“UNIVERSIDAD CATÓLICA DE SANTA MARÍA”

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍAS FISÍCAS Y FORMALES

INGENIERÍA MECÁNICA, MECÁNICA-ELÉCTRICA Y

MECATRÓNICA

MAQUINAS ELÉCTRICAS II

Guía Lab. De 08: INSTALACIÓN, ARRANQUE E INVERSIÓN DE

MARCHA DEL MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO CON
CONTACTORES

DOCENTE: Ing. Juan Diego Cáceres Huamán

ALUMNO: Vásquez Eguiluz, Renzo

GRUPO 01

HORARIO VIERNES 8 AM -10 AM

AREQUIPA –PERU
 Guía Lab. De 08: INSTALACIÓN, ARRANQUE E INVERSIÓN DE MARCHA
DEL MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO CON CONTACTORES

1. OBJETIVO
Elaborar el plano de instalación, realizar el montaje y verificar la correcta operación e
inversión de marcha del motor de inducción trifásico utilizando contactores para su
control. Obsérvese las normas que establece el Código Eléctrico Nacional.
2. FUNDAMENTO TEÓRICO
Para invertir el sentido de rotación de un motor de inducción, se debe invertir el sentido
del campo magnético giratorio generado por sus bobinas, esto se logra invirtiendo dos
cualesquiera de las tres fases de alimentación del motor.
Hay que invertir dos de sus fases de entrada. Esa inversión, si es fija (que funcione
siempre para un lado), se realiza en la placa de bornes, pero si queremos que
funcione para un lado o para otro, esa conexión se realiza mediante contactores que
modifican la entrada de corriente en el esquema de fuerza.
Al invertir dos fases de alimentación, lo que se está haciendo en realidad es invertir la
secuencia de fases de la línea trifásica de alimentación al motor. Si se invierten las
tres fases se mantiene la misma secuencia de fases y, por lo tanto, el motor no cambia
su sentido de rotación.
Los contactores usados tienen que estar enclavados ya que si coinciden los dos al
mismo tiempo, tendríamos un cortocircuito.
Si alimentamos un motor trifásico se puede dar las siguientes combinaciones en el
orden de las fases de alimentación
Secuencia positiva de fases: Implica sentido de giro Horario
a) L1 L2 L3
b) L2 L3 L1
c) L3 L1 L2
Secuencia negativa de fases: Implica sentido de giro anti horario
d) L3 L2 L1
e) L2 L1 L3
f) L3 L2 L1
El intercambio de dos de las fases y, consecuentemente, la inversión de marcha,
puede realizarse en forma manual por medio de un interruptor de levas para este
efecto, conocido también con el nombre de inversor rotativo o interruptor de tambor.
La inversión de giro puede realizarse en forma automática, o semi-automática,
mediante el empleo de dos contactores, uno para marcha hacia adelante y el otro para
reversa, los que realizan el intercambio de dos de las fases de alimentación. A
continuación se describe el funcionamiento de un inversor de marcha de un motor
trifásico mediante contactores, mostrándose dos posibilidades para el circuito de
control.

En los casos más simples, donde la inversión de giro se hace manualmente, los dos
interruptores se reemplazan por uno, denominado “interruptor inversor de giro”, que
generalmente tiene tres posiciones marcadas “1-0-2” o “I-0-II” indicando que el cambio
de giro se hace pasando por una posición intermedia de parada.
Otra forma de realizar esta maniobra es reemplazando los interruptores por dos
contactores y controlando sus bobinas para que el motor gire en un sentido o en el
otro. Las bobinas pueden estar conectadas a las salidas de un PLC que realiza algún
automatismo o a interruptores o pulsadores para un control manual. El circuito de
potencia puede verse a la derecha, donde las contactores K1 y K2 reemplazan a los
interruptores alimentando al motor con tensión trifásica y el circuito de comando está a
la izquierda, donde los pulsadores S1 y S2 controlan las bobinas de los contactores y
dos pilotos H1 y H2 ayudan a visualizar la maniobra realizada.
En resumen la inversión de giro se puede realizar de las siguientes formas:
Directamente en la caja de bornes: Si el motor siempre gira en una determinada
dirección, se puede realizar la conexión apropiada directamente en la caja de bornes.
Mediante Lógica Cableada: Mediante la utilización de lógica cableada podemos
realizar la inversión de giro de forma controlada por medio de contactores,
temporizadores y elementos de mando y señalización. Tendremos un circuito de
potencia encargado de alimentar al motor y un circuito de mando encargado de
realizar las maniobras según el diseño realizado.
Mediante Lógica Programada: Mediante la utilización de lógica programada podemos
realizar la inversión de giro de forma controlada por medio de un autómata
programable o relé programable, aunque para este tipo de maniobra no incorpora
muchas ventajas debido al coste del mismo. En este caso concreto, solo nos
ahorraríamos el temporizador.
3. ELEMENTOS A UTILIZAR

 Pulsadores
 Motor asíncrono trifásico
 Contactores

 Amperímetro de pinza
  Conectores
 Tacómetro

4. PROCEDIMIENTO DE EJECUCION
Reconocer e identificar los terminales del motor, elaborar el esquema de conexiones
de las bobinas (conexión delta o conexión estrella).
En el terminar trifásico de la práctica hay cuatro terminales para las líneas (L1, L2, L3)
y uno para el neutro

 Registrar los datos de placa.

o MOTOR TRIFASICO
o Potencia: 1.2 HP
o Velocidad Angular: 1675 RPM
o Factor de Potencia: 0.85
o Protección contra el polvo: IP55
o Peso: 9.3kg

∆∆ YY ∆
Voltaje 220 380 440
Intensidad (A) 4 2.3 2
Elaborar el diagrama completo del circuito de fuerza para una tensión de alimentación
de 380V
 Elaborar el diagrama del circuito de control considerando una tensión de alimentación
a las bobinas de los contactores de 220V.

Medir la corriente de arranque cuando se inicia la marcha del motor y registrar la

corriente pico cuando el sistema de control hace la inversión de marcha.
Corriente de Estancamiento

L1 L2 L3
Motor sin cambio
de giro
Motor con cambio
de giro

Corriente de Arranque

L1 L2 L3
Motor sin cambio
de giro
Motor con cambio
de giro

Revoluciones

L1 L2 L3
Motor sin cambio
de giro
Motor con cambio
de giro

5. CUESTIONARIO
5.1.- Explique teóricamente por qué se invierte la rotación del motor al invertir dos
líneas de alimentación.
En el caso de los motores asíncronos utilizados en la práctica su rotor suele girar en el
sentido del campo magnético. Este sentido por su parte depende de la sucesión de las
líneas de alimentación por lo que al variar o modificar la sucesión de las líneas de
alimentación se puede lograr la inversión de rotación del motor.
En el caso de la práctica se invirtió las líneas 1 y 3 para poder conseguir la inversión
de marcha del motor

5.2.- Explicar por qué la corriente de arranque no es igual a la corriente registrada en

el momento de la inversión de marcha.
La corriente con la inversión del motor es mayor debido a que para que el motor pueda
arrancar con la inversión de giro debe vencer la inercia mecánica inicial que deja el
motor al haber girado en marcha directa por lo que el motor necesita de un mayor
esfuerzo y el valor de la corriente de arranque para estos casos suele ser entre 7 a 10
veces mayor el valor de la nominal.
5.3.- Si dispone de una red monofásica, indique cómo se podría hacer operar un motor
trifásico. Explique las limitaciones que tendría.
Se puede realizar la conexión mediante dos métodos:
Alimentación de la Tercera Fase por medio de Capacitores: Para este método se
conecta un capacitor en paralelo entre la segundo y la tercera líneas. Este es una
combinación entre los condensadores de arranque y el de operación el de arranque
solo se conecta para conseguir el torque necesario para el arranque y el condensador
de marcha debe operar continuamente. De esta manera, se logra desfasar en 90° la
fase compartida, de otra forma no se produciría el par de arranque necesario para
hacer funcionar el motor. Es decir, creamos mediante ese condensador, una tercera
fase “ficticia”.
LIMITICACIONES: El motor pierde un 25% de su potencia, por lo que es preciso
realizar un análisis de las características del servicio, para ver si esta reducción de
potencia es admisible. Del mismo modo, el par de arranque se ve reducido entre el 40
y el 50% del par nominal, lo cual también ha de ser tenido en consideración.
Alimentación por medio de un variador de Velocidad Electrónico: Es un método más
adecuado para trabajar con fuente monofásico y trabaja con el 100% de potencia. El
dispositivo utilizado convierte la alimentación monofásica de frecuencia fija a una
alimentación de frecuencia variable para alimentar a un motor de inducción. El variador
convierte la señal de entrada sea monofásica o trifásica en corriente directa para
finalmente convertirla en alimentación trifásica

5.4.- Elabore el diagrama fasorial completo del caso planteado en la pregunta

precedente.

Vt=Voltaje de Alimentación
Is=Corriente que circula por el condensador
 Ir , It =Corrientes que circulan por el circuito monofásico
5.5.- Explique las ventajas y desventajas de operar una planta con motores trifásicos
comparado con la operación con motores monofásicos.
Ventajas
La producción de las máquinas trifásicas es siempre mayor que las de las máquinas
monofásicas del mismo tamaño, aproximadamente 1,5 más. Así para un tamaño y
voltaje dado un alternador trifásico ocupa menos espacio y es menos costoso también
que los monofásicos del mismo tamaño.
Para una transmisión y distribución, los sistemas trifásicos necesitan menos cobre o
menos material conductor que un sistema monofásico simple
Es posible producir campos magnéticos rotatorios con bobinados estacionarios usando
el sistema trifásico. Por ello los motores trifásicos son de autoarranque.
En un sistema monofásico, la potencia instantánea es una función del tiempo y fluctúa
w.r.t. veces Esta fluctuación de potencia causa vibraciones considerables en los
motores monofásicos. Por ello el rendimiento de los sistemas monofásicos es pobre.
Los sistemas trifásicos dan una salida estable.
Una alimentación monofásica puede obtenerse de los circuitos trifásicos pero trifásica
no puede obtenerse de un motor monofásico.
El factor de potencia de los motores monofásicos es pobre en relación a los motores
trifásicos equivalentes.
Desventajas
Requieren de mayor mantenimiento que un motor monofásico
Su vida útil es menor que la de los monofásicos
Para pequeñas potencias se usa más a los motores monofásicos
Los motores trifásicos son más costosos
6. CONCLUSIONES
Para la conexión de un motor trifásico en una alimentación monofásico el método
electrónico resulta más eficiente que el método de los condensadores, sin embargo
este método a su vez es más caro pero no se pierde potencia a diferencia que el otro
donde se pierde un 25 % de potencia.
Los motores monofásicos son más utilizados para pequeñas potencias para maquinas
más pequeñas como lavadoras y electrodomésticos en general por otro lado cuando
se requiere altas potencias y torques se utiliza los motores trifásicos.
Se comprobó experimentalmente que la corriente de arranque para una marcha
indirecta tiene un valor ligeramente mayor porque se tiene que vencer la inercia
mecánica del giro en el otro sentido
Existen otras maneras de invertir el giro si es necesario, se puede cambiar las
conexiones dentro de la propia caja de bornes si se requiere el giro en el otro sentido o
también se pueden invertir el sentido con lógica programable un relé programable pero
este método es costoso.
Es recomendable, para realizar la conexión correcta, que la inversión se realice a la
salida de los contactores porque esto nos asegura la inversión del giro. Al invertir la
conexión desde las propias líneas se puede producir una confusión al no saber con
certeza el orden de cada una de estas.
Para el cálculo del valor del condensador en la conexión de un motor trifásico en una
alimentación monofásica se debe prever un valor de tensión de 1.25 veces mayor al
nominal de la red por los efectos de sobretensión que está sometido como
consecuencia de la resonancia.

7. BIBLIOGRAFIA
https://foremfe10.wordpress.com/2011/07/11/inversion-de-giro-de-un-motor-trifasico/
https://dissenyproducte.blogspot.pe/2015/09/inversion-de-giro-de-motor-trifasico.html
http://www.profetolocka.com.ar/2015/01/04/inversion-de-giro-de-motores-trifasicos/
http://www.udb.edu.sv/udb/archivo/guia/electrica-ingenieria/control-
industrial/2017/ii/guia-2.pdf
http://www.automatas.org/siemens/intr_s5_(2).htm
http://www.motortico.com/biblioteca/MotorTico/2011%20JUN%20-%20Alimentacion
%20de%20Motores%20Trifasicos%20con%20Red%20Monofasica.pdf
http://www.teleingeniero.com/?p=150