BAB I daerah
24
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
KLL (Kecelakaan Lalu
Lintas) menewaskan hampir 1,2 juta
jiwa di seluruh dunia dan
menyebabkan cedera sekitar 6 juta
orang setiap tahunnya. Faktor risiko
terjadinya KLL terbanyak
berdasarkan kajian adalah faktor
manusia. Diantaranya tidak
menggunakan alat perlindungan diri
(helm, jaket, sepatu, sabuk
pengaman), menggunakan ponsel
saat berkendara, mengantuk, minum
alkohol dan lain-lain.11
Di Indonesia sepanjang tahun
2013, kecelakaan kendaraan
bermotor mencapai 100.106
kejadian, mengakibatkan kematian
26.416 jiwa, luka berat 28.438 orang
serta luka ringan 110.448 orang.6
Untuk di wilayah Provinsi
Sumatera Barat angka KLL masih
tergolong tinggi dan
mengkhawatirkan, terlebih korban
kecelakaan di dominasi masyarakat
usia produktif. Berdasarkan catatan
sepanjang tahun 2014 tercatat 2.157
kasus kecelakaan lalu lintas,
menurun dari tahun 2013 yang
mencapai 2.625 kasus. Rentetan
kecelakaan lalu lintas di tahun 2014
mengakibatkan 521 meninggal
dunia, 175 luka berat dan 2.962
orang luka ringan.3
Menurut data Satlantas
Padang Pariaman tahun 2015,
tercatat angka KLL sebanyak 278
kasus dengan korban meninggal
dunia sebanyak 47 jiwa selama tahun
2013 dan tercatat angka KLL
sebanyak 303 kasus dengan korban
meninggal dunia sebanyak 62 jiwa
selama tahun 2014. Terlihat bahwa
terjadi peningkatan jumlah kasus dan
korban jiwa pada 2 tahun terakhir di
Kabupaten Padang
Pariaman.
Kejadian apapun pasti
memiliki suatu dampak bisa terhadap
diri sendiri, orang lain maupun
fasilitas umum. Kecelakaan juga
mempunyai suatu dampak seperti
luka ringan, luka berat,
meninggalnya seseorang,
ketidaknyamanan lingkungan,
gangguan psikologis atau trauma,
mengganggu aktifitas jalan raya.29
Dari semua dampak kecelakaan
lalulintas yang paling berbahaya
adalah meninggalnya seseorang dan
biasanya hal ini disebabkan oleh
karena cedera kepala. Pecahnya
pembuluh darah atau perdarahan di
otak akan mengakibatkan korban
meninggal dunia lebih cepat.1
Faktor utama cedera kepala
dari pengendara sepeda motor oleh
karena tidak menggunakan helm
karena salah satu fungsi dari helm
adalah mencegah terjadinya benturan
pada kepala serta menekan risiko
perdarahan jika terjadi trauma
kepala. Penelitian di Taiwan
menunjukkan bahwa pengendara
yang tidak menggunakan helm
berisiko 4 kali lebih besar mengalami
cedera kepala.31 Penelitian lain di
Florida dari 995 pasien kecelakaan
sepeda motor, didapatkan 201 pasien
mengalami CKB (Cedera Kepala
Berat) dan yang tidak menggunakan
helm menunjukkan proporsi lebih
besar (21,8 %) dibandingkan dengan
yang menggunakan helm (10,2 %).9
Cedera kepala merupakan
kedaruratan neurologic yang
memiliki akibat yang kompleks,
karena kepala merupakan pusat
kehidupan seseorang. Didalam
kepala terdapat otak yang
mempengaruhi segala aktivitas
manusia, bila terjadi kerusakan akan
mengganggu semua sistim tubuh.
1
Penyebab cedera kepala yang menghindari atau mencegah hal-hal
terbanyak adalah kecelakaan yang merugikan kesehatan mereka
bermotor (50%), jatuh (21%) dan dan kesehatan orang lain.17
cedera olah raga (10%).27 Pengetahuan adalah sesuatu
Terjadinya cedera kepala yang diketahui berkaitan dengan
dapat menyebabkan kecacatan fisik proses pembelajaran. Proses belajar
serta mempercepat proses kematian. ini dipengaruhi berbagai faktor dari
Jumlah korban KLL berdasarkan dalam, seperti motivasi dan faktor
usia yang terbanyak adalah pada usia luar berupa sarana informasi yang
produktif terutama rentang usia 16- tersedia, serta keadaan sosial
30 yang terdapat remaja budaya.4 Pengetahuan akan
didalamnya.6 mempengaruhi seseorang dalam
Masa remaja merupakan berprilaku.17 Oleh karena itu, ketika
periode yang kritis pada seseorang diberikan pendidikan
perkembangan manusia baik secara kesehatan risiko cedera kepala akan
fisiologi, psikologis dan sosial. sangat tinggi jika tidak menggunakan
Remaja sehat menjadi aset bangsa helm sepeda motor dapat
yang sangat berharga bagi mempengaruhi seseorang untuk lebih
kelangsungan pembangunan dimasa mematuhi aturan lalu lintas yaitu
mendatang. Dengan demikian status menggunakan helm sepeda motor
kesehatan remaja merupakan hal saat berkendara.
yang perlu dipelihara dan Jika remaja sudah dibekali
ditingkatkan agar dapat dengan pengetahuan bahwa sangat
menghasilkan generasi penerus penting untuk melindungi kepala saat
bangsa yang sehat, tangguh dan berkendaraan sepeda motor
produktif serta mampu bersaing. diharapkan adanya perubahan sikap
Kelompok remaja yaitu penduduk negatif menjadi sikap positif saat
dalam rentang usia 10-19 tahun, di berkendaraan sepeda motor. Sikap
Indonesia memiliki proporsi kurang merupakan pernyataan evaluatif
lebih 1/5 dari jumlah seluruh terhadap objek, orang, atau peristiwa.
penduduk. Ini sesuai dengan proporsi Hal ini mencerminkan perasaan
remaja di dunia dimana jumlah seseorang terhadap sesuatu, misalnya
remaja diperkirakan 1,2 miliar atau ketika seseorang yang biasanya tidak
sekitar 1/5 dari jumlah penduduk menggunakan helm sepeda motor
dunia.5 mengetahui bahwa tidak
Untuk menekan angka menggunakan helm saat
kematian remaja akibat kecelakaan mengendarai sepeda motor dapat
lalulintas khususnya sepeda motor meningkatkan risiko terjadinya
yang kian meningkat diperlukan cedera kepala bahkan cacat
suatu tindakan seperti pendidikan permanen serta kematian jika terjadi
kesehatan dalam membekali remaja KLL lalu orang tersebut
dengan pengetahuan risiko cedera menggunakan helm sepeda motor.
kepala yang sangat fatal akibatnya Itu artinya sikap orang tersebut
jika terjadi. Karena pendidikan merespons pada peristiwa.4 SMAN
kesehatan berupaya agar masyarakat 1 Enam Lingkung Kabupaten Padang
menyadari atau mengetahui Pariaman merupakan sekolah yang
bagaimana cara memelihara terletak di tepi jalan raya yang saat
kesehatan mereka, bagaimana ini terdapat 816 siswa didalamnya

2
dan berada tidak jauh dari sana
terdapat persimpangan jalan yang
cukup meningkatkan risiko
terjadinya KLL karena banyak
kendaraan yang melaju cepat
disekitarnya. Dari hasil wawancara
peneliti terhadap satpam sekolah
SMAN 1 Enam Lingkung Kabupaten
Padang Pariaman didapatkan sering
terjadi KLL disekitar jalan raya
sekolah SMAN 1 Enam Lingkung
Kabupaten Padang Pariaman baik itu
kendaraan sepeda motor maupun
mobil.
Berdasarkan survey awal
melalui wawancara terpimpin dengan
menggunakan kuesioner yang
peneliti lakukan di SMAN 1 Enam
Lingkung Kabupaten Padang
Pariaman terhadap 15 siswa yang
mengendarai sepeda motor ke
sekolah diberikan pertanyaan “Apa
akibat dari tidak menggunakan helm
sepeda motor? didapatkan hanya 6
siswa yang mampu menjawab
dengan tepat, 11 siswa menyatakan
tidak perlu menggunakan helm
sepeda motor dalam perjalanan jarak
dekat dan 9 siswa menyatakan
dirinya hanya menggunakan helm
sepeda motor saat ada petugas
lalulintas yang berjaga serta hasil
wawancara dari beberapa guru juga
mengatakan belum pernah diberikan
promosi kesehatan tentang risiko
cedera kepala saat berkendaraan
sepeda motor. Itu artinya terdapat
kemungkinan bahwa jika petugas
lalu lintas sedang tidak ada di tempat
lebih banyak siswa yang memilih
untuk tidak menggunakan helm
sepeda motor saat mengendarai
sepeda motor. Hal ini dikarenakan
banyak siswa yang beranggapan
bahwa menggunakan helm sepeda
motor dapat mengurangi penampilan
dan hanya perlu digunakan untuk
perjalanan jauh saja sehingga lebih
banyak yang menyikapi
menggunakan helm sepeda motor
hanya untuk terhindar dari
pelanggaran lalu lintas dibandingkan
dengan untuk mengurangi risiko
cedera kepala dan kematian
B. Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang
yang telah diuraikan, maka
dirumuskan permasalahan sebagai
berikut : “Bagaimana pengaruh
promosi kesehatan tentang cedera
kepala terhadap pengetahuan dan
sikap remaja dalam menggunakan
helm sepeda motor di SMAN 1
Enam Lingkung Kabupaten Padang
Pariaman Tahun 2015?
C. Tujuan Penelitian
1. Tujuan Umum
Untuk mengetahui pengaruh
promosi kesehatan tentang risiko
cedera kepala terhadap pengetahuan
dan sikap remaja dalam
menggunakan helm sepeda motor di
SMAN 1 Enam Lingkung Kabupaten
Padang Pariaman tahun 2015.
2. Tujuan Khusus
a. Diketahui rata-rata pengetahuan
remaja dalam menggunakan helm
sepeda motor di SMAN 1 Enam
Lingkung Kabupaten Padang
Pariaman tahun 2015 sebelum diberi
perlakuan berupa promosi kesehatan
tentang risiko cedera kepala.
b. Diketahui rata-rata sikap remaja
dalam menggunakan helm sepeda
motor di SMAN 1 Enam Lingkung
Kabupaten Padang Pariaman tahun
2015 sebelum diberi perlakuan
berupa promosi kesehatan tentang
risiko cedera kepala.
c. Diketahui rata-rata pengetahuan
remaja dalam menggunakan helm
sepeda motor di SMAN 1 Enam
3
 Lingkung Kabupaten Padang
Pariaman tahun 2015 setelah diberi
perlakuan berupa promosi kesehatan
tentang risiko cedera kepala.
d. Diketahui rata-rata sikap remaja
dalam menggunakan helm sepeda
motor di SMAN 1 Enam Lingkung
Kabupaten Padang Pariaman tahun
2015 setelah diberi perlakuan berupa
promosi kesehatan tentang risiko
cedera kepala.
e. Diketahui pengaruh promosi
kesehatan tentang risiko cedera
kepala terhadap pengetahuan dan
sikap remaja dalam menggunakan
helm sepeda motor di SMAN 1
Enam Lingkung Kabupaten Padang
Pariaman.
D. Manfaat Penelitian
1. Bagi Pendidikan
Hasil penelitian ini
diharapkan dapat meningkatkan
perkembangan ilmu pengetahuan
keperawatan khususnya tentang
promosi kesehatan pada remaja.
2. Bagi SMAN 1 Enam Lingkung
Sebagai masukan dalam
memberikan materi dan informasi
tentang promosi kesehatan pada
remaja terutama risiko cedera kepala.
3. Bagi Peneliti
Sebagai data dasar dan bahan
acuan bagi peneliti selanjutnya
dalam melakukan penelitian dalam
bidang keperawatan terutama
tentang promosi kesehatan remaja.
E. Ruang Lingkup Penelitian
Penelitian dilakukan di
SMAN 1 Enam Lingkung Kabupaten
Padang Pariaman dengan judul
“Pengaruh Promosi Kesehatan
Tentang Risiko Cedera Kepala
Terhadap Pengetahuan Dan Sikap
Remaja Dalam Menggunakan Helm
Sepeda Motor Di SMAN 1 Enam
Lingkung Kabupaten Padang
Pariaman. Penelitian akan dilakukan
pada bulan Agustus 2015. Tujuan
dari penelitian ini adalah untuk
mengetahui pengaruh promosi
kesehatan tentang risiko cedera
kepala terhadap pengetahuan dan
sikap remaja dalam menggunakan
helm sepeda motor meliputi
pengertian cedera kepala, jenis-jenis
cedera kepala, penyebab cedera
kepala, komplikasi cedera kepala,
pengertian dan fungsi helm sepeda
motor serta hubungannya dengan
kejadian cedera kepala.
Jenis penelitian ini adalah pra
eksperimen dengan rancangan one
group pra-postest design. Dengan
populasi seluruh siswa kelas XI
SMAN 1 Enam Lingkung sebanyak
303 orang didapatkan sampel sesuai
perhitungan sebanyak 25 orang dan
cara pengambilan sampel yang
digunakan yaitu teknik purposive
sampling. Sumber data didapatkan
melalui data primer dan data
sekunder dengan alat pengumpulan
data menggunakan kuesioner dan
observasi setelah data terkumpul
dilakukan pengolahan data dengan
proses editing, coding, entry,
cleaning selanjutnya data yang telah
diolah dianalisis dengan analisa
univariat untuk melihat gambaran
distribusi frekuensi masing-masing
variabel dan analisa bivariat untuk
melihat hubungan antar variabel.
BAB IV METODE PENELITIAN
A. Desain Penelitian
Desain penelitian yang
digunakan dalam penelitian ini
adalah Pra Eksperimen dengan
rancangan pra – post test dalam satu
kelompok (One Group Pra – Post
test Design) adalah mengungkapkan
4
 hubungan sebab akibat dengan cara
melibatkan satu kelompok subjek.
B. Tempat dan Waktu Penelitian
Penelitian ini telah dilakukan
mulai dari 3 Maret 2015 sampai
dengan 30 September 2015 di
SMAN 1 Enam Lingkung Kabupaten
Padang Pariaman. Penelitian
dilakukan dalam dua hari.
Pengumpulan data dilakukan pada
tanggal 1 September 2015 dan
penelitian dilakukan pada tanggal 2
September 2015.
C. Populasi dan Sampel
1. Populasi
Populasi adalah keseluruhan
dari objek penelitian yang diteliti.16
Populasi dalam penelitian ini adalah
seluruh siswa-siswi kelas XI di
SMAN 1 Enam Lingkung Kabupaten
Padang Pariaman yang berjumlah
303 siswa.
2. Sampel
Sampel terdiri dari bagian
populasi terjangkau yang dapat
dipergunakan sebagai subjek
penelitian melalui sampling.
Sedangkan sampling adalah proses
menyeleksi porsi dari populasi yang
dapat mewakili populasi yang ada.19
Dalam penelitian ini pengambilan
sampel yang digunakan adalah
purposive sampling yaitu teknik
penentuan sampel dengan
pertimbangan tertentu sesuai yang
dikehendaki peneliti.19 Dalam
penelitian ini didapatkan 303
populasi yang tersedia dan terdapat
25 subjek untuk dijadikan sampel
yang memiliki kriteria inklusi.
Adapun kriteria dari pengambilan
sampel ini adalah :
Kriteria Inklusi
a. Siswa-siswi kelas XI SMAN 1 Enam
Lingkung Kabupaten Padang
Pariaman
b. Siswa-siswi kelas XI SMAN 1 Enam
Lingkung Kabupaten Padang
Pariaman yang menggunakan sepeda
motor ke sekolah.
c. Bersedia menjadi responden.
Kriteria Eksklusi
a. Pernah mendapatkan promosi
kesehatan tentang risiko cedera
kepala.
BAB V HASIL PENELITIAN
A. Gambaran Umum Tempat
Penelitian
SMAN 1 Enam Lingkung
terletak di Parit Malintang
Kecamatan Enam Lingkung
Kabupaten Padang Pariaman.
Bangunan SMAN 1 Enam Lingkung
berdiri diatas lahan seluas ± 40 × 50
m2. Jumlah lokal di SMAN 1 Enam
Lingkung ini terdiri dari 24 lokal
yang mana masing-masing kelasnya
dibagi kedalam 8 lokal yang dibagi
dalam 2 jurusan yaitu Ilmu Alam dan
Ilmu Sosial. SMAN 1 Enam
Lingkung memiliki siswa-siswi yang
cukup banyak yaitu 791 orang yang
terdiri dari siswa 354 orang dan siswi
437 orang. Untuk menunjang
kegiatan siswa/siswi dalam belajar
mengajar SMAN 1 Enam Lingkung
telah menyediakan berbagai sarana
seperti perpustakaan, laboratorium,
ruang komputer, ruang Bimbingan
Konseling (BK) dan ruang tata
usaha. SMA ini juga dilengkapi
dengan lapangan olahraga dan
mushalla. SMAN 1 Enam Lingkung
Kabupaten Padang Pariaman terletak
ditepi Jalan Lintas Padang-
Bukittinggi yang merupakan daerah
rawan kecelakaan lalu lintas.
5
A. Hasil Penelitian
Di SMAN 1 Enam Lingkung Dari tabel 5.1 dapat dilihat
ini telah dilakukan penelitian dengan Variabel n Mean SD Min- 95 % CI
judul Pengaruh Promosi Kesehatan Max
Tentang Risiko Cedera Kepala Sikap 25 31,64 3,1 24-36 30,36-32,92
Terhadap Pengetahuan Dan Sikap
Remaja Dalam Menggunakan Helm bahwa rata-rata skor pengetahuan
Sepeda Motor di SMAN 1 Enam responden yang berjumlah 25 orang
Lingkung Kabupaten Padang sebelum dilakukan intervensi adalah
Pariaman Tahun 2015 pada tanggal 2 65,33 dengan standar deviasi 15,71,
September 2015 bertempat disalah skor terendah adalah 33,33 dan skor
satu ruang kelas SMAN 1 Enam tertinggi 83,33. Pada hasil estimasi
Lingkung dengan jumlah sampel interval dapat disimpulkan 95%
sebanyak 25 orang siswa-siswi dari dapat diyakini bahwa rata-rata skor
kelas XI yang mana 25 orang pengetahuan responden antara 58,84-
tersebut dipilih secara Purposive 71,81.
Sampling.
Penelitian ini dilakukan untuk Tabel 5.2
mengetahui pengaruh promosi Distribusi Pengetahuan Responden
kesehatan tentang Cedera Kepala Setelah Dilakukan Intervensi di
terhadap tingkat pengetahuan dan SMAN 1 Enam Lingkung
sikap responden dalam menggunakan Kabupaten Padang Pariaman
helm sepeda motor, dalam pemberian Tentang Risiko Cedera Kepala
promkes metode yang digunakan Tahun 2015 (n = 25)
adalah ceramah dan media elektronik
berupa proyektor. Penelitian ini Variabel n Mean SD Min - 95 %
Max CI
dilakukan dalam satu sesi, sedangkan
alat ukur yang digunakan yaitu Pengetahu 25 86,42 8,29 66,66 82,9-
kuesioner pengetahuan yang terdiri an -100 89,75
dari 12 pertanyaan dan kuesioner
sikap yang terdiri dari 10 pernyataan.
Dilakukan pembuktian dengan Dari tabel 5.2 dapat dilihat
analisa univariat dan analisa bivariat bahwa rata-rata skor pengetahuan
sehingga didapatkan hasil sebagai responden yang berjumlah 25 orang
berikut. setelah dilakukan intervensi adalah
1. Analisa Univariat 86,42 dengan standar deviasi 8,29,
a. Pengetahuan skor terendah adalah 66,66 dan skor
Tabel 5.1 tertinggi 100. Pada hasil estimasi
Distribusi Pengetahuan Responden interval dapat disimpulkan 95%
Sebelum Dilakukan Intervensi di dapat diyakini bahwa rata-rata skor
SMAN 1 Enam Lingkung pengetahuan responden antara 82,9-
Kabupaten Padang Pariaman 89,75.
Tentang Risiko Cedera Kepala
Tahun 2015 (n = 25)

Variab n Mean SD Min - 95 %

el Max CI

Pengeta 25 65,33 15,7 33,33- 58,84-

huan 1 83,33 71,81

6
b. Sikap
Tabel 5.3
Distribusi Sikap Responden
Sebelum Dilakukan Intervensi di
SMAN 1 Enam Lingkung
Kabupaten Padang Pariaman
Tentang Risiko Cedera Kepala
Tahun 2015 (n = 25)
2. Analisa Bivariat
Tabel 5.5
Pengaruh Promosi Kesehatan
Terhadap Pengetahuan Dan Sikap
Responden di SMAN 1 Enam
Lingkung Kabupaten Padang
Pariaman Tahun 2015

Dari tabel 5.3 dapat dilihat

Variabel Inter Mean SD Beda T P
bahwa rata-rata skor sikap responden vensi Mean value
yang berjumlah 25 orang sebelum Pengeta Sebel 65,33 15,7 20,99 5,72 0,000
huan um 1
dilakukan intervensi adalah 31,64
dengan standar deviasi 3,1, skor Setel 86,32 8,29
ah
terendah adalah 24 dan skor tertinggi
Sikap Sebel 31,64 3,1 1,52 3,42 0,002
36.. Pada hasil estimasi interval um
dapat disimpulkan 95% dapat Setel 33,16 2,93
ah
diyakini bahwa rata-rata skor
pengetahuan responden antara 30,36-
32,92.
Dari tabel 5.5 dapat dilihat
bahwa rata-rata skor pengetahuan
Tabel 5.4
responden sebelum dilakukan
Distribusi Sikap Responden
intervensi adalah 65,33 dengan
Setelah Dilakukan Intervensi di
standar deviasi 15,71 dan rata-rata
SMAN 1 Enam Lingkung
skor pengetahuan responden setelah
Kabupaten Padang Pariaman
dilakukan intervensi adalah 86,32
Tentang Risiko Cedera Kepala
dengan standar deviasi 8,29. Beda
Tahun 2015 (n = 25)
rata-rata skor pengetahuan sebelum
Varia n Mean SD Min 95 % dan setelah intervensi adalah 20,99.
bel - CI Hasil uji statistik didapatkan nilai t
Max
Sikap 25 33,16 2,93 27- 31,95 5,72 dan P value adalah 0,000, lalu
37 - dapat disimpulkan bahwa terdapat
34,37
perbedaan skor pengetahuan sebelum
dan setelah intervensi dilakukan.
Dari tabel 5.4 dapat dilihat
Selain itu dari tabel 5.6 dapat
bahwa rata-rata skor sikap responden
dilihat juga bahwa rata-rata skor
yang berjumlah 25 orang setelah
sikap responden sebelum dilakukan
dilakukan intervensi adalah 33,16
intervensi adalah 31,64 dengan
dengan standar deviasi 2,93, skor
standar deviasi 3,1 dan rata-rata skor
terendah adalah 27 dan skor tertinggi
pengetahuan responden setelah
37. Pada hasil estimasi interval dapat
dilakukan intervensi adalah 33,16
disimpulkan 95% dapat diyakini
dengan standar deviasi 2,93. Beda
bahwa rata-rata skor sikap responden
rata-rata skor pengetahuan sebelum
antara 31,95-34,37.
dan setelah intervensi adalah 1,52.
Hasil uji statistik didapatkan nilai t
3,42 dan P value adalah 0,002, lalu
dapat disimpulkan bahwa terdapat

7
 perbedaan skor sikap sebelum dan Berat) menyatakan bahwa sebelum
setelah intervensi dilakukan. (pre test) diberikan penyuluhan
kesehatan pada kelompok kontrol
data pre test diperoleh bahwa tingkat
BAB VI PEMBAHASAN pengetahuan dengan kriteria tidak
A. Pengetahuan Responden Sebelum baik sebanyak 4 orang 26,7%,
Intervensi Dilakukan kurang sebanyak 6 orang (40,0 %),
Diketahui rata-rata skor cukup sebanyak 4 orang 26,7%,
pengetahuan responden yang baik sebanyak 1 orang 6,7%.25
berjumlah 25 orang sebelum Pengetahuan adalah sesuatu
dilakukan intervensi adalah 65,33 yang diketahui berkaitan dengan
dengan standar deviasi 15,71 serta proses pembelajaran. Proses belajar
skor terendah adalah 33,33 dan skor ini dipengaruhi berbagai faktor dari
tertinggi adalah 83,33. Pada hasil dalam, seperti motivasi dan faktor
estimasi interval dapat disimpulkan luar berupa sarana informasi yang
95% dapat diyakini bahwa rata-rata tersedia, serta keadaan sosial
skor pengetahuan responden antara budaya.4
58,84-71,81. Kurang baiknya pengetahuan
Dari hasil tersebut dapat tentang Risiko Cedera Kepala pada
dilihat dari rata-rata skor siswa-siswi kelas XI SMAN 1 Enam
pengetahuan sebelum intervensi Lingkung Kabupaten Padang
dilakukan dapat disimpulkan bahwa Pariaman disebabkan karena
tingkat pengetahuan responden kurangnya perhatian siswa-siswi
belum mencapai kategori baik terhadap pentingnya menggunakan
tentang risiko cedera kepala. helm sepeda motor dan minimnya
Penelitian ini menggambarkan sumber informasi yang diperoleh
bahwa remaja yang menyadari oleh siswa-siswi tentang KLL dan
pentingnya menggunakan helm bahaya Risiko Cedera Kepala. Dari
sepeda motor masih sangat kurang analisa kuesioner didapat hanya 56%
dikarenakan oleh beberapa faktor responden yang mengenal jenis helm
penyebab yang diantaranya adalah yang memberikan perlindungan
kurangnya pengetahuan tentang maksimal saat berkendaraan sepeda
bahaya dari risiko cedera kepala motor. Selain itu hanya 40%
akibat kecelakan kendaraan responden yang mengetahui jenis
bermotor. komplikasi bedah dan hanya 36%
Sebelum seseorang responden yang mengetahui jenis
mengadopsi perilaku (berperilaku komplikasi non bedah yang mungkin
baru), ia harus tahu terlebih dahulu dialami oleh pasien cedera kepala.
apa arti atau manfaat perilaku Hal ini menggambarkan bahwa
tersebut bagi dirinya atau masih banyak responden yang tidak
15
keluarganya. memahami betapa bahayanya
Hasil penelitian ini sama kejadian cedera kepala yang bisa
dengan penelitian di Ruang 13 RSU didapatkan akibatnya KLL. Oleh
Dr. Saiful Anwar Malang dengan karena itu sangat penting dilakukan
judul Pengaruh Penyuluhan promosi kesehatan untuk
Kesehatan Terhadap Penurunan menyampaikan informasi sehingga
Tingkat Kecemasan Keluarga Pasien dapat meningkatkan pengetahuan
Dengan Cedera Kepala (Sedang-

8
 responden tentang Risiko Cedera
Kepala.
A. Sikap Responden Sebelum
Intervensi Dilakukan
Diketahui rata-rata skor sikap
responden yang berjumlah 25 orang
sebelum dilakukan intervensi adalah
31,64 dengan standar deviasi 3,1
serta skor terendah adalah 24 dan
skor tertinggi adalah 36. Pada hasil
estimasi interval dapat disimpulkan
95% dapat diyakini bahwa rata-rata
skor sikap responden antara 30,36-
32,92.
Berdasarkan tabel 5.3 dapat
diketahui selain terdapat skor sikap
yang cukup tinggi yaitu 36 akan
tetapi terdapat juga responden yang
memiliki skor sikap cukup rendah
yaitu 24. Namun, sikap merupakan
kesiapan atau kesediaan untuk
bertindak dan bukan merupakan
pelaksana motif tertentu. Sikap
belum merupakan suatu tindakan
atau aktifitas. Tetapi merupakan
predisposisi tindakan atau perilaku.
Sikap masih merupakan reaksi
tertutup dan bukan sebuah reaksi
terbuka. Oleh karena itu responden
yang memiliki skor sikap tinggi
belum tentu mampu melakukan
praktik aman berkendaran sepeda
motor.
Sejalan dengan penelitian di
Lingkungan Kampus Universitas
Jenderal Soedirman Fakultas
Peternakan tentang Mengubah
Pandangan Mahasiswa Dalam
Mengenakan Helm Saat Berkendara
Roda Dua ditemukan tak kurang dari
66,67% responden tak menggunakan
helm sepeda motor dengan alasan
bahwa rumah mereka dekat.7
Kurangnya respon positif
yang ditunjukkan oleh responden
disebabkan minimnya sumber
informasi yang diperoleh oleh
responden terhadap pentingnya
menggunakan helm sepeda motor
dalam meminimalisir risiko cedera
kepala jika terjadi KLL serta dalam
menekan angka kematian remaja
akibat KLL. Hal ini ditunjukkan
pada analisa kuesioner bahwa 44%
responden masih menyikapi bahwa
meggunakan helm sepeda motor
dalam perjalanan jarak dekat itu
tidaklah penting. Padahal terjadinya
KLL merupakan hal yang tidak
terduga serta dapat terjadi kapan saja
baik itu saat dalam perjalanan jarak
jauh maupun jarak dekat. Oleh sebab
itu sangat penting dilakukan promosi
kesehatan untuk menyampaikan
informasi sehingga dapat
meningkatkan sikap responden
dalam menggunakan helm sepeda
motor.
B. Pengetahuan Responden Setelah
Intervensi Dilakukan
Dalam penelitian ini telah
diberikan intervensi kepada
responden berupa promosi kesehatan
tentang Risiko Cedera Kepala
sebagai upaya untuk meningkatkan
pengetahuan responden tentang
Risiko Cedera Kepala. Dan setelah
diberikan intervensi dilakukan
kembali uji pengetahuan dari uji
tersebut diketahui rata-rata skor
pengetahuan dari uji tersebut
diketahui rata-rata skor pengetahuan
responden yang berjumlah 25 orang
setelah dilakukan intervensi adalah
86,42 dengan standar deviasi 8,29,
skor terendah adalah 66,66 dan skor
tertinggi adalah 100. Pada hasil
estimasi interval dapat disimpulkan
95% dapat diyakini bahwa rata-rata
skor pengetahuan responden antara
82,9-89,75.
Dari gambaran hasil uji
pengetahuan responden tentang
risiko cedera kepala diketahui rata-
9
rata skor pengetahuan setelah
intervensi terjadi peningkatan
pengetahuan responden tentang
Risiko Cedera Kepala dibandingkan
dengan skor pengetahuan sebelum
intervensi.
Dapat disimpulkan bahwa
promosi kesehatan dapat
memberikan pengetahuan baru atau
menambah pengetahuan, walaupun
intensitas penerimaan pada setiap
orang berbeda-beda. Upaya
pemberian informasi melalui
promosi kesehatan akan
meningkatkan stimulus pada indra
penerimaannya baik penglihatan
pada media promosi kesehatan
maupun pada indera pendengaran
sehingga pengetahuan responden
akan meningkat.
Hasil penelitian ini sejalan di
Ruang 13 RSU Dr. Saiful Anwar
Malang dengan judul Pengaruh
Penyuluhan Kesehatan Terhadap
Penurunan Tingkat Kecemasan
Keluarga Pasien Dengan Cedera
Kepala (Sedang-Berat) yang mana
pada penelitian tersebut didapatkan
setelah diberikan penyuluhan
kesehatan terdapat peningkatan pada
tingkat pengetahuan yaitu sebagian
besar baik 67,7% dari hasil pre test
baik hanya 6,7%.25
Menurut analisis peneliti
dalam pemberian promosi kesehatan
tentang Risiko Cedera Kepala cukup
efektif untuk meningkatkan
pengetahuan responden tentang
Risiko Cedera Kepala. Hal ini
terlihat pada analisa kuesioner dari
hasil pre test hanya 56% responden
yang mengenal jenis helm yang
memberikan perlindungan maksimal
saat berkendaraan sepeda motor
menjadi 92% responden responden
yang mengenal jenis helm yang
membrikan perlindungan maksimal
saat berkendaran sepeda motor pada
hasil post test. Selain itu dari hasil
pre test hanya 36% responden yang
mengetahui jenis komplikasi non
bedah menjadi 84% reponden yang
mengetahui jenis komplikasi non
bedah pada hasil post test.
C. Sikap Responden Setelah
Intervensi Dilakukan
Dalam penelitian ini telah
diberikan intervensi kepada
responden berupa promosi kesehatan
tentang Risiko Cedera Kepala
sebagai upaya untuk meningkatkan
sikap responden dalam menggunakan
helm sepeda motor. Dan setelah
diberikan intervensi dilakukan
kembali uji sikap dari uji tersebut
diketahui rata-rata skor sikap
responden yang berjumlah 25 orang
setelah dilakukan intervensi adalah
33,16 dengan standar deviasi 2,93,
skor terendah adalah 24 dan skor
tertinggi adalah 37. Pada hasil
estimasi interval dapat disimpulkan
95% dapat diyakini bahwa rata-rata
skor sikap responden antara 31,95-
34,37.
Dari gambaran hasil uji sikap
responden dalam menggunakan helm
sepeda motor diketahui rata-rata skor
sikap setelah intervensi terjadi
peningkatan sikap responden dalam
menggunakan helm sepeda motor
dibandingkan dengan skor sikap
sebelum intervensi.
Hasil penelitian ini sama
dengan penelitian yang berjudul
Penggunaan VCD dan Leaflet untuk
Peningkatan Pengetahuan, Sikap, dan
Perilaku Siswa dalam Pencegahan
Kecelakaan Sepeda Motor
menyatakan bahwa terjadi perubahan
rata-rata skor sikap setelah dilakukan
intervensi dari 21,74 menjadi
21,94.18
Ada dua faktor yang
mempengaruhi sikap seseorang yaitu
10
 faktor internal dan faktor eksternal,
faktor internal terdiri dari fisiologis
dan psikologis (minat dan perhatian),
sedangkan eksternal adalah
pengalaman, situasi, norma,
hambatan dan pendorong.17
Hasil analisa peneliti
didapatkan bahwa terjadi perubahan
terhadap sikap responden terlihat
responden yang menyikapi bahwa
dalam perjalanan dekatpun perlu
menggunakan helm sepeda motor
dari hasil skor pretest 66 menjadi 78
dalam skor post test. Hal ini dapat
dipengaruhi oleh sudah
bertambahnya pengetahuan
responden mengenai bahaya akan
Risiko Cedera Kepala akibat KLL
sehingga mereka dapat memahami
dan merubah sikap mereka yang
negatif menjadi positif.
D. Pengaruh Promosi Kesehatan
Tentang Risiko Cedera Kepala
Terhadap Pengetahuan Dan Sikap
Responden Dalam Menggunakan
Helm Sepeda Motor
Dari hasil uji paired T test
untuk melihat pengaruh promosi
kesehatan terhadap pengetahuan
responden diketahui bahwa rata-rata
skor pengetahuan responden sebelum
intervensi dilakukan adalah 65,33
dengan standar deviasi 15,71 dan
rata-rata skor pengetahuan responden
setelah dilakukan intervensi adalah
86,32 dengan standar deviasi 8,29.
Beda rata-rata skor pengetahuan
sebelum dan setelah intervensi
dilakukan adalah 20,99. Hasil uji
statistik didapatkan nilai t 5,72 dan P
value adalah 0,000 < α 0,05 yang
berarti ada pengaruh promosi
kesehatan tentang risiko cedera
kepala terhadap pengetahuan siswa-
siswi kelas XI di SMAN 1 Enam
Lingkung Kabupaten Padang
Pariaman Tahun 2015.
Hasil penelitian ini sama
penelitian di Ruang 13 RSU Dr.
Saiful Anwar Malang dengan judul
Pengaruh Penyuluhan Kesehatan
Terhadap Penurunan Tingkat
Kecemasan Keluarga Pasien Dengan
Cedera Kepala (Sedang-Berat) yang
mana pada penelitian tersebut
didapatkan hasil P value 0,001 < α
0,05 yang berarti ada pengaruh
penyuluhan kesehatan terhadap
tingkat pengetahuan keluarga pasien
dengan cedera kepala (berat-
sedang).25 Dari hasil penelitian ini
pemberian promosi kesehatan
tentang risiko cedera kepala mampu
meningkatkan pengetahuan
responden tentang risiko cedera
kepala. Keberhasilan suatu promosi
kesehatan dapat dipengaruhi
beberapa faktor yaitu keadaan
pribadi sasaran, keadaan lingkungan
fiisk, proses pelaksanaan promosi
kesehatan.15
Menurut analisis peneliti
berdasarkan uraian diatas dapat
disimpulkan bahwa adanya pengaruh
promosi kesehatan terhadap tingkat
pengetahuan responden tentang
risiko cedera kepala jika terjadi KLL.
Hal ini disebabkan mereka sudah
mendapatkan paparan informasi
tentang risiko cedera kepala dan
mampu menyerap informasi tersebut
menjadi pengetahuan baru bagi
mereka.
Selain itu dari hasil uji paired
T test untuk melihat pengaruh
promosi kesehatan terhadap sikap
responden diketahui bahwa rata-rata
skor sikap responden sebelum
intervensi dilakukan adalah 31,64
dengan standar deviasi 3,1 dan rata-
rata skor sikap responden setelah
dilakukan intervensi adalah 33,16
dengan standar deviasi 2,93. Beda
11
 rata-rata skor pengetahuan sebelum
dan setelah intervensi dilakukan
adalah 1,52. Hasil uji statistik
didapatkan nilai t 3,42 dan P value
adalah 0,002 < α 0,05 yang berarti
ada pengaruh promosi kesehatan
tentang risiko cedera kepala terhadap
sikap siswa-siswi kelas XI di SMAN
1 Enam Lingkung Kabupaten Padang
Pariaman Tahun 2015.
Hasil penelitian ini hampir
sama dengan penelitian yang
berjudul Penggunaan VCD dan
Leaflet untuk Peningkatan
Pengetahuan, Sikap, dan Perilaku
Siswa dalam Pencegahan Kecelakaan
Sepeda Motor menyatakan bahwa
terjadi peningkatan skor sikap yang
bermakna pada kelompok perlakuan
dengan nilai p value = 0,001.18
Dari hasil penelitian ini
pemberian promosi kesehatan
tentang risiko cedera kepala mampu
meningkatkan sikap responden
dalam menggunakan helm sepeda
motor. Namun masih ada responden
yang tidak mengalami perubahan
setelah diberikan perlakuan berupa
promosi kesehatan. Hal ini dapat
dipengaruhi oleh jenis kelamin
karena masa remaja merupakan masa
dimana seorang manusia mulai
menuju kearah kematangan
psikologis sehingga masih sulitnya
untuk memutuskan suatu masalah.
Selain itu hal ini juga dapat
disebabkan karena masih terdapat
trend yang berlaku dikalangan
remaja bahwa penggunaan helm
dapat mengurangi penampilan saat
berkendaraan sepeda motor.
BAB VII KESIMPULAN DAN
SARAN
A. Kesimpulan
Setelah dilakukan penelitian
tentang Pengaruh Promosi Kesehatan
tentang Risiko Cedera Kepala
terhadap Pengetahuan dan Sikap
Remaja Dalam Menggunakan Helm
Sepeda Motor di SMAN 1 Enam
Lingkung Kabupaten Padang
Pariaman Tahun 2015 yang
dilakukan pada 25 orang sampel
diketahui:
1. Rata-rata skor pengetahuan
responden sebelum diberikan
perlakuan adalah 65,33 dengan
standar deviasi 15,71, skor terendah
adalah 33,33 dan skor tertinggi
adalah 83,33.
2. Rata-rata skor sikap responden
sebelum diberikan perlakuan adalah
(31,64) dengan standar deviasi 3,1,
skor terendah adalah 24 dan skor
tertinggi adalah 36.
3. Rata-rata skor pengetahuan
responden setelah diberikan
perlakuan adalah 86,42 dengan
standar deviasi 8,29, skor terendah
adalah 66,66 dan skor tertinggi
adalah 100. Beda rata-rata skor
pengetahuan sebelum dan setelah
perlakuan diberikan adalah 20,99.
4. Rata-rata skor sikap responden
setelah diberikan perlakuan adalah
33,16 dengan standar deviasi 2,93,
skor terendah adalah 27 dan skor
tertinggi adalah 37.
5. Beda rata-rata skor pengetahuan
sebelum dan setelah perlakuan
diberikan adalah 20,99. Hasil uji
statistik didapatkan nilai t 5,72 dan P
value = 0,000 < α 0,05 berarti ada
Pengaruh Promosi Kesehatan tentang
Risiko Cedera Kepala terhadap
Pengetahuan tentang Risiko Cedera
Kepala. Selain itu beda rata-rata skor
sikap sebelum dan setelah perlakuan
diberikan adalah 1,52. Hasil uji
statistik didapatkan nilai t 3,42 dan P
value = 0,002 < α 0,05 berarti ada
Pengaruh Promosi Kesehatan tentang
Risiko Cedera Kepala terhadap Sikap
12
 dalam menggunakan Helm Sepeda
Motor
A. Saran
Berdasarkan hasil penelitian
ini, maka penulis dapat
mengemukakan beberapa saran
yaitu:
1. Bagi Responden
Diharapkan pada remaja
khususnya siswa-siswi SMAN 1
Enam Lingkung Kabupaten Padang
Pariaman untuk lebih meningkatkan
perhatian terhadap keamanan saat
berkendaraan sepeda motor untuk
mengurangi dampak risiko yang
terjadi jika terjadi hal yang tidak
diinginkan seperti KLL.
2. Bagi Institusi Tempat Penelitian
Diharapkan dapat memberikan
masukan dalam merencanakan
kegiatan-kegiatan untuk
meningkatkan pengetahuan dan sikap
tentang kesehatan khususnya dalam
mencegah dan meminimalisir Risiko
Cedera Kepala akibat KLL serta taat
hukum dalam berlalu lintas di jalan
raya kepada seluruh siswa-siswi
seperti sosialisasi aman berkendara
atau safety riding. Sekolah dapat
menerapkan sebuah aturan bahwa
hanya siswa-siswi yang membawa
helmlah yang diperbolehkan
membawa sepeda motor ke sekolah
dan sebagainya.
3. Bagi Institusi Pendidikan
Dapat dijadikan sebagai data
dasar untuk penelitian selanjutnya
dan meningkatkan peran pendidik
dalam menyampaikan materi tentang
Risiko Cedera Kepala kepada
mahasiswanya. Sehingga mahasiswa
mampu mengaplikasikan lebih baik
lagi untuk penelitian-penelitian
berikutnya.
DAFTAR PUSTAKA
1. Anna, L.K. 2013. Benturan Di
Kepala Paling Berbahaya. (Online)
http://www.health.kompas.com/
(Diunduh pada tanggal 18 Juni 2015
pukul 19.00 WIB).
2. Arikunto, S. 2010. Prosedur
Penelitian : Suatu Pendekatan
Praktik. Jakarta : Rineka Cipta.
3. Biro Humas Provinsi Sumbar. 2015.
"Target Sumbar Keselamatan
Berlalu Lintas 2015 Nol Korban".
(Online)
http://www.sumbarprov.go.id/
(Diunduh pada tanggal 19 Mei 2015
pukul 20.00 WIB).
4. Budiman, dan A.Riyanto. 2014.
Kapita Selekta Kuesioner
Pengetahuan dan Sikap dalam
Penelitian Kesehatan. Salemba
Medika : Jakarta.
5. Departemen Kesehatan RI. 2009.
Modul Pelatihan Pelayanan
Kesehatan Peduli Remaja (PKPR).
Departemen Kesehatan RI : Jakarta.
6. Ditjen Perhubungan Darat. 2014.
Perhubungan Darat Dalam Angka
2013. (Online)
http://www.hubdat.dephub.go.id/
(Diunduh pada tanggal 19 Mei 2015
pukul 20.00 WIB).
7. Fadhillah, DKK. 2014. Mengubah
Pandangan Mahasiswa Dalam
Mengenakan Helm Saat Berkendara
Roda Dua Di Lingkungan Kampus.
Makalah. Purwekerto : Fakultas
Peternakan Universitas Jenderal
Soedirman.
8. Grace, P. A dan N. R. Borley. 2007.
At a Glance Ilmu Bedah. Erlangga:
Jakarta.
9. Hooten KG, dan Murad G. 2012.
Helmeted vs Nonhelmeted: a
Retrospective Review of Outcomes
From 2 Wheeled Vehicle Accidents
At a Level 1 Trauma Center. Clin
Neurosurg.
13
10. Japardi, I. 2004. Cedera Kepala. PT
Bhuana Ilmu Komputer : Jakarta.
11. Kementerian Kesehatan RI. 2011.
“Pekan Keselamatan Di Jalan”.
(Online) http://www.depkes.go.id
(Diunduh pada tanggal 31 Maret
2015 pukul 20.00 WIB).
12. Lahdimawan, Dkk. 2013. Hubungan
Penggunaan Helm Dengan Beratnya
Cedera Kepala Akibat Kecelakaan
Lalu Lintas Darat Di RSUD Ulin.
http://www.ejournal.unlam.ac.id/inde
x.php/bk/article/viewFile/987/904
(Diunduh pada tanggal 28 Maret
2015 pukul 20.00 WIB).
13. Martono, N. 2012. Metode Penelitian
Kuantitatif. Rajawali Pers : Jakarta.
14. Merriam-Webster. 2013. Helmet.
(Online) http://www.merriam-
webster.com/dictionary/helmet
(Diunduh pada tanggal 16 Agustus
2015 pukul 23.16 WIB).
15. Notoatmodjo, S. 2010. Pendidikan
dan Prilaku Kesehatan. Jakarta :
Rineka Cipta.
16. ________. 2012. Metodologi
Penelitian Kesehatan. Jakarta :
Rineka Cipta.
17. ________. 2012. Promosi Kesehatan
dan Perilaku Kesehatan. Rineka
Cipta : Jakarta.
18. Notosiswoyo, M. 2014. Penggunaan
VCD dan Leaflet untuk Peningkatan
Pengetahuan, Sikap, dan Perilaku
Siswa dalam Pencegahan Kecelakaan
Sepeda Motor. (Online)
http://download.portalgaruda.org/arti
cle.php?article=279920&val=7113&
title=Penggunaan%20VCD%20dan
%20Leaflet%20untuk%20Peningkat
an%20Pengetahuan,%20Sikap,%20d
an%20Perilaku%20Siswa%20dalam
%20Pencegahan%20Kecelakaan%20
Sepeda%20Motor (Diunduh pada
tanggal 1 November 2015 pukul
16.00).
19. Nursalam, 2011. Konsep dan
Penerapan Metodologi Penelitian
Ilmu Keperawatan. Erlangga :
Jakarta.
20. Narayan RK, Dkk. 1996.
Neurotrauma, General Principles of
Head Injury Management. McGraw-
Hill : New York.
21. Nursalam, 2008. Konsep dan
Penerapan Metodologi Penelitian
Ilmu Keperawatan. Jakarta :
Salemba Medika.
22. Pamuji, F.D dkk. 2014. Mengubah
Pandangan Mahasiswa Dalam
Mengenakan Helm Saat
Berkendaraan Roda Dua Di
Lingjungan Kampus. (online)
https://www.academia.edu/ (Diunduh
pada tanggal 19 Mei 2015 pukul
20.00 WIB).
23. Putra, I.P.A. 2012. Perkembangan
Desain Helm untuk Pengendara
Sepeda Motor. (Online)
http://www.alitputraiputu.blogspot.c
om/ (Diunduh pada tanggal 9 Juni
2015 pukul 21.00 WIB).
24. Satuan Lalu Lintas. 2015. Data Laka
Lantas. Satuan Lalu Lintas, Padang
Pariaman.
25. Shocker, M. 2008. Pengaruh
Penyuluhan Kesehatan Terhadap
Penurunan Tingkat Kecemasan
Keluarga Pasien Dengan Cedera
Kepala (Sedang-Berat) Di Ruang 13
RSU Dr. Saiful Anwar Malang.
(Online) https://www.scribd.com/
(Diunduh pada tanggal 23 September
2015 pukul 20.00 WIB).
26. Soetjiningsih. 2004. Tumbuh
Kembang Remaja Dan
Permasalahannya. Sagung Seto :
Jakarta.
27. Susilawati, D. 2010. Hubungan
Waktu Prehospital Dan Nilai
Tekanan Darah Dengan Survival
Dalam 6 Jam Pertama Pada Pasien
Cedera Kepala Berat. (Online)
http://www.repository.unand.ac.id/18
322/ (Diunduh pada tanggal 31
Maret 2015 pukul 20.00 WIB).
14
28. Teasdale, P dan P. Mathew. 1996.
Mechanism of Cerebral Concussion,
Contusion and Other Effects of Head
Injury. WB Saunders Co :
Philadelphia.
29. Umalucky, R. 2013. Faktor,
Dampak, Antisipasi Kecelakaan
Kendaraan Bermotor. (Online)
http://www.jurnalilmiahtp.blogspot.c
om/ (Diunduh pada tanggal 18 Juni
2015 pukul 20.00 WIB).
30. Wikipedia. 2014. Helm. (Online)
http://www.id.wikipedia.org/
(Diunduh pada tanggal 20 Mei 2015
pukul 21.00 WIB).
31. Yu WY, Dkk. 2011. Effectiveness of
Different Types of Motorcycle
Helmets and Effects of Their
Improper Use on Head Injuries. Int J
Epidemiol.

15