BAB VII
KESIMPULAN
| HASRUL viii
TEKNIK PERKAPALAN
FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITA BHASANUDDIN
PRARANCANGAN KAPAL
̅̅̅̅̅
𝑀𝐵 = 2,52 m HMaks = 0,72 m
̅̅̅̅
𝐾𝐵 = 2,57 m 𝜃Maks = 45 derajat
̅̅̅̅̅
𝑀𝐾 = 5,57 m A (0 -300)
0
= 0,968 m rad
̅̅̅̅
𝐾𝐺 = 4,08 m A (300-400) = 0,231 m rad
̅̅̅̅̅
𝑀𝐺 = 1,49 m A (00-450) = 1,199 m rad
Tr = 8,5 detik
| HASRUL viii
TEKNIK PERKAPALAN
FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITA BHASANUDDIN
PRARANCANGAN KAPAL
DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN ....................................................................................................... i
LEMBAR PENILAIAN............................................................................................................ ii
KATA PENGANTAR...............................................................................................................v
BAB 1. PENDAHULUAN....................................................................................................... 1
1.1.2. Kondisi Umum Trayek , jarak dan Jenis Muatan pada 3 Pelabuhan ............ 4
BAB 2. PEMBAHASAN....................................................................................................... 12
2.1. Penentuan Kapal pembanding dan Teori Dasar Perhitungan Ukuran Utama ............ 12
| HASRUL viii
TEKNIK PERKAPALAN
FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITA BHASANUDDIN
PRARANCANGAN KAPAL
BAB 4. PENENTUAN BERAT KAPAL KOSONG (LWT) & BOBOT MATI KAPAL (DWT) ....... 47
| HASRUL viii
TEKNIK PERKAPALAN
FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITA BHASANUDDIN
PRARANCANGAN KAPAL
| HASRUL viii
TEKNIK PERKAPALAN
FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITA BHASANUDDIN