Revision Del Diseño y Relacion de Obras de Arte y Drenaje

2.
8 REVISION DEL DISEÑO Y RELACION DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
2.8.1 GENERALIDADES
a) ANTECEDENTES
EL GOBIERNO REGIONAL DE SAN MARTIN, ha previsto la ejecución de la Obra:
Rehabilitación de la Carretera EMP. PE 5N (Tocache) – Palma de Espino – EMP. PE 12A,
L=35.15 Km., ubicado en el Departamento de San Martín, para tal efecto ha contratado al
Consorcio Palma del Espino cuyo representante legal es el Ing. Caleb Rios Vargas para la
Supervisión de la Obra.
La Supervisión en cumplimiento del Contrato, antes de la iniciación de la ejecución de la obra,
realiza la revisión del Expediente Técnico, que se detalla a continuación en lo que respecta a
Obras de Arte y Drenaje.
b) UBICACIÓN DEL PROYECTO

El área donde se ejecutará el Proyecto está ubicada en el departamento de San Martin,
provincia de Tocache, teniendo como punto inicial en el distrito de Pucayacu Km. 0+000 y
finaliza en el distrito de San Juan Km. 35+150.
c) OBJETO DE LA REVISION
Así como la revisión de los Estudios Definitivos de Ingeniería del camino en sus diferentes
volúmenes y la verificación en campo de los planteamientos del Proyectista, tienen la finalidad
de complementar los estudios realizados por el Consultor, asimismo prevenir los posibles
incrementos de metrados, partidas y obras nuevas que se presentarán durante el proceso de
construcción de la obra.
Otro de los puntos importantes es, informar a la Entidad los errores u omisiones que se
puedan encontrar en el proceso de la revisión del Estudio, asimismo recomendar otras
alternativas para algunas partidas con la finalidad de cumplir las metas del Proyecto.
SUPERVISIÓN DE LA OBRA : “CONSTRUCCIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA

PROGRESO SAN ANTONIO-ORTIZ ARRIETA-LONYA GRANDE (KM 00+000 A KM 42+220)”
2.8.2 ALCANTARILLAS
En esta carretera, se ha revisado y verificado el inventario de las alcantarillas
proyectadas en el Estudio, las cuales se describen en el siguiente cuadro:
Inventario de Alcantarillas Pucayacu-Palmas del Espino.
Num. Progr. Estructura Tipo Dimensiones. Observaciones.

Altura(m)
Ø. Ancho(m). .
1 0+780.00 Alcantarilla Definitiva. TMC Ø=48" En buen estado. Falta limpieza.
2 1+760.00 Alcantarilla Definitiva. AMC 1.00 1.00 Con 02 Ojos.
4 2+713.00 Alcantarilla Definitiva. TMC Ø=36" En mal estado. Construcción nueva.
14 7+910.00 Alcantarilla Definitiva. AMC 1.50 1.50 Con 02 Ojos.
15 8+072.00 Alcantarilla Definitiva. AMC 1.50 1.50 Con 01 Ojo.
33 14+100.00 Tuberia PVC En mal estado. Construcción nueva.
SUPERVISIÓN DE LA OBRA TMC

: “CONSTRUCCIÓN
Ø=48"
Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
36 15+026.86
Alcantarilla Definitiva. En buen estado. Falta limpieza.
2.8.3 CUNETAS
De la revisión efectuada, el proyecto considera la construcción de cunetas de tierra con una
longitud total de 22,625.00 mts.
2.8.4 MUROS DE CONTENCION

Se han ubicado muros de contención de calzadas en las progresivas 13+753 - 13+764 y 28+842 -
28+854, en ambos casos se hace necesario reemplazarlos, cuyas características son las
siguientes:

2.8.5 PUENTES
Se verificaron los caudales máximos de diseño de puentes y pontones siendo en total 12,
asimismo cabe indicar, las subestructuras no presentan socavación en los apoyos por cuanto la
superestructura deberá ser evaluado por el especialista de estructuras su estado situacional
respectivo.
 01 puente de26.0 m x 3.0 m
 01 puente de 50.0 m x 3.0 m
 01 puente de 65.0 m x 2.0 m
 02 pontones de 10.0 m x 1.50 m
 01 pontón de 7.0 m x 2.70 m
 01 pontón de 7.0 m x 2.50 m
 01 pontón de 9.0 m x 2.50 m
2.8.6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

De la revisión efectuada en Obras de Arte, se ha llegado a las siguientes conclusiones y
recomendaciones:
 Las Cunetas deben adecuarse para que protejan el derrame o talud de la capa de Base
Granular del Pavimento a construirse.
 Se recomienda realizar el replanteo topográfico y los planos constructivos de cada una de las
estructuras de obras de arte a ejecutar, para su cuantificación real de los metrados y
presupuesto.
 Se debe de tener en cuenta en la construcción del relleno en no eliminar el actual desfogue
de la salida natural.
 Así mismo para evitar las inundaciones en las zonas antes mencionadas, se tiene que
aumentar el espesor de la plataforma y construir drenes laterales y longitudinales de
secciones típicas.


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8 REVISION DEL DISEÑO Y RELACION DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

b) UBICACIÓN DEL PROYECTO

SUPERVISIÓN DE LA OBRA : “CONSTRUCCIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA

Num. Progr. Estructura Tipo Dimensiones. Observaciones.

SUPERVISIÓN DE LA OBRA TMC

2.8.4 MUROS DE CONTENCION

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2.8.6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

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