Compresores de Tornillo Final

CONTENIDO
1. ANTECEDENTES ........................................................................................ 2
2. DEFINICION .............................................................................................. 10
3. CARACTERISTICAS ................................................................................. 11
4. TIPOS DE COMPRESIÓN ......................................................................... 12
4.1. Compresores de desplazamiento positivo ..................................................... 13
4.2. Compresores de tornillo de doble hélice ........................................................ 14
4.3. Compresores de tornillo libre de aceite .......................................................... 14
4.4. Compresores de tornillo de líquido inyectado ............................................... 16
5. PARTES DE UN COMPRESOR A TORNILLO .......................................... 18
6. FUNCIONAMIENTO DE COMPRESOR: ................................................... 19
6.1. FUNCIONAMIENTO DE UN COMPRESOR DE TORNILLO .................. 19
6.2. Proceso de compresión ....................................................................................... 20
6.3. Componentes de un compresor de tornillo .................................................... 21
6.4. Funcionamiento interno del compresor de tornillo lubricado.................... 22
6.5. Regulación del compresor .................................................................................. 24
6.6. Diferentes ejecuciones de los compresores de tornillo lubricado ......... 26
6.6.1. Compresores de tornillo exento ............................................. 27
6.6.2. Compresores de tornillo de inyección de agua ...................... 28
7. USOS GENERALES PARA UN COMPRESOR DE TORNILLO ................ 28
8. RECOMENDACIONES .............................................................................. 30
8.1. Mejorar la calidad del aire comprimido en la succión. ............................... 30
8.2. El almacenamiento del aire comprimido......................................................... 31
9. FUNCIONAMIENTO .................................................................................. 31
9.1. Compresores de tornillo en la minería ............................................................ 31
9.2. Empresas que fabrican o comercializan compresores de tornillo .......... 31

9.2.1.INGERSOLL-RAND .................................................................... 32
9.2.2.ATLAS COPCO .......................................................................... 33
9.2.3.COMPAIR ................................................................................... 34
10. Ventajas y desventajas del compresor de tornillo ...................................... 36
10.1.Ciclo de trabajo y flujo. ....................................................................................... 36
10.2.Calor y humedad .................................................................................................. 37
10.3.Arrastre de aceite ................................................................................................. 38
10.4.Eficiencia energética ........................................................................................... 39
10.5.Mantenimiento ....................................................................................................... 39
10.6.Nivel de ruido y vibración ................................................................................... 40
10.7.Costo real ............................................................................................................... 40
11. Conclusiones ............................................................................................. 42
12. WEBGRAFIA ............................................................................................. 42
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS 1

1. ANTECEDENTES
Tras cientos de años de una evolución continua, en que nuestros
antepasados siguieron curioseando y buscando soluciones a sus problemas
diarios, llegó la era del metal y con ella, las pequeñas fundiciones con las que
fabricar armas, utensilios y joyas.
Se cuenta que estos antiguos herreros,
cuando fundían el metal, gritaban al
fuego para avivarlo. Evidentemente, al
gritar soplaban sobre el fuego avivando
la llama. Es de suponer que fundir una
espada o una vasija a gritos sería una
labor bastante pesada. Lo cierto es que fue en este tipo de trabajos donde se
desarrolló la primera máquina que producía aire para avivar el fuego: el fuelle.
Aproximadamente 4.000 años a.C. en el antiguo Egipto y Sumeria,
aparecieron los primeros vestigios de la utilización del fuelle en el proceso de
fundición del hierro para la fabricación de puntas de lanzas y ornamentos.
Quién sabe si se podría considerar este primitivo fuelle el precursor del
compresor.
Ahora daremos un salto de gigante hasta el año 285 a.C. En esta fecha nació
Ctesibio (285 - 222 a.C.), inventor y matemático griego considerado el padre
de la neumática debido a que escribió el primer tratado científico sobre el aire
comprimido. Aunque se conoce muy poco de su vida, se cree que
probablemente fue el primer director del Museo de Alejandría.
Desafortunadamente no se conservan sus escritos, pero sí aparecen
referencias de sus trabajos en los de otros autores coetáneos. En ellos se
explica el desarrollo de una bomba neumática e incluso de una catapulta
neumática.
Este matemático e inventor vivió en Alejandría y era hijo de un barbero, por
lo que comenzó su vida como peluquero. Su primer invento fue un espejo que
tenía un sistema de regulación a base de unos contrapesos que estaban

instalados en su extremo y circulaban por el interior de unos tubos. Al ser
activados permitían ajustar el espejo a la altura de los diferentes clientes.
Ctesibio observó que cuando el contrapeso se movía por el tubo se producía
un silbido, al ser desplazado el aire de su interior. Se dio cuenta así de que
el aire también era una sustancia, por lo que basó sus inventos en este hecho.
Ctesibio realizó otro invento muy curioso basado en la neumática: un órgano
de agua. Utilizó el efecto hidráulico de un tanque de agua para crear un
circuito neumático con sus válvulas de aspiración y descarga. Con el aire que
circulaba por su interior conseguía accionar un órgano y producir música.
También se le atribuyen otros inventos relacionados con la hidráulica y la
neumática.
Como curiosidad, decir que fue Ctesibio el inventor de la válvula de regulación
de nivel accionada por un corcho que flota sobre la superficie del líquido.
Efectivamente, la famosa válvula de corte de agua de las cisternas de los WC
de nuestra casa. Aunque su desarrollo lo realizó para otro propósito un poco
más digno; se trataba de regular el llenado del depósito de agua que
accionaba un reloj hidráulico. Con esta válvula de flotador consiguió controlar
el nivel máximo y mínimo del depósito y medir con bastante precisión las
horas, los días y los años. Lástima que no se conserve ninguno de sus
escritos.
Algunos siglos después, Herón de Alejandría (20 - 62 d.C.), ingeniero y
matemático, también estudió el aire en su tratado "La Neumática". A pesar
de ello, es más conocido por ser el precursor de la máquina de vapor
conocida como "Eolípila y la Fuente de Herón", cuya aplicación práctica en
los templos le granjeó el pseudónimo de El Mago.
Herón desarrolló a lo largo de su vida unos 80 aparatos mecánicos que
funcionaban con aire comprimido, vapor o presión hidráulica.
Herón desarrolló un sistema neumático e hidráulico para abrir las puertas del
templo. El proceso era simple: el sacerdote encendía un pebetero que se
encontraba en el exterior del templo, junto a la entrada; una vez encendido,
el fuego calentaba el aire que se encontraba en un tubo de metal bajo el
pebetero; la fuerza del aire caliente empujaba un chorro de agua que iba a
parar a una enorme cuba que se encontraba bajo el templo, suspendida en

el aire con un sistema de poleas. Conforme se llenaba la cuba de agua por el
empuje del aire caliente, iba aumentando de peso; el peso empujaba hacia
abajo el gran cubo de agua que ponía en funcionamiento el sistema de poleas
cuyos pernos giraban los ejes de las puertas, haciendo que se abrieran.
Simple, pero en aquella época resultaba mágico.
Como curiosidad, comentar que Herón diseñó la primera máquina

expendedora del mundo. Este curioso dispositivo fue pensado para dispensar
agua bendita a los devotos; se ponía en funcionamiento cuando el devoto
introducía una moneda por una ranura; en el interior, la moneda caía sobre
una bandeja que accionaba una palanca acoplada a una válvula y la abría,
dejando correr el agua. Como la bandeja seguía inclinándose por el efecto
del peso de la moneda, llegaba un momento en que caía al interior de una
caja y la bandeja recuperaba su posición inicial, cerrando la válvula y el paso
del agua. Así, la máquina dispensadora quedaba lista para el siguiente
devoto.

A partir del siglo XVII aparecieron una serie de científicos que comenzaron
con el estudio sistemático de los gases y su capacidad de uso como fuente
de energía.
En 1650, Otto von Guericke (1602 - 1686), físico e ingeniero alemán, inventó
la bomba aspirante. Curioso contrasentido porque el compresor nació como
una máquina de vacío.
Este científico estudió sobre el vacío y llegó a descubrimientos de gran
importancia para la época, como que bajo vacío sí se propaga la luz, pero no
el sonido; o los análisis de cómo afectaba el vacío a los procesos de
combustión y a la respiración animal. Además de estos estudios, incluidos en
su obra "Experimentos nuevos o de Magdeburgo sobre el espacio vacío",
Otto von Guericke es conocido por el famoso experimento de los hemisferios
de Magdeburgo que realizó en 1654.
El experimento consistía en la colocación de dos semiesferas juntas y unidas
solamente por el efecto del vacío parcial creado en su interior. Una vez
realizado dicho vacío en las esferas, quedaron unidas con tal fuerza, que ni
dieciséis caballos tirando de sus extremos pudieron separarlas. Con este
experimento demostró la inmensa presión que la atmósfera puede ejercer

sobre una superficie; y con ello pudo explicar el concepto de presión
atmosférica.
El desarrollo de los primeros compresores como máquinas se fue fraguando
posiblemente con el concepto del aire como energía. Para ello fue necesario
el desarrollo de conceptos y principios fundamentales sobre los gases, que
realizaron científicos coetáneos de Otto vonGuericke. Nos referimos a Robert
Boyle (1627 - 1691), filósofo, físico, químico e inventor de origen irlandés; y
a Edme Mariotte (1620 - 1684), abad y físico francés.
Ambos desarrollaron las primeras teorías sobre los gases, siendo de vital
importancia el desarrollo de la ley que relaciona la presión con el volumen y
a cuya conclusión llegaron ambos:
"La presión ejercida sobre una masa gaseosa es inversamente proporcional

a su volumen, siempre que la temperatura sea constante P1 V1 = P2 V2".
Algo más tarde, el científico, matemático e inventor francés Jacques

Alexandre Cesar Charles (1746 - 1823) estableció la relación entre el
volumen de un gas con su temperatura.

"El incremento o disminución del volumen de un gas es directamente
proporcional a su temperatura V1/T1 = V2/T2".
Más o menos por la misma época, Josep-Louis Gay-Lussac (1778 - 1850),

científico y matemático francés, desarrolló a partir de los estudios de su
colega Charles otro de los principios fundamentales de los gases.
"Considerando el volumen de un gas a presión constante, el cociente entre

la presión y la temperatura permanece constante P1/T1 = P2/T2".
La revolución industrial, cuyo comienzo se establece a mediados del siglo

XVIII, generó necesidades técnicas para poner en marcha procesos
productivos y la maquinaria o herramienta que éstos requerían. Así y con el
conocimiento existente sobre el aire comprimido como fuente de energía,
comenzó la fabricación de los primeros compresores. Sería con el desarrollo
de la tecnología del pistón cuando comenzase su fabricación a nivel
industrial.
Ya en el siglo XIX (1829) apareció la primera patente sobre un compresor
atmosférico, lo que marcó el inicio de los procesos productivos e
industrializados de los compresores.
A partir de esa fecha y durante todo el siglo XX, el desarrollo de la tecnología
de los compresores se especializa y tecnifica al máximo. Se mejoran los
compresores de pistón con desarrollos de equipos de baja, media y alta
presión; y se diseñan equipos para su uso con diferentes tipos de gases.

Aparecen los equipos rotativos de paletas y tornillo. Se diseñan
compresores centrífugos de gran tamaño para aplicaciones donde son
requeridos grandes consumos de aire. Aparece el concepto "exento de
aceite", que incluye los compresores cuya tecnología permite usar un aire
comprimido limpio de lubricantes. Durante este siglo el compresor se
transforma en un equipo imprescindible en cualquier proceso industrial, de
respiración humana o equipamiento biológico.
Alrededor de los compresores nace una industria paralela muy importante
con equipos para el tratamiento del aire comprimido, como secadores, filtros,
separadores, sistemas de purga, recipientes, instrumentación, etc.
Se crean las primeras normas internacionales que regulan la fabricación y
procedimiento de pruebas de los compresores y su equipamiento adicional.
El comienzo del siglo XXI se caracteriza por la búsqueda de equipos con el
menor impacto ambiental posible y por el gran desarrollo de la tecnología de
la comunicación. Se comienzan a diseñar compresores de aire con sistemas
de control y comunicación avanzados, empleando las últimas tecnologías,
como la comunicación ModBus o ProfiBus, el control y comunicación de los
equipos vía Internet o telefónica, etc.
También en este siglo se intensifica la búsqueda de soluciones técnicas para
la producción de aire comprimido exento de aceite. Aparecen nuevos
compresores que no requieren de sistemas de lubricación, con la aplicación
de rodamientos magnéticos o de lámina de aire con los que se consigue que
los rotores leviten en su interior sin la necesidad de uso de lubricantes.

Las industrias buscan soluciones más eficientes que reduzcan la huella de
CO2 en la atmósfera y el consumo energético, por lo que no son solo los
compresores el objeto de análisis en una instalación de aire o gases; otros
elementos que también forman parte de la producción de aire comprimido
son analizados en detalle. Los usuarios se preocupan del tipo de secador que
se instala o de cuál es la pérdida de carga de un filtro saturado.
Esto provoca que los fabricantes traten de estandarizar al máximo todos los
avances relacionados con la reducción del impacto ambiental, usando
sistemas de regulación de velocidad variable, motores IE3, desarrollo de
tornillos y rotores más eficientes, etc.
Otro aspecto que adquiere gran relevancia es el análisis más detallado de la
planta de aire comprimido. Para producir aire de gran calidad con el menor
consumo no solo es necesario adquirir equipos eficientes, sino disponer de
una instalación que también sea eficiente. Para ello, cada vez son más las
industrias que se preocupan por la detección de fugas, diseñar los trazados
de tubería con criterios de máxima eficiencia, reducir los circuitos, curvas y
accesorios inútiles, etc. Se busca que la pérdida de carga sea mínima y poder
trabajar con niveles de presión inferiores.
El desarrollo futuro de cualquier planta de aire o gases requerirá de un
análisis más detallado y completo de todos los elementos que la forman.
Desde el grito al fuego, pasando por el fuelle, hasta llegar a la actualidad, la

evolución del compresor ha llegado a un punto en el que no se puede
considerar el compresor como una máquina independiente, sino como parte
de un conjunto de equipos y sistemas necesarios para conseguir el nivel de
exigencia requerido en la producción de aire o gases comprimidos.
2. DEFINICION
El compresor de tornillo es un compresor de desplazamiento positivo. El
compresor de tornillo basa su tecnología en el desplazamiento del aire, a
través de las cámaras que se crean con el giro simultáneo y en sentido
contrario, de dos tornillos, uno macho y otro hembra. El aire llena los espacios
creados entre ambos tornillos, aumentando la presión según se va
reduciendo el volumen en las citadas cámaras.
El sentido del desplazamiento del aire es lineal, desde el lado de aspiración

hasta el lado de presión, donde se encuentra la tobera de salida.
El compresor de tornillo puede ser lubricado o exento. La diferencia entre
ambos estriba en el sistema de lubricación. En el compresor de tornillo
lubricado, se inyecta aceite en los rotores para lubricar, sellar y refrigerar el
conjunto rotórico. En el caso del compresor exento, los rotores trabajan en
seco, suministrando aire sin contaminar por el aceite de lubricación.

En compresión dinámica, el aire se distribuye entre los módulos en un
propulsor de compresión de rápida rotación y se acelera a una velocidad alta.
El gas es luego descargado a través de un difusor, donde la energía cinética
se transforma en presión estática. La mayoría de compresores dinámicos son
turbocompresores con un patrón de flujo axial o radial. Todos están
diseñados para caudales de gran volumen.
3. CARACTERISTICAS
Existen diversidad de compresores siendo los más conocidos:
1. Compresores rotativos de paletas

2. Compresores de
tornillo lubricados
3. Compresores de
pistón
4. Compresores de
velocidad variable
5. Compresores de
tornillo sin aceite
6. Compresores
portátiles
7. Compresores de alta
presión
8. Generadores de nitrógeno PSA
Entre los compresores de tornillos existen dos tipos comunes como:
Sin flujo de aceite a través de la máquina.- presenta las siguientes

características:

 En este caso se tiene un juego entre los rotores que en ninguno
momento entran en contacto. La sincronización de giro se logra
mediante engranajes exteriores.
 En los compresores de tornillo libres de aceite el perfil utilizado para los
rotores es simétrico.
 Debido a que estos compresores no operan con aceite presentan
limitaciones en su funcionamiento impuestos por la temperatura y la
diferencia de presión
 La acción de estos compresores operando a altas velocidades genera
altos niveles de ruido. Por lo tanto, siempre deben contar con
silenciadores.
Con flujo de aceite a través de la máquina.- presenta las siguientes

características:
 Se descartan los engranajes sincronizadores y se transmite

el movimiento por contacto directo de los rotores lubricados. El uso de
aceite cambia las características del compresor de tornillo:
 Incrementa la capacidad de relación de presiones
 No hay necesidad de una chaqueta de diseño alrededor de la carcasa.
 Reduce los niveles de ruido y, por ende, se descartan el uso de
silenciadores.
 Se utiliza un filtrador de aceite a la salida del compresor.
 El perfil de los rotores puede ser asimétrico y simétrico. El perfil
asimétrico mejora el rendimiento del compresor.
4. TIPOS DE COMPRESIÓN
Dos principios básicos
Existen dos principios genéricos para la compresión de aire (o gas):

compresión dinámica y compresión de desplazamiento positivo.
Compresores de desplazamiento positivo incluyen, por ejemplo, compresores
reciprocantes (pistón), compresores de tipo orbital (scroll) y diferentes tipos
de compresores rotativos (tornillo, diente, etc.).

En compresión de desplazamiento positivo, el aire se distribuye en una o más
cámaras de compresión, los cuales son cerrados después de su ingreso.
Gradualmente disminuye el volumen de cada cámara y el aire se comprime

internamente. Cuando la presión ha alcanzado la relación de diseño, una
válvula se abre y el aire se descarga en el sistema de salida debido a la
continua reducción del volumen de la cámara de compresión.
En compresión dinámica, el aire se distribuye entre los módulos en un

propulsor de compresión de rápida rotación y se acelera a una velocidad alta.
El gas es luego descargado a través de un difusor, donde la energía cinética
se transforma en presión estática. La mayoría de compresores dinámicos son
turbocompresores con un patrón de flujo axial o radial. Todos están
diseñados para caudales de gran volumen.
4.1. Compresores de desplazamiento positivo

Una bomba de bicicleta es la forma más simple de un compresor de
desplazamiento positivo, donde el aire se distribuye en un cilindro y es
comprimido por un pistón móvil.
El compresor de pistón tiene el mismo principio de funcionamiento y utiliza

un pistón, cuyo movimiento hacia adelante y hacia atrás se logra mediante
una biela y una rotación del cigüeñal. Si sólo se utiliza uno de los lados del
pistón de compresión se denomina un compresor de acción simple. Si se
utilizan ambos lados del pistón, el compresor es de doble acción.
La relación de presión es la relación entre la presión absoluta en los lados

de entrada y salida. En consecuencia, una máquina que ingresa aire a
presión atmosférica (1 bar (a) y lo comprime a 7 bar tiene una relación de
presión de (7 + 1) / 1 = 8.
Un compresor de desplazamiento positivo es una máquina con un caudal

constante y una presión variable. Un compresor de desplazamiento
proporciona una mayor relación de presión incluso a una velocidad baja.

Un compresor de desplazamiento encierra un volumen de gas o aire y, a
continuación, aumenta la presión por la reducción del volumen cerrado
mediante el desplazamiento de uno o más miembros en movimiento.
4.2. Compresores de tornillo de doble hélice

El principio de un compresor rotativo de desplazamiento en forma de doble
hélice fue desarrollado durante la década de 1930, cuando se requería un
compresor rotativo con flujo estable bajo diferentes condiciones de presión
y alto caudal.
Las partes principales del elemento de tornillo de doble hélice son los
rotores machos y hembras, los cuales rotan en direcciones opuestas
mientras el volumen entre ellos disminuye. Cada elemento de tornillo tiene
una relación fija en su construcción, la relación de presión que depende de
su longitud, el tono de la hélice y la forma del puerto de descarga. Para
lograr la máxima eficiencia, la proporción de generación de presión debe
ser adaptada a la presión de trabajo necesaria.
El compresor de tornillo generalmente no está equipado con válvulas y no

tiene fuerzas mecánicas que causan desequilibrio. Esto significa que puede
trabajar a una velocidad deleje y puede combinar un gran caudal con
pequeñas dimensiones exteriores. Una fuerza axial actuando, dependiente
de la diferencia de presión entre la entrada y salida, debe superarse por los
rodamientos.
4.3. Compresores de tornillo libre de aceite

Los compresores de tornillo gemelos de doble hélice anteriores tenían un
perfil de rotor simétrico y no utilizaron ningún líquido refrigerante dentro de
la cámara de compresión. Estos fueron llamados compresores de tornillo
libre de aceite o seco. Los modernos compresores de alta velocidad, sin
aceite tienen perfiles tornillo asimétrica, resultando una insignificante mayor
eficiencia energética, debido a la menor pérdida interna.
Los engranajes externos más a menudo se utilizan para sincronizar la

posición de los rotores de contra rotación. Como los rotores ni entran en
contacto entre ellos ni con la carcasa del compresor, la lubricación no es

necesaria dentro de la cámara de compresión. En consecuencia, el aire
comprimido es completamente libre de aceite.
Los rotores y el alojamiento son fabricados con la máxima precisión para

minimizar la fuga desde el lado de presión a la entrada. La proporción de
generación de presión está limitada por la limitante diferencia de
temperatura entre la entrada y la descarga.
Esto es debido a que los compresores de tornillo libre de aceite

frecuentemente se construyen con varias etapas y con interetapas de
enfriamiento para llegar a mayores presiones.
Figura 1: Esquema típico de lubricación por aceite entre los elementos del
compresor tipo tornillo

Figura 2: Compresor tipo tornillo de una etapa lubricado por aceite.
4.4. Compresores de tornillo de líquido inyectado

En compresores de tornillo de líquido inyectado, un líquido se inyecta en la
cámara de compresión y a menudo en los cojinetes del compresor. Su
función es enfriar y lubricar el elemento compresor de piezas en
movimiento, enfriar el aire que está siendo comprimido internamente y para
reducir la fuga de regreso a la entrada.

Hoy el aceite es el líquido más comúnmente inyectado debido a sus buenas
propiedades de lubricación y de sellado, sin embargo, otros líquidos
también se utilizan, por ejemplo, agua o polímeros. Los elementos del
compresor de tornillo con inyección de líquido pueden ser fabricados para
alta relación de presión, una etapa de compresión suele ser suficiente para
alcanzar una presión hasta 14 e incluso 17 bar, aunque a expensas de la
reducción de la eficiencia energética.
Figura 3: Inyección de aceite para compresores de tornillo de líquido

inyectado
Figura 4: Diagrama de flujo de aceite
La descarga tiene lugar cuando uno de los rotores abre el puerto de salida y el
aire comprimido es forzado a salir de la cámara de compresión.
Ambos rotores se sincronizan a través de un conjunto de ruedas dentadas. La

relación de presión máxima obtenible con un compresor de engranaje libre de

aceite está limitada por la limitante diferencia de temperatura entre la entrada y
la descarga.
En consecuencia para presiones altas son necesarias varias etapas con

refrigeración intermedia.
5. PARTES DE UN COMPRESOR A TORNILLO

1. Engranaje de sincronización: los dos tornillos no se encuentran en
contacto, por ello es necesario este engranaje para que ambos giren en
el sentido correspondiente.
2. Rodamiento del rotor: permite el movimiento del eje del rotor.
3. Separador: mantiene separadas la zona de compresión (lugar donde se

encuentran los tornillos) y la zona de transmisión (lugar donde se
encuentran los rodamientos, engranajes de sincronización, etc.)
4. Rotor hembra: es el que se encuentra formado por alvéolos (cavidades).
5. Empaquetaduras: no permite que el aceite salga de la zona de

compresión.
6. Piñón: transmite el movimiento al sistema.
7. Chaqueta refrigeradora: mantiene la temperatura del sistema constante,

ya que ésta aumenta cuando el equipo se encuentra trabajando.
8. Rotor macho: es el que se encuentra formado por lóbulos.
9. Agujero de ventilación: permite regular, conjuntamente con la chaqueta

refrigeradora, la temperatura del equipo.
10. Puerto de salida de aceite: permite la salida de aceite al exterior del

equipo.
11. Agujero de drenaje: permite la salida del aceite de la cámara de

compresión.
12. Pistón de equilibrio: mantiene a los dos ejes a la misma distancia.

6. FUNCIONAMIENTO DE COMPRESOR:
6.1. FUNCIONAMIENTO DE UN COMPRESOR DE TORNILLO
Los compresores de tornillo son equipos de desplazamiento positivo. El

principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la
disminución del volumen del aire en la cámara de compresión donde se
encuentra confinado, produciéndose el incremento de la presión interna
hasta llegar al valor de diseño previsto, momento en el cual el aire es
liberado al sistema.
La tecnología del tornillo es más avanzada que su antecesor,

el compresor alternativo o de pistón. Ambos sistemas son de
desplazamiento positivo; la principal diferencia entre estas tecnologías
está en la forma de comprimir, que en el caso del compresor de tornillo es
continua a lo largo del rotor y en el de pistón lo hace en dos fases
(aspiración y compresión). Esta forma de comprimir el aire en el pistón
genera alteraciones en el flujo, mientras que la del tornillo produce un flujo
de aire continuo.

6.2. Proceso de compresión
Como se puede ver en el esquema, el compresor está formado por dos

rotores que giran en paralelo y en sentido contrario, en el interior de una
carcasa. Estos dos rotores tienen una geometría diferente, siendo uno de
ellos, el denominado macho, el que entra en la cavidad del otro
denominado hembra, para crear una cámara donde se acumula el aire
aspirado.
Los dos rotores giran dentro de la carcasa, desplazando el aire desde el

lado de aspiración al de descarga. Este efecto se produce por su especial
diseño con forma de tornillo helicoidal.
El aire circula longitudinalmente a través de ambos tornillos directamente

a la zona contraria a la aspiración, donde se produce el incremento de
presión por reducción del espacio. El desplazamiento continuo de los
tornillos va acumulando aire en la zona de compresión hasta alcanzar la
presión requerida por el diseño del equipo, momento en el que el aire
queda liberado en la tubería de descarga, quedando el compresor en
funcionamiento continuo presurizando el sistema al que se encuentra
conectado.
El diseño helicoidal o helicoide está basado en el tornillo

de Arquímedes, que consiste de forma básica, en una espiral montada
sobre un cilindro. En el caso de los compresores, este diseño es más
complejo porque no solo sus perfiles están desarrollados de forma
especial para conseguir la máxima eficiencia, sino que su trabajo se basa

en el funcionamiento de los dos tornillos (macho y hembra) girando en
paralelo.
En función de la aplicación, la presión de trabajo o el diseño de cada

fabricante, el conjunto formado por los dos tornillos y su carcasa puede
tener diferentes componentes.
6.3. Componentes de un compresor de tornillo
Un compresor de tornillo no solo está formado por los rotores que

comprimen el aire, sino que requiere de una serie de equipos adicionales
que permiten accionar y controlar el funcionamiento de dichos rotores. De
forma general, los elementos que componen dicho compresor son:
 Conjunto de rotores o tornillos, también conocido entre los

compresoristas como AirEnd.
 Motor de accionamiento principal. Habitualmente suele ser eléctrico
(trifásico o monofásico) o de combustión interna, pero según su
aplicación puede ser otro tipo de accionamiento como los realizados
por turbinas de vapor, motores neumáticos, hidráulicos, etc.
 Sistema de regulación y control de la aspiración. Un elemento
importante en el funcionamiento del compresor que permite la
regulación de la entrada del aire en el equipo.
 Sistema de lubricación general del equipo completo. Los compresores
llevan instalado un circuito cerrado que incluye el sistema de filtrado y
refrigeración del aceite.
 Sistema de refrigeración del lubricante. Mantiene el lubricante a la
temperatura óptima de trabajo.
 Sistema de enfriamiento del aire comprimido. Para reducir la
temperatura del aire comprimido a la idónea para su uso.
 Sistema de filtrado. Indispensable para eliminar partículas y restos
contaminantes del aire comprimido.

 Equipo de arranque y control. Cada compresor, en función de su
diseño o aplicación, lleva instalado un sistema de control que regula el
funcionamiento del equipo, su arranque y paro.
 Bancada común y canopy de protección/insonorización. Aunque
existen ejecuciones que no requieren de una cabina de insonorización,
la mayoría de los compresores de tornillo tienen niveles sonoros
elevados y deben ser aislados para evitar daños auditivos a los
operarios o personas que circulan cerca de ellos. Hoy en día, estos
equipos son bastante silenciosos gracias a estas protecciones.
6.4. Funcionamiento interno del compresor de tornillo lubricado
Los equipos descritos anteriormente son montados e interconexionados

para formar el compresor de tornillo lubricado, según se explica en el
siguiente diagrama típico de este tipo de compresores:
El conjunto formado por los rotores y el motor de accionamiento

(elementos 3 y 4 del esquema) forman la base del compresor,
independientemente de que dicho accionamiento sea con un motor
eléctrico, de combustión, hidráulico, etc.

El aire es aspirado por el compresor a través de la válvula (2) y
el filtro (1), entrando en el tornillo (3) por la zona de aspiración. Una vez
en su interior, el aire circula a través de los dos tornillos y es comprimido
sobre el recipiente de separación aire/aceite (5). Siguiendo con el
esquema, se puede observar que en el interior de este recipiente
receptor (5), el aire comprimido entra forzado a realizar un giro brusco,
con la idea de conseguir que se desprenda de la mayor cantidad de aceite
posible. Para mejorar la eficiencia de esa separación, el aire comprimido
sale al exterior a través de un filtro separador con propiedades
coalescentes (6), que elimina el resto de aceite en la corriente de aire
hasta un residual muy pequeño (inferior a 3 ppm, según cada fabricante).
Una de las características del proceso de compresión es la generación

de calor. Evidentemente, el aire no se puede entregar al sistema según
sale del tornillo debido a su alta temperatura, que puede oscilar alrededor
de los 100 ºC. Por esa razón, los compresores van equipados con
unos intercambiadores de calor (7) con los que bajan la temperatura del
aire comprimido a la adecuada para su uso seguro. Estos
intercambiadores pueden ser Aire/Aire o Aire/Agua.
Antes de llegar el aire comprimido al intercambiador, pasa por

la válvula de retención y mínima presión(11). Esta válvula tiene una
doble misión. Por un lado mantiene la presión interna del circuito de aire
a los valores mínimos especificados por el fabricante y por otro, evita el
retroceso de aire desde la red.
La lubricación de estos compresores se realiza con un aceite

especialmente formulado para este trabajo. Una vez separado el aceite
en el recipiente (5), es conducido por un circuito cerrado que incluye un
sistema de filtrado (8) para eliminar las impurezas que ha podido recoger
del aire, y un refrigerador (9) para reducir su temperatura. Una vez limpio
y a la temperatura adecuada, el aceite es inyectado nuevamente en el
tornillo.

Pero el aceite de estos compresores no debe estar frio ni excesivamente
caliente. Por ese motivo, dentro del circuito de lubricación, una válvula
termostática (10) determina si el aceite fluye hacia el refrigerador o retorna
directamente al tornillo, en función de la temperatura.
El aceite de lubricación de este tipo de compresores es un elemento vital

para el funcionamiento y rendimiento de los mismos. Es aconsejable usar
un aceite adecuado, debido a que en el compresor se utiliza para
diferentes funciones:
a) Lubricar. El aceite se utiliza para lubricar los tornillos y los

rodamientos.
b) Sellar. Es muy importante que la mínima tolerancia existente entre los
rotores quede sellada con el propio aceite de lubricación y evite la
pérdida de eficiencia del conjunto.
c) Enfriar. El aceite inyectado es el fluido refrigerante con el cual se
evacua el calor de compresión.
6.5. Regulación del compresor
La regulación de un compresor de tornillo es una parte importante del

funcionamiento del equipo. Habitualmente todos los compresores
responden a una regulación basada en la presión del sistema, esto quiere
decir que el compresor estará comprimiendo aire hasta que la presión del
sistema llegue al valor deseado.
Por esta razón, los compresores de tornillo trabajan entre una presión
máxima y mínima para regular su funcionamiento. Existen varia formas de
hacer este trabajo:
• En arranque y paro
El compresor arranca poniendo en marcha su motor principal cuando

la presión del sistema ha llegado a su valor mínimo, parando dicho motor
cuando la presión llegue a su valor máximo. Este sistema es poco habitual

en los compresores de tornillo lubricado, siendo utilizado únicamente en
algunas aplicaciones especiales y con equipos de baja potencia.
• Carga/descarga
Este es el sistema más habitual. Como se puede ver en el esquema de

funcionamiento de un compresor de tornillo, aguas arriba del filtro, está
situada la válvula de aspiración (2). Esta válvula regula la entrada de aire
en el tornillo. Cuando el sistema llega al valor de presión mínima, la válvula
de aspiración abre y el tornillo aspira el aire exterior. Con esta maniobra
se dice que el compresor ha entrado en carga.
Cuando en el sistema se llega a la presión máxima, la válvula de

aspiración (2) se cierra y el compresor deja de suministrar aire. En este
momento se dice que el compresor está en descarga.
Esta maniobra se repite tantas veces como sea necesario para mantener
la presión del sistema entre los valores seleccionados. Durante todo este
proceso el motor principal se mantiene en funcionamiento.
• Carga/descarga con regulación proporcional
Este sistema se está dejando de usar poco a poco. El funcionamiento de

la válvula de aspiración es parecido al sistema anterior, pero al llegar al
valor de presión máxima, la válvula no cierra totalmente sino que
comienza a cerrar parcialmente para mantener un valor de presión
constante, reduciendo o aumentando la entrada de aire en el tornillo de
forma proporcional. Si el caudal llega a un punto excesivamente pequeño,
la válvula de aspiración cierra totalmente dejando el compresor en
descarga.
• Velocidad variable
Este es el sistema más avanzado en el control del caudal del compresor

y ha sustituido al anterior por su eficiencia en la regulación del caudal y el
ahorro de energía.

Se basa en la propiedad de estos compresores al ser de desplazamiento
positivo, es decir que por cada revolución desplazan un volumen
determinado de aire. De esta forma, aumentando la velocidad del
compresor se incrementa el caudal y reduciéndola se disminuye el mismo.
Esta ejecución es muy utilizada en instalaciones donde el usuario

requiere de un caudal de aire muy variable por la exigencia del proceso.
Con esta regulación, se consigue mantener una presión constante en el
sistema y un consumo energético proporcional al caudal requerido, con el
consiguiente ahorro de energía.
6.6. Diferentes ejecuciones de los compresores de tornillo lubricado
Lo habitual en los compresores de tornillo lubricado, es que todos los

elementos descritos anteriormente se monten sobre un bastidor,
formando un solo conjunto. También es habitual que el citado conjunto se
proteja en el interior de una cabina que hace las funciones de protección
e insonorización, junto con el sistema de control y arranque para manejar
el conjunto completo de forma automática.
Hay ejecuciones con compresores de potencias inferiores a los 22 kW

que se suministran sin insonorizar debido a que por su diseño y bajas
vueltas, el nivel sonoro del equipo en funcionamiento está muy por debajo
de los niveles de seguridad exigidos.
Otra forma de montar los compresores de tornillo lubricado de potencias

pequeñas es sobre los depósitos acumuladores, formando un conjunto
compacto.

En la siguiente imagen, se muestran compresores de tornillo de algunos
de los principales fabricantes. Podemos ver un ejemplo de equipos de
tornillo lubricado (A), un compresor de tornillo en ejecución
portátil (B) muy usado en la obra pública y un compresor de tornillo
accionado por una turbina de vapor (C).
Todos ellos son ejemplos de las diferentes ejecuciones y desarrollos que

los fabricantes pueden realizar para adaptar sus compresores de tornillo
a las diferentes necesidades de sus clientes.
Los compresores de tornillo disponen de una gama de fabricación con

potencias entre los 3 kW y los 500 kW. Son posiblemente los equipos
de aire comprimido más habituales en la industria, con presiones de
trabajo entre los 3 bar y 15 bar. Dependiendo de las aplicaciones, se
pueden encontrar equipos de potencias superiores o presiones que
pueden llegar a los 27 bar.
En este artículo se ha analizado el funcionamiento de los compresores

de tornillo lubricado, pero existen otros diseños dentro de los equipos de
tornillo:
6.6.1. Compresores de tornillo exento
Como su propio nombre indica, en el interior del tornillo de estos

compresores no se inyecta ningún tipo de lubricante, aunque sí es
necesario lubricar otras partes del propio tornillo como rodamientos o
engranajes de sincronización.

6.6.2. Compresores de tornillo de inyección de agua
Se trata de un compresor de tornillo que utiliza el agua como lubricante.

Su funcionamiento es similar al de un compresor de tornillo lubricado, pero
usando el agua como fluido lubricante, sellador y refrigerante.
Como el agua no es un buen lubricante, estos compresores tienen un

diseño un poco especial, usando rotores de tipo cerámico o una
combinación entre un rotor de paletas y un tornillo tradicional.
7. USOS GENERALES PARA UN COMPRESOR DE TORNILLO
 Líneas industriales de producción.

 Procesos de pintado y aplicación de adhesivos.
 Industria mueblera.
 Hogar.
 Hospitales.
 Sand blast.
 Industria militar.
 Industria de la construcción.
 Industria Aeronáutica.
 Inyección de plástico, Flex pet.

FUENTE: https://compresoresblog.wordpress.com/2015/02/09/compresores-de-
tornillo-y-sus-aplicaciones/

8. RECOMENDACIONES
En los sistemas de aire comprimido siempre existen nuevas posibilidades

para hacer implementaciones que hagan más eficiente su funcionamiento y
por lo tanto ahorrar energía. También debemos de recordar que el aire
comprimido puede ser una de las formas más costosas de producir energía,
por esta razón en esta publicación queremos compartir dos recomendaciones
bastante usuales para hacer más eficiente el sistema de aire comprimido.
8.1. Mejorar la calidad del aire comprimido en la succión.

La temperatura del aire determina su densidad. Esto quiere decir que un
ambiente en donde el aire está a mayor temperatura, se va a requerir más
energía para comprimirlo. Existen muchas instalaciones en donde el
compresor está en un cuarto sin mucha ventilación, esto ocasiona un
ambiente con mucha mayor temperatura. Es recomendado en este caso
posicionar los compresores en donde puedan tener un aire más fresco o
mejorar la instalación del cuarto para que pueda tener acceso a aire
fresco.
También los contaminantes en el aire pueden tener un impacto en la

eficiencia. El aire con partículas contaminantes normalmente disminuye la
eficiencia de succión del equipo de aire comprimido.

8.2. El almacenamiento del aire comprimido
Contar con un tanque de almacenamiento tiene grandes beneficios como

lo es tener una presión más estable y reducir la demanda en su equipo de
aire comprimido. Sin embargo es importante tener un tanque
dimensionado correctamente en relación al caudal de aire de su equipo.
Un tanque de almacenamiento en conjunción con un controlador de flujo

y presión pueden llevar sus sistema de aire comprimido a una mayor
eficiencia.
Estas son dos recomendaciones que hacemos en muchos casos y que

tienen un impacto en la eficiencia y ahorro de energía de los equipos; pero
el consejo que hacemos con más frecuencias es siempre recurrir a
mantenimientos preventivos; cada uno de estos mantenimientos es la
oportunidad perfecta para detectar puntos de mejora.
9. FUNCIONAMIENTO
9.1. Compresores de tornillo en la minería
En la minería son utilizados para actividades que requieren de un
considerable esfuerzo físico o mecánico. Donde podemos encontrar
equipos que son capaces de resistir condiciones de humedad, presión,
temperatura e incluso explosiones. Son usados preferentemente debido a
su bajo ruido en obras tales como:
 Compresores para maquinarias de perforación

 Perforadoras, martillos.
 Transporte de materiales en la mina.
 Extracción y limpieza de aire.
Se emplean las compresoras debido a que el acceso a la corriente

eléctrica en estos grandes túneles puede ser complicado en ocasiones.
9.2. Empresas que fabrican o comercializan compresores de tornillo

Algunas empresas internacionales que fabrican y comercializan
compresoras de tornillo son:

9.2.1. INGERSOLL-RAND
Sector Industrial:
En el rubro de compresores de tornillo esta empresa se dirige al sector del

aire comprimido
Equipos:
Tiene los siguientes modelos clasificados en lubricados y no lubricados.
LUBRICADOS NO LUBRICADOS
Serie UP 5 – 15 HP Nirvana oil-free 50 -200 HP
Serie 15 – 50 HP Sierra oil-free 50-400 HP
Serie SSR 50 – 100 HP
Serie R90 – 160IU 125 – 200 HP
Serie SSR 250 – 450 HP
Serie SSR 2 – Etapas 100 – 500 HP

9.2.2. ATLAS COPCO
Sector Industrial:
En los sectores construcción, fabricación y minería provee compresores

de tornillo transportables para accionar herramientas neumáticas como
las herramientas de perforación, martillos, aplanadoras.
Para el sector de procesos industriales provee compresores de tornillo

estacionarios.
Equipos transportables con inyección de aceite
Series de menos de Serie Superior a 500 Series Superior a 500

500 CFM/ Entre 100 y CFM/ Entre 100 y 204 CFM/ más de 204 PSIG
204 PSIG PSIG
XA(T,H)S 70 – 185 XA(M) (H)S 500 – 750 XR(H,V)S 700 – 1100

KD7/DD7 CD6 CD6
XA(T,H)S 70 – 185 XA(M,T,H,V)S 500 – 850 XR(V,X)S 1200 – 1250

KD7/DD7 HardHat CD7 CD6
XAHS 250 – 300 DD7 X(M,T,H,V)S 830 – 1150 Twinair XAH 2250 &
CD6 XRV 2000
XA(H,T,V)S 300 – 375 XAS 1600 CD6 DrillaIR XR(V,X)S 1240

DD7 – 1350 CD7
Equipos Estacionarios
Series de Serie de Compresores Series de

Compresores Exentos de Aceite Compresores para
Lubricados PET
GX 2 – 11 AQ 30 – 55 / AQ 37 – 55 ZD 1200 – 4000 Y VSD

VSD

GN 4 – 18 ZR/ZT55–90 y ZR/ZR90
VSD
GAR 5 – 30 ZE/ZA 3 – 6 y ZE 4VSD
GA 5 – 11, GA 11+ - 30
GA 5 – 11 VSD, GA 15 –
30 VSD
GA 30 + -90 / GA37 –
90VSD
GA 200 – 500
GA 90+ -160+ / GA 132

– 160 VSD
9.2.3. COMPAIR
Sector Industrial:
Alimentación y bebidas, militar, aeroespacial, automoción, industrial,

electrónica, fabricación, petroquímica, medica, hospitalaria, farmacéutica,
aire de instrumentos.

Equipos:
Compresores de Compresores de Compresores

tornillo rotatorios tornillo lubricados portátiles
sin aceite
Serie DH Serie L Serie C
Serie D Serie LSR
Existen varias empresas que comercializan diferentes tipos de

compresoras de tornillo; sin embargo, ninguno es fabricante solo
representan marcas internacionales como Ingersoll-Rand, Atlas Copco,
Sullair, Campbell Hausfeld, Kaeser, Kaishan, Schultz, etc.
A continuación se muestran algunas empresas peruanas que

comercializan compresores de tornillo:
Representantes de la marca Ingersoll-Rand (Aire comprimido)
LA LLAVE S.A. Av. Oscar R. Benavides (ex Colonial) 2110, Lima 1, Perú
CRUBHER S.R.L. Av. Argentina 2577 - Lima 1

Representantes de la marca brasileña Sullair ( minería y
construcción)
ENERGÍA PERUANA S.A.C. Av. Icaro 154 Chorrillos. Lima - Perú
FERREYROS S.A.A. Jr. Cristóbal de Peralta Norte 820, Surco
HIDROCHIL S.R.L. Av. San Francisco 266 – Chilca, Cañete
Representantes de la marca Atlas Copco
FACTORIA SANTA ISOLINA Av. Universitaria Norte 5738 - Comas
M.R. PERU S.A. Calle Isaac Newton N° 137-139 Urb. San Francisco –
Ate.
RIVERRA DIESEL Calle 2, Mz. C, Lote 6, Urb. Industrial La Merced, Ate
10. Ventajas y desventajas del compresor de tornillo

Para los usuarios de sistemas de aire comprimido pequeños, los
compresores de pistón siguen siendo la opción más utilizada. Para la mayoría
de estas aplicaciones la calidad y demanda de aire relativamente baja, hace
del compresor de pistón la opción más económica. Sin embargo, un
segmento de esta industria requiere una mejor calidad de aire comprimido.
Un taller de reparación automotriz especializado, por ejemplo, tiene una
mayor demanda de aire y requiere una mejor calidad de aire que otros talleres
de servicio.
Actualmente, los pequeños usuarios de sistemas de aire comprimido están

dándose cuenta que sus necesidades son similares a las instalaciones
industriales más grandes y que los compresores de tornillo ofrecen
importantes beneficios operativos. Esto es porque dependen de un suministro
constante de aire de mayor calidad.
10.1. Ciclo de trabajo y flujo.

Una diferencia importante entre el compresor de tornillo y el compresor de
pistón es el ciclo de trabajo. El ciclo de trabajo es el porcentaje del tiempo
que un compresor puede operar sin riesgo de sobrecalentamiento y sin
causar un desgaste excesivo. Un compresor de pistón puede suministrar

el flujo adecuado por un periodo corto, pero su ciclo de trabajo permisible
debe ser considerado. Los compresores de pistón más pequeños tienen
un ciclo de trabajo permisible de 60% a 70%. Por esta razón, los
compresores de pistón suelen ser sobre dimensionados para permitir que
el compresor se apague periódicamente y se enfríe debido a las
temperaturas relativamente altas de operación.
Los compresores de tornillo tienen un ciclo de trabajo permisible de 100%

y pueden operar continuamente si surge la necesidad. Esto es posible
porque el compresor de tornillo es enfriado por fluido. El fluido realiza
cuatro funciones importantes:
 Lubricar los rodamientos

 Remover contaminantes del aire
 Formar un sello entre los rotores y la carcasa
 Remover el calor generado por la compresión.
Comparativa del ciclo de trabajo entre compresores de pistón y compresores

de tornillo
10.2. Calor y humedad

Los compresores de pistón operan a temperaturas internas de 148 °C a
204 °C, mientras un compresor de tornillo opera a temperaturas internas

mucho más bajas (entre 76 °C y 93 °C). Al igual que el aire caliente del
verano tiene más humedad, el aire comprimido caliente puede contener
mayor humedad y requiere componentes adicionales para secarlo y
limpiarlo.
Los compresores de tornillo modernos ya incluyen post enfriadores

diseñados con un área superficial amplia y un potente ventilador para
disminuir la temperatura del aire comprimido a medida que sale del
compresor. En cambio, el aire de salida de un compresor de pistón es muy
caliente y difícil de secar. Incluso con un post enfriador y un secador
especialmente diseñado para altas temperaturas, es difícil alcanzar el
mismo punto de rocío que un compresor de tornillo.
Aunque el mantenimiento rutinario de los equipos de pistón es barato, tienen

mucho más arrastre de aceite y tienen temperaturas más altas de operación
10.3. Arrastre de aceite

A nivel que se desgastan los pistones, cilindros, anillos y válvulas, el
compresor de pistón entrega menos aire. Un efecto secundario es que
más aceite lubricante consigue pasar de los anillos hacia la tubería de aire
comprimido y a los puntos de uso. A esto se le conoce generalmente como
“arrastre de aceite”.

Incluso los compresores de pistón nuevos pasan más aceite que los
compresores de tornillo. Esto no es deseable si el proceso es un acabado.
Con los compresores de tornillo, hay poco o ningún cambio dependiendo

del fabricante, en el rendimiento a largo plazo debido a que los rotores no
se tocan entre sí o a la carcasa, por lo que no se desgastan.
El fluido del compresor actúa como un sello sin desgaste. Éste es

capturado, filtrado, enfriado y recirculado. Esto alarga en gran medida la
vida de la unidad de compresión y muy poco lubricante ingresa a la red.
10.4. Eficiencia energética

Los compresores de tornillo normalmente entregan más aire por unidad
de energía de entrada que los compresores de pistón. Los compresores
de pistón nuevos generalmente entregan de 3 a 4 CFM por HP. Los
compresores de tornillo entregan de 4 a 5 CFM por HP. Como se paga
por kWh usado, es más adecuado y práctico comparar eficiencias en
términos de kW y CFM.
Los compresores de tornillo tienen un costo inicial alto, pero puede ser una
solución rentable a largo plazo
10.5. Mantenimiento
El mantenimiento de rutina para el compresor de pistón es simple y barato.
Se suele revisar, cambiar bandas de transmisión, filtros de admisión y
aceite lubricante. También es común añadir “aceite de reposición” debido

al arrastre de aceite, y hacerlo con frecuencia reducirá lentamente el
desgaste del compresor.
Los compresores de tornillo requieren de un mantenimiento más extensivo

que los compresores de pistón, incluido el filtro para aceite y el separador.
Los costos anuales por mantenimiento de rutina serán más altos. Las
unidades de pistón, sin embargo, llegarán al punto en que necesiten
mayor servicio (reconstrucción) para revertir la pérdida gradual de flujo y
el incremento de arrastre de aceite. Este gasto debe ser considerado en
la comparación de costos del ciclo de vida.
10.6. Nivel de ruido y vibración

Un compresor de pistón tiene bien ganada su reputación por ser muy
ruidoso y generar mucha vibración, por lo que puede escucharse y
sentirse por toda la fábrica. Por estas razones, suelen ser colocados en
cuartos separados, en esquinas olvidadas o en el exterior, expuesto a los
elementos. Donde se coloque un compresor impacta directamente la
calidad del aire y la vida del compresor.
Los compresores de tornillo son mucho más silenciosos y producen

menos vibraciones. No necesitan cuartos especiales y no necesitan ser
anclados al piso para mantenerlos en un solo lugar.
El sonido es lo suficientemente bajo como para tener una conversación

normal cerca de la máquina (entre otras ventajas es más seguro y
conveniente). Siendo relativamente silencioso y libre de vibración, estos
equipos ofrecen mayor flexibilidad para elegir el lugar donde se coloquen.
Esto resulta generalmente en un lugar con mejor ventilación, iluminación
y acceso para servicio.
10.7. Costo real

La razón principal para seleccionar un compresor de pistón es el precio
de compra: bajo. Pero la comparación de costos reales se extiende más
allá de la transacción inicial. Es importante considerar todos los
argumentos necesarios cuando se tenga una instalación nueva o el re-
equipamiento de las instalaciones actuales.

 Los compresores de tornillo son más eficientes que los modelos de
pistón y no necesitan ser sobredimensionados para compensar el ciclo
de trabajo limitado. Un compresor de tornillo de 7.5 HP podría realizar
el trabajo de un compresor de pistón de 10 HP. Una unidad de menor
potencia usará menos electricidad y reducirá los costos de operación.
 Mejor calidad de aire comprimido genera ahorros significativos en el
proceso.
 Mejor calidad de aire comprimido alargará la vida útil de sus equipos y
herramientas neumáticas.
 Un compresor más confiable mantendrá a los empleados trabajando y
produciendo, no esperando por la reparación del compresor.
 Menos calor, ruido y vibración elimina la necesidad de un cuarto
independiente.
Cada una de estas ventajas contribuye a un retorno de inversión (ROI)

positivo para un compresor de tornillo. Algunas de ellas harán
rápidamente una diferencia en el costo inicial. Tome en cuenta cuanto
invierte en reparaciones y reposiciones de herramientas cada mes. Los
ahorros compensan por muchas veces más la inversión inicial.
Diferencias entre compresores de tornillo y compresores de pistón

11. Conclusiones
Finalmente, llegamos a la conclusión de que el compresor de tornillo tiene un
excelente rendimiento y desempeño, funciona perfectamente en diferentes
aplicaciones. Por otra parte, el mantenimiento es mínimo, pero cuando se
requiere es necesario hacer una buena inversión y encontrar personal
altamente especializado en el tema.
12. WEBGRAFIA
http://www.monografias.com/trabajos73/compresor-tornillo-aplicacion-
industrias/compresor-tornillo-aplicacion-industrias2.shtml
https://www.mundocompresor.com/articulos-tecnicos/historia-compresor-
fuelle-levitacion
https://www.mundocompresor.com/articulos-tecnicos/como-funciona-
compresor-tornillo-lubricado
https://www.mundocompresor.com/diccionario-tecnico/compresor-de-tornillo
http://www.compresoresdetornillo.com/
https://www.mundocompresor.com/articulos-tecnicos/como-funciona-
compresor-tornillo-lubricado
http://www.demaquinasyherramientas.com/herramientas-electricas-y-
accesorios/compresores-tornillo
https://www.quiminet.com/articulos/el-uso-de-los-compresores-en-la-
industria-44288.htm
https://www.atlascopco.com/es-ar/atlas-copco-argentina/compresores-de-
aire/compresores-a-tornillo
http://energiaenaire.com.mx/dos-recomendaciones-para-mejorar-la-
eficiencia-de-su-compresor/

http://airecomprimidokaeser.com/index.php/2015/07/01/compresores-
tornillo-vs-compresores-piston-2/
https://atlascopco.com/es-pe/compressors/industry-solution/Mining

Compresores de Tornillo Final

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Judul Asli

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Compresores de Tornillo Final

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CONTENIDO

4. TIPOS DE COMPRESIÓN ......................................................................... 12

4.1. Compresores de desplazamiento positivo ..................................................... 13

4.2. Compresores de tornillo de doble hélice ........................................................ 14

4.3. Compresores de tornillo libre de aceite .......................................................... 14

4.4. Compresores de tornillo de líquido inyectado ............................................... 16

5. PARTES DE UN COMPRESOR A TORNILLO .......................................... 18

6. FUNCIONAMIENTO DE COMPRESOR: ................................................... 19

6.1. FUNCIONAMIENTO DE UN COMPRESOR DE TORNILLO .................. 19

6.2. Proceso de compresión ....................................................................................... 20

6.3. Componentes de un compresor de tornillo .................................................... 21

6.4. Funcionamiento interno del compresor de tornillo lubricado.................... 22

6.5. Regulación del compresor .................................................................................. 24

6.6. Diferentes ejecuciones de los compresores de tornillo lubricado ......... 26

6.6.1. Compresores de tornillo exento ............................................. 27

6.6.2. Compresores de tornillo de inyección de agua ...................... 28

7. USOS GENERALES PARA UN COMPRESOR DE TORNILLO ................ 28

8.1. Mejorar la calidad del aire comprimido en la succión. ............................... 30

8.2. El almacenamiento del aire comprimido......................................................... 31

9.1. Compresores de tornillo en la minería ............................................................ 31

9.2. Empresas que fabrican o comercializan compresores de tornillo .......... 31

9.2.2.ATLAS COPCO .......................................................................... 33

10. Ventajas y desventajas del compresor de tornillo ...................................... 36

10.1.Ciclo de trabajo y flujo. ....................................................................................... 36

10.2.Calor y humedad .................................................................................................. 37

10.3.Arrastre de aceite ................................................................................................. 38

10.4.Eficiencia energética ........................................................................................... 39

10.6.Nivel de ruido y vibración ................................................................................... 40

10.7.Costo real ............................................................................................................... 40

11. Conclusiones ............................................................................................. 42

12. WEBGRAFIA ............................................................................................. 42

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ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS 2

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS 3

Como curiosidad, comentar que Herón diseñó la primera máquina

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS 4

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS 5

"La presión ejercida sobre una masa gaseosa es inversamente proporcional

Algo más tarde, el científico, matemático e inventor francés Jacques

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS 6

Más o menos por la misma época, Josep-Louis Gay-Lussac (1778 - 1850),

"Considerando el volumen de un gas a presión constante, el cociente entre

La revolución industrial, cuyo comienzo se establece a mediados del siglo

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ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS 8

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS 9

El sentido del desplazamiento del aire es lineal, desde el lado de aspiración

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1. Compresores rotativos de paletas

Entre los compresores de tornillos existen dos tipos comunes como:

Sin flujo de aceite a través de la máquina.- presenta las siguientes

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS 11

Con flujo de aceite a través de la máquina.- presenta las siguientes

 Se descartan los engranajes sincronizadores y se transmite

Existen dos principios genéricos para la compresión de aire (o gas):

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Gradualmente disminuye el volumen de cada cámara y el aire se comprime

En compresión dinámica, el aire se distribuye entre los módulos en un

4.1. Compresores de desplazamiento positivo

El compresor de pistón tiene el mismo principio de funcionamiento y utiliza

La relación de presión es la relación entre la presión absoluta en los lados

Un compresor de desplazamiento positivo es una máquina con un caudal

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