DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO MECÁNICO Y

AVIÓNICA

Laboratorio # 02:

Análisis y Evaluación del Estado del Monoblock

Carrera:

C2-V-A

Curso:

Motores de Combustión Interna

Autores:

Enríquez Cachuan, Jordán Ciril

De la Cruz, Percy

Morales Velasquez, Jeanpierre Jonel

Profesor:

Chávez Garay, Luis Enrique

Lima – Perú

2018 – I
 Tabla De Contenido
Introducción .............................................................................................. 3

Objetivos ................................................................................................... 4

Marco Teórico ........................................................................................................................... 5

MATERIALES UTILIZADOS ............................................................... 10

PROCEDIMIENTO ................................................................................ 11

CONCLUSIONES .................................................................................. 17

RECOMENDACIONES ......................................................................... 17

BIBLIOGRAFÍA..................................................................................... 18

ANEXO ................................................................................................... 18
 Introducción

En este presente informe se explicará el desarrollo del segundo

laboratorio de Motores de Combustión Interna donde se realizó

varias mediciones, realizamos las mediciones de ovalicidad y

conicidad, cálculo de la cilindrada del motor diésel, calculo de la

relación de de compresión del motor y por ultimo cálculo de la

potencia del motor Diesel para empezar con el segundo laboratorio

haremos un reconocimiento de elementos del motor que estaremos

viendo durante todos los laboratorios. Pero un punto muy

importante, antes de empezar con el laboratorio realizamos la

respectiva charla de seguridad. Sin más preámbulos empezaremos

con nuestro informe esperando que sea de agrado del docente.

 Objetivos

✓ OBJETIVO GENERAL:

➢ Analizar, evaluar y comprobar el estado de los componentes internos

del motor con instrumentos y herramientas del taller.

✓ OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

➢ Analizar, evaluar, medir los cilindros del monoblock, comparándola

con especificaciones técnicas del manual de servicio.

➢ Desarrollar la fórmula de la cilindrada, relación de compresión y la

potencia con los valores obtenidos de las mediciones de los cilindros.

➢ Planificar las actividades a través de un diagrama de Gantt.

➢ Preparar un informe del estado actual para la toma de decisiones para

un mantenimiento futuro.
 Marco Teórico
1. MONOBLOCK

➢ El bloque del motor, bloque motor, bloque de cilindros o monoblock es

una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor

de combustión interna, así como los soportes de apoyo del cigüeñal. El

diámetro de los cilindros, junto con la carrera del pistón, determina la

cilindrada del motor.

FIG.01: MONOBLOCK

2. FUNCIONES DEL MONOBLOCK

➢ La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las

bielas y los pistones. En el caso de un motor por refrigeración líquida, la más

frecuente, en el interior del bloque existen también cavidades formadas en el

molde a través de las cuales circula el líquido anticongelante, así como otras
 tubulares para el aceite de lubricación cuyo filtro también está generalmente

fijo a la estructura del bloque.

➢ Cuando el árbol de levas no va montado en la culata (como es el caso del motor

OHV) existe un alojamiento con apoyos para el árbol de levas de las válvulas.

➢ El bloque tiene conexiones y aperturas a través de las cuales varios dispositivos

adicionales son controlados a través de la rotación del cigüeñal, como puede ser

la bomba de agua, bomba de combustible, bomba de aceite y distribuidor en los

vehículos que los poseen.

3. PARTES DEL MONOBLOCK

➢ El monoblock a pesar de es de una sola pieza a su vez lo podemos dividir en los

siguientes componentes:

❖ Cilindros o camisas

❖ Alojamiento del árbol de levas

❖ Bancadas Principales

❖ Galerías de refrigeración

❖ Conductos de Lubricación

➢ En este bloque también van ubicadas los siguientes elementos

❖ Cigüeñal
 FIG.02: CIGÜEÑAL

Esta pieza móvil del motor, que recibiendo el impulso del conjunto

(pistón y biela) describe un movimiento continuo, el cigüeñal este

hecho de acero forjado de gran resistencia.

❖ Bielas

FIG.03: BIELAS

Tiene la misión de convertir el movimiento giratorio del cigüeñal en

movimiento rectilíneo vertical del pistón. La biela va unido al cigüeñal

por medio de la cabeza y al pistón por medio del pie seguida de un pin.

❖ Pistones

FIG.04: PISTONES

Es una pieza móvil del motor, su función es deslizarse por el cilindro Y

empujar al cigüeñal debido a la gran presión que recibe en la cabeza

para poder generar mayor giro en el motor y también aloja a los anillos

de compresión y de lubricación.
❖ Anillos

Estos anillos van instalados en la ranura del pistón, su funcionamiento

es mantener la estanqueidad entre la cámara de combustión y carter,

dado que los anillos de los cilindros y de esta manera no deja escapar

los gases de combustión ni tampoco dejar de pasar el aceite a la cámara.

FIG.04: ANILLOS

❖ Volante

FIG.05: VOLANTE

Es una rueda pesada que va fijada por unos tornillos hacia el extremo

del cigüeñal llamado brida. Su función principal es transmitir el

movimiento giratorio del cigüeñal a la caja y posteriormente a los

neumáticos por medio del plato presor y el disco.

➢ Construcción del monoblock o elemento de fabricación

FIG.06: CONSTRUCCION DEL MONOBLOCK

 MATERIALES UTILIZADOS

INSTRUMENTOS O FUNCIÓN IMAGEN

HERRAMIENTAS
Regla de Pelo Comprueba si las
superficies están planas.

Calibrador de laminillas Comprobar y ajustar el

espacio entre
componentes.

Alexómetro Instrumento de medición

de diámetros inferiores.

Vernier Medir componentes con

precisión, normalmente se
mide en milímetros.

Micrómetro Mide las dimensiones de

piezas con fiabilidad de
hasta micras.

Montacarga Ayuda a elevar

componentes de
dimensiones medianas.
Nivel Ayuda a nivelar de forma
horizontal y vertical de los
componentes.

PROCEDIMIENTO

1. Lo primero que se hace es rellenar el ATS, lo cual nos ayuda determinar los
peligros que pueda ver dentro del taller. Revisar anexo.
2. Se recoge los instrumentos del almacén para realizar la tarea asignada.
3. Se instala el motor en el lugar de trabajo para realizar las mediciones
correspondientes.
4. La primera medición que se va hacer en el motor es de Distorsión o planitud
del monoblock:
4.1 dentro de esta actividad, lo primero que se tiene que hacer es desmontar la
culata, retirar las empaquetaduras y limpiar la superficie del monoblock, para
después pasar a medir la planitud en varias posiciones con la regla de pelo
y un calibrador de laminillas. Los datos obtenidos se pondrán en una tabla.

Especificación Max. 0,05 mm

Posición Medición

1 0.05 mm

2 0.05 mm

3 0.05 mm

4 0.05 mm

5 0.05 mm

6 0.05 mm
5. Siguiendo el procedimiento, pasaremos a medir la OVALICIDAD Y CONICIDAD
de los cilindros, lo que se tiene que hacer, es de medir los orificios de los
cilindros, por debajo del PMS, debajo del surco del anillo (de 10 a 20 cm por
debajo de la superficie superior del monoblock), y por encima del PMI y por último
realiza las medidas a 90° de las primeras. Los datos se registrarán en una tabla.
5.1 para determinar la medida de ovalicidad se tiene que restar el valor obtenido
en A1-B1, A2-B2 Y A3-B3, en donde se colocará la mayor diferencia en la
fila de ovalicidad.
5.2 Para determinar la medición de la conicidad, se tiene que restar el valor
menor del mayor obtenido (diámetros en a, b, c).
B

10

Øa

Øb

Øc
 Ovalicidad Conicidad
No. de Medida Medida
ɸ a (A1) ɸ b (A2) ɸ c (A3) ɸ B1 ɸ B2 ɸ B3
Cilindro mayor- menor mayor- menor
(entre A - B) (entre a, b, c)

1 98.48 98.49 98.49 98.43 98.42 98.43 0.07 0.01

2 98.32 98.23 98.45 98.72 98.43 98.45 0.4 0.22

3 99.12 99.44 99.72 99.45 99.62 99.42 0.3 0.6

4 99.49 99.49 99.50 99.43 99.43 99.43 0.07 0.01

6. En esta parte del trabajo, se pasará a realizar el cálculo de la cilindrada del

motor diesel.
6.1 primero se tiene que realizar una limpieza rápida en la superficie del cilindro.
6.2 Halle la carrera del motor. Mida la carrera del pistón desde el PMI y PMS.

6.3 Halle el área del cilindro. Mida el diámetro del cilindro, a una pulgada por
debajo de la superficie superior del monoblock.
 6.4 Utilice los valores obtenidos, para determinar la cilindrada unitaria y total del
motor.

mm cm

CARRERA DEL 85 mm 8.5 cm

CILINDRO

DIAMETRO DEL mm cm
CILINDRO
86 mm 8.6 cm
3
CILINDRADA UNITARIA 493.74 𝑐𝑚

CILINDRADA TOTAL 1974.9 𝑐𝑚3

7. Por último, se tiene que hallar la relación de compresión y para eso se tiene una
serie de pasos que seguir:
7.1 realice la limpieza rápida en la superficie del cilindro.
7.2 Halle la carrera del motor. Realice la medida del recorrido del pistón desde
el PMI y PMS.
7.3 Halle el área del cilindro. Realice la medida del diámetro del cilindro, a una
pulgada por debajo de la superficie superior del monoblock.

7.4 Halle el volumen de la cámara de combustión. Puede encontrarse en el

volumen restante de la parte superior del pistón o dentro de la cavidad del
pistón.

7.5 Utilice los valores obtenidos, para determinar la relación de compresión del
motor asignado.
EMPAQUETADURA VÁLVULAS
Diámetro 87 mm 8.7 cm Volumen 4.8 cm3
Altura 2 mm 0.2 cm
Volumen 11.8 cm3

PISTÓN

Volumen 6.3 cm3

 CONCLUSIONES

- Se logró analizar, evaluar y comprobar el estado de los componentes

internos del monoblock.

- Se analizó los cilindros del monoblock y al ser comparadas con el manual

de servicio se llego a la conclusión que se encuentran en buen estado.

- Se logró realizar todas las mediciones encomendadas de manera correcta.

- Se calculó la cilindrada del motor, el resultado fue 1974.9 𝑐𝑚3

- Se concluye que el monoblock se encuentra en buenas condiciones.

RECOMENDACIONES

- Charla de seguridad de 5 minutos antes de iniciar cualquier trabajo.

- Usar todos los EPP´S en todo momento.

- USAR SIEMPRE EL MANUAL PARA EL DESMONTAJE Y MONTAJE DE LAS PARTES

DEL MOTOR.

- Para retirar partes del motor usar una grúa.

- Usar bandejas en todo momento para evitar derrame de aceite o refrigerante.

 BIBLIOGRAFÍA

- WWW.mechanic/monobolck.com

- Guía de laboratio 2

- www.motoresdiesel/partes-monoblock.com

ANEXO

Anexo 1 : ATS