6-Manuel Installation Combustible

Electra Molins S.
A Page : 1 sur 11
MANUEL D'INSTALLATION DU SYSTÈME DE COMBUSTIBLE

POUR GROUPES ÉLECTROGÈNES
1. INTRODUCTION
L'alimentation de combustible au moteur s’effectue depuis le réservoir à usage quotidien
du groupe. Ce réservoir peut être intégré dans le groupe lui-même (dans le banc ou
appuyé sur un support sur l'alternateur) ou séparé du groupe.
Le réservoir à usage quotidien du groupe peut se compléter avec un réservoir nourrice

d’une plus grande capacité et un équipement de remplissage automatique de combustible
pour réaliser le transvasement depuis le réservoir nourrice au réservoir à usage quotidien
du groupe. De cette façon l'autonomie du groupe augmente.
Les réservoirs de combustible peuvent être métalliques ou en polyéthylène de haute

densité. Ceux en polyéthylène ne peuvent pas travailler avec des liquides qui
se trouvent à des températures élevées, ce pourquoi ils peuvent ne pas être
adéquats comme réservoirs à usage quotidien du groupe dans les moteurs qui
utilisent le gas-oil pour réfrigérer les injecteurs. Avec la gamme actuelle
d'ELECTRA MOLINS ils peuvent s’utiliser sans problèmes pour les groupes
jusqu'à 880 kVA.
2. RÉSERVOIRS SÉPARÉS ET RÉSERVOIRS NOURRICE
Emplacement.
Les réservoirs de combustible pourront se placer dans la même salle que le groupe pour
une capacité de jusqu'à 5.000 litres, conformément à la législation en vigueur en
Espagne.
Quand on installera un réservoir à usage quotidien séparé du groupe ou un réservoir

nourrice, il faudra tenir en compte les facteurs suivants pour décider son emplacement :
• Distance entre le réservoir et le groupe d’au moins 1 m ou bien mettre une cloison de
séparation entre les deux.
• Espace pour permettre le remplissage, le nettoyage et l'inspection d’au moins 5 cm
jusqu'aux murs latéraux. Il convient que la hauteur libre au-dessus du réservoir soit
suffisante pour permettre l'inspection et le démontage des bouches et des détecteurs
de niveau (de 1 à 1,5 m selon la hauteur du réservoir). La plaque de caractéristiques
ou d'étiquette d’identification doit rester à vue.
Protection contre des inondations, impacts, basses températures ou chaleur excessive.
• Dû à la limitation imposée par le pouvoir d'aspiration de la bombe de combustible du
moteur (environ 2 m c.d.a. de perte de charge maximale admissible) et à la pression
de l’excédent de gas-oil qui retourne au réservoir, on devra considérer une distance
maximale de 10 m de parcours de tuyauterie entre le réservoir du groupe et le moteur
ainsi qu’une hauteur maximale de 2,5 m de la partie supérieure du réservoir au sol.
• Dans les systèmes avec équipement de remplissage automatique de combustible on
doit tenir en compte que le pouvoir maximum d'aspiration de la pompe électrique de
transvasement est de 5 m c.d.a. Ce pourquoi cette pompe devra se placer le plus près
possible du réservoir nourrice d’où elle aspire.
Document propriété intellectuelle d’Electra Molins S.A. manuels \ inscombu édition 2

Sa copie ou reproduction sans autorisation est interdite
Electra Molins S.A Page : 2 sur 11
Les réservoirs aériens en polyéthylène à simple paroi doivent se situer dans un lieu
protégé de la lumière solaire directe et être placés dans un bassin imperméabilisé
pour recueillir des débordements occasionnels.
Tuyauteries de conduite
Les tuyauteries de conduite de gas-oil peuvent être en fer noir, en cuivre, en PVC ou d'un
autre matériel compatible avec le gas-oil. Les tuyauteries en fer galvanisé ne sont pas
admissibles car elles peuvent produire des réactions chimiques entre certains
composants du gas-oil et la galvanisation, qui peuvent endommager le moteur.
Les tuyauteries d'alimentation du réservoir au moteur et d’excédent de celui-ci, doivent

être au minimum de la même grandeur que les prises dans le moteur. En cas de
remplissage automatique la tuyauterie de trop-plein du réservoir doit être une mesure plus
grande que celle de remplissage. Pour de longs parcours ou des températures ambiantes
très basses, on doit augmenter le diamètre des tuyauteries.
Les connexions avec le moteur et avec le réservoir devront se faire au moyen d’unions
flexibles pour éviter la transmission de vibrations aux tuyauteries et pour réduire des
tensions dans les bouches du réservoir, en particulier si celui-ci est en polyéthylène.
Dans la partie la plus haute de la tuyauterie d'alimentation au moteur, on doit placer une
entrée pour pouvoir amorcer la tuyauterie dans la première mise en marche.

3. SYSTÈMES D'INSTALLATION
Système 0. Alimentation depuis le réservoir intégré dans le groupe.
Le moteur s’alimente du réservoir de combustible intégré dans le groupe lui-même et on

ne dispose pas d'un système de remplissage automatique depuis un réservoir nourrice. Il
n'est pas nécessaire de réaliser une installation additionnelle. C'est le système standard
dans des groupes jusqu'à 880 kVA.
Système 1 : Alimentation directe du moteur depuis un réservoir à usage quotidien

séparé du groupe, en annulant, s'il existait, le réservoir intégré dans le groupe.
Ce système s’utilise principalement pour des groupes de plus de 880 kVA qui n’ont pas le
réservoir intégré dans le groupe ou bien quand on souhaite remplacer le réservoir du
groupe par un autre d'une plus grande capacité. Il est formé par les éléments suivants
(voir figure 1) :
• Réservoir à usage quotidien séparé du groupe, avec remplissage manuel, avec

bouche de charge (1), bouche de connexion de l'alimentation au moteur (4), bouche
de connexion de l’excédent du moteur (9), ventilation (5), détecteur de niveau (F38)
dans la bouche (6) pour alarme de niveau minimum, indicateur de niveau visuel (8)
(selon le type de réservoir), valve anti-retour (VA) dans l'aspiration pour éviter le
désamorçage du circuit et valve de passage (VP). On doit disposer une entrée (10)
pour pouvoir amorcer le conduit d'alimentation dans la première mise en marche.
Figura 1. Schéma du système 1

Système 2 : Alimentation au moyen du réservoir intégré dans le groupe équipé d'un

système de remplissage automatique depuis un réservoir nourrice situé par-dessus
ou au même niveau. (Normalement réservoir aérien).
Ce système est formé par les éléments suivants (voir figure 2) :

• Réservoir du groupe hermétique pour remplissage automatique, avec connexions
d'alimentation et excédent au moteur, détecteur électrique de niveau minimum de
combustible pour alarme, indicateur de niveau visuel, ventilation (5) et bouches pour
remplissage automatique (2) et trop-plein (3) depuis le réservoir nourrice. Toutes les
connexions doivent être scellées.
• Réservoir nourrice avec bouche de charge (1’), bouche de connexion pour

l'alimentation du réservoir de groupe (4’), bouche de connexion de trop-plein du
réservoir de groupe (3’), ventilation (5’), indicateur de niveau visuel (8’) (excepté dans
des réservoirs en polyéthylène translucides et selon le type de réservoir) et détecteur
de niveau (F38.1) dans la bouche (6’) pour bloquer le système de remplissage
automatique quand le niveau du réservoir nourrice sera au-dessous du minimum. On
doit disposer une entrée (10’) pour pouvoir amorcer le conduit d'alimentation dans la
première mise en marche.
• Valve anti-retour (VA’) dans l'aspiration pour éviter le désamorçage du circuit et valve
de passage (VP’)
• Équipement de remplissage automatique de combustible qui permet de réaliser le

transvasement automatique de combustible du réservoir nourrice au réservoir du
groupe, au moyen d'une pompe électrique (B) et une électrovalve (EV) pour éviter la
décharge du réservoir nourrice par dépression dans la tuyauterie, les deux contrôlées
par un détecteur à deux niveaux (F21/F22), maximum et minimum, situé dans le
réservoir du groupe.
Figure 2. Schéma du système 2

Cette installation permet une simplification possible qui consiste à réaliser dans une
tuyauterie unique les deux fonctions que réalisent la tuyauterie de ventilation et la
tuyauterie de retour. La tuyauterie à installer pour réaliser les deux fonctions est celle
dessinée dans le schéma comme tuyauterie de ventilation, bien que le diamètre de la dite
tuyauterie doive s’augmenter au diamètre de la tuyauterie de retour.

Système 3 : Alimentation au moyen d'un réservoir à usage quotidien séparé du

groupe, équipé d'un système de remplissage automatique depuis un réservoir
nourrice situé par-dessus ou au même niveau. (Normalement réservoir aérien).

• Réservoir à usage quotidien séparé du groupe avec remplissage automatique, avec
(selon type de réservoir) et bouches pour remplissage automatique (2) et trop-plein (3)
depuis le réservoir nourrice. On doit disposer une entrée (10) pour pouvoir amorcer le
conduit d'alimentation dans la première mise en marche.
• Réservoir nourrice avec : Bouche de charge (1’), bouche de connexion pour

réservoir de groupe (3’), ventilation (5’), indicateur de niveau visuel (8’) (selon type de
réservoir) et détecteur de niveau (F38.1) dans la bouche (6’) pour bloquer le système
de remplissage automatique quand le niveau du réservoir nourrice sera au-dessous
du minimum. On doit disposer une entrée (10’) pour pouvoir amorcer le conduit
d'alimentation dans la première mise en marche.
• Valves anti-retour (VA, VA’) dans l'aspiration pour éviter le désamorçage du circuit et
valves de passage (VP, VP’) montées dans les réservoirs respectifs

transvasement automatique du réservoir nourrice au réservoir du groupe, au moyen
d'une pompe électrique (B) et une électrovalve (EV) pour éviter la décharge du
réservoir nourrice par dépression dans la tuyauterie, les deux contrôlées par un
détecteur à deux niveaux (F21/F22), maximum et minimum, situé dans la bouche (7)
du réservoir à usage quotidien du groupe.
Figure 3 : Schéma du système 3

Cette installation permet une simplification possible qui consiste à réaliser dans une
tuyauterie unique les deux fonctions que réalisent la tuyauterie de ventilation et la
tuyauterie de retour. La tuyauterie à installer pour réaliser les deux fonctions est celle
dessinée dans le schéma comme tuyauterie de ventilation, bien que le diamètre de la dite
tuyauterie doive s’augmenter au diamètre de la tuyauterie de retour.


système de remplissage automatique depuis un réservoir nourrice situé à un
niveau inférieur. (Normalement réservoir enterré)

• Réservoir intégré dans le groupe avec remplissage automatique, avec connexions
d'alimentation et excédent au moteur, détecteur électrique de niveau minimum de
combustible pour alarme, indicateur de niveau visuel, bouche de charge (1),
ventilation (5) et bouches pour remplissage automatique (2) et trop-plein (3) depuis le
réservoir nourrice.

réservoir de groupe (3’), ventilation (5’), indicateur de niveau visuel (8’) (excepté dans
les réservoirs en polyéthylène translucides et selon type de réservoir) et détecteur de
niveau (F38.1) dans la bouche (6’) pour bloquer le système de remplissage
automatique quand le niveau du réservoir nourrice sera au-dessous du minimum. On
doit disposer une entrée (10’) pour pouvoir amorcer le conduit dans la première mise
en marche.
• Valve anti-retour (VA’) dans l'aspiration pour éviter le désamorçage du circuit et valve
de passage (VP’)
• Équipement de charge automatique de combustible qui permet de réaliser le

transvasement automatique de combustible du réservoir nourrice au réservoir du
groupe, au moyen d'une pompe électrique (B) contrôlée par un détecteur à deux
niveaux (F21/F22), maximum et minimum, situé dans le réservoir du groupe.


groupe, équipé d'un système de remplissage automatique depuis un réservoir
nourrice situé à un niveau inférieur. (Normalement réservoir enterré).
Ce système est formé par les éléments suivants (voir figure 5).
(selon type de réservoir) et bouches pour remplissage automatique (2) et trop-plein (3)
depuis le réservoir nourrice. On doit disposer une entrée (10) pour pouvoir amorcer le
conduit d'alimentation dans la première mise en marche.

l'alimentation du réservoir de groupe (4’), bouche de connexion du trop-plein du
réservoir de groupe (3’), ventilation (5’), indicateur de niveau visuel (8’) (selon type de
réservoir) et détecteur de niveau (F38.1) dans la bouche (6’) pour bloquer le système
de charge automatique quand le niveau du réservoir nourrice sera au-dessous du
minimum. On doit disposer une entrée (10’) pour pouvoir amorcer le conduit
d'alimentation dans la première mise en marche.
• Valves anti-retour (VA, VA’) pour éviter le désamorçage du circuit, valves de passage
(VP, VP’) montées dans les réservoirs respectifs.
• Équipement de charge automatique de combustible qui permet de réaliser le

transvasement automatique du réservoir nourrice au réservoir du groupe, au moyen
d'une pompe électrique (B) contrôlée par un détecteur à deux niveaux (F21/F22),
maximum et minimum, situé dans la bouche (7) du réservoir à usage quotidien du
groupe.


système de remplissage automatique depuis une tuyauterie de combustible à
pression.

• Réservoir du groupe avec remplissage automatique, avec connexions d'alimentation
et excédent au moteur, détecteur électrique de niveau minimum de combustible pour
alarme, indicateur de niveau visuel, ventilation (5) et bouches pour remplissage
automatique de la tuyauterie à pression (2) et trop-plein au réservoir nourrice (3).
• Équipement du remplissage automatique de combustible qui permet de réaliser le

transvasement automatique de combustible de la tuyauterie de combustible à
pression au réservoir du groupe au moyen d'une électrovalve (EV) contrôlée par un
détecteur à deux niveaux (F21/F22), maximum et minimum, situé dans le réservoir du
groupe.


groupe équipé d'un système de remplissage automatique depuis une tuyauterie de
combustible à pression.

(selon type de réservoir) et bouches pour remplissage automatique de la tuyauterie à
pression (2) et trop-plein au réservoir nourrice (3). On doit disposer une entrée (10)
pour pouvoir amorcer le conduit d'alimentation dans la première mise en marche.
• Valve anti-retour (VA) dans l'aspiration pour éviter le désamorçage du circuit et valve
de passage (VP).

transvasement automatique de la tuyauterie du combustible à pression au réservoir du
groupe au moyen d'une électrovalve (EV) contrôlée par un détecteur à deux niveaux
(F21/F22), maximum et minimum, situé dans la bouche (7) du réservoir du groupe.

Electra Molins S.A
ÉLABORATION DE COMMANDES SELON LE SYSTÈME D'INSTALLATION DE

COMBUSTIBLE
A. Indiquer le système qui s'emploiera.

B. Le matériel qui sera normalement fourni pour chaque système se détaille ci-après. La
commande devra énumérer tous les matériaux à fournir et concrétiser les données
variables.
Système 1
• Réservoir à usage quotidien de XXX litres, métallique / polyéthylène, à double / simple
paroi. (Avec charge manuelle)
Système 2
• Réservoir nourrice de XXX litres, métallique / polyéthylène, à double / simple paroi. (À
installer par-dessus ou au même niveau que le groupe).
• Détecteur de niveau maximum et minimum dans le groupe. (Pour remplissage
automatique)
• Pompe électrique de 500 l/h / 1000 l/h.
• Tableau de pompe.
• Électrovalve. (À l’entrée au groupe)
Système 3
paroi.
• Détecteur de niveau maximum et minimum dans le réservoir à usage quotidien. (Pour
remplissage automatique)
• Électrovalve. (À l’entrée du réservoir à usage quotidien)
• Réservoir nourrice aérien de XXX litres, métallique / polyéthylène, à double / simple
paroi. (À installer par-dessus ou au même niveau que le réservoir de groupe).
Système 4
automatique)
• Réservoir nourrice enterré de XXX litres, métallique, à double / simple paroi.
Système 5
paroi.
remplissage automatique).
Electra Molins S.A

• Réservoir nourrice enterré de XXX litres, métallique, à double / simple paroi.
Système 6
automatique).
• Électrovalve. (À l’entrée au groupe).
• Tableau d’électrovalve.
Système 7
paroi.
remplissage automatique)
• Électrovalve. (À l’entrée au réservoir à usage quotidien)
• Tableau d’électrovalve.
DIMENSIONES DE LOS CONDUCTOS
TUBO DE HIERRO TUBO DE COBRE
GRUPO MOTOR
Alimentación Sobrante Alimentación Sobrante
1/4" 1/4" 8 x 10 8 x 10
EMI B. S.
1/4" 1/4" 8 x 10 8 x 10
EML LOMBARDINI
1/4" 1/4" 8 x 10 8 x 10
EMW MWM
1/4" 1/4" 8 x 10 8 x 10
EMZ DEUTZ
1/4" 1/4" 8 x 10 8 x 10
EMJ JOHN DEERE
1/4" 1/4" 8 x 10 8 x 10
EMV-145 VOLVO
EMV3-225 y
1/4" 1/4" 8 x 10 8 x 10
EMJ-300 VOLVO
1/2" 1/2" 13 x 15 13 x 15
EMV-360 a 450 VOLVO
1/2" 1/2" 13 x 15 13 x 15
EMN-600 a 730 MAN
EMON-1000 a
3/4" 3/4" 20 x 22 20 x 22
2000 PERKINS
1/2" 1/2" 13 x 15 13 x 15
EMZ-525 y 560 DEUTZ
1/2" 1/2" 13 x 15 13 x 15
EMND-630 DAEWOO
1/2" 1/2" 13 x 15 13 x 15
EMON-800/900 PERKINS
NOTAS:
(a) - Las dimensiones de los conductos están calculadas para
pérdidas de carga máximas equivalentes a 15 m.
(b) - Para distancias mayores consultar.
EDICIÓN MODIFICACIONES: Dibujado Fecha Aprobado Fecha

1 PRIMERA EDICIÓN RETUERTA 13/10/1999 PRADAS 13/10/1999
11 Actualizar grupos estandar RETUERTA 26/07/2002 GUIJARRO 26/07/2002
12 Añadidos grupos EMZ-525-560 F.M. 18/02/2003 GUIJARRO 18/02/2003
13 Actualizada tabla y añadidos grupos EMV3 y EMND-630 F.M. 29/10/2004 GUIJARRO 29/10/2004
14 Actualizada tabla y añadidos grupos EMJ-300 y EM0N-800/900 F.M. 23/02/2005 GUIJARRO 23/02/2005
PROYECTO Tabla para la elección de los conductos Electra Molins S.A.

entre motor diesel y depósito de gasóleo
99E0020 Nº Plano : I 12771 Edición : 14 Hoja : 1/1

6-Manuel Installation Combustible

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

6-Manuel Installation Combustible

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Electra Molins S.

MANUEL D'INSTALLATION DU SYSTÈME DE COMBUSTIBLE

Le réservoir à usage quotidien du groupe peut se compléter avec un réservoir nourrice

Les réservoirs de combustible peuvent être métalliques ou en polyéthylène de haute

2. RÉSERVOIRS SÉPARÉS ET RÉSERVOIRS NOURRICE

Quand on installera un réservoir à usage quotidien séparé du groupe ou un réservoir

Document propriété intellectuelle d’Electra Molins S.A. manuels \ inscombu édition 2

Les tuyauteries d'alimentation du réservoir au moteur et d’excédent de celui-ci, doivent

Document propriété intellectuelle d’Electra Molins S.A. manuels \ inscombu édition 2

Système 0. Alimentation depuis le réservoir intégré dans le groupe.

Le moteur s’alimente du réservoir de combustible intégré dans le groupe lui-même et on

Système 1 : Alimentation directe du moteur depuis un réservoir à usage quotidien

• Réservoir à usage quotidien séparé du groupe, avec remplissage manuel, avec

Figura 1. Schéma du système 1

Document propriété intellectuelle d’Electra Molins S.A. manuels \ inscombu édition 2

Système 2 : Alimentation au moyen du réservoir intégré dans le groupe équipé d'un

Ce système est formé par les éléments suivants (voir figure 2) :

• Réservoir nourrice avec bouche de charge (1’), bouche de connexion pour

• Équipement de remplissage automatique de combustible qui permet de réaliser le

Figure 2. Schéma du système 2

Document propriété intellectuelle d’Electra Molins S.A. manuels \ inscombu édition 2

Document propriété intellectuelle d’Electra Molins S.A. manuels \ inscombu édition 2

Système 3 : Alimentation au moyen d'un réservoir à usage quotidien séparé du

Ce système est formé par les éléments suivants (voir figure 3) :

• Réservoir nourrice avec : Bouche de charge (1’), bouche de connexion pour

• Équipement de remplissage automatique de combustible qui permet de réaliser le

Figure 3 : Schéma du système 3

Document propriété intellectuelle d’Electra Molins S.A. manuels \ inscombu édition 2

Document propriété intellectuelle d’Electra Molins S.A. manuels \ inscombu édition 2

Système 4 : Alimentation au moyen du réservoir intégré dans le groupe équipé d'un

Ce système est formé par les éléments suivants (voir figure 4) :

• Réservoir nourrice avec bouche de charge (1’), bouche de connexion pour

• Équipement de charge automatique de combustible qui permet de réaliser le

Figure 4. Schéma du système 4

Document propriété intellectuelle d’Electra Molins S.A. manuels \ inscombu édition 2

Système 5 : Alimentation au moyen d'un réservoir à usage quotidien séparé du

• Réservoir nourrice avec bouche de charge (1’), bouche de connexion pour

• Équipement de charge automatique de combustible qui permet de réaliser le

Figure 5. Schéma du système 5

Document propriété intellectuelle d’Electra Molins S.A. manuels \ inscombu édition 2

Système 6 : Alimentation au moyen du réservoir intégré dans le groupe équipé d'un

Ce système est formé par les éléments suivants (voir figure 6) :

• Équipement du remplissage automatique de combustible qui permet de réaliser le

Figure 6. Schéma du système 6

Document propriété intellectuelle d’Electra Molins S.A. manuels \ inscombu édition 2

Système 7 : Alimentation au moyen d'un réservoir à usage quotidien séparé du

Ce système est formé par les éléments suivants (voir figure 7) :

• Équipement de remplissage automatique de combustible qui permet de réaliser le

Figure 7. Schéma du système 7

Document propriété intellectuelle d’Electra Molins S.A. manuels \ inscombu édition 2

ÉLABORATION DE COMMANDES SELON LE SYSTÈME D'INSTALLATION DE

A. Indiquer le système qui s'emploiera.

• Pompe électrique de 500 l/h / 1000 l/h.

(b) - Para distancias mayores consultar.

EDICIÓN MODIFICACIONES: Dibujado Fecha Aprobado Fecha

PROYECTO Tabla para la elección de los conductos Electra Molins S.A.

Anda mungkin juga menyukai