4.

ASPECTOS MECÁNICOS DEL CONDUCTOR

4.1 CALCULOS MECANICOS DEL CONDUCTOR

• Tienen por finalidad determinar las siguientes
magnitudes en todas las hipótesis de trabajo:

- Esfuerzo horizontal del conductor

- Esfuerzo tangencial del conductor en las
estructuras
- Flechas del conductor
- Parámetros del conductor
- Ángulos de salida del conductor en las
estructuras, respecto a la horizontal
- Vano medio de las estructura (vano viento)
- Vano peso de las estructuras
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Diagrama Esfuerzo -
Deformación

Fuente: Holland H. Farr

TRANSMISSION LINE DESIGN MANUAL
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EDSi

DIAGRAMA ESFUERZO – VANO EQUIVALENTE PARA CONDUCTOR DE ALEACION

DE ALUMINIO (AAAC) DE 50 mm2
FUENTE : PSE SAN IGNACIO I ETAPA II FASE – CONSULTOR : PEPSA
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CONCEPTO DEL VANO EQUIVALENTE

Para la localización de las estructuras con aisladores

rígidos, el vano equivalente es igual al vano real; es
decir, habrán tantos vanos equivalentes como vanos
reales existan. En las estructuras con cadenas de
aisladores de suspensión, el vano equivalente es único
para tramos comprendidos entre estructuras de anclaje y
a este vano equivalente corresponde un esfuerzo
horizontal (To) constante.
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4.2 EL CONCEPTO DE VANO EQUIVALENTE

• La serie de vanos de un tramo o sección comprendidos

entre 2 estructuras de anclaje, se comportarán como si
todos ellos fueran iguales a un vano de longitud intermedia
llamado vano equivalente o vano regulador, (ruling span, en
idioma Inglés), y cuya expresión matemática es
ampliamente conocida:

a3
ar
a
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4.2 EL CONCEPTO DE VANO EQUIVALENTE

ST

640m 410m ST 390m 700m

TT
TT To
ST
To To
To

640 3 410 3 390 3 700 3

ar 585 ,41m
640 410 390 700
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4.2 EL CONCEPTO DE VANO EQUIVALENTE

• Cuando, durante el montaje de la línea, se pone en flecha el

conductor, las componentes horizontales de las tensiones del
conductor son iguales en todos los vanos, garantizándose, por
tanto, la verticalidad de las cadenas de aisladores.

• Al variar las condiciones de equilibrio, tales como

temperatura, y otras condiciones meteorológicas, las
componentes horizontales de las tensiones en los
diferencies vanos del tramo adquieren la misma magnitud
debido a la inclinación de las cadenas de aisladores en
la dirección de la línea, variando todo como lo haría un vano
único de longitud igual al vano equivalente.
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4.2 EL CONCEPTO DE VANO EQUIVALENTE

Punto de Fijación de la cadena de

aisladores de suspensión

Angulo de Inclinación
θ

Longitud del Aislador

EL CONCEPTO DE VANO
EQUIVALENTE SE BASA EN LA
IGUALACIÓN DE TENSIONES VANO 1 VANO 2
HORIZONTALES EN LOS
PUNTOS DE SUSPENSIÓN DEL
CONDUCTOR CARGA VERTICAL
(Vano Peso x Peso Unitario )
del Conductor
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4.2 EL CONCEPTO DE VANO EQUIVALENTE

• Para que lo expresado en el párrafo anterior se produzca,

en teoría, la longitud de la cadena de aisladores de
suspensión debería tener una longitud infinita y ser
libre de girar en el sentido de la línea. Para fines
prácticos, la longitud de la línea no debería ser
inferior a 1 m. Al reducirse la longitud de la cadena de
aisladores por debajo de 1 m, la diferencia de tensiones
horizontales podría ser tan importante que incline
excesivamente la cadena de aisladores.
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4.2 EL CONCEPTO DE VANO EQUIVALENTE

• En el límite, al anularse la cadena de aisladores habría una

carga horizontal resultante en la estructura. Por tanto, en
estructuras con aisladores rígidos, para localización de
estructuras, se aplicará el criterio de que a cada vano real
corresponde un vano equivalente.
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DISEÑO DE VANOS LARGOS

Profile (not to scale) of the Yangtze River line crossing

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DISEÑO DE VANOS LARGOS

Yangtze River line crossing

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