1 Historia Del Transporte

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

Y ARQUITECTURA
TRABAJO ENCARGADO
“INGENIERÍA DE TRANSPORTES”
MONOGRAFÍA: HISTORIA DE TRANSPORTES
ESCUELA PROFESIONAL: INGENIERÍA CIVIL
ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRANSPORTES
DOCENTE: ING. MAMANI CHURA GENARO
ALUMNOS:
PACHARI CHAMBI, WILLIANS VICENTE 080879
PUNO 2018
MONOGRAFÍA DE LA HISTORIA DE LOS TRANSPORTES EN EL PERÚ
DEDICATORIA
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
A NUESTROS PADRES:
Por su ayuda incondicional y comprensión que me brindan cada día,
esforzándose por nuestra persona para que me desenvuelva como
buenos estudiantes.
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
Su hijo
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
AL INGENIERO DEL CURSO:
ING. GENARO MAMANI CHURA
Por su buena labor y comprensión que nos brinda cada día,
brindándonos una buena enseñanza y dirigiéndonos por el
buen camino.
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
Su alumno
2
AGRADECIMIENTO
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
Agradecemos a Dios por bendecirnos cada día para llegar hasta donde queremos llegar, porque hace realidad
este sueño anhelado.
A la Universidad Nacional del Altiplano por darnos la oportunidad de estudiar y ser una profesional.
A nuestro docente del curso Ing. Genaro Mamani Chura por sus consejos por su esfuerzo y dedicación, quien con
sus conocimientos, su experiencia, su paciencia y su motivación ha logrado en nosotros, la continuación del
desarrollo del curso
A nuestros Padres y hermanos, a quienes agradecemos de todo corazón por su amor, apoyo y comprensión. Sé
que contamos con ellos siempre por su ánimo, motivación, consejos, cariño y apoyo.
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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Índice
DEDICATORIA ........................................................................................................................................................... 2
AGRADECIMIENTO .................................................................................................................................................... 3
I. Resumen ................................................................................................................................................................ 1
II. Abstract ................................................................................................................................................................. 2
III. Introducción ......................................................................................................................................................... 3
III. DESARROLLO ...................................................................................................................................................... 4
3.1. Ingeniería de Transportes................................................................................................................................ 4
3.2. Historia de transportes .................................................................................................................................... 4
3.3. Vehículo.- ........................................................................................................................................................ 5
3.3.1. Tipos de vehículos ................................................................................................................................... 5
3.4.1. Transporte en la época incaica: una mirada al pasado.............................................................................. 6
3.4.2. Transporte en la época colonial: en la ciudad y largas distancias ............................................................. 7
3.4.3. Transporte en la época republicana: época de grandes cambios .............................................................. 7
3.4.4. Transporte en el siglo XX.......................................................................................................................... 8
3.4.5. En la actualidad ........................................................................................................................................ 9
IV. CONCUSIONES..................................................................................................................................................... 9
VII. Bibliografía.......................................................................................................................................................11
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I. Resumen
El presente trabajo de investigación titulado “La historia de los transportes en el Perú”, evidencia una investigación
teórica y de prevención a esta realidad que constituye un punto muy importante para la sociedad, ya que el ser
humano es un ente que necesita estar siempre en interacción por eso es que necesita transportarse de un lugar a
otro para establecer relaciones con otros. En ese sentido, se desea proporcionar al lector un esquema general de
la historia de transporte, su importancia, algunos de los eventos más importantes en su desarrollo y el enfoque
interdisciplinario que debe aplicarse para su estudio. Específicamente, se desea aportar al lector algunas de las
definiciones y conocimientos básicos sobre los sistemas de transportación, su clasificación, atributos, composición
e interacción con su medio ambiente. La investigación sobre el transporte ha sido abordada en la modalidad de
monografía, dividida en tres temáticas, las cuales serán referidas de la siguiente manera: definición de ing. De
trasportes, historia del transporte e historia del transporte en el Perú. Cada una de estas temáticas tiene como
finalidad de conocer sobre la evolución del transporte que se dieron en nuestro país teniendo diferentes etapas las
cuales son descritas detalladamente. Se incluye anexos de las imágenes que se encuentran en cada uno de las
etapas.
Palabras claves: transporte, carretera, movilización, vehículo.
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II. Abstract
The present research work entitled "The history of transportation in Peru", shows a theoretical research and
prevention to this reality that constitutes a very important point for society, since the human being is an entity that
needs to be always in interaction is why you need to move from one place to another to establish relationships with
others. In this sense, we want to provide the reader with a general outline of the history of transport, its importance,
some of the most important events in its development and the interdisciplinary approach that should be applied for
its study. Specifically, we want to provide the reader with some of the definitions and basic knowledge about
transportation systems, their classification, attributes, composition and interaction with their environment. The
research on transport has been addressed in the form of monograph, divided into three themes, which will be
referred to as follows: definition of ing. Of transports, transport history and transport history in Peru. Each of these
topics is intended to know about the evolution of transport that occurred in our country having different stages which
are described in detail. Attachments of the images found in each of the stages are included.
Keywords: transport, road, mobilization, vehicle.
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III. Introducción
El Perú cuenta con un sistema de transporte terrestre básicamente a través de carreteras las cuales
conectan a todas las capitales de departamento y la mayoría de las capitales de provincia, permitiendo que
cualquier ciudadano se pueda movilizar con su vehículo a los principales centros urbanos de este país,
adonde llegan también un sinnúmero de líneas de buses interprovinciales, muchas de ellas con unidades
muy modernas y confortables. (Chafloque, 2008).
La informalidad en los servicios del transporte público está enquistada, desde las custer, combis, hasta los
taxis y moto taxis; choferes sin brevete, con elevado nivel de infracciones por el no cumplimiento de las
normas de tránsito; la falta de una cultura de respeto al policía de tránsito, entre los conductores, al pasajero
y al peatón; son entre otros factores, las características de nuestro día a día en las calles de las ciudades
del país. Por otro lado, una gestión sin una adecuada planificación vial frente al aumento del parque
automotor de los últimos años se ha traducido en un tránsito caótico caracterizado por congestión vehicular
permanente e intolerable en las horas punta del día, lo que genera un alto consumo de energía, aumento
de emisiones y principalmente el deterioro de la calidad de un aire respirable que impacta en la salud de la
población. (Alfaro Diaz, 2012)
En la actualidad el transporte terrestre, siendo más específicos el público se ha vuelto un caos, y este el
pan de cada día en la vida de los limeños. Es por eso que tomando como referencia algunas de las noticias
de nuestro día a día decidimos tocar este tema tan importante en nuestra sociedad y el País. A continuación,
uno de los artículos periodísticos y web que nos sirvieron para seleccionar este tema. (Peru, 2008).
Existen algunos hitos, los cuales marcaron la diferencia en la historia del transporte peruano, esta
descripción se especifica en la siguiente sección.
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III. DESARROLLO
3.1. Ingeniería de Transportes.
La ingeniería en Transporte es una nueva carrera en la que los alumnos aprenden ciencias básicas como física,
matemáticas y estadística, entre otras, y las aplican en el diseño, gestión, operación y optimización de sistemas de
transporte. En la carrera se abordan temas como el transporte de carga y de pasajeros; distintos modos, como
carretero, ferroviario, marítimo, fluvial y aéreo; y otros aspectos como tecnología aplicada, seguridad, impacto en el
medio ambiente y cuestiones legales, entre otras. (Dobrusky, 2010)
3.2. Historia de transportes
El transporte, entendido como la capacidad de desplazar personas o materiales de un sitio a otro, es tan
antiguo como el hombre. Al principio, caminar con todos sus enseres era la única forma de moverse que
tenían nuestros ancestros. Pero, pronto, descubrió la rueda, posiblemente inspirada en los troncos de
árboles que se usaban para desplazar cargas pesadas.
No obstante, el primer instrumento de transporte debieron ser las balsas de troncos. Estas rudimentarias
embarcaciones debieron inventarse viendo los trozos de árboles que arrastraba el agua y flotaban. De
cualquier modo, el transporte fluvial debe tener miles de años de antigüedad, ya que las tribus primitivas,
en sus migraciones, debieron atravesar ríos, y hace 6.000 años ya se construían botes y se conocía la vela.
En cuanto al transporte terrestre, su primera gran innovación fue la domesticación de animales, como el
caballo. Éste comenzó a utilizarse en oriente próximo para llevar de un sitio a otro tanto cargas como
personas hace unos 5.000 años, pero ya antes se usaba el buey. Los equinos se mantuvieron como
principal medio de transporte hasta principios del siglo XIX, en que apareció el ferrocarril.
La Revolución industrial, que comenzó durante el siglo XVIII en Inglaterra, cambió por completo los
sistemas de transporte. Se construyeron redes de canales fluviales para facilitar el movimiento de cargas
pesadas. Y, sobre todo, la invención de la máquina de vapor dio lugar a la aparición del ferrocarril, que
dominó el transporte terrestre hasta la aparición del automóvil a fines del siglo XIX.
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Al mismo tiempo, los barcos se modernizaban hasta el punto de que se desarrollaron
grandes transatlánticos y cargueros que pueden desplazar miles de toneladas. Y, a principios del siglo XX,
apareció el transporte aéreo. (Santos, 2007)
3.3. Vehículo.-
Es una máquina que permite desplazarse de un sitio hacia otro. Los vehículos no solo pueden
transportar personas, sino también animales, plantas y cualquier tipo de objeto.
3.3.1. Tipos de vehículos
Los diferentes volúmenes de tráfico que se obtienen de las estaciones programadas durante el año y que clasifican
los contadores de tráfico por automotores en ambos Sentidos de circulación se caracterizaran en tres grupos:
Vehículos de Pasajeros Incluye todos aquellos vehículos diseñados para el transporte de pasajeros y algunos
acondicionados para la realización de tal actividad.
 MOTOS: Incluye todos los tipos de motocicletas tales, como mini motos, cuadra ciclos y taxi motos,
etc.
 AUTOS: Se consideran todos los tipos de automóviles de cuatro y dos puertas entre los que podemos
mencionar, vehículos cope y station wagon.
 JEEPS: Se consideran todos los vehículos, conocidos como 44. En diferentes tipos de marcas, tales
como Toyota, Land Rover, Jeep, etc.
 CAMIONETAS: Son todos los tipos De camionetas que tienen tinas, incluyendo las que transportan
pasajeros y aquellas que por su diseño están destinadas a trabajos de cargas.
 MICROBÚS: Se consideran todos aquellos microbuses, que su capacidad es menor o igual a 4
pasajeros sentados.
 MINIBÚS: Son todos aquellos con una capacidad de 15 a 30 pasajeros sentados.
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 BUS: Se consideran todos los tipos De buses para el transporte de pasajeros con una capacidad mayor
de 30 pasajeros sentados.
Vehículos de Carga 1.
 LIVIANO DE CARGA: Incluye todos aquellos vehículos diseñados para el transporte de mercadería
liviana y pesada.
 CAMIÓN DE CARGA: Son todos aquellos camiones tipo C2 (2 ejes) y C3 (3 ejes), con un peso mayor
de 5 ton. También se incluyen las furgonetas de carga liviana. Se consideran todos aquellos vehículos,
cuyo peso máximo es de 4 toneladas o menores a ellas.
 CAMIÓN CARGA PESADA: Son aquellas vehículos diseñados para el transporte de mercancía liviana
y pesada
 LOS Tx-Sx>5: Se consideran las combinaciones tractor camión y semi remolque, que sea igual o mayor
de 5 ejes.
 CAMIÓN COMBINADO: Son combinaciones camión-remolque, que sea menor o igual a 4 ejes y están
clasificados como Cx-Rx5: Son combinaciones iguales que las anteriores, pero iguales o mayores
cantidades a 5 ejes. Equipo Pesado: Se compone de los vehículos que no son utilizados para el
transporte de personas o carga, sino para fines más específicos, como la agricultura y la construcción.
3.4. Evolución del transporte del Perú
Transporte ha evolucionado desde los primeros tiempos, con la invención de la rueda y la utilización de
coches tirados por animales de carga y describiremos lo hitos que se han dado durante esta evolución
3.4.1. Transporte en la época incaica: una mirada al pasado
Las rutas que empleaban eran largas y rectas y por lo común estaban pavimentadas o bien empedradas. los incas
idearon unos puentes colgantes, estas plataformas sobre la cual tanto los hombres como las llamas podían caminar
perfectamente, como solución a los hondones profundos representaban mayores dificultades para el transporte.
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Las cargas los transportaban los hombres sobre sus espaldas, o bien sobre el lomo de las llamas, el único animal
disponible. La llama era el único transporte que tenían. Estos animales son bastantes lentos y hacían un recorrido
de 15 a 20 km. todos se transportaban a pie de un lugar a otro, los únicos que podían sobre el lomo de las llamas
eran los nobles. Otro personaje que ayudo en el transporte incaico fue el chasqui quien era el mensajero de la
época y se encargaba de realizar diferentes encargos como, por ejemplo, llevar pescado desde la costa para el
inca.
3.4.2. Transporte en la época colonial: en la ciudad y largas distancias
Durante la época colonial, las ciudades eran pequeñas. Utilizaban los caballos, aún para los trayectos más cortos.
La gente de alcurnia tenía carruajes que servían para trasladarlos tanto dentro de la ciudad como a los alrededores.
La litera o palanquín que era una silla cubierta llevada por dos o cuatro sirvientes. Se trataba de un medio de
transporte propio de las mujeres. Para llevar cargas de una ciudad a otra se empleaban las carretas, estas eran
arrastradas por cuatro o seis yuntas de bueyes que dirigía el carretero, sentado en el yugo. Otra forma de llevar la
carga era en el lomo de la mula. Las mulas, se usaban, sobre todo, en las regiones montañosas. El transporte de
pasajeros se realizó durante mucho tiempo en carreta. Los altos funcionarios del gobierno y las personas ricas
usaban su propio coche de camino arrastrada por cuatro caballos. En el siglo xviii (entre 1700 y 1800) apareció la
galera o diligencia. Era un vehículo de cuatro ruedas tirado por varias yuntas de caballos. También podrían hacerse
a caballo los viajes largos. La correspondencia, por su parte, se confiaba a los conductores de las galeras.
3.4.3. Transporte en la época republicana: época de grandes cambios
avanzada ya la república, en el año de 1851, aparecen los primeros coches de alquiler, antecesores de los actuales “taxis”,
los cuales fracasan por la deficiente calidad de los animales de tiro y su mala alimentación, así como por el mal estado de
las vías, que no solo destruían los coches, sino que, contribuían a la contaminación del ambiente. desde el 5 de junio de
1874 la ciudad cuenta con el reglamento municipal de carruajes, del que es importante anotar que en él, entre otras
disposiciones se establece, que los vehículos deben llevar pintados los números señalados por el municipio, en el caso de
los particulares se establece una plancha de metal (primeras placas) que los cocheros deben poseer una libreta de registro
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(primeros brevetes) y que los vehículos para ser autorizados deberían pasar por una inspección, la misma que se repetiría
anualmente (primeras revisiones técnicas). (Peru, 2008)
3.4.4. Transporte en el siglo XX
Los coches iniciaron su retirada de Lima con la llegada de los automóviles en la primera década del Siglo XX, y con
la novedosa implementación del transporte en ómnibus en el año de 1921, en las Avenidas Leguía (hoy Arequipa)
y Avenida La Magdalena (hoy Brasil.)
El primer auto en llegar al país, fue importado desde Europa y llegó a la ciudad de Huaraz en 1899. Por otro lado,
el primer auto en la ciudad de lima llegó en 1903, este fue un locomóvil a vapor; sin embargo, en 1904 llegó el
primer auto a gasolina y en 1905 el primer auto americano.
Pero lo resaltante con respecto a los automóviles es que en el Perú se logró fabricar uno. Este fue construido por
el ingeniero Juan Alberto Griete. A diferencia de los autos importados, en su mayoría europeos, este tenía 20hp
(caballos de fuerza) lo cual le permitía que se pudiera movilizar fuera de la ciudad de lima, ya que con su mayor
potencia, era el único que podía transitar por los maltratados caminos. El ingeniero griete diseño todos los
componentes mecánicos; es decir, el motor, chasis, transmisión y diferencial. Los únicos elementos que se
importaron fueron las llantas Michelin y el encendido Bosch, además, El auto hecho por grietes estuvo listo en el
año 1908 y fue patentado con el nombre del ingeniero. Además, tuvo un costo total de 300 libras, la mitad de lo que
costaba fabricar un auto europeo. No obstante no se pudo formar una industria de automóviles en el Perú debido
a que grietes no encontró apoyo del gobierno.
Los automóviles al comienzo fueron usados para los paseos por la ciudad. Sin embargo, con la llegada de los
primeros autos, también comenzaron los primeros accidentes de tránsito. Los ciudadanos comenzaron a exigir
seguridad y también a quejarse por el ruido causado por estos vehículos. Por tal razón, exigían que se implementara
un reglamento de tránsito, antes de que se siguiera importando más autos. El señor Grieve no ha seguido la moda
de las válvulas mandadas, y emplea en sus cilindros las automáticas. El encendido es doble, por magneto Sims
Bosch, de alta tensión con una sola bobina; embragerocono de cuero; cambio de velocidades progresivo, tres
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velocidades adelante y marcha atrás, con un solo balador; ruedas iguales 815x105 m/m; neumáticos Michelin;
radiador nido de abejas. Por otro lado, este automóvil tenía cinco asientos que le facilitaba viajes de larga distancia.
3.4.5. En la actualidad
En toda la ciudad existen más de 450 rutas de transporte urbano, las cuales son brindadas por buses, microbuses y combis.
Este sistema se caracteriza por la falta de renovación de las unidades y en varios casos conlleva cierta informalidad de
operación, aun cuando las empresas tienen rutas establecidas. Las camionetas rurales conocidas popularmente
como combis, son el típico vehículo de transporte público para distancias cortas, y si bien las rutas cubren casi toda el área
metropolitana, el servicio es deficiente en cuanto a estándares de seguridad y comodidad. El Metropolitano, es un sistema de
transporte urbano que contempla la implementación de Corredores Segregados de Buses de Alta Capacidad (COSAC), en
los principales ejes de la ciudad de Lima. Una primera etapa de este corredor, de 33 kilómetros de longitud está en
funcionamiento. Este sistema es similar al TransMilenio de Bogotá, Colombia o al TransSantiago de Santiago de Chile.
El proyecto, que en un inicio fue recibido con dudas por la población, terminó generando gran malestar entre los vecinos por
el excesivo plazo de ejecución (cerraron la vía principal de la ciudad por más de 3 años sin ningún tipo de planificación, ya
que construyeron la vía de concreto el primer año y luego dejaron casi abandonada la vía sin obras por un año adicional), por
los constantes aumentos en el presupuesto para el desarrollo de las obras civiles, por el recorte del tramo norte (que llegaba
hasta Comas) por el aumento en los costos, y por la mala planificación y diseño en el distrito monumental de Barranco (en
donde la vía va de manera superficial, recortando la vía para transporte particular). Sin embargo, al iniciar su operación
comercial ha sido un rotundo éxito dado su alto uso.
IV. CONCUSIONES
 Como hemos visto, nuestras ciudades sufren de los más graves problemas de transporte público en América Latina.
La movilidad urbana es un derecho que tenemos las personas que vivimos en las ciudades y particularmente en las
áreas metropolitanas. Ese es el mensaje que se escucha en todos los foros de transporte público del mundo.
Solamente es posible vivir en una ciudad, movilizándonos, de la forma más conveniente: a pie, en bicicleta, en
ómnibus, en tren, en taxi, etc., desde nuestras viviendas hacia los diversos lugares para trabajar, estudiar, comprar,
vender, y recrearnos. No hay vida en las ciudades si las personas no nos movemos
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 Los medios de transporte son un punto fundamental de nuestra historia y gracias a ellos nuestra comodidad
y nuestra calidad de vida han incrementado infinitamente.
 Hemos hablando tanto del CAOS, DESORDEN y la informalidad de transporte en sus diferentes
modalidades y también de la incapacidad en el tema de Transporte de los alcaldes provinciales, sin
embargo no todo es amargura, hoy ponemos a su disposición el Desarrollo del Transporte en el Perú a lo
largo de la Historia, el ser humano es un ente que necesita siempre estar en interacción, por esto, es que
necesita transportarse de un lugar a otro para establecer relaciones con otros; y el peruano como todo ser
capaz de establecer relaciones ha buscado siempre la manera de movilizarse para establecerlas
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VII. Bibliografía
 Alfaro Diaz, J. (2012). Crisis del transporte Peruano. Lima.
 Chafloque, J. c. (2008). Historia de trasporte del Peru. Prensa Nacional. Obtenido de
https://prensaregional.pe/informes/historia-del-transporte-peru/
 Dobrusky, F. (2010). Ingenieria de Transporte. Noticias UNSAM.
 Peru, P. R. (2008). Historia de Transportes en el Peru. Arequipa.
 Santos, A. (2007). Historia del transporte. Blog. Obtenido de
http://ellegadodelahistoria.blogspot.pe/2009/10/historia-del-transporte.html
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FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

PACHARI CHAMBI, WILLIANS VICENTE 080879

Palabras claves: transporte, carretera, movilización, vehículo.

Keywords: transport, road, mobilization, vehicle.

muy modernas y confortables. (Chafloque, 2008).

de emisiones y principalmente el deterioro de la calidad de un aire respirable que impacta en la salud de la

población. (Alfaro Diaz, 2012)

descripción se especifica en la siguiente sección.

3.1. Ingeniería de Transportes.

medio ambiente y cuestiones legales, entre otras. (Dobrusky, 2010)

3.2. Historia de transportes

árboles que se usaban para desplazar cargas pesadas.

Al mismo tiempo, los barcos se modernizaban hasta el punto de que se desarrollaron

apareció el transporte aéreo. (Santos, 2007)

transportar personas, sino también animales, plantas y cualquier tipo de objeto.

3.3.1. Tipos de vehículos

acondicionados para la realización de tal actividad.

mencionar, vehículos cope y station wagon.

como Toyota, Land Rover, Jeep, etc.

pasajeros y aquellas que por su diseño están destinadas a trabajos de cargas.

 MICROBÚS: Se consideran todos aquellos microbuses, que su capacidad es menor o igual a 4

 MINIBÚS: Son todos aquellos con una capacidad de 15 a 30 pasajeros sentados.

cuyo peso máximo es de 4 toneladas o menores a ellas.

3.4. Evolución del transporte del Perú

3.4.1. Transporte en la época incaica: una mirada al pasado

3.4.2. Transporte en la época colonial: en la ciudad y largas distancias

3.4.3. Transporte en la época republicana: época de grandes cambios

anualmente (primeras revisiones técnicas). (Peru, 2008)

3.4.4. Transporte en el siglo XX

y Avenida La Magdalena (hoy Brasil.)

primer auto a gasolina y en 1905 el primer auto americano.

a que grietes no encontró apoyo del gobierno.

metropolitana, el servicio es deficiente en cuanto a estándares de seguridad y comodidad. El Metropolitano, es un sistema de

comercial ha sido un rotundo éxito dado su alto uso.

y nuestra calidad de vida han incrementado infinitamente.

modalidades y también de la incapacidad en el tema de Transporte de los alcaldes provinciales, sin

capaz de establecer relaciones ha buscado siempre la manera de movilizarse para establecerlas

 Alfaro Diaz, J. (2012). Crisis del transporte Peruano. Lima.

 Chafloque, J. c. (2008). Historia de trasporte del Peru. Prensa Nacional. Obtenido de

 Dobrusky, F. (2010). Ingenieria de Transporte. Noticias UNSAM.

 Peru, P. R. (2008). Historia de Transportes en el Peru. Arequipa.

 Santos, A. (2007). Historia del transporte. Blog. Obtenido de

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