Antecedentes de aplicación del concreto permeable; Internacional, Nacional

y Estatal.

La aplicación de concreto hidráulico permeable en pavimentos es bien

conocido para los ingenieros y todo aquel que se desenvuelva en la construcción,
hoy en día las necesidades ambientales y sociales concientizan al mundo a utilizar
este tipo de concreto en carreteras puesto que aunque tenga costos de construcción
más elevados en comparación de los pavimentos de asfaltos, los cuales son los
más comunes en las carreteras, estos poseen mayor tiempo de vida y las ventajas
que lo convierten en la mejor opción.

“En los últimos años, en algunos lugares del mundo, se ha registrado un

aumento en las lluvias, que debido a fallas en los sistemas de drenaje pueden
resultar en inundaciones. Para prevenir la devastación que traen las inundaciones,
la empresa Tarmac ha ideado un nuevo tipo de concreto poroso capaz de absorber
hasta 4,000 litros de agua en sólo 60 segundos – un promedio de 600 litros por
minutos por metro cuadrado – el invento recibe el nombre de Topmix Permeable. El
concreto permeable se ha utilizado durante los últimos 50 años, principalmente ha
fungido como una capa inferior al pavimento para ayudar a drenar, por lo que los
investigadores en Tarmac descifraron cómo hacer una versión de la capa superior
que pudiera soportar el peso del tráfico” (Muy Interesante Mexico, 2017).

Al leer la anterior cita, nos menciona que mayormente se ha aplicado este tipo
de concreto en lugares con problemas de drenaje lo que provoca su inundación en
épocas de lluvia, esto es bien conocido por empresas como Tarmac que han
innovado con el concreto permeable.

Los lugares en donde se construye carreteras con concreto permeable es

mayormente en el extranjero como lo menciona la siguiente cita:

“Algunas de las ciudades principales más lluviosas del mundo son Portland,
en Estados Unidos, Vancouver, en Canadá, Colonia, en Alemania y Hong Kong. Sin
embargo, no tienen niveles de precipitación anuales tan altos y cuentan con
modernos sistemas de acueducto y desagüe que evitan inundaciones y tragedias
para sus habitantes. Desde 1993, las autoridades de Portland, ubicada en el estado
de Oregon, comenzaron a desconectar los desagües de más de 56.000 viviendas y
los condujeron al riego de jardines y zonas verdes. De esta forma han sacado cada
año más de cinco millones de metros cúbicos de aguas lluvias de los sistemas de
drenaje de la ciudad y le han dado una solución más ecológica a la ciudad. Otra
alternativa, creada por las capitales, es la de construir las vías con materiales más
permeables. En Europa han utilizado concreto poroso, asfalto permeable o
adoquinado, que absorben el agua y evitan problemas de movilidad” (CARACOL
RADIO, 2017).

La anterior información nos da garantía de que el concreto permeable es lo

más práctico y eficaz para pavimentar hoy en día por que como se menciona
absorben el agua y evitan problemas de movilidad, algo que día a día empeora por
los diversos cambios climáticos y el aumento de la población que trae consigo más
dificultades.

Durante mucho tiempo se ha debatido si es más conveniente un pavimento de

concreto permeable o asfaltico por los motivos de que el costo del concreto
permeable es más alto y porqué mientras más permeable un concreto menos
resistencia poseerá, esto ha sido estudiado en todo el mundo, para llegar a un punto
óptimo entre las ventajas de la permeabilidad y no reducir su resistencia.
Recalcando, esto ha sido investigado y se ha implementado en lugares mayormente
extranjeros, como lo menciona la siguiente información:

“El grupo Quilu Transportation Development comenzó a probar en una

carretera de la ciudad china de Jinan un tramo de 1 kilómetro que genera
electricidad para sus servicios y que a futuro cargará las baterías de los vehículos
eléctricos que transiten sobre ésta. La vía cuenta con tres capas. La superficie está
fabricada con un concreto permeable que deja pasar la luz del día hasta paneles
solares amorfos de silicio en la parte media. El recubrimiento termina con un
revestimiento a prueba de agua en la parte inferior, según informó la agencia estatal
china de noticias Xinhua” (Vasquez, 2018). Commented [lpd1]: PARAFRASEA LA CITA
 El entredicho esta en lo que pasa en México con respecto a este tema. Para
tener una idea de cómo avanza la innovación del concreto permeable se presenta
la siguiente cita:

“La compañía leonesa CVR Corp presentó ante desarrolladores inmobiliarios

el producto "Verdecreto", que es un sistema de pavimentación ecológico que
permite que el subsuelo capte el agua de lluvia y contribuya a la recuperación de
los mantos acuíferos. Cristo Rangel, director de la empresa CVR Corp comentó que
además de los beneficios ecológicos, el uso de este sistema beneficia y disminuye
el costo de la pavimentación. Cristo Rangel explicó que el Verdecreto se trata de un
pavimento 100 por ciento permeable de concreto, se obtuvo de la mezcla de
concreto tradicional sin arena y el aditivo Verdecreto, con lo que se obtiene una
mezcla muy seca, fácil de colar, que al fraguar deja una carpeta de aspecto granular
muy porosa y con una permeabilidad total a líquidos. Los principales usos del
Verdecreto se aplican en calles, avenidas, vialidades, banquetas, guarniciones y
carreteras, ya que no genera baches, es menos caliente que los pavimentos
tradicionales” (Santana, 2016).

Esto nos señala que en México se está avanzando más de lo que se cree
puesto que inclusive ya se le está dando nombre a versiones de concreto permeable
desarrolladas por empresas que orbitan en el país, ejemplo de una variante de este
concreto permeable es el “Verdecreto” hecha por la compañía del estado de león
llamada como CVR Corp .

“El arquitecto Germán Guevara, director general de Verdecreto, precisó que

casi han instalado dos mil millones de metros cuadrados en territorio nacional, pero
también han llevado su producto a Estados Unidos, Canadá, Panamá, Colombia,
España, Chile y Venezuela. Dijo que en México cadenas comerciales como Walmart
y Liverpool han utilizado el material para usarlo en sus estacionamientos; así mismo
el Instituto Politécnico Nacional y la Procuraduría General de Justicia lo emplean
para el área de helipuertos. Municipios como Aguascalientes (que ganó un premio
de la ONU por hacer un proyecto de línea verde), desarrolladores inmobiliarios y
empresas privadas de la zona norte del país también se han sumado a la lista de
clientes de estos empresarios” (Santana, 2016).

La anterior información, permite que se conozca que en México no solo está

innovando en el territorio sino que está llevando sus diseños a los países vecinos,
lo que permite soñar que algún día se podrá utilizar este tipo de pavimento en todo
el país ya que no solo esta empresa mexicana está haciendo estudios con relación
al tema, hay otras que están aportando y haciendo varios diseños de este tipo de
concreto.

En cuanto a información con relación al estado de Yucatán esta es muy

escaza, pero se sabe de antemano que se han hecho obras públicas, siendo más
específico se ha repavimentado calles, ejemplo: en la ciudad de Mérida en la
avenida colon, se ha hecho una modernización utilizando concreto hidráulico para
el pavimento. Lo que da a conocer que el estado además de que tiene los problemas
de filtración del agua de lluvia en las carreteras también apunta a que se tiene tanto
las condiciones de terreno y clima e inclusive la economía para implementar este
tipo de construcción.
Bibliografía
CARACOL RADIO. (15 de Mayo de 2017). Caracol Radio. Recuperado el 28 de
Marzo de 2018, de Caracol Radio:
http://caracol.com.co/radio/2017/05/15/internacional/1494869258_683867.ht
ml

Muy Interesante Mexico. (9 de Febrero de 2017). Muy Interesante. (TELEVISA,

Editor) Recuperado el 28 de Marzo de 2018, de Muy Interesante:
http://www.muyinteresante.com.mx/tecnologia/15/09/29/concreto-absorbe-
agua/

Santana, G. (21 de Julio de 2016). Periodico am. Recuperado el 28 de Marzo de

2018, de Periodico am:
https://www.am.com.mx/2016/07/20/leon/local/presentan-concreto-
ecologico-300129

Vasquez, W. (7 de Febrero de 2018). La Razon. Recuperado el 28 de Marzo de

2018, de La Razon: http://www.la-
razon.com/suplementos/financiero/Autopista-genera-propia-
electricidad_0_2869513100.html