DIVISIÓN MINERA BRECA

CONTROL DE FATIGA Y SOMNOLENCIA

Código: E-SR-SSO-30 Versión: 01 UNIDAD SAN RAFAEL
Tipo de documento: ESTÁNDAR Página: 1 de 13
Macro Proceso : Seguridad y Salud Proceso: Seguridad y Salud

1. OBJETIVO
Mejorar la calidad de vida de los trabajadores disminuyendo los incidentes y accidentes laborales originados
por la fatiga laboral mediante la asignación de roles, responsabilidades y la implementación de acciones para
el control de los riesgos relacionados a la fatiga y somnolencia en el trabajo.

2. ALCANCE
El presente estándar aplica a todos los trabajadores propios, contratistas y personas relacionadas a las
actividades de la Unidad Minera San Rafael - MINSUR S.A.

3. REFERENCIAS LEGALES Y OTRAS NORMAS

3.1. Ley N° 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo

3.2. Ley 26842, Ley General de Salud.
3.3. DS N° 005-2012-TR Reglamento de la Ley N° 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.
3.4. DS N° 055-2010-EM Reglamento de Seguridad y Salud ocupacional y otras medidas complementarias
en Minería.
3.5. Política de Seguridad, Salud, Medio Ambiente y Responsabilidad Social de MINSUR S.A.
3.6. Reglamento Interno de Seguridad y Salud en el Trabajo de MINSUR S.A.
3.7. Política de prevención de accidentes por causa de fatiga y somnolencia de MINSUR S.A.
3.8. Política de Ambiente de trabajo libre de alcohol y/o drogas de MINSUR S.A.
3.9. R.M. N°375-2008-TR, Aprueban la Norma Básica de Ergonomía y de Procedimiento de Evaluación de
Riesgo Disergonómico.
3.10. DS-007-2002-TR texto único ordenado del DL-0854, Ley de jornada de trabajo, horario y trabajo en
sobretiempo, modificado por Ley nº 27671
3.11. D.S. N°002-72-TR, Reglamento de la Ley de Accidentes de Trabajo y Enfermedades Profesionales.
3.12. D.S. N°032-89 TR, Adicionan varias Enfermedades Profesionales al Artículo 60 del Reglamento de la
Ley de Accidentes de Trabajo y Enfermedades Profesionales.

4. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS

4.1. Fatiga: Es un estado que se caracteriza por disminución de la capacidad física o mental, sensación de
cansancio y alerta disminuida que impide que una persona pueda desarrollar una función normalmente.
4.2. Somnolencia: Fuerte tendencia a quedarse dormido en situaciones o momentos inapropiados, se
caracteriza por signos como pestañeos, cabeceos y bostezos. Tiene estrecha relación con la fatiga pero
son fenómenos diferentes.
4.3. Sueño reparador: Es un estado fisiológico normal que se logra al dormir el tiempo adecuado y con la
calidad adecuada, desarrollando una curva de sueño dentro de los parámetros normales. Por medio de
él, se elimina el cansancio acumulado durante una jornada de trabajo y regenera el organismo. La
evidencia científica permite recomendar un mínimo de 06 horas continuas de sueño para que este sea
reparador.
4.4. Pausas Activas: Son descansos de cualquier actividad para hacer actividad física diferente como
ejercicios físicos de corta duración y mediano esfuerzo que tienen la función de elevar la temperatura
corporal para estimular el estado de alerta.
4.5. Pausa de Sueño: Períodos cortos de sueño que no deben exceder los 20 minutos, cuya finalidad es
recuperar a una persona con signos de somnolencia, de modo que se mejore el nivel de alerta. Es

Elaborado por: Revisado por: Revisado por: Aprobado por:

INGENIERO DE SEGURIDAD INGENIERO DE SEGURIDAD GERENTE DEL PROGRAMA DE SSO GERENTE DE OPERACIONES

Ing. José Carrión Pérez

Ing. Henrry Guevara Cama
Ing. Eddiar Yapo Quispe Ing. Daniel Torres Espinoza
Fecha: 08/02/2015 Fecha: 10/02/2015 Fecha: 12/02/2015 Fecha: 14/02/2015
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Código: E-SR-SSO-30 Versión: 01 UNIDAD SAN RAFAEL
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Macro Proceso : Seguridad y Salud Proceso: Seguridad y Salud

obligatorio que al final de esta pausa de sueño y antes de retornar a la labor (en especial de conducción)
se mantenga un estado de alerta de por lo menos 5 minutos incluyendo actividad física.
4.6. Inercia de Sueño: Condición caracterizada pos sensación de sueño persistente que se presenta luego
de una siesta que supera en general los 60 minutos. Por esta razón a los conductores y operadores de
equipos no se les permite dormir en su puesto de trabajo por tener alto riesgo de accidentarse al re tomar
la conducción en forma inmediata.
4.7. Tareas Críticas: Se consideran tareas críticas aquellas en las que la actividad implica un riesgo inherente
por lo menos moderado y que requiere de un nivel importante de concentración del trabajador.

5. ESPECIFICACIONES DEL ESTÁNDAR

5.1. FATIGA DURANTE LA CONDUCCIÓN

La fatiga al volante es el factor de riesgo más común y peligros para la conducción. Si realizas una tarea
durante demasiado tiempo, antes o después llegará un momento en que tu rendimiento empezará a
disminuir y no podrás continuar con ella con eficacia. Del mismo modo, conducir durante muchas horas
se relaciona claramente con la siniestralidad, ya que con el tiempo tus capacidades para conducir con
seguridad van disminuyendo gradualmente, hasta llegar a límites muy peligrosos.

5.1.1. Visión
 Tu visión puede volverse borrosa, generando problemas para enfocar objetos en el campo visual y
provocando una clara disminución de la agudeza visual.
 Suele aumentar el número y la duración de los parpadeos, por lo que tus ojos permanecen
completamente cerrados durante más tiempo.
 Los ojos suelen quedar parcialmente cerrados, lo que, además de reducir el campo visual, es un
indicador del nivel de somnolencia.
 Si la fatiga es elevada, pueden incluso producirse ilusiones ópticas, tales como percibir brillos, luces,
sombras o deformaciones de la carretera.
 El cuerpo combate automáticamente la fatiga durmiendo. No se puede controlar el momento en que
nos quedamos dormidos.

5.1.2. Audición
 Puedes experimentar reacciones bruscas y exageradas ante algunos sonidos repentinos (por
ejemplo, frenar bruscamente al oír el sonido de un claxon).
 La sensibilidad auditiva puede disminuir, por lo que puedes llegar a ignorar parte de la información
sonora que te llega del tráfico y de tu propio vehículo.

5.1.3. Percepción en el cuerpo

 Son frecuentes las sensaciones de pesadez en el cuerpo.
 En la cabeza suelen experimentarse pequeñas migrañas y sensaciones de presión, especialmente
en las sienes.
 Los dolores de nuca y de espalda son muy habituales y hacen incómoda la conducción, lo que suele
repercutir en frecuentes y peligrosos cambios de postura.
 También es común que aparezcan hormigueos, picores y calambres en brazos y piernas.

5.1.4. Coordinación de movimientos

 Tus movimientos serán más lentos, menos precisos y menos eficaces, lo que puede exponerte
fácilmente a situaciones de riesgo.
 Suele disminuir también el número de maniobras que realizas (por ejemplo, se suele corregir la
dirección un menor número de veces).
 Aparecen los movimientos indicadores de fatiga:

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