Análisis de resultados:

Bomba de rotor:

1. Está constituida por un rotor o piñón

conductor que mueve este rodete o rotor
provisto de una serie de entrantes
interiores que engranan con los salientes
del piñón.
2. Este piñón tiene un saliente menos que el
rodete dando lugar a la formación de dos
cámaras, una de aspiración y otra de
presión.
3. El giro del piñón y del rodete hace que la
cámara de admisión aumente absorbiendo
el aceite del cárter En la cámara de
compresión el espacio disminuye y el aceite es impulsado a presión hacia el
circuito principal de engrase. La principal ventaja de esta bomba es su
capacidad de generar altas presiones.
4. Es una boba positiva porque dimensiones internas son pequeñas a ras de la
luz, por ende la presión que desaloja esta bomba es alto.

Bomba de engranaje:
1. La presión de salida en contra de los
dientes ocasiona una carga lateral pesada
en los ejes.
2. Cuando el aceite sale desde la cámara de
presión fluye desde ello hacia los dientes
traseros.
3. Luego el aceite es llevado hacia las
cámaras formadas entre los dientes, caja y
placas laterales.
4. Además se aprecia que el aceite sale hacia
afuera desde el orificio de presión
conforme os dientes se vayan encontrando.
Bomba de pistones:
1. Los pistones llevan en forma alternada fluido
hacia el interior de sus cilindros a travez de
válvulas de succión y luego lo fuerzan a salir
por valvulas de descarga contra la presion del
sitema o hacia el sistema.
2. Esta compuesto de un eje de accionamineto
que est unido a un plato en su centro que a la
vez posee un anglo de giro.

Bomba de paleta:

1. El rotor está colocado de forma excéntrica

respecto al eje del cuerpo de la bomba. Las
aletas realizan durante la rotación del rotor
movimientos alternativos respecto al rotor.
2. Las paletas se aprietan con sus extremos a
la superficie interior del estator y luego se
deslizan.
3. El producto llena la cámara de trabajo entre
dos paletas vecinas y las superficies
correspondientes del estator y del rotor.
4. Volumen crece durante el giro del rotor,
hasta alcanzar un valor máximo. Después
se cierra y se traslada a la cavidad de impulsión de la bomba.
5. Al mismo tiempo se inicia el desalojo del líquido de la cámara de trabajo en
una cantidad igual a su volumen útil.
6. No tienen el mismo grado de hermeticidad como otras bombas rotativas. Esto
se puede mejorar aumentando el número de paletas
7. La paleta inicia el proceso de transporte en la parte superior. En este punto
se encuentra la división entre el inicio y el final de cada ciclo de transporte.
Pasando la paleta por la abertura de la entrada empieza a generarse un
efecto de succión causado por el volumen entre la paleta y la superficie
interior del estator.
8. Este volumen se llama cámara de trabajo que se llena con el líquido.
9. la paleta a la abertura de descarga el líquido queda entregado al sistema de
la tubería hidráulica de descarga.
 10. Este tipo de bomba es no positiva, porque en sus partes internas tiene mayor
entrada de luz por ende la presión es menor

Conclusiones:
1. Primeramente se desmontaron cuidadosamente las bombas para realizar las
inspecciones.
2. Con todo los integrantes del grupo, se pudo analizar el funcionamiento de
cada bomba como:
I. Bomba de rotor
II. Bomba paleta
III. Bomba de engranaje
IV. Bomba de pistones
3. Para este siguiente informe se pudo obtener los datos necesarios, en la cual
se realizaron junto con los compañeros del grupo.

Objetivos:
1. Desmontar cuidadosamente las bombas a trabajar.
2. Analizar el funcionamiento de las bombas realizados en el laboratorio.
3. . Obtener datos necesarios para realizar el informe