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RECAPEOS (SOBRECARPETAS)

Consiste en la colocación de una sobrecarpetas de mezcla asfáltica en frío,


concreto asfáltico en caliente o concreto hidráulicos sobre una capa bituminosa
de rodadura existente, la cual tiene un alto grado de deterioro que impide realizar
sobre la misma, labores de mantenimiento rutinario.

Se debe considerar la realización de algunos trabajos apropiados restablecer las


características de soporte de los pavimentos.

 Bacheo en los sitios donde se considere apropiado restablecer las


características de soporte de los pavimentos
 Capa de nivelación superficial para mantener los espesores de la misma
capa de rodadura constante.
 Fresado de la carpeta de rodadura, cuanto se considere necesario por las
altas irregularidades de la superficie, que no pueden ser corregidas con la
capa de nivelación.

RIEGO DE LIGA Y COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA

El riego de liga consiste en la aplicación de una emulsión asfáltica diluida por


medio de riego a presión, sobre el área trabajada anteriormente, la cual debe ser
cubierta con la capa de material asfáltico inmediato superior.

Este renglón de trabajo abarcará (1) barrido y limpieza de la superficie existente


a ligar, (2) delimitación de la superficie a recapear, (3) suministro, transporte,
almacenamiento, adición de agua, calentamiento y esparcimiento, por medio de
tanque distribuidor a presión de la emulsión asfáltica diluida; (4) control de
tránsito, protección y señalización del área a tratar.

 MATERIALES
 REQUISITOS DE LA EMULSIÓN ASFÁLTICA

El tipo, grado, especificación de la emulsión asfáltica a diluir y la


temperatura de aplicación para la emulsión asfáltica diluida, debe
ajustarse a lo establecido en la tabla siguiente.

Requisitos para la Emulsión Asfáltica


Especificación Temperatura de aplicación
Tipo y grado de emulsión asfáltica (1)
AASHTO en ° C

Emulsiones Asfálticas
-Aniónicas AASHTO M 140 20-70
SS-1h

(1) Se debe diluir al 50% con agua. Para efectos de medida y pago se debe
considerar únicamente la emulsión sin diluir.

 PROCEDIMIENTO DEL RECAPEO:


Como parte del procedimiento se realiza un ensayo no destructivo por
medio de aparatos que examinan el tramo para hacer pruebas específicas
que determinan la calidad del asfalto, es decir el diagnóstico del estado
actual para establecer el diseño que se debe adecuar al tramo.

Luego de los estudios, se materializa el recapeo, es decir la colocación de


mezcla asfáltica en caliente, sobre la carpeta de rodadura existente, con
el objetivo de reforzar estructuralmente el pavimento. En el caso que el
recapeo afecte total o parcialmente la señalización horizontal, ésta es
restituida.
Estos trabajos de mantenimiento contribuyen a la prolongación de la vida útil de
las carreteras.

 REQUISITOS DE CONSTRUCCION

PREPARACION Y DELIMITACION DE LA SUPERFICIE A TRATAR

1. Barrido y Limpieza de la Superficie. Previamente a la aplicación del


riego de liga, debe removerse de la superficie a tratar, todo material suelto
y extraño por medio de barrido, utilizando barredora mecánica, escoba
giratoria y fuelle mecánico. Tanto la escoba como el fuelle deben estar
diseñados especialmente para lograr una limpieza eficiente sin dañar la
superficie. El fuelle debe ser capaz de ajustarse para que sople del centro
al borde exterior de la carretera. Todo este equipo debe de estar provisto
de sistemas con ruedas de llantas neumáticas.

Si después de realizadas las operaciones anteriores persisten áreas con


materiales extraños adheridos a la superficie, se requerirá el lavado con
agua a presión y el cepillado de dichas áreas. Las partes lavadas deberán
haber secado completamente antes de aplicar el riego de liga.

Revisión de la Superficie. Después de que la superficie ha sido barrida,


se debe proceder a inspeccionarla visualmente a fin de observar si no
presenta grietas, descascaramientos o alguna otra condición desfavorable
para la adherencia eficiente de la nueva capa bituminosa a colocar. Si así
ocurre, el Ejecutor deberá corregir esos defectos, en la misma forma que
se estipula en la parte final de este renglón.

2. Delimitación de la Superficie. Para delimitar la superficie a tratar, se usa


un cordel sujeto con clavos o se marca con pintura la línea que indique el
borde del área y que sirve de guía para el operador de la distribuidora de
asfalto para alinear la barra de distribución de ésta unidad.

En los extremos de la sección a tratar, se coloca una faja de papel de


construcción en todo el ancho, sujetándolo a la superficie, para que el
derrame de exceso de emulsión asfáltica no la perjudique.
Protección de las Estructuras Adyacentes. Las superficies de todas las
estructuras y construcciones adyacentes al área a tratar, deben protegerse
adecuadamente para evitar su salpicadura o daño. En caso de que esto
último ocurra, el Ejecutor debe, a su propia costa, remover el material
bituminoso salpicado y reparar todos los daños ocasionados.

Requisitos de Clima. El riego de liga debe ser aplicado cuando la


temperatura a la sombra sea mayor de 15° C. La superficie debe estar
totalmente seca antes de aplicar el riego. De ser necesario, debe pasarse
una unidad secadora antes de aplicar el riego de liga. No se permitirá la
aplicación de riegos de liga cuando esté lloviendo o haya amenaza de
lluvia durante la jornada de trabajo.

3. PREPARACION DE LA EMULSIÓN ASFÁLTICA.

Tanques de Almacenamiento y Equipo. El Ejecutor debe de contar con


equipo de transporte, instalaciones adecuadas y tanques de
almacenamiento para la emulsión asfáltica a utilizar, debiendo éstos estar
localizados en lugares estratégicos de fácil acceso.

Calentamiento de la Emulsión asfáltica. El calentamiento de la emulsión


asfáltica diluida se requerirá cuando la temperatura de la misma sea
inferior a la mínima para el riego indicada en la tabla de requisitos para la
emulsión asfáltica. Cuando éste sea el caso, el equipo de calentamiento,
ya sea fijo o móvil, debe de tener capacidad adecuada para calentar la
emulsión a la temperatura de aplicación sin dañarla, debiendo tener
sistema circulante con serpentines, evitando el contacto directo de las
llamas del quemador con las paredes del tanque y la superficie de los
serpentines, tubería o ductos por donde circula la emulsión asfáltica.

 APLICACION DE LA EMULSIÓN ASFÁLTICA


1. Cantidad de Emulsión Asfáltica. La emulsión asfáltica diluida debe
ser aplicada con uniformidad sobre la superficie a tratar. Para evitar
una rotura prematura, siempre se agrega el agua a la emulsión y no la
emulsión al agua. Para asegurarse de que el agua a ser utilizada es
compatible con la emulsión, se recomienda hacer una dilución de
prueba.
La cantidad de aplicación debe de ser 0.13 Galón/metro². El riego de
liga debe ser aplicado sólo en áreas que pueden ser pavimentadas en
el mismo día.

2. Distribución de la Emulsión asfáltica. La distribución de la emulsión


asfáltica debe ser efectuada con un tanque distribuidor de asfalto a
presión, equipado con sistema de calentamiento. La unidad debe ser
autopropulsada o estar compuesta por un tanque distribuidor
remolcado con cabezal, en todo caso, con ruedas de llantas
neumáticas y fuerza de propulsión suficiente para mantener una
velocidad constante que permita el riego especificado. Debe de estar
equipado con tacómetro en unidad de operación separada, adaptada
al tanque distribuidor, graduado en unidades de velocidad de por lo
menos 5 metros por minuto o su equivalente en sistema inglés y
colocado para que el piloto del distribuidor lo pueda leer fácilmente.
En el sistema de distribución se debe conectar un tacómetro al eje de
la bomba con indicador calibrado en revoluciones por minuto, de fácil
lectura para el operador.

La barra de riego debe de permitir ajuste de longitud con variaciones


cada 0.30 metros en más o en menos hasta una longitud de 8 metros
y ajuste vertical para variar la altura de todas las boquillas, así como
mecanismo de fijación o de compensación en el sistema de suspensión
para mantener constante la altura de la barra respecto a la superficie a
tratar en toda la longitud de riego. La altura de la barra será fijada para
permitir un traslape triple en el riego en abanico de las boquillas
interiores. La alineación de las boquillas respecto al eje de la barra
deberá permitir el esparcimiento completo de cada abanico sin interferir
con los de las boquillas adyacentes. La barra y boquillas deben tener
válvulas que proporcionen un cierre positivo e inmediato al terminar la
distribución y deben permanecer limpias sin atascarse, en las
operaciones intermitentes. La capacidad de la bomba del tanque
distribuidor debe de ser no menor de 1000 litros (250 galones) por
minuto y ser capaz de distribuir la emulsión en una corriente uniforme
y constante a través de todas las boquillas, con presión suficiente para
asegurar un riego parejo de acuerdo con la cantidad requerida.

El sistema de calentamiento para la emulsión debe proveer un calor


uniforme para todo el material, con termómetros aislados, que no estén
en contacto con los tubos de calentamiento. Cuando se use el sistema
de calentamiento, la emulsión deberá estar circulando en el tanque y
se debe evitar el calentamiento excesivo para evitar su rompimiento. El
distribuidor debe tener además una manguera con rociador anexa para
cubrir las áreas que queden fuera del alcance de la barra o para
efectuar correcciones.

Antes de proceder a cargar el tanque distribuidor con la emulsión


asfáltica a usar, éste debe ser inspeccionado para determinar si no
contiene residuos de un producto bituminoso u otros materiales
distintos a los que se usan en el riego. Si este fuese el caso, el Ejecutor
debe proceder a lavarlo y limpiarlo perfectamente con solvente
adecuado cuyos residuos también deben ser removidos con agua,
antes de efectuar las operaciones de carga y dilución de la emulsión.
El tanque debe llenar de la parte de abajo hacia arriba y no por caída
para evitar el rompimiento prematuro de la emulsión.

Antes de la aplicación de la emulsión, se deben inspeccionar las


boquillas para asegurarse que todas funcionen libremente y se debe
proceder a la calibración del distribuidor.

Antes de colocar la capa asfáltica, debe darse tiempo a que se


produzca la rotura de la emulsión diluida, la cual pasa del color marrón
al color negro. La siguiente capa debe ser colocada dentro de las
cuatro horas posteriores a la aplicación del riego de liga.

3. Corrección de Riego. Si después de aplicado el riego de liga,


aparecen áreas que no han recibido adecuadamente el riego, éstas
deberán ser cubiertas inmediatamente con emulsión asfáltica, usando
una manguera con rociador anexo al tanque distribuidor.
4. Tolerancias en la Aplicación. La emulsión asfáltica debe ser
distribuida uniformemente sobre la superficie. Para efectos de pago,
sólo se aceptarán variaciones no mayores del 5% de la cantidad
ordenada, para cada tramo.
5. Aceptación. La aceptación del riego de liga, para efectos de pago se
debe efectuar, hasta que esté cubierta totalmente con la capa
bituminosa inmediata superior (capa asfáltica).

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