Obras Subterráneas

Dra. Silvia Loaiza Ambuludí

sloaiza@espol.edu.ec
Escuela Superior Politécnica del Litoral
Se describen los diferentes métodos de estudios de túneles. Se desarrollan
las técnicas para caracterizar geotécnicamente los terrenos en donde se van
a construir las obras subterráneas. Comprende la exposición, explicación y
análisis de los diferentes métodos para valorar la resistencia de esfuerzos y
deformaciones, teniendo en cuenta varios tipos de comportamiento de los
materiales naturales, cuando se efectúan excavaciones subterráneas. Se
instruye en el diseño, siguiendo los métodos más convenientes elegidos
previamente, de obras subterráneas en macizos rocosos y en depósitos de
suelos. Finalmente, se identifican los procesos constructivos más eficientes
para túneles y otras cavidades subterráneas.
Contenidos

CAPÍTULO I: EL ARTE DE PROYECTAR TÚNELES

I.1 Conceptos generales
I.2. Breve reseña histórica
I.3. Tipos y características

CAPÍTULO II: INVESTIGACIÓN DEL MACIZO ROCOSO

II.1 Geología y geotecnia del macizo rocoso.
II.2 Clasificaciones geomecánicas.
Contenidos

CAPÍTULO III: ANÁLISIS DE ESFUERZOS Y DEFORMACIONES

III.1 Análisis de los Esfuerzos y Deformaciones.
III.2 Teorías Empíricas, Elásticas y Plásticas.
III.3 Métodos Numéricos.

CAPÍTULO IV: DISEÑO DEL SOSTENIMIENTO

IV.1 Diseño Estructural de los Sostenimientos.
IV.2 Métodos Clásicos y Modernos: Utilización de las Propiedades Geomecánicas del Terreno.
IV.3 Consideraciones Sobre la Geometría de la Excavación.
Contenidos

CAPÍTULO V: SEGUIMIENTO DEL PROCESO CONSTRUCTIVO

V.1 Interacción, Terreno, Estructura y Líneas Características.
V.2 Curvas de Convergencia: Curvas de Confinamiento.
V.3 Ciclo Típico de la Excavación.
V.4 Deformaciones Cerca del Frente.
V.5 Zona de Ruptura Cerca del Frente.
V.6 Transferencias de Carga del Sostenimiento.
V.7 Influencia del Método Constructivo.
V.8 Optimización del Proceso Constructivo.
Contenidos

CAPÍTULO VI: SOLUCIONES A IMPLEMENTARSE EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO

VI.1 Soluciones Analíticas.
VI:2 Elasto – Plásticas: Soluciones de Ladanyi y Faithust.
VI.3 Criterio y Solución De Nek Y Brown.
VI.4 El Efecto de Factor de Tiempo de Lombardi.

CAPÍTULO VII: EVALUACIÓN DE LA ESTABILIDAD

VII.1 Estabilidad geoestructuralmente controlada.
VII.2 Estabilidad del Techo, Paredes, Computarizada.
VII.3 Método del Bloque Clave.
Contenidos

CAPÍTULO VIII: MÉTODOS DE MEDICIÓN DE ESFUERZO EN CAVIDADES SUBTERRÁNEAS E

INSTRUMENTACIÓN
VIII.1 Introducción.
VIII.2 Liberación de Esfuerzos, Reestablecimiento de Esfuerzos.
VIII.3 Medidas de Presiones del Terreno.
VIII.4 Medidas de Desplazamiento y de Deformaciones.
VIII.5 Estudio de la Fisuración del Revestimiento.
VIII.6 Medidas de Convergencia Durante y Después del Proceso Constructivo.
Políticas de Curso
Acreditación:
 Exámenes : 60%
 Talleres, participaciones escritas: 20%
 Trabajo autónomo: 20%
Asistencia y puntualidad:
 Luego de 15 minutos de iniciada la clase podrá ingresar sin asistencia
 No es considerada en la acreditación
 Trabajos en clase (lecciones, participaciones, talleres, ejercicios de aplicación, etc.) no podrán ser
recuperables.
Exámenes
 Serán efectuados en la fecha establecida
Trabajos autónomos
 Después de la hora establecida serán recibidos sobre el 50% de la calificación.
 Capítulo I:
El arte de proyectar túneles

Objetivo instruccional:
Los estudiantes al término de la clase estarán en la capacidad de comprender las
definiciones generales de obras subterráneas que permita la comprensión de
subsiguientes planteamientos y conceptos referentes al diseño de obras subterráneas.
Breve reseña histórica: Grandes etapas
Época o Civilización Acontecimiento
2200 a.C. Túnel de Babilonia, que mando construir
Seminaris bajo el río Eufrates, para comunicar el
Palacio y el Templo de Belos.
700 a.C. Túnel de Ezequias en Jerusalén
Isla de Samos (530 a.C.) Acueducto de Eupalinos de Megara en Samos,
Grecia para el abastecimiento de agua fresca a la
capital durante un milenio (530 a.C), de un
kilómetro de longitud.
Acueducto de Eupalinos
Imperio Romano Galerías mineras, abastecimiento de agua,
alcantarillado, drenaje de lagos volcánicos,
calzadas romanas, túneles militares y
catacumbas.
Edad Media Túneles relegados a servicio de fortalezas y
castillos.
Avances en minería.

Túneles del Imperio Romano

 Época o Civilización Acontecimiento
Renacimiento De Re Metallica, de Georgius Agricola (S. XVI),
tratado sobre el Laboreo de Minas.
Mina de Daroca, Zaragoza, España (construida por
Quinto Pierres Bedel entre 1555 y 1570) para el
desagüe y desvío de las aguas torrenciales de las
que la villa de Teruel estaba aquejada.
Siglo XVIII, Era de los El primer túnel en el que se empleó pólvora,
Canales concretamente el de Malpas, asociado al Canal de
Mina de Daroca Midi, que a su vez buscaba la conexión del
Atlántico y el Mediterráneo.
Siglo XIX, Era del Asociada a la Revolución Industrial. Primer túnel
Ferrocarril ferroviario, el de Tèrre‐Noir (Francia 1827), de 1476
m, previo a la propia implantación masiva de los
ferrocarriles de vapor (1830‐1845).
Su incorporación se tradujo en obras como la línea
Liverpool‐Manchester, o el primer túnel bajo el
Thamesis, en el que se aplicaría por primera vez el
escudo patentado por Marc Brunel.
Túnel de Malpas
 Época o Civilización Acontecimiento
Renacimiento De Re Metallica, de Georgius Agricola (S. XVI),
tratado sobre el Laboreo de Minas.
Mina de Daroca, Zaragoza, España (construida por
Quinto Pierres Bedel entre 1555 y 1570) para el
desagüe y desvío de las aguas torrenciales de las
que la villa de Teruel estaba aquejada.
Siglo XVIII, Era de los El primer túnel en el que se empleó pólvora,
Túnel de Malpas
Canales concretamente el de Malpas, asociado al Canal de
Midi, que a su vez buscaba la conexión del
Atlántico y el Mediterráneo.
Siglo XIX, Era del Asociada a la Revolución Industrial. Primer túnel
Ferrocarril ferroviario, el de Tèrre‐Noir (Francia 1827), de 1476
m, previo a la propia implantación masiva de los
ferrocarriles de vapor (1830‐1845).
Su incorporación se tradujo en obras como la línea
Liverpool‐Manchester, o el primer túnel bajo el
Thamesis, en el que se aplicaría por primera vez el
escudo patentado por Marc Brunel.
Túnel Tèrre Noir
 Época o Civilización
Segunda Mitad del siglo XIX
Túnel Mont Cenis
Acontecimiento
Construcción de los grandes túneles de
ferrocarril de los Alpes (Mont Cenis, San
Gotardo y Simplón, de longitudes 12.6 km,
15.2 km y 19.7 km) supone en sí un
hito y la incorporación de los martillos de aire
comprimido de Sommeillier. Basta mencionar
para ilustrar las condiciones de peligrosidad de
las obras los cerca de 200 fallecidos en el túnel
de San Gotardo.
1869 – 1871: túneles bajo el río de Chicago,
única vía de escape en el incendio de 1871.
También en Estados Unidos se van
imponiendo los túneles en la segunda parte
del siglo XIX. Túneles de Hoosac (se empleó la
nitroglicerina), y el de Saint Clair (ejecutado
mediante un escudo de 6,45 metros de
diámetro).

Túnel San Gotardo

 Época o Civilización Acontecimiento
Fin del siglo XIX e  Túneles ferroviarios
inicio del siglo XX  Metros de grandes capitales: Budapest, Londres, Paris…

Siglo XX  Aprovechamiento para el metro, refrigeración de

Generalización a otros centrales y túneles carreteros.
ámbitos  Aparición de diversos métodos de ejecución (el Método
Inglés, el Belga, el Alemán, el Austriaco y
posteriormente el Nuevo Método Austriaco).
Metro de Paris
Años 1960 - 1980  Desarrollos hidroelécricos
 Primeros proyectos urbanos mecanizados: el RER en
Francia.
1988 - 1994  Túnel bajo la Manche
Actualmente  Aceleración del desarrollo de transportes urbanos:
Copenhague, Crossrail, Grand Paris,…
 Proyectos de enterramiento: Andra
 Numerosos proyectos gigantes en el mundo: Riyadh,
Doha, Moscú, China,…
Túnel bajo la Manche
 Época o Civilización Acontecimiento
Fin del siglo XIX e  Túneles ferroviarios
inicio del siglo XX  Metros de grandes capitales: Budapest, Londres, Paris…

Siglo XX  Aprovechamiento para el metro, refrigeración de

Generalización a otros centrales y túneles carreteros.
ámbitos  Aparición de diversos métodos de ejecución (el Método
Inglés, el Belga, el Alemán, el Austriaco y
posteriormente el Nuevo Método Austriaco).
Metro de Paris
Años 1960 - 1980  Desarrollos hidroelécricos
 Primeros proyectos urbanos mecanizados: el RAR en
Francia.
1988 - 1994  Túnel bajo la Manche
Actualmente  Aceleración del desarrollo de transportes urbanos:
Copenhague, Crossrail, Grand Paris,…
Exposición que  Proyectos de enterramiento: Andra
muestra una  Numerosos proyectos gigantes en el mundo: Riyadh,
sección del túnel
y las locomotoras
Doha, Moscú, China,…
de la línea.
El futuro de las obras subterráneas

 Megaproyectos

 Aprovechamiento de espacio subterráneo

• La escasez de suelo urbano
• El alto valor económico del suelo urbano
• Motivos medioamientales: ruidos, vibraciones, impacto
ambientales
• Motivos de seguridad en caso de accidente o sabotaje
• La protección de la superficie de riesgos y/o molestias de
determinados tipos de actividades Piscina subterránea (Helsinki, Finlandia)
• El almacenamiento de materiales menos deseables.
• De un modo creciente, diversos equipamientos urbanos
como: instalaciones deportivas, galerías comerciales,
aparcamientos, zonas de recreo, auditorios, centros de
transformación eléctrica, centros de comunicaciones,
centros de control, … serán ubicados en el futuro en el
subsuelo de las grandes ciudades.
Construcción de un auditorio
subterráneo en el subsuelo de
un hotel, Japón
ANDRA : Proyecto CIGEO, 500 km de galerías, a 500 m de profundidad

Proyecto de experimentación de almacenamiento profundo de

residuos radiactivos (Lorraine, Francia)
Tipos y características

Principales criterios de clasificación

 Clasificación general.
 En base al tipo de terreno.
 En base a la utilización y solicitaciones.
 En función del método constructivo.
 Considerando la sección transversal.
 En función de su ubicación con respecto al entorno.
 En base a su situación con respecto a otros túneles.
 Respecto a la altitud por la que discurren.
 Clasificación general

TÚNELES REALES (EN MINA) FALSO TÚNEL

Excavados mediante
métodos específicos de
excavación (técnica minera).
 Clasificación general

FALSO TÚNEL

Bajo terraplén Corte y relleno

Con sistemas de
Sumergidos contención lateral
 Clasificación general

FALSO TÚNEL

Bajo terraplén

1. Planteamiento de la ejecución de la estructura.

2. Colocación del relleno.
La disposición y compresión sucesiva de las capas constituyentes del terraplén, que
encontrarán la oposición del falso túnel ya existente, ocasionan un comportamiento
inverso al recogido en los túneles reales.
 Clasificación general

FALSO TÚNEL

Implica la retirada de materiales, ejecución de la Corte y relleno

estructura, y recubrimiento posterior con relleno.
Son frecuentes en obras desarrolladas fuera de núcleos
urbanos, donde el desmonte previo es posible.

La alternativa basada en la ejecución previa de pantallas

suele aplicarse en núcleos urbanos.
Buscan garantizar la no afección de la ejecución de la
obra al entorno. Con sistemas de
Pantallas continuas de hormigón armado. contención lateral
Pantallas de pilotes.
Pantallas de micropilotes.
Pantallas de tablestacas.
 Clasificación general

FALSO TÚNEL
Fases de trabajo: Con sistemas de
1. Ejecución de las pantallas contención lateral
2. Excavación
3. Ejecución de la bóveda
4. Excavación en mina bajo la losa
5. Ejecución de la solera
Pantallas continuas
Muros construidos por excavación de
zanjas profundas, se introduce la
armadura y luego el hormigón,
generando una estructura continua,
pudiendo emplear lodos bentoníticos
como protección si se requiere.
Pantallas de pilotes
Elemento de cimentación profunda
que, con la forma de columna
vertical, permite transmitir las
tensiones a estratos competentes en
aquellos casos en que otras
alternativas más simples, como
puedan ser losas o zapatas, no
resulten viables.
Pueden ser de hormigón
(prefabricados o ejecutados in situ),
madera o acero.
Pantallas de micropilotes
Elemento de cimentación, resistente
a tracción y compresión, compuesto
por una armadura tubular que se
aloja en un taladro, en el que
posteriormente se inyecta hormigón.
Pantallas continuas
Muros construidos por excavación de
zanjas profundas, se introduce la
armadura y luego el hormigón,
generando una estructura continua,
pudiendo emplear lodos bentoníticos
como protección si se requiere.
Pantallas de pilotes
Elemento de cimentación profunda
que, con la forma de columna
vertical, permite transmitir las
tensiones a estratos competentes en
aquellos casos en que otras
alternativas más simples, como
puedan ser losas o zapatas, no
resulten viables.
Pueden ser de hormigón
Pantallas de tablestacas
(prefabricados o ejecutados in situ),
madera o acero. Pantalla constituida por elementos
prefabricados de limitado espesor y
Pantallas de micropilotes diversos materiales posibles: hormigón,
acero, etc. En caso de ser de hormigón,
Elemento de cimentación, resistente
se distinguirán de las pantallas de
a tracción y compresión, compuesto
paneles prefabricados por sus menores
por una armadura tubular que se
dimensiones. Suelen disponerse por
aloja en un taladro, en el que
hinca mediante vibración y, en menor
posteriormente se inyecta hormigón.
medida, mediante golpe.
 Clasificación en base al tipo de terreno

TÚNELES EN SUELO TÚNELES EN ROCA

Material más competente, excavación más exigente

Material más competente, sostenimiento menos intensivo
 Clasificación en base a la utilización y solicitaciones

NO PRESURIZADOS PRESURIZADOS

 Carreteros  Hidráulicos presurizados,

 Ferroviarios destinados a la conducción
 Peatonales de fluido a presión, por lo
 Hidráulicos/canalizaciones general de sección circular.
(circulación en lámina
libre o con colectores).
 Clasificación en base al método constructivo

METODOLOGÍA EXCAVACIÓN
CONVENCIONAL MECANIZADA
 Clasificación en base a la sección

HERRADURA CIRCULAR RECTANGULAR

Herradura real Medio punto

En casos en que la sección Túneles falsos
de herradura es insuficiente
estructuralmente, o se
apliquen tuneladoras.

Circular truncada Tres centros de Tres centros con

o parcial solera plana contrabóveda
 Clasificación en base a la ubicación con respecto al entorno

URBANO INTERURBANO
 Clasificación en base a la ubicación con otros túneles
SIMPLE
TÚNELES GEMELOS
TÚNELES MÚLTIPLES
 Clasificación respecto a la altitud por la que discurren

TÚNELES DE COTA
TÚNELES DE ALTITUD MEDIA
TÚNELES DE BASE

10 km
Túnel del Alberg
Túnel de cota
1800 a 2200 m
Túnel de Mont Cenis 15 km
Túnel de San Gotardo
Túnel de altitud media
1000 a 1300 m.s.n.m.
20 km
Túnel del Simplon
Túnel de base
500 a 700 m.s.n.m
Conceptos básicos

Término Definición
Túnel Excavación subterránea lineal normalmente
horizontal
Ventana Un túnel que da acceso desde la superficie a una
construcción subterránea
Galerías Los túneles destinados al paso de tuberías, cables,
desagües, abastecimiento de aguas, calefacción y
ventilación
Galerías de avance Túneles de carácter provisional
Diferencias entre el diseño de obras en superficie y de obras subterráneas

Obras de superficie Obras subterráneas

Medio Determinado a priori No predeterminado
(material de construcción)
Acción Determinado a priori No predeterminado
(cargas sobre las
estructuras)
Reacción Determinado a priori No predeterminado
(respuestas en términos de
esfuerzos y deformación)
Clave de Extrusión Convergencia
bóveda
bóveda
Sentido de excavación

Hastiales

Solera
adelante atrás

Frente
 El efecto de arco

Efecto de arco

Las líneas de flujo en la corriente de un Las líneas de flujo en el campo de esfuerzo

río alrededor del muelle de un puente del material alrededor de una cavidad
El medio

Morfología característica de la consistencia de arenas

Morfología característica de la consistencia de rocas

Morfología característica de
la consistencia de arcillas
Según Kármán, 1912
La acción

Propagación de la disturbancia en el medio producida por la acción de excavación.

Sección longitudinal Sección transversal

La reacción