a) ¿Cuánta vez más tenaz el acero ensayado a 200°C en comparación con el

ensayado a 20°C?
A partir de temperaturas altas el material reacciona de manera dúctil con gran
deformación y estiramiento antes de romperse. Aproximadamente el acero
ensayado a 200°C es 10 veces más tenaz que el ensayado a 20°C.

b) ¿En qué caso el metal ensayado permite mayor trabajo plástico?

En el acero 1020

c) ¿Cuál de los materiales ensayados presentó un menor valor en su resiliencia?

El acero 1045

d) Indique un ejemplo en el cual la resiliencia sea fundamental en la elección de

un material para fabricación de un elemento mecánico determinado.

Para los elementos de la carrocería de un automóvil, el cual debe ser tenaz y a la

vez tener una resiliencia muy elevada para que pueda resistir en todo momento.

e) ¿Cómo se puede compensar la poca resiliencia de un metal cuando tenga que

ser elegido obligatoriamente para un requerimiento determinado?

Se puede recompensar esto agregándole un segundo o tercer metal continuos

para que pueda absorber más energía que un solo metal.

6. TEST DE COMPROBACION

a) ¿Qué indica el coeficiente de impacto?

Es la resiliencia, indica energía absorbida por un material que se deforma elásticamente cuando se le
aplica un golpe.

b) ¿Qué piensa que podría ocurrir al ensayar una probeta de aluminio en una prueba de
impacto?

La ruptura de este material será demasiado rápida ya que es demasiado frágil.

c) ¿Por qué la probeta de SAE 1020 no logra romperse en una prueba de impacto?

La probeta de SAE 1020 no se rompe tan fácil ya que no hay la fuerza necesaria, también puede ser
que este material tiene tratamiento térmico con otros materiales.

d) ¿Cuál es la definición de tenacidad?

La tenacidad es la medida de la capacidad de un material de absorber la energía incidida hasta llegar

a la fractura.

e) Existe una relación entre el valor del alargamiento del SAE 1020 y su
correspondiente valor del coeficiente de impacto? Explique.
El valor del coeficiente del SAE 1020 se presenta cuando calculamos el área de ensayo por la energía
absorbida.

f) Mencione 2 ejemplos donde la temperatura influye en la resiliencia de los aceros

- Se requiere especificar aceros para pernos de anclaje que cumpla con una resiliencia o
inferior a 27 Joules a 0°C, mediante el ensayo Charpy. Pero, ocurre que e zonas donde se
alcanzan temperaturas más bajas como – 20°C o – 30°C, se requiere cambiar otro valor en
la energía de impacto.
- Se necesita engranajes en un motor con una resiliencia no menor a 34 Joules a 15 °C, pero
como sabemos un motor genera calor, por lo tanto hay más temperatura lo que requeriría
de una menor resiliencia.

g) ¿Si un material tiene mayor resistencia a la tracción, tiene también mayor resiliencia?

Primero, sabemos que la resiliencia es la energía requerida en la rotura de la probeta; y como

sabemos que la resistencia a la tracción es el resultado de un ensayo que da la tensión o carga
necesaria por unidad de sección para producir la rotura del metal ensayado. Por lo tanto, notamos
que cuanto mayor resistencia, mayor es su resiliencia.

h) ¿Cuál de los materiales y a que temperatura se observó mayor fragilidad en el

ensayo?

En el acero SAE 1045, ya que este no poseía el recocido como el acero SAE 1020, y
estaba a una temperatura aproximada de 22°C.
8. BIBLIOGRAFÍA

Ellis, W.J. (1998) Ingeniería de materiales. México D.F.: Repr. y Serv. de Ingeniería (620.1/E46)

William D. Callister, Jr. (2009) Introducción a la ciencia e ingeniería de los materiales. México.
Limusa Wiley

Askeland, Ronald R. (2004) Ciencia e Ingeniería de los materiales. Mexico D.F. [s.n.]