VÍAS
INTRODUCCIÓN:
LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y EL
SISTEMA DE TRANSPORTE
I.C MSc. Iván Serrano
TRANSPORTARR
“Llevar una cosa de un paraje o lugar a otro. Llevar de una
parte a otra por el porte o precio convenido”.
Transporte es la “acción y efecto de transportar o
transportarse”.
Transitar es “ir o pasar de un punto a otro por vías, calles o
parajes públicos”.
Tránsito es la “acción de transitar. Sitio por donde se pasa de
un lugar a otro”.
INGENIERÍA DE TRANSPORTE
“Aplicación de los principios tecnológicos y
científicos a la planeación, al proyecto funcional, a la
operación y a la administración de las diversas partes
de cualquier modo de transporte, con el fin de
proveer la movilización de personas y mercancías de
una manera segura, rápida, confortable, conveniente,
económica y compatible con el medio ambiente.”
(ITE)
INGENIERÍA DE TRÁNSITO
“Aquella fase de la ingeniería de transporte
que tiene que ver con la planeación, el
proyecto geométrico y la operación del
tránsito por calles y carreteras, sus redes,
terminales, tierras adyacentes y sus relación
con otros modos de transporte” (ITE)
EL SISTEMA DE TRANSPORTE
Elementos:
Infraestructura (conexiones o arcos,
terminales)
Equipos (unidades transportadoras)
Operación (Sistema de gestión u
operación)
MODOS DE TRANSPORTE
Modos: Fluvial, carretero, ferroviario, aéreo.
Características
Accesibilidad
Movilidad (capacidad de transportar)
Eficiencia (relación entre costos y productividad)
VÍA
Es una infraestructura de transporte cuya finalidad es
permitir la circulación de vehículos en condiciones de
continuidad en el espacio y el tiempo, con niveles adecuados
de seguridad y de comodidad. Puede estar constituida por
una o varias calzadas, uno o varios sentidos de circulación o
uno o varios carriles en cada sentido, de acuerdo con las
exigencias de la demanda de tránsito y la clasificación
funcional de la misma.
Las vías son parte relevante del “Sistema de Transporte”
FUNCIONES DE UNA RED VIAL
Movilidad: Permitir circulación en forma rápida, cómoda
económica y segura.
Plano Menor a 5° Menor a 3% Combinación de alineamientos que permite a los vehículos pesados mantener igual
velocidad a los livianos.
Ondulado 6° a13° 3% a 6% Combinación de alineamientos que obliga a los vehículos pesados a reducir velocidad
significativamente por debajo de la de los vehículos livianos, sin que esto lleve a operar a
velocidades sostenidas en rampa por tiempo prolongado
Montañoso 13° - 40° 6% - 8% Combinación de alineamientos que obliga a los vehículos pesados a operar a velocidades
sostenidas en rampa durante distancias considerables y en oportunidades frecuentes
Escarpado Mayor a 40° Mayor a 8% Combinación de alineamientos que obligan a los vehículos pesados a operar a menores
velocidades en rampa que en terreno montañoso para distancias significativas y en
oportunidades frecuentes
Camino
Vía multicarril vecinal
CLASIFICACIÓN VÍAS URBANAS
Sistema Vial Primario: Constituyen el “esqueleto
básico” de la vialidad. Aloja flujos de largo
recorrido conectando sectores distantes.
Predomina la movilidad sobre la accesibilidad
•Autopistas (AP)
•Vías Arterias Principales – VAP
•Vías Arterias Secundarias – VAS
CLASIFICACIÓN VÍAS URBANAS
Sistema Vial Segundario: Distribuye el tránsito entre los sectores urbanos, alimentan el sistema primario.
Predomina la accesibilidad sobre la movilidad.
Vías colectoras (VC)
Vías locales (VL)
Vías marginales paisajísticas (VMP)
Vías semi-peatonales (VSP)
Vías peatonales (VP)
Ciclovías (C)
Sistema de Áreas de Transferencia: Facilita el trasbordo y la multimodalidad. Incluye zonas de
estacionamiento, paraderos de buses, terminales de carga y de pasajeros.
Esquema de una
red vial urbana (Ref:
AASHTO,2005)
Red Vial de Barranquilla
Típica arteria con carriles para transporte público
Vía Colectora
Vía local Vía marginal paisajística
Vía semipeatonal Ciclovía
DEFINICIONES
•Sección transversal de una vía: Es el corte de vía que muestra su ancho total
y las dimensiones de las calzadas, separadores, andenes, ciclovías, zonas de
protección ambiental y demás elementos que la conforman.
• Ancho de vía: Es la longitud comprendida entre líneas de demarcación, de
uso público o privado, destinada a andenes, calzadas, separadores y zonas de
protección ambiental.
• Antejardín: Es el área libre privada, comprendida entre la línea de
demarcación y la línea de construcción, sobre la cual no se permite ningún
tipo de construcción.
DEFINICIONES
Acera o andén: Es la parte de la vía destinada exclusivamente al tránsito de
peatones, constituida por la zona dura del sector comprendido entre el bordillo
y la línea de demarcación.
Calzada: Es la zona de la vía pública o privada destinada a la circulación de
vehículos. Puede ser central, intermedia o lateral (de servicio), de acuerdo con
el tipo de vía.
Carril: Es la franja en que se puede dividir longitudinalmente una calzada, con
ancho suficiente para la circulación de un vehículo.
Cuneta: Canal lateral para captar y conducir las aguas que caen en la calzada y
los taludes.
DEFINICIONES
Contracuneta: Canal paralelo a la vía, normalmente en la parte alta de los taludes
Talud: Inclinación dada a las explanaciones
Bombeo normal: Pendiente transversal de la superficie de rodadura en las
tangentes de una obra vial, que tiene por objeto facilitar el escurrimiento
superficial del agua.
Subrasante: Etapa última de las explanaciones donde se apoya la superficie del
pavimento
Rasante: Cota del pavimento terminado
Pavimento: Estructura multicapa que soporta la carga de los vehículos y provee
confort y seguridad a los usuarios.
DEFINICIONES
•Cota negra. Elevación del terreno natural en el eje de la vía.
•Cota roja: Elevación del eje de la rasante.
•Berma: Franja adyacente a la calzada, que junto con ella conforma la banca.
•Peralte: Inclinación dada a la sección transversal en curvas para contrarrestar
la fuerza centrífuga.
•Línea de construcción: Es el límite de ubicación, por el frente, del primer piso
de una edificación. También se denomina Línea de paramento.
DEFINICIONES
Línea de demarcación: Es el lindero entre un lote de propiedad privada y una
zona de uso público. Cuando no existe antejardín, la línea de demarcación
coincide con la línea de construcción.
Separador: Es la franja de la vía pública o privada localizada en dirección paralela
a su eje para independizar las calzadas de la misma, canalizar flujos de tránsito,
controlar maniobras inadecuadas y proporcionar protección a los peatones. Puede
estar conformada por zonas verdes o duras, según la localización en la vía. Puede
ser central, intermedia o lateral.
DEFINICIONES
Ciclovía: Es la zona de rodamiento de la vía pública o privada destinada
exclusivamente a la circulación de bicicletas.
Zona verde de protección ambiental: Es la zona para uso público, no edificable,
que forma parte de la sección transversal de la vía, y que se fija con el propósito
exclusivo de adecuarla paisajística y/o ambientalmente.
SECCIÓN TRANSVERSAL
EL PROYECTO VIAL: PROCESO DE
PLANEACIÓN
La planeación es un proceso continuo de previsión de
los recursos y servicios requeridos para obtener
objetivos determinados según un orden de prioridades
establecido y que permite escoger la o las soluciones
óptimas entre varias alternativas
El proceso implica una serie de etapas.
ETAPAS DEL PROCESO
Proyectos de mejoramiento
Proyectos de rehabilitación
INTRODUCCIÓN:
LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y EL
SISTEMA DE TRANSPORTE
I.C MSc. Iván Serrano