Aplicación de los costos en las redes de suministro de

las operaciones portuarias en Colombia. 1

Application of costs in the supply networks of port

operations in Colombia.
Maria Fernanda Lesmes Vega2, Universidad de Investigacion y
Desarrollo , Bucaramanga, Colombia.

Artículo recibido en Abril de 2018; artículo aceptado en Abril 22 de 2018.

Citación del artículo: Lesmes, M .(2018). Aplicacion de los costos en las redes de suministro de las operaciones
portuarias en colombia . I+D Revista de
Investigaciones.

Resumen
El sistema portuario colombiano se divide entre Estado y sector privado. El Estado a través del
Inco (Instituto Nacional de Concesiones), Cormagadalena, San Andrés Port Society y la
superintendencia de puertos y transporte, controla y vigila el sistema portuario;se estableció
como mecanismo para reestructurar el Régimen Portuario Colombiano, principalmente para
solucionar los problemas de monopolio estatal, sobrecostos y el atraso en infraestructura, entre
otros;Por otra parte, el sector privado está comprendido por los operadores portuarios y las
Sociedades Portuarias, de las cuales existen siete Sociedades Portuarias Privadas , nueve a
Sociedades Portuarias de Servicio Público y cinco a Sociedades Portuarias
Regionales.Colombia cuenta con 3 puertos maritimos los cuales estan ubicados en la ciudad de
Cartagena, Barranquilla y Buenaventura ,los altos costos logísticos representan un verdadero
reto en la tarea de optimizarlos y que no impacten negativamente en las utilidades esperadas;
para ello deciden aumentar las inversiones en sistemas de control de inventarios, tecnología,
sistematización, e incluso en grandes empresas de investigación y desarrollo, entre otras. Por su
parte los clientes también tienen sus propias necesidades y prioridades, donde esperan
normalmente que el precio sea más bajo en primera instancia, además de una mayor calidad y la
eficiencia en el “just time”.

Palabras clave: Costos, Operaciones Portuarias, Clientes, Puertos Principales, Colombia

(tesauro de la UNESCO).

Key words: Costs, Port Operations, Clients, Main Ports, Colombia

 Los principales puerto colombianos(Cartagena, Barranquilla y Buenaventura ) han trabajado
en la mejora de los procesos logisticos para estar al nivel en donde puedan responder a los
mercados internacionales en tiempos de entrega debido a que presentan falencias en el
transporte de la mercancia que entra y sale del pais , con esta investigacion lo que se quiere
lograr es dar a concer una vision actual de los principales puertos colombianos ya que se
requieren medidas que involucren la cadena logistica en las operaciones del comercio exterior
para asi poder disminuir sobre costos y lograr ser mas productivos y competitivos.

Método

Tipo de estudio
Desde tiempos inmemoriales los puertos marítimos han sido sinónimo de progreso. Aparte
de aumetar el dinamismo a las economías de las ciudades costeras, han pasado de ser puntos
de distribución y almacenamiento a convertirse en herramientas indispensables del comercio
exterior de los países. es por esta razon que se ba a realizar un estudio de tipo descriptivo
donde se va a desarrollarel tema costos de las redes de suministro de las operaciones
portuarias en colombia.

Participantes
Los principales puertos de colombia (Cartagena , Barranquilla y Buenaventura)cuentas con
falencias en la infraestructura , tecnologia y negosicacion, dado que no se cuentan con las
politicas adecuadas para la evolucion del pais.colombia cuenta con diversas riquezas (fauna
,flora ,minas ,petroleo) las cuales no se ven manipuladas de la mejor manera ya que no se hace
buen uso de los recursos economicos . Colombia a tratado de mantenerce y responder a las
oportunidades de expansion en el comercio internacional para lograr ser competitivo.

Procedimiento
segun la noticia publica por la revista Dinero la direccion territorial del valle del cauca ha
impuesto sanciones por intermediacion laboral en el sector portuario de la region ,el cual superan
los $11.000 millones, mientras que por otras violaciones a la normatividad laboral, ascienden los
$3.000 millones.
por esta razon cuando se tienen los medios para invertir en mejoras y no se realizan los procesos
adecuados para evitar sanciones que equivalen a incremento de costos disminucion en la
rentabilidad de la empresa entre otros. las sanciones no son ideales para las organizaciones que
van creciendo dia a dia , por otra parte cuando se realizan procesos de outsourcing lo ideal es
contar con negosicaciones y proyectos legales que eviten las grandes perdidas en sanciones que a
la final se hubiesen destinado para las mejoras en otras areas .
Segun Alvaro Rodriguez Gerente de VENTURA GROUP considera el puerto de buenaventura
con excelentes condiciones para abrir nuevos panoramas en diferentes negocios que brindan
oportunidades y mejoras en el sector.
el proyecto que se quiere ejecutar enel puerto de la ciudad de cartagena es aumentar la
capacidad de almacenamiento, la capacidad de la placa portuaria y la primera fase de un nuevo
terminal multiproposito en la ciudad de cartagena. con el fin de aumentar mayor efeciencia
operativa, logrando el ahorro en los costos logisticos de nuestros cleintes.
Resultados
De acuerdo a la investigacion realizada se obtuvo que con el transcurrir del tiempo la
logistica se hace indispensable para todos los procesos matimos de nuestro pais con el fin de
hacer seguimiento de los eslavones para evitar los incrementos en los costos , desperdicio de
tiempos y de materiales.el objetivo es que desde las cadenas de suministro y abastecimiento se
busca la integridad de los procesos en favor de ventajas que puedan ser aprobechadas.
para los puerto es de vital importancia que se incrementen las ofertas logisticas para la
obtencion de la competitividad y el buen uso de la carga que se transporta.
Conclusiones
se llego a la conclusion que a medida que se expanden los puertos se tiene mas oportunidades
de crecimiento en la exportacion e importacion de mercancias.

los costos asociados al almacenamiento de las mercancías terminadas,. Son los costos
necesarios para el proceso, la manipulación de la carga para su posterior envío y transporte.
es por esta razon que se deben tener una buena inversion en los costos de bodega ya que si no
se cuenta con un buen lugar la mercancia puede perderse o estar expuesta a los daños
ambietales (sol, agua, viento)

los costos asociados al embalaje son inevitables , pues la mercancia debe ser empacada y
embalada para su proteccion.

a medida que se invierte en tecnologia se va disminuyendo el error y se aumenta la capacidad

para el correspondiente envio de las mercancias.

colombia cuenta con buenas vias terrestre que facilitan la ejecucuion de sistemas logisticos.

colombia no cuenta con una buena planeacion vial que dismuya costos y redes de acceso.

Glosario

Actividad Económica
Def. Permiten la generación de riqueza dentro de una comunidad (ciudad, región, país)
mediante la extracción, transformación y distribución de los recursos naturales o bien de algún
servicio; teniendo como fin la satisfacción de las necesidades humanas.

Ministerio de Transporte
Def. Entidad encargada de formular y adoptar políticas, planes, programas, proyectos y
regulación económica en materia de transporte, tránsito e infraestructura de los modos de
transporte carretero, marítimo, fluvial, férreo y aéreo y la regulación técnica en materia de
transporte y tránsito de los modos carretero, marítimo, fluvial y férreo.

Puerto
Def. Es el conjunto de elementos físicos que incluyen obras canales de acceso, instalaciones
de servicios, que permiten aprovechar un área frente a la costa o ribera de un río en condiciones
favorables para realizar operaciones de cargue y descargue de toda clase de naves, intercambio
de mercancía entre tráfico terrestre, marítimo y/o fluvial. Dentro del puerto quedan los
terminales portuarios, muelles y embarcaderos.

Puerto de servicio privado

Def. Es aquel en donde sólo se prestan servicios a empresas vinculadas jurídica o
económicamente con la sociedad portuaria propietaria de la infraestructura.

Puerto de servicio público

Def. Es aquel en donde se prestan servicios a todos quienes están dispuestos a someterse a las
tarifas y condiciones de operaciones.

Usuarios del puerto

Def. Son los armadores, los dueños de la carga, los operadores portuarios y, en general, toda
persona que utiliza las instalaciones o recibe servicios en el puerto.

BODEGAJE:
Def.Son costos asociados al almacenamiento de las mercancías terminadas, están
representados generalmente por la mano de obra, uso de maquinaria y equipo. Son los costos
necesarios para el proceso, la manipulación de la carga para su posterior envío y transporte.

INVENTARIOS:
Def.Este costo es fundamental en el Supply Chain Managenent, porque resulta
indispensable controlar el stock (inventario) disponible en almacén a modo de no acumular
productos terminados sin vender, que generen pérdidas y costos representados en la
producción. La importancia de los inventarios radica en tener un punto de equilibrio entre la
oferta y demanda existente.

EMBALAJES:
DefEstos costos en las operaciones logísticas son inevitables, pues la mercancía
debe ser empacada y embalada para su protección; en algunos casos sus costos se
incrementan debido a la naturaleza de la carga, por ejemplo si el producto es de naturaleza
frágil como un televisor de última tecnología, será necesario aparte del empaque en su
respectiva caja y elementos protectores (icopor, papel, etc.) un embalaje que evite daños
ocasionados por la manipulación.