OBJETIVOS GENERALES:

Dar a conocer la aplicación de la estática en la carrera de ingeniería de minas, para tener un mejor análisis en diversos
campos dentro de ella.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

Calucar el soporto aproximado que pueda soportar una estructura.

Analizar el comportamiento de tensión y estructura de nuestra estructura.

Determinar las fuerzas en cada sección de la estructura.

Analizar el material con el que vamos a diseñar nuestra estructura.

MARCO TEORICO:
3.1. DEFINICION DE ESTRUCTURAS:

Las estructuras, son elementos constructivos cuya misión fundamental es la de soportar un

conjunto de cargas y de ello se considera lo siguiente:

 Compuesta por miembros unidos entre sí en sus extremos.

 Miembros dispuestos en forma de triángulo o combinación de triángulos.
 Unión de los miembros en punto común de intersección denominado
nodo.
 Tres tipos de miembros: miembros de la cuerda superior, cuerda inferior
y del alma (diagonales y montantes)

 La estabilidad de una estructura, es la que garantiza que entendida en su

conjunto como un sólido rígido cumpla las condiciones de la estática, al
ser solicitada por las acciones exteriores que pueden actuar sobre ella.
 La resistencia, es la que obliga a que no se superen las tensiones
admisibles del material y a que no se produzca rotura en ninguna sección.
 La deformación limitada, implica el que se mantenga acotada (dentro de
unos límites) la deformación que van a producir las cargas al actuar sobre
la estructura. Estos límites van marcados por la utilización de la
estructura, razones constructivas y otras.
3.2. TIPOS DE ARMADURAS

La mayoría de los tipos de armaduras usadas en la estructuración para estructuras en el campo

de la minería son: las fajas transportadoras, los rieles, soportes para las plantas concentradora,
para el sostenimiento del macizo rocoso.

 Armadura Long

Este tipo de armadura debe su nombre a Stephen H. Long (1784-1864), y tiene su origen

hacia 1835. Los cordones superior e inferior horizontales se unen mediante montantes
verticales todos ellos arriostrados por diagonales dobles, usados para aumentar la rigidez de
la estructura y su capacidad de resistir cargas laterales, tales como los movimientos sísmicos
y la presión de los vientos huracanados.

 Armadura Howe

La armadura Howe, fue patentada en 1840 por William Howe, aunque ya había sido usada
con anterioridad. Se usó mucho en el diseño de celosías de madera, está compuesta por
montantes verticales entre el cordón superior e inferior. Las diagonales se unen en sus
extremos donde coincide un montante con el cordón superior o inferior (formando Λ's).
Con esa disposición las diagonales están sometidas a compresión, mientras que los montantes
trabajan a tracción.

Este tipo de armadura no constituye un buen diseño si toda la celosía es del mismo material.
Históricamente se usó mucho en la construcción de los primeros puentes de ferrocarril. Con
la disposición Howe se lograba que los elementos verticales que eran metálicos y más cortos
estuvieran traccionados, mientras que las diagonales más largas estaban comprimidas, lo cual
era económico puesto que los elementos metálicos eran más caros y con la disposición Howe
se minimizaba su longitud.

 Armadura Pratt

Originalmente fue diseñada por Thomas y Caleb Pratt en 1844, representa la adaptación de
las armaduras al uso más generalizado de un nuevo material de construcción de la época: el
acero. A diferencia de una armadura Howe, aquí las barras están inclinadas en sentido
contrario (ahora forman V's), de manera que las diagonales están sometidas a tracción
mientras que las barras verticales están comprimidas.

Eso representa ventajas si toda la armadura es de acero, ya que los elementos traccionados
no presentan problemas de pandeo aunque sean largos mientras que los sometidos a
compresión si pueden presentar pandeo, lo que obliga a hacerlos de mayor espesor. Puesto
que el efecto del pandeo es proporcional a la longitud de las barras interesa que los elementos
más cortos sean los que sufren la compresión. La armadura Pratt puede presentar variaciones,
normalmente consistentes en barras suplementarias que van desde las diagonales hasta el
cordón superior, dichas barras son usadas para reducir la longitud efectiva de pandeo.
  Armadura Warren

La armadura Warren, fue patentada por los ingleses James Warren y

Willboughby Monzoni en 1848. El rasgo característico de este tipo
de armaduras es que forman una serie de triángulos isósceles (o
equiláteros), de manera que todas las diagonales tienen la misma
longitud. Típicamente en una celosía de este tipo y con cargas
aplicadas verticales en sus nudos superiores, las diagonales presentan
alternativamente compresión y tracción. Esto, que es desfavorable
desde el punto de vista resistente, presenta en cambio una ventaja
constructiva. Si las cargas son variables sobre la parte superior de la
celosía (como por ejemplo en una pasarela) las armaduras presentan
resistencia similar para diversas configuraciones de carga.

 Armadura Vierendeel

La armadura Vierendeel, en honor al ingeniero belga A. Vierendeel,

tiene como características principales las uniones obligatoriamente
rígidas y la ausencia de diagonales inclinadas. De esta manera, en una
armadura Vierendeel, no aparecen formas triangulares como en la
mayoría de armaduras, sino una serie de marcos rectangulares. Se
trata por tanto de una armadura empleada en edificación por el
aprovechamiento de sus aperturas.
VI.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Se tiene el diseño de la faja transportadora es sometida a un carga

hasta encontrar el valor máximo (Kg) que pueda resistir, para que
su transporte sea eficaz.

Para cálculos de análisis de fuerzas no se considera el peso de la

armadura, solo se considera la fuerza de fricción y la carga.

VII.- APLICACIÓN DE LA PARTE EXPERIMENTAL

El puente será sometido a una fuerza “W” en la parte inferior (Base

de la faja transportadora).

El análisis de las fuerzas de la armadura se realizó en el plano de X

,Y debido a que tiene un diseño simétrico, por tanto se analizó solo
la parte frontal.

Bibliografía
Mecánica y resistencia de materiales. (2015). Lima.