membros da IVAO-BR.
Fonte: http://br.forum.ivao.aero/index.php?topic=133503.0
Boa pessoal, para algumas pessoas assim como eu, que não sou piloto real, achar as tabelas de consumo de algumas aeronaves é
bem difícil. Criei esse tópico pra passar o consumo de algumas aeronaves, e quem quiser contribuir também, será ótimo.
Agradecimentos:
Flávio Medeios
Guilherme Ali
Patrick Cramer
Salomão Vanderlei
Vlw !
Segue abaixo:
B767 = 5.200kg/h
B777 = 7.500kg/h
A319/320/321 = 2.700kg/h
A330 = 5.500kg/h
A340 = 7.500kg/h
Baron 58 = 70 l/h
Bonanza = 65 l/h
B737-700 = 2.500kg/h
B737-800 = 2.550kg/h
B737-300 = 2.200kg/h
DHC-6 = 220
ATR = 650kg/h
MD-11 = 8.000kg/h
EMB-120 = 600kg/h
747 = 9.500kg/h
727 = 5.670kg/h
King Air B200: 320 kg/h
ERJ-135LR: 1000 kg/h
ERJ-145LR: 1050 kg/h
ERJ-145XR: 1100 kg/h
Aeroboero: 25L/h
DC-10-30 (GE): 10.500 KG/H
Cessna 150 COMUTTER: 20L/h
Baron58 – 30 galões/h
B200 – 600 libras/h
C130 – F230 300KTS – 1500 Kg – Captain Sim
C208 – A035 170KTS – 0180 Kg – Wilco
B350 – F250 300KTS – 0385 Kg – Default
BE9L – A035 220KTS – 0180 Kg – Default
C550 – F370 M.65 – 0350 Kg – Eaglesoft
C750 – F400 M.85 – 0750 Kg – Eaglesoft
B763 – F360 M.80 – 4800 Kg – SMS
B772 – F370 M.83 – 7500 Kg – SMS
B772ER – F390 M.84 – 8000 Kg – SMS
B772LR – F380 M.84 – 9000 Kg – SMS
B773 – F380 M.84 – 7900 Kg – SMS
A320 – F380 M.78 – 2800 Kg- SMS
A319 – F390 M.78 – 2900 Kg- SMS
MD11- F380 M.83 – 7200 Kg- SMS
B767 = 5.200kg/h – LEVELD.
B777 = 7.500kg/h – PSS.
A319/320/321 = 2.700kg/h – iFDG + PSS.
A330 = 5.500kg/h – PSS.
A340 = 7.500kg/h – PSS.
Baron 58 = 70 l/h – Default.
Bonanza = 65 l/h – Carenado.
B737-700 = 2.500kg/h – PMDG.
B737-800 = 2.550kg/h – PMDG.
B737-300 = 2.200kg/h – Wilco.
DHC-6 = 220kg/h – Lago.
ATR = 650kg/h – Flight1.
MD-11 = 8.000kg/h – PMDG.
EMB-120 = 600kg/h – Project Embrar.
747-400 = 9.500kg/h – PMDG.
727 = 5.670kg/h – DF.
PA31 Cheyenne – Digital Aviation = 300kg/h
E-120 Brasilia: 1ª Hora – 500 Kg/h / 2ª Hora em diante – 400 Kg/h
Consumo de primeira hora x Consumo de cruzeiro:
Existe o chamado “consumo de primeira hora”, ou seja, neste consumo voce usa potência de decolagem, manete a frente para
subida e depois atinge o FL de cruzeiro, ai então seu consumo cai bastante ! imagine-se em um voo de 4 horas, se calcular
somente os “2500 kg/h” seu total será de 10 mil kg. agora pela regra real, calcula-se 5000 kgs na primeira hora e 2500 kg/h nas
demais horas, portanto, seu consumo de autonomia regulamentar seria 12500 Kg/h (A320).
Boa pessoal,
Venho por meio deste tópico, ajudar quem não tem conhecimento como se calcular combustível para um vôo:
Dados do vôo: GLO1562 B737/M SBSP0050 N0441 330 UW63 SBRJ0040 EQPT/W
Calculando:
A(orig)+B(dest)+10%+C(altn)+30 min.
41*40 = 1640kg +10% disso = 1804kg (OBS: 41= o que ele gasta por minuto, 40 = tempo de vôo SBSP-SBRJ)
Logo nosso combustível de A para B vai ser: 1804kg. agora precisamos ver para nossa alternativa, que no caso vai ser Confins
(SBCF)
1.640+1.845= 3485kg
41*30 = 1.230kg
===============
B > C = 1.845kg
+ 30 (reserva) = 1.230
Achando nossa autonomia: 40(vôo SP-RJ)+45(RJ-CNF)+30(Reserva)+200kg pro taxi, que da mais ou menos uns 5 minutos. O
É isso aê.
Ps.: Não sou piloto real, sou mero entusiasta. Qualquer comentário é bem vindo.
Abs!
Rodolfo