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UNIVERSIDAD NACIONAL

SANTIAGO ANTÚNEZ DE MAYOLO


FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS
GEOLOGÍA Y METALURGIA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL


DE INGENIERÍA DE MINAS

COSTOS DE PALA NEUMÁTICA Y CARRO


MINERO
ASIGNATURA: PERFORACION Y VOLADURA DE
ROCAS
PRESENTADO POR:
 CERNA ALVAREZ Andrés
 COCHACHIN ROSALES Teobaldo
 GUERRA ZORRILLA Oliver
 RONDAN FERNANDEZ Rafael

HUARAZ, Marzo del 2018


INTRODUCCIÓN

En el siguiente trabajo veremos lo que viene a ser los costos de la pala

neumática para lo cual ya tenemos un pequeño conocimiento de lo que viene a ser

costos donde se hallara el costo de propiedad que es: La suma de: Costo de

amortización, Costo de depreciación y Costo de mantenimiento.

Así también hallaremos otros costos que serán necesarios para el

funcionamiento de la maquina antes mencionada.

Como también hallaremos el costo por jornales del personal que esta

compuesta por: El técnico, El supervisor, etc.


OBJETIVOS

 Dar a conocer las características de la pala neumática.

 Dar a conocer los componentes y las descripciones de las palas neumática.

 Saber de qué manera es el funcionamiento de la pala neumática.

 Saber calcular el costo de propiedad y otros costos que serán necesarios para el

funcionamiento de la pala neumática y también el costo por tonelada de la pala

neumática.

 Dar a conocer que es un carro minero.

 Dar a conocer los componentes de un carro minero.

 Saber cuáles son los tipos de carros más comunes

 Saber calcular el costo de propiedad de un Carro Minero.


ÍNDICE
CARATULA………………………………………………………………………I

INTRODUCCION…………………………………………………….…...........II

OBJETIVOS……………………………………………………………………III

CAPITULO I

1. PALA NEUMÁTICA.……………………………………………………5

1.1. Características………………………………………………………5

1.2. Requerimientos……………………………………………………...6

1.3. Componentes y descripción……………………………………...…6

1.4. Funcionamiento……………………………………………………..7

1.5. Calculo de Costos de una Pala mecánica EIMCO 21…………….7

CAPITULO II

2. CARROS MINEROS…………………………………………………...11

2.1. Definición…………………………………………………………..11

2.2. Composición……………………………………………………….11

2.3. Tipos de carros más comunes………………………………….....12

2.4. Calculo de Costos de un Carro Minero…………………………..14

CONCLUSIONES………………………………………………………………16

ANEXOS………………………………………………………………………...17

BIBLIOGRAFIA..................................................................................................18
CAPITULO I

COSTOS DE PALA NEUMÁTICA

1. PALA NEUMÁTICA

1.1. Características

Es un equipo montado sobre ruedas para rieles que carga el

material roto a través de una cuchara accionada neumáticamente, a los

carros mineros.

Trabaja sobre vía decauville de 24 pulgadas de trocha.

También existen montados sobre orugas o sobre neumáticos.

La parte característica de esta máquina es la pala en forma de

cuchara.

Requieren una presión mínima de aire de 85 psi.

Los principales fabricantes para América son: Atlas Copco, Eimco,

Conway, Sullivan, Joy, etc.


MARCA ANCHO ALTO LARGO PESO CUCHARA
Eimco 12B 0,76 m 1,40 m 1,78 m 1 800 kg 0,155 m3
Eimco 21 0,84 m 1,50 m 2,05 m 2 700 kg 0,198 m3
Sullivan 0,83 m 1,40 m 1,87 m 1 900 kg 0,113 m3
Gardner Denver 0,81 m 1,35 m 1,94 m 1 950 kg 0,115 m3

1.2. Requerimientos

 Aire comprimido

1.3. Componentes y descripción

 Bastidor o chasis, montado sobre ruedas para rieles. Cuenta con:

- Motor de avance: Con su palanca de control. Estando esta en forma

vertical, el motor produce una acción de freno; moviéndose hacia

adelante o hacia atrás, avanza o retrocede respectivamente.

Presionando o jalando, gira el cuerpo superior 30 grados,

respectivamente.

- Mecanismo de giro del cuerpo superior: Compuesto por 2

cilindros neumáticos que permiten el giro de 30º a ambos lados del

eje longitudinal.

 Cuerpo superior, que cuenta con:

- Corona de giro: Que rota sobre rodajes (bolas de acero) y que es

asegurado por un pin vertical. Sirve de apoyo al motor de accionamiento

de la cuchara.

- Engranaje de accionamiento de la cuchara: Que con la palanca

moviliza hacia adelante o hacia atrás y a los costados (giro).

- Cuchara: Sirve para cargar, voltear y descargar el mineral roto en

el carro minero que se halla enganchado a la pala.


- Motor de accionamiento de la cuchara: Funciona con aire

comprimido. La palanca accionada hacia adelante o atrás lleva la cuchara

hacia adelante (sobre el piso) o hacia atrás a fin que traslade su carga en el

carro minero que se encuentra enganchado a la pala.

- Válvula de alimentación: Controla el ingreso del aire comprimido

a la máquina, una vez instalada la manguera a la toma principal, que

también cuenta con su válvula.

1.4. Funcionamiento

La cuchara en su posición inferior y mediante el avance de la

máquina, se introduce en el material roto llenándose mediante embragues

y desembragues del motor de elevación.

Luego la cuchara se levanta y vuelca atrás, lanzando el material

roto sobre el carro minero para inmediatamente volver a su posición de

carguío, por efecto de los resortes de retorno y de su propio peso, además

del control de la cuchara.

1.5. Calculo de Costos de una Pala Neumática EIMCO 21

Ejercicio:

Se tienen los siguientes datos:

 Costo de Pala EIMCO 21 incluido accesorios: $ 9 200

 Vida útil: 10 años

 Tasa de interés: 1.5% mensual

 Horas efectivas de trabajo: 4.5 horas

 Cota de trabajo: 4 500 m.s.n.m

 Presión manométrica a cota de trabajo: 85 psi

 Consumo de aire al nivel del mar: 247 pie3/ min


 Costo de aire comprimido: 0.0003 $/pie3

 Días de trabajo por mes: 26

 Guardias por día: 2

 Tonelaje cargado por día: 39.65

 Salario del Operador de la Pala: $ 5.80

 Salario del Ayudante: $ 4.20

 Salario del Capataz: $ 8 (6 labores)

 Salario del Jefe de Sección: $ 10 (18 labores)

 Salario del Sobrestante: $ 12 (40 labores)

 Salario del Jefe de Mina: $ 15 (80 labores)

 Salario del Superintendente: $ 20 (1790 labores)

Solución:

a) Costo de Amortización:

9200 [((1.015)120 𝑥 0.015)]


𝐶𝐴 =
[(1.015)120 − 1]

$
𝐶𝐴 = 165.77
mes

$ 1 𝑚𝑒𝑠 1 𝑑𝑖𝑎
𝐶𝐴 = (165.77 )𝑥( )𝑥( )
mes 26 𝑑𝑖𝑎𝑠 2 𝑔𝑢𝑎𝑟𝑑𝑖𝑎𝑠

$
𝐶𝐴 = 3.18
gdia

b) Costo de Depreciación:

9200 𝑥 0.80
𝐶𝐷 =
120 𝑥 26 𝑥 2

$
𝐶𝐷 = 1.18
gdia
c) Costo de Mantenimiento:

9200
𝐶𝑀 =
120 𝑥 26 𝑥 2

$
𝐶𝑀 = 1.47
gdia

d) Costo de Propiedad:

$ $ $
𝐶𝑃 = 𝐶𝐴 + 𝐶𝐷 + 𝐶𝑀 = 3.18 + 1.18 + 1.47
gdia gdia gdia

$
𝐶𝑃 = 5.83
gdia

e) Energía Neumática:

Consumo a cota considerada * F

(14.689 𝑥 (85 + 8.947))


𝐹=
(8.947 𝑥 (14.689 + 85))

𝐹 = 1.55

𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔𝑖𝑎 𝑁𝑒𝑢𝑚𝑎𝑡𝑖𝑐𝑎 = 247 𝑥 1.55 = 382.85 𝑝𝑖𝑒 3 /𝑚𝑖𝑛

𝑝𝑖𝑒 3 𝑚𝑖𝑛 $ ℎ𝑜𝑟𝑎


𝐶𝐸.𝑁. = (382.85 ) 𝑥 (60 ) 𝑥 (0.0003 ) 𝑥 (4.5 )
𝑚𝑖𝑛 ℎ𝑜𝑟𝑎 pie3 𝑔𝑑𝑖𝑎

$
𝐶𝐸.𝑁. = 31.01
gdia

f) Salarios:

Operador 5.8 x 1.8226 10. 57 $/gdia


Ayudante 4.2 x 1.8226 7.65 $/gdia
Capataz 8.0 x 1.8226 / 6 2.43 $/gdia
Jefe de Sección 10 x 1.8226 / 18 1.01 $/gdia
Sobrestante 12 x 1.8226 / 40 0.55 $/gdia
Jefe de Mina 15 x 1.8226 / 80 0.34 $/gdia
Superintendente 20 x 1.8226 / 170 0.21 $/gdia
Sumatoria 22.76 $/gdia

Subtotal = CP + CE.N + Jornales = 59.6 $/gdia


g) Otros:

10% de los costos anteriores = 5.96 $/gdia

h) Costo Total:

Total = 65.56 $/gdia

i) Costo por Tonelada:

65.56 $/gdia
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 / 𝑇𝑜𝑛 =
39.65 𝑇𝑜𝑛/𝑔𝑑𝑖𝑎

𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 / 𝑇𝑜𝑛 = 1.65 $/Ton


CAPITULO II

COSTOS DE CARRO MINERO

2. CARRO MINERO

2.1. Definición

Son tolvas metálicas acondicionadas sobre un chasis utilizado para

transportar el mineral por las galerías.

Deben satisfacer condiciones geométricas, de resistencia y

económicas.

2.2. Composición

 Caja: Contiene al material; actualmente son de planchas de acero

(dulce o galvanizado) o soldados.

El acero utilizado es A-7 y A-R (común y de alta

resistencia) con espesores de ¼ a 31/64 pulgadas (6.4 a 12 mm).


 Chasis o Truque: Constituido por dos largueros en U soldados a

viguetas transversales y que contienen a las ruedas, enganches, etc.

y a la caja.

2.3. Tipos de carros más comunes

 De vaciado frontal o tipo cuchara

Es de construcción liviana, para operación manual, de volteo

frontal con un radio de giro de 360º, al contar con una tornamesa para el

efecto.

Su capacidad es de 0.50 m3, para trocha de 20 pulgadas (500mm)

TIPO ALTURA TOLVA ANCHO TOLVA LARGO TOLVA PESO TOTAL


C-17 0.66m 0.76m 1.22m 300 kg

Existen de gran capacidad (10 ton) que requieren dispositivos

especiales para su volteo (tecles, winches), los mismos que requieren

gran sección para su operación.

 De vaciado lateral tipo V

Está diseñado para trabajos pesados y de acarreo rápido, con

refuerzos para ello.

Sus ruedas de 14 pulgadas de diámetro (35 cm) aseguran

estabilidad en operaciones rápidas.

Cuentan con seguro de volteo que es accionado con el pie y que

permite que la tolva sea volteada solamente hacia el lado opuesto del

operador. Pueden ser volteados a ambos lados.


TIPO ALTURA TOLVA ANCHO TOLVA LARGO TOLVA PESO TOTAL
V-25 0.79 m 0.95 m 1.46 m 720 kg
V-40 0.81 m 0.97 m 1.91 m 874 kg
V-60 0.97 m 1.14 m 2.13 m 1 090 kg

 De vaciado lateral tipo U

Es el más difundido por su facilidad para ser accionado

manualmente o con locomotora. Cuentan con seguro de volteo que es

accionado con el pie y que permite que la tolva sea volteada solamente

hacia el lado opuesto del operador. Pueden ser volteados a ambos lados.

TIPO ALTURA TOLVA ANCHO TOLVA LARGO TOLVA PESO TOTAL


U-24 0.81 m 0.71 m 1.22 m 428 kg
U-27 0.81 m 0.71 m 1.52 m 475 kg
U-35 0.89 m 0.81 m 1.52 m 500 kg

 Tipo Gable (caja fija y puertas laterales)

Que tienen la base del cajón en forma de “V” invertida a 45°.

Cuenta con puertas laterales para descargar sin necesidad de

voltear el carro; basta solamente abrirlas manualmente y el mineral cae

por sí mismo.

Sobre pedido, se fabrica con apertura automática de las puertas

laterales.

TIPO ALTURA TOLVA ANCHO TOLVA LARGO TOLVA PESO TOTAL


G-18 0.84 m 0.76 m 0.98 m 450 kg
G-40 1.10 m 1.07 m 1.74 m 840 kg
G-60 1.25 m 1.07 m 1.74 m 1 050 kg
 Tipo Granby (caja móvil y puerta lateral)

Cuyo volteo a un solo lado es por brazos girables, gracias a una

quinta rueda lateral que se desplaza sobre una rampa paralela a la vía, en

la zona de descarguío.

Sus capacidades varían de 60 a 120 pies cúbicos.

Existen para trochas de 24 a 36 pulgadas.

Existen carros tipo Granby que son volteados lateralmente con

tecles y/o winchas.

 De descarga por el fondo

El fondo de la tolva pivotea alrededor de un eje horizontal fijado

al chasis. Al llegar a la zona de descarguío, el fondo de la tolva se abre

hacia abajo liberando al mineral; al continuar el avance del carro, una

rampa dispuesta convenientemente vuelve a colocar la (s) compuerta (s)

en su lugar, sin intervención del motorista o ayudante.

2.4. Calculo de Costos de un Carro Minero

Ejercicio:

Se tienen los siguientes datos:

 Costo de Carro Minero incluido accesorios: $ 7 500

 Vida útil: 5 años

 Tasa de interés: 1.5% mensual

 Días de trabajo por mes: 26

 Guardias por día: 2


Solución:

a) Costo de Amortización:

7500 [((1.015)60 𝑥 0.015)]


𝐶𝐴 =
[(1.015)120 − 1]

$
𝐶𝐴 = 190.45
mes

$ 1 𝑚𝑒𝑠 1 𝑑𝑖𝑎
𝐶𝐴 = (190.45 )𝑥( )𝑥( )
mes 26 𝑑𝑖𝑎𝑠 2 𝑔𝑢𝑎𝑟𝑑𝑖𝑎𝑠

$
𝐶𝐴 = 3.66
gdia

b) Costo de Depreciación:

7500 𝑥 0.80
𝐶𝐷 =
60 𝑥 26 𝑥 2

$
𝐶𝐷 = 1.92
gdia

c) Costo de Mantenimiento:

7500
𝐶𝑀 =
60 𝑥 26 𝑥 2

$
𝐶𝑀 = 2.40
gdia

d) Costo de Propiedad:

$ $ $
𝐶𝑃 = 𝐶𝐴 + 𝐶𝐷 + 𝐶𝑀 = 3.66 + 1.92 + 2.40
gdia gdia gdia

$
𝐶𝑃 = 7.98
gdia
CONCLUSIONES

 Concluimos que la pala neumática es un equipo montado sobre ruedas para


rieles que carga el material roto a través de una cuchara accionada
neumáticamente.
 Concluimos que la pala neumática está compuesta por: El bastidor o chasis
(montado sobre ruedas para rieles) que contiene las siguientes partes: el
motor de avance y el mecanismo de giro del cuerpo superior y El cuerpo
superior que cuenta con: Corono de giro, engranaje de accionamiento de la
cuchara, la cuchara, motor de accionamiento de la cuchara y la válvula de
alimentación.
 Concluimos que la pala neumática funciona de la siguiente manera: La cuchara
en su posición inferior y mediante avance de la maquina se introduce en el
material roto llenándose mediante embragues y desembragues del motor de
elevación, para que luego se levante y vuelca atrás lanzando el material roto
sobre el carro minero y volviendo inmediatamente a su posición de carguío.
 Concluimos que el cálculo de costos es indispensable ya que nos ayuda a saber
cuál será el costo de propiedad de la pala neumática así también el costo de
energía neumática o aire necesario para su funcionamiento y también el costo
de los salarios del personal que estará a cargo de la pala neumática.
 Concluimos que el carro minero son tolvas metálicas acondicionadas sobre un
chasis utilizado para transportar el mineral por las galerías.
 Concluimos que el carro minero está compuesto por: La caja que contiene al
material y El chasis o Truque que está constituido por dos largueros en U
soldados a viguetas transversales y que contienen a las ruedas, enganches, etc.
y a la misma caja.
 Concluimos que el cálculo de costos es indispensable ya que nos ayuda a saber
cuál será el costo de propiedad del carro minero.
ANEXOS

Pala Neumática EIMCO 21

Pala Neumática EIMCO 21 en funcionamiento

Carro Minero de vaciado lateral tipo U


BIBLIOGRAFIA

Páginas Web:

 www.formin.galeon.com

 https://www.google.com.pe/search?biw=1366&bih=672&tbm=isch&sa=1&q=p

ala+neumatica+EIMCO+21&oq=pala+neumatica+EIMCO+21&gs_l=psy-

ab.3..0i24k1.15178.15441.0.15780.2.2.0.0.0.0.177.177.0j1.1.0....0...1.1.64.psy-

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 http://resortesyaccesorios.com.mx/983845_EIMCO--PALAS-NEUMATICAS-

.html

 http://www.mackina-westfalia.com/es/productos-mineria/cargue/eimco-

21b.html