(
As := max Asn , Asminn )
⎝ 2⎠
2
As = 8.299 cm
φ2 :=
5
in
s :=
( )
A φ2 ⋅ 1 m
(As)
8 s = 0.238 m
As_neg :=
( )
1 ⋅ A φ2
As_neg = 9.897 cm
2
0.2
M n_neg := As_neg⋅ φ⋅ fy⋅ ⎛⎜ d − ⎞

a
⎝ 2⎠ M n_neg = 49.482 kN⋅ m
Refuerzo positivo
⎡ M Lv1⋅ 1 m ⎤
Mupos := η resist⋅ ⎢1.75⋅ ⋅ ( 1 + Impacto) + 1.75⋅ M SCU1 + 1.25M DCv1 + 1.50⋅ M DWv1⎥
⎣ Franjapos
⎦
d := d p d = 0.167 m
Mupos = 47.048 m⋅ kN
2 Mupos
a := d − d − 2⋅
0.85⋅ f'c⋅ φ⋅ b a = 1.371 cm
Mupos
Asv1 := 2
Asv1 = 7.9 cm
φ⋅ fy⋅ ⎛⎜ d − ⎞
a
⎝ 2⎠
(
As := max Asv1 , Asminp ) As = 7.922 cm
2
5
φ3 := in
8
USE φ 5/8" A 20 acero positivo
As_pos :=
( )
1 ⋅ A φ3
2
0.20 As_pos = 9.897 cm
M n_pos := As_pos⋅ φ⋅ fy⋅ ⎛⎜ d − ⎞

a
⎝ 2⎠ M n_pos = 58.774 kN⋅ m
La colisión de un vehículo con la barrera, transmite al tablero una fuerza de tracción, por ello se debe
verificar la condición de interacción.
kN Fuerza de tracción transmitida de la barrera

T = 50.896
m New Jersey al tablero.
Pu Mu
+ ≤ 1.0
φPn φM n
Pu := T × 1 m Pu = 50.896 kN
2
As_tot := As_pos + As_negv As_tot = 21.21 cm
φPn := φextremo As_tot⋅ fy φPn = 848.3 kN
φM n := φextremo⋅ M nv φM n = 62 kN⋅ m
(
Mu := max MuvI , MuvII , MuvIII ) Mu = 56.858 kN⋅ m
Mu Pu
+ = 0.977 ecuación de interacción
φM n φPn
Nota = "Se cumple la condición de Interacción"

Estado limite de servicio
Momento negativo en el voladizo
η D := 1.0 η R := 1.0 η L := 1.0
η serv := η D⋅ η R⋅ η L η serv = 1
⎡ LvM ⋅ 1 m ⎤
Ms v1 := η serv⋅ ⎢ ⋅ ( 1 + Impacto) + M SCUv + M DCv + M DWv⎥
Ms v1 = 12.7 kN⋅ m
⎣ Franjavolado ⎦
⎡ MLve⋅ 1m ⎤
Ms v2 := η serv⋅ ⎢ ⋅ ( 1 + Impacto) + M SCUve + M DCve + M DWve⎥ Ms v2 = 23 kN⋅ m
⎣ Franjaneg ⎦
(
Ms v := max Ms v1 , Ms v2 ) Ms v = 23.027 kN⋅ m
d := d n d = 0.142 m b = 1m
dc
β s := 1 + β s = 1.476 β s⋅ fsact = 234.268 MPa
(
0.7⋅ h losa − dc )
⎛ γ c⋅ MPa 1000 ⎞
s := ⎜ 123000⋅ − 2 ⋅ dc⋅ ⋅ 1 mm
⎜⎝ β s⋅ fsact 1⋅ m s = 0.268 m
⎠
Momento positivo en el tramo central
⎡ MLv1⋅ 1 m ⎤
Ms pos := η serv⋅ ⎢1 ⋅ ⋅ ( 1 + Impacto) + 1 ⋅ M SCU1 + 1M DCv1 + 1 ⋅ M DWv1⎥
⎣ Franjapos ⎦
d := d p d = 0.167 m
Ms pos = 28.357 m⋅ kN
dc
β s := 1 + β s = 1.334 β s⋅ fsact = 250.274 MPa
(
0.7⋅ h losa − dc )
⎛ γ c⋅ MPa 1000 ⎞
s := ⎜ 123000⋅ − 2 ⋅ dc⋅ ⋅ 1 mm
⎜⎝ β s⋅ fsact 1⋅ m
⎠
s = 26.81 cm
Cuando el refuerzo transversal es perpendicular al tráfico, el refuerzo se colocará como un

porcentaje del refuerzo principal
3480 Span = 2400

porcentaje := 67% if > 67%
Span
porcentaje = 67 %
3480
otherwise
Span 2
Asv1 = 7.922 cm
(
As_transv := max porcentaje⋅ Asv1 , Asminp ) As_transv = 5.3 cm
2
φ4 :=
1
in
s :=
( )
A φ4 ⋅ 1 m
s = 0.239 m
2
( As_transv)
USE φ 1/2 A 20
Refuerzo longitudinal por temperatura

2
Astemp := 0.0018⋅ h losa⋅ 1 m Astemp = 3.6 cm
φ5 :=
3
in
s :=
( )
A φ5 ⋅ 1 m
s = 0.2 m USE φ 3/8 A 20
(Astemp)
8
segmento del muro
Cargas
Ft := 240kN
FL := 80kN
Fv := 80kN
Lt := 1070mm
LL := Lt
⎛⎜ M c ⋅ Lc ⎞
2 Lv := 5500mm
⎛
Rw = ⎜
2 ⎞ ⋅ ⎜ 8 ⋅ M b + 8 ⋅ M wH + [A13.3.1-1]
⎝ 2 ⋅ Lc − Lt ⎠ ⎝ H ⎠
etablero := 0.20m
Lt ⎛ Lt ⎞
2
(
8 ⋅ H⋅ M b + M wH ) [A13.3.1-2]
Lc = + ⎜ +
2 ⎝2⎠ Mc 0.15

0.40
2
1Ø3/8"
2Ø3/8"
3
φh := in

2
H
d := h prom − 6.0cm d = 17.256 cm
As⋅ fy
a := a = 0.78 cm φ := 0.90
0.85⋅ f'c⋅ H
M wH := φ⋅ As⋅ fy ⋅ ⎛⎜ d −
a⎞
M wH = 18.171 kN⋅ m
⎝ 2⎠

1
φv := in b := 1m
2 Armadura vertical
( )
Area φv ⋅ b
As = 8.445 cm
2
espac

φv
d1 := h prom1 − 5cm − d1 = 11.865 cm
2
As⋅ fy
a := a = 1.987 cm φ := 0.90
0.85⋅ f'c⋅ b
Mc_I := φ⋅ As⋅ fy ⋅ ⎛⎜ d1 −
a⎞
Mc_I = 34.704 kN⋅ m
⎝ 2⎠
φv
d2 := h prom2 − d2 = 21.365 cm
2
As⋅ fy
a := a = 1.987 cm φ := 0.90
0.85⋅ f'c⋅ b
a⎞
⎝ 2⎠

( 0.53m⋅ Mc_I + 0.33m⋅ Mc_IIyIII)
M c := M c = 46.341 kN⋅ m ÷ m
( 0.53m + 0.33m) ⋅ b

8 ⋅ H⋅ ( M b + M wH)
2
Lt ⎛ Lt ⎞
Lc := + ⎜ + Lc = 2.262 m
2 ⎝2⎠ Mc
⎛⎜ M c ⋅ Lc ⎞
2
⎛
Rw := ⎜
2 ⎞ ⋅ ⎜ 8 ⋅ M b + 8 ⋅ M wH + Rw = 243.822 kN
2 ⋅ Lc − Lt ⎝ H ⎠
⎝ ⎠
Ft = 240 kN

Rw kN
(
Lc + 2H ) m volado)
(
donde:
2
2
Vn := (
(
N
Vn = 423.817
mm
N N
Vn = 423.817 > VCT = 61.225
mm mm
b v ⋅ espac
Avf := 0.35MPa ⋅
fy
Avf = 50 mm
2
< ( )
Area φv = 126.7 mm
2
1
φv = in
2
[A5.11.2.4.1]
100 ⋅ φv
lhd := lhd = 24.001 cm
28

ldh := ( 0.7) ⋅ ( 1.2) ⋅ lhd ldh = 0.202 m

⎝ ldh ⎠
Asrequerido⋅ fy
a := a = 1.577 cm φ := 0.90
0.85⋅ f'c⋅ b
a⎞
Mc_I = 28.062 kN⋅ m
⎝ 2⎠
Asrequerido⋅ fy
a := a = 1.577 cm φ := 0.90
0.85⋅ f'c⋅ b
a⎞
⎝ 2⎠

( 0.53m⋅ Mc_I + 0.33m⋅ Mc_IIyIII)
M c := M c = 37.297 kN⋅ m ÷ m
( 0.53m + 0.33m) ⋅ b
8 ⋅ H⋅ ( M b + M wH)
2
Lt⎛ Lt ⎞
Lc := + ⎜ + Lc = 2.442 m
2 ⎝2⎠ Mc
⎛⎜ M c ⋅ Lc ⎞
2
⎛
Rw := ⎜
⎝ 2 ⋅ Lc − Lt ⎠ ⎝ H ⎠
Acciones para el diseño de estribos L = 21.6 m Skew = 15⋅ deg
Eje apoyo Lextremo = 0.3 m

apoyo)
Lensanche = 1.6 m
longitud de ensanche del alma,
Lensanche 0.25
medido a partir del apoyo, tomar
L extremo como mínimo el canto de la viga
L puente
Peso de viga
2
2
Área de la viga en vano central Ag = 0.4007 m
3
Volumen_viga = 9.656 ⋅ m
Volumen_viga⋅ Nvigas ⋅ γc = 965.55⋅ kN
Peso de losa
⎡⎣2⋅ DC2_ext + DC2_int⋅ ( Nvigas − 2 )⎤⎦ ⋅ ( L + 2 ⋅ Lextremo) = 1021.200⋅ kN
Peso de las vigas transversales

DCdiaf ⋅ ( Nro_diaf_interm + 2 ) = 165.000 ⋅ kN
Peso muerto
( )
DC3 ⋅ ⎡ L + 2 ⋅ Lextremo ⋅ Nvigas⎤ = 222.000 ⋅ kN
⎣ ⎦
Superficie asfáltica e instalaciones para servicios públicos
( )
DW⋅ ⎡ L + 2 ⋅ Lextremo ⋅ Nvigas⎤ = 205.128 ⋅ kN
⎣ ⎦
RD = 1289.44 ⋅ kN
Por carga viva
Reacción por carga de Carril Vcarril( 0L) = 100.44⋅ kN
RL = 951.53⋅ kN
Fuerza de Frenado

de carril
Pcamión = 325 ⋅ kN
Peso del camión
Peso del tándem
Pcarril = 200.88⋅ kN
Peso de carga de carril
( )
( )
BRii = 52.588⋅ k
(
Acciones para el diseño de neoprenos
Desplazamientos
Dimensiones del Neopreno A = 400 ⋅ mm dimensión en el sentido transversal

B = 250 ⋅ mm dimensión en el sentido de las vigas
en = 72⋅ mm espesor neto del neopreno
G = 0.9⋅ MPa
∆T = 20 variación de temperatura (ºC)
Coef_sism = 0.3 coeficiente sísmico
ε creep + ε cs = −0.0007444
deformación unitaria por retracción y fluencia
∆creep = −4.9⋅ mm
por fluencia ∆creep := ε creep⋅ ( 0.5L)
por retracción ∆shrinkage := ε cs⋅ ( 0.5L)
por temperatura ∆temperature := ∆T × 0.0000108 × ( 0.5L)
∆frenado = 8.125 ⋅ mm
por frenado
∆sismo = 38.683⋅ mm
por sismo


Giros
θSC = 0.0024892
θDC_interior = 0.0043215 ⋅ rad
θDC_exterior = 0.0039849 ⋅ rad
δmin = 10.458⋅ mm contracción

( )( )
Rext_D := 0.5⋅ ⎡Volumen_viga⋅ γc + DC2_ext ⋅ L + 2 ⋅ Lextremo ...⎤ + Vd_ext( 0L)
⎢+ DC ⋅ L + 2⋅ L
( ) ⎥
extremo ...
⎢+ DW⋅ L + 2⋅ L
3
⎥
Rext_D = 303.06⋅ kN
( )( )
Rint_D := 0.5⋅ ⎡Volumen_viga⋅ γc + DC2_int ⋅ L + 2 ⋅ Lextremo ...⎤ + Vd_int( 0L)
⎢+ DC ⋅ L + 2⋅ L
( ) ⎥
extremo ...
⎢+ DW⋅ L + 2⋅ L
3
⎥
Rint_D = 321.03⋅ kN
Por sobrecarga
( gMint )
g Vint g Mext g Vext = ( 0.684 0.816 0.8 0.8 )
( ( ) )
Rext_L := max Vcamión ( 0 ⋅ L) , Vtandem( 0 ⋅ L) + Vcarril( 0 ⋅ L) ⋅ g Vext⋅ rVskew
Rext_L = 319.91⋅ kN
( ( ) )
Rint_L := max Vcamión ( 0 ⋅ L) , Vtandem( 0 ⋅ L) + Vcarril( 0 ⋅ L) ⋅ g Vint⋅ rVskew
Rint_L = 326.45⋅ kN
Presiones en los neoprenos
Rext_D + Rext_L N
σmedio_ext := σmedio_ext = 6.23⋅
A⋅ B 2
mm
Rint_D + Rint_L N
σmedio_int := σmedio_int = 6.47⋅
A⋅ B 2
mm
en Viga Exterior

60 0.9 1.14 1.38 0.6
creep 0%
Q= 28000 N
P= 116000 N
L= 21600 mm
Is = 68344837800
θ= + E= 33915 MPa
W D1 = 21.02 N/mm

t/2 ts
t ts
t
ts
t/2
L
Area de neopreno
RT
A= = 622.97 kN
= 566.3 cm³
σ ct 1.1
USAR W = 40.0 cm
L = 25.0 cm
A = 1000.00 cm²
RT RL
σs = 622970
= 6.23 MPa σL = 319910
= 3.20 MPa
A 100000 A 100000
σ s ≤ 1.66G.S ≤ 11 .0 MPa [A 14.7.5.3.2-1]
σ L ≤ 0.66G.S [A 14.7.5.3.2-2]
... S ≥ 5.39
L.W 25.0 x 40.0

h ri ≤ = = 1.43 cm
2S(L + W ) 2 x 5.39 x ( 25.0 + 40.0 )
use h ri = 1.20 cm
L.W
S = = 25.0 x 40.0
= 6.410
2hri( L + W ) 2 x 1.20 x ( 25.0 + 40.0 )
6.23 MPa ≤ 9.58 MPa ok!
σ L ≤ 0.66G.S 3.20 MPa ≤ 0.66 x 0.9 x 6.41 = 3.81 MPa
3.20 MPa < 3.81 MPa ok!
Espesor de neopreno
Desplazamientos:
(0 5*l t )
ΔL1 = 0.0000108 x 20 x 0.5 x 2160 = 0.23 cm
ΔL2 = 0.0007444 x 0.5 x 2160 ΔL2 = 0.80 cm
Por efecto sísmico

ΔL3 = 3.22 cm
Por frenado
ΔL4 = 0.81 cm
USE hrt = 7.20 cm

δ = Σ.εi hri [ A 14.7.5.3.3-1 ]
donde

compresión 3 4 5 6 9 12 6.41
0.00 MPa 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2.00 MPa 3.96 2.79 2.09 1.58 1.36 1.28 1.55
4.00 MPa 6.99 4.97 3.71 2.88 2.46 2.24 2.82
6.00 MPa 7.00 6.78 5.15 3.95 3.45 3.13 3.88
8.00 MPa 7.00 7.00 6.37 4.98 4.35 3.86 4.89
10.00 MPa 7.00 7.00 7.00 5.83 5.20 4.55 5.75
σs = 6.23 MPa ==> ε= 4.00%

δ= 72 x 0.04 = 2.878 mm

2δ
θ max = θ máx = 2 x 2.878 / 250 = 0.0230241
L
θs = 0.00401*(1+ 0) + 0.002489 +- 0.005 = 0.01150 rad
2
⎛θs ⎞⎛ B ⎞ [ A 14.7.5.3.5-1 ]
σ s > σ up min = 1.0G.S⎜ ⎟⎜⎜ ⎟⎟
⎝ n ⎠⎝ h ri ⎠
hri = 12 mm

⎛ ⎛θs ⎞⎛ B ⎞
2 ⎞
σ s < σ C max =1.875 G.S⎜1 − 0.20⎜ ⎟ [ A 14.7.5.3.5-2 ]
⎟⎜⎜ ⎟⎟
⎜ ⎝ n ⎠⎝ h ri ⎠ ⎟
⎝ ⎠
G.S
σ s ≤ σ cr = [A 14.7.5.3.6-1]
2A − B
h rt
1.92 2.67
⎛ L ⎞
2.0L (S + 2.0) * ⎜1 + ⎟
1+ ⎝ 4.0 W ⎠
W
A= 0.3686 B= 0.275
Placas de refuerzo

3.h max σ s
hs ≥ [ A 14.7.5.3.7-1 ]
Fy
hs > 0.9 mm
2.0h max σ L
ΔFTH
donde :
refuerzo
ΔF TH = 165.00 MPa
t (mm) ts(mm)
10 3
12 3 hs > 0.5 mm
15 4
18 4
20 4 USE hs = 3.0 mm OK
Resumiendo:
W 400 mm
L 250 mm

en Viga Interior

60 0.9 1.14 1.38 0.6
creep 0%
Q= 23940 N
P= 99180 N
L= 21600 mm
Is = 68344837800
θ= + E= 33915 MPa
W D1 = 22.02 N/mm

t/2 ts
t ts
t
ts
t/2
L
Area de neopreno
RT
A= = 647.48 kN
= 588.6 cm³
σ ct 1.1
USAR W = 40.0 cm
L = 25.0 cm
A = 1000.00 cm²
RT RL
σs = 647480
= 6.47 MPa σL = 326450
= 3.26 MPa
A 100000 A 100000
σ s ≤ 1.66G.S ≤ 11 .0 MPa [A 14.7.5.3.2-1]
σ L ≤ 0.66G.S [A 14.7.5.3.2-2]
... S ≥ 5.50
L.W 25.0 x 40.0

h ri ≤ = = 1.40 cm
2S(L + W ) 2 x 5.50 x ( 25.0 + 40.0 )
use h ri = 1.20 cm
L.W
S = = 25.0 x 40.0
= 6.410
2hri( L + W ) 2 x 1.20 x ( 25.0 + 40.0 )
6.47 MPa ≤ 9.58 MPa ok!
σ L ≤ 0.66G.S 3.26 MPa ≤ 0.66 x 0.9 x 6.41 = 3.81 MPa
3.26 MPa < 3.81 MPa ok!
Espesor de neopreno
Desplazamientos:
(0 5*l t )
ΔL1 = 0.0000108 x 20 x 0.5 x 2160 = 0.23 cm
ΔL2 = 0.0007444 x 0.5 x 2160 ΔL2 = 0.80 cm
Por efecto sísmico

ΔL3 = 3.22 cm
Por frenado
ΔL4 = 0.81 cm
USE hrt = 7.20 cm

δ = Σ.εi hri [ A 14.7.5.3.3-1 ]
donde

compresión 3 4 5 6 9 12 6.41
0.00 MPa 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2.00 MPa 3.96 2.79 2.09 1.58 1.36 1.28 1.55
4.00 MPa 6.99 4.97 3.71 2.88 2.46 2.24 2.82
6.00 MPa 7.00 6.78 5.15 3.95 3.45 3.13 3.88
8.00 MPa 7.00 7.00 6.37 4.98 4.35 3.86 4.89
10.00 MPa 7.00 7.00 7.00 5.83 5.20 4.55 5.75
σs = 6.47 MPa ==> ε= 4.12%

δ= 72 x 0.0412 = 2.967 mm

2δ
θ max = θ máx = 2 x 2.967 / 250 = 0.0237391
L
θs = 0.004347*(1+ 0) + 0.002489 +- 0.003 = 0.01014 rad
2
⎛θs ⎞⎛ B ⎞ [ A 14.7.5.3.5-1 ]
σ s > σ up min = 1.0G.S⎜ ⎟⎜⎜ ⎟⎟
⎝ n ⎠⎝ h ri ⎠
hri = 12 mm

⎛ ⎛θs ⎞⎛ B ⎞
2 ⎞
σ s < σ C max =1.875 G.S⎜1 − 0.20⎜ ⎟ [ A 14.7.5.3.5-2 ]
⎟⎜⎜ ⎟⎟
⎜ ⎝ n ⎠⎝ h ri ⎠ ⎟
⎝ ⎠
G.S
σ s ≤ σ cr = [A 14.7.5.3.6-1]
2A − B
h rt
1.92 2.67
⎛ L ⎞
2.0L (S + 2.0) * ⎜1 + ⎟
1+ ⎝ 4.0 W ⎠
W
A= 0.3686 B= 0.275
Placas de refuerzo

3.h max σ s
hs ≥ [ A 14.7.5.3.7-1 ]
Fy
hs > 0.9 mm
2.0h max σ L
ΔFTH
donde :
refuerzo
ΔF TH = 165.00 MPa
t (mm) ts(mm)
10 3
12 3 hs > 0.5 mm
15 4
18 4
20 4 USE hs = 3.0 mm OK
Resumiendo:
W 400 mm
L 250 mm

Diseño de Estribo
Puente Tectahuayín E1

a mc

aM
amc = 0.30m
hV = 0.00m
0 00m
HM
1 k= 0
hv
k
cz = 1.00m coef hz = 0.160
ht zd zt
ai = 1.100 m coef vert = 0.080
ai
cz
az

( kN ) (m) (m)
Fuerza de Frenado 9.2 10
Ka = 0.267 10.0
p.e. relleno = 19.0 kN/m³ mpuje = 0.5x0.267x19x8.2²x1 = 170.623 kN
8.0
p.e. concreto =25.0 kN/m³ Eh = 170.623 x cos( 16.5 ) = 163.597 kN
σadm = 3.00 kgf/cm² Ev = 170.623 x seno( 16.5 ) = 48.46 kN 6.0
4.0

use heq = 0.60m
0.0
WL = 11.40 kN/m²
0.0
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
8.0
9.0
-2.0
-3.39

1 DC Peso muro 316.00 2.175 687.20
2 EV Peso relleno 554.04 3.975 2202.31
3 DC C
vertical t externa
t 135 38
135.38 1 189
1.189 160 97
160.97
5 EH Comp.vert. Empuje 48.46 6 290.76

1 EH Comp.hz
p Empuje
p j 163.60 2.733 447.17
5 BR Fza de Frenado 9.20 10.000 92.00
Diseño de Estribo
coef hz = 0.16
a cos 2 (φ − θ − β)
⎛ sin (φ + δ).sin (φ − θ − i) ⎞
cos θ. cos 2 β. cos(δ + β + θ) * ⎜⎜1 + ⎟
⎝ cos(δ + β + θ). cos(i − β) ⎟⎠
aM
1 EAE= 226.25 kN
E AE = γ.H 2 .(1 − Kv ).K AE
2
ΔE= 62.65
62 65 kN (empuje
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 1.75 1.75 0.50 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 1.75 1.75 0.50 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00 0.00 0.50 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 0.50 0.50 0.00 1.00
maximo minimo

Items 1 2 3 4 5 6
Vn 316.00 583.11 135.38 99.90 48.46 46.17 Total
Resistencia I 395.00 787.20 169.23 174.83 72.69 80.80 1679.74
Resistencia Ia 284.40 583.11 121.84 174.83 72.69 0.00 1236.87
Resistencia III 395.00 787.20 169.23 0.00 72.69 0.00 1424.11
Evento Extremo I 395.00 787.20 169.23 49.95 72.69 23.09 1497.15
Servicio I 316.00 583.11 135.38 99.90 48.46 46.17 1229.02

Items 1 2 3 4 5 6 7
MVn 687.20 2214.66 160.97 118.78 290.76 183.53 12.35 Total
Resistencia I 859.00 2989.80 201.21 207.87 436.14 321.17 5015.19
Resistencia Ia 618.48 2214.66 144.87 207.87 436.14 0.00 3622.03
Resistencia III 859.00 2989.80 201.21 0.00 436.14 0.00 4486.14
859.00 2989 80
2989.80 201 21
201.21 59 39
59.39 436 14
436.14 91 76
91.76 4637 30
4637.30
Servicio I 687.20 2214.66 160.97 118.78 290.76 183.53 3655.90

Items 1 2 3 4 5 6 7
Hn 163.60 24.97 62.65 139.21 9.20 13.54 59.31 Total
Resistencia I 245.40 43.70 0.00 0.00 16.10 6.77 0.00 311.96
Resistencia Ia 245.40 43.70 0.00 0.00 16.10 6.77 0.00 311.96
Resistencia III 245.40 0.00 0.00 0.00 0.00 6.77 0.00 252.16
Evento Extremo I 245.40 12.48 62.65 139.21 4.60 0.00 59.31 523.65
Servicio I 163.60 24.97 0.00 0.00 9.20 13.54 0.00 211.30
Diseño de Estribo

Items a mc 1 2 3 4 5 6 7
h mc
MHn aM 447.17 102.37 308.26 527.61 92.00 89.35 391.42 Total
Resistencia I 670.75 179.15 0.00 0.00 161.00 44.68 0.00 1055.58
Resistencia Ia 670.75 179.15 0.00 0.00 161.00 44.68 0.00 1055.58
Resistencia III 670.75 0.00 0.00 0.00 0.00 44.68 0.00 715.42
Evento Extremo I 670.75 51.19 308.26 527.61 46.00 0.00 391.42 1995.23
Servicio I 447.17 102.37 0.00 0.00 92.00 89.35 0.00 730.89

Exentricidad
Margen de
diseño
Resistencia I 1679.74 311.96 5015.19 1055.58 2.357 0.643 1.500 57.15
Resistencia Ia 1236.87 311.96 3622.03 1055.58 2.075 0.925 1.500 38.33
Resistencia III 1424.11 252.16 4486.14 715.42 2.648 0.352 1.500 76.52
Evento Extremo I 1497.15 523.65 4637.30 1995.23 1.765 1.235 2.000 38.24
Servicio I 1229.02 3655.90 730.89 2.380 0.620
Deslizamiento
Margen de diseño
Resistencia I 1679.74 0.58 969.21 0.80 775.369 311.96 59.77
0.58 713.68 0.80 570.940 311.96 45.36
Resistencia III 1424.11 0.58 821.71 0.80 657.371 252.16 61.64
Evento Extremo I 1497.15 0.58 863.86 1.00 863.856 523.65 39.38

equivalente
Resistencia I 279.96 179.94 0.460 0.100 6.000 0.356
Resistencia Ia 206.15 190.70 0.397 0.015 6.000 0.298
Resistencia III 237.35 83.60 0.321 0.154 6.000 0.269
Evento Extremo I 249.53 308.23 0.566 0.000 5.294 0.424
Servicio I 204.84 127.01 0.332 0.078 6.000 0.258
Diseño de Estribo
DISEÑO a mc
long punta = 0.85m
Evento Extremo I
Mu = 182.1 kN.m H
sep(cm) 15.0 cm
( )
Resistencia
R i i I 459 89
459.89 100 02 6.000
100.02 6 000 392 42
392.42 444 27
444.27 0 579
0.579 0 801
0.801 320 99
320.99 8 49
8.49
Resistencia Ia 396.84 15.45 6.000 325.33 380.91 0.582 0.801 277.01 7.33
Resistencia III 320.96 153.75 6.000 289.60 308.28 0.573 0.801 220.70 5.84
Evento Extremo I 565.58 0.00 5.294 445.40 533.52 0.586 0.801 390.63 9.30
σmáx σmin L
Resistencia I 459.89 100.02 6.000 342.93 450.15 12.92 16.65 16.65
Resistencia Ia 396.84 15.45 6.000 272.89 475.97 13.67 16.65 16.65
Resistencia III 320.96 153.75 6.000 266.61 201.42 5.73 16.65 7.64
Evento Extremo I 565.58 0.00 5.294 357.26 1151.73 30.43 16.65 30.43
Familia φ2
φ(p g) 1
sep(cm) 15.0 cm
Adisp(*) 33.78
M= 313.44 kN.m Es = 200000 Mpa
βs = 1.075
β
Espac.máx = 300 mm
φ1
0.75 ⋅ b ⋅ h
As ≥ As > 7.65 cm²/m φ2 1 @ 15cm
2⋅ ( b + h ) ⋅ fy
USE Φ 5/8 @ 25cm
φ1 5/8 @ 15cm
Diseño de Estribo
a mc
h mc
η = 0.95
a
Nu = 561.979 kN
Por evento H
1402 3 kN m As = 33.46
33 46 cm²
7
φ5
As nec
6
Adisp
z Familia φ3 φ4 φ5
5
φ(pulg) 5/8 1 3/4
4
sep(cm) 25.0 cm 15.0 cm 15.0 cm
z4 Adisp(*) 7.92 33.78 3
φ3
2
z5 Intervalo de armadura
z4 (m) 3.20 1
φ4 z5 (m) 1.90 0
0.0 20.0 40.0 60.0
Vu = 198.597 kN
dv = 93.357 cm
εx ( x10³ ) = 0.944
sxe = 932 mm
θ = 52.6
β = 1.6
Vc = 568.14 BIEN
M= 540.25 kN.m Es = 200000 Mpa
γc = 0.500
0 500
βs = 1.068
Diseño de Estribo
a mc
h mc
φa12
φ 10
φ 11 φ8 + φ9 φ10 + φ11 φ12 + φ13
Familia
φ8 H (*)(cm
Anec 19.8 5.4 5.4
φ9
φ(in) 5/8 5/8 1/2 1/2 1/2 1/2
sep(cm) 20.0 20.0 25.0 25.0 25.0 25.0
Adisp (cm 19.8 10.1 10.1
( )
PUENTE TECTAHUAYIN
Diseño del Muro Lateral E.DER (aguas arriba)
la horizontal
θ := 85.43deg
ko := 1 − sin( φ) ko = 0.455
h
h := 7.30m
kN hestribo heq
γs := 19
3 1.5 1.2
m
3 0.9
h eq = 0.6 m 6 0.6
kN
sc = 11.4
m
ka :=
sin( φ + δ ) ⋅ sin( φ − β ) ⎞
2
( sin( θ )) 2⋅ sin( θ − δ ) ⋅ ⎛⎜ 1 +
⎝ sin( θ − δ ) ⋅ sin( θ + β ) ⎠
ka = 0.302
kN
2
m
p_superior = 5.191
2
m
Value = Ax+By+Cz+D
Value = C.z+D
kN
2
m
( Value − D) kN
z 3
m

N
fy := 420
2 γs := 1.0
mm

Mdneg1 := 610.25kN⋅ m
5
d := h − c − in − 0.5⋅ φ1 d = 0.785 m b := 100cm
8
φ := 0.9
2 Mdneg1
a1 := d − d − 2⋅ a1 = 5.001 cm
0.85⋅ f'c⋅ φ⋅ b
Mdneg1
Asneg1 := 2
Asneg1 = 21.3 cm
φ⋅ fy ⋅ ⎛⎜ d −
a1 ⎞
⎝ 2 ⎠
Refuerzo mínimo
2
Asmin = 14.7 cm

4
⎝ ⎝ 3 ⎠⎠ As_neg1 = 21.25 cm
2
2
φ1 =
3
in 0.25π φ1 ⋅ 1 m
4 esp :=
As_neg1
str := 10cm
2
2
Aspos = 7.13 cm
2
5 0.25π φ3 ⋅ 1 m
φ3 := in esp :=

Datos
3
φ1 = in str = 10 cm (diámetro barra traccionada y paso)
4
Mdneg1
γQ
h = 0.86 m
fsact = 218.215 MPa

γ c = 0.6
β s = 1.106
s = 0.187 m
sep := min( 300mm , s) sep = 0.187 m

5
d := h − c − in − 0.5⋅ φ2 d = 0.626 m b := 100cm
8
Refuerzo mínimo
2 2
USE
2
As_neg2 = 10.29 cm
2
φ2 =
5
in 0.25π φ2 ⋅ 1 m
8 esp :=
As_neg2 str := 15cm
Mdneg2
γQ

fsact = 171.265 MPa
β s = 1.129 s = 0.266 m

Mdhz_neg := 252.13kN⋅ m h := 0.55m
2 2
(
2
5 2
φ3 := in 0.25π φ3 ⋅ 1 m
8 esp :=
As_neg str := 12.5cm
As_suministrado2 :=
0.25π φ3 ( )2
str
2
cm
m
Mdhz_neg
γQ
fsact = 258.56 MPa dc = 0.058 m
β s = 1.168 sep = 0.128 m

Vu := 230.13kN
h = 0.86 m
d := h − c − φ3 − 0.5⋅ φ1
d = 785 mm
d v := max( 0.9⋅ d , 0.72⋅ h , d − a1)
d v = 735 mm
b v := 1000mm
φf := 0.9 φc := 0.9
−3
ε x = 1.607 × 10 sxe = 621.031 mm
β := 1.10 θ := 59deg
dv⋅ N
Vc := 0.083 ⋅ β ⋅ b v ⋅ fc Vc = 307.345 kN
2
mm
Nota = "Por inspección, observamos que no se requiere refuerzo de corte"

Mdneg1
Demanda := + ⎛ Vu − 0.5⋅ V ⎞ ⋅ cot( θ )
d v ⋅ φf ⎜φ s
⎝ c ⎠
Demanda 2
fy
2

PUENTE TECTAHUAYIN
Diseño del Muro Lateral E.DER (aguas abajo)
la horizontal
θ := 85.43deg
ko := 1 − sin( φ) ko = 0.455
h
h := 7.02m
kN hestribo heq
γs := 19
3 1.5 1.2
m
3 0.9
h eq = 0.6 m 6 0.6
kN
sc = 11.4
m
ka :=
sin( φ + δ ) ⋅ sin( φ − β ) ⎞
2
( sin( θ )) 2⋅ sin( θ − δ ) ⋅ ⎛⎜ 1 +
⎝ sin( θ − δ ) ⋅ sin( θ + β ) ⎠
ka = 0.302
kN
2
m
p_superior = 5.191
2
m
Value = Ax+By+Cz+D
Value = C.z+D
kN
2
m
( Value − D) kN
z 3
m

N
fy := 420
2 γs := 1.0
mm

Mdneg1 := 649.20kN⋅ m
5
d := h − c − in − 0.5⋅ φ1 d = 0.749 m b := 100cm
8
φ := 0.9
2 Mdneg1
a1 := d − d − 2⋅ a1 = 5.608 cm
0.85⋅ f'c⋅ φ⋅ b
Mdneg1
Asneg1 := 2
Asneg1 = 23.8 cm
φ⋅ fy ⋅ ⎛⎜ d −
a1 ⎞
⎝ 2 ⎠
Refuerzo mínimo
2
Asmin = 14.2 cm

4
⎝ ⎝ 3 ⎠⎠ As_neg1 = 23.84 cm
2
2
φ1 =
3
in 0.25π φ1 ⋅ 1 m
4 esp :=
As_neg1
str := 10cm
2
2
Aspos = 7.13 cm
2
5 0.25π φ3 ⋅ 1 m
φ3 := in esp :=

Datos
3
4
Mdneg1
γQ
h = 0.824 m
fsact = 243.708 MPa

γ c = 0.6
β s = 1.111
s = 0.153 m
sep := min( 300mm , s) sep = 0.153 m

5
d := h − c − in − 0.5⋅ φ2 d = 0.586 m b := 100cm
8
Refuerzo mínimo
2 2
USE
2
As_neg2 = 11.62 cm
2
φ2 =
5
in 0.25π φ2 ⋅ 1 m
8 esp :=
As_neg2 str := 15cm
Mdneg2
γQ

fsact = 213.84 MPa
β s = 1.137 s = 0.188 m

Mdhz_neg := 209.23kN⋅ m h := 0.50m
2 2
Asneg = 13 cm Asmin = 7.4 cm
(
2
5 2
φ3 := in 0.25π φ3 ⋅ 1 m
8 esp :=
As_suministrado2 :=
0.25π φ3 ( )2
str
2
cm
m
Mdhz_neg
γQ
fsact = 239.796 MPa dc = 0.058 m
β s = 1.187 sep = 0.143 m

Vu := 243.3kN
h = 0.824 m
d := h − c − φ3 − 0.5⋅ φ1
d = 749 mm
d v := max( 0.9⋅ d , 0.72⋅ h , d − a1)
d v = 693 mm
b v := 1000mm
φf := 0.9 φc := 0.9
−3
ε x = 1.803 × 10 sxe = 585.462 mm
β := 1.10 θ := 59deg
dv⋅ N
Vc := 0.083 ⋅ β ⋅ b v ⋅ fc Vc = 289.742 kN
2
mm

Mdneg1
Demanda := + ⎛ Vu − 0.5⋅ V ⎞ ⋅ cot( θ )
d v ⋅ φf ⎜φ s
⎝ c ⎠
Demanda 2
fy
2

Diseño de Estribo

a mc

aM
amc = 0.30m
hV = 0.00m
0 00m
HM
1 k= 0
hv
k
cz = 1.00m coef hz = 0.160
ht zd zt
ai = 1.100 m coef vert = 0.080
ai
cz
az

( kN ) (m) (m)
Ka = 0.267 10.0
p.e. relleno = 19.0 kN/m³ mpuje = 0.5x0.267x19x8.8²x1 = 196.506 kN
8.0
6.0
4.0
2.0
use heq = 0.60m 0.0
0.0
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
8.0
9.0
10.0
WL = 11.40 kN/m² -2.0
-4.0
-3.53

1 DC Peso muro 340.00 2.225 756.43
2 EV Peso relleno 644.67 4.125 2659.26
3 DC C
vertical t externa
t 135 38
135.38 1 189
1.189 160 97
160.97

1 EH Comp.hz
p Empuje
p j 188.41 2.933 552.68
5 BR Fza de Frenado 9.20 10.600 97.52
Diseño de Estribo
coef hz = 0.16
a cos 2 (φ − θ − β)
⎛ sin (φ + δ).sin (φ − θ − i) ⎞
cos θ. cos 2 β. cos(δ + β + θ) * ⎜⎜1 + ⎟
⎝ cos(δ + β + θ). cos(i − β) ⎟⎠
aM
1 EAE= 260.57 kN
E AE = γ.H 2 .(1 − Kv ).K AE
2
ΔE= 72.16
72 16 kN (empuje
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 1.75 1.75 0.50 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 1.75 1.75 0.50 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00 0.00 0.50 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 0.50 0.50 0.00 1.00
maximo minimo

Items 1 2 3 4 5 6
Vn 340.00 673.74 135.38 99.90 55.81 49.59 Total
Resistencia I 425.00 909.55 169.23 174.83 83.72 86.78 1849.10
Resistencia Ia 306.00 673.74 121.84 174.83 83.72 0.00 1360.13
Resistencia III 425.00 909.55 169.23 0.00 83.72 0.00 1587.49
Evento Extremo I 425.00 909.55 169.23 49.95 83.72 24.80 1662.24
Servicio I 340.00 673.74 135.38 99.90 55.81 49.59 1354.42

Items 1 2 3 4 5 6 7
MVn 756.43 2671.62 160.97 118.78 351.61 204.56 12.35 Total
Resistencia I 945.53 3606.68 201.21 207.87 527.41 357.98 5846.69
Resistencia Ia 680.78 2671.62 144.87 207.87 527.41 0.00 4232.56
Resistencia III 945.53 3606.68 201.21 0.00 527.41 0.00 5280.84
945.53 3606 68
3606.68 201 21
201.21 59 39
59.39 527 41
527.41 102 28
102.28 5442 51
5442.51
Servicio I 756.43 2671.62 160.97 118.78 351.61 204.56 4263.96

Items 1 2 3 4 5 6 7
Hn 188.41 26.80 72.16 157.55 9.20 13.54 59.31 Total
Resistencia I 282.62 46.89 0.00 0.00 16.10 6.77 0.00 352.38
Resistencia Ia 282.62 46.89 0.00 0.00 16.10 6.77 0.00 352.38
Resistencia III 282.62 0.00 0.00 0.00 0.00 6.77 0.00 289.39
Evento Extremo I 282.62 13.40 72.16 157.55 4.60 0.00 59.31 589.63
Servicio I 188.41 26.80 0.00 0.00 9.20 13.54 0.00 237.95
Diseño de Estribo

Items a mc 1 2 3 4 5 6 7
h mc
MHn aM 552.68 117.90 381.00 645.23 97.52 97.47 427.01 Total
Resistencia I 829.02 206.33 0.00 0.00 170.66 48.74 0.00 1254.75
Resistencia Ia 829.02 206.33 0.00 0.00 170.66 48.74 0.00 1254.75
Resistencia III 829.02 0.00 0.00 0.00 0.00 48.74 0.00 877.76
Evento Extremo I 829.02 58.95 381.00 645.23 48.76 0.00 427.01 2389.97
Servicio I 552.68 117.90 0.00 0.00 97.52 97.47 0.00 865.58

Exentricidad
Margen de
diseño
Resistencia I 1849.10 352.38 5846.69 1254.75 2.483 0.667 1.575 57.67
Resistencia Ia 1360.13 352.38 4232.56 1254.75 2.189 0.961 1.575 39.01
Resistencia III 1587.49 289.39 5280.84 877.76 2.774 0.376 1.575 76.10
Evento Extremo I 1662.24 589.63 5442.51 2389.97 1.836 1.314 2.100 37.45
Servicio I 1354.42 4263.96 865.58 2.509 0.641
Deslizamiento
Margen de diseño
Resistencia I 1849.10 0.58 1066.93 0.80 853.546 352.38 58.72
0.58 784.79 0.80 627.836 352.38 43.87
Resistencia III 1587.49 0.58 915.98 0.80 732.786 289.39 60.51
Evento Extremo I 1662.24 0.58 959.11 1.00 959.111 589.63 38.52

equivalente
Resistencia I 293.51 186.36 0.480 0.107 6.300 0.372
Resistencia Ia 215.89 197.52 0.413 0.018 6.300 0.311
Resistencia III 251.98 90.33 0.342 0.162 6.300 0.286
Evento Extremo I 263.85 330.08 0.603 0.000 5.509 0.453
Servicio I 214.99 131.23 0.346 0.084 6.300 0.270
Diseño de Estribo
DISEÑO a mc
long punta = 0.85m
Evento Extremo I
Mu = 195.5 kN.m H
sep(cm) 12.5 cm
( )
Resistencia
R i i I 479 86
479.86 107 15 6.300
107.15 6 300 413 31
413.31 467 25
467.25 0 578
0.578 0 801
0.801 337 02
337.02 8 92
8.92
Resistencia Ia 413.41 18.37 6.300 342.87 400.10 0.581 0.801 290.37 7.68
Resistencia III 342.31 161.65 6.300 310.05 331.80 0.573 0.801 237.34 6.28
Evento Extremo I 603.44 0.00 5.509 480.22 574.40 0.585 0.801 419.75 9.99
σmáx σmin L
Resistencia I 479.86 107.15 6.300 364.50 551.91 15.90 16.65 16.65
Resistencia Ia 413.41 18.37 6.300 291.14 580.97 16.76 16.65 16.76
Resistencia III 342.31 161.65 6.300 286.39 265.72 7.57 16.65 10.10
Evento Extremo I 603.44 0.00 5.509 389.85 1419.40 37.87 16.65 37.87
Familia φ2
φ(p g) 1
sep(cm) 12.5 cm
Adisp(*) 40.54
M= 382.54 kN.m Es = 200000 Mpa
βs = 1.075
β
Espac.máx = 300 mm
φ1
0.75 ⋅ b ⋅ h
As ≥ As > 7.71 cm²/m φ2 1 @ 12.5cm
2⋅ ( b + h ) ⋅ fy
USE Φ 5/8 @ 25cm
φ1 5/8 @ 12.5cm
Diseño de Estribo
a mc
h mc
η = 0.95
a
Nu = 581.572 kN
Por evento H
1711 0 kN m As = 41.20
41 20 cm²
7
φ5
As nec
6
Adisp
5
φ(pulg) 5/8 1 3/4
4
sep(cm) 25.0 cm 12.5 cm 12.5 cm
z4 Adisp(*) 7.92 40.54 3
φ3
2
z4 (m) 3.00 1
φ4 z5 (m) 1.00 0
0.0 50.0 100.0
Vu = 228.954 kN
dv = 93.357 cm
εx ( x10³ ) = 0.998
sxe = 932 mm
θ = 52.6
β = 1.6
Vc = 568.14 BIEN
M= 649.75 kN.m Es = 200000 Mpa
γc = 0.500
0 500
βs = 1.068
Diseño de Estribo
a mc
h mc
φa12
φ 10
φ 11 φ8 + φ9 φ10 + φ11 φ12 + φ13
Familia
φ8 H (*)(cm
Anec 19.8 5.4 5.4
φ9
φ(in) 5/8 5/8 1/2 1/2 1/2 1/2
sep(cm) 20.0 20.0 25.0 25.0 25.0 25.0
Adisp (cm 19.8 10.1 10.1
( )
PUENTE TECTAHUAYIN
Diseño del Muro Lateral E. Izquierdo
la horizontal
θ := 85.43deg
ko := 1 − sin( φ) ko = 0.455
h
h := 7.97m
kN hestribo heq
γs := 19
3 1.5 1.2
m
3 0.9
h eq = 0.6 m 6 0.6
kN
sc = 11.4
m
ka :=
sin( φ + δ ) ⋅ sin( φ − β ) ⎞
2
( sin( θ )) 2⋅ sin( θ − δ ) ⋅ ⎛⎜ 1 +
⎝ sin( θ − δ ) ⋅ sin( θ + β ) ⎠
ka = 0.302
kN
2
m
p_superior = 5.191
2
m
Value = Ax+By+Cz+D
Value = C.z+D
kN
2
m
( Value − D) kN
z 3
m

N
fy := 420
2 γs := 1.0
mm

Mdneg1 := 738.15kN⋅ m
5
d := h − c − in − 0.5⋅ φ1 d = 0.849 m b := 100cm
8
φ := 0.9
2 Mdneg1
a1 := d − d − 2⋅ a1 = 5.599 cm
0.85⋅ f'c⋅ φ⋅ b
Mdneg1
Asneg1 := 2
Asneg1 = 23.8 cm
φ⋅ fy ⋅ ⎛⎜ d −
a1 ⎞
⎝ 2 ⎠
Refuerzo mínimo
2
Asmin = 15.7 cm

4
⎝ ⎝ 3 ⎠⎠ As_neg1 = 23.8 cm
2
2
φ1 =
3
in 0.25π φ1 ⋅ 1 m
4 esp :=
As_neg1
str := 10cm
2
2
Aspos = 7.13 cm
2
5 0.25π φ3 ⋅ 1 m
φ3 := in esp :=

Datos
3
4
Mdneg1
γQ
h = 0.924 m
fsact = 243.388 MPa

γ c = 0.6
β s = 1.098
s = 0.157 m
sep := min( 300mm , s) sep = 0.157 m

5
d := h − c − in − 0.5⋅ φ2 d = 0.686 m b := 100cm
8
Refuerzo mínimo
2 2
USE
2
As_neg2 = 11.21 cm
2
φ2 =
5
in 0.25π φ2 ⋅ 1 m
8 esp :=
As_neg2 str := 15cm
Mdneg2
γQ

fsact = 186.214 MPa
β s = 1.118 s = 0.239 m

Mdhz_neg := 302.72kN⋅ m h := 0.58m
2 2
(
2
5 2
φ3 := in 0.25π φ3 ⋅ 1 m
8 esp :=
As_neg str := 10cm
As_suministrado2 :=
0.25π φ3 ( )2
str
2
cm
m
Mdhz_neg
γQ
fsact = 235.357 MPa dc = 0.058 m
β s = 1.159 sep = 0.155 m

Vu := 273.90kN
h = 0.924 m
d := h − c − φ3 − 0.5⋅ φ1
d = 849 mm
d v := max( 0.9⋅ d , 0.72⋅ h , d − a1)
d v = 793 mm
b v := 1000mm
φf := 0.9 φc := 0.9
−3
ε x = 1.812 × 10 sxe = 670.079 mm
β := 1.10 θ := 59deg
dv⋅ N
Vc := 0.083 ⋅ β ⋅ b v ⋅ fc Vc = 331.618 kN
2
mm

Mdneg1
Demanda := + ⎛ Vu − 0.5⋅ V ⎞ ⋅ cot( θ )
d v ⋅ φf ⎜φ s
⎝ c ⎠
Demanda 2
fy
2

Puente Mallay
Puente Mallay
1.0 Datos previos SC := "HL93"
Longitud del puente L := 20.0m

ancho total del tablero wdeck := 10.80m ts := 0.20m (espesor de la losa)
ancho de calzada wroadway := 10.0m

Calidad del concreto en el
ángulo de esviamiento Skew := 42.11deg
momento del tensado
Calidad del concreto a los 28 días fćviga := 45MPa fci := 40MPa
fćlosa := 28MPa
Acero Pasivo fy := 420MPa Es := 200000MPa
fpu := 1860MPa
fpy := 0.9⋅ fpu u := 0.25 k := 0.00066 ∆L := 6mm

considerar cables
de 0.6" ϕcable := 15mm
Módulo de elasticidad de la
armadura activa
Humedad relativa Ep := 197000MPa
ambiente media alrededor RH := 70
del elemento del concreto,
en porcentaje.
Nro_vías := 1 if wroadway < 6m
kN
Peso específico del concreto γc := 25 2 if 6m ≤ wroadway ≤ 7.20m
3
m
⎛ wroadway ⎞
floor⎜ otherwise
Peso específico asfalto γa := 22
kN ⎝ 3.60m ⎠
3 Nro_vías = 2
m
kN
Peso barrera (una) p_barrera := 5.0
m
kN
Peso baranda peatonal p_bar_peat := 0.0
m
kN
Peso vereda (una) p_vereda := 0.0
m
espesor de carpeta asfáltica tfws := 50mm
ancho de veredas Wvereda_der := 0.0m Wvereda_izq := Wvereda_der
Número de vigas Nvigas := 7
Espaciamiento entre vigas S := 2.40m
Número de diafragmas interiores Nro_diaf_interm := 1 canto del diafragma h diaf := 0.80m
Indice medio diario de vehículos ADT := 1000 ancho del diafragma b diaf := 0.25m
Generals Date Flange Top Flange Bottom
Btop := 0.80m tf1 := 0.12m
tf3 := 0.20m
Bbot := 0.45m
tf2 := 0.180m
tf4 := 0.35m
h := 1.20m
t := 0.05m
tw := 0.20m

alto de la viga 1.2
Flange Top
ancho de filete 0.05
Flange Bottom
2 4 −3 4
Ag = 0.4007 m Ig = 0.0683 m Iy = 8.4555 × 10 m yb = −0.641 m yt = 0.559 m
Ig Ig
Sxb := Sxb = −106.6277 L Sxt := Sxt = 122.2554 L
yb yt
No de vías cargadas m
FRed := 100% if ADT ≥ 1000
1 1.20
2 1.00 95% if 1000 > ADT ≥ 100
3 0.85 90% otherwise
>3 0.85
FRed = 1.00
Cálculo del factor de distribución de carga viva

parámetro de rigidez longitudinal [A 4.6.2.2.1-1]
Kg := n ⋅ ⎛⎝ Ig + Ag⋅ eg
2⎞ 4
⎠ Kg = 0.3073 m
Ag,Ig, correspondientes a la viga no compuesta

2 4
Ag = 0.4007 m Ig = 0.0683 m
(distancia entre los centros de gravedad de la viga de base y el
eg = 0.659 m
tablero)
n = 1.2677 Módulo de elasticidad de la viga sobre Módulo de elasticidad de la
losa

rMskew = 0.912 rVskew = 1.149
ACCIONES
- Peso propio.
- Cargas muertas.
- Presolitaciones
- Fatiga.
. Viento.
. Nieve.
- Impactos.
Sección Transversal
Modelo Espacial
Modelo Tipo Parrilla

Peso propio
3
γc = 25⋅ kN ÷ m

DC1 = 10.02 ⋅
m
Cargas muertas
especializados.
kN
peso barreras WDCb := Nro_barreras × p_barrera WDCb = 10.00 ⋅
m
kN
peso baranda peatonal WDCbp := Nro_barandas × p_bar_peat WDCbp = 0.00⋅
m
kN
peso vereda WDCv := Nro_barandas × p_vereda WDCv = 0.00⋅
m
kN
peso carpeta asfáltica WDW := wroadway⋅ tfws⋅ γa WDW = 11.00 ⋅
m
Pretensado.
dinámica.

de diseño no

carga de carril.
Impacto := 33%
IMfatiga := 15%

de diseño, o
Cargas Peatonales
4,1 kN/m2.
Fuerzas Internas por viga

Por sobrecarga
Ley de Momentos (Carga Viva + Impacto)

200
60
− 80
− 220
Momento (kN*m)
− 360
− 500
Viga 1
− 640 Viga 2
Viga 3
− 780
Viga 4
− 920 Viga 5
Viga 6
− 1060
Viga 7
− 1200
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Longitud (m)
Ley de Cortantes (Carga Viva + Impacto)

500
410
320
230
Cortante (kN)
140
50 Viga 1
− 40 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18Viga
192 20
Viga 3
− 130 Viga 4
− 220 Viga 5
Viga 6
− 310 Viga 7
− 400
Longitud (m)
Carga viva de veredas
ML vereda ( 0.5L) = 0 ⋅ kN⋅ m
Vvereda( 0L) = 0 ⋅ kN
Carga permanente
⎛ DC1 × L x ⎞
2
por peso de viga M DC1( x ) := ⎜ ⋅ x − DC1⋅ M DC1( 0.5L) = 500.94⋅ m⋅ kN
⎝ 2 2 ⎠
⎛ DC1 × L ⎞
VDC1( x ) := −⎜ − DC1⋅ x VDC1( 0L) = −100.19⋅ kN
⎝ 2 ⎠
por peso de losa
Ley de Momentos
100
30
− 40
− 110
Momento (kN*m)
− 180
− 250
Viga 1
− 320 Viga 2
Viga 3
− 390
Viga 4
− 460 Viga 5
Viga 6
− 530
Viga 7
− 600
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Longitud (m)
Ley de Cortantes
150
120
90
60
Cortante (kN)
30
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18Viga
191 20
− 30 Viga 2
Viga 3
− 60 Viga 4
− 90 Viga 5
Viga 6
− 120 Viga 7
− 150
Longitud (m)
por peso muerto
Ley de Momentos
60
40
20
0
Momento (kN*m)
− 20
− 40
Viga 1
− 60 Viga 2
Viga 3
− 80
Viga 4
− 100 Viga 5
Viga 6
− 120
Viga 7
− 140
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Longitud (m)
Ley de Cortantes
60
48
36
24
Cortante (kN)
12
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18Viga
191 20
− 12 Viga 2
Viga 3
− 24 Viga 4
− 36 Viga 5
Viga 6
− 48 Viga 7
− 60
Longitud (m)
superficie asfáltica
Ley de Momentos
20
−8
− 22
Momento (kN*m)
− 36
− 50
Viga 1
− 64 Viga 2
Viga 3
− 78
Viga 4
− 92 Viga 5
Viga 6
− 106
Viga 7
− 120
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Longitud (m)
Ley de Cortantes
30
24
18
12
Cortante (kN)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18Viga
191 20
−6 Viga 2
Viga 3
− 12 Viga 4
− 18 Viga 5
Viga 6
− 24 Viga 7
− 30
Longitud (m)
de servicio I
a) Ecuación general de diseño (AASHTO art 1.3.2)
η := ηD⋅ ηR⋅ ηL ≥ 0.95.
ηresist := ηD⋅ ηR⋅ ηL if ηD⋅ ηR⋅ ηL > 0.95

0.95 otherwise
ηresist = 0.95
ηserv := ηD⋅ ηR⋅ ηL ηserv = 1

Ancho efectivo de las vigas
Ancho efectivo (m)

2.5
2.25
2
1.75
1.5
ancho
1.25 VIGA1
VIGA 2
1
VIGA 3
0.75 VIGA 4
VIGA 5
0.5
VIGA 6
0.25 traza 7
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Longitud (m)
tslab( x , j ) := ts if b ef ( x , j ) > 0m
0m otherwise
b efectivo
befectivo /n n = 1.2677 relación modular
2
y tc y ts 4
ic Ig = 0.0683 m Momento de inercia de la viga
yt
yb = −0.641 m
ybc yb yt = 0.559 m

Viga interior
b ef ( x , j ) × tslab( x , j )
AT( x , j ) := Ag +
n
⎡ ⎛ bef ( x , j ) × tslab( x , j ) ⎞ ⎤
−⎢Ag⋅ yb + ⎜ ⋅ ( h + 0.5 tslab( x , j ) )⎥
y bc( x , j ) :=
⎣ ⎝ n ⎠ ⎦
AT( x , j ) y bc( 0.5L , 0 ) = −0.961 m
y tc( x , j ) := h + tslab( x , j ) − y bc( x , j )

y tc( 0.5L , 0 ) = 0.439 m
y ic( x , j ) := y tc( x , j ) − tslab( x , j )

y ic( 0.5L , 0 ) = 0.239 m
⎡⎛ bef ( x , j ) ⎞ 3⎤ ⎛ bef ( x , j ) × tslab( x , j ) ⎞
⋅ tslab( x , j ) ⎥ + Ag⋅ ( y bc( x , j ) − yb) + ⋅ ( y tc( x , j ) − 0.5 tslab( x
1 2
Ic( x , j ) := Ig + ⋅ ⎢⎜ ⎜
12 ⎣⎝ n ⎠ ⎦ ⎝ n ⎠
4 Momento de inercia de la sección compuesta

Ic( 0.5L , 0 ) = 0.1542 m
Ic( x , j ) 3
Stc( x , j ) := Stc( 0.5L , 0 ) = 0.351 ⋅ m Módulo de sección en la fibra
y tc( x , j ) superior de la losa
Ic( x , j ) 3
Sic( x , j ) := Sic( 0.5L , 0 ) = 0.645 ⋅ m Módulo de sección en la fibra
y ic( x , j ) inferior de la losa
Ic( x , j ) 3
Sbc( x , j ) := Sbc( 0.5L , 0 ) = −0.160 ⋅ m Módulo de sección en la fibra
y bc( x , j ) inferior de la viga
Módulo Sección (fibra superior losa)

0.4
0.37
0.34
Módulo de Sección (m3)
0.31
0.28
0.25 VIGA1
VIGA 2
0.22
VIGA 3
0.19 VIGA 4
VIGA 5
0.16
VIGA 6
0.13 traza 7
0.1
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Longitud (m)
Módulo Sección (fibra inferior viga)

− 0.1
VIGA1
− 0.107 VIGA 2
− 0.114 VIGA 3
Módulo de Sección (m3)
VIGA 4
− 0.121
VIGA 5
− 0.128 VIGA 6
− 0.135 traza 7
− 0.142
− 0.149
− 0.156
− 0.163
− 0.17
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Longitud (m)
Eje Neutro (+)

eo
e máx e (-)
emáx := −0.416 m (Excentricidad máxima en el centro de vano) yb = −0.641 m
eo := −0.10m (Excentricidad en el apoyo)
Po := 3000kN (Fuerza inicial de tesado)
4 ⋅ ( eo − emáx) 2
⋅ ⎛⎜ x −
L⎞
L
2 ⎝ 2⎠
pos = y cab( pos) =

0 m 541 ⋅ mm
0.6
1 481 0.519
0.438
2 427 0.356
3 380 0.275
0.194
4 339 0.113
5 304 0.031
− 0.05 0 1.3 2.7 4 5.3 6.7 8 9.3 10.7 12 13.3 14.7 16 17.3 18.7 20
6 276 − 0.131
− 0.212
7 253 − 0.294
8 238 − 0.375
− 0.456
9 228 − 0.538
− 0.619
10 225 − 0.7
11 228
12 238 2
13 253
2
Acable = 140 ⋅ mm
14 276 2
15 304 factor := 0.75
16 339
17 380 Po
Ncables := Ncables = 15.36
18 427 factor × fpu × Acable
19 481
20 541 USAR
2
Ncables := 18 Aps := Ncables⋅ Acable Aps = 2520⋅ mm
Po := Aps⋅ fpu⋅ factor Po = 3515.4⋅ kN

Nt := 2 Nta := "usaremos 2 cables de 9*0.6" por viga"
para cables de 9*0.6" corresponde un diámetro de vaina de Θvaina := 81mm
Límite de tensión para tendones de baja relajación fpi := factor⋅ fpu fpi = 1395⋅ MPa
Fricción u = 0.25 k = 0.00066
d − ( u⋅ Σα+ k⋅ x) donde: e = 2.71828

α( x ) := ecab( x ) P = Po⋅ e
dx
⎡ − ⎢( α( x) − α( 0⋅ m) ) ⋅ u+ k⋅ ⎥⎤
⎡ x⎤
⎢ ⎦⎥
∆fpF1 ( x ) := fpi⋅ ⎣1 − e ⎣
m
⎦
⎡ ⎡
− ⎢( α( L) − α( x) ) ⋅ u+ k⋅
( L− x) ⎤⎤
⎢ ⎥
m ⎦⎥
∆fpF2 ( x ) := fpi⋅ ⎣1 − e ⎣ ⎦
∆fpF ( x ) := ∆fpF1 ( x ) + ∆fpF2 ( x )
Ep × ∆L × ( 0.5L)
LpA := LpA = 13.8296 m
∆fpF ( 0.5L)
LpA⋅ ∆fpF ( 0.5⋅ L)

∆f := 2 ⋅ ∆f = 170.94⋅ MPa
0.5L

∆f
⎣ LpA ⎦

∆f
⎣ LpA ⎦
cuña
x = α( x ) = ∆fpF ( x ) = ∆fpA( x ) =
0 m -0.0632 61.12 ⋅ MPa 170.94 ⋅ MPa
1 -0.0569 61.25 158.58
2 -0.0506 61.36 146.22
3 -0.0442 61.47 133.86
4 -0.0379 61.55 121.50
5 -0.0316 61.63 109.14
6 -0.0253 61.69 96.78
7 -0.0190 61.74 94.67
8 -0.0126 61.77 94.67
9 -0.0063 61.79 94.67
10 0.0000 61.80 94.67
11 0.0063 61.79 94.67
12 0.0126 61.77 94.67
13 0.0190 61.74 94.67
14 0.0253 61.69 96.78
15 0.0316 61.63 109.14
... ... ... ...
Acortamiento elástico del Concreto [A 5.9.5.2.3b]
expresión:
Nt − 1 Ep
2Nt Eci

Nt = 2

2
∆fpES := ⋅
2
Ep
∆fpES = 31.6269 ⋅ MPa

Pérdidas diferidas
2
armadura pasiva As := 8 × 5.07cm
( Aps⋅ fpy)
relación de pretensado parcial) PPR := PPR = 0.7123
( Aps⋅ fpy + As⋅ fy)
fćviga = 45⋅ MPa
⎛ fćviga − 41MPa ⎞
para vigas I ∆fpTM := 230MPa ⋅ ⎜ 1 − 0.15 + 41MPa ⋅ PPR
⎝ 41MPa ⎠
∆fpTM = 255.8401⋅ MPa
∆fpF ( x ) + ∆fpA( x ) + ∆fpES

Pérdidas instantáneas FpCI( x ) := 1 −
fpi
∆fpF ( x ) + ∆fpA( x ) + ∆fpES + ∆fpTM

Pérdidas Totales FpCF( x ) := 1 −
fpi

Localiz. Fricción

0 m 61.12 ⋅ MPa 170.94 ⋅ MPa 0.811 0.628
1 61.25 158.58 0.820 0.636
2 61.36 146.22 0.829 0.645
3 61.47 133.86 0.837 0.654
4 61.55 121.50 0.846 0.663
5 61.63 109.14 0.855 0.672
∆fpES = 31.63 ⋅ MPa
6 61.69 96.78 0.864 0.680
∆fpTM = 255.84⋅ MPa
7 61.74 94.67 0.865 0.682
8 61.77 94.67 0.865 0.682
9 61.79 94.67 0.865 0.682
10 61.80 94.67 0.865 0.682
11 61.79 94.67 0.865 0.682
12 61.77 94.67 0.865 0.682
13 61.74 94.67 0.865 0.682
14 61.69 96.78 0.864 0.680
15 61.63 109.14 0.855 0.672
... ... ... ... ...
40
34
%pérdidas
28
22
16
10
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
Longitud
Pérdidas totales
fanc := FpCI( 0 ) ⋅ fpi = 1131.3188 ⋅ MPa

fadm_anc := 0.70⋅ fpu = 1302⋅ MPa
Máxima tracción (

fcomp = 24⋅ MPa

Ms0( 0.5L) = 500.94⋅ m⋅ kN (momento máximo)
Po = 3515.4⋅ kN
Ms0( x ) Ms0( x )
Sxb Sxt

σp_b( x ) := + Pi0( x ) ⋅ σp_t( x ) := + Pi0( x ) ⋅
Ag Sxb Ag Sxt

0.0 -0.100 0.00 0.00 9.77 4.77 9.77 4.77
1.0 -0.160 -0.89 0.78 11.50 3.41 10.60 4.19
2.0 -0.214 -1.69 1.48 13.09 2.17 11.40 3.65
3.0 -0.261 -2.40 2.09 14.54 1.06 12.14 3.15
4.0 -0.302 -3.01 2.62 15.84 0.07 12.84 2.69
5.0 -0.337 -3.52 3.07 16.99 -0.78 13.47 2.29
6.0 -0.365 -3.95 3.44 17.98 -1.50 14.03 1.94
7.0 -0.388 -4.28 3.73 18.64 -2.05 14.37 1.68
8.0 -0.403 -4.51 3.93 19.09 -2.45 14.58 1.49
9.0 -0.413 -4.65 4.06 19.36 -2.68 14.71 1.38
10.0 -0.416 -4.70 4.10 19.46 -2.76 14.76 1.34
11.0 -0.413 -4.65 4.06 19.36 -2.68 14.71 1.38
12.0 -0.403 -4.51 3.93 19.09 -2.45 14.58 1.49
13.0 -0.388 -4.28 3.73 18.64 -2.05 14.37 1.68
14.0 -0.365 -3.95 3.44 17.98 -1.50 14.03 1.94
15.0 -0.337 -3.52 3.07 16.99 -0.78 13.47 2.29
16.0 -0.302 -3.01 2.62 15.84 0.07 12.84 2.69
17.0 -0.261 -2.40 2.09 14.54 1.06 12.14 3.15
18.0 -0.214 -1.69 1.48 13.09 2.17 11.40 3.65
19.0 -0.160 -0.89 0.78 11.50 3.41 10.60 4.19
20.0 -0.100 0.00 0.00 9.77 4.77 9.77 4.77
σr_b( 0.5L) = 14.757⋅ MPa nota1 = "esfuerzo de compresión en la cara inferior en vano central"

25
22
19
Esfuerzos (MPa)
16
13
10
7
4
1
−2
−5
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
Longitud (m)
Esfuerzo Inferior
Esfuerzo Superior
Esfuerzo mínimo
Esfuerzo máximo
tesados
Ms1( x , j ) := ηserv⋅ ( M DC1( x ) + M DC2( x , j ) )

Ms1( 0.5L , 0 ) = 1002.48 ⋅ m⋅ kN
Ms2( x , j ) := ηserv⋅ ( M DC3( x , j ) + M DW( x , j ) + ML max( x , j ) ) Ms2( 0.5L , 0 ) = 1254.4⋅ m⋅ kN
j +1 = Ms1( 0.5L , j ) = Ms2( 0.5L , j ) =

1 1002.48 ⋅ m⋅ kN 1254.40 ⋅ m⋅ kN
2 998.01 1306.20
3 986.72 1094.74
4 973.22 1216.55
5 946.76 1171.20
6 847.71 693.63
7 788.01 389.49
Ms1( x , j ) Ms2( x , j )
σ_act_b1( x , j ) := + Ms1( x , j ) Ms2( x , j )
Sxb Sbc( x , j ) σ_act_t1( x , j ) := +
Sxt Sic( x , j )
Pi( x ) ecab( x )
σp_bf ( x , j ) := + Pi( x ) ⋅ ecab( x )
Ag Sxb Pi( x )
σp_tf ( x , j ) := + Pi( x ) ⋅
Ag Sxt
σr_b1( x , j ) := σ_act_b1( x , j ) + σp_bf ( x , j )
σr_t1( x , j ) := σ_act_t1( x , j ) + σp_tf ( x , j )
Esfuerzos en Viga (despues de las pérdidas) - Máxima compresión
22
VIGA 1
20.7 VIGA 2
19.4 VIGA 3
VIGA 4
18.1
VIGA 5
16.8 VIGA 6
15.5 VIGA 7
14.2
12.9
11.6
Esfuerzos (MPa)
10.3
9
Esfuerzo Máximo
7.7
6.4
5.1
3.8
2.5
1.2
− 0.1
− 1.4
− 2.7
−4
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
Longitud (m)
Ms1( x , j ) := ηserv⋅ ( M DC1( x ) + M DC2( x , j ) ) Ms1( 0.5L , 0 ) = 1002.48 ⋅ m⋅ kN
Ms3( x , j ) := ηserv⋅ ⎡⎣M DC3( x , j ) + M DW( x , j ) + 0.8⋅ ( ML max( x , j ) )⎤⎦ Ms3( 0.5L , 0 ) = 1052.5⋅ m⋅ kN
Ms1( x , j ) Ms3( x , j ) Ms1( x , j ) Ms3( x , j )

σ_act_b3( x , j ) := + σ_act_t3( x , j ) := +
Sxb Sbc( x , j ) Sxt Sic( x , j )
σr_b3( x , j ) := σ_act_b3( x , j ) + σp_bf ( x , j ) σr_t3( x , j ) := σ_act_t3( x , j ) + σp_tf ( x , j )

Esfuerzos en Viga (después de las pérdidas) - Máxima Tracción
11
10.25
9.5
8.75
8
7.25
6.5
5.75
5
Esfuerzos (MPa)
4.25
VIGA 1
3.5 VIGA 2
2.75 VIGA 3
VIGA 4
2 VIGA 5
1.25 VIGA 6
VIGA 7
0.5
− 0.25
−1
− 1.75
− 2.5
− 3.25 Esfuerzo Máximo
−4
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
Longitud (m)
Datos de entrada
Flexión (VIGA EXTERIOR)

b ef ( x , j ) tslab( x , j )
b w := tw → 0.2⋅ m
b ( x , j , y ) := if ( y < 0m , 0m , if ( y < tslab( x , j ) , b ef ( x , j ) , b w) )
⎛ fpy ⎞
k := 2 ⋅ ⎜ 1.04 − k = 0.28
⎝ fpu ⎠
β1 := 0.85 if f'c ≤ 28MPa
0.85 − ⎛ f'c − 28⎞ ⋅ 0.05 if 28MPa < f'c < 56MPa

⎜
⎝ MPa ⎠ 7 β1 = 0.85
0.65 otherwise

2
Aps = 2520⋅ mm

d p( x , j ) := y tc( x , j ) − ecab( x )
2
Armadura pasiva As = 40.56 ⋅ cm
Inferior: As( x ) := As d s( x , j ) := h + tslab( x , j ) − 0.083m
2
2 ⋅ ( 0.5in) π
Superior: A's( x ) := d's( x ) := 0.05m
4
Máxima deformación unitaria del concreto ε c := 0.003
c( x , j ) := c1 ← tslab( x , j )
⎡
root⎢Aps⋅ fpu⋅ ⎛⎜ 1 −
k ⋅ c1 ⎞ + As( x) ⋅ min⎛⎜ fy , E ⋅ ε ⋅ d s( x , j ) − c1 ⎞ ... ⎤
, c1⎥
s c
⎢ ⎝ d p ( x , j ) ⎠ ⎝ max( c1 , 0.00001m ) ⎠ ⎥
⎢ ⎛ c1 − d's( x ) ⎞ ⌠
c1
⎥
⎢+ −A's( x ) ⋅ min⎜⎝ fy , Es⋅ ε c⋅ max( c1 , 0.00001m) ⎠ − 0.85⋅ f'c⋅ β1⋅ ⎮ ⌡
b ( x , j , y ) dy ⎥
⎣ 0m ⎦
ϕ( x , j ) := c ← c( x , j )
fps ← fpu⋅ ⎛⎜ 1 − k ⋅ ⎞
c
⎝ d p( x , j ) ⎠
⎛ d s( x , j ) − c ⎞
Aps⋅ fps⋅ d p( x , j ) + As( x ) ⋅ min⎜ fy , Es⋅ ε c⋅ ⋅ d s( x , j )
de ←
⎝ c ⎠
⎛ d s( x , j ) − c ⎞
⎝ c ⎠
⎡ ⎡ ⎛ e
d ⎞ ⎤ ⎤
return max⎢min⎢0.583 + 0.25⋅ ⎜ − 1 , 1⎥ , 0.75⎥
⎣ ⎣ ⎝c ⎠ ⎦ ⎦
c( x , j )
ϕMn( x , j ) := fps ← fpu⋅ ⎛⎜ 1 − k ⋅ ⎞
⎝ d p( x , j ) ⎠
a ← β1⋅ c( x , j )
B ← if ( c( x , j ) < tslab( x , j ) , b w , b ef ( x , j ) )
⎛ a tslab( x , j ) ⎞
Mc ← 0.85⋅ β1⋅ f'c⋅ ( B − b w) ⋅ tslab( x , j ) ⋅ ⎜ −
⎝2 2 ⎠
return ϕ( x , j ) ⋅ ⎡⎢Aps⋅ fps⋅ ⎛⎜ d p( x , j ) − ⎞ + As( x ) ⋅ fy⋅ ⎛⎜ d s( x , j ) − ⎞ − A's( x ) ⋅ fy⋅ ⎛⎜ d's( x ) − ⎞ + Mc⎤⎥
a a a
⎣ ⎝ 2⎠ ⎝ 2⎠ ⎝ 2⎠ ⎦
Mu1 ( x , j ) := 1.75⋅ ( ML max( x , j ) )
Mu2 ( x , j ) := 1.25⋅ ( M DC1( x ) + M DC2( x , j ) + M DC3( x , j ) )
Mu3 ( x , j ) := 1.5⋅ M DW( x , j )
M u( x , j ) := ηresist⋅ ( Mu1 ( x , j ) + Mu2 ( x , j ) + Mu3 ( x , j ) )

M u( 0.5L , 6 ) = 1554.5⋅ m⋅ kN
ϕMn( 0.5L , 6 ) = 2429.3⋅ kN⋅ m
Ley de Momentos (Actuante Vs Resistente)
6000
Viga 1 (actuante)
5675 Viga 2 (actuante)
Viga 4 (actuante)
5025
Viga 5 (actuante)
Viga 1 (resistente)
4050 Viga 2 (resistente)
Viga 4 (resistente)
3400
Momentos (kN*m)
Viga 5 (resistente)
Viga 7 (resistente)
2750
2425
2100
1775
1450
1125
800
475
150
− 175
− 500
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
Longitud (m)
Cortante
Resistencia I
Vu > 0.5φ(Vc + V p ) [A 5.8.2.4-1]

donde:
Vu( x , j ) := ηresist⋅ ⎡1.25⋅ ( VDC1( x ) + VDC2( x , j ) + VDC3( x , j ) ) + 1.50⋅ VDW( x , j ) ...⎤

⎢+ 1.75⋅ ( VL( x , j ) ) ⎥
⎣ ⎦
j +1 = Vu( 0L , j ) =
1 -893.47 ⋅ kN
2 -928.01
3 -814.51
4 -935.74
5 -846.21
6 -699.45
7 -485.19
b v⋅ s
Av := 0.083 fćviga⋅ MPa ⋅ [A 5.8.2.5]
fy
donde:
bv: ancho del alma
d e( x , j ) := d pe( x , j ) − 0.5⋅ β1⋅ c( x , j ) de tracción y compresión debidas a flexión

d p( x ) y el eje de la armadura a tracción
d v( x , j ) := d e( x , j ) if d e( x , j ) > max( 0.72⋅ h ( x , j ) , 0.9 d p( x , j ) )

max( 0.72⋅ h ( x , j ) , 0.9 d p( x , j ) ) otherwise
3 2
diámetro del estribo ϕv := in π⋅ ϕv 2
8 Av := 2 ⋅ Av = 1.4251⋅ cm
4

M u( x , j ) Vu( x , j )
+ 0.5⋅ − Aps⋅ fpo( x )
d v( x , j ) tan( θ)
ε x( x , θ , j ) := ε1 ←
2 ( Es⋅ As( x ) + Ep⋅ Aps)
M u( x , j ) Vu( x , j )
+ 0.5⋅ − Aps⋅ fpo( x )
d v( x , j ) tan( θ)
ε2 ←
2 ( Es⋅ As( x ) + Ep⋅ Aps + Eci⋅ Ac( x , j ) )
ε1 if ε1 > 0 ∧ ε1 < 0.001
0.001 if ε1 ≥ 0.001
ε2 otherwise
Vu( x , j ) − ϕv⋅ Vp( x ) if Vu( x , j ) > ϕv⋅ Vp( x )

ϕv⋅ Vp( x ) − Vu( x , j ) otherwise
v ( x , j ) :=
ϕv⋅ b v⋅ d v( x , j ) ⋅ fćviga
Tabla583421_1 =
"\" -0.20 -0.10 -0.05 0.00 0.13 0.25 0.50 0.75 1.00
0.08 22.30 20.40 21.00 21.80 24.30 26.60 30.50 33.70 36.40
0.10 18.10 20.40 21.40 22.50 24.90 27.10 30.80 34.00 36.70
0.13 19.90 21.90 22.80 23.70 25.90 27.90 31.40 34.40 37.00
0.15 21.60 23.30 24.20 25.00 26.90 28.90 32.10 34.90 37.30
0.18 23.20 24.70 25.50 26.20 28.00 29.70 32.70 35.20 36.80
0.20 24.70 26.10 26.70 27.40 29.00 30.60 32.80 34.50 36.10
0.23 26.10 27.30 27.90 28.50 30.00 30.80 32.30 34.00 35.70
0.25 27.50 28.60 29.10 29.70 30.60 31.30 32.80 34.30 35.80
Tabla 5.8.3.4.2-1
40
35
30 εx=-0.20x0.001
εx=-0.10x0.001
ө
εx=-0.05x0.001
25 εx=0.00x0.001
εx=0.125x0.001
εx=0.25x0.001
20 εx=0.50x0.001
εx=0.75x0.001
εx=1.00x0.001
15
0.1 0.15 0.2
vu/f'c
Tabla583421_2 =
"\" -0.20 -0.10 -0.05 0.00 0.13 0.25 0.50 0.75 1.00
0.08 6.32 4.75 4.10 3.75 3.24 2.94 2.59 2.38 2.23
0.10 3.79 3.38 3.24 3.14 2.91 2.75 2.50 2.32 2.18
0.13 3.18 2.99 2.94 2.87 2.74 2.62 2.42 2.26 2.13
0.15 2.88 2.79 2.78 2.72 2.60 2.52 2.36 2.21 2.08
0.18 2.73 2.66 2.65 2.60 2.52 2.44 2.28 2.14 1.96
0.20 2.63 2.59 2.52 2.51 2.43 2.37 2.14 1.94 1.79
0.23 2.53 2.45 2.42 2.40 2.34 2.14 1.86 1.73 1.64
0.25 2.39 2.39 2.33 2.33 2.12 1.93 1.70 1.58 1.50
Tabla 5.8.3.4.2-1
7
εx=-0.20x0.001
εx=-0.10x0.001
6 εx=-0.05x0.001
εx=0.00x0.001
εx=0.125x0.001
5
εx=0.25x0.001
εx=0.50x0.001
εx=0.75x0.001
β
4
εx=1.00x0.001
1
0.1 0.15 0.2
vu/f'c
d v( 0m) = 1.008 m x1 := d v( 0m)

3
x1 = 1.008 m v ( x1) = 0.1084 θ1 := 22.18deg ε x( x1 , θ1) ⋅ 10 = −0.0349 β1 := 3.11
3
x2 := 2m v ( x2) = 0.0997 θ2 := 22.33deg ε x( x2 , θ2) ⋅ 10 = −0.007 β2 := 3.16
3
x3 := 5m v ( x3) = 0.0723 θ3 := 26.65deg ε x( x3 , θ3) ⋅ 10 = 0.257 β3 := 2.95
alfa := 90deg
Vu( x ) Vu( x )
Vs( x ) := − Vc( x ) if − Vc( x ) > 0kN
ϕv ϕv
0.1kN otherwise
⎛ fy⋅ Av ⎞
⎝ 0.083 fćviga⋅ MPa ⋅ b v ⎠
siendo:
Av⋅ fy⋅ d v( x ) ⋅ ⎛⎜ ⎞ ⋅ sin( alfa)
1 1
+
paso( x ) := s←
Vs( x )
s if s < smax
smax otherwise
L = 20 m
Long = 0
0 ( 0) = 0.1719 m
paso Long paso1 := 0.15m cant1 := 35
Long = 5.1 m paso( Long ) = 0.2883 m paso2 := 0.20m cant2 := 15
1 1
Long = 8.1 m paso( Long ) = 0.4357 m paso3 := 0.25m cant3 := 8
2 2
Long = 10.1 m paso( Long ) = 0.6 m paso4 = 0.25 m cant4 = −0.4
3 3

1200
diámetro del
1110 estribo
1020
3
930 ϕv = ⋅ in
8
840
750
660
570
480
390
300
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
Cortante actuante
Cortante resistente
Mu Nu ⎛ Vu − 0.5⋅ V − Vp⎞ ⋅ cot( θ)

fy⋅ As + fps⋅ Aps ≥ + 0.5⋅ + ⎜ s
ϕc := 0.8
Mu( x ) Nu ⎛ Vu( x ) − 0.5⋅ V ( x ) − Vp( x) ⎞ ⋅ cot( θi( x) )

Demanda( x ) := + 0.5 + ⎜ ϕv s
d v( x ) ⋅ Φ ( x ) ϕc ⎝ ⎠
posición
Vu( x )
=
0 m 1045.39 ⋅ kN 6060.59 ⋅ kN 1165.64 ⋅ kN 1039.72 ⋅ kN
1 1382.22 6118.66 1165.64 911.33
2 1796.69 6119.05 1158.30 835.97
3 2165.59 6146.78 1158.30 772.83
4 2534.08 6168.84 980.51 662.85
5 2739.84 6178.64 980.51 597.33
6 2925.87 6185.90 780.14 625.85
7 3011.18 6184.86 780.14 543.20
8 3037.75 6181.82 780.14 456.46
9 3335.23 6196.95 659.92 400.19
10 3319.03 6197.64 659.92 347.40
11 3508.08 6196.95 659.92 394.38
12 3321.09 6194.84 780.14 436.09
13 3241.91 6191.21 780.14 493.40
14 3123.75 6185.90 780.14 552.91
15 2782.75 6178.64 980.51 610.09
... ... ... ... ...

7000
6400
5800
5200
Fuerza (kN)
4600
4000
3400
2800
2200
1600
1000
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
Longitud (m)
Demanda
Capacidad
Vn = c⋅ Acv + μ⋅ ( Avf ⋅ fy + Pc) [5.8.4.1-1]
siguientes:
Vn ≤ 0.2⋅ f'c⋅ Acv [5.8.4.1-2]
o bien
Vn ≤ 5.5⋅ Acv [5.8.4.1-3]
donde:
2
mm
mm
N
Pc := S⋅ ts⋅ γc Pc = 12⋅
mm
Vu( x ) N
de( x ) mm
2
Av + 1.42cm cm
0.35⋅ Btop 2
cm
fy m

0.75 otherwise
λ=1


μ := 1.4λ c := 0.70MPa
límites del cortante hotizontal normial

N
0.2⋅ fćlosa⋅ Acv = 4480⋅
mm
N
5.5MPa ⋅ Acv = 4400⋅
mm
ϕv⋅ Vn( x ) = Vh( x ) =
x =
N N
0.00 m 1522.8765 ⋅ 1314.37 ⋅
mm mm
1.00 1522.8765 1098.94
2.00 1522.8765 948.59
3.00 1522.8765 844.11
4.00 1522.8765 701.59
5.00 1522.8765 613.96
6.00 1271.9374 628.35
7.00 1271.9374 534.07
8.00 1271.9374 441.86
9.00 1121.3739 386.82
10.00 1121.3739 334.97
11.00 1121.3739 381.21
12.00 1271.9374 424.70
13.00 1271.9374 486.59
14.00 1271.9374 555.11
15.00 1522.8765 627.07
16.00 1522.8765 697.24
17.00 1522.8765 825.63
18.00 1522.8765 954.54
19.00 1522.8765 1136.13
20.00 1522.8765 1352.71
Nota = "EL REFUERZO SUMINISTRADO CUMPLE REQUERIMIENTOS DE TRANSFERENCIA DE CORTE"
Fuerza Rasante
2000
1600
Fuerza Rasante (kN)
1200
800
400
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
longitud (m)
Deflexiones
L = 20 m
FpCF ( 0.5L) = 0.682 pérdidas de preesfuerzo totales
Wo := Wo = −29.248⋅ carga distribuida equivalente
2 m
L
⎛ FpCF ( 0.5L) ⋅ Wo ⎞ ⎛ L⋅ x3 x 4 L3⋅ x ⎞

∆pretensado( x ) := ⎜ ⋅⎜ − − ∆pretensado( 0.5L) = 17.922⋅ mm
⎝ Ecviga⋅ Ig
⎠ ⎝ 12 24 24 ⎠

WDC1 := DC1
⎛ WDC1 ⎞ ⎛ L⋅ x3 x 4 L3⋅ x ⎞
zDC1 ( x ) := ⎜ ⋅⎜ − − zDC1 ( 0.5L) = −9.005 ⋅ mm
⎝ Ecviga⋅ Ig ⎠ ⎝ 12 24 24 ⎠
zDC( x , j ) := zDC1 ( x ) + zDC2 ( x , j )
Flecha por peso propio (viga+losa)

0
−2
−4
−6
Flecha (mm)
−8
Viga 1
− 10
Viga 2
− 12 Viga 3
− 14 Viga 4
Viga 5
− 16
Viga 6
− 18 Viga 7
− 20
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Longitud (m)
Coef. retracción Viga

mm
ε cs = −0.282 ⋅ (retracción total del concreto)
m
Coef. Fluencia Concreto

mm
ϕtablero = 1.836 ε creep = −0.373 ⋅
m
TEMPERATURA
Se ha estimado que la variación de temperatura es de: ∆t := 25
−6 mm L
ε temp := 10.8⋅ 10 ⋅ ∆t = 0.27⋅ ε temp⋅ = 2.7⋅ mm
m 2
( )(
∆( x , j ) := ⎡∆pretensado( x ) + zDC( x , j ) + zDC3 ( x , j ) + zDW( x , j ) ⋅ ϕtablero + 1 ⎤
⎣ ⎦ )
Desplazamientos por efectos de las cargas permanentesa tiempo infinito + pretensado
Viga 1 Viga2 Viga3 Viga4 Viga5
x = ∆( x , 1 ) = ∆( x , 2 ) = ∆( x , 3 ) = ∆( x , 4 ) = ∆( x , 5 ) =
0 m 0 ⋅ mm 0 ⋅ mm 0 ⋅ mm 0 ⋅ mm 0 ⋅ mm
1 -7.477 -6.571 -6.306 -6.119 -5.651
2 -14.779 -12.975 -12.443 -12.096 -11.201
3 -21.688 -19.044 -18.253 -17.779 -16.534
4 -28.012 -24.629 -23.588 -23.023 -21.561
5 -33.589 -29.601 -28.324 -27.698 -26.186
6 -38.29 -33.842 -32.357 -31.694 -30.273
7 -42.008 -37.258 -35.593 -34.915 -33.658
8 -44.669 -39.773 -37.969 -37.296 -36.232
9 -46.222 -41.33 -39.431 -38.781 -37.929
10 -46.643 -41.895 -39.952 -39.337 -38.706
11 -45.937 -41.452 -39.515 -38.946 -38.543
12 -44.128 -40.01 -38.128 -37.616 -37.443
13 -41.259 -37.595 -35.819 -35.365 -35.421
14 -37.409 -34.255 -32.629 -32.237 -32.491
... ... ... ... ... ...
Flecha por cargas permanentes a tiempo infinito
0
−5
− 10
− 15
Flecha (mm)
− 20
Viga 1
− 25
Viga 2
− 30 Viga 3
− 35 Viga 4
Viga 5
− 40
Viga 6
− 45 Viga 7
− 50
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Longitud (m)
Por carga viva
La deflexión por carga viva fue evaluada del modelo tridimensional, encontrándose los
desplazamientos inferiores al máximo permisible
S1 = 1.2 m
Sc = 4.3 m
kN
Q = 145 ⋅ kN P = 35⋅ kN WL1 = 9.3⋅ T = 110 ⋅ kN
m
Viga 1 Viga2 Viga3 Viga4 Viga5
x = ∆Lmin( x , 1 ) = ∆Lmin( x , 2 ) = ∆Lmin( x , 3 ) = ∆Lmin( x , 4 ) = ∆Lmin( x , 5 ) =

0 m 0 ⋅ mm 0 ⋅ mm 0 ⋅ mm 0 ⋅ mm 0 ⋅ mm
1 -2.721 -2.715 -2.199 -2.492 -2.328
2 -5.378 -5.406 -4.393 -4.952 -4.649
3 -7.892 -7.993 -6.528 -7.316 -6.917
4 -10.197 -10.39 -8.538 -9.521 -9.071
5 -12.217 -12.512 -10.365 -11.488 -11.039
6 -13.881 -14.313 -11.964 -13.215 -12.755
7 -15.144 -15.764 -13.244 -14.592 -14.159
8 -16.02 -16.774 -14.226 -15.601 -15.215
9 -16.494 -17.366 -14.861 -16.238 -15.897
10 -16.554 -17.541 -15.132 -16.496 -16.22
11 -16.205 -17.271 -15.027 -16.358 -16.177
12 -15.474 -16.559 -14.582 -15.82 -15.761
13 -14.381 -15.427 -13.769 -14.892 -14.963
14 -12.934 -13.961 -12.603 -13.572 -13.761
15 -11.199 -12.113 -11.077 -11.881 -12.144
16 -9.224 -9.99 -9.252 -9.865 -10.173
17 -7.066 -7.664 -7.173 -7.588 -7.893
18 -4.777 -5.178 -4.889 -5.131 -5.368
19 -2.408 -2.603 -2.473 -2.576 -2.702
20 0 0 0 0 0
Flecha por carga vehicular (incluye impacto)

0
− 1.8
− 3.6
− 5.4
Flecha (mm)
− 7.2
Viga 1
−9
Viga 2
− 10.8 Viga 3
− 12.6 Viga 4
Viga 5
− 14.4
Viga 6
− 16.2 Viga 7
− 18
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Longitud (m)
L
∆máx_permisible := ∆máx_permisible = 25⋅ mm
800
L = 20 m
Acciones para el diseño de estribos
Ancho_estribo := wdeck ÷ cos( Skew) Skew = 42.11 ⋅ deg
Eje apoyo
Lextremo := 0.50m
apoyo)
Lensanche := 0.08L longitud de ensanche del alma, medido a
Lensanche 0.25
partir del apoyo, tomar como mínimo el
L extremo Lensanche := 1.60m canto de la viga
L puente
Giros y Reacciones
Giros
3
Por peso propio de la viga θDC1 ⋅ 10 = 1.441
3
Por pretensado θprestress⋅ 10 = −2.868
Viga1 Viga2 Viga3 Viga4 Viga5 Viga6 Viga7
3 ⎛ 1.407 1.383 1.345 1.269 1.111 1.009 0.886 ⎞ Nudo i

Por peso de la losa θlosa⋅ 10 = ⎜
⎝ −1.320 −1.407 −1.393 −1.356 −1.331 −0.972 −0.808 ⎠ Nudo j
3 ⎛ 0.326 0.145 0.119 0.172 0.221 0.245 0.214 ⎞ Nudo i

Por peso de barrera θbarrera⋅ 10 = ⎜
⎝ −0.367 −0.195 −0.122 −0.152 −0.280 −0.193 −0.139 ⎠ Nudo j
3 ⎛ 0.311 0.308 0.297 0.265 0.218 0.155 0.135 ⎞ Nudo i

Por peso de asfalto θasfalto⋅ 10 = ⎜
⎝ −0.293 −0.302 −0.305 −0.289 −0.246 −0.132 −0.087 ⎠ Nudo j
Giro por cargas permanentes
θDC := θlosa + θDC1 + θbarrera + θasfalto + θprestress

1, j 1, j 1, j 1, j
θDC := θlosa − θDC1 + θbarrera + θasfalto − θprestress

2, j 2, j 2, j 2, j
3 ⎛ 0.617 0.409 0.334 0.279 0.123 −0.018 −0.192 ⎞Nudo i

θDC⋅ 10 = ⎜
⎝ −0.553 −0.477 −0.393 −0.370 −0.430 0.130 0.393 ⎠Nudo j
Giro por carga viva
Vig1 Vig2 Vig3 Vig4 Vig5 Vig6 Vig7

3 ⎛ 2.014 1.991 1.621 1.832 1.712 1.269 1.164 ⎞
θLLmax⋅ 10 = ⎜ Nudo i
⎝ 0.168 0.211 0.283 0.214 0.177 0.132 0.089 ⎠ Nudo j

3 ⎛ −0.299 −0.569 −0.480 −0.390 −0.242 −0.257 −0.132 ⎞
θLLmin⋅ 10 = ⎜ Nudo i
⎝ −1.795 −1.920 −1.825 −1.888 −1.971 −1.109 −0.717 ⎠Nudo j
Reacciones
Por peso propio de la viga

( )
tf1⋅ Btop − 2 ⋅ tf1⋅ tw + tf2⋅ Btop − tf2⋅ Bbot + tf1⋅ Bbot
( )
1
Aviga_extremo := ⋅ −Btop + Bbot ⋅ + Bbot⋅ h
2 (
−Btop + tw )
2
Área de la viga en vano central

2.0000
Ag = 0.4007 m
(
Volumen_viga := ⎡2 ⋅ Aviga_extremo ⋅ Lextremo + Lensanche ...⎤
⎢ ⎥ )
⎢+ (
Aviga_extremo + Ag ) ⎥
⎢ 2⋅ 0.25m⋅ ...
2 ⎥
⎣ ⎣ (
⎢+ Ag⋅ ⎡L − 2 ⋅ Lensanche + 0.25m ⎤ )⎦⎥
⎦
3
Volumen_viga = 9.25⋅ m
Volumen_viga
RDC1 := ⋅ γc = 115.62⋅ kN
2
⎛ 187.10 167.96 167.62 168.06 123.09 118.55 171.48 ⎞ ⋅ kN Nudo i

Por peso de la losa Rlosa = ⎜
⎝ 107.17 171.64 160.10 172.85 181.01 102.10 78.08 ⎠ Nudo j
⎛ 75.424 −26.035 5.612 11.747 4.479 4.451 70.385 ⎞ ⋅ kNNudo i

Por peso de barrera Rbarrera = ⎜
⎝ 56.542 10.575 −2.232 −11.533 45.003 15.012 2.009 ⎠ Nudo j
⎛ 34.370 28.402 27.761 24.004 21.600 21.865 8.454 ⎞ ⋅ kN Nudo i

Por peso de asfalto Rasfalto = ⎜
⎝ 25.173 27.151 27.372 28.782 19.912 4.182 0.497 ⎠ Nudo j
Reacciones por cargas permanentes
RDC := Rlosa + RDC1 + Rbarrera + Rasfalto
1, j 1, j 1, j 1, j
RDC := Rlosa + RDC1 + Rbarrera + Rasfalto

2, j 2, j 2, j 2, j
⎛ 412.51 285.94 316.61 319.43 264.79 260.49 365.94 ⎞ ⋅ kNNudo i

RDC = ⎜
⎝ 304.50 324.99 300.86 305.71 361.55 236.92 196.21 ⎠ Nudo j
Reacciones por carga viva (incluye impacto)

⎛ 318.43 460.86 327.84 382.01 301.15 280.18 137.69 ⎞ ⋅ kNNudo i
RLLmax = ⎜
⎝ 128.21 262.68 339.66 385.27 339.10 94.17 8.72 ⎠ Nudo j
⎛ −67.93 −48.10 −18.37 −24.00 −27.07 −23.00 −56.40 ⎞ ⋅ kN Nudo i

RLLmin = ⎜
⎝ −15.33 −15.20 −12.07 −35.51 −41.70 −16.20 −20.36 ⎠ Nudo j
Reacción total al estribo por cargas permanentes
Nvigas
Estribo1 :=
∑ RDC
1, j
Estribo1 = 2225.715⋅ kN
j=1
Nvigas
Estribo2 :=
∑ RDC
2, j
Estribo2 = 2030.742⋅ kN
j=1
Reacción total al estribo por carga viva
Reacción por carga de Carril Vcarril( 0L) = 93⋅ kN
( )
RL := ⎡max Vcamión ( 0 ⋅ L) , Vtandem( 0 ⋅ L) ⋅ ( 1 + Impacto) + Vcarril( 0 ⋅ L)⎤ ⋅ Nro_vías
⎣ ⎦
RL = 927.54⋅ kN
Fuerza de Frenado [A 3.6.4]

de carril
Q = 145 ⋅ kN P = 35⋅ kN
Peso del camión Pcamión := Q if L ≤ Sc
2Q if Sc < L ≤ 2 ⋅ Sc Pcamión = 325 ⋅ kN
2 ⋅ Q + P otherwise
T = 110 ⋅ kN
Peso del tándem Ptandem := T if L ≤ S1

2 ⋅ T otherwise
Peso de carga de carril Pcarril := WL1 ⋅ L

Pcarril = 186 ⋅ kN
( )
( )
BRii = 51.1⋅ kN
(
BR kN
= 5.581 ⋅
2 ⋅ Ancho_estribo m
Acciones para el diseño de neoprenos Dureza := 60
Dimensiones del Neopreno Wa := 400mm dimensión en el sentido transversal

La := 300mm dimensión en el sentido de las vigas
Neopreno h r := 12mm n_capas := 5
h r_e := 6.0mm
h rt := h r⋅ n_capas + 2 ⋅ h r_e = 72⋅ mm espesor neto del neopreno
Refuerzo: h s := 3mm
Gmin = 0.9⋅ MPa Gmax = 1.38⋅ MPa
∆T := 25 variación de temperatura (ºC)

Coef_sism := 0.25 coeficiente sísmico
deformación unitaria por retracción y fluencia ε creep + ε cs = −0.0006549
por fluencia ∆creep := ε creep⋅ ( 0.5L) ∆creep = −3.73⋅ mm
por retracción ∆shrinkage := ε cs⋅ ( 0.5L) ∆shrinkage = −2.82⋅ mm
por temperatura ∆temperature := ∆T × 0.0000108 × ( 0.5L) ∆temperature = 2.7⋅ mm

BR
∆frenado := ∆frenado = 3.869 ⋅ mm
por frenado
⎡ (
⎡ Wa⋅ La⋅ 2Gmin ⎤⎤ )
⎢2⋅ Nvigas ⋅ ⎢ ⎥⎥
⎣ ⎣ h rt
⎦⎦
Coef_sism Estribo1
por sismo ∆sismo := ∆sismo = 2.65⋅ cm
⎡ ⎡ Wa⋅ La⋅ ( 2Gmin)⎤⎤
N ⋅
⎢ vigas ⎢ ⎥⎥
⎣ ⎣ h rt
⎦⎦

δmin = 6.569 ⋅ mm contracción

VERIFICACIÓN DE LOS APOYOS
viga := 1
θDC = 0.000617⋅ rad

1 , viga
θLLmax = 0.002014⋅ rad

1 , viga
Factor de forma:
La⋅ Wa
S := = 7.143
2 ⋅ h r⋅ ( La + Wa)
Máxima compresión:
RDC = 412.514 ⋅ kN RLLmax = 318.426 ⋅ kN

1 , viga 1 , viga
RDC RLLmax
1 , viga 1 , viga
σs := = 3.438 ⋅ MPa σL := = 2.654 ⋅ MPa
La⋅ Wa La⋅ Wa
Verificación de esfuerzo de compresión:
1.66⋅ Gmin⋅ S = 10.671⋅ MPa
( )
if σs < 1.66Gmin⋅ S ∧ σs < 11.0MPa , "OK" , "Ko" = "OK"
0.66⋅ Gmin⋅ S = 4.243 ⋅ MPa
(
if σL < 0.66Gmin⋅ S , "OK" , "Ko" = "OK" )
Deformación por corte
Movimiento del tablero por temperatura, retracción y fluencia
∆creep = −3.73⋅ mm
∆o := −∆temperature + ∆shrinkage + ∆creep = −9.249 ⋅ mm

Para movimientos por temperatura, retracción y fluencia
(
if h rt > 2 ⋅ ∆o , "OK" , "Ko" = "OK" )
h rt = 72⋅ mm
Movimiento por fuerzas externas
Longitudinal:
∆s1 := −∆temperature + ∆shrinkage + ∆creep − ∆frenado = −13.118⋅ mm
∆s2 := ∆temperature + ∆frenado + ∆shrinkage + ∆creep = 0.02⋅ mm
(
if h rt > 2 ⋅ ∆s1 , "OK" , "Ko" = "OK" )
Combinación de compresión y rotación
θDC = 0.000617⋅ rad

1 , viga
θLLmax = 0.002014⋅ rad

1 , viga
θs := ⎛ θDC ⎞ + θLLmax1 , viga + 0.005rad = 0.008 ⋅ rad

⎝ 1 , viga⎠
⎡⎢ ⎛ θs ⎞ ⎛ La ⎞ 2 ⎤⎥
if σs < 1.0⋅ Gmin⋅ S⋅ ⎜ ⋅⎜ , "OK" , "Ko" = "OK"
⎢ ⎝ n_capas ⎠ ⎝ hr ⎠ ⎥
⎣ ⎦
⎡⎢ ⎛ θs ⎞ ⎛ La ⎞ 2⎤⎥
1.875 ⋅ Gmin⋅ S⋅ 1 − 0.2⎜ ⋅ = 9.754 ⋅ MPa
⎢
⎣ ⎝ n_capas ⎠ ⎜⎝ h r ⎠ ⎥⎦
⎡⎢ ⎡⎢ ⎛ θs ⎞ ⎛ La ⎞ 2⎤⎥ ⎤⎥
if σs < 1.875 ⋅ Gmin⋅ S⋅ 1 − 0.2⎜ ⋅⎜ , "OK" , "Ko" = "OK"
⎢ ⎢ ⎝ n_capas ⎠ hr ⎥ ⎥
⎣ ⎣ ⎝ ⎠⎦ ⎦
Estabilidad del elastómero

h rt
1.92⋅
La
Aa := = 0.291
2.0⋅ La
1+
Wa
2.67
Ba := = 0.246
( S + 2.0) ⋅ ⎛⎜ 1 +
La ⎞
⎝ 4.0Wa ⎠
if ( 2Aa ≤ Ba , "No requiere investigación" , "Requiere investigación" ) = "Requiere investigación"

Gmin⋅ S
= 19.079⋅ MPa
2 ⋅ Aa − Ba
⎛ Gmin⋅ S ⎞
if ⎜ σs < , "OK" , "Ko" = "OK"
⎝ 2 ⋅ Aa − Ba ⎠
Reforzamiento
Fy := 36ksi
3 ⋅ h r⋅ σs
= 0.499 ⋅ mm
Fy
⎛ 3 ⋅ h r⋅ σs ⎞
if ⎜ h s ≥ , "OK" , "Ko" = "OK"
⎝ Fy ⎠
Diseño de Estribo
Puente Mallay E1

a mc

aM
amc = 0.25m
hV = 0.00m
0 00m
HM
1 k= 0
hv
k
cz = 1.20m coef hz = 0.160
ht zd zt
ai = 1.250 m coef vert = 0.080
ai
cz
az

( kN ) (m) (m)
Ka = 0.267 12.0
p.e. relleno = 19.0 kN/m³ mpuje = 0.5x0.267x19x11²x1 = 307.041 kN 10.0
6.0
4.0

use heq = 0.60m
0.0
WL = 11.40 kN/m²
0.0
2.0
4.0
6.0
8.0
10.0
12.0
-2.0
-4.0 -3.66

1 DC Peso muro 496.00 2.778 1378.13
2 EV Peso relleno 977.55 5.075 4961.07
3 DC C
vertical t externa
t 135 38
135.38 1 556
1.556 210 65
210.65

1 EH Comp.hz
p Empuje
p j 294.40 3.667 1079.46
5 BR Fza de Frenado 9.20 12.800 117.76
Diseño de Estribo
Puente Mallay E1
coef hz = 0.16
a cos 2 (φ − θ − β)
⎛ sin (φ + δ).sin (φ − θ − i) ⎞
cos θ. cos 2 β. cos(δ + β + θ) * ⎜⎜1 + ⎟
⎝ cos(δ + β + θ). cos(i − β) ⎟⎠
aM
1 EAE= 407.15 kN
E AE = γ.H 2 .(1 − Kv ).K AE
2
ΔE= 112.75
112 75 kN (empuje
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 1.75 1.75 0.50 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 1.75 1.75 0.50 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00 0.00 0.50 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 0.50 0.50 0.00 1.00
maximo minimo

Items 1 2 3 4 5 6
Vn 496.00 1018.59 135.38 99.90 87.20 59.85 Total
Resistencia I 620.00 1375.10 169.23 174.83 130.81 104.74 2574.70
Resistencia Ia 446.40 1018.59 121.84 174.83 130.81 0.00 1892.47
Resistencia III 620.00 1375.10 169.23 0.00 130.81 0.00 2295.13
Evento Extremo I 620.00 1375.10 169.23 49.95 130.81 29.93 2375.01
Servicio I 496.00 1018.59 135.38 99.90 87.20 59.85 1896.93

Items 1 2 3 4 5 6 7
MVn 1378.13 4985.69 210.65 155.45 671.47 303.74 24.62 Total
Resistencia I 1722.66 6730.68 263.32 272.04 1007.21 531.54 10527.45
Resistencia Ia 1240.32 4985.69 189.59 272.04 1007.21 0.00 7694.84
Resistencia III 1722.66 6730.68 263.32 0.00 1007.21 0.00 9723.87
1722.66 6730 68
6730.68 263 32
263.32 77 72
77.72 1007 21
1007.21 151 87
151.87 9953 47
9953.47
Servicio I 1378.13 4985.69 210.65 155.45 671.47 303.74 7705.14

Items 1 2 3 4 5 6 7
Hn 294.40 33.50 112.75 235.77 9.20 13.54 59.31 Total
Resistencia I 441.60 58.62 0.00 0.00 16.10 6.77 0.00 523.08
Resistencia Ia 441.60 58.62 0.00 0.00 16.10 6.77 0.00 523.08
Resistencia III 441.60 0.00 0.00 0.00 0.00 6.77 0.00 448.36
Evento Extremo I 441.60 16.75 112.75 235.77 4.60 0.00 59.31 870.77
Servicio I 294.40 33.50 0.00 0.00 9.20 13.54 0.00 350.63
Diseño de Estribo
Puente Mallay E1

Items a mc 1 2 3 4 5 6 7
h mc
MHn aM 1079.46 184.22 744.14 1208.01 117.76 126.58 554.51 Total
Resistencia I 1619.18 322.39 0.00 0.00 206.08 63.29 0.00 2210.95
Resistencia Ia 1619.18 322.39 0.00 0.00 206.08 63.29 0.00 2210.95
Resistencia III 1619.18 0.00 0.00 0.00 0.00 63.29 0.00 1682.47
Evento Extremo I 1619.18 92.11 744.14 1208.01 58.88 0.00 554.51 4276.84
Servicio I 1079.46 184.22 0.00 0.00 117.76 126.58 0.00 1508.02

Exentricidad
Margen de
diseño
Resistencia I 2574.70 523.08 10527.45 2210.95 3.230 0.620 1.925 67.80
Resistencia Ia 1892.47 523.08 7694.84 2210.95 2.898 0.952 1.925 50.53
Resistencia III 2295.13 448.36 9723.87 1682.47 3.504 0.346 1.925 82.01
Evento Extremo I 2375.01 870.77 9953.47 4276.84 2.390 1.460 2.567 43.12
Servicio I 1896.93 7705.14 1508.02 3.267 0.583
Deslizamiento
Margen de diseño
Resistencia I 2574.70 0.58 1485.60 0.80 1188.480 523.08 55.99
0.58 1091.95 0.80 873.564 523.08 40.12
Resistencia III 2295.13 0.58 1324.29 0.80 1059.432 448.36 57.68
Evento Extremo I 2375.01 0.58 1370.38 1.00 1370.378 870.77 36.46

equivalente
Resistencia I 334.38 161.52 0.496 0.173 7.700 0.399
Resistencia Ia 245.78 182.37 0.428 0.063 7.700 0.327
Resistencia III 298.07 80.44 0.379 0.218 7.700 0.328
Evento Extremo I 308.44 350.87 0.662 0.000 7.170 0.497
Servicio I 246.35 111.93 0.358 0.134 7.700 0.290
Diseño de Estribo
Puente Mallay E1
DISEÑO a mc
long punta = 1.20m
Evento Extremo I
Mu = 423.4 kN.m H
As = 8.95 cm² Ascr = 19.75 cm² φ(pulg) 1
sep(cm) 25.0 cm
( )
Resistencia
R i i I 495 90
495.90 172 86 7.700
172.86 7 700 432 44
432.44 645 34
645.34 0 775
0.775 0 966
0.966 517 49
517.49 13 69
13.69
Resistencia Ia 428.14 63.41 7.700 356.50 552.55 0.781 0.966 446.50 11.81
Resistencia III 378.51 217.63 7.700 346.91 491.87 0.768 0.966 391.13 10.35
Evento Extremo I 662.44 0.00 7.170 522.71 839.55 0.788 0.966 684.52 16.30
σmáx σmin L
Resistencia I 495.90 172.86 7.700 393.11 861.95 20.57 19.82 20.57
Resistencia Ia 428.14 63.41 7.700 312.09 921.95 22.03 19.82 22.03
Resistencia III 378.51 217.63 7.700 327.32 477.88 11.29 19.82 15.05
Evento Extremo I 662.44 0.00 7.170 436.10 2439.97 54.34 19.82 54.34
Familia φ2
φ(p g) 1 3/8
sep(cm) 17.5 cm
Adisp(*) 54.74
M= 582.93 kN.m Es = 200000 Mpa
βs = 1.062
β
Espac.máx = 300 mm
φ1
0.75 ⋅ b ⋅ h
As ≥ As > 9.27 cm²/m φ2 1 3/8 @ 17.5cm
2⋅ ( b + h ) ⋅ fy
USE Φ 5/8 @ 20cm
φ1 1 @ 25cm
Diseño de Estribo
Puente Mallay E1
a mc
h mc
η = 0.95
a
Nu = 690.526 kN
Por evento H
3066 9 kN m As = 66.09
66 09 cm²
10
9
φ5
8 As nec
7 Adisp
6
φ(pulg) 3/4 1 3/8 1
5
sep(cm) 20.0 cm 12.5 cm 12.5 cm
z4 Adisp(*) 14.25 76.64 4
φ3 3
z5 Intervalo de armadura 2
z4 (m) 2.90 1
φ4 z5 (m) 0.70 0
0.0 50.0 100.0 150.0
Vu = 339.533 kN
dv = 106.428 cm
εx ( x10³ ) = 0.861
sxe = 1063 mm
θ = 52.6
β = 1.6
Vc = 647.69 BIEN
M = 1126.59 kN.m Es = 200000 Mpa
γc = 0.500
0 500
βs = 1.060
Diseño de Estribo
Puente Mallay E1
a mc
h mc
φa12
φ 10
φ 11 φ8 + φ9 φ10 + φ11 φ12 + φ13
Familia
φ8 H (*)(cm
Anec 45.0 4.5 9.0
φ9
φ(in) 3/4 3/4 1/2 1/2 1/2 1/2
sep(cm) 12.5 12.5 25.0 25.0 25.0 25.0
Adisp (cm 45.6 10.1 10.1
( )
(como la longitud del estribo es muy grande, colocamos una cuantía geométrica
mayor, de manera que controle los efectos reológicos)
PUENTE MALLAY
Diseño del Muro Lateral E1 (a.arriba)
la horizontal
θ := 84.29deg
ko := 1 − sin( φ) ko = 0.455
h
h := 10.445m
kN hestribo heq
γs := 19
3 1.5 1.2
m
3 0.9
h eq = 0.6 m 6 0.6
kN
sc = 11.4
m
ka :=
sin( φ + δ ) ⋅ sin( φ − β ) ⎞
2
( sin( θ )) 2⋅ sin( θ − δ ) ⋅ ⎛⎜ 1 +
⎝ sin( θ − δ ) ⋅ sin( θ + β ) ⎠
ka = 0.312
kN
2
m
p_superior = 5.191
2
m
Value = Ax+By+Cz+D
Value = C.z+D
kN
2
m
( Value − D) kN
z 3
m
Superficie de Momento vertical Superficie de Momento horizontal
N
fy := 420
2 γs := 1.0
mm

Mdneg1 := 598.77kN⋅ m
5
d := h − c − in − 0.5⋅ φ1 d = 0.925 m b := 100cm
8
φ := 0.9
2 Mdneg1
a1 := d − d − 2⋅ a1 = 4.123 cm
0.85⋅ f'c⋅ φ⋅ b
Mdneg1
Asneg1 := 2
Asneg1 = 17.5 cm
φ⋅ fy ⋅ ⎛⎜ d −
a1 ⎞
⎝ 2 ⎠
Refuerzo mínimo
2
Asmin = 16.9 cm

4
⎝ ⎝ 3 ⎠⎠ As_neg1 = 17.52 cm
2
2
φ1 =
3
in 0.25π φ1 ⋅ 1 m
4 esp :=
As_neg1
str := 15cm
2
2
Aspos = 4.75 cm
2
5 0.25π φ3 ⋅ 1 m
φ3 := in esp :=

Datos
3
4
Mdneg1
γQ
h = 1m
fsact = 267.758 MPa

γ c = 0.6
β s = 1.09
s = 0.134 m
sep := min( 300mm , s) sep = 0.134 m
Como el espaciamiento por servicio es menor al dispuesto por reistencia, reducimos el

espaciamiento.
2
str := 12.5cm 0.25π φ1 ⋅ 1 m 2
As_suministrado := As_suministrado = 22.802 cm
str
5
d := h − c − in − 0.5⋅ φ2 d = 0.849 m b := 100cm
8
Refuerzo mínimo
2 2
USE
2
As_neg2 = 8.59 cm
2
φ2 =
5
in 0.25π φ2 ⋅ 1 m
8 esp :=
Mdneg2
γQ

fsact = 119.463 MPa
β s = 1.096 s = 0.448 m

Mdhz_neg := 260.2kN⋅ m h := 0.60m
2 2
(
2
5 2
φ3 := in 0.25π φ3 ⋅ 1 m
8 esp :=
( )
2
0.25π φ3 2
As_suministrado2 := cm
str As_suministrado2 = 15.835
m
Mdhz_neg
γQ
fsact = 241.387 MPa dc = 0.058 m
β s = 1.153 sep = 0.149 m

Vu := 253kN
h = 1m
d := h − c − φ3 − 0.5⋅ φ1
d = 925 mm
d v := max( 0.9⋅ d , 0.72⋅ h , d − a1)
d v = 883 mm
b v := 1000mm
φf := 0.9 φc := 0.9
−3
ε x = 1.692 × 10 sxe = 746.81 mm
β := 1.10 θ := 59deg
dv⋅ N
Vc := 0.083 ⋅ β ⋅ b v ⋅ fc Vc = 369.592 kN
2
mm

Mdneg1
Demanda := + ⎛ Vu − 0.5⋅ V ⎞ ⋅ cot( θ )
d v ⋅ φf ⎜φ s
⎝ c ⎠
Demanda 2
fy
2

DISEÑO DE MURO DE LATERAL E1 (aguas abajo)
corona
H = 9.86m ángulo de fricción del relleno φ = 33º
B = 7.10m ngulo de inclinación del relleno i = 3.15º
ho i
ecorona = 0.40m ángulo relleno muro δ = 16.50º
I= 0.08
I T
T= 0 Coeficiente de Aceleración = 0.3
1 1 B1 = 0.60m
h =
hz 1 20
1.20m
H epantalla = 1.09m Coef.sismico = 0.15
B2 = 5.41m coef hz = 0.150
ht B1 B2 ht = 1.50m coef vert = 0.075
p.e. relleno = 19.0 kN/m³ coef. fricción f = 0.577
p.e. concreto = 25.0 kN/m³ Long. Muro (m) 1.00
e pantalla hz σadm = 2.00 kgf/cm²
ho = 0.30m
0 30m
B Carga Bra Hz Bra Ver
( kN ) (m) (m)
Carga vertical permanente externa 0 0 0
Carga vertical variable externa 0 0 0
Carga sísmica horizontal externa 0 0

Ka = 0.277
Empuje = 0.5x0.277x19x9.56²x1 = 240.085 kN
Eh = 240.085 x cos( 16.5 ) = 230.198 kN
Ev = 240.085 x seno( 16.5 ) = 68.188 kN
Altura equivalente de suelo para la carga vehicular de estribos (AASHTO 3.11.6.4)
hestribo heq
1.5 1.2 use heq = 0.60m
3 0.9
6 0.6 presión generada por la carga viva
WL = heq*γs = 0.6x19 = 11.40 kN/m²
Cargas verticales y horizontales no factoradas

1 DC Peso muro 374.60 2.576 965.06
2 EV Peso relleno 874.16 4.412 3856.91
3 DC Carga vertical permanente externa 0.00 0 0.00
4 LL Carga vertical variable externa 0.00 0 0.00

It
Items (kN) ( )
(m) (kN )
(kN.m)
1 EH Comp.hz Empuje 230.20 3.187 733.57
3 EQ Empuje tierra por sismo (Mononobe Okab 86.20 5.736 494.46
5 BR Fza Horizontal variable externa 0.00 0.000 0.00
coef hz = 0.15 cos 2 (φ − θ − β)

k AE =
coef vert = 0.08 ⎛ sin (φ + δ).sin (φ − θ − i ) ⎞
2 kAE = 0.3940
cos θ. cos 2 β. cos(δ + β + θ) * ⎜⎜1 + ⎟
⎝ cos(δ + β + θ). cos(i − β) ⎟⎠ β 0.00º
φ 33.00º
θ 9.21º
δ 16.50º
< ι 3.15º
1
E AE = γ.H 2 .(1 − Kv ).K AE EAE= 316.40 kN
2
(EH) Eactivo = 230.20 kN (empuje activo horizontal de tierras, utilizado para el evento extremo I)
ΔE= 86.20 kN (empuje de tierras debido al sismo - empuje de tierras sin sismo)
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 1.75 1.75 0.50 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 1.75 1.75 0.50 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00 0.00 0.50 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 0.50 0.50 0.00 1.00
maximo minimo
* 1.35 0.90 Coeficiente de reposo El mayor de los dos valores especificados para los factores de carga
a aplicar a TU, CR y SH (1.20) se deberá utilizar para las
1.50 0.90 Coeficiente activo deformaciones, y el menor valor (0.5) se deberá utilizar para todas
las demás solicitaciones.

Items 1 2 3 4 5 6
Vn 374.60 891.26 0.00 0.00 68.19 61.64 Total
Resistencia
i i I 468.24 1203.20 0.00 0.00 102.28 107.87 1881.60
Resistencia Ia 337.14 891.26 0.00 0.00 102.28 0.00 1330.67
Resistencia III 468.24 1203.20 0.00 0.00 102.28 0.00 1773.72
Evento Extremo I 468.24 1203.20 0.00 0.00 102.28 30.82 1804.54
Servicio I 374.60 891.26 0.00 0.00 68.19 61.64 1395.68

Items 1 2 3 4 5 6 7
MVn 965.06 3862.04 0.00 0.00 484.13 271.00 Total
Resistencia I 1206.33 5213.75 0.00 0.00 726.20 474.26 7620.54
Resistencia Ia 868.56 3862.04 0.00 0.00 726.20 0.00 5456.80
Resistencia III 1206.33 5213.75 0.00 0.00 726.20 0.00 7146.28
E ento Extremo
Evento E tremo I 1206 33
1206.33 5213 75
5213.75 0 00
0.00 0 00
0.00 726 20
726.20 135 50
135.50 7281 78
7281.78
Servicio I 965.06 3862.04 0.00 0.00 484.13 271.00 5582.24

Resistencia I η = 0.95
Por empuje del relleno
E1 = 176.0 kN M1 = 490.6 kN.m
Por empuje de la sobrecarga
E2 = 26.4 kN M2 = 110.2 kN.m
Por frenado
E2
h = 8.36m
8 36m BR = 0.00
0 00 kN M3 = 0 0 kN.m
0.0 kN m
E1 Por retracción y fluencia
CR+CH+TU = 0.00 kN M4 = 0.0 kN.m
h/2
h/3
M = M1+M2+M3+M4 = 600.71kN.m
Mu = 882.2 kN.m As = 23.27 cm²

Nu = 185.247 kN
Verificación del peralte por servicio Evento Extremo
M = 600.71 kN.m/ml Fza Momento
2M
d= n = Es/Ec = 8 Empuje relleno 176.04 490.55
fc.k. j.b
k = n/(n+fs/fc) = 0.286 Empuje dinámico (M.O.) 65.92 330.65
j = 1 - k/3 = 0.905 Fuerza Inercial Muro 24.24 88.72
luego dmin = 74.38 cm Fuerza Inercial Relleno 131.12 548.10
Empuje de la sobrecarga 26.35 110.16
peralte efectivo en garganta : Fza. Horizontal externa 0.00 0.00
d = 103.01 cm > dmin OK
Mu = 1670.5 kN.m As = 40.48 cm²
El momento flector en la pantalla decrece rápidamente al aumentar la distancia desde la parte inferior. Por esta razón, sólo parte del refuerzo principal
se necesita en los niveles superiores y se discontinuaran barras alternadas donde ya no son necesarias. Para determinar el punto de corte , se dibuja el
diagrama de momentos para la pantalla
9
Familia φ3 φ4 φ5
8
5 φ(pulg) 5/8 1 3/4 As nec
7
sep(cm) 25.0 cm 12.5 cm 12.5 cm Adisp
z Adisp(*) 7.92 40.54 6
4
Intervalo de armadura
z4 z4 (m) 3.00 3
3
z5 z5 (m) 1.20 2
4 0
0.0 50.0 100.0
Vu = 294.663 kN
dv = 92.709 cm
εx ( x10³ ) = 1.169
sxe = 926 mm
θ = 59
β = 1.25
Vc = 440.78 BIEN
Diseño de Estribo
Puente Mallay E2

a mc

aM
amc = 0.25m
hV = 0.00m
0 00m
HM
1 k= 0
hv
k
cz = 1.00m coef hz = 0.160
ht zd zt
ai = 1.200 m coef vert = 0.080
ai
cz
az

( kN ) (m) (m)
Ka = 0.267 10.0
p.e. relleno = 19.0 kN/m³ Empuje = 0.5x0.267x19x9²x1 = 205.54 kN
8.0
6.0
4.0
2.0
use heq = 0.60m 0.0
0.0
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
8.0
9.0
10.0
WL = 11.40 kN/m² -2.0
-3.38
-4.0

1 DC Peso muro 355.81 2.380 846.86
2 EV Peso relleno 577.60 4.300 2483.68
3 DC C
vertical t externa
t 135 38
135.38 1 306
1.306 176 81
176.81

1 EH Comp.hz
p Empuje
p j 197.08 3.000 591.23
5 BR Fza de Frenado 9.20 10.800 99.36
Diseño de Estribo
Puente Mallay E2
coef hz = 0.16
a cos 2 (φ − θ − β)
⎛ sin (φ + δ).sin (φ − θ − i) ⎞
cos θ. cos 2 β. cos(δ + β + θ) * ⎜⎜1 + ⎟
⎝ cos(δ + β + θ). cos(i − β) ⎟⎠
aM
1 EAE= 272.55 kN
E AE = γ.H 2 .(1 − Kv ).K AE
2
ΔE= 75.48
75 48 kN (empuje
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 1.75 1.75 0.50 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 1.75 1.75 0.50 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00 0.00 0.50 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 0.50 0.50 0.00 1.00
maximo minimo

Items 1 2 3 4 5 6
Vn 355.81 618.64 135.38 99.90 58.38 43.32 Total
Resistencia I 444.77 835.16 169.23 174.83 87.56 75.81 1787.36
Resistencia Ia 320.23 618.64 121.84 174.83 87.56 0.00 1323.11
Resistencia III 444.77 835.16 169.23 0.00 87.56 0.00 1536.72
Evento Extremo I 444.77 835.16 169.23 49.95 87.56 21.66 1608.33
Servicio I 355.81 618.64 135.38 99.90 58.38 43.32 1311.43

Items 1 2 3 4 5 6 7
MVn 846.86 2508.30 176.81 130.47 361.93 186.28 24.62 Total
Resistencia I 1058.58 3386.21 221.01 228.33 542.90 325.98 5763.01
Resistencia Ia 762.17 2508.30 159.13 228.33 542.90 0.00 4200.83
Resistencia III 1058.58 3386.21 221.01 0.00 542.90 0.00 5208.70
1058.58 3386 21
3386.21 221 01
221.01 65 24
65.24 542 90
542.90 93 14
93.14 5367 07
5367.07
Servicio I 846.86 2508.30 176.81 130.47 361.93 186.28 4210.66

Items 1 2 3 4 5 6 7
Hn 197.08 27.41 75.48 149.35 9.20 13.54 59.31 Total
Resistencia I 295.61 47.96 0.00 0.00 16.10 6.77 0.00 366.44
Resistencia Ia 295.61 47.96 0.00 0.00 16.10 6.77 0.00 366.44
Resistencia III 295.61 0.00 0.00 0.00 0.00 6.77 0.00 302.38
Evento Extremo I 295.61 13.70 75.48 149.35 4.60 0.00 59.31 598.04
Servicio I 197.08 27.41 0.00 0.00 9.20 13.54 0.00 247.22
Diseño de Estribo
Puente Mallay E2

Items a mc 1 2 3 4 5 6 7
h mc
MHn aM 591.23 123.32 407.57 615.22 99.36 99.51 435.90 Total
Resistencia I 886.84 215.82 0.00 0.00 173.88 49.75 0.00 1326.29
Resistencia Ia 886.84 215.82 0.00 0.00 173.88 49.75 0.00 1326.29
Resistencia III 886.84 0.00 0.00 0.00 0.00 49.75 0.00 936.59
Evento Extremo I 886.84 61.66 407.57 615.22 49.68 0.00 435.90 2456.88
Servicio I 591.23 123.32 0.00 0.00 99.36 99.51 0.00 913.42

Exentricidad
Margen de
diseño
Resistencia I 1787.36 366.44 5763.01 1326.29 2.482 0.618 1.550 60.15
Resistencia Ia 1323.11 366.44 4200.83 1326.29 2.173 0.927 1.550 40.17
Resistencia III 1536.72 302.38 5208.70 936.59 2.780 0.320 1.550 79.36
Evento Extremo I 1608.33 598.04 5367.07 2456.88 1.809 1.291 2.067 37.55
Servicio I 1311.43 4210.66 913.42 2.514 0.586
Deslizamiento
Margen de diseño
Resistencia I 1787.36 0.58 1031.31 0.80 825.046 366.44 55.59
0.58 763.43 0.80 610.747 366.44 40.00
Resistencia III 1536.72 0.58 886.69 0.80 709.350 302.38 57.37
Evento Extremo I 1608.33 0.58 928.01 1.00 928.008 598.04 35.56

equivalente
Resistencia I 288.28 172.34 0.461 0.116 6.200 0.360
Resistencia Ia 213.40 191.53 0.405 0.022 6.200 0.305
Resistencia III 247.86 76.75 0.325 0.171 6.200 0.276
Evento Extremo I 259.41 323.98 0.593 0.000 5.428 0.444
Servicio I 211.52 119.91 0.331 0.092 6.200 0.261
Diseño de Estribo
Puente Mallay E2
DISEÑO a mc
long punta = 1.20m
Evento Extremo I
Mu = 372.7 kN.m H
sep(cm) 15.0 cm
( )
Resistencia
R i i I 460 62
460.62 115 95 6.200
115.95 6 200 377 23
377.23 581 51
581.51 0 777
0.777 0 799
0.799 565 42
565.42 14 96
14.96
Resistencia Ia 404.94 21.87 6.200 312.26 504.15 0.784 0.799 494.98 13.09
Resistencia III 324.61 171.11 6.200 287.47 412.19 0.767 0.799 395.62 10.47
Evento Extremo I 592.57 0.00 5.428 428.83 719.17 0.793 0.799 713.49 16.99
σmáx σmin L
Resistencia I 460.62 115.95 6.200 327.20 505.65 14.54 16.65 16.65
Resistencia Ia 404.94 21.87 6.200 256.65 536.94 15.46 16.65 16.65
Resistencia III 324.61 171.11 6.200 265.19 245.36 6.99 16.65 9.32
Evento Extremo I 592.57 0.00 5.428 330.58 1243.04 32.95 16.65 32.95
Familia φ2
φ(p g) 1
sep(cm) 15.0 cm
Adisp(*) 33.78
M= 345.05 kN.m Es = 200000 Mpa
βs = 1.075
β
Espac.máx = 300 mm
φ1
0.75 ⋅ b ⋅ h
As ≥ As > 7.69 cm²/m φ2 1 @ 15cm
2⋅ ( b + h ) ⋅ fy
USE Φ 5/8 @ 25cm
φ1 3/4 @ 15cm
Diseño de Estribo
Puente Mallay E2
a mc
h mc
η = 0.95
a
Nu = 611.854 kN
Por evento H
1764 9 kN m As = 38.48
38 48 cm²
7
φ5
As nec
6
Adisp
5
φ(pulg) 3/4 1 3/4
4
sep(cm) 25.0 cm 12.5 cm 12.5 cm
z4 Adisp(*) 11.40 40.54 3
φ3
2
z4 (m) 2.90 1
φ4 z5 (m) 0.70 0
0.0 50.0 100.0
Vu = 234.790 kN
dv = 102.357 cm
εx ( x10³ ) = 0.940
sxe = 1022 mm
θ = 52.6
β = 1.6
Vc = 622.91 BIEN
M= 688.81 kN.m Es = 200000 Mpa
γc = 0.500
0 500
βs = 1.062
Diseño de Estribo
Puente Mallay E2
a mc
h mc
φa12
φ 10
φ 11 φ8 + φ9 φ10 + φ11 φ12 + φ13
Familia
φ8 H (*)(cm
Anec 43.2 4.5 9.0
φ9
φ(in) 3/4 3/4 1/2 1/2 1/2 1/2
sep(cm) 12.5 12.5 25.0 25.0 25.0 25.0
Adisp (cm 45.6 10.1 10.1
( )
(como la longitud del estribo es muy grande, colocamos una cuantía geométrica
mayor, de manera que controle los efectos reológicos)
PUENTE MALLAY
Diseño del Muro Lateral E2 (a.abajo)
la horizontal
θ := 85.43deg
ko := 1 − sin( φ) ko = 0.455
h
h := 6.70m
kN hestribo heq
γs := 19
3 1.5 1.2
m
3 0.9
h eq = 0.6 m 6 0.6
kN
sc = 11.4
m
ka :=
sin( φ + δ ) ⋅ sin( φ − β ) ⎞
2
( sin( θ )) 2⋅ sin( θ − δ ) ⋅ ⎛⎜ 1 +
⎝ sin( θ − δ ) ⋅ sin( θ + β ) ⎠
ka = 0.302
kN
2
m
p_superior = 5.191
2
m
Value = Ax+By+Cz+D
Value = C.z+D
kN
2
m
( Value − D) kN
z 3
m
N
fy := 420
2 γs := 1.0
mm

Mdneg1 := 258.03kN⋅ m
5
d := h − c − in − 0.5⋅ φ1 d = 0.733 m b := 100cm
8
φ := 0.9
2 Mdneg1
a1 := d − d − 2⋅ a1 = 2.226 cm
0.85⋅ f'c⋅ φ⋅ b
Mdneg1
Asneg1 := 2
Asneg1 = 9.5 cm
φ⋅ fy ⋅ ⎛⎜ d −
a1 ⎞
⎝ 2 ⎠
Refuerzo mínimo
2
Asmin = 13.9 cm

4
⎝ ⎝ 3 ⎠⎠ As_neg1 = 12.62 cm
2
2
φ1 =
3
in 0.25π φ1 ⋅ 1 m
4 esp := str := 20cm
As_neg1
2
2
Aspos = 3.56 cm
2
5 0.25π φ3 ⋅ 1 m
φ3 := in esp :=

Datos
3
4
Mdneg1
γQ
h = 0.808 m
fsact = 193.879 MPa

γ c = 0.6
β s = 1.114
s = 0.223 m
sep := min( 300mm , s) sep = 0.223 m

Mdneg2 := 175.60kN⋅ m
5
d := h − c − in − 0.5⋅ φ2 d = 0.69 m b := 100cm
8
Refuerzo mínimo
2 2
USE
2
As_neg2 = 9.08 cm
2
φ2 =
5
in 0.25π φ2 ⋅ 1 m
8 esp :=
As_neg2 str := 20cm
Mdneg2
γQ

fsact = 200.134 MPa
β s = 1.117 s = 0.214 m

Mdhz_neg := 115.34kN⋅ m h := 0.47m
2 2
(
2
2
φ3 :=
5
in 0.25π φ3 ⋅ 1 m
As_neg
As_suministrado2 :=
0.25π φ3 ( )2 cm
2
m
Mdhz_neg
γQ
fsact = 224.08 MPa dc = 0.058 m
β s = 1.201 sep = 0.158 m
luego observamos que la separación suministrada es superior a la requerida por fisuramiento, en

consecuencia disminuimos el espaciamiento a 15cm
Vu := 144.50kN
h = 0.808 m
d := h − c − φ3 − 0.5⋅ φ1
d = 733 mm
d v := max( 0.9⋅ d , 0.72⋅ h , d − a1)
d v = 710 mm
b v := 1000mm
φf := 0.9 φc := 0.9
−3
ε x = 1.463 × 10 sxe = 600.527 mm
β := 1.30 θ := 56.3deg
dv⋅ N
Vc := 0.083 ⋅ β ⋅ b v ⋅ fc Vc = 351.233 kN
2
mm

Mdneg1
Demanda := + ⎛ Vu − 0.5⋅ V ⎞ ⋅ cot( θ )
d v ⋅ φf ⎜φ s
⎝ c ⎠
Demanda 2
fy
2

PUENTE MALLAY
Diseño del Muro Lateral E2 (a.arriba)
la horizontal
θ := 85.43deg
ko := 1 − sin( φ) ko = 0.455
h
h := 8.492m
kN hestribo heq
γs := 19
3 1.5 1.2
m
3 0.9
h eq = 0.6 m 6 0.6
kN
sc = 11.4
m
ka :=
sin( φ + δ ) ⋅ sin( φ − β ) ⎞
2
( sin( θ )) 2⋅ sin( θ − δ ) ⋅ ⎛⎜ 1 +
⎝ sin( θ − δ ) ⋅ sin( θ + β ) ⎠
ka = 0.302
kN
2
m
p_superior = 5.191
2
m
Value = Ax+By+Cz+D
Value = C.z+D
kN
2
m
( Value − D) kN
z 3
m
N
fy := 420
2 γs := 1.0
mm

Mdneg1 := 977.5kN⋅ m
5
d := h − c − in − 0.5⋅ φ1 d = 0.985 m b := 100cm
8
φ := 0.9
2 Mdneg1
a1 := d − d − 2⋅ a1 = 6.381 cm
0.85⋅ f'c⋅ φ⋅ b
Mdneg1
Asneg1 := 2
Asneg1 = 27.1 cm
φ⋅ fy ⋅ ⎛⎜ d −
a1 ⎞
⎝ 2 ⎠
Refuerzo mínimo
2
Asmin = 17.9 cm

4
⎝ ⎝ 3 ⎠⎠ As_neg1 = 27.12 cm
2
2
φ1 = 1 in 0.25π φ1 ⋅ 1 m
esp :=
As_neg1
str := 15cm
2
2
Aspos = 8.45 cm
2
5 0.25π φ3 ⋅ 1 m
φ3 := in esp :=

Datos
φ1 = 1 in str = 15 cm (diámetro barra traccionada y paso)
Mdneg1
γQ
h = 1.064 m
fsact = 234.35 MPa

γ c = 0.6
β s = 1.089
s = 0.164 m
sep := min( 300mm , s) sep = 0.164 m

5
d := h − c − in − 0.5⋅ φ2 d = 0.877 m b := 100cm
8
Refuerzo mínimo
2 2
USE
2
As_neg2 = 16.14 cm
2
φ2 =
3
in 0.25π φ2 ⋅ 1 m
4 esp :=
As_neg2 str := 15cm
Mdneg2
γQ

fsact = 229.097 MPa
β s = 1.095 s = 0.175 m

Mdhz_neg := 402.4kN⋅ m h := 0.55m
2 2
(
2
2
φ3 :=
3
in 0.25π φ3 ⋅ 1 m
As_neg
alternativamente usar: φ 3/4 A 15 + φ 5/8 A 15
As_suministrado2 :=
0.25π φ3 ( )2 cm
2
m
Mdhz_neg
γQ
fsact = 234.353 MPa dc = 0.06 m
β s = 1.173 sep = 0.149 m

Vu := 315kN
h = 1.064 m
d := h − c − φ3 − 0.5⋅ φ1
d = 982 mm
d v := max( 0.9⋅ d , 0.72⋅ h , d − a1)
d v = 918 mm
b v := 1000mm
φf := 0.9 φc := 0.9
−3
ε x = 1.748 × 10 sxe = 776.457 mm
β := 1.10 θ := 59deg
dv⋅ N
Vc := 0.083 ⋅ β ⋅ b v ⋅ fc Vc = 384.264 kN
2
mm

Mdneg1
Demanda := + ⎛ Vu − 0.5⋅ V ⎞ ⋅ cot( θ )
d v ⋅ φf ⎜φ s
⎝ c ⎠
Demanda 2
fy
2

segmento del muro
Cargas
Ft := 240kN
FL := 80kN
Fv := 80kN
Lt := 1070mm
LL := Lt
⎛⎜ M c ⋅ Lc ⎞
2 Lv := 5500mm
⎛
Rw = ⎜
2 ⎞ ⋅ ⎜ 8 ⋅ M b + 8 ⋅ M wH + [A13.3.1-1]
⎝ 2 ⋅ Lc − Lt ⎠ ⎝ H ⎠
etablero := 0.20m
Lt ⎛ Lt ⎞
2
(
8 ⋅ H⋅ M b + M wH ) [A13.3.1-2]
Lc = + ⎜ +
2 ⎝2⎠ Mc 0.15

0.40
2
1Ø3/8"
2Ø3/8"
3
φh := in

2
H
d := h prom − 6.0cm d = 17.256 cm
As⋅ fy
a := a = 0.78 cm φ := 0.90
0.85⋅ f'c⋅ H
M wH := φ⋅ As⋅ fy ⋅ ⎛⎜ d −
a⎞
M wH = 18.171 kN⋅ m
⎝ 2⎠

1
φv := in b := 1m
2 Armadura vertical
( )
Area φv ⋅ b
As = 8.445 cm
2
espac

φv
d1 := h prom1 − 5cm − d1 = 11.865 cm
2
As⋅ fy
a := a = 1.987 cm φ := 0.90
0.85⋅ f'c⋅ b
Mc_I := φ⋅ As⋅ fy ⋅ ⎛⎜ d1 −
a⎞
Mc_I = 34.704 kN⋅ m
⎝ 2⎠
φv
d2 := h prom2 − d2 = 21.365 cm
2
As⋅ fy
a := a = 1.987 cm φ := 0.90
0.85⋅ f'c⋅ b
a⎞
⎝ 2⎠

( 0.53m⋅ Mc_I + 0.33m⋅ Mc_IIyIII)
M c := M c = 46.341 kN⋅ m ÷ m
( 0.53m + 0.33m) ⋅ b

8 ⋅ H⋅ ( M b + M wH)
2
Lt ⎛ Lt ⎞
Lc := + ⎜ + Lc = 2.262 m
2 ⎝2⎠ Mc
⎛⎜ M c ⋅ Lc ⎞
2
⎛
Rw := ⎜
2 ⎞ ⋅ ⎜ 8 ⋅ M b + 8 ⋅ M wH + Rw = 243.822 kN
2 ⋅ Lc − Lt ⎝ H ⎠
⎝ ⎠
Ft = 240 kN

Rw kN
(
Lc + 2H ) m volado)
(
donde:
2
2
Vn := (
(
N
Vn = 423.817
mm
N N
Vn = 423.817 > VCT = 61.225
mm mm
b v ⋅ espac
Avf := 0.35MPa ⋅
fy
Avf = 50 mm
2
< ( )
Area φv = 126.7 mm
2
1
φv = in
2
[A5.11.2.4.1]
100 ⋅ φv
lhd := lhd = 24.001 cm
28

ldh := ( 0.7) ⋅ ( 1.2) ⋅ lhd ldh = 0.202 m

⎝ ldh ⎠
Asrequerido⋅ fy
a := a = 1.577 cm φ := 0.90
0.85⋅ f'c⋅ b
a⎞
Mc_I = 28.062 kN⋅ m
⎝ 2⎠
Asrequerido⋅ fy
a := a = 1.577 cm φ := 0.90
0.85⋅ f'c⋅ b
a⎞
⎝ 2⎠

( 0.53m⋅ Mc_I + 0.33m⋅ Mc_IIyIII)
M c := M c = 37.297 kN⋅ m ÷ m
( 0.53m + 0.33m) ⋅ b
8 ⋅ H⋅ ( M b + M wH)
2
Lt⎛ Lt ⎞
Lc := + ⎜ + Lc = 2.442 m
2 ⎝2⎠ Mc
⎛⎜ M c ⋅ Lc ⎞
2
⎛
Rw := ⎜
⎝ 2 ⋅ Lc − Lt ⎠ ⎝ H ⎠

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Estudio Definitivo para la Rehabilitación y

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1. Memoria Descriptiva 11-002

18. Anexos – Estudios Básicos 12-001

18. Anexos – Estudios Básicos (continuación) 12-001

18. Anexos – Estudios Básicos (continuación) 12-001

Tramo Churín - Km. 131+000

18. Anexos – Estudios Básicos (continuación) 12-001

18. Anexos – Estudios Básicos (continuación) 12-001

18. Anexos – Estudios Básicos (continuación) 12-001

18. Anexos – Estudios Básicos (continuación) 12-001

18. Anexos – Estudios Básicos (continuación) 12-001

Tramo Churín - Km. 131+000

Sección 100 Obras Preliminares 2-002

Resumen de Metrados 3-002

Tramo Churín - Km. 131+000

5.. Resumen Ejecutivo del Proyecto 5-001

VOLUMEN 6: informe de mantenimiento rutinario periódico

VOLUMEN 7: informe de verificación de evaluación

Tramo Churín - Km. 131+000

1. Bases para el cálculo de precios unitarios 8-002

VOLUMEN 9: LIBRETA DE TRAZOS Y ANEXOS

9. Libretas de Trazos y Anexos

9. Libretas de Trazos y Anexos

VOLUMEN 10: DISCO magnético

Tramo Churín - Km. 131+000

I.- IDENTIFICACION Y UBICACIÓN

Departamento Político : Lima Altitud : 2350 msnm Nombre : Ayarpongo

II.- DATOS GENERALES

Número de tramo : 1 Longitud 1ª Tramo : No tiene Luz Principal : 7.30 m.

III.A.- TRAMO 1 (PRINCIPAL) III.B. TRAMO 2

- Rio - Canal - Valle (Viaducto Elevado)

Condiciones - Severo Tramo - Iguales

Definitivo Provisional Alcantarilla Artesanales

IV.- TABLERO DE RODADURA

- Concreto armado - Asfalto

VII.- MACIZOS / CAMARAS DE ANCLAJE

VIII.D.- JUNTAS DE EXPANSION VIII.E- DRENAJE DE CALZADA

MACIZOS / CAMARAS DE ANCLAJE

- Acero - Vacio - Tipo Peine - Metalico

Tipo - Tubo Material - Acero - Otros

X.- SEGURIDAD VIAL

XII.- RUTA ALTERNA - Tipo Otras Rutas

XIII.- CONDICION DEL SECTOR DE LA CARRETERA

XIV.- SUELO DE CIMENTACION

XV.- NIVELES DE LAS AGUAS

XVI.- CAPACIDAD HIDRAULICA DEL PUENTE

Condicion de - Buena - Mala Material Suelo - Roca - Arena

XVII.- PERFIL LONGITUDINAL DEL TERRENO

XVIII.- PROTECCION CONTRA SOCAVACIÓN

XIX.- TIPO DE PROTECCION CONTRA SOCAVACION

ENROCADO GAVIONES OTROS

INSPECTOR: FECHA DE INSPECCION : 06 / 10 / 2007

SUPERVISOR: FECHA DE REVISION : ___ / ___ / ___

I.- IDENTIFICACION Y UBICACIÓN

Departamento Político : Lima Altitud : 2608 msnm Nombre : Puente Moroc

II.- DATOS GENERALES

Número de tramo : 1 Longitud 1ª Tramo : No Tiene Luz Principal 30.48 m.

III.A.- TRAMO 1 (PRINCIPAL) III.B. TRAMO 2

- Rio - Canal - Valle (Viaducto Elevado)

- Recto - Irrestricto - Camiones hasta cierta carga

Condiciones - Severo Tramo - Iguales

SUPERVISOR: FECHA DE REVISION : _ / _ / ___

SUPERVISOR: FECHA DE REVISION : _ / _ / ___

SUPERVISOR: FECHA DE REVISION : _ / _ / ___