PUENTES:

“CONSTRUCCIÓN DE UN PUENTE ARCO EN EL RÍO PAYAMINO –

FRANCISCO DE ORELLANA”

DESARROLLO DEL PROYECTO

ANTECEDENTES

Un puente es una estructura destinada a salvar obstáculos naturales, como ríos, valles,
lagos o brazos de mar; y obstáculos artificiales, como vías férreas o carreteras, con el fin
de unir caminos de viajeros, animales y mercancías.

La infraestructura de un puente está formada por los estribos o pilares extremos, las pilas
o apoyos centrales y los cimientos, que forman la base de ambos. La superestructura
consiste en el tablero o parte que soporta directamente las cargas y las armaduras,
constituidas por vigas, o bóvedas y arcos que transmiten las cargas del tablero a las pilas
y los estribos.

Para designar su función se dirá: puente para carretera, puente para ferrocarril, puente
móvil.

La palabra viaducto se reserva para los puentes largos, con frecuencia de claros
prolongados, y altura constante.

Un puente se divide en tramos, separados por las pilas y que terminan en los estribos. El
puente en el que se basa nuestro proyecto es de arco con abatimiento utilizado para
carretera sobre el Río Payamino.

DISEÑO DEL PROYECTO.

Las partes que forman un puente son:

 Cimientos
 Pilas de Hormigón
 Pilas Metálicas
 Estribos
 Arcos Metálicos
 Tableros de Estructura Mixta
 Losa de Tablero
 Pila Especial de Hormigón
 Jácenas Metálicas
 Arriostramientos

A continuación se ilustra las partes que conforman un puente:

 PROCESO DE CONSTRUCCIÓN

1.- REALIZAR LAS EXCAVACIONES:

La excavación se hace sobre las líneas de las cepas marcando el terreno, cuyo ancho ya
deberá haber tomado en cuenta la dureza del terreno donde se va a construir. Primero se
afloja el suelo con la picota unos dos metros a lo largo de las líneas de la cepa. Luego, la
tierra aflojada se traspalea hacia un lado, cuidando de no cubrir ni dañar los cordeles que
marcan el nivel, ni las crucetas.

Enseguida se vuelve a aflojar la tierra con la picota y nuevamente se traspalea la tierra.

Así se sigue hasta alcanzar la profundidad necesaria. La profundidad se mide hacia debajo
de los hilos que señalan el nivel superior del cimiento. La tierra que sale de la excavación
se deja junto a las cepas, para rellenarlas después, cuando ya estén terminados los
cimientos.
2.- CONSTRUCCIÓN DEL CIMIENTO:

Es mejor que haga el cimiento por capas continuas que terminen de manera escalonada,
para que el avance del día siguiente embone bien y no haya cortes bruscos en los tramos
que se hacen de un día para otro.
Con la plomada y el nivel de burbuja verifique con frecuencia la caída vertical de los
cimientos de colindancia.
Por donde debe pasar algún tubo de drenaje es necesario dejar huecos suficientes para
que pase el tubo. Hay que cuidar que el hueco esté al nivel necesario. Algunas veces hay
que dejar los huecos para empotrar los castillos de las bardas.
La parte superior del cimiento se termina con una capa de mezcla y rajuela. Luego, cuando
el mortero está seco, hay que rellenar la cepa con la misma tierra que se sacó, cuidando
que no lleve hojas, raíces o basuras, en capas de 20 cm que se consolidan con el pisón. Se
debe ir rellenando y apisonando ambos bordes al mismo tiempo, para evitar empujes hacia
un solo lado.

3.- MONTAR LAS PILAS Y ESTRIBOS:

En ingeniería y arquitectura un pilar es un elemento vertical (o ligeramente inclinado)

sustentante exento de una estructura, destinado a recibir cargas verticales para
transmitirlas a la cimentación y que, a diferencia de la columna, tiene sección poligonal.
Lo más frecuente es que sea cuadrado o rectangular, pero puede ser también octogonal.
Se prioriza su capacidad portante, por lo cual se proyectan con libertad de formas.

En la construcción contemporánea es el elemento predominante para trasmitir cargas

verticales, pudiendo estar realizado en diversos materiales: bloques de fábrica, hormigón
armado, acero,

4.- CONSTRUCCIÓN DEL TABLERO COMPLETO EN TIERRA FIRME

5.- EMPUJE DEL TABLERO HASTA ALCANZAR LAS PILAS MÁS
CERCANAS AL EMBALSE:

E l proceso de construcción de lo que corresponde a excavación, cimientos, pilas y estribos,

construcción del tablero, empuje del tablero hasta el lugar más cercano de embalse, se deberán
hacer a los dos lados del puente en igualdad de condiciones.

6.- MONTAJE EN TIERRA FIRME DE ¼ DE ARCO Y TRANSPORTE SOBRE

EL TABLERO CONSTRUIDO:
7.- BASCULAMIENTO DE LA FRACCIÓN DEL ARCO.

8.- BAJAR LA FRACCIÓN DEL ARCO:

9.- SOLDADURA Y ANCLAJE DE LA PARTE DEL ARCO CON LA BASE.
10.- MONTAJE EN TIERRA FIRME DEL SEGUNDO ¼ DE ARCO Y
TRANSPORTE SOBRE EL TABLERO CONSTRUIDO:

11.- MONTAJE DEL SEGUNDO CUARTO DE ARCO.

12.- UNIÓN DE CUARTOS DE ARCO A TRAVÉS SE RÓTULAS.

13.- LEVANTAMIENTO MEDIANTE GRÚAS.

14.- VOLTEO CON GATOS HIDRÁULICOS.

15.- ABATIMIENTO MEDIANTE GATOS HIDRÁULICOS.

El mismo proceso que se a realizado hasta este punto se lo debe realizar al otro lado del puente
de tal forma que se comience a realizar el abatimiento de los dos lados al mismo tiempo.

FIN DEL ABATIMIENTO

16.- CIERRE EN CLAVE Y BLOQUEO DE RÓTULAS

De la misma manera cómo se ha efectuado todo el proceso para el montaje del primer
arco se procede a repetir el proceso para el montaje del segundo arco que va desde el
montaje en tierra firme de ¼ de arco y transporte sobre el tablero construido que es el
paso seis hasta el cierre en clave y bloqueo de rótulas.

17.- MONTAJE EN TIERRA FIRME DEL TERCER ¼ DE ARCO Y

TRANSPORTE SOBRE EL TABLERO CONSTRUIDO

18.-BASCULAMIENTO DE LA FRACCIÓN DEL ARCO SOBRE EL SEGUNDO

PILAR

19.- BAJAR LA FRACCIÓN DEL ARCO

20.- SOLDADURA Y ANCLAJE DE LA PARTE DEL ARCO CON LA BASE

21.- MONTAJE EN TIERRA FIRME DEL CUARTO 1/4 DE ARCO Y

TRANSPORTE SOBRE EL TABLERO CONSTRUIDO

22.- MONTAJE DEL CUARTO 1/4 DE ARCO

23.- UNIÓN DEL TERCER Y CUARTO 1/4 DE ARCOS A TRAVÉS SE
RÓTULAS

24.- LEVANTAMIENTO MEDIANTE GRÚAS

25.- VOLTEO CON GATOS HIDRÁULICOS

26.- ABATIMIENTO MEDIANTE GATOS HIDRÁULICOS

27.- CIERRE EN CLAVE Y BLOQUEO DE RÓTULAS

28.- CONTROL DE FIJACIÓN DE RÓTULAS

29.- COLOCACIÓN DE PILAS METÁLICAS EN LOS DOS ARCOS A LO

LARGO DE TODA SU LONGITUD.

30.- COLOCACIÓN DE LAS JÁCENAS METÁLICAS.

31.- COLOCACIÓN DE LA LOSA DE TABLERO.
32.- COLOCACIÓN DE BARANDALES DE PROTECCIÓN EN LA LOSA DE
TABLERO.

33.- PRUEBA DE RESISTENCIA

34.- PINTADO DEL PUENTE

35.- ENTREGA DE LA OBRA.