Información de Servicio

Volvo Truck Corporation

Göteborg, Sweden Camiones
Fecha Grupo Nro. Edición Pág.

4.06 284 22 01 1(20)

MID 128 Unidad de mando del

motor, códigos de avería

MID 128 Unidad de mando del motor, códigos

de avería

T0009739

20 068838
ESP21728 Spanish
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MID 128 Unidad de mando del motor, códigos de avería

Código de FMI Función FMI Error
avería
Falta de señal
Cortocircuito+, cable de señal
PID26 3 Velocidad de ventilador 3 Cortocircuito-, cable de señal
Cortocircuito, cable de señal
Cortocircuito, cable de masa
8 8 Perturbaciones en cable de señal
PID45 3 Relé precalentador 3 Cortocircuito+
4 4 Cortocircuito-
5 5 Circuito abierto
PID84 9 Velocidad del vehículo 9 Falta de señal desde la VECU (MID114)
Estado del programador de
PID85 9 9 Falta de señal desde CC
velocidad
PID91 9 Mensaje de pedal 9 Falta de señal desde la VECU (MID114)
PID94 1 Presión del combustible 1 Baja presión, nivel crítico
Cortocircuito+
Cable de señal
3 3
Circuito abierto
Cable de masa
Circuito abierto, cable de alimentación 5V
5 5 Cortocircuito-, cable de señal
Cortocircuito, cable de señal
7 7 Presión baja
Sensor de agua en el
PID97 3 3 Cortocircuito+, cable de señal
combustible
4 4 Cortocircuito-, cable de señal
PID98 1 Nivel de aceite 1 Inferior al rango
4 4 Cortocircuito-, lado positivo
Cortocircuito+, lado positivo
5 5 Cortocircuito, lado positivo
Cortocircuito, lado negativo
PID100 1 Presión de aceite 1 Inferior al rango
Cortocircuito+, cable de señal
3 3
Cortocircuito, cable de masa
Circuito abierto, cable de alimentación 5V
5 5 Cortocircuito-, cable de señal
Cortocircuito, cable de señal
Presión de sobrealimenta-
PID 102 0 0 Inferior al rango
ción
2 2 Incorrecto
Cortocircuito+, cable de señal
3 3
Cortocircuito, cable de masa
Circuito abierto, cable de alimentación 5V
5 5 Cortocircuito-, cable de señal
Cortocircuito, cable de señal
PID105 2 Temperatura excesiva 2 Incorrecto
4 4 Cortocircuito-, cable de señal

5 5 Cortocircuito+, cable de señal

Circuito abierto
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Código de FMI Función FMI Error

avería
10 10 Bloqueo
PID107 0 Indicador de filtro de aire 0 Superior al rango, nivel crítico
3 3 Cortocircuito+, cable de señal
4 4 Cortocircuito-, cable de señal
5 5 Circuito abierto
PID108 2 Presión atmosférica 2 Verosimilitud
3 3 Cortocircuito+, cable de señal
4 4 Cortocircuito-, cable de señal
PID110 0 Temperatura de refrigerante 0 Superior al rango, nivel crítico
4 4 Cortocircuito-, cable de señal

5 5 Cortocircuito+, cable de señal

Circuito abierto
Inferior al rango
PID111 1 Nivel de refrigerante 1
Cortocircuito-, cable de señal
3 3 Cortocircuito+, cable de señal
5 5 Circuito abierto
Presión del cárter de
PID153 0 cigüeñal / (presión de caja 0 Superior al rango
de cigüeñal)
2 2 Verosimilitud
Cortocircuito+, cable de señal
3 3
Cortocircuito, cable de masa
Circuito abierto, cable de alimentación 5V
5 5 Cortocircuito-, cable de señal
Cortocircuito, cable de señal
PID158 4 Tensión de batería 4 Demasiado baja
3 3 Demasiado alta
PID171 9 Temperatura ambiental 9 Falta de señal desde la IC (MID140)
Temperatura de gases de
PID173 4 4 Cortocircuito-
escape
Cortocircuito+
5 5
Circuito abierto
PID175 0 Temperatura de aceite 0 Superior al rango
4 4 Cortocircuito-, cable de señal
Cortocircuito+, cable de señal
5 5
Circuito abierto
PID190 0 Régimen del motor 0 Superior al rango
PID224 2 Inmovilizador 2 Datos incorrectos desde IMMO (MID163)
12 12 Sin respuesta desde IMMO (MID163)
PID228 11 Factor de calibrado (K) 11 Falta de señal desde la VECU (MID114)
PID245 9 Distancia total del vehículo 9 Falta de señal desde la IC (MID140)
PID251 9 Falla en datos de hora 9 Temporización finalizada
PID252 9 Falla en datos de fecha 9 Temporización finalizada
SID
3 Inyector 1/2/3/4/5/6 3 Cortocircuito+, Low Side
1/2/3/4/5/6
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Código de FMI Función FMI Error

avería
Cortocircuito+
Cortocircuito-
5 5
Cortocircuito, High Side
Cortocircuito-, Low Side
7 7 Fuera del valor de calibrado.
12 12 Inyector, baja corriente de mantenimiento
14 14 Instrucciones especiales
Válvula de agua en el
SID18 3 3 Cortocircuito+
combustible
4 4 Cortocircuito-
5 5 Circuito abierto
SID21 2 Sensor de velocidad de leva 2 Error de fase
Falta de señal desde sensor de leva
3 3 (Cortocircuito+, Cortocircuito-, Circuito
abierto)
8 8 Perturbaciones en cable de señal
Sensor de velocidad de
SID22 2 2 Señal intermitente o débil
manivela
Falta de señal desde sensor de manivela
3 3 (Cortocircuito+, Cortocircuito-, Circuito
abierto)
8 8 Perturbaciones en cable de señal
SID32 3 Wastegate 3 Cortocircuito+
4 4 Cortocircuito-
5 5 Circuito abierto
7 7 Obturado cerrado
Mando del ventilador de
SID33 3 3 Cortocircuito+
refrigeración
4 4 Cortocircuito-
5 5 Circuito abierto
Potencia de motor de
SID39 0 0 Sobrecalentamiento de motor de arranque
arranque
3 3 Cortocircuito+
5 5 Circuito abierto
7 7 La caja de cambios no está en punto muerto
10 10 Sincronización de rueda dentada
14 14 Toma de fuerza conectada
SID70 3 Precalentamiento sensor 1 3 Cortocircuito+
4 4 Cortocircuito-
5 5 Circuito abierto
Bomba de cebado de
SID78 3 3 Cortocircuito+
combustible
4 4 Cortocircuito-
5 5 Circuito abierto
SID211 3 Alimentación 2, 5V 3 Superior al rango
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Información de Servicio 4.06 284 22 01 5(20)

Código de FMI Función FMI Error

avería
4 4 Inferior al rango
SID230 3 IVS con memoria intermedia 3 Cortocircuito+

5 5 Cortocircuito-
Circuito abierto
Cortocircuito+
CAN1 J1939 Enlace de
SID231 2 2 Cortocircuito+ o cortocircuito- en una de las
comunicación
líneas
SID232 3 Alimentación 1, 5V 3 Superior al rango
4 4 Inferior al rango
SID240 2 Prog. Memoria 2 Error de total de control
7 7 Desarrollo SW
11 11 Modo de celda de prueba
Memoria de conjunto de
SID253 2 2 Error de total de control
datos
12 12 Error de total de control, proveedor
14 14 Error de total de control en E2
RAM/Controlador de
SID254 3 3 RAM, falla de direccionamiento
secuencia
8 8 WD, la reposición de la CPU no funciona.
12 12 Escritura a RAM no funciona
PPID55 4 Temperatura de la ECU 4 Cortocircuito-, cable de señal
Cortocircuito+, cable de señal
5 5
Circuito abierto
PPID109 3 "Butterfly", EPG 3 Cortocircuito+
4 4 Cortocircuito-
5 5 Circuito abierto
PPID122 1 VCB 1 Inferior al rango
3 3 Cortocircuito+
4 4 Cortocircuito-
5 5 Circuito abierto
ACTIVADO/DESACTIVADO,
PPID123 3 3 Cortocircuito+
EPG
4 4 Cortocircuito-
5 5 Circuito abierto
PPID124 3 EPG/ Wastegate PWM 3 Cortocircuito+
4 4 Cortocircuito-
5 5 Circuito abierto
Sensor de NOx
PPID270 2 Establecido por MID233 2 Verosimilitud
SCRT
3 3 Cortocircuito, Señal de NOx
5 5 Cortocircuito, Señal de NOx
9 9 Actualización anormal
12 12 Valor incorrecto
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Información de Servicio 4.06 284 22 01 6(20)

Código de FMI Función FMI Error

avería
13 13 Control de rango
Falta de señal desde el sensor a causa de
14 14
tensión de batería
Presión de AdBlue
PPID273 1 Establecido por MID233 1 Fuga
SCRT
2 2 Verosimilitud
4 4 Cortocircuito a tierra
5 5 Circuito abierto
7 7 Falla de construcción
13 13 Avería eléctrica
14 14 Falla de calentamiento
Temperatura del depósito de
AdBlue
PPID274 1 1 Temperatura demasiado baja
Establecido por MID233
SCRT
4 4 Cortocircuito a tierra
5 5 Circuito abierto
Temperatura del filtro de
AdBlue
PPID275 0 0 Temperatura demasiado alta
Establecido por MID233
SCRT
Temperatura demasiado baja, no es posible
1 1
el calentamiento eléctrico
2 2 Fuera de rango de trabajo
4 4 Cortocircuito a tierra
5 5 Circuito abierto
Nivel de AdBlue
Nivel bajo, limitación de capacidad de
PPID278 1 Establecido por MID233 1
enfriamiento
SCRT
3 3 Cortocircuito, High
Circuito abierto
5 5
Cortocircuito, Low
Tensión de alimentación de sensor fuera de
13 13
rango
14 14 Nivel bajo, parar dosificación
Adblue, tensión de la ECU
PPID385 3 Establecido por MID233 3 Demasiado alta
SCRT
4 4 Demasiado baja
12 12 Falla de alimentación interna
14 14 Falla de alimentación interna, nivel crítico
Sensor de temperatura
de escape, antes del
Incorrecto
PPID386 2 catalizador SCR 2
Bloqueo
Establecido por MID233
SCRT
4 4 Cortocircuito a tierra
5 5 Circuito abierto
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Información de Servicio 4.06 284 22 01 7(20)

Código de FMI Función FMI Error

avería
PPID435 0 Par efectivo 0 Superior al rango
1 1 Inferior al rango
Válvula de calentamiento
del depósito de AdBlue
PSID75 3 3 Cortocircuito a batería
Establecido por MID233
SCRT
4 4 Cortocircuito a tierra
5 5 Circuito abierto
AdBlue ECU EEPROM
PSID77 3 Establecido por MID233 3 ECU, alimentación interna, HIGH
SCRT
4 4 ECU, alimentación interna, LOW
12 12 Total de control, comunicación o escritura
Calefactor de filtro interno
de AdBlue
PSID82 3 3 Cortocircuito a batería
Establecido por MID233
SCRT
4 4 Cortocircuito a tierra
5 5 Circuito abierto
Calefactor de manguera 2
de Adblue
PSID84 3 3 Cortocircuito a batería
Establecido por MID233
SCRT
4 4 Cortocircuito a tierra
5 5 Circuito abierto
Relé principal de la ECU de
Adblue
PSID85 3 3 Cortocircuito a batería
Establecido por MID233
SCRT
4 4 Cortocircuito a tierra
5 5 Circuito abierto
6 6 Retraso de cierre
Régimen de bomba de
AdBlue
PSID87 0 0 Exceso de velocidad
Establecido por MID233
SCRT
1 1 Falta de velocidad
10 10 La bomba no emite señal
Válvula dosificadora de
AdBlue
PSID89 3 3 Cortocircuito a batería
Establecido por MID233
SCRT
4 4 Cortocircuito a tierra
5 5 Circuito abierto
7 7 Válvula o manguera obturada
10 10 Bloqueo de válvula
14 14 Congelado demasiadas veces
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Información de Servicio 4.06 284 22 01 8(20)

Código de FMI Función FMI Error

avería
Rendimiento del sistema
SCR
PSID90 1 1 Falla de dosificación
Establecido por MID233
SCRT
11 11 Causa básica desconocida
14 14 Avería grave de funcionamiento
Consumo de AdBlue
PSID91 0 Establecido por MID233 0 Demasiados cambios en nivel de depósito
SCRT
Demasiados pocos cambios en nivel de
1 1
depósito
Sistema de aire de
PSID98 0 0 Demasiado alta
sobrealimentación
1 1 Demasiado baja
Válvula reguladora de
enfriamiento de AdBlue
PSID101 3 3 Cortocircuito a batería
Establecido por MID233
SCRT
4 4 Cortocircuito a tierra
5 5 Circuito abierto
7 7 Problema mecánico
Calefactor de manguera 3
de Adblue
PSID102 3 3 Cortocircuito a batería
Establecido por MID233
SCRT
4 4 Cortocircuito a tierra
5 5 Circuito abierto
Calefactor de manguera 1
de Adblue
PSID103 3 3 Cortocircuito a batería
Establecido por MID233
SCRT
4 4 Cortocircuito a tierra
5 5 Circuito abierto
Calefactor de manguera 4
de Adblue
PSID104 3 3 Cortocircuito a batería
Establecido por MID233
SCRT
4 4 Cortocircuito a tierra
5 5 Circuito abierto
Válvula de dirección de
AdBlue
PSID105 3 3 Cortocircuito a batería
Establecido por MID233
SCRT
4 4 Cortocircuito a tierra
5 5 Circuito abierto
7 7 Problema mecánico
Calefactor de filtro externo
de AdBlue
PSID107 3 3 Cortocircuito a batería
Establecido por MID233
SCRT
4 4 Cortocircuito a tierra
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Información de Servicio 4.06 284 22 01 9(20)

Código de FMI Función FMI Error

avería
5 5 Circuito abierto
PSID161 12 VIN control 1 12 Dispositivo defectuoso
PSID162 2 VIN control 2 2 Datos erráticos
CAN1 J1939, fin de
PSID201 9 temporización 9 No hay contacto con la VECU (MID144)
de comunicación
CAN Frames desde UDS
PSID229 9 Establecido por MID233 9 Fin de temporización
SCRT
11 11 Causa básica desconocida
Cortocircuito
CAN2 J1939 Enlace de
PSID232 2 2 Cortocircuito+ o circuito abierto en una de las
comunicación
líneas.
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Información de Servicio 4.06 284 22 01 10(20)

28108-3
Unidad de mando del motor, control
Paso 1: Control del sistema.
Condiciones:

• El adaptador 9990014 y la caja de

desconexiones9998699 conectados entre la unidad
de mando y el haz de cables.
• Unidad de mando conectada
• Llave de contacto en posición de conducción
• Motor desconectado
• Modo de medición, tensión de CA con el multímetro
9812519
• Ubat= Tensión de batería.
• > = Más de
• < = Menos de
• ≈ = Aproximadamente igual a
¡Nota! Si los valores no coinciden de forma general,
controlar las conexiones de tierra normales EA11, EB17,
EB18, EB58, EB59, EB61 y EA57.

Conector Tipo de señal Puntos de Valor nominal Nota

medición
≈ 0.8 * Ubat(inactivo)
EA3 Bomba de combustible EA3 - EA57
≈ 0 V (activo)
EA7 Alimentación a sensor (5 V) EA7 - EA57 4,80 -5,15 V
EA21 Presión de EGR EA21 - EA11 0.5 V
(a una altitud de 0
Sensor de sobrealimentación de
EA22 EA22 - EA11 1,1±0,7 V metros sobre el nivel
presión, señal
del mar).
Sensor de temperatura de EGR,
EA30
señal
EA30 - EA11 ≈ 4,9 V (+20 C)

EA31
Sensor de temperatura de aceite,
EA31 -EA11 ≈ 3,0 V (+20 C)
señal ≈ 0,4 V (+100 C)
Girar el ventilador
con la mano. El
EA35 Sensor de velocidad del ventilador EA35 - EA39 0–5V
valor debe variar
entre 0 y 5 V.

EA47
Sensor de temperatura de
EA47 - EA11 ≈ 2,6V (+20 C)
sobrealimentación de aire, señal ≈ 1,6 V (+40 C)
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Información de Servicio 4.06 284 22 01 11(20)

Conector Tipo de señal Puntos de Valor nominal Nota

medición
≈ 0,5 V (para motor
EB11 Sensor de presión de aceite, señal EB11 - EB18
estacionario)
< 4 V (inactivo)
Contacto de ralentí en memoria
EB15 EB15 - EB59 > 8 V (activo, es decir con el
intermedia
pedal del acelerador pisado)
Sensor de presión de combustible, ≈ 0,5 V (para motor
EB16 EB16 - EB18
señal estacionario)
EB17 Alimentación a sensor (5 V) EB17 - EB18 ≈5V
Normalmente
“abierto” con la
Sensor del nivel de refrigerante, ≈ 0,9 * Ubat(abierto)
EB23 EB23 - EB10 llave de encendido
señal ≈ 0 V (cerrado)
en posición de
conducción.
EB24 EGR posición 1 EB24 - EB18 ≈ 0.2 - 0.8V (válvula cerrada)
Ubat(abierto)
EB25 Relé de precalentamiento EB25 -EB59
0 V (cerrado)

EB27
Sensor de temperatura de
EB27 -EB18 ≈ 3,0 V (+20 C)
refrigerante, señal ≈ 0,6 V (+85 C)
EB28 Sensor de presión del cárter EB28 - EB18 2,9±0,6 V (a 0 m.s.n.m.) Motor estacionario
Normalmente
“inactivo” con la
Ubat(inactivo)
EB30 VCB EB30 - EB61 llave de encendido
0 V (activo)
en posición de
conducción.
Normalmente
“inactivo” con la
≈ Ubat(inactivo)
EB38 EPG EB38 - EB59 llave de encendido
≈ 0 V (activo)
en posición de
conducción.
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Información de Servicio 4.06 284 22 01 12(20)

El ventilador se
conecta cuando el
relé de conexión
de ventilador es
≈ Ubat(inactivo) inactivo.
EB49 Mando del ventilador EB49 - EB59
≈ 0 V (activo) El ventilador se
desconecta cuando
el relé de conexión
de ventilador es
activo.
EB51 SAE J1939 (CAN high) EB51 - EB61 2,5 - 4,0 V
EB55 SAE J1939 (CAN low) EB55 - EB61 0 - 2,5 V
Suministro de corriente, unidad de
EB57 EB57 - EB59 Ubat
mando
Suministro de corriente, unidad de
EB60 EB60 - EB61 Ubat
mando
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Información de Servicio 4.06 284 22 01 13(20)

Paso 2: Control de funcionamiento (Haz de cables y circuito)

Condiciones:

• Adaptador 9990014 y caja de desconexiones9998699

conectados al haz de cables.
• Unidad de mando desconectada
• Llave de encendido en posición de parada
• Modo de medición, resistencia con el multímetro
9812519

Conector Tipo de señal Puntos de Valor nominal Nota

medición
EA3 Bomba de combustible EA3 - EA57 > 10
Inyectores-bomba, cilindro 2 0,9 - 5,2 (20 C)
EA12 EA12 - EA62
(inyector) 1,5 - 5,8 (100 C)
Inyectores-bomba, cilindro 2 1,1 - 5,8 (20 C)
EA16 EA16 - EA59
(válvula de retorno) 1,9- 6,2 (100 C)
Inyectores-bomba, cilindro 1 0,9 - 5,2 (20 C)
EA20 EA20 - EA62
(vávula de control de válvula) 1,5 - 5,8 (100 C)
Inyectores-bomba, cilindro 1 1,1 - 5,8 (20 C)
EA24 EA24 - EA59
(vávula de de derrame) 1,9- 6,2 (100 C)
Inyectores-bomba, cilindro 3 0,9 - 5,2 (20 C)
EA28 EA28 - EA62
(inyector) 1,5 - 5,8 (100 C)
EA30 Sensor de temperatura EGR EA30 - EA11 30 – 45k

EA31
Sensor de temperatura de aceite,
EA31 -EA11 ≈ 1,9 k (+20 C)
señal ≈ 100 (+100 C)
Inyectores-bomba, cilindro 3 1,1 - 5,8 (20 C)
EA32 EA32 - EA59
(vávula de retorno) 1,9- 6,2 (100 C)
Inyectores-bomba, cilindro 6 0,9 - 5,2 (20 C)
EA36 EA36 - EA61
(inyector) 1,5 - 5,8 (100 C)
EA37 Tacómetro, volante, + EA37 - EA38 775 - 945
Inyectores-bomba, cilindro 6 1,1 - 5,8 (20 C)
EA40 EA40 - EA60
(vávula de retorno) 1,9- 6,2 (100 C)
EA41 Tacómetro, turbo EA41 - EA42 0,8 - 1 k
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Información de Servicio 4.06 284 22 01 14(20)

Inyectores-bomba, cilindro 5 0,9 - 5,2 (20 C)

EA44 EA44 - EA61
(inyector) 1,5 - 5,8 (100 C)
EA45 Sensor del árbol de levas, + EA45 - EA46 775 - 945
Sensor temperatura de
EA47 sobrealimentación de aire, EA47 - EA11 ≈ 6,2 k (+20 C)
señal ≈ 2,5 k (+40 C)

Inyectores-bomba, cilindro 5 1,1 - 5,8 (20 C)

EA48 EA48 - EA60
(vávula de retorno) 1,9- 6,2 (100 C)
Inyectores-bomba, cilindro 4 0,9 - 5,2 (20 C)
EA52 EA52 - EA61
(inyector) 1,5 - 5,8 (100 C)
Inyectores-bomba, cilindro 4 1,1 - 5,8 (20 C)
EA56 EA56 - EA60
(vávula de retorno) 1,9- 6,2 (100 C)

Conector Tipo de señal Puntos de Valor nominal Nota

medición
EB3 Sensor de nivel de aceite EB3 - EB4 11,7 - 12,9 (≈ +22 C)
EB13 EGR válvula 1, motor EB13 - EB9 1 - 10
> 100 k (abierto) nivel
Sensor del nivel de refrigerante,
EB23 EB23 - EB10 normal
señal
< 5,0 (cerrado) nivel bajo
Sensor de temperatura de 1,9 k (20 C)
EB27 EB27 -EB18
refrigerante, señal 160 (185 C)
EB49 Mando del ventilador EB49 - EB57 < 50
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Información de Servicio 4.06 284 22 01 15(20)

Condiciones:
• El adaptador 9990014 y la caja de
desconexiones9998699 conectados entre la unidad
de mando y el haz de cables.
• Unidad de mando conectada
• Llave de encendido en posición de parada
• Modo de medición, resistencia con el multímetro
9812519

Conector Tipo de señal Puntos de Valor nominal Nota

medición
Si falta un resistor
de finalización de
EB51 SAE J1939 EB51 - EB55 60 120 (o si está
desconectado el
conector EA)
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Información de Servicio 4.06 284 22 01 16(20)

Etapa 3: Control de funcionamiento (unidad de mando del motor)

Condiciones:

• Unidad de mando conectada

• Medición en el conector de diagnóstico
Nº CC = Conexión en enchufe de diagnósticos

Conector Tipo de señal Puntos de Valor nominal Nota

medición
DC3 SAE J1587/1708 DC3 - DC2 0-5V
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Información de Servicio 4.06 284 22 01 17(20)

Condiciones:
• Adaptador 9990014 y caja de desconexiones9998699
conectados al haz de cables EA
• Conector EA de unidad de mando desconectado
• Llave de encendido en posición de parada
• Modo de medición, resistencia con el multímetro
9812519
Nº CC = Conexión en enchufe de diagnósticos

Conector Tipo de señal Puntos de Valor nominal Nota

medición
EA33 SAE J1587–/1708 (CAN high) EA33 - DC3 0-5
EA34 SAE J1587–/1708 (CAN low) EA33 - DC2 0-5
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Información de Servicio 4.06 284 22 01 18(20)

Condiciones:
• Adaptador 9990014 y caja de desconexiones9998699
conectados al haz de cables EB
• Conector EB de unidad de mando desconectado
• Llave de encendido en posición de parada
• Modo de medición, resistencia con el multímetro
9812519
Nº CC = Conexión en enchufe de diagnósticos

Conector Tipo de señal Puntos de medición Valor nominal Nota

SAE J1939 (CAN high)/1939 (CAN
EB51 EB51 - EB55 120
low)
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SCRT, diagnóstico de averías

Paso 1: Control del sistema.
Condiciones:
• El adaptador 88890052 y la caja de desconexio-
nes9998699 conectados entre la unidad de mando
y el haz de cables.
• Unidad de mando conectada
• Llave de contacto en posición de conducción
• Motor desconectado
• Modo de medición, tensión de CA con el multímetro
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• Ubat= Tensión de batería.
• > = Más de
• < = Menos de
• ≈ = Aproximadamente igual a

Conector Tipo de señal Puntos de Valor nominal Nota

medición
Alimentación de sensor de
A6 A6 - A17 4,75 - 5,25 V FM/FH
nivel/temperatura de depósito

R8
Sensor de temperatura de
A8 - A19 ≈ 0,9 V (25 C) FM/FH
catalizador, contracorriente, señal ≈ 1,5 V (300 C)

A10
Sensor de temperatura de
A10 - A11 ≈ 0,9 V (25 C) FM/FH
catalizador, a corriente, señal ≈ 1,5 V (300 C)
A18 Sensor del nivel de depósito, señal A18 - A17 0,30 - 4,75 V FM/FH
Alimentación de sensor de
A30 A30 - A19 4,75 - 5,25 V FL/FE
nivel/temperatura de depósito

A28
Sensor de temperatura de
A28 - A17 ≈ 0,9 V (25 C) FL/FE
catalizador, contracorriente, señal ≈ 1,3 V (200 C)

A26
Sensor de temperatura de
A26 - A25 ≈ 0,9 V (25 C) FL/FE
catalizador, a corriente, señal ≈ 1,3 V (200 C)
A18 Sensor del nivel de depósito, señal A18 - A19 0,30 - 4,75 V FL/FE
Tensión de alimentación desde
R12 A:12 - A:22 Ubatt
F10 (señal DR
Tensión de alimentación desde
A33 A:33 - A:22 Ubatt
F94
Tensión de alimentación desde
A32 A:32 - A:22 Ubatt
F94
A31 SAE J1939-7 (CAN high) A:31 - A:22 2,5 - 4,0 V
A30 SAE J1939-7 (CAN low) A:30 - A:22 0 - 2,5 V
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Paso 2: Control de funcionamiento (Haz de cables y circuito)

Condiciones:
• Adaptador 88890052 y caja de desconexiones9998699
conectados al haz de cables.
• Unidad de mando desconectada
• Llave de encendido en posición de parada
• Modo de medición, resistencia con el multímetro
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Conector Tipo de señal Puntos de Valor nominal Nota

medición

R7
Sensor de temperatura de
A7 - A17 ≈ 15,0 k (0 C) FM/FH
depósito, señal ≈ 4,7 k (25 C)

R8
Sensor de temperatura de escape,
A8 - A19 ≈ 220 (25 C) FM/FH
contracorriente, señal ≈ 350 (200 C)

A10
Sensor de temperatura de escape,
A10 - A11 ≈ 220 (25 C) FM/FH
a corriente, señal ≈ 350 (200 C)
A21 Masa A21 - Masa ≈0 FM/FH
A22 Masa A22 - Masa ≈0 FM/FH
A14 Masa A14 - Masa ≈0 FL/FE
A15 Masa A15 - Masa ≈0 FL/FE

A29
Sensor de temperatura de
A29 - A19 ≈ 15,0 k (0 C) FL/FE
depósito, señal ≈ 4,7 k (25 C)

A28
Sensor de temperatura de escape,
A28 - A17 ≈ 220 (25 C) FL/FE
contracorriente, señal ≈ 350 (200 C)

A26
Sensor de temperatura de escape,
A26 - A25 ≈ 220 (25 C) FL/FE
a corriente, señal ≈ 350 (200 C)
A31 SAE J1939-7 (CAN high) A31 - A30 120
Válvula de calentamiento de
A13 A13 - A35 40 - 55 FM/FH
depósito
A24 Válvula dosificadora A24 - A25 1,5 - 5,0 FM/FH
Válvula de calentamiento de
A23 A23 - A2 40 - 55 FL/FE
depósito
A11 Válvula dosificadora A11 - A12 1,5 - 5,0 FL/FE
Calefactor de filtro Imposible de medir
A14 Calefactor de manguera 1 A14 - A34 10 - 15
A4 Calefactor de manguera 2 A4 - A34 8 - 15
A2 Calefactor de manguera 3 A2 - A35 8 - 13
A1 Calefactor de manguera 4 A1 - A35 11 - 15
A3 Calefactor de filtro externo A3 - A35 30 - 70