53 - Hidráulica Básica - Unidad 3 (Pag68-97) PDF

Unidad 3
Temario
Clasificación de las válvulas de cierre – Válvula anti retorno simple- Válvula

anti retorno pilotada—Ejemplos de aplicación—Doble anti retorno pilotada—
Distintas formas de montajes—Válvula de pre llenado—Ejemplo de
aplicación—Válvulas Cartuchos
Válvulas Direccionales—Clasificación—Válvulas de asiento—Funcionamiento-
-Simbología—Válvulas direccionales de corredera—Vías y posiciones—
Funcionamiento—Solenoides—Distintos centros—Posiciones de transición—
Tamaños normalizados—Válvulas pilotadas-Funcionamiento—Simbología—
Adicionales—Curvas Caudal—Limites de potencia—Válvulas especiales y de
otras marcas.
– Repaso de la simbología de las anti retorno y direccionales.
HIDRÁULICA BÁSICA · UNIDAD 3 ·
· Prof. Ing. Claudio Picotti · 69 ·
Introducción
En esta Clase, vamos a ver en primer lugar los distintos tipos de válvulas
anti retornos y sus aplicaciones. Y como adicional los elementos lógicos.
En segundo lugar, conoceremos los distintos tipos de válvulas direccionales,
las menos usadas de asiento. Y las más utilizadas de corredera. En estas
vemos los modelos más comunes en cuanto a vías y posiciones, así como
los distintos centros de válvulas.
Para caudales más grandes, veremos las válvulas pilotadas, con sus
elementos adicionales, para terminar con las curvas características de las
válvulas y su comparativa con distintas marcas.
Objetivos Generales
 Poder identificar en un circuito hidráulico los distintos tipos de

válvulas anti retorno y direccionales.
 Conocer las ventajas de la aplicación de una válvula anti retorno.
 Dilucidar la colocación de una válvula direccional de acuerdo a su
tamaño.
Objetivos Específicos
 Aprender el funcionamiento de los distintos tipos de anti retornos y

sus aplicaciones en un circuito hidráulico.
 Conocer los tipos de válvulas direccionales que existen y su forma de
trabajo según su construcción.
 Poder comparar la calidad entre las distintas marcas de válvulas
direccionales.
· UNIDAD 3 · HIDRÁULICA BÁSICA
· 70 · Prof. Ing. Claudio Picotti ·
I. Válvulas de cierre
Clasificación
Todas estas válvulas son sin fugas, de cierre estanco.
II. Válvulas anti retorno simple
En la figura podemos observar una sección de la válvula.
Analizando el corte podemos apreciar el funcionamiento:
 Cuando el aceite quiere pasar de derecha a izquierda vence el resorte

del cono y abre la conexión.
 Cuando quiere pasar de izquierda a derecha la presión cierra el cono

contra su asiento y al ser sin fugas no permite la conexión entre los
lados de la válvula.
Debajo vemos la simbología de acuerdo a la norma din-iso 1219.
No es posible abrir esta válvula simple en el otro sentido, sólo en el sentido

de apertura. En este caso estamos viendo en la foto varias de estas
válvulas en formato de conexión en tubería.
Se utiliza mucho como válvula de by-pass, para darle sentido a la válvula

que bypasea y que ésta actué en un solo sentido.
Acá ejemplos de bypas en una estranguladora de caudal y en una

reguladora de presión.
III. Válvula anti retorno pilotada
En la anti retorno pilotada, en cambio, es posible obtener un cierre sin

fugas, como en todas las válvulas de cierre, pero también flujo en los dos
sentidos.
Analizamos el funcionamiento:
 Cuando el flujo viene desde A hacia B, se abre el cono, vence el

resorte y pasa el aceite.
 Cuando el aceite viene desde B, y entrando con una señal de pilotaje
desde X, ahora se acciona el pistón piloto, abre el cono y circula
aceite de B a A.
Entonces es posible abrir la válvula en los dos sentidos del flujo,

directamente en un sentido y piloteándola en el otro.
Debajo vemos la simbología en detalle con el piloto X, y en este caso, la

foto del formato de conexión tipo placa base.
Ejemplo de aplicación
En un circuito la aplicación de este tipo de válvula:
Aprovechando el circuito mostrado vamos a identificar componentes: vemos

el tanque, el motor eléctrico, la bomba, el filtro de retorno con su válvula
bypass, la limitadora de presión, la válvula anti retorno simple, y la válvula
direccional de 4 vías y 3 posiciones de accionamiento eléctrico y retorno por
resorte. Y arriba de la direccional, en corte, la anti retorno pilotada para
evitar que se caiga y retener presión en el cilindro doble efecto que mueve
el carro.
Esta válvula es necesaria ya que la válvula direccional, la ser de corredera y

por lo tanto tener fugas, no puede retener presión.
Analice cada uno por su lado en detalle el funcionamiento del circuito

cuando la direccional está en reposo (en la posición central), así como
cuando se acciona el solenoide a y el solenoide b.
Doble anti retorno pilotada
Advertimos la válvula doble anti retorno pilotada, aplicada para detener un

cilindro doble efecto en combinación de una direccional 4/3, evitando debido
a la ausencia de fugas, el movimiento del actuador una vez cerradas las anti
retornos. A la derecha la simbología simplificada y detallada.
Funcionamiento
Vean el detalle de funcionamiento en corte de la anti retorno pilotada doble.

Esta válvula tiene otro tipo de montaje, en este caso en placa intermedia o
sandwich. O sea entre medio de otras válvulas.
Placa intermedia
Este es un conjunto de válvulas típicas para controlar un cilindro en montaje

en placa intermedia. Arriba la direccional de doble solenoide, debajo la
doble anti retorno pilotada, luego una doble estranguladora de caudal,
debajo una reguladora de presión y por último y cerrando el paquete su
correspondiente placa base.
La ventaja de esta disposición es lo compacto que queda todo el control de

un cilindro.
En este tipo de montaje hay que tener cuidado con la conexión ya que la
primera válvula que está montada físicamente puede no ser la primera
hidráulicamente hablando. Lo vemos en el esquema hidráulico de la
derecha.
Por eso es importante, siempre conocer el circuito hidráulico,

independientemente del formato de la válvula, para poder entender el
conexionado y con ello el funcionamiento,
Ahora vemos un corte de este tipo de montaje donde se observan las

conexiones de cada válvula y las conexiones que vinculan las mismas, a
través de las placas Intermedias.
Otra forma, de montaje, en realidad es una combinación de el intermontaje

vertical (sándwich) y placas base. En este caso en vez de que cada cilindro
tenga las válvulas de control con su placa base y tener que conectar P y T a
cada una de ellas; se hace unos agujeros en un bloque, llamado bloque
paralelo, que sería como la unión de varias placas base. Cada conjunto con
sus válvulas de control en formato sándwich.
Se muestra en la figura un bloque paralelo con 5 válvulas que controlan 5

cilindros.
IV. Válvulas de pre llenado
Observamos la válvula de pre llenado (o llenado):
A la izquierda en detalle en un corte donde vemos la conexión A y B y el

pilotaje X. A la derecha un circuito simple para ver su aplicación típica.
En principio el cilindro baja por propio peso y la succión de la parte

superior hace que la válvula abra pre llenándose el cilindro sin presión
debido a que la tanque de aceite está por sobre el nivel. Una vez que el
cilindro se detiene, se conecta la bomba que le entrega aceite a presión
para que el cilindro haga la fuerza necesaria. Ahora queremos subir el
cilindro, para lo cual es necesario enviarle presión de pilotaje en X, para
hacer que la de pre llenado deje pasar aceite de B a A en esta ocasión.
Antes el modelo viejo de válvula y ahora el modelo nuevo
V. Válvulas cartucho
Una válvula que es considerada como de cierre (sin fugas) es lo que se

conoce como cartuchos o elementos lógicos.
Es otra forma de montaje, insertable, no tiene carcaza, yo debo hacerle la

carcasa, el alojamiento donde va a ir alojada la válvula.
Lo que yo veo, desde afuera es solo la tapa, o si tiene la tapa con la válvula
piloto encima.
En la figura el elemento lógico.

Normalmente se debe diseñar un bloque o Manifod especial para alojar uno

o varios de estas válvulas, e inclusive sirve como placas bases de las otras
válvulas del circuito.
Para explicar el funcionamiento, debemos primero ver las áreas en juego. El

área roja para abrir el cartucho de A a B. El área verde para abrir el mismo
de B a A. Y el área amarilla para mantener cerrado el cartucho.
El principio es muy simple, cuando viene el aceite desde A y no hay presión

en el pilotaje (amarillo), circula aceite. Si el aceite viene desde B, y no hay
presión, circula aceite. Y si hay presión en el pilotaje, el cartucho

permanece cerrado.
En realidad es un poco más complicado el funcionamiento si quiero usarlas

como controles de presión o de caudal.
VI. Válvulas direccionales
Ahora vamos a ver los distintos tipos de válvulas direccionales.
Válvulas direccionales de Asiento
Las menos usadas, pero que todavía se usan son las direccionales de
asiento, o sea sin fugas.
Consiste en una o dos bolas, que movidas por una corredera, accionada por
un solenoide de potencia, cierren sin fugas ya sea P y T.
En la figura el corte de la válvula de asiento y símbolo según la norma DIN

ISO 1219.
Debajo fotos de este tipo de válvulas en la realidad.

La mayoría son de 3 vías, si necesitar una cuarta vía, debería agregar una
placa intermedia con otra bolilla.
Se muestra en el corte una válvula de asiento de 4 vías con una placa

adicional debajo.
Válvulas direccionales de corredera
Ahora abordaremos las válvulas direccionales de corredera, sin dudas las

más usadas en la hidráulica. Vemos los dos tamaños distintos de
accionamiento directo, en este caso eléctrico.
Las válvulas direccionales se clasifican por tres ítems:
• Cantidad de vías y posiciones

• Tipos de accionamientos
• Tipos de centros
Principalmente por la cantidad de vías en primer lugar y la cantidad de

posiciones luego.
Aclaramos que las vías son las conexiones que tiene la válvula (sin contar
los pilotajes), en este caso, dos conexiones de entrada, P y T, y dos de
salida A y B, o de trabajo que se conectan con el cilindro. Y la cantidad de
posiciones con los cuadrados o estados posibles de la válvula, en este caso
3. Una de reposo, con los solenoides sin accionar. Y dos de trabajo, flechas
cruzadas, cuando se conecta P con B y A con T. Y flechas paralelas cuando
se conecta P con A y B con T.
Resumen
En la imagen que sigue, a la izquierda, vemos un resumen de los tipos de

accionamientos de las direccionales con su símbolo correspondiente. Los
más comunes son el accionamiento eléctrico (la mayoría) y el mecánico o
manual.
A la derecha, los tipos de vías y posiciones más usados. También debemos

indicar que el modelo más usado es el de 4 vías (dos en la entrada y dos
en la salida) y tres posiciones, una de reposo y dos de trabajo.
En la foto una válvula direccional tamaño 6 (cetop 3), con distintos

accionamientos.
En la foto un bloque de válvulas móviles, con accionamiento manual.

Estas, por su forma de apilarse, normalmente requieren dos vías más (o al
menos 1) por eso las hay 6/3 o 5/3.
Funcionamiento
A continuación, el corte de una válvula direccional típica, con la carcasa o

cuerpo, la corredera, los resortes y los solenoides. Y las conexiones o vías
que debemos conectar a través de una placa base normalizada
normalmente según el tamaño de la misma.
Solenoides
Acá vemos la diferencia de configuración entre un solenoide de corriente

continua, más fuerte pero más lento (a la izquierda) y uno de corriente
alterna, menos fuerte pero más rápido (a la derecha). De CC hay de 12, 24
y 48 V. Y los de CA, de 110 o 220 V.
Distintos centros
En el esquema se muestran las distintas configuraciones de la cantidad de

vías/posiciones y los distintos centros, donde se puede observar la cantidad
de variantes posibles. Aunque los más usados, son los E, G, H y J, es
posible usar cualquier de ellos.
Una breve reseña de los centros más usados y sus aplicaciones. Lean el
detalle.
Animación de las válvulas direccionales con los distintos centros

(está en otro idioma pero lo importante son las imágenes)
https://www.youtube.com/watch?v=hWiBolzi-cw
Posición de transición:
Un extracto del catálogo de estas válvulas. Podemos ver que si bien las
válvulas son de 2 posiciones (izquierda) están dibujadas como de 3. Y a la
derecha que son de 3 y están dibujadas como de 5. Observemos
Las posiciones agregadas son posiciones de transición, que ocurren cuando

la válvula conmuta.
Vemos en un corte, en detalle, como es posible que se produzcan estas

transiciones.
Tamaños normalizados
Todas estas válvulas del tipo industrial están normalizadas, compatibles

con las distintas normas de acuerdo a su origen. Vemos a la izquierda los 3
modelos de las válvulas de accionamiento directo. Y a la derecha, 2 de los
modelos de las válvulas pilotadas.
VII. Válvulas pilotadas
Aquí apreciamos las válvulas pilotadas que consisten en una corredera

principal (abajo) comandada por una válvula piloto (arriba).
Tabla con los distintos tamaños normalizados de acuerdo a la norma del

país de que se trate. Entre una norma y otra hay total compatibilidad de la
válvula completa, e intercambiabilidad.
Funcionamiento
La imagen que sigue muestra un corte de la válvula direccional pilotada.

Puede apreciarse en la parte superior la válvula piloto (2), con los
solenoides y debajo la válvula pilotada (1), que es la que va a controlar el
caudal del sistema, con el menor ΔP posible para minimizar las pérdidas del
circuito. En detalle las distintas partes constitutivas.
Hay que tener en cuenta que esta válvula necesita una presión piloto X que
hay que enviar a la válvula de comando. Dicha señal puede ser interna (de
la misma presión del circuito P) piloto interno o de otro lado, o pilotaje
externo. Lo mismo ocurre con el drenaje o tanque la válvula piloto, puede
drenar el mismo tanque del circuito T o drenaje interno o directo al
tanque, drenaje externo. Qué utilizar depende de cada caso en particular
y siempre existe la posibilidad de las distintas conexiones.
Acá vemos dos símbolos de esta misma válvula. En la primera con pilotaje
externo y drenaje interno (porque no hay conexión Y) y la segunda donde
todo es interno (ya que no hay ni X ni Y).
En las válvulas pilotadas es posible conectar entre la válvula piloto y la

pilotada algunos controles adicionales.
Vemos en el corte un agregado de una doble estranguladora de caudal, en

este caso, que me permite demorar, cerrando la estranguladora, el tiempo
de conmutación de la válvula principal.
También es posible, otros controles, como vemos en un extracto de la hoja

de catálogo de una de estas válvulas
Adicionales válvulas pilotadas
Vemos una hoja de catálogo de los adicionales posibles de este tipo de

válvulas. Hay posibilidad de colocar unas reguladoras del caudal, una
reguladora de presión o una válvula de pre compresión.
Catálogo
Se muestra las curvas reales de ΔP en función del Caudal de una válvula

de acción directa Cetop 5 (TN 10). Es una familia de curvas, ya que
depende del centro de la válvula.
Estas curvas, salen de ensayos prácticos donde se cortocircuitan las salidas

A y B de la válvula, se va aumentando el caudal y se mide el Delta P, que
toma el aceite para pasar de ida y vuelta de la válvula.
Vemos que a medida que aumenta el caudal, por supuesto aumenta el Delta
P de la válvula.
Límites de potencia
De todas formas, toda válvula tiene un límite de potencia, por encima del
cual, si sigo aumentando el caudal, la válvula se desconecta la corredera del
núcleo del solenoide y se centra la válvula.
Lo podemos ver en las siguientes curvas de límites de potencia, caudal en

función de la presión.
Vemos acá fotos de este tipo de válvulas en la práctica.
Debemos aclarar que si bien al día de hoy no se fabrican de una tamaño

mayor que TN 32 (o sea 1 ½”), antes se fabricaban tamaños más grandes,
hasta 152 como podemos ver en la figura de abajo
Es conveniente aclarar también que si bien las válvulas direccionales, están

normalizadas, en cuanto a su formato de conexión, cada fabricante
internamente hace su mejor esfuerzo para que la válvula tenga el menor
Delta P posible, para un caudal determinado
Observen las curvas de Delta P en función del Caudal de esta válvula. Son
muchos más empinadas, eso significa más delta P, más perdidas, más calor
generadas.
Repasemos en resumen los distintos símbolos de las válvulas anti

retornos y direccionales.
Hay que aclarar que estos corresponden a la norma DIN-ISO 1219

que es lo que reglamenta la simbología fluídica en general, tanto
Hidráulica como Neumática

Síntesis Unidad Didáctica Nº 3

 Si queremos hacer un cierre sin fugas en un circuito hidráulico
tenemos que utilizar las válvulas de cierre. Las más simples sirven
para dejar pasar aceite en un sentido y no en otro. Hay otras
llamadas pilotadas que me proveen un cierre sin fugas pero las puedo
abrir en los dos sentidos. Estas también hay dobles y en formato de
placa intermedia.
 Una construcción especial de este modelo de válvulas son las de pre

llenado, que se utilizan para llenar de forma rápida y simple un
cilindro de grandes dimensiones.
 Cuando el caudal a comandar es muy grande, ya no se usan válvulas

direccionales, se utilizan cartuchos o elementos lógicos, que dejan
pasar caudales importantes, pilotando un pistón.
 Las válvulas direccionales más usadas son de corredera. De todas

formas existen válvulas de asiento, para aplicaciones especiales, para
caudales pequeños.
 Las válvulas direccionales se caracterizan por la cantidad de vías

(conexiones) y la cantidad de posiciones (formas de trabajo). Las
más usadas en la hidráulica son la 4/3. Tienen distintos centros o
posiciones de reposo, cada uno para una aplicación particular.
 Cuando los caudales son grandes, se utilizan válvulas pilotadas,

donde una válvula pequeña, pilota una corredera más grande. En
este tipo de válvulas se pueden colocar distintos dispositivos que me
dan mayor versatilidad a la misma.
 Todas las válvulas direccionales, de accionamientos directos y

pilotadas, están normalizadas y poseen curvas de Delta P en función
del caudal, que las caracterizan. Dichas curvas me permiten
comparar las calidades entre las distintas marcas.

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 Poder identificar en un circuito hidráulico los distintos tipos de

 Aprender el funcionamiento de los distintos tipos de anti retornos y

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Todas estas válvulas son sin fugas, de cierre estanco.

II. Válvulas anti retorno simple

En la figura podemos observar una sección de la válvula.

Analizando el corte podemos apreciar el funcionamiento:

 Cuando el aceite quiere pasar de derecha a izquierda vence el resorte

· Prof. Ing. Claudio Picotti · 71 ·

 Cuando quiere pasar de izquierda a derecha la presión cierra el cono

Debajo vemos la simbología de acuerdo a la norma din-iso 1219.

No es posible abrir esta válvula simple en el otro sentido, sólo en el sentido

Se utiliza mucho como válvula de by-pass, para darle sentido a la válvula

Acá ejemplos de bypas en una estranguladora de caudal y en una

III. Válvula anti retorno pilotada

En la anti retorno pilotada, en cambio, es posible obtener un cierre sin

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 Cuando el flujo viene desde A hacia B, se abre el cono, vence el

Entonces es posible abrir la válvula en los dos sentidos del flujo,

Debajo vemos la simbología en detalle con el piloto X, y en este caso, la

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En un circuito la aplicación de este tipo de válvula:

Aprovechando el circuito mostrado vamos a identificar componentes: vemos

Esta válvula es necesaria ya que la válvula direccional, la ser de corredera y

Analice cada uno por su lado en detalle el funcionamiento del circuito

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Doble anti retorno pilotada

Advertimos la válvula doble anti retorno pilotada, aplicada para detener un

Vean el detalle de funcionamiento en corte de la anti retorno pilotada doble.

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Este es un conjunto de válvulas típicas para controlar un cilindro en montaje

La ventaja de esta disposición es lo compacto que queda todo el control de

Por eso es importante, siempre conocer el circuito hidráulico,

Ahora vemos un corte de este tipo de montaje donde se observan las

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Otra forma, de montaje, en realidad es una combinación de el intermontaje

Se muestra en la figura un bloque paralelo con 5 válvulas que controlan 5

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IV. Válvulas de pre llenado

Observamos la válvula de pre llenado (o llenado):

A la izquierda en detalle en un corte donde vemos la conexión A y B y el

En principio el cilindro baja por propio peso y la succión de la parte

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Antes el modelo viejo de válvula y ahora el modelo nuevo

Una válvula que es considerada como de cierre (sin fugas) es lo que se

Es otra forma de montaje, insertable, no tiene carcaza, yo debo hacerle la

En la figura el elemento lógico.

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Normalmente se debe diseñar un bloque o Manifod especial para alojar uno

Para explicar el funcionamiento, debemos primero ver las áreas en juego. El

El principio es muy simple, cuando viene el aceite desde A y no hay presión

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presión, circula aceite. Y si hay presión en el pilotaje, el cartucho

En realidad es un poco más complicado el funcionamiento si quiero usarlas

VI. Válvulas direccionales

Ahora vamos a ver los distintos tipos de válvulas direccionales.

Válvulas direccionales de Asiento

En la figura el corte de la válvula de asiento y símbolo según la norma DIN

Debajo fotos de este tipo de válvulas en la realidad.

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