TINJAUAN PUSTAKA
Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan,
lintas, yang berada pada permukaan tanah, di atas permukaan tanah, di bawah
permukaan tanah dan/ atau air, serta di atas permukaan air, kecuali jalan kereta
api, jalan lori dan jalan kabel (Peraturan Pemerintah No 34 Tentang Jalan Tahun
2006).
Menurut MKJI (1997) pengertian jalan meliputi badan jalan, trotoar, drainase
dan seluruh perlengkapan jalan yang terkait, seperti rambu lalu lintas, lampu
Hampir semua jalan melayani dua atau tiga fungsi dari empat fungsi jalan
diatas akan tetapi ada juga jalan yang mungkin hanya melayani satu fungsi
9
10
1. Tipe jalan
secara pembebanan lalu lintas tertentu. Misalnya jalan terbagi dan jalan tak
3. Bahu jalan
Jalan perkotaan tanpa kereb pada umumnya mempunyai bahu pada kedua sisi
4. Trotoar
Trotoar adalah jalur pejalan kaki yang umumnya sejajar dengan jalan dan
5. Kereb
Kereb sebagai batas antara jalur lalu lintas dan trotoar berpengaruh terhadap
dengan kereb lebih kecil dari jalan dengan bahu. Selanjutnya kapasitas
11
berkurang jika terdapat penghalang tetap dekat tepi jalur lalu lintas,
6. Median jalan
jalan.
7. Alinyemen jalan.
Alinyemen jalan adalah faktor utama untuk menentukan tingkat aman dan
Tanjakan yang curam juga mengurangi kecepatan arus bebas. Karena secara
yang melewati suatu persimpangan atau ruas jalan selama waktu tertentu pada
kondisi jalan dan lalu lintas dengan tingkat kepadatan yang ditetapkan.
Menurut Oglesby dan Hick (1993), definisi kapasitas ruas jalan dalam suatu
kemungkinan yang cukup untuk melewati ruas jalan tersebut, baik satu maupun
dua arah dalam periode waktu tertentu di bawah kondisi jalan dan lalu lintas yang
umum. Kapasitas jalan dipengaruhi oleh beberapa kondisi yang ada yaitu :
12
1. Sifat fisik jalan seperti lebar, jumlah dan tipe persimpangan, alinyemen dan
kondisi permukaan.
2. Komposisi lalu lintas atau proporsi berbagai tipe kendaraan dan kemampuan
kendaraan.
3. Kondisi lingkungan dan operasi dilihat dari cuaca, tingkat aktivitas pejalan
kaki.
Dalam HCM (1994), perilaku lalu lintas diwakili oleh tingkat pelayanan Level
a. arus bebas dengan volume lalu lintas rendah dan kecepatan tinggi,
a. arus stabil dengan volume lalu lintas sedang dan kecepatan mulai dibatasi
memengaruhi kecepatan,
b. kepadatan lalu lintas sedang karena hambatan internal lalu lintas meningkat,
atau mendahului.
a. arus mendekati tidak stabil dengan volume lalu lintas tinggi dan kecepatan
b. kepadatan lalu lintas sedang namun fluktuasi volume lalu lintas dan
a. arus lebih rendah daripada tingkat pelayanan D dengan volume lalu lintas
b. kepadatan lalu lintas tinggi karena hambatan internal lalu lintas tinggi,
b. kepadatan lalu lintas sangat tinggi dan volume rendah serta terjadi
2.4. Simpang
Simpang adalah suatu daerah umum dimana dua ruas jalan atau lebih
bergabung atau berpotongan, termasuk fasilitas yang ada disekitar jalan untuk
pergerakan lalu lintas dalam daerah tersebut. Simpang merupakan yang terpenting
dari jalan perkotaan sebab sebagian besar efisiensi keamanan, kecepatan, biaya
operasional dan kapasitas lalu lintas tergantung pada perencanaan simpang. Setiap
simpang mencakup pergerakan lalu lintas menerus dan lalu lintas yang saling
memotong pada satu atau lebih dari kaki simpang dan mencakup juga pergerakan
perputaran. Pergerakan lalu lintas ini dikendalikan dengan cara bergantung pada
Simpang bersinyal adalah simpang yang dikendalikan oleh sinyal lalu lintas.
Sinyal lalu lintas adalah semua peralatan pengatur lalu lintas yang menggunakan
tenaga listrik, rambu dan marka jalan untuk mengarahkan atau memperingatkan
simpang jalan tak bersinyal. Jenis ini cocok diterapkan apabila arus lalu lintas
dijalan minor dan pergerakan membelok sedikit. Namun apabila arus lalu lintas di
jalan utama sangat tinggi sehingga resiko kecelakaan pengendara di jalan minor
Simpang tak bersinyal secara formil dikendalikan oleh aturan dasar lalu lintas
menjadi dasar kinerja simpang tak bersinyal adalah kapasitas, derajat kejenuhan,
Tipe simpang merupakan kode untuk jumlah lengan simpang dan jumlah lajur
pada jalan minor dan jalan utama simpang tersebut. Biasanya persimpangan
1. Ukuran kota
Ukuran kota adalah jumlah penduduk dalam suatu daerah perkotaan. Kota yang
lebih kecil menunjukkan perilaku pengemudi yang kurang gesit dan kendaraan
lebih rendah pada arus tertentu jika dibandingkan dengan kota yang lebih
besar.
2. Hambatan samping
Hambatan samping adalah dampak dari perilaku lalu lintas dan aktifitas pada
suatu pendekat akibat gerakan pejalan kaki, kendaraan parkir dan berhenti,
kendaraan lambat (becak, delman, gerobak, dll), kendaraan masuk dan keluar
dari lahan samping jalan. Hambatan samping dapat dinyatakan dalam tingkatan
Lingkungan jalan dapat dibedakan menjadi tiga bagian utama yang penentuan
restoran, kantor dengan jalan masuk langsung bagi pejalan kaki dan
kendaraan.
c. Akses terbatas yaitu jalan masuk langsung terbatas atau tidak sama sekali.
17
penelitiannya terbukti dimana konsumsi bahan bakar minyak bagi kendaraan yang
lewat dua simpang bersinyal lebih kecil dibandingkat dengar rute alihan.
dengan melakukan pengaturan arus lalu lintas satu arah selama satu hari penuh.
menuju pusat kota dan banyaknya pilihan jalur untuk meninggalkan pusat kota.
metode MKJI 1997 dan sesuai standar Dinas Pekerjaan Umum yaitu 40 jam.
transportasi lalu lintas yang melewati simpang dan termasuk tingkat pelayanan D.
tahun ke-2 dengan nilai DS=0,83 tetapi kapasitas jalan tidak mampu menampung
volume arus lalu lintas tahun ke-3 dengan nilai DS=0,87 dan simpang masih
memenuhi syarat dengan faktor pertumbuhan arus lalu lintas asumsi sebesar 5%.
itu prasarana transportasi dituntut lebih mampu untuk menampungnya agar tidak
18
terjadi kecelakaan dan tingkat antrian yang panjang pada suatu simpang sehingga
menghitung arus jenuh dasar, arus lalu lintas, waktu siklus, waktu hijau, kapasitas,
derajat kejenuhan dan perilaku lalu lintas. Hasil penelitian ini besarnya kapasitas
dan derajat kejenuhan hampir melewati batas yang disarankan, sehingga perlu
perubahan lebar pendekat agar dapat menghasilkan nilai kapasitas yang lebih
Pada penyusunan tugas akhir ini penulis melakukan analisis kapasitas dan
pada kondisi lingkungan bisnis dan pendidikan. Pada penelitian ini dilakukan
digunakan adalah derajat kejenuhan, kapasitas dan perilaku lalu lintas. Dari uraian
penyusunan tuga akhir diatas terdapat perbedaan dalam metode dan data yang