Sección 5

DESCRIPCIÓN DE LAS INTERACCIONES DE COMPONENTES

5.1 Interacciones entre carga y motor
5.1.1 Factor de servicio
Los motores de propósito general con un factor de servicio mayor que 1.0 podrían ser
capaces de operar en un rango de velocidad de torque constante ligeramente más amplio
que los motores con un factor de servicio 1.0. Sin embargo, el factor de servicio no está
relacionado con el par crítico (máximo) del motor, y por lo tanto no tiene efecto sobre el
rango de velocidad de potencia constante.
5.1.2 Velocidad máxima de operación segura
Las consideraciones mecánicas limitan la máxima velocidad en la cual un motor de
propósito general de diseño A o B pueda operar de forma segura (ver 5.2.3). Además, sobre
aproximadamente los 90 Hz, en la región de operación de potencia constante, los motores
que operan con un voltaje constante sobre los 60 Hz podrían no proveer el suficiente torque
para soportar una carga de potencia constante. La velocidad de operación máxima continua
de un motor de propósito general directamente acoplado de diseño A o B, a una
temperatura entre 0°C y 40°C de temperatura ambiente, no debiesen exceder los valores
de la Tabla 5-1. Consulte al fabricante del motor para operar a velocidades superiores que
la de estos valores y potencias y velocidades no cubiertas.
5.1.3 Capacidad de sobrevelocidad
5.1.3.1 Motores de propósito general
La sobrevelocidad permisible (que no debe exceder los 2 minutos de duración) es de un 10%
sobre el valor de la tabla 5-1, excepto donde la máxima velocidad de operación segura es la
misma que la velocidad sincrónica para los 60Hz. Para estos motores en los cuales la
velocidad de la tabla 5-1 es igual a la velocidad sincrónica a 60 Hz, la sobrevelocidad
permisible (que no debe exceder los 2 minutos) corresponde a los valores de la tabla 5-2.
5.1.3.2 Motores de propósito definido, alimentados por Inversor.

Los motores alimentados por inversores, de propósito definido, están construidos de modo que en
una emergencia no excedan los 2 minutos resistiendo una sobrevelocidad sobre la velocidad de
operación máxima definida en los datos de placa. El porcentaje de sobrevelocidad que estos
motores pueden soportar sin daño mecánico está dado en la tabla 5-3.