Alumno:
PROFESOR:
6º “3”
INTRODUCCIÓN---------------------------------------------------------------------------1
DESARROLLO------------------------------------------------------------------------------2
𝑄𝑜--------------------------------------------------------------------------------------4
𝑄𝑒 -------------------------------------------------------------------------------------4
𝑄𝑟𝑒𝑓----------------------------------------------------------------------------------4
𝑄𝑔-------------------------------------------------------------------------------------6
𝑄𝑙--------------------------------------------------------------------------------------9
𝑄𝑐𝑖-------------------------------------------------------------------------------------9
𝑄𝑟-------------------------------------------------------------------------------------11
CONCLUSIONES-------------------------------------------------------------------------14
BIBLIOGRAFÍA----------------------------------------------------------------------------14
INTRODUCCIÓN
Se le denomina balance porque la suma del trabajo y de las pérdidas debe ser
igual al trabajo que puede desarrollar la energía suministrada. De toda la
energía térmica del combustible empleada sólo se utiliza una parte para
producir trabajo útil, mientras que el resto se consumirá según el siguiente
listado:
1
DESARROLLO
La ecuación de balance térmico del motor (la cantidad de calor está referida a
la unidad de tiempo (J/s) es la siguiente:
𝑄𝑜 = 𝑄𝑒 + 𝑄𝑟𝑒𝑓 + 𝑄𝑔 + 𝑄𝑙 + 𝑄𝑐𝑖 + 𝑄𝑟 ;
Dónde:
𝑄𝑒
𝑞𝑒 = 100;
𝑄𝑜
𝑄𝑟𝑒𝑓
𝑞𝑟𝑒𝑓 = 100;
𝑄𝑜
𝑄𝑔
𝑞𝑔 = 100;
𝑄𝑜
𝑄𝑙
𝑞𝑙 = 100;
𝑄𝑜
𝑄𝑐𝑖
𝑞𝑐𝑖 = 100;
𝑄𝑜
2
𝑄𝑟
𝑞𝑟 = 100;
𝑄𝑜
𝐻𝑢 ∙ 𝐺ℎ 𝐽
𝑄𝑜 = ;[ ]
3600 𝑆
Donde:
𝑘𝐽 𝐽
Para el combustible gas oil (diésel): 𝐻𝑢 = 42.5 ∙ 103 𝑘𝑔 = 42.5 ∙ 106 𝑘𝑔
44000 ∙ 40.28 𝑘𝐽 𝐽
𝑄𝑜 = = 492.311 [ ] = 492311 [ ]
3600 𝑆 𝑆
𝐺ℎ = 𝑔𝑒 ∙ 𝑁𝑒 ∙ 10−3 ;
Donde:
𝑔
𝑔𝑒 − Consumo específico efectivo de combustible, [𝑘𝑊 ℎ]
3
𝑔
Consideraremos el valor de 𝑔𝑒 = 324 [𝑘𝑊 ℎ] y el valor de 𝑁𝑒 = 124. [𝑘𝑊] así
sustituyendo tenemos:
𝐺ℎ = 𝑔𝑒 ∙ 𝑁𝑒 ∙ 10−3 ;
𝑄𝑒 ≈ 𝑁𝑒 ;
𝐽
𝑄𝑒 ≈ 𝑁𝑒 = 124.3 𝑘𝑊 = 124300 𝑊 = 124.3 ∙ 103
𝑠
c) El calor cedido al medio refrigerante a través de las paredes del cilindro, la
cabeza, el pistón con sus anillos, entre otras piezas, puede determinarse por la
expresión:
Donde:
𝐺𝑟𝑒𝑓 − Cantidad de sustancia refrigerante (gasto o flujo) que pasa por el motor,
[𝑘𝑔/𝑠]
El gasto o flujo másico de la bomba de agua depende del tipo de bomba y sus
características. Según estadísticas las bombas de agua de los motores poseen
𝑘𝑔
un gasto másico entre 0.5 𝑦 2.5 . Para datos más precisos consultar
𝑠
catálogos del fabricante o de un fabricante de equipo original (OEM).
4
Entonces sustituyendo tenemos:
𝐽
𝑄𝑟𝑒𝑓 = 2 ∙ 4186 ∙ (7) = 58604
𝑠
En la figura 1 se muestra la relación existente entre la presión del líquido y el
flujo volumétrico en L/min para diferentes tipos de bombas de agua.
5
En la tabla 2 se muestran algunos parámetros de los sistemas de enfriamiento
por líquido y por aire.
Donde:
𝑄𝑔𝑒 − Cantidad de calor evacuado de los cilindros del motor con los gases de
𝐽
escape, [𝑠 ]
𝑄𝑚𝑓 − Cantidad de calor introducida a los cilindros del motor con la carga
𝐽
fresca, [𝑠 ]
𝐺ℎ
𝐺𝑠 − Consumo de combustible, 𝑘/s ; 𝐺𝑠 =3600;
6
700 - 900 K (427 - 627 °𝐶) − para motores MEC,
1
𝑀1 =∝∙ 𝐿𝑜 + ;
𝜇𝑐
Donde:
1
𝑀1 =∝∙ 𝐿𝑜 + ;
𝜇𝑐
1
𝑀1 = 1 ∙ 0.505 + = 0.513 𝑘𝑚𝑜𝑙
115
La ecuación general para calcular la cantidad de productos de la combustión
es:
𝐶 𝐻
𝑀2 = + + 0.21(∝ −1) + 0.79 ∙ 𝛼 ∙ 𝐿𝑜 ;
12 2
Donde:
7
Ahora para 𝑀2 tenemos que:
0.85 0.14
𝑀2 = + + 0.21(1 − 1) + 0.79 ∙ 1 ∙ 0.505 = 0.539 𝑘𝑚𝑜𝑙
12 2
1 𝑐 𝐻 𝑂𝑐
𝐿𝑜 = ( + + );
0.21 12 4 32
8
Se conoce de termodinámica que la relación entre los calores específicos a
presión constante y a volumen constante se conoce como coeficiente
adiabático 𝑘. Lo anterior se expresa:
𝜇𝐶𝑝
= 𝐾 = 𝛾;
𝜇𝐶𝑣
𝐺
𝜇𝑚 = ;
𝑀
La masa molecular del aire se asume 𝜇𝑚 = 28.96 𝑘𝑔 /𝑘𝑚𝑜𝑙. De la misma
manera, se conoce de termodinámica que la relación entre el calor específico a
presión constante y a volumen constante de un gas se expresa:
𝑙
𝜇𝐶𝑃 = 𝜇𝐶𝑣 + 8314, ;
𝑘𝑚𝑜𝑙°𝐶
20838 − 20758 𝐽
𝜇𝐶"𝑝 (25 °𝐶) = ( ) ∗ 25 = 2000
100 𝐾𝑚𝑜𝑙 °𝐶
𝑙
𝜇𝐶𝑃 = 26226 + 8314 = 34540 ;
𝑘𝑚𝑜𝑙°𝐶
Ahora para el cálculo de Gs tenemos que:
𝐺ℎ
𝐺𝑠 =3600;
40.28
𝐺𝑠 = 3600 =0.0111
Retomando el cálculo de 𝑄𝑔
Donde:
9
𝐺𝑎𝑐 − Gasto másico de aceite por segundo, ; El gasto de las bombas de
aceite de motores se seleccionan de los prototipos. En general se encuentra
entre: 𝐺𝑎𝑐 = 0.15 − 0.25 𝑘𝑔/𝑠 (ver catálogo de bombas de aceite del motor
prototipo).
𝑡𝑠𝑎𝑙, 𝑡𝑒𝑛𝑡 − Temperatura de entrada y salida del aceite al circular por el motor.
°C; la diferencia entre temperaturas generalmente se encuentra entre: ∆𝑡𝑎 = 10
− 20 °C
𝐽
𝑄𝑙 = 0.20 ∙ 2131 ∙ (15) = 6393
𝑠
f) La cantidad de calor que no se desprende producto de la combustión
incompleta 𝑄𝑐𝑖 se determina por la ecuación:
(∆𝐻𝑢 )𝑞𝑢𝑖𝑚 ∙ 𝐺ℎ
𝑄𝑐𝑙 =
3600
Donde:
𝐽
(∆𝐻𝑢 )𝑞𝑢𝑖𝑚 = 𝐴 ∙ (1 − 𝛼) ∙ 𝐿𝑜 ; [ ]
𝑘𝑔
10
Donde:
𝐽
(∆𝐻𝑢 )𝑞𝑢𝑖𝑚 = 𝐴 ∙ (1 − 1) ∙ 0.505 = 0 [ ]
𝑘𝑔
(∆𝐻𝑢 )𝑞𝑢𝑖𝑚 ∙ 𝐺ℎ
𝑄𝑐𝑙 =
3600
0 ∙ 40.28
𝑄𝑐𝑙 = =0
3600
g) La cantidad de calor que se “pierde” por convección y radiación al ambiente
se puede calcular por la siguiente ecuación:
𝐽
𝑄𝑟 = 96649.35
𝑠
𝑄𝑜 = 𝑄𝑒 + 𝑄𝑟𝑒𝑓 + 𝑄𝑔 + 𝑄𝑙 + 𝑄𝑐𝑖 + 𝑄𝑟 ;
11
En la tabla 5 se presentan los valores estadísticos comunes del calor específico
de cada componente del balance térmico de los motores de combustión
interna.
𝑄𝑜 = 𝑄𝑒 + 𝑄𝑟𝑒𝑓 + 𝑄𝑔 + 𝑄𝑙 + 𝑄𝑐𝑖 + 𝑄𝑟 ;
Entonces tenemos:
𝑄𝑒 124.3 ∙ 103
𝑞𝑒 = 100 = 100 = 25.24
𝑄𝑜 492311
00;
𝑄𝑟𝑒𝑓 58604
𝑞𝑟𝑒𝑓 = 100 = 100 = 11.90
𝑄𝑜 492311
𝑄𝑔 206364.65
𝑞𝑔 = 100 = 100 = 41.91
𝑄𝑜 492311
𝑄𝑙 6393
𝑞𝑙 = 100 = 100 = 1.38
𝑄𝑜 492311
𝑄𝑐𝑖 0
𝑞𝑐𝑖 = 100 = 100 = 0
𝑄𝑜 492311
12
𝑄𝑟 96649.35
𝑞𝑟 = 100 = 100 = 19.63
𝑄𝑜 492311
13
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFÍA
http://www.conae.gob.mx/work/sites/CONAE/resources/LocalContent/4084/1/lu
bricacion.pdf
http://documents.tips/documents/balance-termico-jovaj.html
http://cdigital.dgb.uanl.mx/la/1020123334/1020123334_008.pdf
https://www.monografias.com/docs/Balance-Termico-De-Un-Motor-De-
Combustion-F3BD44CBY
14