KEPADATAN MUTLAK
Disusun oleh :
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT, karena rahmat dan
karunianya sehingga penulis dalam menyelesaikan Laporan Tugas Akhir ini dengan
Maksud dari penyusunan Laporan Tugas Akhir ini adalah untuk memenuhi dan
melengkapi salah satu syarat untuk menjadi strata-1 Teknik Sipil di Universitas Mercu
Buana Jakarta.
dukungan dan pengarahan dari berbagai pihak. Oleh karena itu dengan kerendahan hati,
1. Allah SWT atas limpahan karunia dan hikmahnya sehingga saya dapat
2. Kedua Orang Tua dan Keluarga yang tiada hentinya memberikan semangat
dan dorongan.
3. Bapak Ir. Mawardi Amin, MT., selaku Ketua Program Studi Teknik Sipil
4. Bapak Ir. Alizar, MT selaku Dosen Pembimbing Tugas Akhir yang telah
iv
6. Teman-teman Teknik Sipil, yang telah membantu dan memberikan semangat
dan doa.
Saya menyadari bahwa dalam pembuatan Laporan Tugas Akhir ini masih
terdapat kesalahan dan kekurangan. Akhir kata, saya mengucapkan terima kasih atas
perhatiannya dan semoga Laporan Tugas Akhir ini dapat bermanfaat bagi pembaca.
Penulis
v
DAFTAR ISI
vi
2.3.2. Klasifikasi Agregat .......................................................... II-12
2.4. Aspal .................................................................................. II-16
2.4.1. Jenis Aspal ...................................................................... II-17
2.4.2. Sifat Aspal ....................................................................... II-17
2.5. Filler .................................................................................. II-20
2.6. Laston Asphalt Concrete- Wearing Course (AC-WC) ........ II-21
2.7. Uji Marshall ....................................................................... II-22
2.8. Penentuan Kadar Aspal Optimum (KAO) .......................... II-25
2.9. Uji Perendaman Marshall (Immersion Test) ....................... II-26
..........................................................................................
2.10. Kepadatan Mutlak ............................................................. II-26
2.11. Wheel Tracking Machine.................................................... II-27
2.12. Study Terkait . .................................................................... II-28
vii
3.10. Kebutuhan Benda Uji ........................................................ III-20
4.4.3. Hasil Analisa Dengan Alat Wheel Tracking Machine ...... IV-20
viii
DAFTAR PUSTAKA
ix
DAFTAR TABEL
BAB II
BAB III
Tabel 3.1. Gradasi Agregat Campuran dan Titik Kontrol .......................... III - 3
BAB IV
x
DAFTAR GAMBAR
BAB II
Gambar 2.1. Alat Marshall ..................................................................... II- 23
Gambar 2.2. Alat Uji Wheel Tracking .................................................... I – 27
BAB III
Gambar 3.1. Diagram Alir ...................................................................... III - 2
BAB IV
Gambar 4.1. Kurva Gradasi Agregat Gabungan ...................................... IV-7
Gambar 4.2. Hubungan Antara Kadar Aspal dengan Density.................. IV-10
Gambar 4.3. Hubungan Antara Kadar Aspal dengan VMA..................... IV- 11
Gambar 4.4. Hubungan Antara Kadar Aspal dengan VIM ...................... IV- 11
Gambar 4.5. Hubungan Antara Kadar Aspal dengan VFB ...................... IV- 12
Gambar 4.6. Hubungan Antara Kadar Aspal dengan Stabilitas ............... IV- 12
Gambar 4.7 Hubungan Antara Kadar Aspal dengan Flow ....................... IV- 13
Gambar 4.8. Hubungan Antara Kadar Aspal dengan Marshall Quotient . IV- 13
Gambar 4.9. Hubungan Antara Kadar Aspal dengan
VIM Kepadatan Mutlak ..................................................... IV- 14
Gambar 4.10. Kadar Aspal Optimum ..................................................... IV- 15
Gambar 4.11. Hubungan Antara Nilai Stabilitas Marshall
dengan Waktu Perendaman ................................................ IV- 16
Gambar 4.12. Karakterisitik Pengujian dengan Kepadatan Mutlak ......... IV- 18
Gambar 4.12.A. Hubungan Antara Density dengan
Jumlah Tumbukan .................................................... IV- 18
Gambar 4.12.B. Hubungan Antara VMA dengan
Jumlah Tumbukan .................................................... IV- 18
Gambar 4.12.C. Hubungan Antara VIM dengan
Jumlah Tumbukan .................................................... IV- 18
xi
Gambar 4.12.D. Hubungan Antara VFB dengan
Jumlah Tumbukan .................................................... IV- 18
Gambar 4.13. Hubungan Antara Jumlah lintasan dengan
Kecepatan Deformasi ...................................................... IV- 21
xii