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EXAMEN DEL MODULO REFINACION

Santa Cruz, 20 de marzo de 2018

Las preguntas de la 1 a la 9 valen cada una 8 %.

La pregunta 10 vale 28 %

PREGUNTAS DE DESARROLLO

1.- Con que argumentos técnicos Ud. podría sustentar la afirmación de que en las Refinerías de
YPFB Refinación en adelante YPFBR, se produce el mejor diésel oíl del mundo, sin embargo esta
afirmación puede verse menoscabada por una particularidad que tiene el diésel oil de producción
nacional que es fácilmente solucionable, Explicar y justificar su respuesta.

R: Que tenemos un crudo mediano, con menos contaminantes que genera un diese oil de calidad.
La cantidad de cetano que presenta se encuentra en los igual al que se obtiene en un proceso de
GTL ya que en Bolivia no se tiene ningún medidor de cetano, esto fue observado por la SGS chile.

2.- Que otros derivados del petróleo que se producen en las refinerías gozan de una calidad
insuperable, Explicar y justificar su respuesta.

R: en las refinerías se producen carburantes, lubricantes, asfalto, parafinas y grasas. Tenemos una
gran variedad de sub productos como ser gasolinas especial, gasolina Premium gasolina ron 91,
avigas, jet fuel, kerosene, diesel oíl, glp, lubricantes automotrices, grasas, asfalto, parafinas, etc.

Que cumplen con la normativa y son de una calidad por tener menos contaminantes en nuestro
crudo

3.- Explicar porque al aumentar significativamente el volumen de producción de gasolina


premium (RON 95) se produciría un impacto negativo en la producción de gasolina especial (RON
85).

r.-ya que la producción de ron 95 es un producción

4.- Si comparamos el esquema del proceso de refinación de nuestras refinerías con refinerías de
países limítrofes o sudamericanos llegamos a la conclusión de que nuestro esquema es muy
sencillo y de un CAPEX menor, a que atribuye este comportamiento?, Explicar y justificar su
respuesta.

R.- El esquema de proceso para procesar el crudo boliviano es muy sencillo a diferencia de las
refinerías de los países vecinos que deben procesar petróleo pesado con alto contenido de
contaminantes (azufre, níquel, vanadio, cloruro de sodio, otros). Para procesar crudo pesado y con
alto nivel de contaminantes, se requieren Unidades de desalado de crudo, unidades de
hidrodesulfurizacion, Unidades de eliminación de metales pesados, Unidades de Cracking
Catalítico, cuya inversión es superior a las unidades que tenemos instaladas para la misma
capacidad, además se requiere una Planta de Hidrogeno para el proceso de Cracking catalitico.

5.-

a) Explicar cuáles son las ventajas y desventajas de implementar la Norma Europea EURO IV para
las especificaciones del diésel oíl y gasolina automotriz de producción nacional.

R.-

Ventajas desventajas
Mejora el medio ambiente. Incremento de costo de automotriz

Mejorar la calidad de los combustibles Acondicionamiento par los vehículos


Mejora la vida de los motores

 Con la implementación de la norma euro IV se podrá mejorar el medio ambiente ,con la


euro IV el combustible mejora en su calidad tanto en eliminación de sus contaminantes, al
tener menor números de contaminantes este aportar indirectamente al motor
 Bueno con un mejora en el combustible será necesario automóviles acorde el producto,
las movilidades tendrán que adquirí unas mejoras

b) En caso de la remoción de benceno en la gasolina automotriz, explicar el proceso de eliminación


del precursor del benceno en que consiste.

r.-Reducir los precursores de benceno en el alimento del reformado catalítico vía


prefraccionamiento. - Saturación de benceno contenido en la nafta liviana. - Instalar un separador
de reformato para producir una corriente rica de benceno, seguido por hidroprocesamiento para
remover benceno

6.- Que puede opinar acerca de los contaminantes o venenos del crudo boliviano

r.- tenemos la suerte de que nuestro crudo tenga la poca variación de contaminantes en su
exterior que sea en poca cantidades que nos hacen menos riesgoso , de menor costo su
tratamiento así poder obtener producto de calidad.

PREGUNTAS SOBRE PROYECTOS DE EXPANSION

7.-

a) Explicar las ventajas y desventajas en caso de implementar la dosificación de etanol anhidro en


las gasolinas de ambas refinerías.
Ventajas Desventajas
Buen potenciador del octanaje Ampliación de equipos.
Mejorar el abastecimiento Productores de azúcar
Mitigar la emisión de gases de invernadero
Preservar nuestro recursos no renovables

 Buen potenciador del octanaje las pruebas realizadas corroboraron que el alcohol etílico
anhidro es un buen potenciador del octanaje y que puede ser utilizado como aditivo sin
afectar el reglamento de calidad de carburantes , con esto podemos autoabastecimiento
de este carburante en el mercado interno, puede ser considerado como una alternativa
para preservar nuestros recursos no renovables y también mitigar la emisión de los gases
de invernadero
 Es necesario que tanques de almacenamiento en la planta en algunas no tienen el espacio
necesario para poner equipos, es necesario contar con una cantidad de alcohol etílico
anhidro los cuales algunas empresas no podrán satisface la demanda requerida ,

b) Según estudio preliminar, el incremento de producción de gasolina automotriz llega a ser


superior al 10 % de la dosificación de etanol anhidro, explicar porque se obtiene un incremento
superior a 10%?.

8.- Cuáles fueron los tres proyectos de mayor inversión de YPFBR y cual la importancia para
Bolivia de haberlos implementado.

R:

 Nueva unidad de crudo: esta planta amplia la capacidad de procesamiento y generara


mayores volúmenes de producción de diesel oíl. La importancia incrementando la
producción de diesel y disminuir la importación de este combustible al mercado interno
generando beneficios económicos para el país
 Unidad de reformación catalítica-nurc: con esta unidad se incrementara la producción de
gasolina, con esto podemos abastecer el mercado interno con gasolinas con ato octanaje
 Unidad de isomerización -nuis: con esta unidad se incrementara la producción de
gasolina, con esto podemos abastecer el mercado interno
9.- Que potencial riesgo (Amenaza) tiene la elaboración de aceites lubricantes en la RCBA en el
futuro con respecto a la materia prima y que soluciones o proyectos nuevos podríamos activar
para minimizar el impacto.

TRABAJO DE INVESTIGACION

10.-

ANTECEDENTES

El petróleo que Bolivia produce y es recibido en las dos refinerías de YPFB Refinación, es
extremadamente liviano, su °API oscila en el rango de 57-61.

En el pasado, antes de la privatización de las refinerías, YPFB estaba interesado en implementar un


proceso de Cracking Catalítico a partir del residuo pesado producido en ese entonces en la RCBA,
sin embargo la disponibilidad de petróleo liviano en cantidad suficiente como para autoabastecer
el Mercado Interno hizo que esta iniciativa quede postergada. En la medida que el crudo liviano de
producción nacional comience a declinar, será necesario compensar la carga a nuestras unidades
con petróleo de importación o con petróleo de producción del Norte de La Paz, en ambos casos
sus características serán de crudo pesado, en Bolivia se dice crudo pesado a uno que tiene el °API
entre 35-45.

A partir del año 1990, YPFB inicia la exportación de crudo reconstituido también denominado
Recon, este producto es una mezcla de gasolina liviana (85 % vol) y residuos pesados (15 % vol)
que provienen del fondo de la destilación atmosférica y fondo de vacío en el caso de RCBA. Ambos
cortes son excedentes y debido a las limitaciones de formulación de gasolina especial o capacidad
de la Planta de Lubricantes no pueden convertirse en productos terminados de mayor valor
comercial y deben evacuarse por el oleoducto OSSA II, hacia el Puerto de Arica como crudo
reconstituido (Recon) de exportación. Actualmente YPFB se hace cargo de la venta del Recon a
precio estimado de WTI-10 $us/Barril.

Cuando se produzca la declinación del crudo (Petróleo+ Condensado), para mitigar el impacto de
la disminución de producción de los carburantes terminados (gasolina especial, diésel oil), se
deben planificar las futuras acciones para reemplazar la disminución de producción con gasolina
automotriz y diésel oil obtenidos por procesos que todavía no se han implementado en nuestro
esquema de refinación.

PREGUNTA

Analizar la situación por la cual Bolivia en un futuro (4 años) , podría vivir cuando la declinación
de nuestro crudo (petróleo+ condensado) sea más drástica que lo sucedido hasta ahora,
conceptualizar esta situación e identificar y proponer una serie de acciones, mismas que deben
ser explicadas adecuadamente.