VISCOSIDAD

TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCION
Propósitos del Módulo ____________________________________________ 1

SECCION 1 - PRINCIPIOS DE VISCOSIDAD

Introducción ____________________________________________________ 3
Definición de Viscosidad __________________________________________ 4
Viscosidad Cinemática ____________________________________________ 5
Causas de la Viscosidad ____________________________________________ 6
Viscosidad y Densidad ____________________________________________ 7
Viscosidad de Corte________________________________________________ 8
Resistencia de Corte ______________________________________________ 9
Viscosidad y Temperatura __________________________________________ 9
Temperaturas de Estación __________________________________________ 10
Repaso 1 ________________________________________________________ 12

SECCION 2 - LA IMPORTANCIA DEL FLUJO TURBULENTO

Introducción ____________________________________________________ 15
Flujo laminar y Turbulento __________________________________________ 16
Flujo Laminar ____________________________________________________ 16
Flujo Turbulento __________________________________________________ 17
Flujo Turbulento y Viscosidad de Corte ________________________________ 19
Repaso 2 ________________________________________________________ 20

RESUMEN ______________________________________________________ 22

GLOSARIO ____________________________________________________ 23

RESPUESTAS ____________________________________________________ 26

APENDICE A ____________________________________________________ 27
 VISCOSIDAD

Los operadores de tubería deben optimizar la energía dentro del

oleoducto mientras coordinan el movimiento de varios productos a la
vez mantienendo constante las tasas de flujo. Entendiendo viscosidad y INTRODUCCION
aplicando los procedimientos correctos de operación, ayudará a
mantener el líquido en movimiento a través de la tubería a la velocidad
óptima. Entendiendo como la viscosidad afecta la operación en la
tubería ayudará:
• A minimizar alarmas de altas y bajas presiones.
• Mantener seguros los niveles de presión de operación.
• Optimizar el producto final del oleoducto.
• Decidir cuando arrancar y apagar las unidades de bombeo y estimar
el grado requerido de control en la válvula de presión.

Este módulo comienza por definir viscosidad, explicar como se mide la

viscosidad, y mostrar como afecta la tasa de flujo y la presión del
líquido fluyendo a través del oleoducto. Luego trata sobre las
diferencias entre flujo laminar y turbulento y explica como y por qué
los operadores deben mantener el flujo turbulento para optimizar el
recorrido.

Este módulo presenta información en los siguientes apectos:

• Explica el principio de viscosidad. PROPOSITOS DEL
• Describe los efectos de viscosidad en la operación de la tubería. MODULO
• Distingue entre flujo laminar y turbulento.
• Explica por qué es importante mantener el flujo turbulento en el
oleoducto.

Modulo 1 - PROPIEDADES DE LOS LIQUIDOS PRERREQUISITOS

1
 VISCOSIDAD

SECCION 1

PRINCIPIOS DE LA VISCOSIDAD

La viscosidad es el punto de mayor consideración en la operación de un

oleoducto porque ésta se relaciona con la habilidad del producto para INTRODUCCION
fluir. La siguiente sección en este módulo define y estudia la
viscosidad, las causas y los efectos de la temperatura sobre la
viscosidad. Esta sección también introduce y describe el concepto de
remoción de viscosidad.

Al final de esta sección usted estará en capacidad de completar los

objetivos siguientes: OBJETIVOS
• Definir el término viscosidad.
• Diferenciar entre viscosidad y densidad.
• Reconocer el término de viscosidad de corte.
• Reconocer el efecto del cambio de temperatura con la viscosidad, y
como estos efectos influyen en la operación de la tubería.

3
 PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA OPERACIONES DE DUCTOS

La viscosidad es la propiedad de un líquido que describe su resistencia

DEFINICION DE a fluir. Los líquidos con una baja viscosidad, como el agua o la gasolina,
fluyen fácilmente; líquidos con una alta viscosidad, como la miel,
VISCOSIDAD alquitrán o hidrocarburos pesados fluyen más lentamente. Si usted ha
observado alguna vez la miel fluyendo de un gotero de miel, se habrá
dado cuenta que la miel al principio se mueve dificilmente, pero
eventualmente comienza a fluir a una velocidad creciente. Finalmente,
esta sigue aún fluyendo mucho más lentamente que cualquier líquido de
baja viscosidad.

La viscosidad es llamada con frecuencia viscosidad absoluta o

viscosidad dinámica y se designa por el símbolo griego µ. Las unidades
de viscosidad son la lb/ft • s (kg/m • s); sin embargo, una unidad menor
llamada centipoise (cP) se ha venido usando para medir la viscosidad
dinámica. Un centipoise (cP) es una centésima de (0.01) de un poise que
es igual a 0.0672 lb/pie • s (0.1kg/m • s). Hoy, la viscosidad dinámica se
mide en las unidades del SI de mPa • s que es equivalente al tradicional
centipoise (cP). Así,

1 cp = 1 mPa × s = 0.0672 lb/ft × s

1 cp = 1 mPa × s = 0.001 kg/m × s

MIEL

Figura 1
Flujo de Agua y Miel
El vaso de la izquierda
contiene miel, el de la
derecha agua. Porque la
miel posee una viscosidad
mayor que la del agua, es
mucho más resistente a
fluir. Si se riega el
AGUA contenido, el agua fluye
inmediatamente sobre la
mesa, se esparce y puede
botarse por el borde En la
misma cantidad de
tiempo, la miel viscosa
dificilmente se unta sobre
el borde del vaso. Así la
miel se pega de los lados y
del fondo del vaso.

4
 VISCOSIDAD

No todos los derivados del petróleo tienen la misma viscosidad. Por

ejemplo los productos ligeros como un condensado fluyen fácilmente, VISCOSIDAD
hidrocarburos medios como los de tipo dulce tienen una viscosidad de
rango medio, y los hidrocarburos pesados, como el combustible diesel CINEMATICA
son altamente viscosos. Es importante estar familiarizados con la
viscosidad relativa de cada líquido que se mueve a través de la tubería,
para poder prever con anticipación en la velocidad de flujo y en la
presión.

En hidráulica de tuberías la relación de la densidad con la viscosidad del

líquido es un factor importante. Frecuentemente ambos conceptos
aparecen como un cociente en mecánica de fluidos, en las ecuaciones
hidráulicas y en el diseño de ecuaciones para tuberías.
Consecuentemente el cociente de un líquido viscosidad absoluta o
dinámica, µ (pronunciado “miu”), a la densidad del líquido, ρ
(pronunciado “ro”), se ha denominado viscosidad cinética, υ
(pronunciado “nu”). Así

µ [lb/pie x s]
υ= = 67 m
ρ [lb/pie3]
µ [kg/m x s]
υ= 2
ρ [kg/m3] = [m /s]

En el pasado la viscosidad cinemática se medía en centistokes (cs). Un

centistok es la centésima parte (0.01) de un stoke lo que es igual a
1.076E - 3 pie2/s (1 cm2/s). Hoy la viscosidad cinemática es medida en
pulg2/s (mm2/s). 1.55E - 3 pulg2/s (1 mm2/s) es equivalente al
tradicional centistoke (cs). Así:

1 cs = 1.55E - 3 pulg2/s

1 cs = 1 mm2/s = .00000lm2/s

Es conveniente usar la viscosidad cinemática cuando se resuelven

problemas que involucran la acción de tensiones viscosas en el líquido
mismo.

5
 PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA OPERACIONES DE DUCTOS

El grado de viscosidad está determinado por la cohesividad de las

CAUSA DE LA moléculas.
VISCOSIDAD Una vez una molécula se ha formado y estabilizado, un extremo de la
molécula puede tener un poco de carga negativa y en el otro extremo un
poco de carga positiva. El extremo positivo tiende a atraer el extremo
negativo de otra molécula, y el lado negativo tenderá a atraer el lado
positivo de otra molécula. La fuerza de la carga depende del tipo de
molécula, de la cantidad de electrones y protones que posea y de la
forma en que se encuentren organizados. El grado de atracción entre
las moléculas en una substancia es llamado cohesividad.

FUERZAS DE REPULSION
Electr n A
FUERZAS DE ATRACCI N INTENSAS

- FUERZAS DE ATRACCI N DEBILES

+ +
Prot n A Prot n B

-
Electr n B

Figura 2
Equilibrio Entre dos Moléculas
Hidrocarburos comunes están formados de átomos de carbón e
hidrógeno que se unen o enlazan. Los átomos se unen por la atracción
entre las cargas negativas de los electrones y las cargas positivas de los
protones. El protón A atraerá al electrón B (otro átomo), el protón B
también atraerá al electrón B, pero los protones cargados positivamente
se repelerán entre sí. Así mismo los electrones ambos cargados
negativamente se repelerán. Una molécula estable resulta cuando las
fuerzas de atracción entre los átomos son iguales y tan fuertes como las
fuerzas que los apartan.

Normalmente los líquidos tienen cohesividad media (en relación con los
sólidos que tienen alta cohesividad y los gases que tienen baja
cohesividad). Generalmente, entre mayor sea la cohesividad entre las
moléculas dentro de una sustancia, mayor será su viscosidad. Cuando se
aplica energía calórica, las moléculas en la sustancia se apartan entre sí,
reduciendo la atracción entre ellas, bajando la cohesión y reduciendo la
viscosidad.

6
 VISCOSIDAD

En muchos líquidos bajo condiciones de flujo lento, los extremos

positivos y negativos de las moléculas son atraídos unos con otros de
tal manera que forman planos en dos dimensiones llamadas
laminaciones. La atracción entre moléculas dentro del mismo plano es
mas fuerte que la atracción entre moléculas en planos adyacentes. Pero
cada plano aún es atraído por los planos por encima y por debajo del
mismo. Entre más fuerte sea la atracción entre las láminas o planos,
mayor será la viscosidad. La viscosidad está causada por la fricción
entre láminas al deslizarse unas sobre otras, entre más atracción, más
fricción y mayor será la viscosidad.

El término viscosidad frecuentemente se confunde o se usa

indiscriminadamente con densidad. Viscosidad y densidad influyen en VISCOSIDAD Y
la mayoría de los cambios de la línea de presión. Pero sin embargo están
relacionadas produciendo algunas veces los mismos efectos, viscosidad DENSIDAD
y densidad son distintos: Viscosidad es la resistencia de un líquido a
fluir y es la causa de las pérdidas por fricción en la tubería; densidad
es la masa de una sustancia por unidad de volumen y determina los
requerimientos de potencia y presión de salida de las unidades de
bombeo. Las pérdidas por fricción causadas por la viscosidad y cambios
en la elevación (donde la densidad es el factor) determinan la presión
requerida para mover los líquidos a través de la línea a una velocidad de
flujo dado.

low high low high

P T

La Viscosidad Produce
low high low high
P T Pérdidas en la Tuberia

Flujo de
Líquido

La Densidad Determina los Requerimientos Bomba

de Potencia y la Presión de Salida

Figura 3
Efectos de la Viscosidad y Densidad en la Operación de
Oleoductos
La presión creada en la bomba es una función de la densidad del fluido.
La presión decrece aguas abajo através de las pérdidas por fricción
disipadas como calor, dependiendo de la viscosidad del líquido.

7
 PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA OPERACIONES DE DUCTOS

A medida que el líquido se mueve por la tubería, hay fricción entre las
VISCOSIDAD DE ásperas paredes del tubo y el líquido. La fricción frena el líquido cerca
de la pared del tubo.
CORTE

Figura 4
Fricción Entre la
Pared del Tubo y la
Capa Lindero
FLUJO La fricción entre la
pared del tubo y el
líquido causa que la
velocidad del líquido
decrezca.

El resultado es un proceso llamado corte. La viscosidad de corte es la

tendencia de un líquido de moverse más rápido en el centro del ducto
que cerca a las paredes. Piense en el líquido dentro de la tubería como
una serie de cilindros uno dentro del otro, muy similar a una antena
telescópica comprimida. La fricción está directamente relacionada con
la superficie, - entre mayor sea el área del cilindro, mayor será el efecto
de la fricción. El cilindro de líquido adyacente a las paredes del tubo
tiene la mayor área superficial y se frena por efecto de la fricción. El
cilindro de líquido dentro del primer cilindro tiene menor superficie y
frena un poco menos por la fricción. En el centro de la tubería, el
cilindro de líquido tiene un diámetro muchísimo menor.

Existe menos fricción entre cilindros como resultado de la disminución

de área, y así, mucha menos fricción entre los cilindros. Por haber
menor fricción, los cilindros de líquido en el centro de la tubería tienden
a adelantarse al líquido cercano a las paredes del tubo - los cilindros
centrales no son frenados demasiado por la fricción.

8
 VISCOSIDAD

El movimiento relativo entre las capas adyacentes de fluido resultan

con resistencia de fricción que se conoce como resistencia de corte. La RESISTENCIA DE
fricción entre cilindros de líquido en el centro del tubo y cilindros de
líquido cerca de las paredes del tubo es llamada resistencia de corte. CORTE
Cuando el líquido separado se mueve por la tubería, su movimiento se
conoce como flujo laminar y se estudia más adelante en este módulo. La
fricción es la causa mayor de la pérdidas de línea en una tubería. Las
causas de la fricción son la viscosidad y la viscosidad de corte. Más
adelante en otros módulos se discutirá otros componentes que influyen

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
las pérdidas en la línea.

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Figura 5
Corte de Líquido en una Tubería
Los cilindros exteriores poseen mayor área que los cilindros interiores,
siendo más afectados por la fricción, o resistencia de corte. La fricción
hace que disminuya la velocidad; la velocidad decrece más en los
cilindros exteriores que en los interiores. Los cilindros centrales tienen
mayor velocidad porque poseen menos superficie causando menos
pérdida por fricción.

Conociendo la viscosidad actual de un líquido ayuda a determinar la

fuerza requerida para mover el líquido a través de la tubería. La
información sobre la viscosidad permite que el líquido sea movido a la
tasa requerida y asegura el flujo turbulento. La tasa de flujo requerida y
cómo se determina se discutirá más adelante en este módulo. Primero es
necesario entender como la temperatura afecta la viscosidad.

Ambos presión y temperatura afectan la viscosidad de un líquido. Sin

embargo, la presión de la tubería no es lo suficientemente alta para VISCOSIDAD Y
hacer notoria la diferencia con la viscosidad. La temperatura, por otro
lado, tiene un efecto significativo en la viscosidad líquida de un TEMPERATURA
hidrocarburo y es una importante consideración de operación. En un
líquido, las fuerzas cohesivas de las moléculas cercanas causan
viscosidad.

9
 PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA OPERACIONES DE DUCTOS

Incrementando la temperatura de un líquido se incrementa la distancia

entre moléculas, reduciendo la viscosidad. Un cambio en la
temperatura, entonces, afectará la tasa de flujo de un líquido
moviéndose a través de un oleoducto.

Considere el siguiente ejemplo. Imagínese cambiando el aceite de su

carro en la mitad del invierno. Si usted trata de cambiar el aceite cuando
el motor está frío, el aceite saldrá muy lentamente - bajas temperaturas
significa mayor viscosidad en los líquidos, así el aceite tiene una mayor
resistencia a fluir. Si usted prende el motor por unos minutos, y calienta
el aceite, este fluirá más fácilmente - altas temperaturas significa menor
viscosidad en los líquidos así el aceite tiene menor resistencia a fluir. El
líquido en la tubería actúa de la misma manera.

Por ejemplo a 64ºF (18ºC), la viscosidad cinemática de un hidrocarburo

pesado podría ser de 0.163 pulg2/s (105 mm2/s), pero a 50ºF (10ºC), la
viscosidad cinemática de ese mismo aceite crudo se puede incrementar
de 0.275 pulg2/s (178mm2/s). Solo hasta que cada líquido tiene su
propia viscosidad, cada uno tiene su propia tasa de cambio de
viscosidad, debido a la temperatura.

Porque un cambio en la temperatura significa un cambio en la

TEMPERATURAS viscosidad, los parámetros de operación en las tuberías tienen que ser
ajustados cuando los cambios por temperatura debidos al cambio de
DE ESTACION estación ocurren. Además probablemente habrá tasas de flujo más bajos
y mayores descargas de presión aguas arriba, mayores pérdida por
fricción entre estaciones y menores presiones por succión aguas abajo.
Viscosidad alta significa que necesitará más energía para mantener el
líquido en movimiento, y el flujo se frenará con mayor rapidez.
Figura 6 5000.
PERFIL DE PRESION

Gradientes Hidráulicos 4500.

Comparando las Presiones de 4000.

3500.
Operación en Invierno y 3000.
PRESION (kPa)

Verano 2500.
2000.
En clima frío la temperatura de la
1500.
tubería cae, incrementando la 1000. Minimum Suction Pressure
viscosidad dentro de la tubería. 500.
La presión perdida debida a la 0.000
fricción también se incrementa. -50 0 50 100 150 200 250 300 350 400
En clima caliente, la viscosidad de -58
Distancia (km)
420

los productos dentro de la tubería INVIERNO

disminuye.La pérdida de presión VERANO

A B C D E F G H I
decrece y los requerimientos de
bombeo decrecen.

10
 VISCOSIDAD

La figura 7 muestra las “curvas de temperatura” típicas de la viscosidad

para algunos hidrocarburos comunes. Las curvas muestran que la
temperatura influye muy poco en algunos hidrocarburos mientras que
en otros si lo hace de manera significativa.
40 000
30 000 6 1. BUTANO (C4H10)
20 000 2. GASOLINA
3. AGUA
5
10 000 4. HiDROCARBURO 40 GRADOS API
8 000
5. SAE 30 LUBE (100 V.I.)
6 000
6. ASFALTO
4 000
3 000
VISCOSIDAD DINAMICA (Pa s)

2 000

1 000
800
600
400
300
200

100 4
80
60
40
30
20
3

10
8.0 2
6.0
4.0
3.0
2.0 1

1.0
.8
.6

.4
.3
-10 19 30 39 59 100 199 300 399 599800 1000

TEMPERATURA ( C°)

Figura 7
Relación Entre Viscosidad y Temperatura
Nótese el efecto de incrementar o disminuir la temperatura en diferentes
productos. El Butano se mantiene en una línea horizontal, aproximada-
mente recta, indicando que los cambios de viscosidad son muy
pequeños con la temperatura, pero el asfalto cambia dramáticamente
con la temperatura. Claramente se ve, que la temperatura tiene mucho
mayor efecto sobre algunos líquidos que sobre otros.

• Viscosidad determinada es la medida real tomada por un

viscósimetro.
• Viscosidad aparente es la medida de la viscosidad de un producto
que incluye alguna interferencia. La viscosidad aparente muestra la
medida más aproximada de la viscosidad de un líquido fluyendo a
través del oleoducto. Use la viscosidad aparente para hacer los
cálculos de viscosidad-temperatura.

11
 PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA OPERACIONES DE DUCTOS

1. Viscosidad es la ________________.
REPASO 1 a) capacidad de una sustancia para disolverse
b) capacidad de un líquido para fluir
c) capacidad de un líquido para resistirse a fluir
d) cambio del estado de líquido a gas

2. El término viscosidad y densidad se puede intercambiar.

a) verdadero
b) falso

3. El término viscosidad de corte describe la tendencia de un

líquido a ________.
a) moverse más lentamente en el centro de la tubería que en las
paredes del tubo
b) moverse más rápidamente en el centro de la tubería que en las
paredes del tubo
c) moverse a la misma velocidad tanto en el centro como en las
paredes del tubo
d) pegarse a las paredes del tubo

4. A medida que la temperatura se incrementa, la viscosidad

de un líquido se _______________.
a) incrementa
b) decrece
c) se mantiene constante
d) varía de acuerdo con la velocidad del flujo.

5. Los operadores de tuberías deben esperar cambios en las

condiciones de operación durante el clima frío, incluyendo
___________.
a) presiones de succión bajas
b) baja velocidad de flujo
c) presiones de descarga altas
d) todas las anteriores

12
 VISCOSIDAD

6. La viscosidad afecta _______________.

a) la estabilidad de los líquidos en la línea
b) tasa de flujo y presión
c) temperaturas ambiente
d) presiones de vapor

7. “Tan lentas como la melasa en Enero”, es un ejemplo de

como la temperatura afecta ________________.
a) turbulencia
b) corte
c) viscosidad
d) laminación

8. La viscosidad está determinada por __________.

a) flujo del líquido
b) el número de electrones
c) protones cargados positivamente
d) liquido cohesivo

9. Cual tiene mayor cohesividad?

a) combustible diesel
b) Gas Licuado de Petróleo (GLP)
c) vapor

10. La presión requerida para bombear un hidrocarburo pesado

como el combustible diesel está determinado por
______________.
a) la velocidad de flujo óptima
b) la presión de vapor
c) laminaciones
d) viscosidad y densidad

11. La resistencia de corte está definida como la _________.

a) fricción entre las laminaciones del producto
b) diferentes viscosidades del producto
c) resistencia del líquido a fluir
d) velocidad creciente del producto

13
 PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA OPERACIONES DE DUCTOS

12. “Viscosidad aparente” de un líquido es ____________.

a) determinada en un medio de laboratorio
b) la viscosidad actual de operación
c) difícil de determinar
d) estimada usando condiciones normales de operación

Las respuestas están al final del módulo.

14
 VISCOSIDAD

SECCION 2

LA IMPORTANCIA DEL FLUJO TURBULENTO

Mientras que la sección 1 discute los principios básicos de la

viscosidad, esta sección estudia los dos tipos de flujo que pueden existir INTRODUCCION
dentro de una tubería: laminar y turbulento. Esta sección también
relaciona la viscosidad de corte al flujo turbulento.

Al finalizar esta sección usted será capaz de completar los siguientes

objetivos: OBJETIVOS
• Identificar el término flujo laminar.
• Identificar el término flujo turbulento.
• Identificar tres ventajas para mantener el flujo turbulento dentro de la
tubería.

15
 PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA OPERACIONES DE DUCTOS

Es importante mantener el líquido moviéndose a cierta velocidad para

FLUJO LAMINAR acomodar parámetros preestablecidos y para operar eficientemente. El
líquido se mueve a través de la tubería de maneras muy diferentes
Y TURBULENTO dependiendo de su velocidad. Cuando el líquido se mueve por la tubería
a baja velocidad, su flujo es laminar. Luego de que el líquido alcanza su
velocidad crítica el flujo es turbulento. Manteniendo el flujo turbulento
se incrementa la eficiencia y se reducen los costos porque:
• Menos mezclas de líquidos ocurren cuando diferentes baches son
bombeados en secuencia porque todas las partículas avanzan a la
misma velocidad.
• Los bloqueos son reducidos, necesitándose menos energía para
empujar el líquido a través de la tubería, y por lo tanto menos
mantenimiento.
• Agua y sedimentos se mantienen suspendidos en el aceite, y por lo
tanto no interfieren con el flujo o corroen el interior del tubo.

El flujo laminar ocurre cuando las capas de líquido en el centro de la

FLUJO LAMINAR tubería se mueven más rápido que las capas cercanas a las paredes del
tubo. Cuando el flujo es laminar, el líquido en la tubería, no se mueve a
través de esta a una velocidad uniforme. Como se vio previamente entre
más cerca esté el líquido del centro del tubo, más rápido fluirá. Entre
más cerca se encuentre el líquido a las paredes de la tubería, más lento
se moverá. El líquido se moverá más lentamente a lo largo de las
paredes del tubo, a causa de la resistencia al corte, como se discutió
anteriormente en este módulo. El líquido cerca del centro de la tubería
es frenado sobretodo por la resistencia al corte, y se mueve adelante del
líquido cercano a las paredes del tubo. El resultado es que el líquido se
mueve en capas o laminaciones.

El flujo laminar tiene varios efectos dañinos:

• Los baches de diferentes productos tienden a mezclarse entre ellos
porque las partículas en cada corrida no se mueven todas en la tubería
a la misma velocidad.
• El agua y los sedimentos se separan del aceite, causando corrosión
interna en la tubería.

El flujo turbulento es mantenido para minimizar la mezcla entre corridas

y corrosión interna.

16
 VISCOSIDAD

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Area de Mezcla

Bache B Bache A

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Figura 8
Flujo Laminar Causa la Mezcla de las Corridas
En el flujo laminar, el líquido en el centro del tubo fluye más rápido que el
líquido en los extremos, y penetra dentro de la tanda o corrida de
adelante. En esta “área de mezcla”, las corridas de densidad similar, o las
corridas que ya se encuentran disueltas, se combinan unas con otras
resultando un producto de calidad inferior.

El flujo turbulento está caracterizado por la mezcla entre el fluido del

centro de la tubería, con el fluido que pasa cerca de las paredes del FLUJO
tubo. El perfil de velocidad es tal que la velocidad es casi constante a
través del área transversal del tubo dentro de una pequeña distancia a TURBULENTO
partir las paredes del tubo. A medida que la velocidad del flujo pasando
a través de la tubería se incrementa, el flujo se vuelve progresivamente
menos laminar. A medida que el líquido se acerca a la velocidad crítica,
las laminaciones se rompen, y la relación entre la presión perdida y la
velocidad del flujo, no puede ser medida exactamente. A la velocidad
crítica el flujo se vuelve turbulento. El movimiento del líquido se vuelve
irregular, y el patrón de flujo laminar desaparece por completo. El
movimiento irregular se intensifica hasta que las partículas fluyen en
direcciones aleatorias. El líquido fluye hacia adelante a la misma
velocidad en todas las áreas del tubo.

Figura 9
El Flujo Turbulento Minimiza la
Mezcla de las Corridas
En el flujo turbulento, el líquido en
el centro del tubo fluye a una tasa
de velocidad cercana a la de los
bordes del tubo. El área de mezcla
Bache A Bache B para baches adyacentes es
reducida comparada con la del
Regi n de Mezcla flujo laminar.
Interfasial

17
 PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA OPERACIONES DE DUCTOS

,,,,,,,,,
,,,,,,,,,
Pared del Tubo

,,,,,,,,
Secci n Transversal del Flujo Laminar

Secci n Transversal del Flujo Turbulento

Figura 10
Comparación entre Secciones Transversales de Flujo Laminar y
Turbulento
Cuando la velocidad se incrementa, el líquido gira y se mezcla en el tubo
y fluye, a una velocidad más uniforme en lugar de formar capas a
diferentes velocidades.

El flujo turbulento es más difícil de mantener para productos densos con

alta viscosidad. Por ejemplo, el combustible diesel tiene una densidad de
58 lb/pie3 (916 kg/m3) y una viscosidad cinemática de 0.212 pulg2/s
(137mm2/s) a una temperatura típica de operación de 50ºF (10ºC). La
alta densidad significa que la bomba tendrá que usar más energía para
alcanzar la presión suficiente para mantener al combustible diesel en
flujo turbulento. La alta viscosidad también significa que la fricción del
fluido hará que el combustible diesel se frene muy rápidamente. Para
compensar, se debe bombear mucho más.

Si el siguiente bache en la tubería es menos denso, un aceite crudo

menos viscoso como un hidrocarburo dulce ( densidad 52 lb/pie3 (836
kg/m3); viscosidad cinemática de 9.3 E- pulg2/s (6mm2/s) a
50ºF(10ºC)), el operador tiene que anticipar el cambio de bache y
eventualmente compensar apagando algunas bombas. Menor viscosidad
significa menos pérdidas de presión debidas a la viscosidad. Para
mantener el hidrocarburo ligero en flujo turbulento, se requiere mucho
menos energía que la requerida para un hidrocarburo pesado.

18
 VISCOSIDAD

Para una completa descripción y explicación de como el flujo

turbulento se ve afectado por variables como viscosidad, densidad y
diámetro de la tubería, refiérase a la fase del Comportamiento
Avanzado de Fluidos.

Si el líquido que atraviesa la tubería se mueve a velocidad crítica, se

moverá con patrón de flujo turbulento y la viscosidad de corte será FLUJO TURBULENTO
mínima. Prendiendo más unidades de bombeo para hacer que el líquido
fluya más rápidamente no hará que cambie el patrón de flujo. En efecto, Y VISCOSIDAD DE
si la velocidad se aleja de la velocidad crítica, la turbulencia adicional
crea mayor viscosidad de corte e incrementa la resistencia a fluir.
CORTE
Además, el efecto de la fricción entre el líquido y la pared del tubo
también aumenta a medida que la velocidad aumenta, incrementando la
energía necesaria para mantener el líquido fluyendo.

19
 PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA OPERACIONES DE DUCTOS

1. El flujo laminar está definido como la condición de los líquidos

REPASO 2 con una baja velocidad de flujo donde las capas de líquido
en el centro de la tubería se mueven ______________ las capas
cerca de las paredes del tubo.
a) mas despacio que
b) más rápido que
c) a la misma velocidad que

2. Cuando el flujo de líquido es lo suficientemente alto que

causa un rompimiento en el patrón laminar, el nuevo patrón
de flujo es llamado, flujo ________.
a) de corte
b) turbulento
c) regular
d) irregular

3. El flujo turbulento tiene una ventaja sobre el flujo laminar

porque en el flujo turbulento resulta menor ______________.
a) corrosión
b) mezcla de corrida
c) todo lo anterior

4. Incrementando significativamente la presión en la tubería con

más unidades de bombeo hasta que el líquido alcanza su
velocidad crítica ____________.
a) es más eficiente
b) es menos eficiente
c) no hace ninguna diferencia en la eficiencia

5. El flujo turbulento se describe como _________.

a) líquido moviéndose en capas
b) partículas de líquido fluyendo en direcciones aleatorias
c) líquido fluyendo a diferentes velocidades
d) un patrón cohesivo de partículas

20
 VISCOSIDAD

6. El flujo turbulento es más difícil de mantener en _________.

a) combustible diesel
b) hidrocarburo dulce
c) condensado
d) GLP

Las respuestas están al final del módulo.

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 PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA OPERACIONES DE DUCTOS

SECCION 1 - PRINCIPIOS DE VISCOSIDAD

RESUMEN • La viscosidad es la propiedad de un líquido que describe su
resistencia a fluir, así alta viscosidad significa alta resistencia a fluir.
Viscosidad es como el factor clave en costos de operación y diseño
de tuberías y la causa radical de las pérdidas por fricción.
• La viscosidad está determinada por la viscosidad de las moléculas,
entre mayor cohesividad, mayor será la viscosidad.
• Corte es el deslizamiento de una de las capas de fluido sobre otra.
La resistencia al corte ocurre porque las partículas de una capa son
atraídas por las partículas de la capa siguiente. Estas atracciones
resisten las fuerzas ejercidas por la velocidad y la fricción que causa
el corte.
• Si la temperatura se incrementa, la viscosidad de un líquido decrece.
Si la temperatura disminuye la viscosidad del líquido aumenta.
• La viscosidad determinada es la viscosidad hallada bajo condiciones
de laboratorio y puede variar de la viscosidad real de operación si se
presenta cualquier interferencia.
• La viscosidad aparente es un estimado de la viscosidad del líquido
bajo condiciones normales de operación.

SECCION 2 - LA IMPORTANCIA DEL FLUJO TURBULENTO

• A bajas velocidades el flujo del líquido es laminar (fluye en capas),
comparándolo con el flujo turbulento, el flujo laminar causa más
mezclas de las diferentes corridas y mayor índice de corrosión en la
tubería.
• El flujo del líquido se vuelve turbulento cuando el líquido se mueve
por la tubería a una velocidad superior a la crítica.
• El flujo turbulento se mantiene para minimizar la mezcla entre
corridas y disminuir la corrosión interna.

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 VISCOSIDAD

cohesividad
es el grado de atracción entre las moléculas de una sustancia. (p.6) GLOSARIO
densidad
es la masa de una sustancia por unidad de volumen. Esta determina los
requerimientos de fuerza y presión a la salida de las unidades de
bombeo. (p.7)
factor de rugosidad
es la resistencia extra causada por la rugosidad del tubo que debe ser
tenida en cuenta para el cálculo del flujo.
flujo de corriente en línea
lo mismo que el flujo laminar.
flujo laminar
es la condición de los líquidos con menor velocidad de flujo, donde las
capas en el centro de la tubería se mueven más rápido que las capas de
fluido cerca de las paredes del tubo. (p.16)
flujo turbulento
es un tipo de flujo caracterizado por la mezcla entre el flujo en el centro
de la tubería, con el flujo adyacente a las paredes del tubo. El perfil de
velocidad es tal que la velocidad es casi constante a través de la sección
transversal del tubo hasta dentro de una pequeña distancia de las
paredes del tubo. (p.17)
flujo viscoso
lo mismo que el flujo laminar.
fricción
es el deslizamiento de partículas unas sobre otras que generan calor.
fricción de fluido
es la medida de la fricción interna del líquido, más comúnmente
llamada viscosidad “absoluta” o “dinámica”.
laminaciones
son hojas en dos dimensiones formadas por la atracción de cargas
positivas y negativas de las moléculas en líquidos bajo condiciones de
flujo lento. (p.7)

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 PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA OPERACIONES DE DUCTOS

resistencia de corte
es la fricción entre cilindros de líquido en el centro del tubo y los
cilindros del líquido cerca de las paredes del tubo durante el flujo
laminar. (p.9)
tiempo de eflujo
es el tiempo para que una determinada cantidad de líquido fluya por
gravedad a través de un tubo vertical corto; el tiempo necesario para que
el líquido pase por un tubo capilar de vidrio.
universal Saybolt
es un viscosímetro cinemático con mide el tiempo de eflujo en segundos
universales de Saybolt (SUS).
velocidad crítica
es la velocidad de un líquido dentro de la tubería sobre la cual el flujo
turbulento ocurre.
viscosidad
es la propiedad de un líquido que describe su resistencia a fluir o la
medida de la fricción interna del líquido. Algunas veces la fricción del
fluido es llamada viscosidad “absoluta o dinámica”. (p.4)
viscosidad aparente
la medida de la viscosidad de un producto que incluye una interferencia.
La viscosidad aparente muestra el estimado más cercano de la viscosidad
de un líquido fluyendo por una tubería. Utilice la viscosidad aparente
para realizar los cálculos viscosidad/temperatura. (p.11)
viscosidad cinemática
es la relación entre la viscosidad dinámica y la densidad del líquido.
(p.5)
viscosidad de corte
es la tendencia de un líquido en el centro de la tubería de moverse
adelante que el líquido en las paredes de la tubería. (p.8)
viscosidad determinada
es la medida real de la viscosidad tomada con un viscosímetro. (p.11)

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 VVISCOSIDAD
ISCOSITY

viscosímetro
es un aparato que establece la viscosidad para un líquido dado a través
de la medida del tiempo de eflujo o cualquier otra velocidad de caída
relacionada con el líquido.
viscosímetro cinemático
es la que mide los tiempos de eflujo para determinar la viscosidad
cinemática. Estos tiempos de eflujo se pueden convertir directamente en
viscosidad cinemática (e.g. centistokes), usando el coeficiente provisto
por el fabricante del viscosímetro.

25
 VISCOSIDAD

APENDICE A
La viscosidad es medida por un instrumento llamado viscosímetro.
Existen dos tipos comunes de viscosímetros: El viscosímetro de MEDICION DE LA
Saybolt, y el viscosímetro Cinemático.
VISCOSIDAD
Nota: De acuerdo con la ASTM, no se debe seguir midiendo las
viscosidades en SUS, solamente se debe utilizar el viscosímetro
cinemático.

Viscosímetro de Saybolt - Con un viscosímetro de Saybolt, el producto

de la viscosidad está relacionado al tiempo requerido para que una
cantidad dada de líquido fluya a través de un tubo vertical corto, o el
tiempo requerido para que el líquido atraviese un tubo de vidrio capilar.
Este” tiempo de salida del líquido” es llamado eflujo.

Figura A-1
Tubo Típico del Viscosímetro Universal de
Saybolt
El viscosímetro mide la cantidad de tiempo requerido
( el tiempo de eflujo o “salida de flujo”) para que una
cantidad dada de líquido atraviese un tubo capilar.

Viscosímetro Cinemático - El viscosímetro cinemático también mide el

eflujo del líquido, pero el resultado final de la medida refleja la
viscosidad en relación con la densidad del líquido. El viscosímetro
cinemático es diferente del Saybolt porque la medida se repite dentro
del instrumento para asegurar la precisión. Además los viscosímetro
Cinegéticos vienen en una variedad de tamaños, para escoger el que
asegure mayor precisión. Generalmente los líquidos con baja viscosidad
requieren viscosímetro más largos para asegurar lecturas de mayor
precisión.

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 PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA OPERACIONES DE DUCTOS

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Figura A2
Viscosímetro Cinemático Tipico
La velocidad del flujo esta gobernada por la viscosidad del líquido
entonces, el tiempo requerido por el líquido para fluir através de una
distancia determinada esta relacionado por la viscosidad del líquido. El
tubo de vidrio del viscosímetro es llenado hasta A con combustible diesel.
Este es calentado con un baño de viscosidad. Mientras que el líquido
fluye de A hasta B, es llevado a una temperatura específica precisa.
Mientras el líquido es desplazado de B a C, se mide el tiempo de eflujo.
De C-D el tiempo de eflujo es medido nuevamente para asegurar su
precisión. Si el tiempo de eflujo está fuera del rango del tubo viscosímetro,
se debe seleccionar otro tamaño de viscosímetro.

Nota: De acuerdo con la ASTM, las viscosidades no deben darse más

en SUS. Se provee un método de conversión para comparar los
resultados con las bases de datos.

28
 VISCOSIDAD

Unidades de medida - En el sistema imperial de medidas, la viscosidad

de un líquido se expresa en Segundos Universales de Saybolt (SUS),
que indica la relación estándar entre el volumen del líquido y el tiempo.

En el SI (Sistema Internacional), o sistema métrico la viscosidad está

medida en mm2/s. Anteriormente estas unidades mm2/s eran llamados
Centistokes, pero esto ya no es usado en el sistema SI; sin embargo, un
Centistoke es igual a 1 mm2/s.

Un operador podrá requerir convertir unidades de SUS a mm2/s, debido

a que los cuadros usados para los cálculos (ej., Perdidas de presión)
podrán venir tanto en SUS o mm2/s (o Centistokes).

Para convertir entre SUS y mm2/s: use el cuadro siguiente para

comparar valores entra las dos escalas.
KINEMATIC SUS KINEMATIC
32
2 2
R. No. 1
2.5 35 33 2.5
3 3
35 3.5
3.5 1.30
4 40 4
1.35 4.5
4.5
5 40 1.40 5
45 1.45 5.5
5.5
6 1.50 6
7 50 45 1.60 7
8 1.70 8
55 50
9 1.80 9
10 60 1.90 10
11 65 60 2 11
2.1
70 65
15 80 70 15
2.5
90 80
20 100 3 20
21 110 21
100
25 110 3.5 25
4
30 150 4.5 30
35 150 5 35
40 SFS 40
VISCOSIDAD CINEMATICA (cs)

SEGUNDOS UNIVERSALES SYBOLT (SUS)

200
SEGUNDOS (ESTANDAR) REDWOOD NO 1

6 25
45 200 45
50 250 7 50
VISCOSIDAD CINEMATICA, CENTOSTOKES

55 30 55
250 8 R. No. 2 60
60 300
9 35
70 350 300 30 70
10
GRADOS ENGLER

80 40 80
400 350 11 35
90 45 90
450 400 50 40
100 500 450 100
15 45
SEGUNDOS REDWOOD NO 2

110 60 110
600 500 50
SEGUNDOS SYBOLT FUROL

700 600 20 70 60
150 150
800 700 80
90 70
900 800 25
200 100 80 200
210 1000 900 30 110 90 210
250 1100 250
1100 35 100
110
300 40 150 300
1500 45
350 1500 350
50 150 400
400 200
450 2000 60 450
500 2000 500
70 250 200
550 2500 550
600 2500 80 300 600
3000 90 250
700 3000 350 700
3500 100 300
800 110 400 800
900 4000 3500 120 350 900
1000 4500 4000 130 450 400 1000

Carta de Conversion

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