CUESTIONARIO CAPITULO I

1. Seleccione la respuesta correcta:

a) Los pavimentos asfálticos son combinaciones de agregados minerales y
material asfaltico, de un solo tipo y espesor.
b) Los pavimentos asfaltico son combinaciones de agregados minerales y
material asfaltico, de varios tipos y espesores.
c) Los pavimentos asfalticos son combinaciones de agregados pétreos y material
asfaltico de varios tipos y espesores.

2. Seleccione la respuesta correcta:

a) La carga de las ruedas para las que un pavimento se proyecta no determina el
espesor del mismo.
b) La carga de las ruedas para las que un pavimento se proyecta no determina el
espesor del mismo pero determina el tipo de construcción que debe
emplearse.
c) La carga de las ruedas para las que un pavimento se proyecta determina el
espesor del mismo y el tipo de construcción que debe emplearse.

3. Seleccione la o las respuestas correctas acerca de pavimentos relativamente

delgados:
a) Se usan generalmente para tráfico pesado
b) No añaden gran resistencia a la estructura del pavimento en conjunto
c) Se usan generalmente para tráfico ligero
d) Añaden gran resistencia a la estructura del pavimento en conjunto.
e) No permite la circulación en todo el tiempo
f) Permite la circulación en todo el tiempo
g) Protege a las capas inferiores e la destrucción por el tráfico y los agentes
atmosféricos
h) Solo protege a las capas inferiores a la destrucción por los agentes
atmosféricos más no por el tráfico.

4. Seleccione la o las respuestas correctas acerca de pavimentos para trabajo

pesado:
a) Tienen un espesor menor o igual a 7.5 cm
b) Tienen un espesor mayor o igual a 7.5 cm
c) Restan la resistencia y poder portante de la estructura del pavimento en
conjunto
d) Contribuyen a la resistencia y poder portante de la estructura del pavimento
en conjunto.
e) El incremento de resistencia es proporcional al incremento en espesor del
pavimento asfaltico.
f) El incremento de resistencia es desigual al incremento en espesor del
pavimento asfaltico.

5. Seleccione la respuesta correcta:

a) La carga se transmite a través de los áridos, dependiendo del espesor y del
tipo de pavimento asfaltico.
b) La carga se transmite a través de los áridos, independiente del espesor y del
tipo de pavimento asfaltico.
c) La carga se transmite a través de los áridos, independiente del espesor o del
tipo de pavimento asfaltico.
6. Seleccione la o las respuestas correctas:
a) El asfalto sirve únicamente como agente cementante.
b) Fija los áridos en posiciones adecuadas para transmitir las cargas aplicadas a
la capa inmediatamente inferior.
c) Fija los áridos en posiciones adecuadas para transmitir las cargas aplicadas a
las capas inferiores.

7. Seleccione la respuesta correcta:

a) Los áridos son por lo general piedra partida, grava, escoria y arena.
b) Los áridos son por lo general son grava y arena.
c) Los áridos son por lo general piedra partida, grava y arena.
d) Los áridos son por lo general grava, escoria y arena.

8. Seleccione la clasificación correcta de pavimentos asfalticos:

a) Mezclas en planta
b) Tratamiento por penetración o estratificados.
c) Clase 1: Mezclas en planta y Clase 2: Tratamiento por penetración o
estratificados.

9. Seleccione la sub clasificación de pavimentos Clase 1:

a) Hormigón asfaltico en caliente
b) Macadam asfaltico
c) Hormigón asfaltico en frio
d) Mezclas en carretera y con planta móvil
e) Tratamientos asfalticos superficiales, incluyendo riegos de sellado.
f) Tratamientos asfalticos superficiales multicapa

10. Seleccione la sub clasificación de pavimentos Clase 2:

a) Hormigón asfaltico en caliente
b) Macadam asfaltico
c) Hormigón asfaltico en frio
d) Mezclas en carretera y con planta móvil
e) Tratamientos asfalticos superficiales monocapa o de protección de base.
f) Tratamientos asfalticos superficiales multicapa

11. Seleccione lo correcto sobre pavimentos asfalticos clase 1:

a) Incluye todos los pavimentos que se forman colocando el asfalto y los áridos
en distintos momentos o en capas separadas.
b) Incluye todos los pavimentos asfalticos en que los áridos se envuelven en
asfalto por mezclado mecánico.
c) Incluye todos los pavimentos asfalticos en que los áridos se envuelven en
asfalto por mezclado manual.
d) Este tipo de pavimento se emplea usualmente para tráfico ligero y pesado.
e) Este tipo de pavimento se emplea usualmente para tráfico liviano.
f) Este tipo de pavimento se emplea usualmente para tráfico pesado.
g) El mezclado se puede realizar con planta fija o móvil o con motoniveladora.
h) El mezclado se puede realizar solo con motoniveladora.
i) El mezclado se puede realizar solo con planta fija o móvil.

12. Seleccione lo correcto sobre pavimentos asfalticos clase 2:

a) Incluye todos los pavimentos que se forman colocando el asfalto y los áridos
en distintos momentos o en capas separadas.
b) Incluye todos los pavimentos asfalticos en que los áridos se envuelven en
asfalto por mezclado mecánico.
 c) Incluye todos los pavimentos asfalticos en que los áridos se envuelven en
asfalto por mezclado manual.
d) Este tipo de pavimento se emplea usualmente para tráfico ligero y pesado.
e) Este tipo de pavimento se emplea usualmente para tráfico liviano.
f) Este tipo de pavimento se emplea usualmente para tráfico pesado.
g) El mezclado se puede realizar con planta fija o móvil o con motoniveladora.
h) Son sistemas estratificados únicamente en el sentido de que se construyen
por capas separadas.
i) Son sistemas estratificados únicamente en el sentido de que se construyen
por capas simultáneas.

13. Seleccione la/las respuestas correctas: hormigón asfaltico mezclado y colocado

en caliente:
a) Es el pavimento asfaltico de menor calidad.
b) Es el pavimento asfaltico de mejor calidad.
c) Se compone de áridos graduados unidos formando una masa sólida.
d) Se compone de áridos uniformes unidos formando una masa sólida.
e) Se calienta el asfalto y los áridos a una temperatura aproximada de 100°C
f) Se calienta el asfalto y los áridos a una temperatura aproximada de 150°C
g) Se dosifica, mezcla y coloca en obra mientras está aún muy caliente.
h) Se dosifica, mezcla y coloca en obra después de dejar enfriar a temperatura
ambiente.
i) Este tipo de pavimentos se emplea principalmente en autopistas y campos de
aviación.

14. Seleccione la/las respuestas correctas: hormigón asfaltico mezclado y colocado

en frio:
a) Es el pavimento asfaltico de mejor calidad.
b) Pavimento ligeramente inferior al mezclado y colocado en caliente.
c) Se usa por lo general para obras de gran volumen.
d) Se usa por lo general para reparaciones o para obras de pequeño volumen.
e) Es una combinación de áridos y materiales asfalticos líquidos (cutbacks) que
se colocan caliente.
f) Es una combinación de áridos y materiales asfalticos líquidos (cutbacks) que
se colocan a la temperatura ambiente.
g) La fabricación y puesta en obra se limita generalmente a los meses fríos o de
invierno.
h) La fabricación y puesta en obra se limita generalmente a los meses cálidos.
i) Cuando se hace este tipo de mezcla en meses de invierno, se los coloca a
temperatura ambiente.
j) Cuando se hace este tipo de mezcla en meses de invierno, puede ser preciso
cierto grado de calentamiento de los áridos y del material asfaltico.
k) Cuando se hace este tipo de mezcla en meses de invierno, puede ser preciso
cierto grado de calentamiento solo del material asfaltico.
l) Cuando se hace este tipo de mezcla en meses de invierno, puede ser preciso
cierto grado de calentamiento solo de los áridos.

15. Seleccione la o las respuestas correctas sobre mezclas en frio con instalación fija:
a) La instalación móvil para elaboración de mezclas en caliente es la más
adecuada para fabricar un hormigón asfaltico frio.
b) La instalación fija para elaboración de mezclas en caliente es la más
adecuada para fabricar un hormigón asfaltico frio.
c) Se realiza con áridos a temperaturas atmosféricas normales.
 d) El material asfaltico que debe añadirse a la mezcla se calienta normalmente
a tal temperatura que adquiera viscosidad para un mezclado homogéneo.
e) El material asfaltico que debe añadirse a la mezcla se calienta a altas
temperaturas de tal manera que adquiera viscosidad para un mezclado
homogéneo.
f) Solo puede hacerse durante los meses cálidos.

16. Seleccione la o las respuestas correctas sobre mezclas en frio con instalación
móvil:
a) La instalación móvil para elaboración de mezclas en caliente es la más
adecuada para fabricar un hormigón asfaltico frio.
b) La instalación fija para elaboración de mezclas en caliente es la más
adecuada para fabricar un hormigón asfaltico frio.
c) Se realiza con áridos a temperaturas atmosféricas normales.
d) El material asfaltico que debe añadirse a la mezcla se calienta normalmente a
tal temperatura que adquiera viscosidad para un mezclado homogéneo.
e) El material asfaltico que debe añadirse a la mezcla se calienta a altas
temperaturas de tal manera que adquiera viscosidad para un mezclado
homogéneo.
f) Solo puede hacerse durante los meses cálidos.

17. Seleccione la o las respuestas correctas sobre el método de mezcla sobre el

camino:

a) La instalación móvil para elaboración de mezclas en caliente es la más

adecuada para fabricar un hormigón asfaltico frio.
b) Se realiza con áridos a temperaturas atmosféricas normales.
c) El material asfaltico que debe añadirse a la mezcla se calienta normalmente a
tal temperatura que adquiera viscosidad para un mezclado homogéneo.
d) Solo puede hacerse durante los meses cálidos.
e) Las condiciones atmosféricas no tienen influencia en este tipo de mezcla.
f) Los áridos se extienden sobre una parte de la caja del camino y se añade la
cantidad necesaria de asfalto líquido por medio de un distribuidor de asfalto a
presión.
g) Se usa la motoniveladora para remover los áridos y el asfalto líquido hasta
que se obtenga una mezcla homogénea.
h) Se extiende la mezcla de modo que se obtenga una superficie lisa y uniforme,
y se compacta.

18. Seleccione la o las respuestas correctas a cerca de pavimentos asfalticos Clase 2:

Sistemas de penetración o estratificados.
a) Este tipo de mezcla para pavimentación se fabrica en una planta mezcladora
central.
b) Los riegos de sellado son aplicaciones de material asfaltico y áridos en una
sola capa sobre una superficie existente.
c) Los riegos de sellado son aplicaciones de material asfaltico y áridos en una
sola capa actuando como base.

19. Seleccione los tres propósitos del sistema estratificado:

a) Sellar una superficie agrietada contra la filtración del agua subterráneo.
b) Sellar una superficie agrietada contra la infiltración del agua superficial.
c) Proporcionar a un pavimento nuevo, que es deslizante a causa de falta de
asfalto manifestado en su superficie, un revestimiento no deslizante.
 d) Proporcionar a un pavimento antiguo, que se ha hecho deslizante, a causa de
exceso de asfalto manifestado en su superficie, un revestimiento no
deslizante.
e) Obtener una capa de un color determinado, usando áridos seleccionados de
este color.

20. Seleccione las o las respuestas correctas sobre los tratamientos asfalticos
superficiales monocapa o de protección de base:
a) La operación de colocar una capa de asfalto y otra de áridos se repite varias
veces.
b) Son aplicaciones en una sola capa, de material asfaltico y áridos sobre bases
flexibles recién construidas.
c) En cada capa se emplean áridos de tamaños progresivamente mayores.
d) Se construye de la misma manera que los riegos de sellado, salvo que las
dosificaciones de los materiales son mayores.
e) Se coloca primero sobre la caja del camino, previamente preparada, una capa
de piedra partida y limpia de tamaño razonablemente uniforme y se apisona
hasta obtener un espesor ligeramente mayor que el tamaño máximo de la
piedra.
f) Se utilizan como capa de desgaste sobre bases flexibles en carreteras
sometidas a tráfico pesado.
g) Se utilizan como capa de desgaste sobre bases flexibles en carreteras
sometidas a tráfico ligero.
h) Pretende que soporte el tráfico ligero solo durante un breve periodo de
tiempo, antes de la colocación de un pavimento adecuado para cargas
pesadas.
i) Pretende que soporte el tráfico pesado solo durante un breve periodo de
tiempo, antes de la colocación de un pavimento adecuado para cargas
pesadas.

21. Seleccione las o las respuestas correctas sobre los tratamientos asfalticos
superficiales multicapa:
a) La operación de colocar una capa de asfalto y otra de áridos se repite varias
veces.
b) Son aplicaciones en una sola capa, de material asfaltico y áridos sobre bases
flexibles recién construidas.
c) En cada capa se emplean áridos de tamaños progresivamente menores.
d) En cada capa se emplean áridos de tamaños progresivamente mayores.
e) Se construye de la misma manera que los riegos de sellado, salvo que las
dosificaciones de los materiales son mayores.
f) Se coloca primero sobre la caja del camino, previamente preparada, una capa
de piedra partida y limpia de tamaño razonablemente uniforme y se apisona
hasta obtener un espesor ligeramente mayor que el tamaño máximo de la
piedra.
g) Se utilizan como capa de desgaste sobre bases flexibles en carreteras
sometidas a tráfico ligero.
h) Pretende que soporte el tráfico pesado solo durante un breve periodo de
tiempo, antes de la colocación de un pavimento adecuado para cargas
pesadas.
i) El tipo menos usado de riego superficial multicapa es el que emplea dos capas
y se llama a veces tratamiento asfaltico superficial doble.
j) El tipo más usado de riego superficial multicapa es el que emplea dos capas y
se llama a veces tratamiento asfaltico superficial doble.
22. Seleccione las o las respuestas correctas sobre Macadam asfaltico:
a. Se coloca primero sobre la caja del camino, previamente preparada, una capa
de piedra partida (5 a 8 cm) y limpia de tamaño razonablemente uniforme y
se apisona hasta obtener un espesor ligeramente mayor que el tamaño
máximo de la piedra.
b. Se utilizan como capa de desgaste sobre bases flexibles en carreteras
sometidas a tráfico ligero.
c. El tipo menos usado de riego superficial multicapa es el que emplea dos capas
y se llama a veces tratamiento asfaltico superficial doble.
d. En pavimentos para tráfico liviano se recurre a veces a dos capas de macadam
asfaltico como constituyente principal de la base.
e. En pavimentos para tráfico pesado se recurre a veces a dos o más capas de
macadam asfaltico como constituyente principal de la base.

23. Ordene el proceso de construcción de macadam asfaltico:

a) Capa de gravilla perfectamente apisonada, se hace una ligera aplicación de
asfalto seguida de una delgada capa de gravilla de menor tamaño y se vuelve
apisonar. 4
b) Se coloca sobre la caja de camino previamente preparada una capa de piedra
partida y limpia de tamaño uniforme de 5 a 7 cm y se apisona hasta obtener
un espesor ligeramente mayor que el tamaño máximo de la piedra. 1
c) Se extiende una capa de gravilla para llenar los huecos superficiales de la
primera capa de piedra extendida. 3
d) Se riega con asfalto abundante la capa de piedra machacada, de forma que
aquel penetre en los huecos y ligue las piedras entre sí. 2
 CUESTIONARIO CAPITULO II
1. Señale cual o cuales de las afirmaciones siguientes son correctas cuando se
realiza procesos de refino de petróleo:
a) La cantidad de asfalto que puede contener un crudo de petróleo es constante
y depende de la densidad API
b) La cantidad de asfalto que puede contener un crudo de petróleo es variable y
no depende de la densidad API
c) La cantidad de asfalto que puede contener un crudo de petróleo es variable y
depende de la densidad API

2. Entre la relación de la densidad y contenido de asfalto, señale la opción

correcta:
a) Cuanto más alta es la densidad del crudo, mayor es su contenido de asfalto
b) Cuanto más alta es la densidad del crudo, menor es su contenido de asfalto
c) Cuanto más baja es la densidad del crudo, mayor es su contenido de asfalto
d) Cuanto más baja es la densidad del crudo, menor es su contenido de asfalto

3. Señale los dos procedimientos para obtener asfalto:

a) Destilación al vapor
b) Destilación al vacío
c) Destilación al vapor y vacío
d) Método de extracción por solventes

4. Que método se usa para obtener mayor porcentaje de gasolina, seleccione la

opción correcta:
a) Destilación al vapor
b) Destilación al vacío
c) Extracción por solventes
d) Cracking

5. Como se produce el proceso de cracking, seleccione cual o cuales son las

opciones correctas:
a) Se produce por medio de calor y presiones intensas
b) Se produce por medio de calor y presiones débiles
c) Cambios físicos de los que se obtiene como resultado un material bituminoso
d) Cambios químicos de los que se obtiene como resultado un material
bituminoso

6. Que método está íntimamente asociado con la fabricación de aceites lubricantes

de alta viscosidad:
a) Proceso de destilación
b) Extracción por solventes

7. Que método separa al crudo en diversos productos como gasolina de destilación,

keroseno, diésel-oil, aceite lubricante y material residual pesado:
a) Proceso de destilación
 b) Extracción por solventes

8. Cual de las siguientes afirmaciones son correctas para el método de destilación:

a) Si se reduce la temperatura del crudo en el horno se obtiene un producto
final que es un asfalto de baja penetración
b) Si se aumenta la temperatura del crudo en el horno se obtiene un producto
final que es un asfalto de baja penetración
c) Si se reduce la temperatura del crudo en el horno se obtiene un producto
final que es un asfalto de alta penetración
d) Si se aumenta la temperatura del crudo en el horno se obtiene un producto
final que es un asfalto de alta penetración

9. Cuál de las siguientes afirmaciones son correctas para el método de destilación:

a) La disminución de la temperatura del crudo y vacío aplicado producen un
material de penetración más baja.
b) La disminución de la temperatura del crudo y vacío aplicado producen un
material de penetración más alta.
c) El aumento de la temperatura del crudo y vacío aplicado producen un
material de penetración más baja.
d) El aumento de la temperatura del crudo y vacío aplicado producen un
material de penetración más alta.

10. Cuál de las siguientes afirmaciones son correctas para el método extracción por
solventes:
a) Para extraer el asfalto de las fracciones de aceites lubricantes se emplea
propano.
b) El producto final en este proceso es un asfalto de penetración bastante alta.
c) El producto final en este proceso es un asfalto de penetración bastante baja.
d) Para transformar en otros tipos más blandos es necesario mezclarlo con
pequeña cantidad de material residual blando.
e) Para transformar en otros tipos más blandos es necesario mezclarlo con gran
cantidad de material residual blando.

11. Cual o cuales de las siguientes afirmaciones corresponde a los pavimentos

soplados:
a) Asfaltos que resultan de inyectar aire a través del residuo durante la última
parte del proceso de refino.
b) Asfaltos solidos con propiedades especiales
c) Asfaltos semisólidos con propiedades especiales
d) Se los llama también asfaltos oxidados
e) Estos asfaltos no se utilizan en mezclas de pavimentación.
f) Estos asfaltos son utilizados en mezclas de pavimentación.
g) Se usan mucho como materiales para relleno de juntas en pavimentos de
hormigón
h) Se usan para sellado inferior de viejos pavimentos rígidos donde hay
cavidades.

12. Seleccione la opción correcta:

i) Los asfaltos oxidados son los menos rígidos que se fabrican y tienen una
propiedad de mantener una consistencia elevada cuando se exponen a
agentes atmosféricos.
 j) Los asfaltos oxidados son los más rígidos que se fabrican y tienen una
propiedad de mantener una consistencia elevada cuando se exponen a
agentes atmosféricos.
k) Los asfaltos oxidados son los más rígidos que se fabrican y tienen una
propiedad de disminuir una consistencia elevada cuando se exponen a agentes
atmosféricos.

13. Los asfaltos oxidados catalíticos tiene las siguientes características y

propiedades: seleccione la o las opciones correctas.
a) Material que conserva su plasticidad a temperaturas muy inferiores.
b) Material que pierde su plasticidad a temperaturas inferiores.
c) Material que conserva su plasticidad a temperaturas elevadas.
d) Tiene propiedades de elasticidad que hacen asemejar a la goma.
e) Tiene propiedades de plasticidad que hacen asemejar a la goma.
f) Se emplea como revestimiento de canales.

14. Los cutbacks de Curado Rápido (RC) se llaman así porque:

a) Se fabrican mezclando asfalto con un disolvente de punto de ebullición
intermedio
b) Se fabrican por mezcla del asfalto con cierta cantidad de disolvente o
material de corte.
c) Pueden fabricarse mezclando asfalto con gas-oil de alto punto de ebullición
d) Se fabrican controlando el caudal y temperatura del crudo durante la primera
destilación.

15. Los cutbacks de Curado Medio (MC) se llaman así porque:

a) Se fabrican mezclando asfalto con un disolvente de punto de ebullición
intermedio
b) Se fabrican por mezcla del asfalto con cierta cantidad de disolvente o
material de corte.
c) Pueden fabricarse mezclando asfalto con gas-oil de alto punto de ebullición
d) Se fabrican controlando el caudal y temperatura del crudo durante la primera
destilación.

16. Los cutbacks de Curado Lento (SC) se llaman así porque:

a) Se fabrican mezclando asfalto con un disolvente de punto de ebullición
intermedio
b) Se fabrican por mezcla del asfalto con cierta cantidad de disolvente o
material de corte.
c) Pueden fabricarse mezclando asfalto con gas-oil de alto punto de ebullición
d) Se fabrican controlando el caudal y temperatura del crudo durante la primera
destilación.

17. Disolvente de bajo punto de ebullición mezclado con un asfalto produce un

cutback:
a) Curado rápido RC
b) Curado medio MC
c) Curado lento SC

18. Disolvente de punto de ebullición intermedio mezclado con un asfalto produce un

cutback:
a) Curado rápido RC
b) Curado medio MC
c) Curado lento SC
19. Disolvente de alto punto de ebullición mezclado con un asfalto produce un
cutback
a) Curado rápido RC
b) Curado medio MC
c) Curado lento SC

20. Los cutback tipo RC-0 y RC-5 significa:

a) Viscosidad más baja y viscosidad más alta respectivamente
b) Viscosidad más alta y viscosidad más baja respectivamente
c) Fluidez más baja y fluidez más alta respectivamente.
d) Fluidez más alta y fluidez más baja respectivamente.

21. Nafta o gasolina se usan en los cutback tipo:

a) RC
b) MC
c) SC

22. Keroseno se usa en los cutbacks tipo:

a) RC
b) MC
c) SC

23. Gas-oil se usa en los cutbacks tipo:

a) RC
b) MC
c) SC

24. Seleccione la o las afirmaciones correctas sobre cutbacks SC:

a) Son de curado extremadamente lento y siempre llegan a curar
b) Son de curado extremadamente lento y pueden no llegar a curar nunca
c) Necesita un periodo de curado mucho menos dilatado
d) Necesita un periodo de curado mucho más dilatado

25. Seleccione lo correcto. Una emulsión asfáltica es:

a) Una combinación de agua, arena, asfalto y un agente emulsificante
b) Una combinación de agua, áridos, asfalto y un agente emulsificante
c) Una combinación de agua, asfalto y un agente emulsificante

26. Seleccione lo correcto. En una emulsión bien hecha:

a) Los glóbulos esféricos de asfalto varía entre 5 y diez micras
b) Los glóbulos esféricos de asfalto varía entre 0 y diez micras
c) Los glóbulos esféricos de asfalto varía entre 1 y diez micras
d) Los glóbulos esféricos de asfalto varía entre 1 y cinco micras

27. Cual o cuales de las siguientes afirmaciones son correctas. Una emulsión
asfáltica:
a) Emulsión asfáltica no diluida, las partículas de la misma se tocan
prácticamente unas a otras.
b) Emulsión asfáltica no diluida, las partículas de la misma no se tocan
prácticamente unas a otras.
c) Para evitar que las esferas de asfalto se unan es necesario que la emulsión
contenga un agente emulsificante disuelto en el agua.
 d) Para lograr que las esferas de asfalto se unan es necesario que la emulsión
contenga un agente emulsificante disuelto en el agua.
e) La emulsión puede tener un agente estabilizante que dificulta la unión de
partículas.

28. Factores que intervienen en la rotura de las partículas de asfalto. Señale lo

incorrecto:
a) Cuando una emulsión se mezcla con áridos y se rompe a causa de una
coagulación
b) La carga eléctrica de las partículas que son atraídas por la carga de las
superficies de los áridos.
c) Cuando una emulsión se mezcla con disolvente.

29. Para emulsificar un asfalto :

a) Es necesario calentarlo lo suficiente para hacerlo relativamente fluido
b) No es necesario calentarlo
c) La temperatura de la emulsión terminada no puede ser alta
d) Se emulsifica un asfalto de penetración superior a 40
e) Se emulsifica un asfalto de penetración inferior a 40

30. Las partículas de asfalto se unen rápidamente a la superficie de los áridos y el

agua libre se evapora separándose de la piedra envuelta de asfalto, son las
emulsiones:
a) Rotura rápida RS
b) Rotura media MS
c) Rotura lenta SS

31. Las emulsiones en las que se emplean jabones con ciertas resinas y ácidos grasos
no suelen romper espontáneamente al contacto con la piedra, en general rompen
a causa de presencia de polvo mineral fino o por fricción durante la mezcla con
los áridos, son:
a) Emulsiones de Rotura rápida RS
b) Emulsiones de Rotura media MS
c) Emulsiones de Rotura lenta SS

32. Las emulsiones que usan subproductos resinosos de la industria de la madera y

proteínas de animales, que pueden mezclarse fácilmente con los suelos y fillers o
diluirse en agua en cualquier proporción sin que se produzca rotura son:
a) Rotura rápida RS
b) Rotura media MS
c) Rotura lenta SS

33. Las propiedades de los materiales asfalticos son:

a) Consistencia
b) Trabajabilidad
c) Durabilidad o resistencia al envejecimiento
d) Velocidad de curado
e) Resistencia a la acción del agua

34. Que métodos se emplean para medir la consistencia de los materiales asfalticos:
a) Relación temperatura-consistencia
b) Viscosidad de Furol
 c) Punto de reblandecimiento
d) Oxidación y volatilización
e) Penetración
f) Efecto de la temperatura
g) Efecto de la superficie
h) Ensayo de flotador
i) Endurecimiento
j) Ensayos de durabilidad

35. Que métodos se usa para medir la durabilidad de materiales asfalticos:

a) Relación temperatura-consistencia
b) Viscosidad de Furol
c) Punto de reblandecimiento
d) Oxidación y volatilización
e) Penetración
f) Efecto de la temperatura
g) Efecto de la superficie
h) Ensayo de flotador
i) Acción de la luz
j) Asfaltos de cracking
k) Endurecimiento
l) Ensayos de durabilidad
m) Destilación
n) Ductilidad
o) Punto de inflamación
p) Solubilidad

36. Que métodos se usa para medir la velocidad de curado de materiales asfalticos:
a) Efecto de la temperatura
b) Efecto de la superficie
c) Ensayo de flotador
d) Acción de la luz
e) Asfaltos de cracking
f) Endurecimiento
g) Ensayos de curado
h) Destilación
i) Ductilidad
j) Punto de inflamación
k) Solubilidad
l) Perdida por calentamiento
m) Demulsibilidad
n) Sedimentación
o) Tamizado
p) Mezclado con cemento

37. Que métodos se usa para medir la resistencia a la acción del agua de materiales
asfalticos:
a) Efecto de la temperatura
b) Efecto de la superficie
c) Ensayo de flotador
d) Acción de la luz
e) Asfaltos de cracking
f) Endurecimiento
g) Ensayos de durabilidad
 h) Destilación
i) Ductilidad
j) Punto de inflamación
k) Solubilidad
l) Perdida por calentamiento
m) Demulsibilidad
n) Sedimentación
o) Tamizado
p) Mezclado con cemento

38. Ensayo de Furol es:

a) Un ensayo especifico que se emplea para medir la viscosidad de los
materiales asfalticos líquidos
b) Un ensayo que sirve para determinar sus cualidades o poder cementante
(poder ligante) a temperatura normal en la carretera de los materiales
asfalticos.
c) Un ensayo donde se usan materiales residuo de la destilación de laboratorio
de los cutbacks tipo SC y los asfaltos especiales.
d) Un ensayo donde se usan asfaltos semisólidos y normal se calientan y se dejan
enfriar y se comprueba que la consistencia del asfalto de pavimentación
queda mucho más afectada por los cambios de temperatura que del asfalto
oxidado, se conoce como susceptibilidad térmica

39. Ensayo del flotador es:

a) Un ensayo especifico que se emplea para medir la viscosidad de los
materiales asfalticos líquidos
b) Un ensayo que sirve para determinar sus cualidades o poder cementante
(poder ligante) a temperatura normal en la carretera de los materiales
asfalticos.
c) Un ensayo donde se usan materiales residuo de la destilación de laboratorio
de los cutbacks tipo SC y los asfaltos especiales.
d) Un ensayo donde se usan asfaltos semisólidos y normal se calientan y se dejan
enfriar y se comprueba que la consistencia del asfalto de pavimentación
queda mucho más afectada por los cambios de temperatura que del asfalto
oxidado, se conoce como susceptibilidad térmica

40. Ensayo de penetración es:

a) Un ensayo especifico que se emplea para medir la viscosidad de los
materiales asfalticos líquidos
b) Un ensayo que sirve para determinar sus cualidades o poder cementante
(poder ligante) a temperatura normal en la carretera de los materiales
asfalticos.
c) Un ensayo donde se usan materiales residuo de la destilación de laboratorio
de los cutbacks tipo SC y los asfaltos especiales.
d) Un ensayo donde se usan asfaltos semisólidos y normal se calientan y se dejan
enfriar y se comprueba que la consistencia del asfalto de pavimentación
queda mucho más afectada por los cambios de temperatura que del asfalto
oxidado, se conoce como susceptibilidad térmica

41. Es el número de segundos que necesita 60 cm3 del material para fluir a través de
un orificio de tamaño dado y a una temperatura especificada. Indique que ensayo
es:
a) Penetración
 b) Viscosidad de Furol
c) Ensayo del flotador
d) Demulsibilidad
e) Ductilidad
f) Relaciones temperatura-consistencia

42. Se realiza permitiendo que una aguja de dimensiones especificadas cargada con
100 g penetre en el material durante un periodo de 5 seg. Indique que ensayo es:
a) Penetración
b) Viscosidad de Furol
c) Ensayo del flotador
d) Demulsibilidad
e) Ductilidad
f) Relaciones temperatura-consistencia

43. Se coloca el asfalto en un pequeño molde abierto por ambos extremos, se enfría
y se une al fondo de un platillo de aluminio sumergido en un baño de agua a
50°C. el tiempo medido en segundos, necesario para que el agua abra paso a
través del tapón de asfalto se conoce como:
a) Penetración
b) Viscosidad de Furol
c) Ensayo del flotador
d) Demulsibilidad
e) Ductilidad
f) Relaciones temperatura-consistencia

44. Se coloca el asfalto en un pequeño anillo y se deja enfriar. Se sumerge el anillo

en agua y glicerina. Se coloca sobre el asfalto una pequeña bola de acero y se
aplica calor al líquido. Al subir la temperatura el asfalto se reblandece y permite
la caída de la bola. Se conoce como:
a) Ensayo del flotador
b) Demulsibilidad
c) Ductilidad
d) Punto de reblandecimiento
e) Relaciones temperatura-consistencia

45. Señale la o las opciones correctas. El punto de reblandecimiento para pavimentos

BA 40-50 a BA 200-300 varia aproximadamente:
a) 57 y 40 °C
b) 57 y 35 °C
c) Penetración a 25°C comprendida entre 40 y 300
d) Penetración a 15°C comprendida entre 400 y 300

46. Durabilidad o resistencia al envejecimiento es:

a) Cuando un asfalto en película delgada se expone a las inclemencias
atmosféricas, a veces pierde parte de su plasticidad y se hace quebradizo a
causa de cambios físicos y químicos.
b) Ese la relación que existe entre los tiempos de curado de los cutbacks de
tipos RC, MC y SC cuyos disolventes son nafta, keroseno y aceite ligero,
respectivamente.
c) La durabilidad de un pavimento asfaltico depende en gran medida de la
capacidad del asfalto para adherirse a los áridos en presencia de agua.
47. Resistencia a la acción del agua es:
a) Cuando un asfalto en película delgada se expone a las inclemencias
atmosféricas, a veces pierde parte de su plasticidad y se hace quebradizo a
causa de cambios físicos y químicos.
b) Ese la relación que existe entre los tiempos de curado de los cutbacks de
tipos RC, MC y SC cuyos disolventes son nafta, keroseno y aceite ligero,
respectivamente.
c) La durabilidad de un pavimento asfaltico depende en gran medida de la
capacidad del asfalto para adherirse a los áridos en presencia de agua.

48. Velocidad de curado es:

a) Cuando un asfalto en película delgada se expone a las inclemencias
atmosféricas, a veces pierde parte de su plasticidad y se hace quebradizo a
causa de cambios físicos y químicos.
b) Ese la relación que existe entre los tiempos de curado de los cutbacks de
tipos RC, MC y SC cuyos disolventes son nafta, keroseno y aceite ligero,
respectivamente.
c) La durabilidad de un pavimento asfaltico depende en gran medida de la
capacidad del asfalto para adherirse a los áridos en presencia de agua.

49. Es el ataque químico del asfalto por el oxígeno del aire y es la evaporación de los
hidrocarburos más ligeros del asfalto.
a) Efecto de la temperatura
b) Oxidación y volatización
c) Efecto de la superficie
d) Acción de la luz
e) Endurecimiento
f) Ensayo de durabilidad
g) Asfaltos de cracking

50. Elevación de la temperatura del asfalto acelera muchísimo la oxidación y

volatización.
a) Efecto de la temperatura
b) Oxidación y volatización
c) Efecto de la superficie
d) Acción de la luz
e) Endurecimiento
f) Ensayo de durabilidad
g) Asfaltos de cracking

51. El endurecimiento debido a oxidación y volatizacion es función de la superficie

del asfalto expuesta a los agentes atmosféricos. El endurecimiento debido a esta
causa aumenta en proporción directa al cociente de la superficie por el volumen
total.
a) Efecto de la temperatura
b) Oxidación y volatización
c) Efecto de la superficie
d) Acción de la luz
e) Endurecimiento
f) Ensayo de durabilidad
g) Asfaltos de cracking
52. El ataque se produce por la acción de los rayos ultravioletas del sol, que pueden
destruir las moléculas de asfalto, descomponiéndolas en agua y productos
solubles a esta. La ruptura de las moléculas por tal proceso se llama foto-
oxidación. Estos rayos penetran a una profundidad de pocas capas debajo la
superficie de asfalto.
a) Efecto de la temperatura
b) Oxidación y volatización
c) Efecto de la superficie
d) Acción de la luz
e) Endurecimiento
f) Ensayo de durabilidad
g) Asfaltos de cracking

53. Cuando el asfalto se calienta y se e deja enfriar después a temperatura

atmosférica, continua endureciéndose indefinidamente, aunque esté protegido
contra la oxidación, la volatizacion y la luz. Este proceso es reversible, puede
volver a recobrar su penetración original por calentamiento o por agitación
mecánica o amasado enérgico.
a) Efecto de la temperatura
b) Oxidación y volatización
c) Efecto de la superficie
d) Acción de la luz
e) Endurecimiento
f) Ensayo de durabilidad
g) Asfaltos de cracking

54. Extremadamente difícil determinar la calidad a causa de la multicidad de

variables que intervienen.
a) Efecto de la temperatura
b) Oxidación y volatización
c) Efecto de la superficie
d) Acción de la luz
e) Endurecimiento
f) Ensayo de durabilidad
g) Asfaltos de cracking

55. Envejecen bajo el efecto de los agentes atmosféricos mucho más rápidamente
que los que no han experimentado este efecto.
a) Efecto de la temperatura
b) Oxidación y volatización
c) Efecto de la superficie
d) Acción de la luz
e) Endurecimiento
f) Ensayo de durabilidad
g) Asfaltos de cracking

56. El curado es:

a) La disminución de la consistencia de un asfalto debido a la pérdida progresiva
de solventes por evaporación.
b) El aumento de la consistencia de un asfalto debido a la pérdida progresiva de
disolventes por evaporación.

57. Las propiedades intrínsecas que afectan al tiempo de curado son:

a) Volatilidad o velocidad de evaporación del disolvente
 b) Temperatura
c) Superficie (relación de superficie a volumen)
d) Cantidad de disolvente contenido en el cutback
e) Penetración del asfalto base
f) Velocidad del viento

58. Los factores externos más importantes que afectan al tiempo de curado son:
a) Volatilidad o velocidad de evaporación del disolvente
b) Temperatura
c) Superficie (relación de superficie a volumen)
d) Cantidad de disolvente contenido en el cutback
e) Penetración del asfalto base
f) Velocidad del viento

59. Unasfalto ha sufrido craking si:

a)Tiene superficie brillante como la de un espejo
b)Tiene una superficie mate
c)Su peso específico es mucho más alto que del de un asfalto de la misma
penetración y procedente del mismo crudo que no haya sufrido cracking
d) Su peso específico es mucho más bajo que del de un asfalto de la misma
penetración y procedente del mismo crudo que no haya sufrido cracking
e) Si la mancha sobre el papel es de color uniforme
f) Si la mancha tienen en el centro un circulo negro o de color castaño oscuro,
rodeado de un anillo de color más claro

60. Es prácticamente imposible predecir el tiempo absoluto de curado que hay que
esperar en obra. El índice de curado es básicamente una interpretación de los
resultados obtenidos de destilación normal. Indique que tipo de ensayo es:
a) Destilación
b) Ensayos de curado
c) Ductilidad
d) Solubilidad
e) Punto de inflamación
61. Se colocan 200 cm3 del cutback a ensayar en el matraz y se calienta el matraz
hasta que el material hierve, de forma que el disolvente condensado cae en la
probeta graduada. Se observa el volumen de disolvente contenido en la probeta
graduada a diferentes temperaturas. Indique que tipo de ensayo es:
a) Destilación
b) Ensayos de curado
c) Ductilidad
d) Solubilidad
e) Punto de inflamación

62. Distancia en centímetros que un trozo de asfalto de dimensiones determinadas

puede estirarse sin romperse. Indique que tipo de ensayo es:
a) Destilación
b) Ductilidad
c) Punto de inflamación
d) Solubilidad
e) Perdida por calentamiento
f) Demulsibilidad

63. Punto de inflamación de un producto asfaltico es la temperatura a la que,

durante el calentamiento se inflaman o arden sus vapores cuando se ponen en
 contacto con una llama. Es la temperatura crítica a partir de la cual deben
tomarse precauciones para evitar peligros de incendio. Indique que tipo de
ensayo es:
a) Destilación
b) Ductilidad
c) Punto de inflamación
d) Solubilidad
e) Perdida por calentamiento
f) Demulsibilidad

64. Es conveniente que sea despreciable el contenido de asfalto en sal, polvo, carbón
o minerales. Indique que tipo de ensayo es:
a) Destilación
b) Ductilidad
c) Punto de inflamación
d) Solubilidad
e) Perdida por calentamiento
f) Demulsibilidad

65. Seleccione que procedimiento se usa para realizar el ensayo de Ductilidad.

a) Se usa el vaso abierto Tagliabue para cutback cuyo punto de inflamación es
bajo y para productos cuyo punto de inflamación es alto se usa el vas abierto
Cleveland.
b) Se hace a una temperatura de 25°C con una sección mínima de asfalto de
1cm2, y la velocidad de separación de los dos extremos de la pieza es de
5cm/min.
c) En ensayo se realiza disolviendo una pequeña cantidad del asfalto en sulfuro
de carbono y filtrándolo después a través de un crisol de Gooch para separar
el material insoluble. Este material se pesa y los resultados del ensayo se
expresan en porcentaje de asfalto disuelto.
d) Se realiza vertiendo una pequeña cantidad de asfalto en un recipiente ancho
y de poco fondo, que se coloca en un horno a 160°C durante 5h. se extrae el
material y se pesa para determinar las perdidas por evaporación. Sirve para
determinar si el asfalto está mezclado con materiales más ligeros.

66. Seleccione que procedimiento se usa para realizar el ensayo de solubilidad.

a) Se usa el vaso abierto Tagliabue para cutback cuyo punto de inflamación es
bajo y para productos cuyo punto de inflamación es alto se usa el vas abierto
Cleveland.
b) Se hace a una temperatura de 25°C con una sección mínima de asfalto de
1cm2, y la velocidad de separación de los dos extremos de la pieza es de
5cm/min.
c) En ensayo se realiza disolviendo una pequeña cantidad del asfalto en sulfuro
de carbono y filtrándolo después a través de un crisol de Gooch para separar
el material insoluble. Este material se pesa y los resultados del ensayo se
expresan en porcentaje de asfalto disuelto.
d) Se realiza vertiendo una pequeña cantidad de asfalto en un recipiente ancho
y de poco fondo, que se coloca en un horno a 160°C durante 5h. se extrae el
material y se pesa para determinar las perdidas por evaporación. Sirve para
determinar si el asfalto está mezclado con materiales más ligeros.

67. Seleccione que procedimiento se usa para realizar el ensayo de perdida por
calentamiento.
 a) Se usa el vaso abierto Tagliabue para cutback cuyo punto de inflamación es
bajo y para productos cuyo punto de inflamación es alto se usa el vas abierto
Cleveland.
b) Se hace a una temperatura de 25°C con una sección mínima de asfalto de
1cm2, y la velocidad de separación de los dos extremos de la pieza es de
5cm/min.
c) En ensayo se realiza disolviendo una pequeña cantidad del asfalto en sulfuro
de carbono y filtrándolo después a través de un crisol de Gooch para separar
el material insoluble. Este material se pesa y los resultados del ensayo se
expresan en porcentaje de asfalto disuelto.
d) Se realiza vertiendo una pequeña cantidad de asfalto en un recipiente ancho
y de poco fondo, que se coloca en un horno a 160°C durante 5h. se extrae el
material y se pesa para determinar las perdidas por evaporación. Sirve para
determinar si el asfalto está mezclado con materiales más ligeros.

68. Seleccione que procedimiento se usa para realizar el ensayo de punto de

inflamación.
a) Se usa el vaso abierto Tagliabue para cutback cuyo punto de inflamación es
bajo y para productos cuyo punto de inflamación es alto se usa el vas abierto
Cleveland.
b) Se hace a una temperatura de 25°C con una sección mínima de asfalto de
1cm2, y la velocidad de separación de los dos extremos de la pieza es de
5cm/min.
c) En ensayo se realiza disolviendo una pequeña cantidad del asfalto en sulfuro
de carbono y filtrándolo después a través de un crisol de Gooch para separar
el material insoluble. Este material se pesa y los resultados del ensayo se
expresan en porcentaje de asfalto disuelto.
d) Se realiza vertiendo una pequeña cantidad de asfalto en un recipiente ancho
y de poco fondo, que se coloca en un horno a 160°C durante 5h. se extrae el
material y se pesa para determinar las perdidas por evaporación. Sirve para
determinar si el asfalto está mezclado con materiales más ligeros.

69. En ensayo de sedimentación:

a) Sirve para determinar si una emulsión es o no satisfactoria para su aplicación
a través de distribuidores a presión y también si el asfalto ha sido o no
emulsificado adecuadamente.
b) Sirve para determinar la resistencia relativa a la rotura por contacto con la
superficie de los áridos.
c) Sirve para determinar si es posible almacenar con seguridad una emulsión sin
que el asfalto se asiente en el fondo.
d) Se incluye en las especificaciones de emulsiones de rotura lenta, para
asegurarse que la emulsión es de tal tipo que puede mezclarse con áridos de
cualquier naturaleza.

70. En ensayo mezclado con cemento:

a) Sirve para determinar si una emulsión es o no satisfactoria para su aplicación
a través de distribuidores a presión y también si el asfalto ha sido o no
emulsificado adecuadamente.
b) Sirve para determinar la resistencia relativa a la rotura por contacto con la
superficie de los áridos.
c) Sirve para determinar si es posible almacenar con seguridad una emulsión sin
que el asfalto se asiente en el fondo.
 d) Se incluye en las especificaciones de emulsiones de rotura lenta, para
asegurarse que la emulsión es de tal tipo que puede mezclarse con áridos de
cualquier naturaleza.

71. En ensayo de tamizado:

a) Sirve para determinar si una emulsión es o no satisfactoria para su aplicación
a través de distribuidores a presión y también si el asfalto ha sido o no
emulsificado adecuadamente.
b) Sirve para determinar la resistencia relativa a la rotura por contacto con la
superficie de los áridos.
c) Sirve para determinar si es posible almacenar con seguridad una emulsión sin
que el asfalto se asiente en el fondo.
d) Se incluye en las especificaciones de emulsiones de rotura lenta, para
asegurarse que la emulsión es de tal tipo que puede mezclarse con áridos de
cualquier naturaleza.

72. En ensayo de demulsibilidad:

a) Sirve para determinar si una emulsión es o no satisfactoria para su aplicación
a través de distribuidores a presión y también si el asfalto ha sido o no
emulsificado adecuadamente.
b) Sirve para determinar la resistencia relativa a la rotura por contacto con la
superficie de los áridos.
c) Sirve para determinar si es posible almacenar con seguridad una emulsión sin
que el asfalto se asiente en el fondo.
d) Se incluye en las especificaciones de emulsiones de rotura lenta, para
asegurarse que la emulsión es de tal tipo que puede mezclarse con áridos de
cualquier naturaleza.

INTERCICLO 2015
1. Cuando se aplica una carga uniformemente distribuida sobre un plato
rígido, cuál de los siguientes enunciado es correcto:
a) La distribución de esfuerzos no es uniforme y la deflexión en todos los
puntos es la misma.
b) La distribución de esfuerzos es uniforme y la deflexión en todos los
puntos es la misma.
c) La distribución de esfuerzos es uniforme y la deflexión en todos los
puntos varia.
d) La distribución de esfuerzos no es uniforme y la deflexión en todos los
puntos varia.
e) Ninguna de las anteriores.

2. En el análisis de sistema de tres capas es necesario hacer algunas

suposiciones, cuál de las siguientes suposiciones no es considerada en
estos sistemas.
a) Cada capa es homogénea, isotrópica y lineal.
b) El peso del material se lo considera como nulo.
c) Cada capa tiene un espesor semi-infinito.
d) La presión es uniformemente distribuida en un área circular.
e) Las condiciones de continuidad se cumplen en las capas de interfase.
3. En el análisis de sistema de dos capas cuál de los siguientes criterios no se
considera.
a) Las deformaciones tensionales en la base de la capa de asfalto.
b) Los esfuerzos verticales en la parte superior de la estructura.
c) Las deflexiones verticales en las capas interfase.
d) Las deflexiones verticales en la superficie de la estructura.
e) Los esfuerzos verticales en la parte superior de la subrasante.

4. Según las definiciones que se manejan de un pavimento, cual parámetro

no influye en gran medida en el diseño de un pavimento.
a) La calidad de la subrasante.
b) La calidad de los materiales de las capas.
c) El tránsito.
d) El clima.
e) El proceso de construcción.

5. Entre las características que debe reunir un pavimento, cual no se

considera en la literatura:
a) Ser resistente
b) Ser confiable
c) Se duradero
d) Se económico
e) Tener una textura superficial adecuada

6. Cuál de las siguientes funciones de las capas de los pavimentos es propia

de los pavimentos rígidos.
a) Disminuir los costos de las capas superiores
b) Impedir la acción del bombeo
c) Impedir la penetración de los materiales
d) Disminuir las deformaciones por cambios volumétricos
e) Drenar el agua que se introduce

7. Cual o cuales de las siguientes funciones no corresponden a los subdrenes

longitudinales en las vías.
a) Abatimiento del nivel freático
b) Interceptar el agua superficial
c) Eliminación de aguas de filtración
d) Derivación de fuentes de agua
e) Recibir el agua proveniente del talud

8. Cuál es el limitante del uso de las ecuaciones analíticas para el cálculo de

los esfuerzos y deformación por carga distribuida uniformemente en un
área circular.
a) Solo se aplica para un coeficiente de Poisson de 0.5
b) No se puede aplicar para valores físicamente no aceptables
c) No se aplica para deformaciones y deflexiones pequeñas
d) Solo se aplica para módulos elásticos de suelo
e) Solo se aplica para cargas bajo el eje de simetría
 EXAMEN FINAL 2015
1. La gravedad especifica teórica máxima se realiza:
a) En la mezcla de los áridos compactados según la densidad especificada
b) En la mezcla asfáltica en forma compactada según el método Marshall
c) En la mezcla asfáltica en forma suelta y consiste en saturarla y aplicar
vacío.
d) En mezclas de los áridos dependiendo del porcentaje de la
combinación.
e) En mezclas de los áridos según el porcentaje óptimo de asfalto.

2. Los áridos hidrofilicos son aquellos:

a) Que son de naturaleza de ordinario silíceos
b) Que tienen gran afinidad por el asfalto
c) Que son de naturaleza caliza
d) Que son de naturaleza ígnea
e) Que tienen gran resistencia al agua

3. El porcentaje de vacíos en los hormigones asfalticos debe ser mayor al 2%

porque porcentajes menores producirán:
a) Desgaste prematuro
b) Exudación en el pavimento
c) Separación de los agregados
d) Baja trabajabilidad
e) Segregación del hormigón

4. Según el instituto de asfalto con relación al proyecto de mezcla cuando la

estabilidad es demasiado contenido de vacíos es mayor del 5% se debe:
a) Aumentar el porcentaje de filler y reducir el de asfalto
b) Cambiar las proporciones de áridos fino y gruesos
c) Aumentar el porcentaje de filler y el de asfalto
d) Incrementar el porcentaje de áridos gruesos
e) Reducir el porcentaje de filler o de asfalto o de ambos

5. El ensayo de demulsividad sirve para:

a) Evaluar la perdida por calentamiento de los asfaltos
b) Determinar la resistencia relativa a la rotura por contacto con los
áridos
c) Calcular el porcentaje de hidrocarburos ligeros en los crudos de
petróleo
d) Cuantificar el contenido de sal, polvo, carbón o minerales en los
asfaltos
e) Medir la distancia en centímetros que un trozo de asfalto puede
estirarse

6. El ensayo de solubilidad sirve para:

a) Evaluar la perdida por calentamiento de los asfaltos
b) Calcular el porcentaje de hidrocarburos ligeros en los crudos de
petróleo
c) Determinar la resistencia relativa a la rotura por contacto con los
áridos
d) Cuantificar el contenido de sal, polvo, carbón o minerales en los
asfaltos
 e) Medir la distancia en centímetros que un trozo de asfalto puede
estirarse

7. La resistencia al desgaste de los áridos se evalúa a través del:

a) Ensayo de rozamiento interno
b) Ensayo de los Ángeles
c) Ensayo de Hveenn (equivalente de arena)
d) Ensayo de durabilidad
e) Ensayo de porcentaje de pérdida del agregado

8. Cual o cuales tipos de áridos son aconsejables para los pavimentos:

a) Arcillas
b) Basaltos
c) Limos
d) Cuarcita
e) Arena

9. Cual o cuales características se definen en los áridos para pavimentación:

a) Estabilidad
b) Diámetro nominal
c) Friccion interna
d) Gravedad especifica teorica máxima
e) Fluencia (flujo)
10. A que se define como gravedad especifica efectiva:
a. Proporción de la masa en el aire de una unidad de volumen de un
material impermeable
b. Proporción de la masa al aire de una unidad de volumen de un material
permeable(incluyendo vacíos permeables e impermeables del
material)
c. Proporción de la masa al aire de una unidad de volumen de un material
permeable …
d. Proporción de la masa en aire de una unidad de volumen de un
material permeable(excluyendo vacíos permeables de asfalto)

11. El coeficiente de Poisson se define como la:

a. Relación entre la rigidez y la deformación axial
b. Relación entre el esfuerzo axial y la deformación lateral
c. Relación entre el esfuerzo lateral(confinamiento) y el esfuerzo axial
d. Relación entre la deformación lateral y la deformación axial
e. Relación entre la deformación lateral y el esfuerzo tangencial