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FACULTAD DE INGENIERIA
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ENCABEZAMIENTO

NOMBRE DE LA ASIGNATURA: LABORATORIO DE MÁQUINAS ELECTRICAS 2

CÓDIGO: 212L5 SEMESTRE: 6 2015 / 1

INTENSIDAD HORARIA : 2 HORAS SEMANALES HORARIO : 8:30 -10:30 a.m.
DOCENTE : ING. CARLOS ARTURO SUAREZ LANDAZABAL
CORREO: casuala05@gmail.com CELULAR: 300-8054264

INTEGRANTES
PRACTICA No :8 FECHA DE LA PRACTICA : Abril 13 de 2015
NOMBRE DE LA PRACTICA: Puesta en marcha del motor asíncrono con voltaje reducido.
No. NOMBRE Y APELLIDO IDENTIFICACIÓN
1 Carlos De Jesús Navas Arias 1.098.694.401
2 Jhonathan Agamez 1.143.447.701
3 Moisés Velásquez 1.002.236.358
4

1. MARCO TEORICO ( EL DE LA GUIA E INVESTIGADO)

Arranque de un motor asíncrono.

El proceso de arranque de un motor va acompañado de un consumo elevado de corriente, por tanto, para
reducir esa corriente en el momento de la puesta en marcha se emplean métodos especiales de arranque,
según que la máquina tenga su rotor en forma de jaula de ardilla o con anillos. Los principales métodos de
arranque son los siguientes:

 Arranque directo.
 Arranque estrella triangulo.
 Arranque por autotransformador.

Arranque directo.

El arranque de motor directo es el método más sencillo para arrancar un motor trifásico asíncrono. Los
devanados del estator están conectados directamente a la red eléctrica por un proceso de conmutación
simple.

El arranque directo tiene las siguientes ventajas: sencillez del equipo, presenta un elevado par de
arranque, el tiempo de arranque es mínimo y tiene un bajo coste. Sin embargo, solo se recomienda
emplear este tipo de arranque en los siguientes casos: la potencia del motor es débil con respecto a la de
la red, la máquina accionada no requiere un aumento progresivo de velocidad y dispone de un dispositivo
mecánico que impide el arranque brusco, por último, el par de arranque debe ser elevado.

Se observa en la figura el arranque directo del motor de manera esquemática:

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Arranque estrella triangulo.

Sólo es posible utilizar este método de arranque en motores en los que las dos extremidades de cada uno
de los tres devanados estatóricos estén conectadas en la placa de bornes. Por otra parte, el bobinado
debe realizarse de manera que el acoplamiento en triángulo corresponda con la tensión de la red.

El principio consiste en arrancar el motor acoplando los devanados en estrella a la tensión de la red, lo que
equivale a dividir la tensión nominal del motor en estrella por √3. La punta de corriente durante el arranque
se divide por 3. El par de arranque se divide igualmente por 3, ya que es proporcional al cuadrado de la
tensión de alimentación.

Debido a la reducción del par en el arranque, la configuración en estrella triángulo sólo es adecuada para
aparatos con un par de carga baja o un par de carga que aumenta con la velocidad, como es el caso de
bombas y ventiladores. También se utilizan en unidades que solo están sujetas a una carga después de
haber acelerado de velocidad, por ejemplo, con prensas y centrífugas.
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Arranque por autotransformador.

Este sistema de arranque consiste en alimentar el motor a tensión reducida a través de un

autotransformador, de forma que las sucesivas tensiones aplicadas en bornes del motor tengan un valor
creciente durante el periodo de arranque, hasta alcanzar el valor de la tensión nominal de línea,
obteniéndose de esta forma una reducción de la corriente de arranque y del par motor, en la misma
proporción.

Por lo general los autotransformadores se equipan con tomas para el 55 %, 65 % y 80 % de la tensión de

línea. El número de puntos de arranque depende de la potencia del motor y de las características de la
máquina accionada. No se producen cortes de tensión en la alimentación del motor.

La característica más interesante de este sistema de arranque es la reducción de la corriente de arranque,

entre 1,7 y 4 la Intensidad nominal, aunque debe temerse en cuenta también la reducción del par de
arranque, entre 0.4 y 0,85 el par nominal, ya que éste debe resultar suficiente para acelerar la máquina
accionada, hasta la velocidad nominal. Este tipo de arranque está indicado para máquinas de potencia
elevada o de fuerte inercia donde sea fundamental reducir las puntas de intensidad en el arranque.
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2. 2. OBJETIVO DE LA PRÁCTICA.
Analizar la puesta en marcha con voltaje reducido para un motor asíncrono.

3. EQUIPOS Y MATERIALES UTILIZADOS con todos los datos técnicos.

Un motor trifásico.
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Un probador VOM.
Especificaciones
Tensión máxima entre 600 V
cualquier terminal y toma
de tierra
Protección frente a Tensión de pico de 6 kV conforme a la norma IEC 61010-1 600 V CAT III,
subidas Grado 2 de contaminación

Pantalla 6.000 cuentas, se actualiza con una frecuencia de 4 veces por

Digital:
segundo
Barra gráfica analógica 33 segmentos, se actualiza con una frecuencia de 32 veces por segundo

Temperatura de trabajo De -10 °C a +50 °C

Temperatura de De -40 °C a +60 °C
almacenamiento

Tipo de batería 9 voltios alcalina, NEDA 1604A/IEC 6LR61

Duración de la batería 400 horas, sin usar retroiluminación

Especificaciones de precisión
Milivoltios de CC Rango: 600,0 mV
Resolución: 0,1 mV
Precisión: ± ([% de lectura] + [cuentas]): 2,0% + 3
Voltios de CC Rango/Resolución: 6,000 V/0,001 V
Rango/Resolución: 60,00 V/0,01 V
Rango/Resolución: 600,00 V/0,1 V
Precisión: ± ([% de lectura] + [cuentas]): 0,5% + 2
Milivoltios de Rango: 600,0 mV
CA1verdadero valor Resolución: 0,1 mV
eficaz Precisión: 1,0 % + 3 (cc, de 45 Hz a 500 Hz)2,0 % + 3 (de 500 Hz a 1 kHz)
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Voltios de CA1 verdadero Rango/Resolución: 6,000 V/0,001 V

valor eficaz Rango/Resolución: 60,00 V/0,01 V
Rango/Resolución: 600,0 V/0,1 V
Precisión: 1,0 % + 3 (cc, de 45 Hz a 500 Hz)2,0 % + 3 (de 500 Hz a
1 kHz)
Continuidad Rango: 600 Ω
Resolución: 1 Ω
Precisión: El zumbador se activa si < 20 Ω y se desactiva si > 250 Ω;
detecta circuitos abiertos o cortocircuitos de 500 μs de duración o
más.
Ohmios Rango/Resolución: 600,0 Ω/0,1 Ω
Rango/Resolución: 6,000 kΩ/0,001 kΩ
Rango/Resolución: 60,00 kΩ/0,01 kΩ
Rango/Resolución: 600,0 kΩ/0,1 kΩ
Rango/Resolución: 6,000 MΩ/0,001 MΩ
Precisión: 0,9 % + 1
Rango/Resolución: 40,00 MΩ/0,01 MΩ
Precisión: 1,5 % + 2
Comprobación de diodos Rango/Resolución: 2,00 V/0,001 V
Precisión: 0,9% + 2
Capacitancia Rango/Resolución: 1000 nF/1 nF
Rango/Resolución: 10,00 μF/0,01 μF
Rango/Resolución: 100,0 μF/0,1 μF
Rango/Resolución: 9999 μF/1 μF
Rango/Resolución: De 100 μF a 1000 μF
Precisión: 1,9% + 2
Rango/Resolución: > 1000 μF
Precisión: 5% + 20%
Capacidad de baja Rango: De 1 nF a 500 μF
impedancia Precisión: 10% + 2 normal

CA amperios, verdadero Rango/Resolución: 6,000 A/0,001 A

valor eficaz (de 45 Hz a Rango/Resolución: 10,00 A/0,01 A
500 Hz) Precisión: 1 5% + 3
Sobrecarga continua de 20 A durante 30 segundos
máximo
CC amperios Rango/Resolución: 6,000 A/0,001 A
Rango/Resolución: 10,00 A/0,01 A
Precisión: 1,0% + 3
Sobrecarga continua de 20 A durante 30 segundos
máximo

Hz (entrada V o A)2 Rango/Resolución: 99,99 Hz/0,01 Hz

Rango/Resolución: 999,99 Hz/0,1 Hz
Rango/Resolución: 9,999 kHz/0,001 kHz
Rango/Resolución: 50 kHz / 0,01 kHz
Precisión: 0,1% + 2
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- Pinza amperimetrica

4. PROCEDIMIENTO - ESQUEMA DE CONEXIONES REALIZADAS - IMÁGENES DEL MONTAJE

DE LA PRACTICA

 Identificar las características de placa del motor a prueba.

 Medir las corrientes y potencias de arranque y de funcionamiento a plena carga.
 Analizar el consumo y comportamiento del motor durante la prueba y las condiciones de
funcionamiento en vacío contra las condiciones del motor a plena carga.
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Figura 1. Arranque estrella delta.

5. 5. DATOS , CALCULOS Y RESULTADOS OBTENIDOS EN LA PRACTICA (TODAS LAS

TABLAS)
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Figura 2. Corriente de arranque en estrella (8.3 A).

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Figura 3. Corriente estable en estrella (1A).

Figura 4. Tensión en estrella por fase.

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Figura 5. Tensión en triangulo.

Comentarios técnicos.

 Se observa que la corriente de arranque para una conexión en estrella es 3.3

veces la corriente nominal, mientras que en una conexión en triangulo la
corriente de arranque es 6.3 veces la corriente nominal.

 Al medir la tensión en la conexión en estrella y en delta, se evidencia que en

estrella el voltaje de fase es la tensión de línea entre raíz de 3, mientras que
para el cierre en delta se obtiene simplemente tensión de línea.

 Si se le acopla una carga al eje del motor, los datos de tensión y corriente
medidos con el multímetro se van a acercar más a los datos que otorga el
fabricante.

 El arranque con tensión reducida se recomienda cuando se requiere un bajo par

de arranque y que va aumentando relativamente con la velocidad como lo
hacen los ventiladores y las bombas.
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6. ESTUDIO – PREGUNTAS Y RESPUESTAS AL CUESTIONARIO DE LA PRACTICA

1. Con base en los valores y en las mediciones obtenidas en su práctica, defina el funcionamiento del
motor asíncrono en el momento del arranque con voltaje reducido.

El motor asíncrono inicia su funcionamiento con la conexión en estrella a la cual se le aplica la

tensión de línea, sin embargo, esa se dividirá entre raíz de 3, lo que ocasiona que la velocidad y
el par de arranque sean bajos inicialmente, luego la velocidad va aumentando y transcurrido un
tiempo el contactor conectado en estrella se abre y se cierra el contactor conectado en triangulo,
logrando con esto que el rotor gire a la velocidad de estabilidad.

2. Con base en los conocimientos adquiridos, explique qué ocurre con la velocidad del rotor al
arrancarlo con voltaje reducido y compárelo a pleno voltaje,

Con la puesta en marcha del motor a pleno voltaje, el motor girara con una velocidad cercana a la
de sincronismo, mientras que si se arranca el motor con voltaje reducido inicialmente la velocidad
es baja y aumentara progresivamente con la tensión de entrada.

3. De igual forma explique el comportamiento de la corriente en el momento del arranque utilizando

voltaje reducido y compárela con el arranque a pleno voltaje.

Si la puesta en marcha del motor es a voltaje reducido, la corriente de arranque se reducirá a un

tercio mientras que en un arranque a pleno voltaje, la impedancia en triangulo consumen el triple
de corriente que en un arranque en estrella.

7. CONCLUSIONES
 Se comprobó que el motor debido a que debe romper la inercia para arrancar, la corriente de
arranque en teoría esta entre el 400% y el 700% del valor nominal y en la práctica estaba en el
360% del valor nominal.

 La desviación para la conexión en estrella era:

2.2−1
𝐷𝑒𝑠𝑣𝑖𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝐸𝑆𝑇𝑅𝐸𝐿𝐿𝐴 = | | ∗ 100% = 54.5%
2.2
Esta desviación se da porque el motor está funcionando en vacío y no a plena carga.
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8. BIBLIOGRAFIA UTILIZADA
 Anónimo. Motores Eléctricos [en línea]. Disponible en: http://www.mcgraw-
hill.es/bcv/guide/capitulo/8448173104.pdf
 Anónimo. Arranque de motores asíncronos trifásicos [en línea]. Disponible en: http://www-
app.etsit.upm.es/departamentos/teat/asignaturas/lab-
ingel/arranque%20motor%20asinc%20trifas.pdf
 Anónimo. Arranque de motores de inducción [en línea]. Disponible en:
http://www.die.eis.uva.es/~daniel/docencia/te/TEIQPractica9-2008.pdf