UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

Harrison Flores
10/05/2016
ELECTROTECNIA
 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UNA BATERIA:
Las baterías se componen de una o varias celdas. De hecho el término "batería" hace
alusión a que las celdas se colocan unas detrás de otras en serie para aumentar la
capacidad y la tensión del acumulador eléctrico. Algo similar pasa con el término "pila"
que se comenzó a utilizar porque las celas forman una pila ya que se colocan unas
encima de otras.
¿Qué es una celda? Pues es una especie de caja cerrada en cuyo interior hay dos
electrodos sumergidos en un electrolito. Los electrodos a su vez se comunican con el
exterior mediante unos bornes que es donde la batería se conecta al sistema eléctrico
que vayamos a utilizar.
Dependiendo del material del que estén construidos los electrodos y de las sustancias
que formen el electrolito tenemos los diferentes tipos de baterías. Por ejemplo: las
baterías de plomo que se utilizan en automoción, tienen un electrodo de plomo puro, el
otro electrodo es de dióxido de plomo y el electrolito es ácido sulfúrico disuelto en agua.
Si colocamos las celdas en serie (el positivo de una con el negativo de la siguiente y así
sucesivamente) conseguiremos sumar las tensiones de cada una de ellas y así
conseguir una batería con más voltaje. Si por el contrario colocamos las celdas en
paralelo (todos los positivos unidos entre si y todos los negativos) conseguiremos que
nuestra batería tenga más intensidad.

Legrand (2012). Recuperado de http://www.voltimum.es/articulo/guia-eleccion-sai-

baterias

 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR MONOFÁSICO:

El motor monofásico universal es un tipo de motor eléctrico que puede funcionar tanto
con corriente continua (C.C.) como con corriente alterna. (A.C.)
Características de funcionamiento:
- En corriente continua es un motor serie normal con sus mismas características.
- En corriente alterna se comporta de manera semejante a un motor serie de corriente
continua. Como cada vez que se invierte el sentido de la corriente, lo hace tanto en el
inductor como en el inducido, con lo que el par motor conserva su sentido.
- Menor potencia en corriente alterna que en continua, debido a que en alterna el par es
pulsatorio. Además, la corriente está limitada por la impedancia, formada por el inductor
y la resistencia del bobinado. Por lo tanto habrá una caída de tensión debido a reactancia
cuando funcione con corriente alterna, lo que se traducirá en una disminución del par.
- Mayor chispeo en las escobillas cuando funciona en corriente alterna, debido a que las
bobinas del inducido están atravesadas por un flujo alterno cuando se ponen en
cortocircuito por las escobillas, lo que obliga a poner un devanado compensador en los
motores medianos para contrarrestar la fuerza electromotriz inducida por ese motivo.

 Principio de Funcionamiento en corriente continua:

Al invertir la corriente continua del motor en serie, el sentido de rotación permanece
constante. Si se aplica corriente alterna a un motor en serie, el flujo de corriente en la
armadura y en el campo se invierte simultáneamente, el motor seguirá girando en el
mismo sentido.

 Principio de Funcionamiento en corriente alterna:

Cuando el motor universal es conectado en C.A, su flujo varía cada medio ciclo.
En la primera mitad de la onda de corriente alterna es denominada positiva, aquí la
corriente en los devanados de la armadura tienen la dirección igual a las manecillas
del reloj, es decir de izquierda a derecha, mientras que el flujo producto del devanado
del campo tiene un sentido de derecha a izquierda, así que el par desarrollado por el
motor es contrario al de las manecillas del reloj.
En la segunda mitad de la onda de corriente alterna, denominada negativa,
el voltaje aplicado invierte su polaridad, así mismo la corriente cambia su dirección y
ahora está de derecha a izquierda, también el flujo producto de los polos está dirigido
ahora de izquierda a derecha, el par de arranque no cambia su dirección, puesto que en
la mitad negativa se invierten tanto la dirección de la corriente, como la del flujo.
  PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR TRIFASICO:

Es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía mecánica por
medio de interacciones electromagnéticas. Algunos de los motores eléctricos son
reversibles, pueden transformar energía mecánica en energía eléctrica funcionando
como generadores. Los motores eléctricos de tracción usados en locomotoras realizan
a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos regenerativos.

Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares. Su

principio de funcionamiento comienza cuando la corriente atraviesa los arrollamientos
de las tres fases del motor, en el estator se origina un campo magnético que induce
corriente en las barras del rotor.

Dicha corriente da origen a un flujo que al reaccionar con el flujo del campo magnético
del estator, originará un par motor que pondrá en movimiento al rotor. Dicho movimiento
es continuo, debido a las variaciones también continuas, de la corriente alterna trifásica.

Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la misma velocidad que la del campo
magnético giratorio. Esto se debe a que a cada momento recibe impulsos del campo,
pero al cesar el empuje, el rotor se retrasa. A este fenómeno se le llama deslizamiento.

Después de ese momento vendrá un nuevo empuje y un nuevo deslizamiento, y así

sucesivamente. De esta manera se comprende que el rotor nunca logre alcanzar la
misma velocidad del campo magnético giratorio.

Es por lo cual recibe el nombre de asíncrono o asincrónico. El deslizamiento puede ser

mayor conforme aumenta la carga del motor y lógicamente, la velocidad se reduce en
una proporción mayor.

Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismo

principio de funcionamiento, el cual establece que si un conductor por el que circula una
corriente eléctrica se encuentra dentro de la acción de un campo magnético, éste tiende
a desplazarse perpendicularmente a las líneas de acción del campo magnético.

El conductor tiende a funcionar como un electroimán debido a la corriente eléctrica que

circula por el mismo adquiriendo de esta manera propiedades magnéticas, que
provocan, debido a la interacción con los polos ubicados en el estator, el movimiento
circular que se observa en el rotor del motor.