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ÍNDICE
I.

II. OBJETIVOS 1

III. MATERIALES 1

IV. FUNDAMENTO TEÓRICO 3

V. PROCEDIMIENTO 5

VI. TABLA 7

VII. CUESTIONARIO 8

VIII. CONCLUSION 12

IX. RECOMENDACIONES 12

X. BIBLIOGRAFIA 12

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I. OBJETIVOS
 Desarrollar los conceptos acerca de que la cantidad de movimiento
se mantiene constante
 Estudiar acerca de la conservación de la energía cinética del sistema
en una colisión elástica

II. MATERIALES

 Rampa acanalada
 Plomada, Tablero
 Prensa
 Balanza
 2 bolas de acero o de vidrio
 Hoja de papel carbón, Hoja de papel blanco

Rampa acanalada Balanza

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Hoja de papel carbón plomada

Bolas de acero
prensa

Hoja de papel blanco

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 III. FUNDAMENTO TEÓRICO

El ímpetu o momentum lineal o cantidad de momento se define como el

producto de la masa de la partícula por su velocidad :

(10.1)

m1

m1 m2

m2

Fig. 10.1

Para un sistema de partículas, la cantidad de movimiento es la suma

vectorial de los ímpetus individuales, la cual se mantiene constante en
ausencia de una fuerza externa neta sobre él.

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 𝑚2 ⃗⃗⃗⃗2
𝑝 𝑚2 𝑣
⃗⃗⃗⃗2 ⃗⃗⃗⃗2
𝑝
⃗⃗⃗⃗1
𝑝
⃗⃗⃗⃗1
𝑝 𝑚 𝑣
⃗⃗⃗⃗1 ⃗𝑝⃗⃗⃗1 ´
⃗⃗⃗⃗2
𝑣 0

⃗⃗⃗⃗1 ´
𝑝 𝑚 𝑣
⃗⃗⃗⃗1 ´

Antes del Choque Después del Choque

Fig. 10.2

Fig. 10.2. Principio de conservación de la cantidad de movimiento para un

sistema de dos cuerpos.

Tipos de Choques:

1. Choque Elástico ( =1):

Un choque elástico es aquél en que las fuerzas internas no hacen

trabajo. Las energías cinéticas iniciales del sistema son iguales a las
energías cinéticas finales de las mismas.

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2. Choque Inelástico (0<E<1):

En un choque inelástico las fuerzas internas hacen trabajo, por lo que

la energía cinética del sistema ya no permanece constante, aunque el
momento lineal sigue conservándose. Si el trabajo de las fuerzas
internas es negativo, la energía cinética del sistema disminuirá durante
la colisión.

3. Choque perfectamente inelástico o plástico (E=0):

Es cuando dos cuerpos quedan unidos después de la colisión y se

mueven juntos; se conserva la cantidad de movimiento, pero la
energía cinética final es menor que la energía cinética inicial.

COEFICIENTE DE RESTITUCIÓN (E):

Es un factor adimensional que nos permite comparar el impulso

de recuperación con respecto al de deformación y de esta manera
caracterizar el grado de recuperación después del choque y
precisar el tipo de choque que sucedió.

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IV. PROCEDIMIENTO

1. Coloque el equipo de manera análoga al de la experiencia movimiento de

un proyectil.

2. Coloque la rampa acanalada a una altura H de la mesa. Mida con la regla.

3. Coloque en la mesa la hoja de papel carbón sobre la hoja de papel blanco.
4. Sobre la rampa acanalada escoja un punto, tal como T en su parte
superior. Este será el punto de partida para todos los próximos
lanzamientos.

5. Suelte la primera bola, tal que se deslice sobre la regla acanalada. El

impacto de este dejará una marca sobre el papel blanco. Repita el paso 5
veces.
6. De acuerdo a la experiencia de movimiento de un proyectil, calcule la
velocidad de la bola, está será la velocidad de la primera bola antes del
choque.
7. Ahora ajuste el tornillo de soporte tal que en el momento del que la bola 1
y la bola 2 estén en el mismo nivel.

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8. Al impactar las bolas en el papel dejarán sobre él: A1 y A2. ver la Fig. Las
proyecciones de las posiciones iniciales de las bolas sobre la mesa (suelo),
instantes antes de chocas, corresponden a los puntos B1 y B2.

9. Coloque la bola 2 sobre el tornillo de soporte como se indica en la Fig.

Así se obtendrá un choque rasante.

10. Mida con el calibrador vernier el diámetro de cada bola d1 y d2, después

mida con la balanza las masas M1 y M2 de cada una de ellas.

11. Suelte la bola 1 desde el punto T, observe el choque, Repita este paso 5
veces. Determine el valor promedio de las velocidades de ambas bolas
después del choque. Considere el radio d/2 de cada bola.
12. Mida los alcances o distancias r1 y r2 de ambas bolas y calcule sus

respectivas velocidades V1 y V2. Estas son las velocidades después del

choque.

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 13. Repita los pasos (11) y (12) para ángulos de impacto diferentes.
14. Tabule sus resultados en la Tabla 1.

V. TABLA

TABLA 1
𝜽𝟏 𝜽𝟐
M1 M2 d1 d2 h R V 𝒓𝟏 𝑽𝟏 𝒓𝟐 𝑽𝟐
(g) (g) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm/s) (cm) (cm/s) (cm) (cm/s)

16.4 16.2 1.58 1.5 100 43.2 95.53 72.5 16.35 36.15 45.3 36.8 81.37

16.2 16.2 1.58 1.5 100 43.7 96.63 72.5 15.58 34.45 45.3 40.2 88.89

16.4 16.2 1.58 1.5 100 45 99.51 72.5 15.71 34.74 45.3 37.5 82.92

16.4 16.2 1.58 1.5 100 45.5 100.61 72.5 16.93 37.43 45.3 38.8 85.80

16.4 16.2 1.58 1.5 100 45.8 101.28 72.5 15.80 34.94 45.3 38.0 84.03

Como se sabe:

Antes del impacto:

(10.2)

Después del impacto:

(10.3)

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VII. CONCLUSIÓN

En conclusión, al terminar esta sesión de aprendizaje se ha aprendido acerca de

la cantidad de movimiento lineal de un sistema aislado se conserva, pero la
cantidad de movimiento de una partícula dentro de un sistema aislado no
necesariamente se conserva porque es posible que otras partículas en el
sistema interactúan con ella.
En una colisión elástica se conserva la energía cinética del sistema

VIII. RECOMENDACIONES:

• Para un buen trabajo es necesario comprobar el buen funcionamiento de los

instrumentos (el estado físico y su calibración del instrumento).

• Tener mucho cuidado con el Error de Paralaje al medir las alturas y

ángulos.

IX. BIBLIOGRAFÍA

• Manual de laboratorio de física 1(decima experiencia)

• Física para ciencias e ingeniería volumen 1- séptima edición. serway –
jewett pag. 77-83
• F. Sears, M. Zemansky, H. Young, R. Freedman, Física Universitaria. Vol.
I, Pearson Educación, 2004.
• Marcelo Alonso, Edward J. Finn, “Mecánica”, ADDISON-WESLEY.

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