INTRODUCCION

La extracción de los minerales que la sociedad necesita para el uso y

subsistencia se denomina minería después de un largo proceso de
evaluación, que incluye en otros el volumen de recursos, la calidad de los
mismos, la factibilidad técnica, económica, comercial, etc. Un yacimiento
minero podría transformarse en mina. Las minas se componen de un
conjunto de instalaciones, equipos, recursos, procesos y trabajos necesarios
en las que se incluyen plantas de proceso necesarias para el tratamiento de
mineral extraído. La minería esta también considerada entre las principales
actividades económicas del mundo. La minería se realiza con métodos
superficiales y/o subterráneos
Minería a cielo abierto las minas a cielo abierto, o minas a tajo abierto, la
extracción de mineral se da en la superficie del terreno. En lo cual
normalmente se emplea máquinas de gran tamaño
Minería subterránea una mina subterránea es aquella explotación de los
recursos mineros que se desarrolla por debajo de la superficie del terreno, en
el cual se emplea máquinas de bajo perfil.
OBJETIVO
Nuestro objetivo

TRANSPORTE DE MINERALES
Corresponde al acarreo o traslado de mineral mediante medios mecánicos
de distinta complejidad, desde las labores de explotación hasta las plantas de
tratamiento. La sistemática del transporte de los minerales se efectúa por
dos medios:
TRANSPORTE DE MINERAL POR MEDIO CONTINUO
 Transporte por cintas o fajas
 Transporte por tuberías o mineral ductos
TRANSPORTE DEL MINERAL POR MEDIOS DISCONTINUOS
 Transporte sobre neumáticos
 Transporte sobre rieles o carriles
TRANSPORTE DE MINERAL POR MEDIO CONTINUO

A.- CINTAS TRASPORTADORAS:

El hecho de que la mayoría haya sido utilizada desde la antigüedad previa
a la cinta transportadora de una cierta originalidad del transporte continúo.
Tipos de unidades:
Las cintas constituyen un método continuo y económico de transporte de
grandes volúmenes de material. Las principales ventajas de
este sistema frente a los volquetes son las siguientes.
El coste de operación y mantenimiento es menor que para los volquetes,
requiere mano de obra menos especializada de una plantilla más reducida.
El transporte con volquetes es más sensible a la inflación que el sistema de
cintas, estimándose un incremento del coste anual, el orden del 2% para las
cintas y del 7% para los volquetes.
Las cintas tienen una mayor eficiencia energética, del orden del 75% frente al
45% de los volquetes. Esta diferencia se acentúa aún más al aumentar el
desnivel en el perfil de transporte.
 La energía consumida en las cintas el eléctrica en lugar de gasolina
 La capacidad de transporte es independiente de la distancia.
Se reduce las longitudes de transporte, ya que frente a una inclinación media
remontable del 33% paras las cintas, los volquetes presentan el 8%.
El coste de construcción y mantenimiento de las pistas disminuyen por su
menor anchura, la longitud e intensidad de circulación.
El proceso de extracción se transforma intermitente continua en la
explotación.
La vida operativa del sistema de cintas es mayor que la delos volquetes.
Las condiciones ambientales son mejores por la menor emisión de ruidos y
polvos.
El sistema es válido desde pequeñas capacidades de (300 tn/h) hasta grandes
niveles de producción (23000tn/h).En lo relativo a los tipos de unidades, las
cintas se puede clasificar según la movilidad son los siguientes:

1) Cintas fijas o estacionarias.

Este grupo es más popular dentro de las explotaciones e incluso en las
plantas de tratamiento.
2) Cintas ripables o semimovil.
Son aquellas que permitan desplazamiento frecuente mediante equipos
auxiliares de forma que de cada posición se explota un bloque o módulo de
estéril o mineral.
3) Cintas móviles.
Estas cintas disponen de una estructura metálica semirrígida de módulos con
distancias longitudes. Los equipos tienen la ventaja de eliminar lo tiempos
muertos de los rápidos y constituyen un sistema idóneo. Las cintas permiten,
dentro de ciertos límites, curvas en el plano vertical, cóncavas y convexas. Así
mismo, aunque por el momento se encuentra en fase de desarrollo es
posible que su trazado incluya curvas en el plano horizontal.
B.- MINERODUCTOS.
Se trata de una tubería reforzada que corre bajo el suelo y que es
monitoreada en toda su trayectoria. El minero ducto ha sido diseñado con el
uso de la tecnología más avanzada que incluye una red de fibra óptica. En su
construcción se utilizó por primera vez en el Perú el Mechanized Ultrasonic
Testing (ensayo mecanizado ultrasónico), método de comprobación de la
calidad de los empalmes y las tuberías. Los Minero ducto constan de una
estación de bombas de alta presión y estaciones de válvulas con
estranguladores de agua y pulpa, para reducir la excesiva presión para el
transporte de material concentrado que contiene un elemento valioso.
CARACTERISTICAS GENERALES.
1.1) peso específico y dureza de los sólidos Las hidro mesclas conocidas son
preparadas con materiales granulares cuyos pesos específicos varían
desde ligeros a pesados: gilsonita (1,1), arenas silíceas, calizas fosfatos
(2,7) concentrados de cobre (4.3) y minerales de hierro (4.9). la dureza
de los sólidos es una propiedad que afecta el transmisor hidráulico, al
desgaste de las bombas de las tuberías, que son elegidas para
vidas útiles entre 5 a 20 años. granulometría el tamaño de las
partículas depende del proceso de tratamiento que se necesité en el
aprovechamiento del mineral
1.2) ejm. Los gránulos formados en la molienda de la caliza para la
fabricación de cemento
1.3) Longitud del minero ducto
1.4) Diámetro del ducto
1.5) Tiempo de vida, etc.
2.- TRANSPORTE DEL MINERAL POR MEDIOS DISCONTINUOSTRANSPORTE
SOBRE NEHUMATICOSA.- SCOOPTRAM
Son equipos de bajo perfil, utilizados para el carguío, acarreo y descargue del
mineral derivado desde los frentes de rampa o tajeos a los echaderos.
También se puede utilizar para el carguío directo a los volquetes mineros.
OPERACIÓN
La mayoría de las empresas tienen reglas que regulan el uso de vehículos,
estos reflejan los reglamentos y condiciones especiales del lugar. La siguiente
lista es una serie de recomendaciones de seguridad para una buena
operación de los scooptram:
Cumplir el orden con todas las reglas de la Cia. Minera referente al uso del
vehículo.
Efectuar las revisiones correspondientes antes de poner en funcionamiento
al vehículo.
Utilizar siempre el equipo, como mascaras para polvo, tapones de oído, etc.
Cuando se estaciona al vehículo, girar las ruedas hacia la pared y cuando sea
posible colocar cuñas en las ruedas.
Estacionar el vehículo en terreno horizontal mientras sea posible.
Vigilar los instrumentos y obedecer las alarmas.
Desconectar el panel de control antes de dejar operar la maquina o antes
repararla.
CAPACIDAD Y DISTANCIA DE RECORRIDO
La distancia de transporte económico es determinada
generalmente multiplicando 40metros por metro cubico de carga útil de la
máquina.
VENTAJAS Y DESVENTAJASVENTAJAS
El costo del ciclo de perforación por disparo se reduce en un 25% a 35%.
La pequeña sección de paso presenta seguridad, conservando las cajas delas
vetas, disminuyendo el desprendimiento de rocas y la dilución.
Obtención de rendimientos superiores a los de una cuchara de arrastre o de
una pala de la capacidad accionada por energía neumática.
Facilidad de transporte del equipo por su poco peso.
Facilidad de ascender de gradientes más de 25% con carga.
Proporciona una estabilidad buena, debida a la doble articulación.
Se desplaza sin dificultad en planos horizontales y con curvas bruscas por su
radio de curvatura de 1.42 metros
Es fácilmente operable por la simplicidad de sus mandos.
DESVENTAJAS
Está limitada a su capacidad y dimensiones de diseño.
La máquina es cautiva.
La capacidad de la cuchara no es proporcional al peso operacional de la
máquina.
La disposición del asiento trasero frontal presenta el inconveniente al realizar
el desplazamiento en retroceso, el operador se ve obligado a realizar
movimientos bruscos para el avance normal, lo que incide negativamente en
el rendimiento del operador.
B.- VOLQUETES MINEROS
Los volquetes de bajo perfil son usados en gran escala para distancia de
acarreo mayores de 300 metros y 400 metros donde los SCOOPTRAM no es
una solución económica. Pueden circular por rampas ascendentes de
alrededor de 20% sin ninguna dificultad.
Los volquetes mineros son vehículos accionados por motor diesel.
TIPOS DE VOLQUETES MINEROS
 TELETRAM
 DUMPER
 GHH
EQUIPOS DE TRANSPORTE SUBTERRANEO SOBRE RIELESCAMINO DE
RODADURA
Está constituido por los siguientes elementos: la plataforma, el balasto, las
traviesas, el carril y accesorios.
La plataforma.- en cada punto de la vía la plataforma viene definida por el
perfil transversal y constituye el primer elemento resistente del camino.
El balasto.- o capa de roca fragmentada tiene por finalidad de repartir la
carga que las traviesas transmiten sobre el terreno. El balasto se interpone
entre la traviesa y la plataforma.
Las traviesas.- son elementos que soportan a los carriles y anulan a los
esfuerzos verticales, transversales y longitudinales sin sufrir deterioros

El carril.- la forma actual de los carriles se debe más que todo a la experiencia
que haga cálculos precisos. Se caracteriza por una relación favorable del
momento de resistencia a la flexión de la sección y de la superficie. La misión
de los carriles es soportar las fuerzas que actúan verticalmente y transmitirlas
a las traviesas, luego al balasto y finalmente a la base natural o plataforma.

Accesorios.- como accesorios de carril se tiene a las eclisas, pernos y escartias

o tira fondos.
C. VAGONES MINEROS
Son elementos de transporte, constituyen el complemento delas
locomotoras para transportar el mineral o desmonte derribado en los tajeos
o labores de desarrollo.
1. CARACTERISTICAS
a. Capacidad.- se dividen en tres categorías; pequeñas, hasta 1.3m3;
medianas entre 1.3 a 2.7m3 y grandes mayores de 2.7m3
b. Tara.- el peso de las vagonetas sin carga. La disminución del peso propio
de las vagonetas aumenta la capacidad de transporte, el cual conduce a la
economía de la energía. Esto se realiza aceros con aleaciones ligeras.
c. Coeficiente de tara.- es el cociente
del peso de la vagoneta a su carga utilizada.
Nº de ejes.- las vagonetas mineras son todas de dos ejes. La selección
transversal depende de las dimensiones de las labores subterráneas.
2. TIPOS DE VAGONETAS
Es el apoyo que permite descargar el mineral de la caja de la vagoneta, que
puede ser mecánico o manual.
a. Vagoneta tipo grambi.- son de volteo lateral realizando por rampo y pistón
neumático; se emplea para el transporte de grandes tonelajes. Hay de varias
capacidades: 60, 70, 100,120 Kg. Para anchos de trocha de24 36 pulgadas.
b. Vagoneta tipo U.- son de volteo lateral (la volta se mueve para ambos
lados es ideal para el transporte manual y ha locomotoras seguros de volteo
de píe o manual, tiene un seguro automático que impide el volteo casual
hacia el operador.
c. Vagoneta tipo V.- son de volteo lateral diseñados para el acarreo rápido en
trabajos pesados, usándose para el transporte manual y con locomotoras
Existen otros tipos de vagonetas, como vagoneta tipo cable, cuchara, Z,
fondo móvil, descarga por el fondo.
SOBRE RIELES (TRACK DRILL)
A.- LOCOMOTORAS
Son máquinas de tracción por adherencia que sirven para movilizar a las
vagonetas durante la operación del transporte. Según la energía utilizada, las
locomotoras subterráneas se dividen en locomotoras de aire comprimido,
eléctricas y diesel. LOCOMOTORA A AIRE COMPRIMIDO Se compone de uno
o varios depósitos de aire comprimido, que contiene cierto volumen a alta
presión. El motor de estas locomotoras trabaja similar a las de vapor la
presión de trabajo varia de12 a 30 atmosferas. En galerías principales
desarrollan una tracción normal de 750 Kg. Con una potencia de 40 CV, la
velocidad asciende a 3 m/seg.
VENTAJAS
La seguridad es excelente.
No causan problemas por corrientes eléctricas ni gases toxicos.
DESVENTAJAS
Tiene que tener una instalación previa del compresor en superficie y enviar a
interior mina por una red especial de tuberías a cierto número de estaciones
de carga de recipientes de la locomotora. Tiene un rendimiento deficiente.
1. LOCOMOTORA A TROLLEY
Son locomotoras eléctricas de contacto que se emplea en ferrocarriles de via
ancha como en los de interior.
VENTAJAS
Son compactas y simples de operar.
Se utiliza en transportes de grandes tonelajes y en distancias largas y niveles
principales.
El costo de energía consumida es menores comparadas con otros tipos de
locomotoras.

DESVENTAJAS
Se usa solo en labores donde existe línea a TROLLEY.
Su instalación inicial es cara.
El sistema es peligroso por los riesgos de electrocución.
No es posible usar en minas de carbón.
2. LOCOMOTORA DIESEL
Son locomotoras que son accionadas por motores de combustión interna. Se
emplea para el transporte de grandes tonelajes de mineral y por niveles
principales de las minas. Estas locomotoras pueden construirse para
cualquier fuerza de tracción con reserva suficiente. Desarrolla velocidades de
15 a 50 Km/hora y se llega a desarrollar potencias de 30 a 600HP con pesos
hasta 25 TC.
VENTAJAS
Posee un gran radio de acción.
Es fácil de operar.
No requiere de una instalación previa para la operación a parte de la línea
decauville.
DESVENTAJAS
No es posible la utilización en lugares donde la ventilación en deficiente.
Se tiene el peligro de incendio, toxicidad de los gases de escape e inflamación
de gases grisú si se usara en minas de carbón
3. IZAJE
El Winche de izaje, es una maquinaria utilizada para levantar, bajar, empujar
o tirar la carga; el Winche de izaje, es utilizado también para bajar e izar
personal del interior de la mina, siempre que cumpla con exigencias mínimas
de seguridad. En otras palabras el sistema de izaje a través de los Piques de
una mina, tiene semejanza los ascensores de los edificios; en las minas
importantes del Perú, se utiliza el Winche como maquinaria principal de
transporte vertical (para el arrastre de mineral, se utilizan los winches de
rastrillaje).Este sistema permite el izaje de cargas de más de 1000 ton a
alturas superiores a los100m y se aplica a toda clase de procesos
constructivos donde se requieran desplazamiento sencillo y gran precisión
tales como: _ Partes pre fabricadas de puentes _ Losas de edificio _ Tanques
de agua _ Instalaciones de refinerías petrolíferas _ Techumbres de naves
industriales _ Domos para estadios y deportivos _ Plataformas para torres
de comunicaciones _ Maquinaria y equipo pesados _ Arcos girados de
puentes _ Chimeneas _ Desplazamientos no verticales
Componentes de un Winche de Izaje:
Dependiendo de las dimensiones y necesidades, un Winche de izaje tiene los
siguientes componentes:

Tambora (una o dos).

Motor.
Sistema de seguridad: Lilly control, frenos, etc.
Palancas de control.
Cables.
Jaula, baldes o skips.
Poleas.
Estructura de desplazamiento o castillo.
Tipos de Winche de Izaje:
a. Winches de tamboras;
b. Winches de fricción Los Pequeños Productores Mineros y Mineros
Artesanales, utilizan winches de izaje de tamboras, por ser maquinarias que
se adaptan a su infraestructura y requerimientos de izaje.
Ejemplos resaltantes de winches de izaje de fricción tenemos en las minas de
Casa palca (Yauliyacu-Glencord) y Cerro de Pasco (Paragsha –Volcán
Cía.Minera).