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FACULTAD DE INGENIERIA ELECTRICA Y ELECTRONICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA ELECTRICA

ARRANQUE ESTRELLA - TRIANGULO

I. OBJETIVOS:
 Realizar y analizar el circuito estrella - triangulo para arrancar un motor de
forma directa en un sentido y luego en la dirección opuesta.
 Hacer el montaje del circuito de mando de forma práctica y comprobar su
correcto funcionamiento.
 Conocer la simbología de los elementos que conforman el circuito a
realizarse.

II. MARCO TEORICO:


El arranque estrella-triangulo, es un tipo de arranque que se le aplica al
motor para reducir la intensidad de pico que aparece en el momento de
arrancarlo. El funcionamiento de este arranque consiste en subministrar
corriente al motor mediante una conexión en estrella y después de unos
segundos pasar la conexión a triangulo. Para hacerlo se usan tres
contactores, uno de linea, que esta conectado siempre, otro que hace la
conexión en estrella y otro que haga la conexión en triangulo.

El cambio de estrella a triangulo se hace ya que los bobinados del motor al


estar conectados en estrella consumen raiz de 3 la tensión nominal que le
llega. Esto reduce el par de arranque a un tercio y por otra parte la
intensidad que pasa por cada bobina también ser reduce un tercio. De este
modo se evita que la intensidad de arranque sea tan grande como en el
caso de un arranque directo en triangulo.
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COMPONENTES A USAR:

 INTERRUPTOR
TERMOMAGNETICO:
El Interruptor Termomagnético es un
dispositivo de protección de circuitos
eléctricos que actúa ante dos
distintos tipos de eventos. La parte
térmica actúa ante una sobrecarga
del circuito y la parte magnética lo
hace ante un cortocircuito.

 CONTACTOR:
Es un mecanismo cuya misión es la
de cerrar unos contactos, para
permitir el paso de la corriente a
través de ellos. Esto ocurre cuando
la bobina del contactor recibe
corriente eléctrica, comportándose
como electroimán y atrayendo dichos
contactos.

 PULSADOR:
Un botón o pulsador es un dispositivo
utilizado para realizar cierta función.
Los botones son de diversas formas
y tamaños y se encuentran en todo
tipo de dispositivos, aunque
principalmente en aparatos eléctricos
y electrónicos.

 RELÉ TERMICO:
Se emplea como protección de los
motores eléctricos y basa su
funcionamiento en el calentamiento
de los conductores por los que
circula la corriente eléctrica. Su
principal objetivo es optimizar la
durabilidad de los motores,
impidiendo que funcionen en
condiciones de calentamiento
anómalas.
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 MULTITESTER:
Es un instrumento electrónico de
medición que generalmente calcula
voltaje, resistencia y corriente, aunque
dependiendo del modelo de multímetro
puede medir otras magnitudes como
capacitancia y temperatura. Gracias al
multímetro podemos comprobar el
correcto funcionamiento de los
componentes y circuitos electrónicos.

III. UNCIONAMIENTO:

Al activar el pulsador de arranque “START 1” cerramos el circuito añadiendo


tensión hacia la bobina de contactor simultaneamente se cierra el contacto auxiliar
en paralelo al contactor de esta manera la corriente llega a la bobina haciendo
girar el motor en un sentido.

Cuando se presiona el pulsador de “STOP” se abre el circuito y el motor se apaga


luego se presiona el pulsador “START 2” y el segundo contactor se activa para
energizar la bobina haciendola girar en el sentido opuesto al anterior.

Luego para desenergizar la bobina, es necesario abrir el circuito atreves del


pulsador “STOP”.
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 DIAGRAMA DEL CIRCUITO(CADE-SIMU)

 SIMULACION DEL CIRCUITO(CADE-SIMU) - TRIANGULO


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 SIMULACION DEL CIRCUITO(CADE-SIMU) - ESTRELLA

IV. CONCLUSIONES:
 Se pudo observar en la experiencia del laboratorio que el circuito funciono
correctamente despues deverificar el circuito de mando y posteriormente
energizarlo.

 La experiencia a contribuido y fortalezido el enriquecimiento academico


enfocado al arranque de un motor.

 La realizacion del circuito en el modulo verifican el buen comportamiento


que podemos apreciar al realizar la simulacion en el CADE-SIMU.

V. RECOMENDACIONES:
 Tener cuidado al manipular los materiales e instrumentos de trabajo
ademas realizar un correcto cableado ya que una mala conexión podria
dañar algun componente.

 Verificar los puntos de conexión con el multimetro digital para verificar el


correcto funcionamiento de los cables y diseño del circuito.

 Portar calzado de material aislante o si es posible zapatos dielectricos para


una mayor seguridad. Asi mismo mantener un correcto comportamiento al
momento de ejecutar la experiencia.
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VI. BIBLIOGRAFIA:

http://ecatalog.weg.net/files/wegnet/WEG-contactores

https://es.wikipedia.org

https://prezi.com/h_vkeaqr_t37/arranque-directo-de-un-motor-de-induccion-
trifasica/

https://es.scribd.com/doc/228668733/ARRANQUE-DIRECTO-DE-UN-MOTOR-
TRIFASICO-pdf