MANTENIMIENTO DE

MAQUINARIA PESADA

FRENO MECÁNICO PARA

CARRETA

INTEGRANTES:
Eber Rupailla Vargas
Bladimir Callupe Chavez
Flavio Boronda Cano
Jesús Garay Anaya

ASESOR:
Dickerson Minier

2017-II
Contenido
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA: ................................................................... 1
1.2 Datos Estadísticos: .............................................................................................. 3
1.3 Diagrama Ishikawa: ............................................................................................. 4
1.4 Delimitación del problema: .................................................................................. 5
2. OBJETIVOS: ......................................................................................................... 7
2.1 Objetivos generales: ............................................................................................ 7
2.2 Objetivos específicos:.......................................................................................... 7
3. FUNDAMENTO TEORICO: ................................................................................... 8
3.1 Posibles soluciones: ............................................................................................ 8
3.2 Matriz de selección: ........................................................................................... 10
3.3 Sustento Técnico de la solución: ....................................................................... 10
3.3.1 Calculo Básico De Diagrama De Cuerpo Libre De La Carreta .................... 10
4. DESARROLLO DE LA SOLUCION:..................................................................... 12
4.1. Descripción de la solución: ............................................................................... 12
4.2 ESQUEMA DIAGRAMA DE FLUJO: ................................................................. 12
4.3 Partes de diseñadas en programa inventor ....................................................... 13
 1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
El comercio es uno de las actividades más importantes de la ciudad de Lima, en el
mercado Mayorista de Lima ubicado en el distrito de Santa Anita, pues es uno de los
centros comerciales donde existe mayor demanda mercantil. Así mismo, en este
mercado laboran los estibadores que realizan tareas de transporte de cargas de los
diversos productos, esta actividad la realizan con una herramienta denominada
popularmente carreta (figura 1), esta herramienta es básicamente rudimentaria, pues
carece de un sistema de frenos para pendientes, para frenar en ocasiones de
emergencia, ya que en una zona de tránsito de persona y vehículos más aún en el
horario de madrugada manifiestan los trabajadores (estibadores).

FIGURA 1: En la siguiente imagen se observa un estibador del Mercado de Lima.

Fuente: propia

1
 Figura 2: Rampa donde transitan
Fuente:

Figura N° 3: Trayectoria de viaje del estibador

Fuente: fuente propia

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 1.2 Datos Estadísticos:

Actualmente existen dos grupos cerrados (capacidad limitada de estibadores)

como el SICUTRAM (Sindicato Central Único de Transportistas Manuales) y SITRAMAN
(Sindicato de Transportistas Manuales) y la Empresa Municipal de Mercados S.A.
(EMMSA), llegaron a una resolución que acceden a una promulgación con fines lucro
que a su vez estabilizan la Seguridad y el trabajo de los estibadores teniendo como
principal prioridad el buen servicio a la ciudadanía.

Los principales protagonistas de estos grupos de sindicatos están los secretarios

por parte de SICUTRAM el señor Dionisio Calderón Sinche y por otro lado el señor
Bernardino Zapana Quispe que se comprometen plenamente a buscar formas de
oportunidad de mejora con un límite de integrantes con un aproximado de 800 a 1000
personas. Adjúntanos un video que evidencia la necesidad de mejorar su herramienta
de trabajo, no solamente por parte de los estibadores de manera individual sino de parte
de sus dirigentes para innovar y los trabajadores realicen su trabajo de tal manera
simplifiquen el esfuerzo que realizan día a día.

3
1.3 Diagrama Ishikawa:

4
1.4 Delimitación del problema:

Nuestro problema está abocada a las carretas utilizadas por los estibadores del
mercado de productores de Santa Anita, mejoraremos la misma, diseñando un sistema
de frenos para contrarrestar la carga en pendientes y la inercia de las cargas en general
figura 2 , 3 y 4. Hemos detectado problemas de material en la fabricación de la carreta
(exceso de peso), ausencia de componentes en la carreta que ayude llevar la carga con
esfuerzo menor.

En este proceso analizaremos las herramientas de trabajo

IMPLEMENTAR UN SISTEMA DE FRENOS MECÁNICOS Y/O HIDRAULICO:

Con la ayuda de un freno hidráulico, se podrá evitar que los estibadores empleen
más fuerza para controlar la carga en descensos. Tan solo un mínimo esfuerzo hará
que se produzca un frenado más preciso y seguro, garantizando que haya menos
accidentes dentro del área de transporte de cargas. Para poder implementar el sistema
de frenos se debe modificar la rueda de la carreta, es decir se diseñará el aro que
soporta la llanta de jebe, de tal manera que el disco se inserte

Figura 5: Frenos a implementar

Fuente:https://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-629281676-kit-freno-a-
disco-trasero-para-motos-_JM

5
IMPLEMENTAR RUEDAS ADICIONALES:

Las ruedas adicionales podrían cumplir dos tipos de funciones:

- Como ayuda para poder levantar la carga, se buscaría la mejor manera para
poder implementar una ayuda de carga para que los estibadores puedan reducir
el esfuerzo al momento de realizar el levantamiento de la carga.
- Como ayuda de desplazamiento de las cargas, se buscará soportar la carga y
mejorar el transporte de las mismas.

Figura N° 05 : Componentes del sistema de freno

Fuente: Fuente propia

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 2. OBJETIVOS:

2.1 Objetivos generales:

Diseñar e implementar un sistema que reduzca el esfuerzo empleado por el estibador al
utilizar la carreta mediante estudios mecánicos.

2.2 Objetivos específicos:

Diseñar un sistema de frenos mecánico mediante una adaptación a las llantas.
Diseñar una tercera llanta para contrarrestar o disminuir la fuerza que realiza el
estibador.

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 3. FUNDAMENTO TEORICO:

3.1 Posibles soluciones:

Luego de realizar analizar nuestro proyecto plantemos las posibles

soluciones:
 Implementación de frenos mecánicos.
 Implementar de frenos hidráulicos.
Partiendo de las posibles soluciones planteadas teniendo en cuenta los
diversos factores como: económico, tiempo y solución a largo plazo. Estos
factores repercutan garantizando con mayor fiabilidad en la selección de
cambio de material adecuado.

Teniendo como propuestas los frenos mecánicos e hidráulicos. De ello

partimos que el de hidráulica es la adecuada ya que es, de buen precio,
requiere menos mantenimiento y de mayor durabilidad.

Figura N° 6: Carreta a diseñar

Fuente: Fuente propia

8
 Figura N° 7: Eje de la carreta
Fuente: Fuente propia

Figura N° 8: Estructura sin eje y sin neumáticos

Fuente: Fuente propia

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3.2 Matriz de selección:

Compra de frenos
A: frenos hidráulicos
B: frenos mecánicos

Ponderación
Excelente: 4
Bueno: 3
Regular: 2
Malo: 1

TABLA N° 02:

Para esta matriz de selección se evalúa la puntuación necesaria a cada factor

tomado durante la evaluación de material.

3.3 Sustento Técnico de la solución:

Partiendo de la solución accedemos a realizar los diversos
comportamientos de fuerzas que se presentan en la carreta en pleno
proceso de trabajo del estibador.

3.3.1 Calculo Básico De Diagrama De Cuerpo Libre De La Carreta

Figura N° 9: Indica el DCL en el momento que se desplaza la

carreta con carga en el plano inclinado.
Fuente: propia

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Ecuación:
𝑷𝒙 = 𝑷𝑻
𝑷𝒙 𝒔𝒆𝒏∅ = 𝟑𝟗𝟐𝟎 × 𝒔𝒆𝒏(𝟏𝟓)°
𝑷𝒙 = 𝟏𝟎𝟏𝟒. 𝟓 𝑵

Al termino de los cálculos abstuvimos como resultado componente del peso que va a
contrarrestar esa fuerza Pcos (𝜑) mostrada en el DCL.

Figura N° 10: Diagrama de fuerzas cortantes y flectoras.

Fuente: Fuente propia

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 4. DESARROLLO DE LA SOLUCION:

4.1. Descripción de la solución:

Luego de realizar una seria de diagnósticos en base al funcionamiento del principal

instrumento de trabajo de los estibadores que pertenecen a los sindicatos de Sicutram
y Citraman contribuimos que se deberían realizar implementaciones para tener mayor
eficiencia y eficaz.

La solución de nuestra oportunidad de mejora de la dificultad que tienen los estibadores

para soportar la enorme cantidad de volumen amerita a implementar frenos hidráulicos.
Al contar con la implementación del sistema de freno. Así mismo, nuestra sustentación
será por medio de cálculos matemáticos, ya que; la prueba se realizó por DCL
(Descomposición de Cuerpo Libre).

También, se tendrá en cuenta el precio de cada componente de la carreta.

4.2 ESQUEMA DIAGRAMA DE FLUJO:

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4.3 Partes de diseñadas en programa inventor

Figura N° 11: Eje de que une las llantas

Fuente: propia

Figura N° 12: Disco para el freno

Fuente: propia

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Figura N° 13: Rueda de la carreta
Fuente: propia

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