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INSTITUTO TECNOLÓGICO DE SALINA CRUZ

ASIGNATURA:
MANTENIMIENTO.
CLAVE: MEC1016

TEMA:
RESUMEN NORMAS DE LOS LUBRICANTES

INTEGRANTES:
ZEILALIZ PALACIOS PALACIOS

DOCENTE:
ING. VILLANUEVA FIGUEROA ORLANDO

ESPECIALIDAD:
INGENIERÍA MECÁNICA
GRUPO: B1 SEMESTRE: 6
NORMAS DE LUBRICANTES

1.- NORMA API (American Petroleum Institute)


Identifican la calidad de los aceites de motor para vehículos de gasolina y diésel.
Los aceites con estas marcas cumplen con los requisitos de calidad establecidos
por los fabricantes de vehículos y motores estadounidenses e internacionales y por
la industria de los lubricantes.
El nivel de calidad API viene representado por un código generalmente formado por
dos letras: la primera designa el tipo de motor (S= gasolina y C= diésel). La segunda
designa al nivel de calidad. Para obtener esta norma, los lubricantes deben superar
cuatro pruebas de motor en las que se tiene en cuenta:
 El aumento de la temperatura de los aceites con los motores en
funcionamiento
 La prolongación de los intervalos del cambio de aceite preconizado por el
constructor
 Las normas de protección del medio ambiente
 La reducción del consumo de carburantes debido a la escasa viscosidad
(categoría conservar energía).

2.- NORMAS SAE (SOCIEDAD AMERICANA DE INGENIEROS)


Toma como referencia la viscosidad del aceite lubricante en función de la
temperatura a la que está sometido durante el funcionamiento del motor. Establece
una escala numérica de aceites de motor de 10 grados SAE, que comienza en el
grado SAE 0, indicativo de la mínima viscosidad de los aceites o de su máxima
fluidez. Conforme el número del grado va aumentando, la viscosidad se va haciendo
mayor y el aceite es más espeso.
En el primer grupo la viscosidad se mide a una temperatura de - 18º C, lo que da
una idea de su viscosidad en condiciones de arranque en frío y está dividido en los
seis grados SAE siguientes: SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W, y
SAE 25W. La letra W es distintiva de los aceites que se utilizan en invierno y
proviene del inglés (Winter). Por ejemplo: un aceite clasificado SAE 10W, permite
un arranque rápido en frío del motor hasta temperaturas mínimas de -20º C. El
aceite SAE 15W nos garantiza el arranque rápido del motor en frío hasta
temperatura mínimas de -15º C.
En el segundo grupo la viscosidad se mide a una temperatura de 100º C, lo que da
idea de la fluidez del aceite cuando el motor se encuentra funcionando en caliente.
En este grupo se establecen cinco grados SAE como son: SAE 20, SAE 30, SAE
40, SAE 50 Y SAE 60.
Los motores modernos son cada vez más rápidos y están construidos con menor
tolerancia de montaje entre las piezas, lo que requiere la utilización de aceites de
bajo grado SAE, con la fluidez suficiente para circular libremente y que formen
películas de espesor más fino manteniendo el grado de lubricación. Debido a esto,
los fabricantes cada vez recomiendan aceites multigrado de baja viscosidad como
son los aceites SAE 5W-30 y SAE 10W-40.

3.- NORMA ASTM (


Las normas nuevas y modificadas de la ASTM para el biodiesel son las siguientes:
 La ASTM D975-08a: especificación para fueloil para los motores diésel que
se usa en aplicaciones diésel convencionales y todo terreno, que se modificó
y ahora incluye las mezclas que contienen hasta un 5% de biodiésel;

 La ASTM D396-08b: especificación para el fueloil usado en sistemas de


calefacción y en calderas, que se modificó y ahora incluye las exigencias
para permitir las mezclas que contienen hasta un 5 % de biodiésel; y

 La ASTM D7467-08: especificación para las mezclas de biodiésel (B6 a B20)


de fueloil para motores diésel una especificación totalmente nueva que
abarca las mezclas terminadas de combustibles que contienen entre 6% (B6)
y 20% (B20) de biodiésel convencionales y todo terreno.

 La norma ASTM D6751-08: especificación para las existencias de mezclas


de combustibles biodiésel (B100) para combustibles destilados medios, que
se usa para controlar la calidad del bio diésel puro (B100) antes de mezclarlo
con combustible convencionales del tipo diésel, se modificó para incluir un
requisito que controle las combinaciones secundarias usando un ensayo de
filtrabilidad de impregnado en frio.
4.- NORMAS ISO (
Para establecer una base común para designar y seleccionar los lubricantes
industriales de modo que los usuarios, los proveedores de lubricantes, y los
fabricantes de equipos; manejaran un lenguaje corriente, se desarrolló el sistema
ISO de viscosidad, que establece 18 grados de viscosidad, comprendidos entre 2 y
1500 cSt a 40 °C, que cubre todo el intervalo posible desde el aceite de mínima
viscosidad hasta el de máxima viscosidad.
Cada grado de viscosidad se designa por el número entero más cercano a su
viscosidad cinemática media, expresada centiStokes a 40 °C, permitiendo una
variación de ± 10% de este valor y se basa en el principio de que la viscosidad
cinemática media correspondiente a cada grado, debe ser aproximadamente 50%
mayor que la correspondiente al grado anterior.

5.- NORMA ACEA (


Las secuencias para lubricantes definidas por ACEA en 1996, se basan en ensayos
de laboratorios y de dinamómetros, algunas de estas pruebas son iguales a las
usadas por el API en los E.E.U.U, pero varias de ellas son nuevas, en especial las
pruebas en dinamómetros que reflejan la tecnología actual de los motores.
Los ensayos de ACEA reflejan los requerimientos del lubricante para mejorar:
 Protección contra el desgate
 Limpieza del motor
 Resistencia a la oxidación
 Resistencia al aumento de la viscosidad (debido al espesamiento por hollín)
Las normas ACEA también incluyen requerimientos muy estrictos acerca de:
 Estabilidad de corte. (resistencia del aceite ante altos esfuerzos mecánicos)
 Viscosidad a alta temperatura y alto esfuerzo de corte
 Compatibilidad con los elastómeros
 Tendencias a la formación de espuma
Las normas ACEA están divididas en 3 grupos:
1.- A para los motores a gasolina
2.- B para los motores Diesel turismo
3.- E para los motores Diesel vehículo utilitarios y camiones