RESUMEN Lapresonte investigacién consiste en determinar los requerimientos funcionales que son necesarias para un Terminal Terreste en la ciudad de Pacasmayo, ya que ka mencionada ciudad no cuenta con una infraestructura adecuada donde se desarvollen actividades de transporte de pasajeros y carga, siendo este unaspecto importante dentro de la formacidn y el desarrollo urbanistico de la ciudad. Por lo que se consider6 importante realizar la presente investigacién teniendo como objetivo principal Determinar los Requerimientos funcionales para una Terminal Terrestre de Pasajeros para la ciudad de Pacasmayo”, asf como también los objetivas espectficos: Klentificar las earacteriticas de la oferta y «demanda del servicio de transporte de pasajeros en ka ciudad dle Pacasmayo, Conocer los ambientes necesarios para una Terminal de Pasajeros, Identificar las relaciones funcionales necesarias para los usuarios de una Terminal de Pasajeros, Determinar las zonas y su proporciéin necesarias para una ‘Terminal de Pasajeros y Conocer los tipos de circulacién necesarias para una Terminal de Pasajeros. La investigacién es descriptiva y se enfoca a obtener un conocimiento mas complejo sobre la aplicacién de los requerimientos funcionales en los andlisis de casos, analizando las siguientes indicadores: usuario, . ambientes, zonas relaciones funcionales, circulacidn, esto es importante porque a través de este analisis se encontr las ventajas y/o desventajas que debemos tomar en cuenta para el desarrollo de la investigacién. Por lo que se Emplearon fases metodoldgicas,siguiendo una serie de trabajos (gabinete, campo, ete.) etudios y andlisis que han ayudado a definirel tema de investigacién. actividad TABLA DE CONTENIDOS CAPITULO T * DATOS GENERALES 12 1.1Titulo de la investigacisn 12 1.2 Area de lnvestigacisn 12 1.3, Autores 12 1.4 Docente asesor 12 1.5 Docente consultor 12 1.6 Localidad. si a 1.7, Entidades o Personas con que se coordina la Investigacién 1.8 Duracién 12 RD 12 2.0 DESCRIPCION 13 2.1 Problema de Investigaci6n 13 2.1.1 Objeto de Estudio 13 2.1.2 Antecedentes del Tema y Ia Problematica 13 Antecedentes del Tema, Problemitica, _ 2.1.3 Enunciado del Problems 13 2.Le4 Preguntas de Investigacién 13 2.15 Premisa 13 2.16 Variable 13, Funcidn: Servicio de Transporte Actividades del usuario2.2 Objetivos dela investigacién 14 2.2.1 Objetivo general 14 2.2.2 Objetivo especifica 14 2.3. Alcances y Limitaciones 15, 2.3.1, Aleances 15 Tipo de Investigaci6n. Ambito Temporal y Geogritico. Sintesis de Contenidos Limitaciones 15 Limite Limitantes 2.4 Jusificacién ¢ Importancia 15 Aportes 2.5 Métodos e Instrumentos de Investigacién 15 2.6 Biapas de Investigacisn 15 A. Fase: Fase Preliminar 15 B, Fase: Levantamiento de la Informacién 15 . Fase: Anilisis 15 D, Fase: Sintesis 15 2.6.1, Métodos de Recopilacién de Datos 17 2.6.2. Diseio Operacional 19 ‘Cuadro de recopilacién de datos 19 2.6.3. Cuadko de andlisis operacional de las variables 19 2.6.4, Esquema Metodolégico 2.6.5. Cronograma de Tr Fecha de inicio y término 20 ‘Cronograma de Gantt 20 CAPITULO IL 1.0 MARCO TEORICO 22 1. Requerimentos Funcionales 22 Requerimentos segin Teorias. Con respecto a la seleccin de casos 20 Con respecto a la metadologia a emplearse A~ Anilisis de las Actividades de un Terminal ‘Terresire de Pasajeros B.- Agrupamiento de las actividades segun su Grado de Homogencidad ‘Teoria Propuesta: Desarrollo Explicative 1.2 Marco Conceptual 31 1.2.1.- Glosario De Términos 32 1.3 Marco Nomativo 38 CAPITULO IIT 1.0 ANALISIS DE LA INFORMACION: 1, ANALISIS DE CASOS 45 LLL. Tipologia del usuario 45‘Caso |: Proyecto de Terminal de Pasajeros de la ciudad de Talara Proyectista Arg. Ricardo Clavijo ‘Caso 2: Terminal de Pasajeros de la ciudad de Tacna Municipalidad Provincial de Tacna ‘Caso 3: Terminal de Pasajeros de la ciudad de Arequipa ‘Vera y Moreno Asociados (2 ° proyecto de Terminal) 1.2. Organizacién Funcional (Explicativo para Todos los casos) 45 13. Zonificacién y Amientes 45 131, Afectacién de la casufstica al desarrollo de ambientes y dreas 1.3.2, Afectaci6n de la casutstica al desarrollo de relaciones Entre ambientes 1.3.3. Flujograma 1: Zonas del Planteamiento en base a la casuistica 1.4, Cireulaciones y Recorridos 45 1.4.1. Circulaciones y Recorridos definidos en los 3 casos lujograma 2: Circulacién Base segsin las zonas modelos Definidas en la casuistica 1.4.2. Itinerario de Circulacién de los usuarios Tipificados en los 3 casos 1S. Relacicn entre Ambientes y Zonas 45 1.5.1, Casufstica: Relacidn entre Ambientes y Zonas Flujograma 3: De Relacién entre Ambientes: Zona de Ingreso y Estacionamiento (Circuito Vial) Flujograma 4: De Relacién entre Ambientes: Zona de Embarque y Servicios Generales Flujograma 5: De Relacién entre Ambientes: Zona de Encomiendas y Servicios Generales ‘Flujograma 6: De Relacidn entre Ambientes: Zona de Mantenimicnto y Unidades de Descarga Flujograma 7; De Relacién entre Ambientes: Zona de Devembarque y Unidades de Descarga Flujograma 8; De Relacién entre Ambientes: Caso Particular Terminal de Tacna Finjograma 9: De Relacién entre Ambientes: Caso Panicular Terminal de Arequipa 1.5.2. Cuadro de Interrelacion entre Ambientes definido para Terminal Terrestre de Pacasmayo segiin casuistica 2. ANALISIS DEL SERVICIO Caracteristicas del servicio actual del Transporte de Pasajeros en la ciudad de Pacasmayo segtin la Oferta y Demanda 45 2.1, Evaluacién del Servicio de Transporte de Pasajeros Interprovincial Nacional 45 2.1.1, Usuario 2.1.2, Empresas de Transporte 2.1.3, Unidades de Transporte2.14, Recomidos, Frecuencias, Movimiento de Pasajeros Y Vehiculos 2.1.8. Céleulo de la Hora Punta 2.1.6, Dia de mayor Movimiento y Flujos de Usuarios y Servicios 2.2, EvaluaciGn del Servicio de Transporte de Pasajeros Interprovincial Regional 45 2.2.1. Usuario Empresas de Transporte . Unidades de Pransporte 2.24, Recomidos, Frecuencias, Movimiento de Pasajeros Y Vehiculos ‘A. Recorrido, Movimiento de Pasajeros B. Recorrido, Frecuencia y Movimiento de Vehiculos 5. Caileulo de la Hora Punta 22. 2.3. Evaluacién del Servicio de Transporte de Pasajeros, Interurbano Distrital 45 23.1. Usuario 2.3.2. Empresas de Transporte 2.3.3. Unidades de Transporte 2.34. Recomidos, Frecuencias, Movimiento Actual de Pasajeros Y Vehiculos A. Recorrido, Movimiento de Pasajeros B. Recorrido, Frecuencia y Movimiento de Vehiculos 2.35. Calculo de la Hora Punta 24, Simtesis del Analisis del Servicio Realizado 45 2.4.1. Sintesis del Servicio Actual del Transporte de Pasajeros Interprovincial Nacional, se concluye 2.4.2. Sintesis del Servicio Actual del Transporte de Pasajeros Interprovincial Regional, se concluye 2.4.3, Sintesis del Servicio Actual del Transporte de Pasajeros Interurbano Distrital, se concluye 2.44, Sintesis del Servicio Actual del Transporte de Pasajeros Interurbano y Nacional, sobre Agencias de Viajes, se concluye CAPITULO IV 1.0 REQUERIMIENTOS FUNCIONALES PARA EL TERMINAL DE PASAJEROS EN LA CIUDAD DE PACASMAYO L.L.-Requerimiento L: Usuario 144 1.2.-Requerimiento 2: Zonificacién 14 ‘Aj Zona de Ingreso y Estacionamientos B. Zona de Embarque y Desembarque C. Zona de Encomiendas D. Zona de Servicios GeneralesE, Zona de Unidades de Transporte 1.3.-Requerimiento 3: Ambientes Arquitect6nicos Especifices 144 1.3.1. Programa de Necesidades Blementos que intervienen en el desarrollo del Terminal 1.3.2. Tipologia Funcional del Terminal Terrestre Actividades del Terminal Actividades Administrativas Actividades Operativas Actividades Complementarias Actividades Auxiliares CAPITULO V CONCLUSIONES ¥ RECOMENDACIONES 1.0.- CONCLUSIONES GENERALES 153 1.1. Pmgramacién del Terminal Terrestre para Pacasmayo 1.2. Cuadra de Amientes y Areas 2.0. RECOMENDACIONES 153 BIBLIOGRAFIA 156 INDICE DE GRAFICOS GRAFICON? 1 18 GRAFICO N° 2 48 GRAFICO N® 3 50 GRAFICO N’4 51 GRAFICON® 5 59 GRAFICON? 6 60 GRAFICO N° 7 63 GRAFICO N° 8 67 GRAFICO N° 9 68 GRAFICO N? 10 68 GRAFICO NP 11.69 GRAFICO NP 12.69 GRAFICO N° 13 70 GRAFICO N° 15 72 INDICE DE CUADROS CUADRO N° 14 CUADRO N°219 CUADRON°3 19 CUADRO N°420 CUADRO N° 5 42 CUADRO N° 6 52 CUADRO N°7 53 CUADRON’S 4CUADRO N°9 57 CUADRO N° 10 84 CUADRO N? 11 85 CUADRO N° 1286 CUADRO N° 13 90 CUADRON" 14. CUADRON" IS, CUADRO N? 16. CUADRO N° 17, CUADRO N° 18. CUADRON" I a CUADRO N° 20 149 CUADRO N° 21 85 CUADRON*22 86 CUADRO N23 90, CUADRON"24 . CUADRO N"25, CUADRO N° 26, CUADRO N° 27, CUADRO N° 28. CUADRON"2 a CUADRO N" 30 149 CUADRO N° 31 85 CUADRO N° 3286 CUADRO N33 90 CUADRON? 34 125 CUADRO N35, 126 CUADRO N36, 127 CUADRO N° 37..scsseseees 129 CUADRO N" 3 + 140 CUADRO NN" , 146 CUADRO N° 40 149 CUADRO N° 41 85 CUADRO N42 86 CUADRO N"43 90, CUADRO N"44 . CUADRON"45, 126 CUADRO N° 46, 127 CUADRO N° 47.cccoseseees 129 CUADRO N° 48, CUADRO N50 ; sensesnven 1A) CUADRON® 51 149 140 GENERALIDADES1, DATOS GENERALES 2.1. TITULO DE LA INVESTIGACION: “REQUERIMIENTOS FUNCIONALES PARA UN TERMINAL TERRESTRE DE PASAJEROS, PARA LA CIUDAD DE PACASMAYO". 2.2. AREA DE INVESTIGACION: Teoria de la Anquitectura - Funcién 2.3, AUTORES: 2.4. DOCENTE ASESOR: Arg, José Maria Rodriguez Sinchez 2.5, CONSULTOR: Arg, Roberto Saldaia Milla Arg, Marco Amoyo Flores 2.6, LOCALIDAD: Distrito : Pacasmayo Provincia : Pacasmayo Regién : La Libertad 2.7, ENTIDADES 0 PERSONAS CON LAS QUE SE COORDINA LA INVESTIGACION: Municipalidad Provincial de Pacasmayo 2.8. DURACION: Marzo-Noviembre 2007 2. DESCRIPCION: 3.9. PROBLEMA DE INVESTIGACION: 3.10.1, OBJETO DE ESTUDIO. “Terminal Terrestre de Pasajeros para la Ciudad de Pacasmayo” 3.10.2, ANTECEDENTES DEL TEMA Y PROBLEMATICA: ANTECEDENTES DEL TEMA: El Transporte Terrestre siendo un medio que nos permite comunicarnos a todas partes del teritorio nacional, mediante el cual podemos transportar bienes constituyendo un factor importante en el desarrollo del pais. En el Peri, las agencias de Transportes Interprovinciales nacional y regional asf ital han ido creciendo de acuerdo a las necesidades que se han ido presentando en cada lugar, esto ha originado un crecimiento desordenado en donde no han considerado las necesidades minimas del usuario. también las diEstos son algunos trabajos encontradlos como antecedentes que aborden el tema de terminales terrestres: “Trabajo realizado por la Sociedad Bolivariana de Arquitectos en la Ciudad de Cali ~ Colombia, en convenio con la Corporacién Financiera de Trasporte vinculada al Ministerio de desarrollo econsmico. Este proyecto se presento en la Revista Escala numero 63, denominado “Tetminales de Trasporte ‘Temrestre”, el cual determina la concepcidn del plan nacional de terminales que actualmente maneja la corporaci6n financiera de trasporte que busca clevar la calidad del servicio de trasporte publico de pasajeros. * Bl trabajo de investigacidn que fue realizado por el Arq. Marco arroyo flores, para optar el titulo de arquitecto en la universidad Privada Antenor Orrego, que tuvo como tema: Terminal Terrestre para a ciudad de Trujillo. La presente investigacisn realizo un diagnostico del sistema del trasporte interprovincialy la situacién actual de las empresas de trasporte con el apoyo de la Municipalidad Provincial de Trujillo. * El trabajo de investigacién que fue realizado por el Ary. Doris Susana Rodriguez Hemindez, para optar el titulo de arquitecto en la Universidad Privada Antenor Orrego, que tuo como tema: Terminal ‘Tervestro para la ciudad de Chepen. La presente investigacién identifies los criterias para determinar las necesidades de espacio pari un terminal terresire y determin6 las siguientes variables: oferta y demanda dl servicio de transporte publico, volumen del parque automotor, rutas, paraderos, horarios, numero de ‘empresas, capacidad vehicular, dia/hora punta, * El trabajo de investigacién que fue realizado por el Ary. Luis Alberto Chuyo Lépez ~ Arg, Anticona Martos Maximiliano, para optar el titulo de arquitecto en la Universidad Privada Antenor Omega, que uve como tema: anilisis y programaci6n de un terminal de transporte terrestre para la ciudad de Tarapoto, La presente investigacién caracteriz6 el tipo de infraestructura para terminal terrestre para la ciudad de Tarapoto, determinando la situaci6n actual de las empresas de trasporte, la oferta y demanda y la estructura urbana para la localizacién del terminal terrestre. PROBLEMATICA: En cl Peri la actividad del Transporte de pasajeros y carga se realiza principalmente por via terrestre con la utilizacién de omnibiises, camionetas rurales (custers, combis) y autos para el Transporte de Pasajeros y camiones para el Transporte de carga y mereanctas, Sibien existe un crecimiento del parque automotor, no a ocurrido asf con Ja infraestructura, ta falta de lugares especializados donde puedan realizar operaciones propias para este tipo de servicios, En el Peri existen establecidos Terminales Terrestres ubicados en algunas de_las ciudades mas importantes del pafs que proporcionan un servicio especializado, tanto a las empresas de transporte como 1 Jos pasajems, y que alems cuentan con servicios complementarios que hacen de los Terminales, ‘Terrestres lugares mis dindmicos, esta infraestructura esta disefiada para satisfacer las necesidacdes del servicio interprovincial nacional de transporte de pasajeres, En cl caso de las ciudades en estudio las caracteristicas funcionales contempla requerimicntos particularmente diferentes en relacién a las ciudades ce menor escala, donde las salidas y egadas de pasajeros esta determinado por la cantidad de asientos disponibles. La principal problemética que presentan estas ciudacles radica en la manera y la forma en como se desarrollan las actividades propias del servicio de transporte de pasajeros las cuales no vienen siendolas més adecuadas, para explicar este hecho se ha identificado las siguientes situaciones: * La ubicacién de agencias de embarques en zonas de la ciudad de forma espontiinea y desorganizada; {estos son locales que son claramente inadlecuados para el desarrollo de Ins fumciones y actividades que implican la salida y Hegada de pasajeros, encomiendas y carga, brindan un pésimo servicio por carecer de una infraestructura basiva destinada para este fin, * El hacinamiento existente en algunos locales por el mimero de agencias que hacen uso del mismo local con lo que hace evidente la falta de una infraestructura adecuada, “La salida y legada de pasajeros, la carga y descarga de encomiendas y equipajes en estas ciudades es realizado en la via piblica con lo que se hace innegable el deficiente servicio que estas brindan al usuario * La proliferacién de paraderos de comités informales improvisados, cuyo hacinamiento ocasiona un deficiente servicio ademas de un deterioro de las calzadas por ser usadas como zonas de estacionamiento yen algunas ocasiones para Ja reparacidn de Ins unidades de transporte También entra en consideracién el congestionamiento vehicular y la contaminacién de la ciudad producida por el transito urbano propio « su funcionamiento interno y que se ve inerementado con el flujo externo que genera el servicio de transporte interprovincial y regional lo que provoca incomodtidad y desorientacién de los usuarios y ocasionando una mala imagen de la ciudad. El problema que genera el transporte de pasajeros y la manera como ha sido abordaclo en ciudades de mayor escala ha proporcionado que se desarrollen investigaciones y estudios que icentifican ccaracteristicas Tipolgicas funcionales aplicables para ciudades con realidades similares; caso contrario ‘ocurre con las ciudades en estudio que son de menor escala, existe un vacio referente a investigaciones 0 cestudios de cémo deberfa ser abordado el problema de transporte de pasajcros. Se pretence con esta investigacién segdin lo mencionado anteriormente contribuir al conocimiento de todos los aspectos que permitan establecer los requerimientos espacio fancionales para el disefio de de una infraestructura adecuada para cl funcionamiento de los terminales terrestres cn ciudades de menor eseala. 3.10.3, ENUNCIADO DEL PROBLEMA: {,Cuales son los Requerimientos Funcionales de un Terminal Terrestre de Pasajeros para la ciudad de Pacasmayo? 3.104, PREGUNTAS DE INVESTIGACION, * (Cuales las caracteristicas tipol6gicas funcionales de los Terminales Terrestres de Pasajeros del analisis de casos afines? * {Cuales son las caracteristicas del servicio de transporte terrestre de pasajeros en cuanto a la oferta y demand de la ciudad de Pacasmayo? 3.10.5, PREMISA: “Si analizamos la oferta y la demanda del servicio de transporte temestre de pasajeros de la ciudad de Pacasmayo en relacién a Ia casuistica de infraestructuras de esta tipologf, entonces podremos determina los Requerimientos Funcionales para un Terminal Terrestre de Pasajeros en esta cindad 3.10.6, VARIABLE:FUNCION : Servicio de Transporte * Carncteristicas de Ia Demanda: Flujos Frecuencias Cantidades * Caracteristicas de la Oferta: Salidas: Destino, Frecuencia y Capacidades. Arribos: Destino, Frecuencia y Capacidades. Actividades del Usuario * (Bsquema de 9s actividades principales, secundarias u otras en base a un anilisis de casos similares) 3.10. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION 3.11.7, OBJETIVO GENERAL: “Detemninar los Requetimientos Espacio Funcionales para ¢] Terminal Terrestre de pasajeros de la ciudad de Pacasmayo" 3.18, OBJETIVOS ESPECIFICOS: * Determinar las caracteristicas del servicio de transporte terresre de pasajeros en cuanto ala oferta y domanda de la ciudad de Pacasmayo, * Establecer las caractersticas tipolégicas funcionales de los Terminales Temestres de Pasajeros a partir de un anslisis casufstico de tipologias comunes, 3.11 ALCANCES Y LIMITACIONES: 3.12.9. ALCANCES: © TIPO DE INVESTIGACION: Deseriptiva La presente investigacién describe los requerimientos funcionales para el Terminal Terrestre de Pasajeros de la ciudad de Pacasmayo a partir del estudio de casos y anilisis de la oferta y demanda del servicio loc: » AMBITO TEMPORAL Y GEOGRAFICO. AMBITO TEMPORAL: La investigacién se reali26 entre los meses de Marzo-Septiembre del afo 2006, AMBITO GEOGRAFICO: Ciudad de Pacasmayo, departamento La Libertad * SINTESIS DE CONTENIDOS. La investigacién determina los requerimientes foncionales para el terminal terestre de pasajeros de Pacasmayo, siendo la variable funcién, la cual ayud6 a determinar el objetivo de la presente investigacié* Identificaci6n y definicién sub. variables funcionales en relacién a la oricntacién de la Teoria propuesta en el Marco Teérico. Elaboracién de Encuestas y Monitoreo in situ para el andlisis del servicio actual del transporte terrestre en Pacasmayo sein sub, variables funcionales, especificadas en relaeidn a las preguntas y objetivos de la investigacién * Anilisis de Casos Similares de ciudades de mayor eseala que Permitan establecer actividades comunes que pudiera presentar el desarrollo de Terminal Terrestre para Pacasmayo. » Conclusiones Generales. » Recomendaciones Finales, 3.12.10, LIMITACIONES: *LIMITES' En la presente investigacién abarcaremos directamente la variable funcién con 2 sub, variables: Actividades del Usuario (Esquema de las actividades principales, secundarias u otras en base a un andlisis de casos similares) Servicio de Transporte (Caracteristicas de la Oferta y Demanda de la prestacién del servicio en Pacasmayo y su proyeecién futura a 5 altos) * LIMITANTES La inexistencia de estudios referidos a la escala este tipo de ciudad, y el cambio constante de la oferta y demanda del servicio, debido a que la realizacién del andlisis comesponde a un determinando tiempo, pero dichas condicionantes pueden ser variables sin sujecidn alguna, ya sea por nuevas politicas, nuevas economias o planes de negocio y/ u otras circunstancias. 2.4, JUSTIFICACION E IMPORTANCIA: Eneestos tltimos tiempos Pacasmayo ha tenido un crecimiento de su poblacién de 23 753 habitantes, sequin el Censo de Poblacisn y Vivienda del 2003 a 32.452 habitantes segtin el sitimo censo de Poblacién y Vivienda del 2007, por efecto de ser una de las udades importantes del departamento La Libertad, que a su vez ha originado un ineremento en la demanda del servicio del transporte La ubicacién inapropia al ofrecer un servicio deficiente que cumple con las necesidades del usuavi. de las empresas de transporte en iniraestructuras acondicionadas no satisface APORTES, La imvestigacin_realizada es un tema espeetfico para el Terminal terestre de Pacasmayo, que dara ‘conocer los requerimientos funcionales para ciudades de menor escala, sirviendo como referencia a studios posteriores para terminales de este tipo de escala * Detorminara los indices actuales del servicio de transporte terrstre de pasajeras en funcién ala oferta y demanda actual encontrada durante el levantamiento de informacién ° Mejora la visiin y perspectiva que se tiene del servicio, earacterizsindolo efieaz.y directamente, partir del anilisis de la casuistica se pretende correlacionar el presente servicio a una similitud entre losindices funcionales trabajados en el Marco Teérico. El enfoque de esta tesis esta basado en conocer las actividades de un Terminal de pasajeros para la ciudad de Pacasmayo, en base a un anilisis de casos, lo cual se adecuara a las caracteristicas de la oferta y demanda del servicio en la zona, logrando una captacién especifica de la funcién y del tema de investigacién de Terminal Terrestre para una ciudad de menor excala, que servird de referencia a estudios posteriores, 2.5. METODOS E INSTRUMENTOS DE INVESTIGACION: Esta investigaci6n esta orientado al conocer los requerimientos funcionales del Terminal terrestre de pasajeros para la ciudad de Pacasmayo y sera de tipo descriptiva, Inductivo-deductivo, 2.6, ETAPAS DE LA INVESTIGACION: ‘A. FASE: FASE PRELIMINAR © Definicién del tema de estudio * Antecedentes * Definicién del problema de investigacién * Preguntas de investigacién ‘ Objetivo general © Objetivos especificos © Premisa * Variables * Marco Referencial Aleances y limitaciones ¥ Metodologia de la investigacién B. FASE: LEVANTAMIENTO DE INFORMACION: ‘Trabajo de gabinew: * Recopilacién de informacién Bibliogritica * Elaboraci6n de las variables funcionales ‘Trabajo de campo: * Recortido y levantamiento fotogritico. * Anilisis de Campo * Consultas a los usuarios y empresas de transporte C. FASE: ANALISIS. * Procesamiento y sistematizacién de datos * Anilisis de la Investigacién, * ElaboraciGn de cuadros para los requerimientos espacio funcional segtin diagndstico in situ * ElaboraciGn de cuadros, esquemas y grificos, D. FASE: SINTESIS * Resultado de analisis: Requerimientos espacio funcional para terminales terrestres de pasajeros * Conclusiones generales * Recomendaciones CUADRO 1CUADRO 1 2.6.1. Métados de Recopilacisn de Datos METODO | TECNICA | ACCION | DIRECTO | Observacién Simple | - Recorrido del area. | | Observacién Sistematizada | - A través del Ilenado de fichas de diagndstico in situ, Monitoreo | | Cuestionario |- Consultas a personal de empresas y a pasajeros. | | Trabajo de Campo |- Trabajo de consultas.- Registro Fotogrifico | NDIRECTO | Fuentes de Informacion | - Bibliograffa especializada.~ Libros «ke normas y reglamentacién, | | Fuentes Periodisticas | - Revistas | | Catastro | - Plano de zonificacién- Plano de Sistema Vial- Plano de Ubicacién de terrenos ~ propuestas cxistentes. | 2.6.2. CUADRO 2 CUADRO2 DISENO OPERACIONAL: CUADRO DE RECOLECCION DE DATOS: CAPITULOS | FUENTES DE DATOS | METODOS Y TECNICAS | CAPITULO IGeneralidades | - Seminario Suficiencia Profesional.- Biblioteca Especializada de la UPAO, Ricardo Palma, UNI. |-Charlas magistrales- Entrevista- Buisqueda de bibliograffa- Revisidn de ‘Metedologia | CAPITULO [Marco Referencial-Marco Teérico-Marco Conceptual-Marco Normativo | - Bibliografia cespecializada.~ Diccionarios. | - Consulta Bibliografica.- Elaboracién de fichas.- Elaboracién de resumen. | CAPITULO ILAnilisis de CasosDefinicién de Esquema de Actividades Principales, Secundarias w otras en base a un anilisis de casos similares. | Biblioteca Especializada de la UPAO, Ricardo Palma, UNL Monitoreo in situ y elaboracién de Encuestas a los usuarios encontrados. | - Entrevista: Monitoreo | Anilisis del ServicioCaracteristicas del Servicio Actual de transporte de Pasajeros en la ciudad de Pacasmayo, Oferta y Demanda con proyeceidn futura a 5 alos. | - Bibliograffa especializada, |- Consulta Bibliogratica.- Elaboracién de resumen. Elaboracion de cuadros. | CAPITULO IVRequerimientos FuncionalesComplementariedad de la Informaci6n:Las Actividades en Funcién a las caracteristicas del servicio | - Andlisis de confrontacién- Analisis y descripcién de requerimientos | - Elaboracién de cuadros. | CAPITULO WConclusiones y Recomendaciones |- Andlisis y deseripeiGn de requerimientas | - Elaboracién de cuadros,- Elaboracién de resumen.- Elaboracién de cuadros, | 2.6.3. CUADRO 3 CUADRO3 DISENO OPERACIONAL: CUADRO DE VARIABLES Variable | Sub, Variable | Aspectos/indicador | Fuente de datos | Métodos y Técnicas | FUNCION Servicio | -n° y tipo de empresas operantes.-n° y tipo de rutas de transporte.-n° y tipo de vehiculos por empresas operantes -capacidad de usuarios por vehiculos.-n® de asientos disponible para el servicio de pasajeros en Pacasmayo.-n° de usuarios que utilizan el Terminal por dfa.-Dia punta promedio 4 dfa, semanal mensual y anual y n° de usuarios que incluye,~ Proyeccién a 5 aftos de limite de capacidad de servicio. * Grupos Ocupacionales * Empresas * Unidades de Transporte * Calculo de HoraPunta * Actividades * Recorridos, * Frecuencias * Movimiento de Pasajeros y vehicules | - Instituto Nacional de Estadistica ¢ Informatica (INED). --Monitorco en los Terminales de Pasajeros de Pacasmayo _elaboracién y Fuente Propia. |- Buisqueda informacién- Analizar la informacién- Fichas Bibliogriticas- Trabajo de gabinete | | Actividades | * Tipologicas de Usuario * Organizacion Funcional * Zonificacién y Ambientes * Circulacién Y Recorridos * Relaci6n entre ambientes y zonas | Anilisis de Casos de Terminales de ciudades cercanas. |- Trabajo de campo- Consultas- Trabajo de gabinete | GRAFICO | GRAFICO | Objeto de estudio Objeto de estudio 2.64. ESQUEMA METODOLOGICO Analisis Variable FUNCION Analisis Variable FUNCION Identificacién De Variables Wdentificacién De Variables Preguntas de Investigacién Preguntas de Investigacién Aleances ¥ Limitaciones Alleances y Limitaciones Objetivos Espeeticas Objetivos Espeetficos Odjetivo General Objetivo General Bnunciado del Problema Enunciado del Problema Antecedentes Antecedentes Mareo Referencial Marco Tesrico Marco ConceptualMarco Normative Marco Referencial Marco Tesrico Marco Conceptual Mareo Normative Premisa Premisa CASUISTICA ‘TEXTILES CASUISTICA TEXTILES ANALISIS DEL SERVICIO CERAMICOS ANALISIS DEL SERVICIO CERAMICOS DEMANDA DEMANDA cASO3 cASO3 cAso2 CASO2 CASOI CASOL OFERTA OFERTA ACTIVIDADES. ACTIVIDADES. CARACTERISTICAS DEL SERVICIO CARACTERISTICAS DEL SERVICIO En relacién aEn relacién a Grupos Ocupacionales Empresas Operantes Unidades de Transporte Caleulo de Hora Punta Actividades Recorridos Frecuencia de viajes Movimiento de Pasajeros y vehfeulos Grupos Ocupacionales Empresas Operantes Unidades de Transporte Calculo de Hora Punta Actividades Recorridos Frecuencia de viajes Movimiento de Pasajeros y vehiculos Tipologias de Usuario Organizacién Funcional Zonificacién y Ambientes Circulacion Y Recorridos Relacién entre ambientes y zonas, ‘Tipologias de Usuario Organizacién Funcional Zonificacion y Ambientes Circulacién Y Recorridos Relacién entre amhientes y zonas. Se Definen Se Definen REQUERIMIENTOS FUNCIONALES PARA TERMINAL DE PASAIEROS DE PACASMAYO REQUERIMIENTOS FUNCIONALES PARA TERMINAL DE PASAIEROS DE PACASMAYO CONCLUSIONES CONCLUSIONES 2.6.5 Cronograma de TrabajoFecha de inicio y término Fecha de inicio: 14 de julio del 2006 Fecha de término: $ de setiembre del 2006 ‘Cronograma de Gantt: En este cronograma se vera el tiempo del proceso de desarrollo de la investigacién de acuerdo 1 los meses estimados (ver cuadro) GRAFICO2 GRAFICO2 ‘Cuadro N° 4: Cronograma de Gantt CAPITULO | Mes deSepriemibre | Mes deOctubre |Mes de Noviembre | [18128138 148 118 128 138 1481 18 | 28 138 148 | ‘Capitulo L Inicio de la Investigacién | 111111 Capitulo II Marco teérico || III Capitulo I11 Analisis de casos , conclusiones parciales y cuadro comparativo 11 LILILILLL Capitulo TV Requerimientos Funcionales || 111111 Capitulo V Conelusiones Finales 111 LHITHIIL MARCO REFERENCIAL 1,0, MARCO TEORICO: El Marco tcérico explica el modelo teérico y la justificacién metodologica del mismo haciendo énfasis lo debe jueden aparecer las regularidades teGricas descubiertas por el investigador y que forman el modelo teorico propuesto.” cn los métodos empleados para llegar a la construccisn del mismo. Este segundo cay representar coma se le da tedrica y técnicamente solucién al problema planteada. Aq Dr. Manuel Oyague Vargas- Dr. Julio Cesar Sevilla Exebio (2006: 144) “Marco Tebrico en la Investigacion’ “El marco te6rico propuesto esta lejos de pretender ser una teoréa normativa en los términos que pueda sugerir una preceptiva de! diseffo insistimos: es una teorfa sobre el que y no Sobre el como disefiar 0 luansiormar Ia arquitectura. Bs una teoria de la totalidad que refleja esencias y no apatiencias. Y este principio alcanza también aspectos como les juicios de valores. Porque al asumir que los valores en arquitectura son aspectos histéricamente determinados”, Ideas y arquitectura en al Pert del siglo xx, autor Ludefia, Pig. 68 Siguiendo las normativas de los autores como Dr. Manuel Oyague Vargas, Dr. Julio Cesar Sevilla y el Arg, Ludefia Ia elaboracién del Marco Teético propuesto se plantea a partir de varias teorias, las que han sido elegidas a criterio de los autores, en este caso sersin consideraciones tedricas de Arquitectura respectos a los Requerimientos. Funcionales para un Terminal Terrestre, siendo ésas las que delimiten cl area de investigaciGn, para lo cual primero se habra de tener un amplio conocimiento y comprensiéndel problema, por ser ésta la tinica forma de plantear un marco teérico adecuado al problema, 1.1, REQUERIMIENTOS. FUNCIONALES: * REQUERIMIENTOS SEGUN TEORIAS: Proponemos teorias, comentarios y anlisis de autores en el tema de investigacién que nos brindara mayor sustento necesatio Para el desarrollo de este trabajo debemos determinar que nos referimos a requerimientos funcionales * Detinimos la palabra funcidn, “Significa la capacidad de accién que tiene los Imaquinas, se dice que algin objeto es dtl y edmodo”..... Inés Claux Carriquiry. “Acerca de la Arquitectura y del Proceso de Disefio, 1° Edicién Imprenta UCA) * Tomando en cuenta esta apreciacién pocemos decir que funcién es la capacidad de funcionar de manera dptima y adecuada. * De los requerimientos decimos: Debemos aprende a conocer las necesidades fisicas y psiquieas de In petsona que utiliza kt obra y ser capaces de establecer la cantidad, dimensiones y caracteristicas de los cespacios que requiete los distintos usuarios ses vivos y las * Mediante los requerimicntos funcionales podemos determina una serie de elementos (sub. Variables) que interviene en el disefio desde el # de ambientes hasta tipos de ustario como otros: * Circulacién * Zomiticacivin * Accesibilidad * Actividades * Acceso, circulacion y flujos. Ching nos habla que para esbozar los requerimientos arquitecténicos de un proyecto debemos analiza las caracteristicas funcionales (Funcién) y condicionantes de tipo social, politico, fantastico o simbslico (esto esta relacionado con la visi6n del cliente como requerimientos. Es decir el usuario o los tipos que se encuentren van a ser hacedores directos de los aspectos a encontrar en requerimientos funcionales * Con respecto ala selecci6n de * La manera de salisfacer es Ja presente tesis) es algo propio de cada edificio,... Tales principios no son formados con cdnones abstractos, sino el resultndo de la observacién de obras realizadas por arquitectos de notable experiencia y enpacidad, en los cuales se presentan soluciones especialmente satisfactorias desde el punto de vista que nos interesa, ico tedeschi “teoria de la arquitectura” Pag 52 necesidades (sub. variable de actividades en relacign El andlisis casuistico es importante, pero no necesariamente determinante para constituirse en una varinhle, puesto que solo servird de referencia para determinar las mejores soluciones a los requerimientos funcionales en la sub, variable actividades, lo cus determinars a su vez los aspectos de: ‘Tipologias de Usuario, Organizacién Funcional, Zonificacién y Ambientes y Circulacidn Y Recorridos * Con respecto a la Metodologia a emplearse A. ANALISIS DE LAS ACTIVIDADES DE UN TERMINAL TERRESTRE DE PASAJEROS Para obtener una buena programacisn arquitecténica de un Terminal terrestre de pasajeros se debe comenzar por el conocimiento de las actividades que se realizan en el mismo. Para esto primero debemos identificar los principales clementos que participan cn un Terminal Tertestre de Pasajeros, loscuales son: = Pasajeros de salida y de egada o cn transito, = Acompafiante de pasajeras, - Usuario de encomiendas, ~ Choferes del émnibus. = Personal del Terminal, = Unidades de transporte de salida o llegada, = Equipaje de pasajeros. ~ Encomiendas. ~ Carga de salida o de Hegada, El ciclo funcional de un elemento es la secuencia de actividades que este realiza para llevar a cabo una funcisn, B. AGRUPAMIENTO DE LAS ACTIVIDADES SEGUN SU GRADO DE HOMOGENEIDAD. Significa agrupar las actividades que se relacionan entre si por sus afinidales, por la secuencia Iigica centre ellas y por su correspondencia espacial, Estas actividades que se agrupan segiin su grado de ‘homogencidad y complementariedad estin reunidas en la siguiente relacién: Actividades Bisicas de Transporte (Indispensables) * Actividades Complementarias (Necesarias pero no Indispensables). » Actividades Auxiliares, * Actividades Administrativas. Luego, una vez lograda la agrupacién de las actividades se alcanza la conformacién de las zonas ‘homogéneas que nos van ha permitir en principio establecer los esquemas de organizacién funcional de tun Terminal y respondernos a los indices prapuestos * Tipologias de Usuario * Organiz: * Zonificacién y Ambiontes Circulacidn Y Recorridos Funcional “ TEORIA PROPUESTA: Desarrollo Expicative Para este caso se ha planteado una teaia sobre requetimientos, en base a teorias propucsta por reconocides prfesionales yespecalstas en el tema, dande plnteamos que ls requerimientos son la suma de dos factores (sub. variables) como son 1. Bl analisis del servicio actual del transporte terrestre en la ciudad de Pacasmayo y su proyeccién de oferta y demanda a 5 aiios, respondiendo a aspectos propios de la variable funcién, tal como: * Grupos Ocupacionales. » Empresas * Unidades de Transporte * Calculo de Hora Punta * Actividades. * Recomidos » Rrecuen * Movimiento de Pasajeros y vehiculos.2. El anilisis de la variable funcién (actividades) siguiendo el analisis de casos (casuistica) cl cual sera un andlisis cualitativo que solo mostrara las diferentes tipologfas y las mejores soluciones dadas a hnuestros requerimientos funcionales, en hase a casos similares, teniendo un panorama general a partir de lerminales en ciudades de mayor escala, Igualmente se responders a indices similares al caso de servicio: * Tipologias de Usuario * Organizacién Funcional » Zonificacién y Ambientes Circulacidn Y Recorridos * Relacién entre ambientes y zonas 3. Al ser indices similares se elaborara una CONTRASTACION POR INFERENCIAS COMUNES Y COMPLEMENTARIAS, es decir sila demanda y oferta y su proyeccién a 5 aflos contempla un determinado requerimien! inferencia comin, pasard a ser un requerimiento funcional para el Terminal Terrestre de Pacasmayo. GRAFICO 3 GRAFICO 3 y este se repite en las conclusiones finales del anslisis de casos, e En todo proceso de Disefo, el programa arquitect6nico es un factor preponderante por ello es importante conocer sus elementos conforlantes y las relaciones de los mismos, previniendo siempre el ocasionar soluciones fuera de lugar, por lo tanto en un principio, Martinez nas conduce a analizar todos los factores como premisas de disefo, encontrar sus causas y evaluar sus consccuencias. Un primer factor de relacién y causalidad es e] CONTEXTO, OBIETO Y USUARIO ( Pacasmayo, ‘Terminal y Usuarios), resultando acciones de exigencias entre los mismos, asi todo contexto 0 espacio pposce una serie de variables como las climatoldgicas, sociales o urbanas, que van a incidir en el objeto como lincamicntos naturales existentes, a su vez el usuario le exige al objeto cumplir una serie de necesidades, como ejemplo: calor, frfo, estatus —ingreso, adquisicién-eliminacién, reflejdndose Ins ccarencias del individuo que deben satisfucerse Estos tres elementos ticnen que coincidire interactuar entre si con Relaciones activas y Relaciones retroactivas, segin se muestra: Se puede definir lo anterior en el sgte. Grafico: Gratico N° 4 FUENTE: MARTINEZ R. FUENTE: MARTINEZ R PA. Contexto Objeto Usuario Requerimientos Satisfacciones Demandas: DetermninantesNecesidades Condicionantes Rolacién actuante Relacidn Retroactiva PAL Contexto Objeto Usuario Requerimientos Satistacciones Demandas Determinantes Necesidades Condicionantes Relacién aetuante Relacin Retroactiva A partir de los tres componentes: Contexto, Objeto y usuario se encuentran 6 relaciones a analizar, especificdindose en el grifico anterior como activas 0 retoactivas, trabajando en el_ sistema de espacios {que detiniran el programa: Contexto Usuario = Necesidades Usuario Contexto = Demandas Usuario Objeto = Requerimientos Objeto Usuario = Satisfacciones Contexto Objeto = Condicionantes ‘Objeto Contexio = Determinants Lo que hemos logral es una secuencia I6giea para entender un determinado proyecto a partir del cual se defintdn los espacios que definirdn el sistema. Dentro de st Modelo conceptual para la determinacin del proceso de investigacin cienifica de un proyecto arquitectnico se especifica mas los parimetros de esta investigacién, mediante l siguiente undo Cuadro N° 4 SISTEMA | SUBSISTEMA | ESTRUCTURA | VARIABLES AUXILIARES | CODIGO PRAGMATICONIVEL CUALITATIVOUSO Y UTILIZACIONSUIETO SIGNIFICANTE | USUARIO FISICODIMENSIONCUANTITATIVA | Aspectos Antropomeéticos | Dimensiones del ser humano en as diferentes posiciones | Aspectos Ergnomsrios | Relaciones de Dimensin entree ser hunun en sus diferentes posiciones \ || Actividades I Tipo, calidad y frecuencia | USUARIO BIOLOGICOPROPORCIONAMIENTO | Necesidadl Basia | Descanso, abastecimiento y desalojo| I Necesades Fsioldgias | Tipo, calidad y frecuencia | | Necesidades Creadas | Sociales, personales, dependientes. | | USUARIO PSICOLOGICOAMBIENTACIONCUALITATIVO | Aspects Psicoméuicos IFactores dedimensin y Ergonométricos | | | Necesidades Perceptuales | Calidades Plasticas y Formales. | | | Necesidades Ambientales | Tipo, relacidn y distribucién de espacios | Fuente Martinez, R EL resultado del proceso de analisis es la ereaciGn del objeto, por tal motive, debemos conocer la forma de tratar al objeto para su estudio, Primero tenemos los factores que lo afectan externamente, a los cuales se les conoce como variables exégenos, después estén los aspectos variables que se encuentran al interior del objeto, conocidas como variables Endégenas, y por dltimo estin los aspectos de relacién humana que inciden en el objeto para conformarlo a su medida y gusto, denominados variables enigenas, bbicaci6n del terminal en una ciudad intermedia como Pacasmayo, serd En esta investigacién preponderante en el estudio del mismo, lo cual evar a que cl usuario y el objeto se analicen a su vez pero siguiendo sus condicionantes entorna inmediato), teniendo en cuenta los lineamientos coincidentes de White y Martinez sobre el proceso de investigacién de un HECHO ARQUITECTONICO. Existen otras formas de concebir un hecho arquitectnico, tl es el caso de relacionar actividades ‘humanas y arquitectGnicas, para abarcar mayores variables teniendo como fin lograr una mayor unidad nel desarrollo proyectual, aplicando a su vez una escala de valores, en el que se diferencia lo iil con lo estético, previniendo que el hecho arquitectnico debe cancebirse como un todo, Las actividades humanas y consecuentes necesidades arquitectnicas no pueden dividirse sino artificiosamente en materiales y espiriwales, pues coexisten en forma inseparable avn cuando en casos coneretos de problemas aryuitect6nicos predominan unas u otras. Las necesidades arquitecténicas se subdividen en materiales y psiquicas. Materiales son las que derivan del organismo humano en su actividad fisiolégica, necesidades psiquicas o espirituales las que genera la actividad mental, La suhdivisisn es convencional pues ambas son inseparables de la unidad de nuestro NECESIDADES ARQUITECTONICAS, MATERIALES De espacio: Mobiliario (espacio ocupado (ulilitaias) Circulacién y Movimiento de personas y vehiculos. De Higicne: ‘Temperatura, Iuminacién, Ventilacién Limpieza De Proteccidin Contra la Intemperie: ‘Techos, Muros, ventanas De relacién: Comunicacién, dependencia o segregacién De seguridac! Se cumple con elementos muy diversos De Construccién: Estahilidad de lo espacios construidos. Proteccién contra los Agentes de la destruceiénINMATERIALES: Las necesidades psfquicas espirituales se refieren a Estados de snimo, complejos de sentimientos diversos, susceptibles de ser motivadas 0 expresados por las obras arquitecténicas, como: agrado, belleza, tranguilidad, solemnidad, evocaci6n, etc. ‘La autoctitica en el proceso de elaboracin de un proyecto y la critica de las obras realizadas debe basarse en los valores arquitecténicos. Los components del valor arquitecténico global se presentan como factores que configuran os valores, Uutilitarios y estéticos presentados como una dicotomia convencional que se aplica en aspectos analiticos pues lo til y lo estéico se encuentran continuamente vinculados, Estos valores mencionados se superponen a las necesidades mencionadas anteriormente. El valor utilitario asume la adecuacién a objetos materiales c implica razonamicnto l6gico, correspondiendo a las necesidades materiales o arquitecténicas, en tanto que el valor estético que significa satisfaccién de exigencins psiquicas que supone la inwicién, corresponde a las necesidadles hhumanas referido a lo estéticas, 1,2. MARCO CONCEPTUAL: 1.2.1, Glosario de Términos: ‘A. ACTIVIDADES’ ‘Conjunto de funciones que generan un arreglo espacial propio a_una o varias células espaciales. El programa de actividades es el conjunto de necesidades por satisfacer de Jos usuarios, producto del ‘anilisis de vida y de sus patrones de conducta, B. AMBIENTES: Condiciones o circunstancias fisicas, s colectividad de una ép% es, econdmicas, ete. De un lugar, una reunién, una C. CIUDAD INTERMEDIA: La ciudad media-intermedia no puede definirse solo por su tamafo o talla demogrifica. Tan 0 mas, importante es el papel y Ia funcién que la ciudad juega en su territorio mas o menos inmediato, la influencia y relaci6n que ejerce y manticne en este y los flujos y relaciones que genera al exterior. Algunas de las caracteristicas que ayudan a definir e] rol que una ciudad media-intermedia juega en su tetritorio, en una escala local/regional. D. Concepto de Terminal Terese: EI Terminal Tertestreconsiste en un lugar apropiado en ubicacién y tama, que perma cumplir sus objetives y albergar los edificios einstalaciones adecuadas, pura los volimenes de pasajros y transportistas actuales yfuturos, asf como para las actividades complementaras que beneficiarn a los usuarios del sistema, en apoyo general del "Servicio Public de Transpone TerresteInterprovincial de Pasajeros por Caretera en Omnibus’, destinados al embarque y desembarque de pasijeros, euipajes y ends, asimismo al despacho y ecepeiGn de los damnibuses de Servicio, Contiene,asimismo, las sctividades complementarias novesarias para la comodidad, sud, higiene, seguridad, cominicaciones, ene alimentacisn, funcionalidad y otros, en apoyo a los pasajeros y transportistas E, FUNCION: Conjunto de operaciones fisicas (propias de una persona) a realizar directa o indirectamente por medio de un elemento, Se dice que algtin objeto que funciona es util y cémodo, cuando cumple el fin para elccual fue disetiado. (3) F. ORGANIZACION: Acciin y efecto de organizar u organizarse, Asociacién de personas regulada por un conjunto de normas cen funcign a determinados fines. DisposiciGn, arreglo, orden. G. RED VIAL: La red vial en el Pent, esta compuesta por més de 78,000 Km. de carreteras, organizada en tres grandes ‘grupos: las carreteras longitudinales, las carreteras de penetracién y carreteras de enlace, Las rutas estin a cargo del Ministerio de Transporte y Comunicaciones del Peri este organismo tiene la funcién de mantener y ampliar dichas vias. Por la calidad y el tipo de vehiculo que las recorre podems clasificarlo cn 3 categorias: Las amtopistas, cuentan con dos carriles principales y una de seguridad en cada sentido de cireulacién, separados por una berma y poseen buena sefalizacién, en el Pert existen cerca de 300 Km. de autopista {que corresponden a los tramos de acceso norte y sur de Lima a través de la carretera Panamericana, Las carreteras asfaltadas, solo cuentan con un carril principal y una berma de seguridad en cada sentido 4c la circulacién, separados por un interlincado. En este tipo de via de sefiaizacidn, y los servicios ‘hdsicas varfan en relacién a la cercanfa de Ins ciudades principales. La mayor parte de las vias de penetracién on los lugares mas ree6nitos de nuestro pafs aun no cuentan ‘con vias las cuales presentan eamreterasafirmadas, construidas a base de tierra y ripio. Existen 3 tipos de ‘caminos afirmados en el Pent: los que pertenecen & la red nacional, los camiinos secundarios y veeinales y las trochas carrozables. 1H. REQUERIMIENTO: Esa necesidad, exigencia o condicién necesaria para algo. 1 TRANSPORTE Se denomina transporte al traslado de personas 0 bienes de un lugar a otro. Los transports pueden dlistinguirse segtin In posicién y el uso de la red, por un lado esta el transporte publico, sobre el que se citiende que los vehiculos son utilizables para cualquier persona previo pago de una cantidad de dinero, y por otro lado tenemos al transporte privado, es aquel que es adguirido por personas particulares y ‘cuyo uso queda restringido a sus suetios. En ingles de denomina” transit” al trasporte publico y ~ traffic” al trasporte privado, sin embargo, en castellano no hay esa distincin.Es el conjunto de diferentes medios para la interrelacién entre personas y el desplazamiento 0 traslado de mercancias, los mismos que pueden realizarse a través de diversas modalidades y tipos, Las modalidades son: Transporte Aéreo, Transporte Maritimo © Fluvial y el Transporte Terrestre. Siendo nuestro elemento de estudio el ‘Transporte Temestre J. TRANSPORTE DE CARGA: Corresponde al servicio de mercanefas en trailer, camiones, cargueres y/o cualquier otro vehfculo pesado Centro de recepeidin y emisidn de todo bien mueble en vehiculos aco trailer, cargueros, etc licionados para tal fin: camiones, K. TRANSPORTE DE PASAJEROS' De acuerdo con el mbito espacial que cubren, el espacio de Transporte Terrestre de pasajeros, comprende dos clases de servicio de Transporte Interurbano y Transporte Interprovincial. Centro de Hegada y salida de pasajeros, a través de vehiculos acondicionados para tal fin: Gmnibus,automéviles. L. TRANSPORTE INTERPROVINCIAL: Referida al desplazamiento de viajeros entre diferentes Centros Urbanos y Regiones. M, TRANSPORTE INTERURBANO: Se presta del drea urbana de la Ciudad, utilizandose para el efecto, Smnibuses, microbuses y automsvil N. USUARIO: Persona que usa ordinariamente una cosa. Dicese quien tiene derecho a usar un limitacién, 0. ZONIFICACION: Dividir un terreno en zona, de acuerdo a las actividades que se realicen en estas 1.3. Marco Normativo: Los requerimientos de seguridad responden a posibles siniestros dentro de la infraestructura, como por ‘ejemplo incendios, principalmente porque existe una zona donde s incluye un ambiente de administracidn de combustibles, y porque cada bus 0 vehiculo es un medio de combustin activo, por lo cual, el sistema contra incendios, debe ser detalladlo y responder a las necesidades en Cuando se hablan de espacios de tratamiento especial, se definen los ambientes destinados al uso de los discapacitados, puesto que este tipo de usuario debe servirse de todos los ambientes y zonas existentes, para este caso las rampas de circulacién entre niveles son necesarias, as{ como la inclusién de ascensores sies que fu al igual que los asientos en sala de espera y restaurantes de comidas répidas, es necesario, atender este punto a cabalidad debido a ser un espacio pablico y una muestra al exterior de la preocupacién de los yecesatio, los servicios higiénicos, igualmente también ticnen una ambientaci6n especial, proyectistas por cada persona, sea cual sea, su condicién Para ello es necesario mencionar los titulos ineluidos en el Regkamento nacional de Construcciones y hhincapié en la ulilizaciGn del actual Reglamento nacional de Edificaciones, donde se incluyen requerimientos, Reglamento Nacional de Construcciones y Reglamento nacional de Edificaciones: 1, Zonificacién General de Usos de Suelo: Dentro del esquema de zonificacién urbana, el uso de ‘Terminal terrestre es compatible a I, , Clu, Cl, CE, C9 al C3 NCLIU: 6303 2. Altura de Edificaci6n: Es igual a 1.5 (ancho de via). En caso del Terminal este estard ubicado frente ‘También se tomara en cuenta la altura del contexto para guardar armonia, 3, Retiro: El retiro en avenida, obligatorio es de 3 mts, Y en calle es de 2 metros, 4.Area: Bl terreno deberd tener un érea no menor de 10 000m?, 5. Ubicacion: El terreno se encuentra comprendide en el Plano de ExpansiGn Urbana a mediano plazo, constituyendo 20 000 has, definido dentro del Plan Director de Pacasmayo, dentro del limite de la futura via de evitamiento y Ia via principal de entrada sur de la ciudad 6.- Titulo IIT Requisitos Arquitecténicos y de Ocupacién del RNC: Capitulo XT Locales Comerciales, Capitulo XIV Centro de Reunign, Capitulo XVIII Estaciones de servicio y puestos de ventas de combustibles y Capitulo XIX parque de estacionamiento para vehiculos. Anexo N° 1: AL titulo IIL sobrecdificacién de hospedaje. 7. Normas Complementarias RNC: Reglamento de Establecimiento de Hospedajes. 8. Titulo V Requisitos de Seguridad ~ Provencién de Siniestros del RNC. LL. Alba Gondillo A. “Hacia una Metodologia de Disetio para Temminales Terrestres”. Tesis UNI 1974, [2]. Bl analisis del sujeto, cliente 0 usuario, que es la unidad sobre la cual euantificamos las necesidades, y tequetimientos. Lo dividimos en tres aspectos caracteristicos el usuario contextual 0 fisico, que es el usuario real; el usuario biolBgico ofisioligico que es el objeto de estudio; y los Factores psicaldgivos del usuario donde se consideran las condiciones subjetivas del ser humano, Arg, Rafael Martinez Zi (3 L YANEZ, Enrique (1998: Arquitectora, Espacio, Forma y Contexto: Pag. 28) [4]. YANEZ, Enrique (1998: Arquitectora, Espacio, Forma y Contexto: Pag. 55)